《国际客票基础知识ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际客票基础知识ppt课件.ppt（78页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、国际客运销售基础知识,2022/12/25,华东凯亚,2,内容概述,航空地理常用航程方向代号航程类别运价选择中途分程点和转机点的区别指定航程SPECIFIED ROUTINGS里程制的概念有效期的计算,2022/12/25,华东凯亚,3,第一部分 航空地理,半球的划分IATA的三大分区 IATA三大区的分区或次区,2022/12/25,华东凯亚,4,半球的划分,为了不将某些国家分在两个半球，特意将划分半球的经线设定在西经20度（大西洋）和东经160度（太平洋）。即按下列方法划分：东半球：从西经20度开始至东经160度西半球：从东经160度至西经20度包括内容：东半球：亚洲、欧洲、非洲和大洋州及
2、其临近岛屿。西半球：南、北美洲和中美洲及其临近岛屿。,2022/12/25,华东凯亚,5,IATA的三大分区,IATA将世界分为3个大区，即：一区：也称IATA TC1区，指南、北美洲大陆和中美洲及其临近岛屿，包括格陵兰岛、百慕大群岛、加勒比群岛和夏威夷群岛等；二区：也称IATA TC2区，指欧洲、非洲和中东地区以及亚洲西部地区乌拉尔山以西部分。三区：也称IATA TC3区，指亚洲大陆（不包括已经划在二区的亚洲部分）、大洋州及其邻近岛屿。,IATA三大区的分区或次区,2022/12/25,华东凯亚,7,IATA第一大区的分区,按大西洋划分：北大西洋分区：包括加拿大、格陵兰岛、墨西哥、美国（夏威
3、夷群岛）等。中大西洋分区：巴哈马群岛、玻利维亚、哥伦比亚、古巴、洪都拉斯、牙买加、巴拿马、秘鲁、苏里南和加勒比海岛等。南大西洋分区：阿根廷、巴西、智利、巴拉圭、乌拉圭,2022/12/25,华东凯亚,8,IATA第一大区分区,按大洲划分北美洲分区：与北大西洋分区的区域范围相同；中美洲分区：指原来的中美洲国家，不包括加勒比海岛屿国家；加勒比海分区：指原来的加勒比海岛屿国家；南美洲分区：指南美洲大陆的国家，除了原来的南大西洋国家外，还包括：哥伦比亚、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔、苏里南等,2022/12/25,华东凯亚,9,IATA的第二大区的分区,欧洲分区：除了原来属于欧洲的国家外，还包括北非三国（
4、摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯），和亚洲的土耳其、地中海的塞浦路斯以及临近的岛屿。中东分区：由三个部分组成，即二、三区分界线以西的亚洲国家；半岛国家（如，沙特阿拉伯、也门、阿曼等）；以及北非2个国家，如，埃及、苏丹。非洲分区：所有非洲国家，除了被划分到欧洲和中东的国家。,2022/12/25,华东凯亚,10,IATA的第三大区的分区,南亚次大陆分区：是在二、三分界线以东和喜马拉雅山以南的南亚大陆国家，包括阿富汗、孟加拉国、不丹、印度、马尔代夫群岛、尼泊尔、巴基斯坦、斯里兰卡8个国家。日本/韩国（东亚）分区：日本、韩国（包括南/北朝鲜）东南亚分区：除南亚次大陆和东亚国家以外的其他亚洲国家，包括中国、
5、俄罗斯（东部）、蒙古等。西南太平洋分区：指大洋州的岛屿国家。,2022/12/25,华东凯亚,11,各区之间的分界线,TC1和TC2的分界线：大西洋；TC1和TC3的分界线：太平洋；但注意：在太平洋中的美国夏威夷属于一区，除此之外，除了个别岛屿外，其他地区和国家均属于三区；TC3和TC2的分界线:从北至南依次为，乌拉尔山、乌拉尔河、里海、土库曼斯坦、伊朗、阿富汗、巴基斯坦的国境线。其中伊朗属于二区；土库曼斯坦、阿富汗、巴基斯坦位于三区。,常用航程方向代号,2022/12/25,华东凯亚,13,在航协的三个区域以内,TC1:WH（在西半球的范围以内，即航协一区内） 例如：SAO-NYCTC2:E
6、H（在东半球的范围以内，即航协二区内） 例如：ZRH-JNBTC3:EH（在东半球的范围内，即航协三区内） 例如：SIN-TPE,2022/12/25,华东凯亚,14,在航协的区域之间的航程代号,TC12：跨越大西洋的航线，AT 例如：ZRH-NYC-SAOTC31: 跨越太平洋的航线，PA 例如：BJS-HNL-SFO 例如:YVR-TPE PN:在南美洲和西南太平洋之间，经停北美洲，但没有经停北中太平洋（即经停三区的各点） 例如：SYD-LAX-MEX-SCL,2022/12/25,华东凯亚,15,在航协的区域之间的航程代号,TC123:在一和三区之间旅行，但经停二区的航线1)AT：跨越大
7、西洋的航线 例如：HKG-LON-NYC2)SA：在东南亚和南大西洋国家之间的航线，经停中非，南非和印度洋岛国，或者在两地之间直飞。 例如:RIO-JNB-HKG; SIN-MRU-JNB-SAO;,2022/12/25,华东凯亚,16,在航协的区域之间的航程代号,在二区和三区之间的旅行1）AP:跨越太平洋和大西洋的航线 例如：HKG-YTO-LON2)RU:俄罗斯的欧洲部分和第三区之间的航线，有一个直达的航班（中间无经停站）在俄罗斯和日本/韩国之间，不经过欧洲的其他国家。 例如：MOW-TYO 3)TS:第二和第三区之间的航线，有一个直达的（中间无经停站）的航班在欧洲和日本/韩国（朝鲜）之间
8、（不包括RU/FE路线）。 例如：TYO-STO BKK-TYO-PAR,2022/12/25,华东凯亚,17,在航协的区域之间的航程代号,4）FE：在俄罗斯（欧洲部分）/乌克兰和三区之间的航线，在俄罗斯（欧洲部分）/乌克兰和三区之间有一个中间不经停的航段（不包括日本、朝鲜、韩国） 例如：MOW-HKG-POM5）EH:航程在T2和T3之间，不被列入上述的航程。 例如：HKG-DXB-MOW,2022/12/25,华东凯亚,18,练习：区分以下行程的航程代号,1）SAO-HKG2）HKG-SEL-MOW-LED3）MOW-PAR-SIN4）PAR-NYC5）MEX-SFO-MNL6）PEK-N
9、YC-PAR,航程类别,2022/12/25,华东凯亚,20,航程种类,OW单程RT来回程CT环程OJ缺口程RTW环球程,2022/12/25,华东凯亚,21,单程:OW,定义：旅客航程的始发和目的地在不同的国家。分类： 单个计算区的单程 两个计算区的单程,2022/12/25,华东凯亚,22,单个计算区的单程,举例： CAS-NYC-MEX说明：该航线为单程，因为始发地是在北非的摩洛哥，目的地是在北美的墨西哥。运价的计算方向是从CAS至MEX。,2022/12/25,华东凯亚,23,两个计算区的单程,例1:TPE-SGN-KUL-BWN分析：航程分为TPE至KUL,和KUL至BWN两个计算区
10、，运价方向为TPE至KUL和KUL至BWN。例2:SHA-HKG-TYO分析：航程必须分为SHA至HKG和HKG至TYO两个计算区，运价方向从SHA至HKG和HKG至TYO.,2022/12/25,华东凯亚,24,来回程：RT,定义:来回程是指由始发点前往一中途折返点，再回到始发点的航程，它仅包含两个运价计算区，每个运价计算区使用相同的1/2来回程运价。,2022/12/25,华东凯亚,25,来回程的要素,有两个运价区：去程和回程，并且两个计算区的运价相同；两个计算区都需要采用1/2来回程运价计算；始发站和终点站为同一国家的同一地点；运输始发和终点在同一国，因此，第二运价计算区的航程进入运输始
11、发国家因此必须选择使用从始发国出发的方向，也就是与旅客的实际旅行的方向相反的价格。,2022/12/25,华东凯亚,26,来回程的分类,路线相同，运价相同路线不同，运价相同例题：SEZ-GVA-SEZ该航程的1/2RT运价为，1875.86NUC;该航程的RT的运价为3751.72。,2022/12/25,华东凯亚,27,练习：来回程的判断,判断以下航程，是否符合来回程航段：SHA-PAR-HEL-SHAPEK-SFO-SHAYVR-TYO-SFO,2022/12/25,华东凯亚,28,环程：CT,定义：是指从始发地前往某地并继续旅行经停几个地点环绕一圈后再返回至始发地点的航程，包括环球旅行。
12、环程与来回程的区分：环程的始发和终点相同；去程和回程的路线不同；航程的去程和回程的运价也不同。,2022/12/25,华东凯亚,29,环程的要素,可有两个或以上的运价计算区；每个运价计算区都采用1/2RT运价计算；对于航程中返回始发国的运价计算区，应采用自始发国出发的价格；航程在美、加之间或者在北欧三国的计算区，采用实际旅行方向相同的价格；环程的最后运价需要进行环程最低限额检查(CTM)。,2022/12/25,华东凯亚,30,环程举例,BJS-HKG-SYD-AKL-SIN-BJSBJS-BKK-SIN-SYD-TYO-BJS,2022/12/25,华东凯亚,31,缺口程：OJ,定义：含有地
13、面段缺口的航程，该地面段必须在一个国家境内，并且地面段只允许在航程的始发国和目的地国家。在某些特殊情况下，地面段可以是在不同的国家，主要适用于特殊运价的缺口程。普通票价的缺口程，只有两个国际运价区，每个运价区使用1/2RT运价，并且地面段必须在一个国家境内。,2022/12/25,华东凯亚,32,缺口程的种类,根据地面段的位置，缺口程分为：单缺口：地面段在一个国家境内（始发或到达）；双缺口：在始发和到达站均有地面段；举例：单缺口：FRA-ROM X MIL-FRA;双缺口：BJS-TYO X OSA-SHA.,2022/12/25,华东凯亚,33,一个国家原则,USA和CANADA为一个国家；
14、丹麦、挪威、瑞典为一个国家。这些国家内的地面段为国内地面段，并且，运价使用的方向和实际旅行的方向相同。,2022/12/25,华东凯亚,34,环球程:RTW,定义：从始发国出发，经太平洋又经大西洋，并且经过三个IATA区的航程。航程符合条件：连续向东或向西飞行，EB或WB；连续经过太平洋和大西洋，PA或AT；始发和终点站为同一国家的同一地点；全航程经过1/2/3区。例：AMS-NYC-SFO-TYO-SHA-AMS,2022/12/25,华东凯亚,35,要点回顾,专业术语在航空公司业务中大量运用，占有非常重要的地位，因此正确掌握专业术语和代码的运用，对正确处理航空业务有及其重要的影响，由此要求
15、熟练掌握并正确运用。航程方向代码的正确使用直接影响运价的选择、里程的计算，因此如何正确选择和使用航程的方向代码是正确选择和计算运价的基础。不同的航程类别产生不同的运价和计算方法，航程类别的正确判断与否，将直接影响运价的选择和计算。因此必须正确选择航程的类别，以利于价格的选择。,运价的选择,2022/12/25,华东凯亚,37,常用的运价类别,普通运价特殊运价比例运价分段相加运价,2022/12/25,华东凯亚,38,普通运价：NORMAL FARES,定义：指无任何限制的全额票价。包括头等、公务和经济舱的全额价格，以及按一定百分比计算的儿童和婴儿票价。不同的普通运价中也有不同的某些限制，根据运
16、价的类别不同而不同，这些条件包括：航程中的中途分程和转机的限制；季节和DAY OF WEEK的限制；航班和承运人的选用。,2022/12/25,华东凯亚,39,特殊运价：SPECIAL FARES,定义：指所有除了普通运价外的附有特殊限制条件的票价。限制条件包括：最短、最长停留时间；停留点的时间长短；订座、付款和出票的限制；一天中某个时段的旅行要求；资格限制；退票和变更的限制。,2022/12/25,华东凯亚,40,比例运价：ADD-ON,定义：在旅客的航程中，没有公布直达运价，可以选用比例运价进行组合。即，当始发地或目的地无公布的直达运价时，可采用一种不能单独使用的附加数，与已知的、公布的直
17、达运价相加，构成非公布的直达运价。举例：CTU-SHA-SFO可以用比例运价加直达运价，也可以用直达运价加比例运价，还可以在以计算中使用两个比例运价，但这两个比例运价不可连续使用。,2022/12/25,华东凯亚,41,分段相加运价:COMBINATION OF FARES,定义：指旅客的航程中既无公布运价也无比例运价，则可使用组合运价进行组合，使之形成新的运价。而这种运价的计算方法，往往要求得到最低价格，所以又称为最低组合运价。例如：PEK-X/JEK-POS,2022/12/25,华东凯亚,42,分段相加举例,1. CA981 Y SU09NOV PEKJFK DK1 1300 1330
18、2. BW425 Y MO10NOV JFKPOS DK1 0015 0610 BJS XNYC YABO1 NVB NVA09NOV PC POS YLTASSA NVB NVA09NOV PC FARE CNY 14490 TAX CNY 90CN CNY 18AY CNY 122XT TOTAL CNY 14720 09NOV08 BJS CA X/NYC 1605.89 BW POS Q5.00 479.00 NUC2089.89 END ROE6.930730 XT CNY 35XA CNY 49XY CNY 38YC ENDOS NON-END/REF-CNY100,无论是比例运价
19、还是分段相加运价，中间计算点的选择，也就是不同航线的选择将直接关系到计算出来的两地之间的运价。,特殊运价,2022/12/25,华东凯亚,44,特殊运价的5个类别,1）适合于公众的特殊运价（PUBLIC SPECIAL FARES)：如APEX/PEX票价。2）适合于个人综合旅行的票价（INCLUSIVE TOUR FARES）：如团体、散客综合旅行票价。3）适合于公众的团体旅行票价（PUBLIC GROUP FARES）:如奖励旅行计划、共同兴趣爱好的团体票价。4）适合于特殊类别旅客的折扣票价（REDUCED FARES FOR SPECIFIC CATEGORIES OF PERSONS）
20、：如，学生、军人折扣。5）其他类别的特殊票价（MISCELLANEOUS FARES）：指特殊活动的票价。,2022/12/25,华东凯亚,45,常用特殊运价的概念,APEX FARE：预先购买游览价格，要求旅客必须在旅行前提前购买机票，此种价格不允许出现不定期的航程。并且对于更改订座和取消要求罚款。PEX FARE:非预先游览价格，此种价格不要求预先购买，但是要求在得到预定座位时支付票款。同样对于更改订座和取消要求罚款。,2022/12/25,华东凯亚,46,常用特殊运价的概念,EXCURSION FARE:游览票价，为特殊运价的最高类别。此种价格对于旅客的停留期限有限制，一般称为MIN A
21、ND MAX STAY REQUIREMENT。游览票价一般允许有不定期的航段，并且不限制旅客的更改日期和取消订座。INCLUSIVE TOUR FARE：此种价格一般由旅行社销售，因为它包含空中和地面服务的全部价格，分为团体和散客2种。,运价的选择,2022/12/25,华东凯亚,48,运价的选择,单程运价和1/2RT来回程运价根据航程选择合适的运价方向代码GI选择合适的承运人运价,2022/12/25,华东凯亚,49,单程运价和1/2来回程运价,单程运价（OW）：适用于单程；1/2RT运价：是RT运价除以2得到，适用于来回程、环程和缺口程。PAT运价公布了OW和RT两种价格，如果在运价表中
22、无RT运价时，可以使用OW运价代替1/2RT运价。例：伦敦至汉城的单程TS方向的价格为NUC2988.18，而伦敦至汉城的来回程价格为NUC5438.52，因此，该运价的1/2RT价格为2719.26，由此得到该运价比单程价格低。,2022/12/25,华东凯亚,50,根据航程选择合适的运价方向代号GI,不同的航程方向形成不同的运价，因此，在选择运价时，必须考虑旅客的旅行方向。例1：LON-NYC-SEL (GI:AP)分析：该航程为经过两个大洋的航线，须使用AP的航线运价，在运价表中价格为NUC3296.91；例2：LON-SEL (GI:TS)分析：该航程为欧洲直达韩国的航线，这条航线必须
23、使用TS的航程运价，在运价表中价格为NUC2988.18。,2022/12/25,华东凯亚,51,承运人运价的选择,承运人运价的选择方式：有跨洋旅行航段时，应选择跨洋航段的承运人运价；并该运价的限制条件，适用于整个航程；当航程没有跨洋段时，或者有2个以上跨洋航段时，应选择跨区的航空公司运价。举例1(跨洋)：JED-(SV)-WAS-(TW)-NYC举例2(跨区)：SHA-(MU)-TYO-(JL)-HNL-(UA)-SFO,2022/12/25,华东凯亚,52,要点回顾,国际运价类别：有普通运价和特殊运价之别，分别适合于不同旅行条件的航程，应根据旅客的实际航程和具体需要选择合适的运价。普通运价
24、和特殊运价有各自不同的使用限制条件。如果旅客的航程有跨洋航段，则依据规定，必须选择跨洋段的承运人。如果旅客航程没有跨洋段，但有跨区航段，则依据规定，须选择跨区航段的承运人。,中途分程点和转机点,2022/12/25,华东凯亚,54,中途分程点：STOPOVER POINT,中途分程点：是旅客在航程中的经停点，并且该旅客在该点的停留时间超过24小时。是旅客在旅行开始前预先安排的停留地点。,2022/12/25,华东凯亚,55,非中途分程点：NO STOPOVER POINT,是指旅客在航程中经停不超过24小时的地点，一般被称为TRANSFER CONNECTION或CONNECTING POIN
25、T。转机点一般在机票上或在FC横式中以X表示，以区别于中途分程点，并且该符号X不得省略。,2022/12/25,华东凯亚,56,中途经停点:TRANSFER POINT,指旅客在航程中所有经停地点，在计算中途经停点时，一般不包括FCP（即票价计算组的端点）点和航程的折返点。,2022/12/25,华东凯亚,57,中途经停点、中途分程点和非中途分程点的关系,中途经停点包含了中途分程点和非中途分程点举例:BOM-CMB-BKK-KUL-X/SIN-SYD-AKL1）全程中有多少个非中途分程点（NO STOPOVER）? 答案：1个2）全程中有多少个中途分程点（STOPOVER）? 答案：4个3）全
26、程中有多少个中途经停点（TRANSFER POINT）？ 答案：5个。,2022/12/25,华东凯亚,58,要点回顾,中途经停点(TRANSFER POINT)包括旅客在航程中的所有经停地点，例如：中途分程、非中途分程等，不包括航程中运价计算点以及始发、目的站。中途分程点(STOPOVER POINT)指旅客在航程中停留超过24小时（含）以上的点，不包括运价计算点以及始发和目的站。非中途分程点(NO-STOPOVER)指旅客在航程中停留不超过24小时以上的地点，一般情况下，旅客在该点转换相同航空公司的航班或不同航空公司的航班。,指定航程 SPECIFIED ROUTINGS,2022/12/
27、25,华东凯亚,60,指定航程,定义：是一种特定的、非直达航程INDIRECT ROUTING，在符合指定航程的条件后，该航程可以允许使用两点间直达运价，无须考虑里程的问题。,2022/12/25,华东凯亚,61,指定航程举例,1*SHA-CX/KA-HKG-SYD 2*SHA-SYD 3*SHA-MEL-SYD 4*SHA-AMS-PAR-AMS5*SHA-TYO-OSA-HNL-UA-KOA/LIH/OGG-UA/HA-HNL-SFO-LAX-LAS-BOI/LAS/BUR-DEN-BIL-TUS/TUL-ABQ/SAF-DEN-CHI-WAS-GSP-AVL-WAS-NYC,2022/1
28、2/25,华东凯亚,62,使用条件,FCP点和指定航程中的始发和目的点相符合；航程只允许经过指定的地点，即指定航程所规定的地点，并且该航程中的中间经停点可以省略，但是不可以增加任何新的中间经停点；指定航程表中所显示的中间经停点以斜线“/”分开，表示只允许选择其中一点作为始发、经停点和目的点；指定航程表中的中途经停点，如果以横线连接“”，表示这些经停点均可以作为航程的经停点；如果该指定航程有特殊的NOTES注解，则需要遵守该NOTES的规定；指定航程表可以正反两个方向阅读理解，这样可以节省印刷的篇幅；指定航程中的中途经停地点必须按顺序经过，不可以折返或者迂回运输。,里程制,2022/12/25,
29、华东凯亚,64,里程制的概念,用途：当旅客的非直达航程不适合运用SPECIFIED ROUTING解决问题时，应考虑使用里程制计算旅客的运价。主要概念：最大允许里程（MPM）：指旅客在始发站至目的站的一个运价计算区的旅行中，允许旅客旅行的最远距离。 例：MOWX/SINX/ADLAKL MOW YY SIN YY ADL YY AKL M5667.29 NUC5667.29END ROE0.642811,2022/12/25,华东凯亚,65,里程制的概念,实际里程/客票点里程（TPM）：指根据旅客实际旅行航程的方向确定旅客旅行的实际里程。当所有航段的实际里程相加后，得到最后的总实际里程，并与该
30、航段的最大里程比较，如果TPM低于MPM，则该旅客的航程可直接使用公布的直达运价，无须考虑里程附加。举例：AKL-SINAKL YY SIN 2125.72 NUC2125.72END ROE1.303553,2022/12/25,华东凯亚,66,额外里程优惠:EMA,额外里程优惠(EMA)：当旅客航程的实际里程大于该航程的最大允许里程时，如果旅客的航程符合额外里程优惠表的里程递减条件时，则该航程的TPM可以减少相应的里程数额。举例：中东和T3区的航线的范围，TPM可以递减700里程。航程：KWIDXBISBHKGBKKKULHANHKG（符合条件）,2022/12/25,华东凯亚,67,超里
31、程附加：EMS,超里程附加(EMS):当旅客的实际里程超过旅客航程的最大允许里程时，则该航程的公布直达运价不可使用，只能使用超里程附加的方法进行计算。举例：25AUG08*25AUG08/YY SHAPAR/EH/ /TPM 5746/MPM 7980/CNY 01 FIF / 55080 /F/ . / /ESEA 7980/M 8379/5M 8778/10M 9177/15M 9576/20M 9975/25M 55080 57840 60590 63350 66100 68850,2022/12/25,华东凯亚,68,要点回顾,旅客的航程为非直达航程，并且不符合指定航程运价的计算条件时
32、，采用里程制的计算方法。计算里程制运价时，应符合的条件，包括： 实际里程小于最大允许里程；应检查旅客的航程是否与运价的方向一致，是否符合运价RULES的限制条件；该运价使用是否有航空公司的限制条件。只有符合以上条件，才可采用公布直达运价。,2022/12/25,华东凯亚,69,要点回顾,当旅客的实际航程超过最大允许里程时，首先可考虑检查该航程是否符合实际里程递减条件：旅客的航程符合EMA的区间条件；旅客航程中的经停站符合EMA表中VIA点的要求；每个计算区只允许一次实际里程递减。,有效期的计算,2022/12/25,华东凯亚,71,有效期条件的阅读理解,1月有效，如，01JAN-01FEB;2
33、月有效，如，14JAN-14MAR;如果下个月为小月时，只能计算到该月的最后一天。如，1月有效，30JAN-28FEB;当给出日期为该月的最后一天，则有效期只能计算到那个月的最后一天。 如，1月有效，31JAN-28FEB; 2月有效，28FEB-30APR;,2022/12/25,华东凯亚,72,最短停留时间,最短停留时间：指客票的生效日期,即NOT VALID BEFORE栏。约束：1）最短停留时间的日期；2）该最短停留时间所约束的乘机联。最短停留日期决定：需要加的天数；何时开始计算：始发后、到达后、或者星期日规则；计算至何点或者何地区：在折返区、或者始发站开始，还是折返点计算。,2022
34、/12/25,华东凯亚,73,最短停留期举例,FSN 026/29AUG08 8240/AF/004/IPREUAS/ATP 29AUG08*29AUG08/AF SHAPAR/EH/TPM5746/MPM 7980/CNY 26 HPXCN / 13370/H/ 3D. 3M/8240R 06.MINIMUM STAY TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO EARLIER THAN 3 DAYS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN. * END *,2022/12/25,华东凯亚,74,最短停留期举例计算,根据以上
35、举例，停留日期的计算方式：从始发地至到达地后，开始计算停留日期不得早于3天。SHAPAR 出发日期：29AUGPARSHA 最短停留至：01SEP停留日期计算公式：29AUG+3=32AUG-31AUG=1SEP,2022/12/25,华东凯亚,75,最长停留时间,最长停留时间：指客票的有效期，对于一般正常票价的客票有效期为一年，对一年有效的客票，则无须在客票的有效期（NOT VALID AFTER）内显示具体的有效日期。,2022/12/25,华东凯亚,76,最长停留日期举例,FSN 026/28AUG08 8240/AF /004/IPREUAS/ATP 28AUG08*28AUG08/A
36、F SHAPAR/EH/TPM5746/MPM 7980/CNY 26 HPXCN / 13370/H/ 3D. 3M/ /8240R 07.MAXIMUM STAY TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 3 MONTHS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR. * END *,2022/12/25,华东凯亚,77,最长停留期举例计算,以上停留期计算方式：以首个国际航段到达后开始计算，不得迟于3个月。SHAPAR 出发日期：28AUG，到达PAR：28AUGPARAMS 最长停留日期至：28OCT。,上海民航华东凯亚系统集成有限公司代理人业务部编制,Thank You !,谢谢！,
