汽车驾驶员高级工考证(维护与故障排除)ppt课件.ppt

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1、,汽车维护与故障排除,主 讲：朱 明高级技师、高级工程师、高级经济师高级技能专业教师高级汽车维修工考评员,开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂养。 汽车在运行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。,汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。,汽车保养的意义及内容,汽车保养的分类,汽车保养,定期保养,非定期保养,日常保养,一级保养,二级保养,磨合期保养,季节保养,走合期：汽车走合期是指新车或大修后的初运行阶段，一般为1000至1500公里。,1）机件磨损快。

2、 2）故障相对较多。 3）润滑油易变质。 4）耗油量相对较大。 5）紧固件易松动。,走合期的特点是：, 走合期保养,针对上述情况的出现，在走合期内应注意：1)限速:减速30%2)限载:减载30%3)加强维护:选用优质润滑油，严格控制水温，油温。4)合理操作:启动时“冷摇慢转，低速升温”，慢起步， 慢加油，适时换档，慢刹车。,汽车走合期满应更换润滑油，拆除限速片，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术状态。,汽车的日常维护与安全,日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业，其中心内容是清洁、补给和安全检视。 外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有

3、倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。,信号装置检查 打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。冷却水的检查，补足冷却水，观察泄漏情况及时排除故障。,每周的保养内容,检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等

4、。,每月的保养内容,外部检查 巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。清洁打蜡 彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。,每半年的保养内容,用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点 三滤检查 用压

5、缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。检查补充冷却液、清洁水箱外表。 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。,汽车季节性维护常识,1换入夏季 (1)清洗发动机水套，清除散热器水垢，测试节温器性能。 (2)发动机、底盘各总成和轮毂轴承用的润滑油(脂)及制动液应换为夏季用的润滑油和制动液。 (3)清洗燃料系，进、排气歧管上有预热装置的应调整到“夏”字位置。 (4)调整蓄电池电解液相对密度(适当降低)；校正发电机调节器，适当降低充电电流、电压，并清洁

6、触点。 (5)调整火花塞间隙(适当增大)和分电器触点的间隙(适当增大)。,汽车季节性维护常识,2换入冬季 (1)测试节温器性能。 (2)发动机、底盘各总成润滑油改换冬季用润滑油。 (3)调整蓄电池电解液相对密度(适当增大)；校正发电机调节器，适当增大充电电流 和电压。 (4)清洗燃料系，进、排气歧管上有预热装置的应调整到“冬”字位置。 (5)调整火花塞间隙和断电器触点的间隙，以增强火花强度。,汽车一级维护的内容,发 动 机 1检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；2更换发动机机油及机油滤清器滤芯； 3检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度； 4清洗空气滤清器

7、，必要时更换滤芯； 5检查清洗火花塞，必要时更换火花塞； 6检查V型传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换V型传动带； 7检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。,汽车一级维护的内容,底 盘 1）检查离合器踏板行程； 2）检查变速箱是否渗漏或损坏； 3）检查等速万向节防尘套是否损坏； 4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏； 5）检查制动系统是否渗漏或损坏；,汽车一级维护的内容,底 盘 6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液； 7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度； 8）检查调整手制动装置； 9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况； 10）检查车轮螺栓扭紧力矩； 11）检查轮胎花纹

8、深度。,汽车二级维护,二、汽车二级维护作业规范 汽车二级维护作业行驶里程在10 00015 000km后，由专业维护工负责执行。二级维护质量保证里程为1 500km。 1汽车二级维护的目的 保持汽车在较长运行时间内具有良好的使用性能。 2汽车二级维护的中心内容 除执行一级维护作业外，以检查、调整为中心，拆检轮胎和进行轮胎换位。 3汽车二级维护作业项目及操作要点 (1)一级维护的全部作业项目。 (2)清洗发动机汽油、机油、窄气滤清器，更换滤芯，放出汽油箱内的沉积物。 (3)检查发动机、变速器、转向器、主减速器的润滑油，添加或更换。 (4)调整气门间隙。,汽车二级维护作业项目及操作要点,3汽车二级

9、维护作业项目及操作要点 (5)清洁并润滑分电器。 (6)清除火花塞积炭，校正电极间隙。 (7)检查蓄电池电解液相对密度，必要时充电。 (8)检查、调整发电机调节器。 (9)清洁、润滑起动机和发电机。 (10)检查离合器踏板自由行程，润滑踏板轴。 (11)检查、调整方向盘的自由转动量。 (12)检查转向节有无损伤和裂纹，检查转向拉杆球头磨损的情况，检查、调整前轮前束。,汽车二级维护作业项目及操作要点,(13)拆检、调整、润滑前后轮毂和车轮制动器，调整制动间隙；清洗、检查轮胎，按规定充气，并进行轮胎换位。 14)检查变速器各部的紧固情况及换挡机构和齿轮的磨损情况。 (15)检查万向节，如有异常，应

10、分解检查或更换。 (16)检查减振器的工作情况，根据需要添加减振液或更换减振器。 (17)检查驻车制动操纵机构，调整手制动操纵杆的工作行程。,4汽车二级维护技术要求,(1)三滤清洁，工作完好有效。 (2)发动机、变速器、转向器、主减速器润滑油油量充足，品质良好。 (3)气门间隙符合规定要求。 (4)分电器外观清洁，触点间隙符合规定，各连接轴无松旷和轴向窜动现象，各线路接头牢固可靠，不漏电。 (5)火花塞间隙合适，工作良好，不漏电。 (6)蓄电池清洁，通气孔畅通，电解液相对密度符合要求， 冬季为125127gcma， 夏季为127130gcma， 液面应高出极板1520mm。,4汽车二级维护技术

11、要求,(7)发电机调节器工作正常。 (8)发电机、起动机工作正常，清洁干净。 (9)离合器工作正常可靠，踏板自由行程符合规定。 (10)方向盘自由转动量符合规定。 (11)转向节无损伤、无裂纹；转向拉杆球头销等无裂纹、不起槽；前轮前束值符合规定。 (12)轮毂无裂损，转动灵活，轴承完好；制动鼓无裂纹、不起槽；制动盘无翘曲；制：动间隙符合规定；轮胎气压符合规定，不漏气，轮胎外部清洁于净。 (13)变速器外观清洁，换挡轻便，齿轮运转平稳，没有异响。 (14)万向节不松旷，工作正常良好。 (15)减振器工作正常，油量符合规定。 (16)驻车制动操纵机构灵活可靠。 (17)一级维护作业内容全部符合规定

12、要求。,汽车二级维护-整车检验项目,检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以及信号、照明设备的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、中速、高速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、振颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常

13、现象，应立即予以检查、调整、排除。,汽车发动机常见故障分析,发动机常见故障及成因分析发动机常见故障的诊断和排除案例,发动机常见故障及成因分析,发动机的常见故障起动 不能起动 起动困难怠速 怠速不稳、易熄火 怠速过高 怠速波动 负荷怠速不稳行驶 动力不足 加速不良其他 油耗大 排放超标 机油消耗量过大 发动机过热,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动,成因之1:启动系统故障故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故障。 诊断方法:检查蓄电池 当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧

14、化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接，若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动,成因之2:供油系统故障故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供油、喷油器不喷油。诊断方法：测量燃油压力确认油箱有油：添加或观察确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给油泵供电。检测喷油器及其控制电路,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动,成因之3：点火系统故障故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差

15、大。诊断方法：试火检测点火系统元件及线路检测点火正时,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动,成因之4：控制系统故障故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或发动机搭铁不良、防盗系统故障。诊断方法：检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路检查ECU或发动机搭铁,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动,成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正时皮带跳齿、三元催化器堵塞、发动机气缸压缩压力太低。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难,故障现象:起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但很难起动；或需要多次起动，或需要长时间转动起动机才能着车。,发动机常见故

16、障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难,成因之1:进气系统故障故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积碳过多。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难,诊断方法：检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气的“嘶嘶”声。拆检空气滤芯用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感器信号电压在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动；在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳子夹住附加空气阀进气软管。拆检进气管和进、排气门，清除积碳。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难,成因之2:供油系统故

17、障故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、冷启动喷油器不工作、喷油器工作不良。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难,诊断方法：检测燃油压力和保持压力冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器工作是否正常。冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说，应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外，若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓。拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难,成因之3:点火系统故障故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压线有破损。,发动机常见故障成因分析及诊

18、断方法 -发动机起动困难,诊断方法：冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、点火器。在怠速时检查点火正时。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难,成因之4:其它系统故障故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工作不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力太低。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难,诊断方法：检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电磁阀。测量气缸压力。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火,故障现象: 发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳,故障成因之1:

19、进气系统故障故障点:进气系统或真空系统漏气、进气通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以及副厂件等）、空气流量计或MAP传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工作不良、怠速调整不当。,诊断方法：检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏气。检查空气滤芯检测空气流量计或MAP传感器信号检测怠速控制阀或附加空气阀按规定的程序，调整怠速。,故障成因之2:供油系统故障故障点:喷油器雾化不良、滴漏或堵塞供油压力太低喷油器不供油,诊断方法：断缸检查单个气缸的工作情况。检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）喷油器测试,发动机常见故障成因分析及

20、诊断方法 -怠速不稳、易熄火,故障成因之3:点火系统故障故障点:火花塞工作不良高压线漏电或短路点火正时不准点火线圈工作不良点火器工作不良,诊断方法：怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查。检查高压火花。拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙）检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿的痕迹，电阻是否符合规定值。）检查点火正时,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火,故障成因之4：其他故障故障点:EGR阀（卡滞在开启位置而常开）。气缸压缩压力太低或不均衡。冷却液温度传感器。,诊断方法：拆检EGR阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。测量气缸压力。检查、调整气门间隙。将冷却液温度传感器断路。,发

21、动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速过高,故障现象:发动机冷车时能正常快怠速运转，但热车后回不到正常的怠速转速。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速过高,故障点：节气门卡滞或关闭不严怠速控制阀卡滞或控制电路故障附加空气阀故障怠速调整不当冷却液温度传感器故障空调开关、动力转向器压力开关有故障进气系统中有漏气发电机充电电压过低,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速波动,故障现象： 怠速时发动机转速不断地上下波动,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速波动,故障点：怠速开关调整不当，怠速时不闭合。空气流量计有故障。怠速控制阀或其控制电路有故障。冷却液温度传感器信号不正确。氧传感器失效或

22、其反馈控制电路有故障。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -负荷怠速不稳、熄火,故障现象： 在发动机怠速运转有负荷时，转速下降较多，导致发动机运转不稳，甚至熄火。解除负荷后怠速运转正常。,发动机常见故障成因分析及诊断方法 -负荷怠速不稳、熄火,故障点：怠速低。怠速控制阀不工作或工作不良。怠速控制电路故障。,案例1,车型：捷达王故障现象：怠速不稳，在怠速开空调时出现“游车”(转速忽高忽低)现象，关掉空调后“游车”现象就消失。路试时，加速有时会发生“闯车”(窜动)现象，尤其是在颠簸路上比较明显。但是，这种故障发生没有规律性。,检测,用故障阅读器vAG1551检测，没有故障码。读取各数据块，各类参数

23、都在正常范围内。初步分析认为，故障可能在检测仪的“临界点”上而没被反映出来，决定采用更换部件的方法进行试验排除。,诊断分析：,首先检查点火系统:拆卸火花塞检查，发现有的中心电极有烧蚀，更换新的火花塞后试车，故障没有消除。再更换高压线试车，故降依旧。检查点火正时，没有发现问题。,检查供油系统:接上燃油压力表，测得怠速时的油压为250KPa，停车10min后，油压保持在250kPa不变，属正常范。,检查进气系统：空气滤芯清洁。清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。,其它检查：检查气缸压力：14缸的缸压分别是118MPa、12MPa、122MPa、121MPa属良好状态。检测发电机电压为137v，正

24、常。依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、节流阀体(更换后需用vAC155l进行基本设定)，故障始终没有排除。,就在这时，无意中碰到了蓄电池的负极搭铁线，发动机马上熄火。仔细一看，搭铁线同车身连接的螺钉没有拧紧。难道是因为它的缘故?关闭点火开关，拧下搭铁线螺钉，将连接点处理干净，重新拧紧，起动发动机试验，怠速运转平稳；打开空调，再没有游车”现象。开车上路试验，加速流畅有力，再无“闯车”现象。至此，故障彻底排出。,第一节 汽油发动机复杂故障的判断,一、汽车行驶时感觉发动机怠速不稳定，加速放炮，无高速，动力不足。 驾驶员驾车行驶时，有时会感觉发动机怠速不稳定，加速放炮，无高速，动力不足。 发动机

25、怠速不稳定的原因：传动系离合器分离不彻底；汽油发动机油、电路调整不当，可燃混合气过稀；电路故障引起个别缸或多缸不工作；发动机配气相位工作状态差，个别气缸早期磨损使活塞与缸筒配合间隙过大，进、排气门间隙不当等。,一、汽车行驶时感觉发动机怠速不稳定，加速放炮，无高速，动力不足,判断： 1离合器分离不彻底引起的，必然伴有换挡困难、换挡有响声等。 2发动机的问题还是油、电路的问题。发动机气缸与活塞间隙过大、气门间隙过大都会引起发动机工作时发出异响。发动机异响很容易发现。 3判断是油路问题还是电路问题。采取逐缸断火法逐缸做断火检查，断火后，发动机转速变化明显，说明该缸工作正常；断火后，发动机转速变化不明

26、显或没有变化，说明该缸工作有问题，找到故障点即可排除(断火时要先接地，后接高压线)。同时，观察电火花状态，火花强，说明故障原因在火花塞。拆下火花塞，如果火花塞损坏，更换火花塞即可；如火花塞间隙过大，调整火花塞间隙到正常值。 4检查油路。是否堵塞，来油管滤网是否堵塞，汽油泵工作是否正常，汽油滤清器是否堵塞，油箱来油管是否堵塞，各部油管是否漏油；找到故障点后立即解决。,二、汽车行驶时加速无力，空轰油门时感觉尚可，油耗高,汽车行驶无力，空轰油门尚可，油耗高的原因是： 1发动机引起油耗高的原因 汽油发动机(天然气发动机、液化石油气发动机)引起的油耗高(气耗高)有点火系和燃料供给系的原因。 (1)点火系

27、的原因主要有点火提前角过迟、过早；点火线圈故障； (2)燃料供给系和空气供给系引起的原因 1)空气供给系引起的原因可分为两种情况， 无废气涡轮增压系统主要是空气供给系统堵塞。增压器前主要是空气摅清器滤芯堵塞和管路堵塞，增压器损坏； 2)燃料供给系引起的原因主要是油路堵塞和泄漏。 (3)发动机引起的原因主要有配气系统技术状况变坏，配气相位角改变；进、排气门间隙过大；发动机活塞、气缸因磨损而间隙过大等。,二、汽车行驶时加速无力，空轰油门时感觉尚可，油耗高,2底盘引起油耗高的原因 (1)转向系对油耗的影响主要为转向沉重、前束过大、轮辋变形、前轮动不平衡等。 (2)传动系对油耗的影响主要为变速器掉挡、

28、离合器打滑、传动轴振动等。 (3)制动系统引起油耗升高的原因主要是制动拖滞或制动不回位。3行驶系影响油耗高的原因 行驶系的影响主要是轮距错和轮胎气压低。轮距错，使车辆不能直线行驶，油耗上升。,三、发动机费机油,引起发动机费机油的原因主要的有外漏和发动机窜机油。 1机油外漏 机油外漏未采用废气涡轮增压器的发动机外漏机油的常见部位是曲轴前后油封、油底与缸体的结合面、放油螺塞等部位， 采用废气涡轮增压器的发动机，除了前述漏油部位外，增压器轴承损坏是发动机费机油的又一个原因。 另外，现在许多发动机采用了机油中冷器，部分机油中冷器漏油是漏进冷却水道。 2发动机窜机油 发动机气缸磨损到一定程度，活塞与缸壁

29、的间隙过大。 3气门挺杆油封漏油,四、发动机异晌1燃烧引起的发动机异响 (1)发动机不正常燃烧会引起异响 (2)点火提前角过大引起的发动机异响2发动机技术状况变化，各配合间隙过大引起的异响 (1)曲轴轴承间隙过大引起的发动机异响 (2)连杆轴承间隙过大引起的发动机异响 (3)发动机曲轴窜动引起的异响 (4)正时齿轮异响 (5)配气系统间隙大引起的异响,柴油发动机汽车综合故障的判断与排除,一、柴油机烟度过大 引起柴油机烟度过大有供给系统和柴油机的技术状况及其调整状态等原因。 1供给系统的原因 (1)空气供给系引起的原因 (2)燃油供给系引起的原因 (3)燃油质量差也是柴油机燃烧不充分、冒黑烟的重

30、要原因。 2柴油机技术状况引起的原因 3柴油机调整引起的原因,二、柴油机动力不足、油耗高1,柴油发动机汽车动力不足的原因是多方面的，其来自传动系、制动系、转向系、行驶系以及悬架等方面的原因与装用汽油发动机汽车的原因相近，主要介绍柴油机的原因。 1供给系的原因 (1)空气供给系 (2)燃油供给系 1)低压油路故障。 2)高压油路故障。,二、柴油机动力不足、油耗高2,2发动机自身的原因 (1)气缸磨损过大，。 (2)进、排气门间隙过大。 3润滑系润滑油添加过量导致发动机动力不足的故障时，不可漏查此项。 4冷却系工作不良或冷却液不足，发动机温度高，导致爆振燃烧使发动机功率下降。,汽车底盘及电路故障的

31、判断,一、汽车底盘故障判断 底盘常见的故障有行车方向打摆、行车跑偏、轮胎异常磨损、传动系异响、制动不灵、制动跑偏、制动甩尾、制动点头、制动尖叫等。 1行车方向打摆 行车方向打摆是指车辆行驶时，方向盘抖动，不用手握住方向盘，车辆将无法直线行驶的现象。 原因主要有：前轮定位不对，包括前束过小、前轮后倾角不准、主销松旷、前轮轴承松旷、前轮动平衡被破坏、前悬挂松旷等。,一、汽车底盘故障判断,2行车跑偏 行车跑偏是指只要驾驶员不用力握住方向盘，车辆就不直线前进而向某一侧行驶。引起行车跑偏的原因主要有：前轮定位改变，包括前轮前束不一致、主销后倾角改变、前轮轴承松紧不一致、前轮主销松紧不一致、前悬架弹簧弹力

32、不一致、前轮动平衡被破坏、制动系统单边拖滞等。3轮胎异常磨损 正常的轮胎磨损是均匀的，异常磨损则不均匀且极快。引起轮胎异常磨损的原因有：前轮前束过大或过小、轮辋摆差过大、车桥移位等。,4制动不灵,制动不灵可能由制动操纵系、制动器、制动液(气压制动的汽车)等引起。 (1)制动操纵系统引起的制动不良 1)液压制动操纵系统引起的制动不良的原因有：缺少制动液、制动管路泄漏、制动管路中有气；制动总泵调整不当或损坏；制动分泵损坏；制动踏板自由行程过大等。 2)气压制动操纵系统引起的制动不良的原因有：气泵损坏或气泵驱动带松致使气压低；制动管路泄漏或堵塞；制动操纵系统传动杆间隙积累致使制动信号传不到位；制动踏

33、板自由行程过大；制动总泵调整不当致使进气量小或损坏；制动分泵损坏漏气等。 (2)制动器引起的制动不良的原因有：制动间隙过大；制动鼓(盘)、制动蹄摩擦片油污；制动蹄摩擦片老化结焦、摩擦系数下降等。,5制动跑偏,制动跑偏的原因主要来自制动器、制动管路、转向系、行驶系、悬挂等。 (1)制动器引起制动跑偏的原因主要是：前轮制动力不一致。造成这种现象的原因有两前轮制动间隙调整不一致、摩擦系数不一致、两轮制动分泵作用时间不一致。 (2)制动管路引起制动跑偏的原因主要是：制动管路一侧堵塞或泄漏。 (3)转向系引起制动跑偏的原因主要是：前束不一致和主销后倾、主销内倾、前轮外倾不 一致，因而导致制动时两轮制动力

34、相差过大使制动跑偏。 (4)轮胎气压不一致：也是制动跑偏的重要原因。 (5)两侧前悬挂弹性组件弹力不一致。,6制动甩尾 制动甩尾的原因主要来自：制动器、制动管路、行驶系、悬挂等。除转向系前轮定位以外，凡是引起行车跑偏的原因都将引起制动甩尾，此处不再重复。 7制动点头 引起制动点头的原因主要是：制动总泵调整不当，进气阀间隙过大，使制动踏板自由行程过大；制动器磨损间隙过大；制动蹄和制动鼓(盘)接触点不当等。,8制动尖叫,制动尖叫主要发生在制动力小于行车惯性时。当车辆具有的能量大于制动器的功率时，剩余的那部分能量将转化成其他形式的能量，如振动、声音等。转化成声能的部分能量多，声音达到一定的频率就是尖

35、叫。制动尖叫与车辆制动器的结构，车辆的使用、维修等有关。如是车辆设计原因，则应改进制动器，加大制动功率，才能解决。我国在用卡车改装客车、电车时，由于在重量增加时，制动器功率相对不足，常会出现制动尖叫，因而引起社会强烈反响，需加强对制动器的设计和改进。使用车辆时应提前处理交通情况，尽量避免紧急制动，减少尖叫的发生。维修时要达到维修行业规定的技术条件，减少尖叫发生的可能。,二、汽车电路故障判断,汽车电路故障就其性质分主要有：线路短路、断路，元器件损坏等。判断方法主要是依据 个人经验和使用仪表进行检测。可采用三用表电阻挡测量，同样能找到故障点。对于线路的短路和断路故障，还可采用钳型三用表检测。方法是使用一只汽车继电器接上一个负载(如一只灯泡)，将此装置接人电路，用钳型三用表沿线路检测，即能发现故障点。,