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1、一级建造师执业资格考试铁路工程管理与实务课时训练卷（含答案及解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、扶壁式挡土墙高度不宜大于（）。A、12mB、IOmC、8mD、6m【参考答案】：B2、施工承包、施工总承包验工计价采用季度验工计价和末次验工计价方式，工期不满（）个月的项目，实行竣工后一次验工计价。A、2B、3C、5D、6【参考答案】：B3、回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（）。A、压入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环B、压人泥浆为反循环，抽吸泥浆为正循环C、压人泥浆和抽
2、吸泥浆均为正循环D、压入泥浆和抽吸泥浆均为反循环【参考答案】：A4、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和穿梭出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于（）的栏杆。A、 O.8mB、 1.OmC、 1.2mD、 1.4m【参考答案】：B5、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）OA、 20mm,20mmB、 30mm,20mmC、 10mm,20mmD、 15mm,20mm【参考答案】：C6、水泥试验结果评定中，废品水泥是指
3、（）不符合标准的水泥。A、细度、终凝时间任何一项B、氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性任何一项C、矿硅水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料最大限量D、水泥包装标志中，品种、等级、生产者名称和出厂编号【参考答案】：B7、不需要在施工前清除坡面浮土、石块的坡面防护方式为（）。A、边坡植物防护B、骨架植物护坡C、喷浆、喷混凝土（含锚杆、挂网）防护D、浆砌片石护坡、护墙防护【参考答案】：A8、重锤夯实施工前，（）应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。A、建设单位，监理单位B、设计单位，质量监督机构C、施工单位，监理单位D、项目经理审批，质量监督机构【参考答案】：C9
4、、支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并()OA、整平或凿成台阶B、整平或凿成斜面C、砌平或凿成斜面D、砌平或开挖基坑【参考答案】：A10、铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留()。A、起道量B、拨道量C、轨缝量D、延伸量【参考答案】：C【解析】：此题主要考查对铁路铺轨作业知识的掌握。相关知识点是钢轨应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3ram,并应前后左右随时调整抵消,累计不得大于15mm。连接钢轨时，必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。根据以上知识点判断，选项A、B、D不符合题意可以排除；正确项应是“C.轨缝量
5、。”11、浆砌片石护坡，护墙防护砌体应采用坚硬、不易风化的片石用挤浆法砌筑；片石的强度应（）。A、2MU20B、MU25C、2MU30D、MU35【参考答案】：C12、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于（）时应重新补打。A、 O.2mB、 0.3mC、 0.4mD、 0.5m【参考答案】：D13、隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用：管超前、（）、短进尺、强支护、勤量测等综合施工措施。A、快出喳B、快排水C、严注浆D、快衬砌【参考答案】：C14、分项工程的施工进度是指（）。A、单位时间内所完成的工程量B、完成该项工程的持续时间C、可以用公式表示为：D=QN?SD、
6、可以用公式表示为：S=1T【参考答案】：A15、按照铁路建设合同管理的规定，铁路建设实行合同（）制度。A、签证B、备案C、签证D、公证【参考答案】：B16、顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直，安装时应严格控制（）。A、高程、内距及边线B、高程、内距及中心线C、里程、内距及边线D、里程、内距及中心线【参考答案】：B17、单梁式架桥机架梁时，完成”组装架桥机一编组架梁列车一主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱一机动平车运行至桥头工地一机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地一组立换装龙门吊并换装梁至机动平车f机动平车运送梁与主机对位”工序后的下一步工序是（）。A、喂梁、捆梁
7、、吊梁、出梁B、机上横移梁或墩顶横移梁C、安装支座、落梁就位D、铺桥面、连接板焊接【参考答案】：A18、挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（）。A、对角开挖B、单孔开挖C、先挖中孔D、先挖边孔【参考答案】：A19、国家I级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为()OA、50mB、 200mC、 500mD、 600m【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对I级铁路正线铺轨相关知识的了解。教材对工级铁路正线铺轨相关要求是：同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正
8、线、到发线轨道为500m,其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m;困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。根据以上内容对四个选项进行分析，选项A.50m适合困难条件下的地方铁路及专用线，选项B.20Om适合于地方铁路及专用线，选项D.600m大于国家20、冻土路堑的施工原则主要是()。A、加速冻土融化，保持土的溶冻状态B、加速冻土融化，加速施工C、防止冻土融化，保持土的天然冻结状态D、防止冻土融化，加大爆破用药量【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得
9、0.5分）。21、隧道进洞测量是将洞外的（）引测到隧道内，使洞内和洞外建立统一坐标和高程系统。A、坐标B、高程C、方向D、平面位置E、角度【参考答案】：ABC22、对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有（）。A、吊轨法B、吊轨纵横梁法C、钢便梁法D、排架轨束梁法E、钢棚架法【参考答案】：ABC【解析】：此题主要考察对营业线线路加固方面知识的掌握。教材知识点有营业线桥涵顶进前，应根据线路情况（如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程）、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素，确定线路加固方案。目前，常用的方法有吊（扣）轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。本题的解题思路是
10、对照知识点进行判定，通过分析考试说明，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，将五个选项分别进行对照判定，本题的正确项应是“ABC”。23、采用沉井基础的优点是（）。A、机具设备简单B、施工简便C、成本低D、当一座桥有大量基础时可全面开工，缩短工期E、刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠【参考答案】：ABDE24、铁路工程项目建设中，属于承包人义务的包括（）。A、承包人应按照建设项目标准化管理总体规划，推行标准化管理,接受发包人的检查B、承包人应组建和管理架子队，设置劳务管理机构和人员，培训使用劳务作业人员，接受发包人的监督与考核C、承包人应设立农民工工资保证金银行专项账户
11、，预存农民工工资保证金，账户开立情况向发包人备案；农民工工资保证金银行专项账户资金余额在项目专用合同条款中约定D、承包人应依据设计文件和指导性施工组织设计要求，利用本线预留工程、站坪、维修基地（所）及站前广场用地、地方政府规划建设用地等设置大临设施，及时做好临时用地复垦工作E、初期运营期间，在监理组织下配合运营单位做好设备维修和应急处理工作，相关事宜另行签订合同【参考答案】：ABCD25、营业线线路测量主要包括（）。A、施工复测B、中线测设C、竣工测量D、沉降测量E、高程放样和边桩测设【参考答案】：ABCE26、路基边桩放样的常用方法有（）。A、断面法B、直线延伸法C、极坐标法D、测点引数法E
12、、逐渐接近法【参考答案】：AE27、锚杆挡土墙和锚定板挡土墙共有（）的特点。A、可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段B、根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式C、可以根据地形采用单级或多级D、应按设计要求做防锈处理和防水封闭E、高度在I级干线上不宜大于IOm【参考答案】：BCD28、改良土路堤填筑施工要求有（）。A、填料应按设计要求进行改良B、改良填料应拌合均匀C、掺加石灰的化学改良士应使用路拌施工方法D、路拌时特别应注意拌合层与下承层的拌合衔接E、每填筑、拌合、压实一层以后均应按照铁路路基工程施工质量验收标准进行检测合格后，方能进入下一层的施工【参考答案】：ABDE29
13、、新建铁路工程测量应符合的现行规范有（）。A、新建铁路工程测量规范B、全球定位系统（GPS）铁路测量规范C、既有铁路测量技术规则D、工程测量规范E、施工技术规则【参考答案】：ABD30、在环保工程与主体工程的建设中，要做到（）。A、同时设计B、同时施工C、同时投入生产D、同时使用E、同时完工【参考答案】：ABCD三、案例分析题案例一背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m,无不良地质；隧道围岩情况为：HI级围岩2200m,IV级围岩800%V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口80Onl处时，因初期支
14、护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1. 根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2. 根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3. 根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4. 根据事故分类，指出此次事故的等级。【参考答案】：I,应采用两个工作面施工。理由是：
15、根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标（掘进指标：m级围岩1（）（）130m/月，IV级围岩7095m/月，V级围岩4560m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。【考点解析】根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：In级围岩100130m/月，IV级围岩7095m月，V级围岩4560m/月，安排一个工作面则需要31-43个月，安排两个工作面则需要16-22个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。5. 不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告,并通
16、知有关单位和质量监督机构，不妥。【考点解析】本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于Ih内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。6. 应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲
17、击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。【考点解析】此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握,要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。7. 此次事故属于安全一般事故。【考点解析】根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故;（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤
18、，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，案例二背景资料某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再使用）；车站B和车站C（见图2）为保留车站，且均需要改造。本标段主要工程情况为：土石方30万m3,无特殊路基；桥梁3座,均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为W级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有硅轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管
19、线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。问题1. 针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地?并说明理由。2. 针对背景资料，应先向哪个方向铺架？并说明理由。3. 简述车站C合理的改造施工步骤(不必绘图)。【参考答案】：1.(1)应选择在车站A处设置铺架基地。(2)理由：由于车站A为关闭车站，车站B为改建站，选择车站A作为铺架基地能减少对既有车站行车的干扰，降低行车安全风险，提高施工效率，提高铺架效率。【考点解析】本题主要考察既有线改建施工，需要一定的现场实践经验。铺架基地的选择原则应是减少对既有车站行车的干扰，降低行车安全风
20、险，提高施工效率，提高铺架效率。4. (1)应先向大里程方向铺架。(2)因为铺架从开工后第13个月开始施工，此时隧道还未完工，且还需较长时间完工，而本标段路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后13个月内能完成大部分工程，能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复掉头。【考点解析】本题主要考察对铺架方案的选择，需要一定的现场实践经验。根据背景资料可知，本标段的施工工期为24个月，桥梁工程量不大，难度不高，在开工后13个月内能基本完成，隧道由于工作面的限制，且还需较长时间完工。铺架从开工后第13个月开始施工，为了保证本标段路基、能保证铺架连续施工，避免铺架设备反复掉头,应先向大里程方向铺架。5. 车站
21、C改造施工的步骤为：(1)铺设与行车无干扰的道线路以及1、4、6、7、10、11号道岔，铺设3道、4道的线路。(2)全站要点封锁，插入3、5及9号道岔，连通岔间渡线，拆除号道岔及相关线路，钉闭9、10、11号岔的侧股。(3)全站要点封锁，插入2、8、12号道岔，连通岔间渡线，拆除号道岔及相关线路，连通各道，全站开通。【考点解析】此题主要考查营业线站改施工组织安排。本题要熟悉的知识点有轨道铺设施工顺序安排、要点施工、轨道拨接等。解题思路是第一步在保证既有线运营不间断的情况下铺设相关线路和道岔;第二步在全站要点封锁情况下插入1道线路一端相关道岔，拆除(1)号道岔及相关线路，实现线路转换；第三步在全
22、站要点封锁情况下插入I道线路另一端相关道岔，拆除(2)号道岔及相关线路，实现线路转换，从而实现全站开通。案例三背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12X32m简支T梁+(40+56+40)m连续箱梁+6X32In简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为146m10.6m,厚3.Om,其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m,深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，O号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑
23、法对称施工。施工单位针对O号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在O号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于12Omm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20%,(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30o(3)石块均匀分布，净距不小于150mm,距结构侧面和顶面的净距不小于200mm,石块不得接触钢筋和预埋件。问题1. 根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。2. 根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。3. 根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。【参考答案】：1.(1)在。号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于12Omm的石块不
24、妥，应为厚度不小于15Ommo(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的L5倍，而混凝土强度为C25)。(3)距结构侧面和顶面的净距不小于20OnInI不妥，应为不小于250mmo【考点解析】主要考察铁路混凝土工程施工技术指南中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。4.主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰进行施工。【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。5.连续梁的
25、O号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。【考点解析】由于设计要求O号块和1号块均采用托架法施工，然后再在O号和1号块上拼装挂篮，故应将O号块和1号块一次性、整体浇筑。不应分块浇筑。案例四背景资料某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为1级，轨道类型为60kgm钢轨有硅轨道。更换道岔施工需封锁正线4h,长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为IOmm以下。无缝线路的锁定轨温为25。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上硅铺硅、整
26、道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题1. 按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2. 该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。3. 给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械？4.说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。【参考答案】：1.该工程更换道岔施工的等级为级。铺设方法应采用侧位预铺滑移插入法。【考点解析】此题主要考查对营业线施工相关知识的掌握。需要熟悉的知识点有：（1）营业线施工等级分为三级，其中属于II级施工标准情形为繁忙干线封锁正线3h及以上、影响全站（全场）信联闭4h
27、及以上的施工。（2）道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。对于营业线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。道岔预铺同时，由于在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。背景资料显示该营业线为繁忙干线、更换道岔施工需封锁正线4h,属于II级施工标准；属于营业线更换道岔根据以上知识点可知应采用侧位预铺插入的施工方法。不可以。营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。【考点解析】此题主要考查营业线长轨铺设相关知识。教材内容显示我国自20
28、世纪50年代推广无缝线路以来，对焊接长钢轨的铺设,只是在营运线上进行，按其作业类型，可称为分段换轨法。近些年某些新线在铺设轨排后，也采用此法换铺长钢轨。而长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕组装成长轨排，用专用的运输机械将长轨排运送到工地,再用多台龙门吊将长轨排吊放在底层道床上，构成浮放在道床上的长钢轨轨道，由于属于营业线长钢轨铺设仅封锁正线3h,长轨排铺设法无法实现所以不适用于营业线轨道铺设。合理轨温范围为：5-450Co应配备的施工机械为：动力稳定车。【考点解析】此题主要考查大型养路机械作业相关知识。大型养路机械作业轨温规定是：一次起道量不大于30mm、一次拨道量不大于IOnIm时，作业轨温不得超
29、过实际锁定轨温20七；背景资料建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为IOmm以下，无缝线路的锁定轨温为25T；符合以上规定，所以合理轨温范围应是：5459。轨道整理主要施工设备应包括配硅整形车，起道、拨道、捣固车，动力稳定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸昨车等。为使线路尽快稳定，应特别配备动力稳定车施工机械。正确的施工顺序如下：案例五背景资料某货物列车运行到某铁路K396+897处，线路左侧挡墙突然坍塌，造成机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失685万元，中断行车8小时12分。经调查发现：该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工;项目经理部技术人员仅向施工人员进
30、行了口头技术交底，砂浆按体积配合比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为2.2%实测最薄处仅为0.55m,基底有杂草和树根；挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径大部分为815cm,砂浆松散。问题1.按照铁路建设工程质量事故调查处理规定，指出该事故的类别。2.根据背景资料，指出导致该段挡墙坍塌质量原因。3. 根据背景资料，指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误做法，并说明理由。【参考答案】：1.事故类别为重大事故。【考点解析】此题主要考查质量事故分类知识的掌握。解题思路是根据背景资料给出的人员伤亡、经济损失、中断行车情形，对照铁路建设工程质量事故调查处理规定判定事故类别
31、。4. (1)材料不合格，体现在砂浆强度不够、片石块径太小；(2)挡墙背部未设反滤层或不完善；(3)挡墙厚度不够；(4)挡墙基底处理不到位。【考点解析】此题主要考查路基支挡结构施工工艺和质量控制。对于本题要掌握的知识点是关于路基支挡结构施工质量要求：(1)浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应2MU30；各类石料最小块径应大于15cm。片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。(2)片石砌筑施工时，砌块应大面朝下，丁顺相间，上下错缝，严禁砌成水平通缝或斜通缝，禁止出现空缝。(3)泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝必须按照设计要求设置。(4)支
32、挡结构背后的回填填料及填筑、压实应符合设计要求及铁路路基工程施工质量验收标准的要求。(5)基坑开挖至设计高程后，应立即进行基底承载力检查；当承载力不足时，应按规定变更设计。解题思路是对照知识点找出错误做法指出存在的相应质量问题。5.(1)合同管理违规；理由：工程分包给村委员会施工。(2)技术管理不到位；理由：技术口头交底；未按施工图施工;内业资料只有施工人员签字。(3)质量管理混乱；理由：石材不合格，片石偏小；砂浆不合格；基底处理不良。【考点解析】此题主要考查对铁路工程施工技术、质量控制、合同管理相关知识的掌握，以及现场施工管理实践的应用。解题思路是分别从技术管理、质量管理、合同管理方面查找背景资料中的做法是否存在问题，理由应是具体错误做法的体现。
