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1、工业区位因素,工业区位选择考虑如上因素，最终目的是什么？,理想的工业区位,充足的原料、动力；质高价廉的劳动力；前景广阔的市场；便利的交通。,工业主要的区位因素,原料指向型工业,工业的区位类型,区位特点及原因：,工业区位受原料影响大，布局在原料产地,如制糖、水产品加工、水果罐头等,工业的区位类型,市场指向型工业,区位特点及原因：,工业区位受市场影响大，布局在消费市场,如饮料、家具、印刷厂,工业的区位类型,区位特点及原因：,工业区位受动力源地影响大， 布局在发电厂附近,动力指向型工业,如有色冶金工业、铝合金工业,阿而康,工业的区位类型,廉价劳动力指向型工业,区位特点及原因：,工业区位受廉价劳动力分
2、布影响大， 布局在廉价劳动力丰富的地区,普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业,工业的区位类型,技术指向型工业,区位特点及原因：,工业区位受地区科技水平影响大， 布局在高等教育和科技发达的地区,精密仪表飞机电子工业卫星,社会、环境需要对工业区位的影响,巩固国防需要缩小地区差距解决就业问题发展家乡经济,1：目前，国家实施西部大开发，要安排许多工业部门在西部落户，目的是缩小内地与沿海地区的经济差异。 2：改革开放以来，东南沿海地区许多侨乡经济迅猛发展，得益于当地华人、华侨投资的结果。,“长虹”是我国电子电器工业的民族品牌。生产基地在四川绵阳，深居内地，原是军工企业。是50年代初因国防需要建立的。
3、,工业区位因素的发展变化,1.原料对工厂区位的影响逐渐减弱， 市场对工厂区位的影响逐渐加强,2.便利的交通运输对工业具有很大的吸引力,3.信息通信网络的通达性对工业区位的影响逐渐加强,4. 劳动力技能高低对工业区位的影响逐渐加强,钢铁企业区位选择分析,工业区位指向类型原料指向型动力指向型廉价劳动力指向型技术指向型市场指向型,工业发展类 型资源密集型资金密集型劳动密集型技术密集型,工业部门,钢铁工业,钢铁工业的生产过程,鞍钢的区位,宝钢的区位,观察鞍钢和宝钢的区位条件有何不同？说明影响工业区位的因素有哪些？,鞍钢区位分析,辽宁鞍山钢铁厂曾是我国规模最大、部门最齐全的钢铁生产企业；在地理位置上，鞍
4、钢接近原料和燃料产地，鞍山钢铁是全国最大的铁矿，钢铁储量达百亿吨以上；早期炼焦煤主要来自抚顺（煤都）、本溪，辅助原料主要来自周边地区；此外，鞍钢靠近沈阳、大连、长春等钢铁消费中心，工业用水、用地条件在鞍钢建设初期也都比较好。,宝钢区位分析,上海宝山钢铁厂是我国改革开放初期由国家投资建设的特大型项目。过去，我国的大型钢铁企业都是建在内地的矿山附近，而宝钢的建设使我国大型钢铁企业从靠近矿山转向靠近市场。宝钢北邻长江，东濒吴淞口，邻近我国最大的海港。巨型矿山运输船的出现，既能将产品远销海外，又能从水路取得国外的廉价原料（铁矿石、煤炭等），降低成本。宝钢以大城市为依托，充分利用了我国最大工业城市上海及
5、其周围的工业城市群、人力资源和科学技术，成为我国第一个具有世界先进水平的现代化大型钢铁联合生产基地。,从首钢搬迁看工业区位因素和区位选择,相关材料,问题一：分析当年首钢选址北京的主导区位因素是什么？ 问题二：新首钢迁址曹妃甸，主导区位因素有无变化，为何有此变化 。问题三：通过阅读材料，你还发现哪些因素促成了首钢搬迁曹妃甸 。问题四：试分析曹妃甸的区位优势。,问题一：,首钢选址北京，主要是附近京西煤矿的煤炭和周边铁矿石的充足供应，属于原料导向型的钢铁工业。,问题二,新首钢迁址曹妃甸，使得首钢由煤铁复合型转变为临海型钢铁企业，其主导区位因素由原料导向型变为市场导向型，这反映了随着社会发展和市场需求
6、变化，科技不断提高，工业区位因素及各因素所起作用在不断变化。巨型矿石运输船舶的出现降低了原料的运输成本;科技的发展使单位产品消耗原材料降低，这都使钢铁工业降低了对原材料的依赖程度，转向临海分布，可以更方便的利用国际原材料市场和消费市场。,问题三,首钢搬出北京，反复论证多年，如今得以实施，“环保”是最大理由，这与首都职能定位不符。首钢新址曾有多种选择方案，最终确定曹妃甸，距离也是关键因素之一，首钢将采取职工集中工作、集中回京休息团聚的方式解决首钢老职工工作和休息问题。首钢选址曹妃甸，可以用开发海水淡化方式解决淡水缺乏问题。首钢搬迁可以整合唐山分散、落后的钢铁产业结构，通过并购等多种渠道在曹妃甸建
7、成一个具有21世纪国际先进水平的800万吨规模、具有国际竞争力的钢铁精品生产基地，实现我国由钢铁大国向钢铁强国的飞跃。,曹妃甸区位图,问题四,它是中国少有的不需要人工开挖航道与港池即可停靠25万吨船舶的大型深水港址，有利于钢铁企业的原料和产品充分利用国内外两个市场和两种资源。冀东地区已探明铁矿石保有储量44亿吨，是全国三大铁矿区之一，可为钢铁厂提供可靠的铁矿石保障。曹妃甸岛与陆地之间有150平方公里滩涂地，建厂可不占耕地。另外，经国务院审议并原则通过，同意“2010年前建设由京津唐港、曹妃甸港区组成深水专业化进口铁矿石中转运输系统，重点新建曹妃甸港区20万至30万吨级专业化进口铁矿石中转码头，建设由由京津唐港、曹妃甸港区组成的原油中转运输系统。”届时，曹妃甸交通区位优势将更加突出。,
