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1、01:01,1,高真空击密法一种软土地基处理新工艺,预祝大会圆满成功!,01:01,2,高真空击密法介绍主要内容,工法介绍机理特点应用实例,01:01,3,高真空击密法,施工流程信息化施工方法,01:01,4,施工流程,动画演示,01:01,5,信息化施工方法,对各项指标检测确定和调整施工参数最优含水量最大密实度击振频率击振能量真空度调整超孔隙水压力消散时间,01:01,6,信息化施工控制内容,最优含水量：采用特制的高真空系统强制调整土体的含水量，控制需处理的土体逐步接近最优含水量；最大密实度：在需处理土体分遍逐步接近最优含水量的同时，采用特制的大型击密设备分遍击密需处理的土体，逐步接近最大密
2、实度；击振频率：根据处理土体的自振频率，调整击振频率；击振能量：根据地基的处理深度要求，正确计算各层不同土体击密土体所需的击振能量；真空度：根据不同的土体渗透系数、含水量，分层多遍强制调整各层土的真空度、真空气量；超孔隙水压力消散时间：正确计算被处理土体超孔隙水压的消散时间，合理确定土体每遍击密的固结恢复时间，严防“弹簧土”的形成。,01:01,7,高真空击密法主要机理,压力差主动排水硬壳层理论下卧层不留排水通道工后沉降工前完成,01:01,8,压力差主动排水原理,压力差主动排水原理:高真空-击密交替进行较高的压力差目的:使低渗透性土地基可以强夯处理,01:01,9,硬壳层应力扩散理论,硬壳层
3、厚度:通过应力扩散理论确定控制指标:上部荷载、硬壳层重力经过硬壳层后的附加应力 f 需小于1.1倍的下卧层的地基承载力fak，即 f (hx) 1.1 fak,01:01,10,硬壳层应力扩散示意图,硬壳层厚度确定依据：满足条件 f(hx) 1.1 fak,01:01,11,下卧层不留排水通道,下卧层不留排水通道，从而大大减缓了下卧层的沉降速率。图示,01:01,12,工后沉降计算示意图,P,所形成的硬壳层,软弱下卧层,01:01,13,工后沉降较小的理论解释,形成密实度高、孔隙比小、透水性差的超固结硬壳层；附加应力经过硬壳扩散后已经比较小；下卧层不留排水通道；地下水本身的不可压缩性；软弱下卧
4、层周围土体对其的约束作用。,01:01,14,工后沉降工前完成原理,工后沉降工前完成差异沉降分区分块控制工前完成量将20003000m2作为一个施工小区，使各处产生不同的工前沉降，从而达到工后沉降一致的目的。,01:01,15,差异沉降工前完成,A,B,C,D,最终沉降40cm,最终沉降50cm,最终沉降60cm,最终沉降70cm,控制工前沉降为30cm,控制工前沉降为40cm,控制工前沉降为50cm,控制工前沉降为60cm,假设工后沉降要求10cm:,01:01,16,高真空击密法特点,质量可控主要指地基承载力、工后沉降和差异沉降等可以工前控制造价低廉是常规方法的4080%工期短是常规方法的
5、1/31/2无环境污染地基中不加入任何添加剂，无泥浆等废弃物等排出,01:01,17,高真空击密法工程应用,01:01,18,工程应用面积已接近3000万m2,01:01,19,上海浦东机场二号跑道软基 (面积达111万m2),设计要求：工后沉降小于10cm；不均匀沉降小于1/1000；地基承载力提高到160kPa；节约造价1.0亿元以上。,七种方案处理前后对比,01:01,21,加固影响对比,01:01,22,新浪网2005.3.18报道：上海浦东机场“二号”“起跑”运能估计将增50%,内容如下: 浦东国际机场二期工程建设指挥部的一位专家告诉记者，围海在软土地基上造跑道的关键在于解决差异沉降
6、问题，就是说如果地基松弛产生差异沉降后，上面的混凝土跑道就有可能变形或损坏，危及飞行安全。为此技术人员在国内首次采用了强夯、高真空降水和冲击碾压三种地基处理方法相结合的手段，不但使地基平稳均匀，大大超过了设计要求，而且节约了资金2000多万元。,http:/,01:01,23,上海机场新闻：浦东机场第二跑道创造的“七个第一”,(1) 国内第一条完全通过填海促淤吹沙造地建成的跑道(2) 国内第一条软土地基上建成的能够起降F类A380大型客机的跑道(3) 境内第一条按类仪表进近标准建成的跑道(4) 国内第一次建成最大规模的滑行道地下穿越工程(5) 国内第一条成功集成强夯、高真空降水、冲击碾压三种地
7、基处理方法建成的跑道(6) 国内第一次运用拉毛刻槽联合工法，摩擦系数达到最佳水平的跑道(7)国内第一条采用市电、油机、UPS助航灯光联合供电保障系统的跑道,01:01,24,2003年宁波北仑港三期道路、堆场施工现场(面积为46万m2),01:01,25,处理后地面情况,01:01,26,宁波北仑港工程概况,宁波北仑港区国际集装箱码头二阶段地基处理工程约46万m2，由交通部第三航务勘察设计院设计。02米为新吹填粉煤灰，210米以下为淤泥质粘土。新吹填粉煤灰为浆糊状，人无法进入，承载力接近于零，淤泥质土Ps值约0.10MPa，设计要求处理后地基承载力fak=120kPa，工前沉降600mm。,01:01,27,2003年宁波港三期,采用本工法工期缩短了6个月，造价节约2000万元，设计、施工获得2004年度宁波港科技进步一等奖。,01:01,28,致 谢,请各位专家学者代表们批评指正!,
