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1、汽车客运站建筑调研报告,-以大庆公路客运枢纽站和龙江县公路客运北站为例 （建筑课程设计中易忽略的地方与多方合作问题）,汇报人：郑凯锋,小组成员：郑凯锋 闫浩瀛 孙志毅 曹艳芳 李坤洋,黄淮学院 建筑工程学院 城乡规划1801B,调查时间:2020年4月12日,调查对象:国内知名客运站,调查方式:网络调查 调查成员:郑凯锋 闫浩瀛 孙志毅 曹艳芳 李坤洋,目录,Contents,立面及部分空间展示,其它客运站亮点空间展示,地理位置分析,大空间处理及结构,04、,05、,01、,03、,02、,功能流线组织,大庆公路客运枢纽站,大庆公路客运枢纽站位于黑龙江省大庆市世纪大道与龙凤大街交汇处，主体建筑
2、以3层的客运站站房和14层的信息中心组成，站房与信息中心连体建设，形成了和谐一体的建筑形态。整体项目建筑面积近3万平方米，在2009年初进行建筑设计，2010年末建成。,龙江县公路客运北站,龙江北站是承载公路交通运输的基础设施建筑，建筑规模偏小，同时地处东北经济欠发达的县城，因此在创作最初呈现了一定的局限性。作为龙江县少数的公共建筑以及重要的对外窗口，展现出建筑的标识感和时代性是项目设计的重点。识性。,概况,1,地理位置及总平面分析,Click here to enter the text Click here to enter the text Click here to enter the
3、 text Click here to enter the text,大庆公路客运枢纽站,大庆公路客运枢纽站坐落在黑龙江省大庆市龙凤区的青龙山地区，是国家一级公路客运枢纽站，辐射大庆龙凤区、高新区以及萨尔图区的东风新村等地。,站前广场,入站人流,入站车流（如出租车等）,客车出站口,客车入站口,出站人流,龙江县公路客运北站,入站人流,出站人流,入站车流,出站车流,场内车流组织路线,换乘人车流,龙江县公路客运北站位于黑龙江省龙江县，地处新兴发展城区，毗邻待建主干道，交通便利。,站前广场,2,功能流线组织,Click here to enter the text Click here to ente
4、r the text Click here to enter the text Click here to enter the text,一般客运站组成关系图,大庆公路客运枢纽站功能流线组织,旅 客 流 线:工作人员流线：,1 门厅 2 售票厅 3 餐厅 4 等候室 5 办公区,一层平面图,旅客入口,办公入口,旅客入口,大庆公路客运枢纽站功能流线组织,二层平面图,部分二层通高，大空间结构以及顶部开窗提供了充足的自然采光,旅 客 流 线：工作人员流线：,1 门厅上空 2 候车室 3 办公区,龙江县公路客运北站功能流线组织,旅客流线:工作人员流线：,一层平面图,龙江县公路客运北站功能流线组织,二层
5、平面图,工作人员流线：,3,大空间处理及结构,Click here to enter the text Click here to enter the text Click here to enter the text Click here to enter the text,大空间处理方式： 客运站内部空间突出了开敞性和通透性，设置了贯通三层的共享大厅，将各部分功能空间联系在一起，为旅客提供了良好的流线与视线。,大空间处理方式： 本项目在建筑空间布局上突出设计的复合性和共享性，对传统的客运空间布局进行相应优化处理，使建筑内的门厅、售票和候车几大板块既有专属空间同时又相互贯通。,大庆公路客运枢
6、纽站,龙江县公路客运北站,大庆公路客运枢纽站,龙江县公路客运北站,结构：由于建筑形体的不规则性特征，设计上全部采取了钢结构处理。H型的钢梁和钢柱形成了主体骨骼，钢结构与复杂的幕墙结构整合设计，相互依托和整体计算。,结构 ： 客运站站房以钢结构为主，同时设置了部分混凝土结构，钢结构实现了复杂的立面造型和大跨度屋面。钢结构与混凝土结构局部相交接，利用混凝土结构进行支撑，形成了稳定的结构体系。,大庆公路客运枢纽站,龙江县公路客运北站,室内公共空间设计： 强调了室内外空间设计的整体性和互动性建筑外部的三角幕墙表皮成为外立面的特征，也形成了室内空间的主要界面元素。,不足： 室内部分由于资金的问题，很多想
7、法还是没有实现出来，是比较遗憾的。,4,立面形式及部分空间展示,Click here to enter the text Click here to enter the text Click here to enter the text Click here to enter the text,建筑形体塑造以“冰雪文化”为入手点，造型借鉴了东北地区雪原地貌的特点，起伏交错的白色形体犹如冬季的山丘一样矗立在大地之上，创造了优美的曲线形态。,大庆公路客运枢纽站,龙江县公路客运北站,建筑形体随着室内公共空间的楼层变化形成高低的互动，同时结合前部雨棚的设置，在体量进行整合和穿插，使雨棚融入整体造型，最
8、终形成具有流动感和方向性的形体特征。,大庆公路客运枢纽站,龙江县公路客运北站,建筑的立面细节通过钢结构构件形成了树枝状的造型，丰富了立面层次，也强化了设计理念。,雨棚的树状支撑和三角形玻璃幕墙丰富了建筑的细节层次，突出了建筑的标识性。,大庆公路客运枢纽站,客运站内部空间突出了开敞性和通透性，设置了贯通两层的共享大厅，将各部分功能空间联系在一起，为旅客提供了良好的流线与视线。,龙江县公路客运北站,室内天棚与楼板的简约曲面与复杂的建筑幕墙形成虚实对比，在形体语言和色彩上融合在一起。共享大厅 的中部连接区采取了仿木纹铝板墙体的设置，活跃内部空间色彩并区分两部分主体功能空间。,龙江县公路客运北站,建筑
9、外部的三角幕墙表皮成为外立面的特征，也形成了室内空间的主要界面元素。在二层楼板、屋面吊顶的形式处理上强化建筑形体的曲线关系，与外部形体相互一致，同时进行室内外的空间关系互动。,5,其他客运站亮点空间展示,Click here to enter the text Click here to enter the text Click here to enter the text Click here to enter the text,作为连接各方的公共桥梁，被当地居民和作为多模式交通枢纽使用。贯穿整个建筑的循环流线决定了车站的空间几何结构，以辅助公交和贯穿于终点站内的铁路线的导航与顺利整合。,l
10、emiste站,利用大空间结构的特殊柱子来融入设计里，运用柱子来表达建筑的造型与内部空间，柱子不一定是设计的障碍，也可以使设计更好,About column,Some concept,结语,客运站的设计在处理好功能流线之外，还应该更多地考虑到大空间的处理与结构形式，此外建筑整体造型可以适当的引用部分流线型，使得建筑整体更加简洁明快。 此外，建筑设计的过程不止是平面功能与立面开窗，我们在设计的过程中也要重视总平面的场地设计，内部设施摆放以及建筑墙体的材料运用，这些都是建筑设计中不可缺少的一部分，而我们在平时的课程设计中这一点或许没有得到足够的重视。,感谢观看,Thank you for watching,
