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1、功山至东川高速路一工区一合同段目录第一章 概述11.1 编制依据11.2 概述11.3 施工内容及主要工程量11.4 工程施工条件81.4.1 水文气象和工程地质81.4.2 交通条件9第二章 工程施工总体规划112.1 本合同工程特点、施工重点及难点112.1.1 工程特点112.1.2 施工重点及难点112.2 施工技术总体规划122.2.1 施工技术总体规划原则122.2.2 施工资源总体规划132.2.3 施工协调规划132.3施工技术措施142.3.1 开挖支护方案142.3.2 二次衬砌方案152.4 施工总体目标152.4.1 工程质量目标152.4.2 工期目标152.4.3
2、质量、环境和职业健康安全方针152.4.4 环境、职业健康安全目标16第三章 施工平面布置173.1 施工布置原则和布置条件173.1.1 布置原则173.1.2 布置条件173.2 施工场地规划183.2.1 生活营地、办公设施场地规划183.2.2 生产辅助设施场地规划183.2.3 存弃渣场规划183.3 施工交通布置及规划193.4 施工风、水、电及通讯系统布置193.4.1 施工供风及通风193.4.2 生活及施工供水、排水203.4.3 施工用电213.5 生产设施及辅助设施布置243.5.1 混凝土供应243.5.2 施工机械修理厂及设备停放场243.5.3 综合加工厂243.5
3、.4 物资仓库253.5.5 油料供应及火工产品库253.5.6 现场试验253.6 办公及生活设施布置253.7 其它辅助设施263.7.1 消防设施263.7.2 各种信号的设置263.7.3 施工安全设施263.8 施工环境保护措施263.9 现场管理措施27第四章 施工进度计划284.1 进度编制原则284.1.1 编制依据284.1.2 编制原则284.2 主要工程项目工期安排284.2.1 总工期284.2.2 主要项目进度安排284.3 主要项目的施工进度安排及强度分析29第五章施工资源配置315.1施工队伍配备及分工315.2 施工机械设备配置计划31第六章 主体工程施工326
4、.1施工总程序326.2 施工方法336.2.1 光山1号隧道出口明挖及支护336.2.2 光山1号隧道洞身开挖及支护356.2.3 光山1号隧道混凝土工程386.2.4 光山1号隧道明洞回填工程40第七章 主要工序施工工艺437.1 施工工艺437.1.1 简述437.1.2 洞口及明洞施工437.1.2.1 施工准备437.1.2.2 一般要求437.1.2.3 施工程序447.1.2.4 施工要点447.1.3 明洞工程467.1.3.1工艺流程467.1.3.2 施工要点477.1.4 洞口段施工497.1.5 洞门施工497.1.6 洞身开挖施工527.1.6.1 一般规定527.1
5、.6.2 开挖方案选择537.1.7 初期支护与辅助工程措施597.1.8 仰拱与铺底777.1.9 防水与排水807.1.10 二次衬砌907.1.11 附属工程1017.1.12 隧道不良地质段工程1031、断层破碎带1032、岩溶1033、崩塌堆积体1034、隧道涌渗水地段1037.1.13 超前地质预报与监控量测104第八章 工程质量管理体系及保证措施1168.1 质量目标1168.2 工程质量保证体系1168.3 工程质量保证措施1168.3.1 工程质量管理组织机构1168.3.2 质量管理职责1188.3.3 施工图现场核查和施工技术交底制1188.3.4 材料、设备、构配件进场
6、检验和质量自查签认“验收”制1188.3.5 工艺流程设计、实验制度1198.3.6 质量事故申报制度1198.3.7 图纸会审制1198.3.8 施工开工报告制1198.3.9 质量自检制度120第九章 安全生产管理体系及保证措施1219.1 安全生产保证体系1219.1.1 安全生产责任制度1249.1.2 安全教育制度1249.1.3 安全技术措施制度1249.1.4 安全交底制度1249.1.5 安全检查制度1249.2 实现安全目标的技术措施1249.3 安全防护落实方法与措施126功东高速一工区一合同段 31第一章 概述1.1 编制依据1、功山至东川高速公路两阶段施工设计图；2、高
7、速公路施工标准化指南-2012；3、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004；4、公路工程施工技术规范、公路隧道施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路施工安全技术规范；5、施工现场情况。1.2 概述功山至东川高速路一工区一合同段起点K0+000，位于昆明市寻甸县功山镇。一合同段止点K7+138，东川阿旺镇。主要控制点为大街村光山1号隧道右幅起点K25+200，止点里程K27+000，长1800m，最大埋深236m；左幅起点里程Z3K25+187.976,止点里程Z3K27+000，长1812.024m，最大埋深226m。隧道区海拔高程介于18102115m之间
8、，相对高差310m，属构造剥蚀低中山地貌。隧道区地形较为陡峻，地表植被发育，现多为树林。本隧道中部为三标春和段起点K25+200。隧道地层主要为灰岩、板岩，洞身段一般埋深较大，岩层产状1404426358，与路线较大角度相交，倾向大里程，区内发育大凹村断层、香炉山断层、莲池推断断层及莲池1#推断断层，岩体节理、裂隙发育，对隧道围岩质量有一定影响，隧道进出口边坡未见不良地质，场地稳定性一般。洞身板岩段岩体破碎，隧道开挖时应及时支护。隧道区围岩，以板岩、灰岩为主。1.3 施工内容及主要工程量1、光山1号隧道工程包括(但不限于)下列内容：（1）光山1号隧道洞门及明洞、洞身等部位的开挖；（2）洞身超前
9、支护处理，洞口开挖边坡及洞身喷锚支护处理；（3）洞身岩溶处治、全断面预注浆；（4）洞内二次衬砌等的钢筋混凝土施工；（5）明线段开挖支护及路基施工；（6）照明及通风设施。2、其它临时工程（1）施工交通：从施工区内现有国道、乡道等至工作面及弃、存渣场的便道；（2）工程所需其它附属加工车间；（3）临时生产用厂房；（4）施工风、水、电和通讯；（5）施工期防汛排水。3、主要工程量光山1号隧道主要工程量如下表1-2所示。表1-2 光山1号隧道主要工程量统计表字目号项 目 名 称单位数 量备 注第500章 隧道工程502洞口与明洞工程502-1洞口、明洞开挖502-1-1土方m36503明洞段502-1-2
10、石方m34486502-3防水与排水502-3-1金属材料502-3-1-1光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg1570502-3-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg1290502-3-2石砌截水沟、排水沟502-3-2-2M7.5浆砌片石m3121502-3-3现浇混凝土沟槽502-3-3-4C35混凝土m34502-3-5预制安装浇混凝土沟槽盖板502-3-3-4C35混凝土m33502-3-6土工材料502-3-6-1土工布m22486502-3-6-5PVC防水板(厚度1.5mm)m21243502-3-8涂层502-3-8-1水泥砂浆保护层m33502-3-8-2
11、防水涂料m2149502-4-1金属材料502-4-1-4钢筋网kg2996502-4-1-6钢筋锚杆kg3887502-4-5喷射混凝土护坡502-4-5-1C20混凝土m395502-4-10其他防护502-4-10-2三维植被网防护m2450502-5洞门建筑502-5-1钢筋502-5-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg502-5-4现浇混凝土洞门墙502-5-4-4C25混凝土m3502-6明洞衬砌502-6-1金属材料502-6-1-1光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg23728502-6-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg105585502-6
12、-1-4型钢kg502-6-1-6钢管kg502-6-1-7Q235钢板kg506502-6-1-8槽钢kg226502-6-1-9螺栓、螺母（M2480）套256502-6-3现浇混凝土502-6-3-3C10混凝土m3502-6-3-4C20混凝土m3502-6-3-7C35混凝土m3502-6-3-10C35混凝土m3502-8洞顶回填502-8-1-6黏土隔水层m2488502-8-2-1填土石m33843502-8-2-5M7.5浆砌片石m31021503洞身开挖洞身段503-1-1-3级开挖m3194705503-1-1-4级开挖m3307915503-1-1-5级开挖m35566
13、0503-2-1-71086mmm33196503-2-1-171148mmm169503-2-1-18HPB300钢筋笼kg38096503-2-1-19止浆塞个94503-2-3小导管503-2-3-1424mmm50138503-2-4钢支撑503-2-4-1钢筋格栅钢架kg102676503-2-4-2型钢钢架kg4798099503-2-4-3Q235钢板、槽钢及角钢kg844540503-2-4-4HPB300连接筋kg317017503-2-4-5HRB400定位钢筋kg152438503-2-4-6连接钢管kg25224503-2-4-7螺栓、螺母（M2480）套1658005
14、03-2-4-8C15混凝土垫块m3316503-2-5砂浆锚杆503-2-5-222m249741503-2-5-325m71784503-2-5-5砂浆锚杆垫板及螺母kg1531503-2-8中空注浆锚杆503-2-8-325m55960503-2-9自钻式锚杆503-2-9-451m503-2-11金属网503-2-11-1钢筋网kg763828503-2-12喷射混凝土503-2-12-2C25混凝土m336296503-2-13注浆503-2-13-1水泥浆m34347503-2-13-2M20水泥砂浆m326504洞身衬砌504-1洞身衬砌504-1-1钢筋504-1-1-1光圆钢
15、筋（HPB235、HPB300）kg847227504-1-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg4704952504-1-3现浇混凝土衬砌504-1-3-5C25防水混凝土m316181504-1-3-7C35防水混凝土m336760504-1-8临时工程504-1-8-1C25喷射混凝土m32815504-1-8-225中空注浆锚杆m15318504-1-8-4工字钢kg515485504-1-8-5钢板kg35742504-1-8-6螺栓、螺母（M2470）套6136504-1-9岩溶处治504-1-9-1C10混凝土m3315504-1-9-2C10片石混凝土m3120050
16、4-1-9-3DN110HDPE管m456504-1-10全断面注浆504-1-10-1水泥浆m37069504-1-10-2115钻孔m20817504-1-10-31274钢管m2745504-1-10-4C20喷射混凝土m3328504-1-10-5HPB300钢筋网kg3638504-2仰拱、铺底混凝土504-2-1现浇混凝土仰拱504-2-1-7C25混凝土m35950504-2-1-8C35混凝土m322855504-2-2现浇混凝土仰拱回填504-2-2-4C10混凝土m344004504-2-2-6C20混凝土m3504-3边沟、电缆沟混凝土504-3-1现浇混凝土沟槽504-
17、3-1-1C20混凝土m3393504-3-1-4C35混凝土m314915504-3-3预制安装混凝土沟槽盖板504-3-3-4C35混凝土m3801504-3-4钢筋504-3-4-1光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg140162504-3-4-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg108375504-3-6其它钢材504-3-6-1Q235钢板kg735504-3-6-21025mm钢管kg280504-3-6-3角钢kg570504-4洞内路面504-4-1钢筋504-4-1-1光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg125814504-4-1-2带肋钢筋（HRB335
18、、HRB400）kg18262504-4-2现浇混凝土504-4-2-2C25混凝土m3504-4-2-3C30混凝土m3504-4-2-4C45混凝土m3504-4-3面层504-4-3-1SMA-13改性沥青马蹄脂碎石厚4cmm31698504-4-3-2AC-20（C）中粒式改性沥青混凝土厚6cmm36761504-4-4防水粘结层504-4-4-1溶剂型沥青粘接剂m242441504-4-4-2PC-3型阳离子乳化沥青m242441504-4-5填缝、涨缝504-4-5-1沥青马蹄脂kg7462504-4-5-2沥青纤维板m3505-1-2土工布包裹合成塑料排水管505-1-2-9DN
19、75mmHDPE管m10955505-1-2-11DN110mmHDPE管m1053505-1-3合成塑料排水管505-1-3-1DN50mmPVC-U管m17860505-1-3-8DN110mmHDPE管m7497505-1-4土工布505-1-4-1土工布m2108846505-1-5防水板505-1-5-4自粘式防水卷材（厚度1.5mm）m220437505-1-5-5PVC防水板（厚度1.5mm）m2108846505-1-11其他材料505-1-11-1三通管个1230505-1-11-2泡沫塑料棒30mmm13624505-1-11-3聚苯板m3142505-1-11-4密封膏m
20、35505-1-11-5型弹簧，50mmm53580505-1-11-6级配碎石m3751505-1-11-7无纺布m2505-1-11-8防水砂浆m371.21.4 工程施工条件1.4.1 水文气象和工程地质1、水文气象光山1号隧道施工区属高原亚热带季风温凉气候，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，昼夜温差大，具有干湿明显，冬暖夏凉、四季如春的气候特点，全年气候温暖，雨量充沛。历年平均气温14.7，最冷为1月，平均气温为7.8，极端最低气温-5.1，最热为7月，平均气温19.8。极端最高气温31.7。年平均气温20.2，年平均降雨量1094.1mm，年平均蒸发量1952.5mm，年平均相对湿度73
21、%，属于夏秋雨区，雨季集中在610月，约占全年降雨量的7080%，为地下水补给的旺盛期，历年最大日降雨量256.7mm（1957年9月15）；11月至次年5月为旱季，降雨量较少，其中35月往往有春旱发生，主要风向为西南，年平均风速为3.0m/s，最大风速为23.6m/s，最大积雪6cm，年平均日照时数2481.2h。冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，夏季多受南东向海洋季风影响，但风力极弱。区域内气候条件总体对施工有利，但洪涝、三秋连雨、冰雹、大风是影响本项目的主要的气候因素，应合理安排项目建设工期，充分重视路基、路面防、排水设计，构造物安全及运营安全。2、工程地质光山1号隧道在区域上位于扬子
22、板块次级构造单元康滇古隆起，位于经向构造体系的小江断裂与安宁河断裂间，新构造运动强烈，主要表现为地壳抬升及地震活动，断裂、褶皱构造发育。主要有大凹村断层、香炉山断层、莲池推测断层、莲池1号推测断层。受断层影响，隧道进出口岩体极破碎，隧道围岩自稳性较差。隧道穿越区地层主要为灰岩、板岩，属构造剥蚀低中山地貌，地形起伏较大。进口段斜坡一般坡度2540，出口段斜坡一般坡度1020，主要涉及的岩性为第四系残坡积（Q4el+dl）的粉质黏土、碎石，断层角砾（Fbr），板岩、粉砂岩及灰岩（Pt1m），灰岩、泥灰岩夹板岩（Pt1d）。地下水：隧道区地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水、岩溶水。隧道主要不良地质为岩
23、溶，隧道施工可能遇较大规模的涌水、突泥，局部塌陷等，对工程极为不利，应采取合理的工程措施。1.4.2 交通条件1、对外交通条件晋宁至红塔区高速公路三标段距昆明市公路里程约72 km，昆明至玉溪北城段为昆磨高速公路，玉溪北城至光山1号隧道施工现场途经213国道、066乡道等，工程所在地交通较为便利。2、场内交通条件施工交通的布置以现有道路和永久道路相结合，以满足施工要求为原则进行布置和规划。场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m，手推车道路的宽度不小于1.5m。急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。以现有的乡村公路及本工程所需的施工道路等实际条件进
24、行规划，以现有的乡村公路为主干线，做好道路的保养及维护。场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3%，车辆应装制动闸。办公区、生产区、操作工的生活区等坐到区域功能分明。第二章 工程施工总体规划2.1 本合同工程特点、施工重点及难点2.1.1 工程特点1、工程特点（1）地形、地质复杂，不良地质处治措施要求高。光山1号隧道所经地段主要不良地质现象为岩溶，处治措施复杂，技术要求较高。（2）各作业交叉并行，工序复杂，施工组织难度高。本工程工期较紧，施工时，开挖、支护、衬砌并行作业，开挖、支护需通过二次衬砌段，对施工组织要求高。（3）安全管理要求高、难度大、投入高。光山1号段隧道多为 、类围岩，
25、岩体较为破碎，不良地质影响大，施工过程当中的安全隐患较多，安全问题突出。（4）工程的施工特点：隐蔽性大；作业的循环性强；作业空间有限；作业的综合性；施工是动态的，施工过程的力学性态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的；作业环境恶劣；作业的风险性大。2.1.2 施工重点及难点1、工期控制的重点是：光山1号隧道工期控制是重点，光山1号隧道左线长1812.024m、右线长1800m。是整条高速公路最长的两条隧道之一，处于直线工期上，工期控制是重点。2、技术难度最大的是：光山1号隧道、围岩占91.4%，地质条件复杂，施工难度大。3、光山1号隧道实施多方向协作管理，包含对工程施工的有效控制管理，质量管
26、理、成本控制是难点。4、超欠挖的控制、支护质量控制管理为经营成本内部控制和质量安全控制的重点。5、当地砂石毛料资源极为匮乏，隧道开挖石料不能满足砂石毛料的要求，加之标段内砂石料厂家仅有一家，砂石骨料的供应为本工程协调的一个关键点。6、隧道施工区处于村镇人口密集区，施工中征迁、道路保通及噪音控制为本工程控制的一个重点。7、加强施工安全监测，实现隧道信息化施工是重点。针对光山1号隧道施工，充分利用设计永久安全监测和施工期安全监测体系反馈信息，优化设计，指导施工，实现信息化施工是施工的重点。2.2 施工技术总体规划2.2.1 施工技术总体规划原则针对光山1号隧道的特点，施工重点、难点以及施工总目标的
27、要求，对光山1号隧道施工制定以下施工总体规划原则：1、确保工期的原则各项施工技术方案的制定均以确保节点工期和总工期为基础，科学合理安排施工程序，规避施工干扰，抓好隧道接口的工序衔接，组织投入技能高超、经验丰富的专业技术人员、技术工人和足够数量、性能优良的成龙配套的施工设备，实施高强度机械化施工，保证光山1号隧道工程施工形象进度目标的实现。2、安全第一的原则坚持“安全第一、以人为本”的原则，按GB/T28001：2011职业健康安全管理体系-要求的标准建立职业健康安全管理体系。施工中充分考虑地质、地形、地貌、水文气象条件及其它标段工程施工安全影响因素，制定出技术可靠、确保安全的施工方案，特别是针
28、对隧道开挖爆破、渣料运输、施工道路等重点制定切实可靠的安全技术措施，在确保安全的前提下进行各项工作，确保安全目标的实现。3、质量优良的原则严格按施工规范和设计要求制定质量保证技术措施，施工中始终贯彻光山1号隧道的质量方针，并按ISO9001：2008和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范的要求建立健全质量管理体系，确保质量目标的实现。 4、文明施工和环境保护的原则“以人为本，绿色施工”是光山1号隧道文明施工追求的目标。施工中，光山1号隧道将从施工组织、施工程序安排、施工排水、施工设备配置、施工工艺等多方面充分体现“以人为本、绿色施工”理念，制定切实可行的措施确保贯彻执行各项
29、劳动保护和安全文明施工的法律法规，改善劳动条件，保障作业人员的健康和安全。5、布置经济合理的原则施工总布置设计充分利用总包部提供的条件，并结合场区地形、地质条件等合理布置施工道路及临时设施，在满足施工要求的前提下，节约用地、合理布局。6、技术、工艺先进的原则针对施工重点及难点，择优选择最佳施工方案，积极采用先进的施工技术和施工工艺，提高机械化程度、完善机械化配套水平、组织“平面多工序、立体多层次”流水施工作业，加快施工进度，努力提高技术经济效益。7、科学管理、合理配置的原则统筹安排、合理计划、科学组织，做好人力、物力的综合平衡，做到“均衡生产，文明施工，科学管理”。施工中，将根据工程规模、工期
30、要求，合理安排施工强度，组织高强度机械化生产，骨干施工设备主要选用性能优良的进口设备，辅助设备选用优良的国产设备，以提高使用效率。8、服从协调、顾全大局的原则为确保施工目标的实现，光山1号隧道施工中将顾全大局，服从总包部的统一协调指挥，处理好本工程与其它标段施工之间的关系，发掘内部潜力消化施工干扰，并尽力为他人提供方便，充分发扬互助互让、团结协作的精神，共同完成工程施工任务。2.2.2 施工资源总体规划光山1号隧道洞挖钻孔设备主要采用手风钻进行钻孔，开挖渣料运输设备以15t自卸车为主，装渣设备以装载机及挖掘机为主，确保开挖设备的先进合理。二次衬砌混凝土施工以12m3混凝土搅拌运输车运输，泵送入
31、仓。2.2.3 施工协调规划2.2.3.1 施工程序协调光山1号隧道由于工期较紧，施工组织要求高，开工前必须制定科学、合理的施工总体规划和施工总进度计划，并在实施过程中根据工程设计修改、地质条件改变等实际条件变化及时进行调整优化。施工中严格按施工总体规划和施工总进度计划组织现场的施工，编排周、日计划，投入合理的施工资源，确保每项工序都能按计划完成。做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保年（计划）”，确保计划目标的实现。2.2.3.2 爆破安全协调开挖期间工作面多，人员多、设备量大，如果爆破作业协调不好，必将影响施工进度及爆破作业安全。在工程施工过程中，必须编制下达每日爆破作业计划，明确爆破
32、部位、爆破规模、影响范围及具体部位，在每天交接班前公布在现场值班室，并作为班前会的主要内容宣讲；严格执行进洞挂牌制度，控制进洞人员；工作面认真组织施工，严格按计划时间爆破；设专职安全员进行重点协调。2.2.3.3 外部协调光山1号隧道施工将严格服从总包部的统一协调安排，处理好与地方的关系，同时处理好与其他标段施工交叉干扰的部位，充分发扬互助互让、团结协作的精神，顺利完成本工程的施工任务。2.3施工技术措施2.3.1 开挖支护方案隧道洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。第一阶段开挖至设计临时成洞面，并视围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶；第二阶段开挖其余部分，形成永
33、久边仰坡。不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建（构）筑物时，应采取微震控制爆破。由于洞口边仰坡开挖成型距洞门完成、永久防护到位间隔时间较长，结合我省多雨的气候特点，为防止地表水渗入开挖面，保证此间洞口坡体的稳定性，一般采取锚喷网防护的形式。洞口土石方开挖完成，应随之及时进行防护。隧道开挖工作面均采用手风钻钻孔钻爆法施工，人工配合反铲处理作业面安全，采用3m3装载机装渣，15t自卸车运渣；喷混凝土采用湿喷机进行湿喷，锚杆钻孔施工采用手风钻造孔，人工安装锚杆，注浆机进行注浆。2.3.2 二次衬砌方案光山1号隧道隧道二次衬砌混凝土按12m进行分块，采用自行式液压衬砌台车进行施工，仰拱结构及边沟采
34、用组合钢模板拼装，预留孔采用木模板拼装。防排水、电气等附属工程穿插在开挖、混凝土施工中，少占直线工期。明洞段钢筋施作完成后，将衬砌台车走至设计里程，利用台车进行关模，洞口端头模板采用竹胶板，外部模板采用组合钢模板，模板与钢筋之间加5cm砂浆垫块确保钢筋保护层厚度。关模前必须经测量组放线，确保洞口里程和设计一致，并在台车模板上标出洞门关模轮廓线，确保洞口结构尺寸。结合现场实际情况，晋宁红塔区高速公路三标段桥梁、隧道衬砌混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输至工作面，混凝土拖泵泵送入仓，人工平仓，机械振捣。2.4 施工总体目标根据光山1号隧道工程的特点和有关技术规范的要求以及国家和地方的法律、法规
35、，结合隧道一队的施工实力，制定本项目的施工总体目标如下：2.4.1 工程质量目标1、杜绝设计、施工重大工程质量事故，实现一次交验合格。2、按照交通运输部（交公路发【2010】65号）文件公路工程竣（交）工验收办法与实施细则要求，工程竣工验收质量等级达到优良，争创省、部级优质工程。2.4.2 工期目标以控制为中心，突出重点，统筹兼顾，合理安排施工程序，抓好工序衔接，采用多工序流水作业的现代化施工方法，提高效率，加快进度。确保节点工期目标实现。2.4.3 质量、环境和职业健康安全方针认真贯彻玉溪市晋红高速公路投资发展有限公司（晋红高投【2014】17号）下发的“周密策划，精心施工；满意服务，争创精
36、品；以人为本，保护环境；守法经营，持续改进”的质量、环境和职业健康安全方针。2.4.4 环境、职业健康安全目标光山1号隧道施工的职业健康安全目标是：职业病危害申报率达到100%。工作场所职业病危害告知率和警示标志设置率达到100%。粉尘、毒物、噪声等主要危害因素监测率达到100%。粉尘、毒物、放射性物质等主要危害因素监测合格率达到100%。职业病危害项目控制效果评价率达到100%。 从事接触职业病危害作业人员的职业健康体检率达到100%。作业人员职业健康培训率达到100%。可能产生职业病危害的建设项目预评价率达到100%。接触放射性工作人员个人剂量监测率达到100%。新增职业病人数为零。第三章
37、 施工平面布置3.1 施工布置原则和布置条件3.1.1 布置原则结合光山1号隧道的规模、特点、施工环境及施工条件，拟定施工布置原则为：1、施工营地、施工场地等临时设施与施工道路布置等按合同文件要求所提供的各种条件，在总包部指定的范围内进行规划布置。2、所有的生活、生产临建设施，施工辅助企业等的规模和容量按施工进度及施工强度的需要进行规划设计，力求布置紧凑、合理、方便使用，规模精简，以降低工程造价，并尽量避免与其它标段工程施工的干扰和影响。3、在隧道施工中，施工风、水、电供应及洞室通风、排水等临时设施在布置上综合考虑施工程序、施工交通、施工安全、开挖爆破影响、均衡施工强度等因素。4、临时工程设施
38、的设置不能影响永久性工程和其它标段的施工。5、各施工场地及营地均按有关要求配置足够可靠的环保设施及消防设施，避免施工对公众利益的损害，并考虑为其它承包人提供方便。3.1.2 布置条件1、交通条件晋宁至红塔区高速公路三标段距昆明市公路里程约72km，昆明至玉溪北城段为昆磨高速公路，玉溪北城至光山1号隧道施工现场途经213国道、066乡道、061乡道、066乡道032乡道等，工程所在地交通较为便利。以现有的乡村公路及本工程所需的施工道路等实际条件进行规划，以现有的乡村公路为主干线，做好道路的保养及维护。场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3%，车辆应装制动闸。办公区、生产区、操作工的生
39、活区等坐到区域功能分明。2、供水条件施工用水从施工区附近水源地接引进行供水。3、供电条件通过现场实地踏勘，小坡山大桥左侧变电站供电条件良好，可满足光山1号隧道施工用电需求。根据现有条件，拟在光山1号隧道出口左幅外侧布置1号、2#变压器，由小坡山大桥左侧铁路旁变电站接引。3.2 施工场地规划施工场地的规划布置根据合同文件所提供的场地情况，按施工需求及使用功能的不同进行规划布置。3.2.1 生活营地、办公设施场地规划隧道一队的办公住宿选择在作业面附近租用土地进行建设。3.2.2 生产辅助设施场地规划光山1号隧道生产辅助设施场地规划根据施工强度，现场实际情况等综合考虑，满足现场施工管理的要求。主要设
40、施为1#综合加工厂，1#综合加工厂为租用项目部旁水泥厂旧厂房进行改造。隧道施工所需钢筋加工、喷锚料拌合场地由协作队建设，主要为隧道一队拌合站、隧道一队钢筋加工厂，选择在作业面附近租用土地进行建设。根据勘察结果，拟建1座砂石骨料生产系统，布置在1#渣场范围内，供应附近作业面所需砂石料。炸药库1座，拟建在033乡道及和055乡道区间废弃采石场内。3.2.3 存弃渣场规划光山1号隧道石方洞挖开挖总量共计约55.8280万m3。根据现场实际施工条件，部分渣料用于垫渣形成生产平台，施工便道等；有用渣料运至砂石料场堆存，用于砂石骨料生产；无用渣料弃至指定弃渣点。名称占地面积（m）开挖量(m3）松散系数弃渣
41、容量(m3）备注1#渣场111405582801.16647604光山1号隧道出口隧道洞挖弃渣1#弃渣场根据弃渣方量、施工区域道路布置条件、运距以及隧道开挖工作面位置综合规划布置。渣场规划见下表3-1。表3-1 渣场特性表3.3 施工交通布置及规划以现有的乡村公路及本工程所需的施工道路等实际条件进行规划，以现有的乡村公路为主干线，做好道路的保养及维护。场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3%，车辆应装制动闸。办公区、生产区、操作工的生活区等坐到区域功能分明。场内原有道路需进行拓宽和加固并做好道路的保养及维护。具体施工道路布置见下表3-2。表3-2 临时道路特性表道路名称位置路宽（M
42、）路长（m）平均坡度（%）路面形式L1光山1隧道出口至066乡道7.51198砼路面L2066乡道至1号渣场4.5437.36.4泥结石路面改移道路1K27+100处66乡道7.5452.078.12砼路面3.4 施工风、水、电及通讯系统布置3.4.1 施工供风及通风1、施工供风根据现场情况并结合施工强度特点，施工供风采用固定集中供风方式。具体布置如下：光山1号隧道出口处设置1个固定式压气站（1#压风站），主要承担光山1号隧道出口段至K25+200桩号段的开挖、支护施工。压风站内设8台20m3/min空压机，合计供风能力160m3/min。采用DN150主管至施工工作面附近，支管接至各施工工作面供风。前期临时道路的开挖施工采用6m3/min柴油空压机3台移动式供给，供风容量为18m3/min。压风站设备配置见下表3-3。表3-3 压风站设备配置特性表
