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1、配件分类,汽车配件分类,什么是配件？,恩佐.法拉利于1898年2月18日，出生于意大利北部小镇摩德纳的一个五金店主家。随着汽车的日渐增多，和父亲汽车修理业务的影响，恩佐.法拉利从小就受到汽车知识的熏陶，赛车手的梦想也因此在他幼小的心灵里播种、发芽。父亲去世后，少年法拉利检修过消防车，做过汽车检验师，并成立过公司，从事汽车底盘改造业务。1920年，法拉利加入阿尔法.罗密欧（Alfa Romeo）公司成为一名赛车手。,第3页,这一年，法拉利驾驶阿尔法赛车夺得达伽.佛罗尔大赛第二名。1924年，他驾驶的阿尔法赛车更是以黑马姿态击败了当时夺标呼声最高的奔驰赛车而扬名天下。此后的十年里，他一面率领阿尔法
2、车队在各种汽车大赛上披荆斩棘，一面将赛车经验不断运用到阿尔法赛车的改良和研发中。经他改良的鲁迪吉斯（Rudges）跑车夺得了意大利汽车锦标赛250CC、350CC、500CC冠军。他还设计了两款时速高达322公里的跑车，这在当时的技术条件下简直是不可思议。,第4页,1924年法拉利因为和阿尔法公司的矛盾离开公司，回到他的出生地-摩德纳开创自己的事业。二战结束后他的设计制造场迁到了马拉内罗（Maranello），这便是日后法拉利汽车王国的总部所在地。,第5页,在恩佐.法拉利的艰苦创业过程中，他不但网罗到了当时最用前途的机械工程师吉奥克罗.哥伦布（Gioacchinc Colombo），而且大胆采
3、用当时最先进的金属工艺。1946年，他设计制造了一台全新的铝合金双缸顶置凸轮轴V型12缸发动机，这是法拉利最成功而且一直沿用至今的一项发明。1947年，第一辆以法拉利名字命名的125S跑车终于闪亮出场，法拉利王国从此开始了永不没落的赛车之旅。,第6页,汽车零配件也称汽车配件。构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品统称汽车配件。,7/47,什么是配件,配件维修零件,精品,油类及化学品,维修零件：用在汽车各个部位，由于装车零件寿命到期或故障损坏用于更换的零件,发动机相关零件,汽车底盘件,车身件,汽车电气系统零件,8,车身分为：前保险杠 中网 发动机罩 前风挡 后风挡 后保险杠 前翼子板（叶子板）
4、前内部构件前门、后门及其构件 控制操纵台 座椅及其构件车身构件 行李箱及尾门底盘部分包括：传动系统 前后悬架系统 车桥 转向系统 制动系统 电器照明包括 安全气囊 照明系统 车身电器发动机与变速箱包括 发动机变速箱支架 暖风空调系统 离合器变速器 制动系 发动机,第9页,根据汽车配件的功能、专业性来划分,第10页,1、发动机配件 2、转向配件 3、横向件及其它 4、车身附件 5、行驶配件 6、电器仪表 7、制动配件 8、传动配件,ABS电脑、 ECU 横向稳定杆轮胎、悬架、减震器两大机构五大系统方向盘、助力转向器制动盘内饰半轴,发动机 配件,11,发动机缸体,12,发动机缸盖,13,曲 轴,曲
5、 轴,14,连杆总成及瓦片,15,进排气门及座圈,16,曲轴皮带轮,17,喷 油 器,18,空气滤清器,19,机油滤清器,20,飞 轮,21,离合器片,22,底盘 配件,23,差速器壳体,24,差速器十字轴,25,摆臂总成,26,方向机,27,方向机杆及万向节,28,减 震 器,29,其它 配件,30,油量传感器,31,精品：增加汽车用户使用舒适感与愉快感的设备,贴膜,音响,顶架,座椅罩,防盗器,扰流板,32,油品及化学品,机油,自动变速箱油,刹车油,33,方向机油,1、消耗件2、易损件3、维修件4、基础件5、肇事件,34/47,配件使用性质分类,按配件的使用性质，通常把备件分成以下几类：1、
6、消耗件：汽车运行中，一些零件会自然老化而失效，必须定期更换，如各种皮带、胶管、密封垫、电器件、滤芯、轮胎、蓄电池等。,35/47,配件使用性质分类,2、易损件：汽车运行中，一些零件会因磨损而失效，需要随时更换，如轴瓦、活塞、缸套、气阀、制动鼓、离合器摩擦片等。,36/47,配件使用性质分类,3、维修件：汽车在一定的运行周期后，必须更换的零件，如各种轴、齿类零件等。,37/47,配件使用性质分类,4、基础件：指的是构成汽车的一些总成零件，原则上它们应该是全寿命零件，但可能因为使用环境的特别而先期损坏，需要进行更换或维修，如曲轴、缸体、桥壳、变速器壳等。,38/47,配件使用性质分类,5、肇事件：
7、汽车因交通事故而损坏的零件，如传动轴、水箱、车门、前梁等。,39/47,配件使用性质分类,国际上汽车配件分为以下3种。1、组装用配套件2、纯正件3、专厂件,40/47,国际上汽车配件的类型,这是按汽车厂提供的生产图样生产，成品由各专业厂每天按时送汽车厂供组装汽车用。在日本，OEM件一般占专业总产量的60左右。,41/47,汽车厂组装用配套件(OEM parts)。,这是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件，但不一定是汽车厂自行生产的。纯正件质量可靠，但价格较高。在日本，用于日本汽车维修的数量约占专业厂产量的25，而供国外汽车维修的数量约占产量的15。纯正件均交汽车厂的仓库，而汽车厂通过经营纯正件
8、的商社销售。,42/47,纯正件(Genuine parts)。,专厂件也称转厂件，是由各专业配件生产厂生产的备件，用各专业厂自己的包装箱包装，不经过汽车厂的渠道，而是由其特定的贸易商社进行销售。,43/47,专厂件(Replacement)。,专厂件也称转厂件，是由各专业配件生产厂生产的备件，用各专业厂自己的包装箱包装，不经过汽车厂的渠道，而是由其特定的贸易商社进行销售。,44/47,专厂件(Replacement)。,专厂件的有关情况进口专厂件的历史专厂件的生产厂和质量1、本身就是纯正件生产厂2、以生产OEM件和纯正件为主，少量生产专厂件3、非纯正件生产厂,第45页,按配件品质定义，主要分
9、类是：1、原厂件2、配套件3、品牌件4、下线件5、拆车件6、副厂件 7、仿冒件,46/47,一辆汽车哪些备件是汽车生产厂家自己生产的；一般大的汽车生产厂都会自己投资自己的发动机主机厂，但发动机的气门，轴承，皮带，电器，等还是有其他厂家配套的，再有就是车身厂，车身的主要钣金件，门子，机盖子，转向柱，车身梁。各种框架，都是自己生产，还有注塑厂，生产主要的内饰件，线束生产厂，其他都是由其他厂家生产的，一种配件一般都有两个厂家配套供应，还要有预备配套的。以防万一，哪个厂家质量出了问题，及时调整。,47/47,1、原厂件,通过品牌汽车生产厂家专属的配件科或指定采购部门采购的配件。此类配件原则上只在厂家授
10、权的服务站流通，不许在市场流通。,第48页,原厂配件一部分来源于汽车生产厂家自己，一部分为进口件来自原车的产地。大部分来源于这些配套生产厂。有的是在配套厂就用汽车生产厂家的包装，有的是到了汽车生产厂换上包装，最后贴上标签条码，到最后是发到全国各地，原厂配件就是带有汽车厂家的包装，标签，的配件。,49/47,原厂配件质量确实有保证，它是标准化流程生产多层检验。次品很难混进来的，当然买这种件最放心，但价格也是最贵的。按理说原厂配件应该价格是不会差很多的。国内生产的原厂件。这种配件的来源都是汽车生产厂家，进货价应该是一样的，只是有时候会有一些促销，返利。这个时候会玩命冲量拿到最高的返利，没办法你不拿
11、到最低的价格。哪有竞争力，进价低你就能低价卖.,50/47,4S就不一样了。卖价是厂家规定的，他们有固定的利润。汽配城的配件是由市场来定价的，谁卖的便宜谁就赢得客户。所以原厂配件4S和汽配城的差价不会很大，大概在10%-20%。小的配件非要原厂的，到4S店换，差不了多少钱。还有就是一种配件，有两个到三个配套厂家，价格是不一样的，但有的地方不管是哪种都是按最高价卖。,51/47,进口原厂件。一个车型的国产件比例是逐年升高的。到最后就全部国产了。进口配件主要是核心部分的配件，价值都是很高的，一个大的汽车生产厂在世界各地都有很多汽车合资厂，根据不同的地域，有不同的策略和政策，配件的价格也是不一样的。
12、举个例子，宝马X5的配件在美国进货要比从德国进货便宜40%，还有奔驰，卡宴，雷克萨斯，这些车的配件在美国很便宜，大众的一些备件在巴西很便宜，但不是全部能通用的。,52/47,上述情况产生了好多做单项的配件商，他们就专门寻找单项品种，都是价值高的，差价大的，还有就是常用的消耗品，利用技术手段在全世界找能和国内车型通用的配件，或者能替换的配件。利用价格政策的差异，大批量的订货。作为对方来说又不影响本地的市场，订得多就便宜的多。,53/47,有些配件能便宜几倍，再利用周边的小国家中转一下，逃点关税。就这样便宜的原厂配件就到了国内了。举个例子，一个配件。4S要从厂家进货是9000，从汽配商那里进货是3
13、800。卖价是厂家规定的，11000。多大的诱惑力呀，卖价一样，这样就出现了4S从汽配城进货卖天价的事了。,54/47,拿一些车型来说，雪铁龙，标致也是有很多。毕加索的离合器拉线容易断，马上就有人从其他国家大量的进口，2，0的正时组件，毕加索，塞纳，307，凯旋，世嘉。都通用，量非常大，马上就有人上万套的进口。所以淘宝上买的很便宜，当然还有很多非正常渠道出来的原厂件这种配件价格更低有的时候量也很大，这只能说厂家管理不善造成的。各种渠道的来源，造成了市场上就会有这种便宜的原厂件。就是你发现这东西贵得离谱，那你就要多问几家，可能你就有很大的收获。,55/47,配套件顾名思义就是配套厂生产的配件，真
14、正的配套配件一般都采用工业包装，没有单独包装，都是10几个一包装，或者更多一包装。没有标签，这都是配套厂按厂家计划以外多生产出来的装车件。这种配件质量很好，没一点问题，只是少了原厂的包装。这种配件也是经常流入4S店，这种配件和原厂件的差价一般在20%左右。,56/47,2、配套件,还有一种应该叫配套厂的配件，这种配件是配套厂专门为汽配市场生产的配件，都会有一个简易的包装还有合格证，有的为了宣传自己还要装一张配套证书在里面，这种配件质量还可以。但检验不是很严格，会有次品出现。但退换很容易。买这种配件时要仔细检查，用起来没什么问题，也有保质期限。这种配件的差价在30%左右。,57/47,另一种就是
15、原来是配套厂家，现在厂家停用了，那他就直接对维修市场供货了，为了降低价格，为了降低成本原材料可能会调整，品质也会有所降低，但也不一定，这种厂一般都还会给别的厂家配套，也有质量非常好的，这种厂家的配件还要再便宜些，还是那样要仔细挑选，在不关键部位，用还是可以用的。质量配件销售企业也会把关的，卖谁家的货，你老是出问题，有质量三包但我们企业的信誉受损，还找来麻烦，配件销售企业也不会再进他的货的。,58/47,配套件可放心大胆地用，能给神龙配上套的厂家一般还都是合资厂。它有一套完整的质量体系。质量还是能控制的，建议是油封、垫片和橡胶类起密封作用的配件，还有关键部位的核心配件，像活塞环，各种轴瓦类的，还
16、是用原厂配件。外观件有保险来赔，一定是用原厂件，自己花钱的像水箱，冷凝器，排气管，消声器。启动机，发电机，风扇，电机，雨刷机构，门锁块等等，用配套的产品是没问题的。,59/47,世界上有那么多的汽车生产厂，就一定有很大的汽车配件生产商，这些生产厂商在世界各地都有工厂，为世界各种品牌的汽车厂提供配套装车件。通过专业生产汽车配件企业采购，但该企业尚未获得厂家的配套许可。规模相当的大，历史悠久，形成了品牌，他们也是不断扩充兼并，涉及的越来越广泛，品种也是越来越多最早都是只做几种主打产品的，现在已经涉及到汽车各个部位，在汽车上到处可以看到这些品牌的商标。,60/47,3、品牌件,这些品牌有的是专为汽车
17、生产厂配套的汽车配件商，跟我们车型有关的，法雷奥，博世，卢卡斯，玛瑞利，非罗多，西门子，保浮鲁克斯，伊纳。等等，这些配件如果是正常打税进口的。它的价位会在进口原厂件和国产原厂件之间，对进口车是有优势的，对合资生产的车，没有太大的优势。风险还很大，一旦配件进来了，这个配件国产化了，麻烦事可大了。,61/47,相对车型，雪铁龙标致在这里销售的品牌件，大部分都是国内生产的，价格才有了优势，汽车厂家为了降低成本它会不断选择配套厂家，从大品牌的到小品牌的，从小品牌到自主品牌的，汽车降价了这个也是因素之一。好像有点跑题了。,62/47,对车主而言，可能最关心的是保养的配件，这个最常用。为了自己的爱车选择好
18、品牌的保养配件这很重要，三滤比较好的有保俘鲁克斯，曼牌，KS，主要是因为原厂配套的弗列加的质量不稳定，博世的不推荐是因为假的太多，刹车片类推荐菲罗多，价格低，质量稳定，货源充足，其他品牌也是因为有假货冲击，有的品牌先用低价冲市场大家一认可就涨价，代理商无法作下去，这时假货就趁虚而入，菲罗多价格一直很稳定，货源充足。,63/47,皮带类有盖茨，马牌，但品质和原厂的比较有明显差距，盖茨的涨紧轮没问题，和原厂的比较没什么差别，火花塞有博世的，冠军的，离合器压盘，片，有法雷奥，LUK，轴承类有FKS，这些产品只要价格合适，都是可以购买的。购买时最好选择有实力的实体店，或有信誉的淘宝店购买，让店家把保质
19、期限或保证公里数写在出库单上。就OK了。,64/47,国内现在也有一些品牌的各种滤芯。如索菲马，豹王，但和这些大品牌的质量差距还是很大的，但价格便宜，缩短使用周期还是可以用的。希望能对各位有帮助，其实在中等以上的城市，找一家有信誉的专业的维修店，这问题让他们去考虑，给他们一些建议就行了。小城市的车主还是有必要自己用心研究储备一些这些品牌件，保养好自己的爱车。,65/47,下线件就是汽车组装生产线上下来的配件，有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生产过程中或运输中损坏的配件，也有配套厂生产不合格的次品，还有一些做过试验或检测的配件，外观件居多。真正是生产线淘汰下来的配件还是不错的，都是有一点瑕
20、疵，新车是不能有一点瑕疵的，更不能用修复件装车的，所以有一点划痕，漆面有一点不均匀，都会被淘汰下来。,66/47,4、下线件,正常这些配件是不应该流入市场的，可市场里还是源源不断的有。市场上缺什么，这种下线件就有什么。以前听说过这样的事。外面市场缺什么配件，或者什么样的配件现在最赚钱，里面就会人为的制造一些下线件出来。,67/47,还有就是生产厂的试验，检测，用的配件。还有索赔返厂的配件，还有残次品配件。等等。这些配件有的厂家会在关键部位破坏处理一下，就按垃圾废品处理了。这些废品被收购者拉出场外，进行分类拆解修复。也变成下线配件，这种配件都是论斤来的，但论个卖了。,68/47,下线这种配件不管
21、好与坏，要是赶上自己花钱想找的，可以考虑一下，不是自己花钱的，尽量多检查一下，只是让大家知道一下市场上有这种配件。,69/47,一辆车要是拆了卖，能卖出两辆车的价来，这话真的不假，要是十年前，两辆车都不止，但是有风险，不一定都能卖出去的。这个差价并不是配件行业利润高，而是厂家的配件定价就高，再加上一辆车从上市到销售几年后，车的价格有的已经降了几成。但配件不一定随之降价。取自事故车、报废车上未损失的原厂配件。此类配件一般为原装装车的配件，因车辆保有量稀少或配件已经停产等因素制约而存在。,70/47,5、拆车件,进口车的拆车件是一个行业，有人专门从国外进口，都是按吨来计算的，到这是论件卖，很便宜，
22、国外的车使用的都不是那么狠，现在明白的人，老旧的进口车，坏了谁还大修，三四千块直接买台发动机换上，好用极了，有需求才会有市场。,71/47,上面说的跟车型没什么关系，拆车件来源于，事故报废车，还有就是老旧报废车，这种配件私家车很少有人用的，一般都是卖给出租车，还有就是二手车的车商，出租车，就是要便宜件，车贩子收来的车，重新归置一下，也是降低成本到处找拆车件。就是这个规律。大家知道一下就行了，现在汽车的更新换代这么快。价格也越来越便宜，拆车件的市场范围也会越来越小。,72/47,不是正规配套厂家生产的配件是付厂件，也有人管假件叫付厂件，有人叫水货件的。这些厂家大部分在浙江，江苏，广东，河北，大部
23、分还都是在乡下农村，从家庭小作坊式生产的，现在坚持下来的，也都有了规模变成了工厂，一开始也是几家几户的凑钱买台冲压机，在按原厂件整个磨具，买点塑料豆。整个配方，机器一开，产品就出来了，最早的付厂件做工粗糙，质量很差，只是作一些塑料的外观件，还有灯具，成本很低，卖的很便宜，谁都能看得出来，但也是有市场，出租车用，也有昧心的修理厂在用。,73/47,6、付厂件,现在的付厂件，跟过去的不一样了，厂家扩大了规模，更新了设备，工艺水平提高了很多，有的还有了自己的商标，有的厂家还都能出口国外，虽然是整体水平提高了，但和原厂，配套厂的配件有很大差距的，但价格便宜，有的只有原厂配件的十分之一，再有现在的付厂件
24、产品也是丰富多了，从外观件到底盘件，电子元件、电机、风扇，这些配件只要是有自己的商标，有自己的包装，有的已经形成的自己的品牌，我们也无可非议。你可以不卖，但有人卖有人买。最起码有个比较，心明眼亮了解多一些吧。,74/47,仿冒件。所谓什么高仿件，从包装到配件仿的都很像真的。不光是仿原厂的，也仿品牌的，什么好卖仿什么。东风雪铁龙，东风标致还不算太多。有的也是能分辨的那种。大众车，日系车最多，毕竟量大呀，真的有仿冒的精品，很难辨认。,75/47,7、仿冒件,不光是车主痛恨这种假件，商家也是痛恨和无奈。做人做事要凭良心，觉不蒙人，是什么类型的东西都会和客户说清楚，只有这样你卖出的东西你心里才踏实，回
25、去才能睡踏实觉，这是原则。,76/47,机械件电子件化工件,第77页,按行业分类：,低附加值-即所谓能源型零部件，是指产品成本中所含原材料、能源和劳动力费用较高的零部件。高附加值-主要指产品科技含量高，另一种意义是投资要求大。这类零配件靠增加劳动力是解决不了产量和质量问题的，所以高附加值类又称高资金型而低附加值类称为劳动密集型,第78页,按附加值分类：,关键零部件非关键零部件,第79页,按重要性分类：,一、汽车零部件二、汽车标准件,第80页,汽车零部件一般都编入各车型汽车配件目录，并标有统一规定的零部件编号。汽车零部件又分为以下类别：1零件零件是汽车的基本制造单元，它是不可再拆卸的整体，如活塞
26、、活塞销、气门、气门导管等。,第81页,2合件由两个以上的零件组装，起着单一零件作用的组合体称为合件，如带盖的连杆、成对的轴瓦、带气门导管的缸盖等。合件的名称以其中的主要零件而定名，例如带盖的连杆，则定名为连杆。3组合体由几个零件或合件组装，但不能单独完成某一机构作用的组合体称为组合件，如离合器压板及盖、变速器盖等。有时也将组合件称为“半总成”件。,第82页,4总成件由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独起着某一机构作用的组合体称为总成件，如发动机总成、离合器总成、变速器总成等。5车身覆盖件由板材冲压、焊接成形，并覆盖汽车车身的零件称为车身覆盖件，如散热器罩、叶子板等。,第83页,按国家标准设计与制造，对同一种零件统一其形状、尺寸、公差、技术要求，能通用在各种仪器、设备上，并具有互换性的零件称为标准件。例如螺栓、垫圈、键、销等。其中适用于汽车的标准件，称为汽车标准件。,第84页,结束谢谢大家,85/47,
