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1、防城港西湾海域环境整治工程西湾清淤及岸线整治工程环境影响报告书前 言1 总则1.1 评价任务由来与评价目的防城港市具有较长的海岸线和陆地边境线，有“中国西南门户，华夏边陲明珠”之美誉，防城港市西湾片区位于防城港市西南部，是陆域边界和海岸的交汇处。西湾水域南部与外海相连，内有两岛，东侧岛屿与西湾西部有一路堤相连，海堤两侧水域淤积严重。已建跨海大桥位于西湾南部，跨海大桥东侧水域为现有深槽区。湾内水深由南至北逐渐减少，沿岸及岛屿四周滩涂面积较大。目前，低潮位时大片滩涂出露，纳潮量偏小。西湾水域虽上接防城江，下连西湾外海航道，但因湾内南部已建跨海大桥桥墩单跨尺寸偏小及湾内北部水域淤积严重，仅能通行当地
2、小型船舶，西湾区域内无正规码头停靠泊位，目前停靠设施均为当地简易停靠平台，水上交通不便，对西湾景区未来发展起极大的限制作用。为了对防城港市西湾环境进行整治规划，充分发挥内湾水域的综合功能，把防城港建成“国际港口风景旅游城市”和“海湾型现代生态城市”，防城港市国土资源局拟通过“清淤、扩水、造湿地、增景观”的整治工作以保护海洋生态环境，促进防城港市海洋经济可持续发展。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国海洋环境保护法及国务院1998253号令建设项目环境保护管理条例规定，对用海工程必须进行海洋环境影响评价，受防城港市国土资源局的委托，中海石油环保有限公司承担了本项目的海洋环境影响评价工作。
3、接受委托后，环评单位尽快组织专业人员踏勘现场，认真研究了项目的相关材料，根据海洋工程环境影响评价技术导则和相关法律法规的要求，编制了防城港西湾海域环境整治工程西湾清淤及岸线整治工程环境影响报告书，供业主单位报广西壮族自治区海洋环保行政主管部门审查。1.2 编制依据1.2.1 法律、法规依据与相关文件（1）中华人民共和国环境保护法（1989 年12 月26）；（2）中华人民共和国海域使用管理法（2001年10月27日公）；（3）中华人民共和国环境影响评价法（2002 年10 月28 日）；（4）中华人民共和国海洋环境保护法(1999 年12 月25 日)；（5）中华人民共和国港口法（2003 年
4、6 月28 日）；（6）中华人民共和国渔业法（1986 年1 月20 公布，2000 年10 月31日人大常委会修改）；（7）中华人民共和国水污染防治法（1996年5月15日）；（8）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（1995年10月30日）；（9）中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996年3月1日）；（10）中华人民共和国清洁生产促进法（2002 年6月29日）；（11）中华人民共和国海上安全交通法（1983年9月2日）； （12）中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例；（13）交通部关于国际海事组织73/78防污公约附则I、II、III和V修正案生效的通知；（1996）（14）国家环
5、境保护总局环发200628号环境影响评价公众参与暂行办法；（2006.3）；（15）建设项目环境保护管理条例（国务院令第253号）；（16）建设项目环境保护分类管理名录国家环境保护总局令第14号；（17）防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例国务院 (2006)475号令；（18）中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例（国务院，1983年12月29日）；（19）广西壮族自治区环境保护条例（广西壮族自治区人大常务委员会，1999.3）；（20）广西壮族自治区海洋环境保护规划（2007年1月）；（21）广西壮族自治区海洋功能区划（2005年4月）；（22）防城港市海洋功能区划（2006年11
6、月13日）。1.2.2 规范与标准（1）海洋监测规范（GB17378-1998）；（2）海洋调查规范（GB12763-1991）；（3）海水水质标准（GB3097-97）；（4）海洋沉积物质量标准（GB18668-2002）；（5）渔业水质标准（GB11607-89）；（6）海洋生物质量标准（GB18421-2001）；（7）大气污染物综合排放标准（GB162971996）；（8）污水综合排放标准（GB8978-1996）；（9）海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T 19485-2004）；（10）环境影响评价技术导则（HJ/T2.12.4-1993）；（11）环境影响评价技术导则非污染生态
7、环境（HJ/T191997）；（12）港口工程环境保护设计规范（JTJ 231- 94）；（13）港口建设项目环境影响评价规范（JTJ226-1997）；（14）疏浚工程技术规范（JTJ319-99）；（15）建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110-2007），中华人民共和国农业部，2008年3月；（16）建设项目海洋环境影响跟踪监测技术规程，国家海洋局，2002年；（17）海洋生态环境监测技术规程，国家海洋局，2002。1.2.3 基础资料（1）广西壮族自治区交通勘察规划设计研究院2009年8月1:5000测图；（2）广西壮族自治区交通勘察规划设计研究院2009年9月防城
8、港西湾海域环境整治西湾清淤及岸线整治工程地质勘察报告（初勘）；（3）广西壮族自治区交通勘察规划设计研究院2009年9月防城港西湾海域环境整治工程西湾清淤及岸线整治工程可行性研究报告；（4）东湾墩头村吹填区地形测图。1.3 环境影响评价执行标准1.3.1 环境质量评价标准根据防城港市海洋功能区划，本项目清淤区属于西湾风景旅游区，部分填海区属于西湾围海造地区，部分填海区为东西湾城镇填海区。因此评价区水质标准执行海水水质标准（GB30971997）中的二类水质标准；海洋沉积物执行海洋沉积物质量（GB 18668-2002）中一类标准；海洋生物质量评价执行海洋生物质量中的第一类标准；甲壳动物、鱼类石油
9、烃含量的评价标准采用第二次全国海洋污染基线调查技术规程（第二分册）中规定的生物质量标准。1.3.2 污染物排放标准根据项目所在海域水质环境执行二类水质标准，污水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中一级标准，标准值见表1.3-1。 船舶污染物排放执行船舶污染物排放标准（GB3552-1983），标准值见表1.3-2。表1.3-1 污水综合排放标准(GB8978-1996) 单位：mg/L序号污染物标准值(一级)1COD1002BOD5203SS704石油类5表1.3-2 船舶污染物排放标准(GB3552-83) 单位：mg/L污染物种类排放区域排放浓度(mg/L)或规定船舶油污水
10、距最近陆地12海里以内海域不大于15船舶生活污水距最近陆地4海里以内海域BOD5 不大于50SS 不大于150船舶垃圾沿海塑料制品禁止投入水域；漂浮物距最近陆地25海里以内禁止投弃入海；食品废弃物及其它垃圾未经粉碎禁止在距最近陆地12海里以内投弃入海注：船舶污水排放系指船舶航行中1.3.3 其他标准规范（1）疏浚物海洋倾倒分类标准和评价程序（国海管发1992511号）（2）沿海海域船舶排污设备铅封管理规定（交海发2007165号）1.4 环境影响要素识别和评价因子筛选1.4.1 环境影响要素分析与识别清淤与填海工程对海洋环境造成的影响要素主要是施工期围堤施工、挖泥（沙）作业、吹填施工产生的悬浮
11、泥沙、生活废水对海域水质环境的影响；填海后填海区工程对海洋水动力环境的影响、对泥沙冲淤环境的影响、对海洋生态和渔业资源的影响。1.4.2 评价因子筛选 海洋水质环境：pH，溶解氧，化学需氧量，无机氮，活性磷酸盐，石油类，铜，铅，锌，镉，汞，砷，总铬，挥发酚，硫化物。 海洋沉积物环境：有机碳，石油类，硫化物，铜，铅，锌，镉，汞，砷，总铬。 海洋生态环境：叶绿素a，浮游植物，浮游动物（含鱼卵、仔稚鱼），底栖生物（含潮间带生物），海洋生物质量，渔业资源（游泳生物）。 海洋水文动力环境：海流，悬移质。 海洋地形地貌与冲淤环境：地形地貌，沉积物类型。 大气环境：可吸入颗粒物（TSP）。 噪声环境：等效噪
12、声A声级Leq(A)。1.5 环境敏感区与环境保护目标根据防城港市海洋功能区划，本项目清淤区属于西湾风景旅游区，部分填海区属于西湾围海造地区，部分填海区为东西湾城镇填海区。经过现场踏勘，建设项目附近的敏感区主要包括针鱼岭长榄岛旅游区和长榄岛红树林区；主要环境保护目标为西湾内海域水质、沉积物质量、海洋生物质量及海洋生态，所排放的污染物不影响邻近功能区的环境质量，同时包括针鱼岭长榄岛旅游区和长榄岛红树林区（图4.2-3）。1.6 评价范围、评价内容与评价重点1.6.1 评价范围根据本项目所在海域的海洋动力特征和生态环境状况，确定评价范围为：整个西湾、沙潭江及湾外东湾部分海域。1.6.2 评价内容本
13、项目为清淤与围填海工程，根据海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T 19485-2004），环境影响评价内容包括： 水环境质量评价 沉积物环境质量评价 生态环境质量评价 水动力环境评价 泥沙冲淤环境评价 环境空气质量评价 声环境质量评价。1.6.3 评价重点根据本项目的特点，确定环境影响的评价重点为： 水环境、沉积物环境、生态环境质量现状； 工程建设对水动力环境和泥沙冲淤环境的影响； 施工期产生的悬浮泥沙对海洋环境的影响； 工程建设对海洋生态环境和渔业资源的影响； 工程建设对旅游区、红树林等敏感目标的影响； 施工期吹填输砂管破裂、船舶溢油风险事故的影响； 营运期大气、噪声环境和风险事故的影响；
14、 环境保护对策与措施。1.7 评价工作等级本项目属于围填海工程，填海面积在50hm2以上，且位于防城港西湾内，按照海洋工程环境影响评价技术导则的要求，本项目海洋环境影响评价中水文、水质、生物和沉积物环境影响评价工作等级均为1级，评价等级判断表见表1.71。表1.7-1 工程评价等级判定表工程类型本工程规模工程所在海域和生态环境类型单项海洋环境影响评价等级水文动力环境水质环境沉积物环境生态环境冲淤环境围海、填海（海湾改造）等工程50hm2以上海湾、河口海域或生态环境敏感区11111近岸海域或生态环境亚敏感区12211其他海域或生态环境非敏感区122112 项目概况2.1 项目名称项目名称：防城港
15、西湾海域环境整治工程西湾清淤及岸线整治工程。2.2 地理位置防城港市位于广西南部，地理座标北纬2137，东经10820。项目所在地西湾位于防城港市中心城区，南经牛头岭与北部湾相连，东经沙潭江与东湾相连，北接防城江。2.3 项目规模2.3.1 清淤规模西湾及沙潭江清淤面积15.39km2，清淤疏浚土石方3398.1万m3（详见表2.3-1）；疏浚航道（底宽46m，设计底标高-2.1m）长21.541km；永久护岸11379.85m，其中直立式护岸5547.1m，斜坡式护岸4886.3m；临时护岸16799.0m。表2.3-1 项目疏浚工程量序号岩土名称级 别方案一工程量（m3）方案二工程量（m3
16、）备 注1淤 泥2579048756152582粘 土510089299700513砂土825660725247422104全风化148282347935755强风化岩15692519663539合计3398089432784633施工期回淤169904516392322.3.2 投资规模项目总投资：方案一：149269.85万元。方案二：145907.51万元。2.3.3 护岸规模针对西湾清淤及岸线整治工程的总平面布置的两个方案分别选择岸线结构型式，具体如下：方案一：长榄岛P3P4P5P6P7段为直立式护岸岸线，其余为斜坡式护岸岸线；洲墩岛P15P9P10P11P12段为直立式护岸岸线，P1
17、2P12为斜坡式护岸岸线，其余为自然岸线。具体控制点坐标见护岸布置图（方案一）。直立式护岸长5547.1m，斜坡式护岸长4886.3m，自然岸线长1411.8m。方案二：长榄岛P7P8P9P10P11段为直立式护岸岸线，其余为斜坡式护岸岸线；洲墩岛P19P13P14P15P16段为直立式护岸岸线，P16P16为斜坡式护岸岸线，其余为自然岸线。具体控制点坐标见护岸布置图（方案二）。直立式护岸长度为4541.5m，斜坡式护岸长度为6031.3m，自然岸线长度为1506.6m。2.4 建设方案概述2.4.1 平面布置总平面布置内容包括清淤疏浚范围布置、西湾湾内吹填造陆区的布置、西湾以外吹填区的布置、
18、岸线整治及护岸布置、游艇航道的布置等内容。2.4.1.1 清淤清淤范围南以西湾跨海大桥为界，北至中心区南半部，东以兴港大道为界并包含东西湾通道沙潭江，西至西湾西侧现有岸线，清淤面积约15.4km2。为最大限度保护西湾内现有的生态环境，西湾内现有的红树林和岩质礁石等均未列入清淤范围。2.4.1.2 吹填结合西湾内现有长榄岛、洲墩岛、大独墩岛的地形现状，在充分考虑陆域形成后对湾内潮流动力影响的前提下，考虑在西湾内布置长榄岛吹填区和洲墩岛吹填区两个区域，同时，在倒水坳大桥的南桥头两侧和东湾墩头村分别布置一个吹填区域，倒水坳大桥南桥头两侧吹填区（以下简称为倒水坳吹填区）面积约0.34km2，土方容量约
19、264万m3，吹距约3km；东湾墩头村吹填区（以下简称为墩头村吹填区）面积约1.3km3，土方容量约650万m3，吹距约13km。2.4.1.3 岸线整治东侧岸线基本保持现状不变，西、北侧护岸考虑结合滨海大道的设计进行统筹规划整治。故现阶段岸线整治的重点在于结合清淤疏浚和吹填对长榄岛、洲墩岛岸线进行整治。2.4.1.4 航道设置游艇航道以长榄岛和洲墩岛为中心环形布置。2.4.1.5 方案比选2.4.2 水工建筑2.4.2.1 设计水位设计高水位：4.64m（高潮累积频率10的潮位）设计低水位：0.30m（低潮累积频率90的潮位）极端低水位：-0.73m（重现期五十年的年极值低水位）极端高水位：
20、5.69m（重现期五十年的年极值高水位）设计水深：根据防城港市西湾岸线景观控制性详细规划要求，设计低水位时景观水深应不少于0.5m；同时，结合防城港市西湾海域潮流动力数值模拟计算成果，确定清淤底高程采用-0.20m。2.4.2.2 设计高程西湾内吹填区设计标高为7.5m，倒水坳吹填区设计标高为10.5m，其它吹填区设计标高也为7.5m。2.4.2.3 航道设计参数航道按双向航道设计，航道有效宽度取46m，航道设计水深2.4m，航道设计底标高-2.10m，转弯半径除个别受水域限制为150m外其余均为300m。2.4.2.4 水工结构长榄岛和洲墩岛设永久护岸，永久护岸。墩头村吹填区布置临时围堤，围
21、堤长5917m，堤顶宽3m，外坡1:3，内坡1:2，堤心采用大型编织袋装砂，堤顶标高7.5m。详见附图2临时围堤断面图。 倒水坳吹填区的围堤长度为1800m。堤顶宽3m，外坡1:3，内坡1:2，堤心采用大型编织袋装砂，堤顶标高10.50m。 政府指定吹填区的围堤长度为9082m。断面和墩头村吹填区临时围堤结构相同。2.4.2.5 护岸结构型式（1）斜坡式护岸结构护岸内侧采用大型编织袋填砂，顶高程为6.0m，顶宽为3.50m，坡度为1：2.5，在高程2m处设置2层土工格栅，护岸外侧护脚顶宽为5.0m厚度为1.4m，坡度为1：2.5；护脚以上为一坡度1：3的坡面，高程2.0m以下的护岸坡面采用厚0
22、.6m的抛理块石，其下是厚为0.6m的碎石反滤料；高程2.0m以上的护岸坡面采用厚0.5m的浆砌花岗岩石护面，其下为厚0.4m的碎石反滤料。（2）直立式护岸直立式护岸设计两种型式：方案A为现浇片石砼护岸；方案B为扶臂式护岸。选择扶臂式护岸作为推荐方案，结构型式为底部设抛石基床，基床底部基础地基承载力应大于200Mpa，扶臂立板厚度0.3m，肋板厚度0.2m，底板厚度0.5m，底板长5.55m，趾板长1m，顶部高程7.5m。具体结构型式见典型护岸结构图。2.4.3 陆域形成2.4.4 主要施工材料用量本项目填海造地工程主要施工材料用量见表2.4-1。表2.4-1 主要材料汇总表工 程 名 称钢材
23、（t）水泥 （t）木材（m3）柴 油（t）方案一疏浚及吹填工程51153护岸工程48422631816402578合 计484226318164053731方案二疏浚及吹填工程49372护岸工程39651190917112693合 计3965119091711520652.4.5 建设进度本工程施工安排为：施工前测量定位；护岸工程和临时围堰；养殖场围堤拆除；航道区域疏浚；绞吸挖泥船或抓斗挖淤泥、粘土和砂直接吹填；扫床；验收。计划2年完成。273 工程分析3.1 工程各阶段产污环节分析本项目主要污染物主要来自工程建施工阶段，这些污染主要会对项目周围的海洋环境产生不利影响。本节将根据各工程阶段的作
24、业内容分析项目实施过程中可能产生污染物的环节及污染物的种类。3.1.1 建设施工阶段建设施工阶段包括：清淤和航道疏浚、护岸基床开挖、抛填、护岸建设、吹填造地等。3.1.1.1 悬浮沙（1）工程施工过程中清淤、航道疏浚、长榄岛和洲墩岛护岸基床开挖产生悬浮泥沙。（2）护岸建设填砂和抛石产生悬浮沙。（3）陆域回填区溢流产生悬浮沙。清淤和疏浚挖等泥会产生大量的悬浮物，这将对海域水质和海洋生态环境造成一定程度的污染影响。3.1.1.2 废水施工期废水主要包括施工船舶舱底含油污水、施工船舶生活污水、施工人员生活污水和施工现场生产污水。施工现场其他用水主要包括：混凝土搅拌和养护用水、施工机械清洗用水等，不向
25、海水中排放，对海洋环境基本没有影响。施工期废水排放量较小，对海洋环境影响轻微。3.1.1.3 固体废弃物开挖产生的淤泥淤泥由泥驳运至指定的吹填区进行填海，对吹填区的海水水质、沉积物、生态环境会产生影响。 生活垃圾船舶生活垃圾集中存放，统一收集，送环卫垃圾场填埋处理，对海洋环境基本没有影响。3.1.1.4 其它污染环境影响 施工机械废气施工船舶和施工机械在施工过程中使用柴油为动力，排放的尾气中的有害气体为一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、烃类化合物等，将对区域大气环境造成一定影响。由于施工现场远离居民点，不会对两岸的环境敏感点产生影响。 扬尘施工期陆域形成、土建工程和材料运输装卸阶段会产生扬尘，主要
26、污染因子为总悬浮颗粒物（TSP），起尘量相对较小。 噪声施工期噪声污染源主要为材料运输、开挖清淤、航道疏浚、护岸工程等施工机械作业所产生的影响。3.1.2 运营阶段3.1.2.1 悬浮沙工程营运期间，主要考虑维护性疏浚对水环境造成的影响，主要污染物为悬浮物。由于航道回淤强度较小，因而维护性疏浚工程量也相比施工期较小。3.1.2.2 船舶污染物主要为进出西湾航道的船舶往来产生的机舱油污废水、生活污水及丢弃固体废物等。船舶含油污水和船舶生产垃圾统一收集，运回陆上处理，对海洋环境基本没有影响。3.1.2.3 废气和噪声往来船舶产生的废气和噪声，对大气环境有一定危害。3.2 工程各阶段污染源强分析根据
27、前述分析结果，本工程各阶段产生的污染物主要包括悬浮沙、船舶污染物、生活垃圾、生活污水、废气和噪声等。以下将对主要污染物产生的源强进行核算。3.2.1 建设施工阶段3.2.1.1 悬浮沙（1）清淤和疏浚产生悬浮沙源强本工程共需配置4艘1450m3h绞吸挖泥船、10艘200m3h绞吸挖泥船、30艘2m3抓斗船和60艘运泥船进行施工。工程施工过程中清淤、基槽开挖和疏浚会产生大量的悬浮泥沙。挖泥船挖泥过程中搅动水体产生的悬浮泥沙量与挖泥船的类型、大小、底质粒径分布等因素有关。 绞吸挖泥船本工程清淤和疏浚采用4艘1450m3/h和10艘200m3h绞吸式挖泥船作业。在挖泥作业中，由于绞刀的搅动作用，使得
28、泥沙悬浮，造成水体混浊水质下降，并使得疏浚区底栖生物生存环境遭到破坏，对浮游生物的也产生影响，主要污染物为悬浮泥沙。根据1991年交通部天津水运工程科学研究所对天津港绞吸式挖泥船作业源强进行的现场模拟试验（代表船型为1600m3/h绞吸式挖泥船）。该船型作业时作业中心悬浮物浓度约为250500mg/L。将本项目与其实测资料进行类比， 1450m3/h绞吸船的悬沙发生率约2.10kg/s，200m3/h绞吸船的悬沙发生率约0.30kg/s。天津港地质属淤泥质海岸，本区地质属淤泥、淤泥混沙粘性土质，按天津港疏浚作业区源强进行类比，其结果是可行的。 2m3抓斗船在距离吹填区较远的施工区域挖泥采用2m
29、3抓斗式挖泥船配泥驳进行，然后泥驳将疏浚土方运至绞吸船附近的集泥坑，最后由绞吸船吹填至各吹填区。斗容2m3的抓斗式挖泥船，每小时抓取12斗，充泥系数取0.4，悬浮泥沙产生量按抓泥量的10%计，悬浮泥沙密度按1.7kg/m3计，则每艘抓斗式挖泥船产生的悬浮泥沙源强为0.71kg/s。根据上述清淤和疏浚方案，按最大清淤和疏浚效率计算得到的悬浮物源强结果见表3.2-1。表3.2-1 疏浚工程悬浮泥沙产生量挖泥船工程量（万m3）悬浮泥沙产生源强产生量（kg/s）1450m3/h绞吸船3398.142.10200m3/h绞吸船100.302m3抓斗船300.71（2）护岸填砂抛石过程产生的悬浮沙源强抛石
30、的规格为10100kg的块石，其中的泥土含量很低，以2%计（体积），该部分泥沙进入海水后形成悬浮泥沙的比率相对较高，以10%计。本项目围堤抛石37.73万m3，山土密度2.62.8t/m3（取2.7 t/m3）计，则围堤工程抛石产生的入海悬浮泥沙量约为0.67kg/s。（3）吹填区溢流悬浮物源强从围堰溢流口排放出的悬浮物对海域的污染主要取决于围堰溢流口泄水中的SS浓度，SS浓度又取决于围堰的水力面积负荷、水力停留时间、疏浚物的粒径分布等。由于施工过程中流失率的确定比较复杂，需要根据具体的现场施工条件，采取的控制污染措施确定。按照疏浚工程技术规范，吹填工程在不同的粒径条件下有不同的流失率。一般在
31、没有采取措施或措施作用很小的情况下，流失率范围在5%35%，排放口的浓度在1600mg/l左右。拟建工程将采用在溢流口设置防污膜，并采取投加絮凝剂等工程措施。在采取上述一系列工程措施后，吹填溢流口的泥沙流失率将可控制在0.1%0.15%,排放的SS浓度控制在150mg/L以内。按此浓度估算溢流源强为0.33kg/s。3.2.1.2 废水工程施工期废水主要包括施工船舶舱底油污水、施工船舶生活污水、陆域施工人员生活污水和施工现场生产污水。（1） 施工船舶舱底油污水施工船舶主要包括挖泥船14艘，抓斗船30艘、运泥船60，这些船只会产生舱底油污水，施工船舶机舱油污水发生量根据港口工程环境保护设计规范（
32、JTJ231-2007）按照船型、载重量的不同，挖泥船、运泥船和抓斗船舱底油污水产生量分别按1.0t/d艘、0.15t/d艘计，含油量为200020000mg/L，则施工船舶舱底油污水产生量为78.5t/d，25905 t/a，石油类产生量约为392.5kg/d，129.5 t/a。根据沿海海域船舶排污设备铅封程序规定的要求，施工船舶禁止直接排放舱底油污水，由海事部门指定的单位收集后处理。 施工船舶生活污水施工船舶主要包括挖泥船14艘，抓斗船30艘、运泥船60，会产生船舶生活污水，挖泥船的工作人员平均按20人/艘计，抓斗船和泥驳的工作人员平均按10人/艘计，生活污水（俗称“黑水”指来自厕所及医
33、务室的污水）按每人每天0.03m3计算，产生生活污水35.4m3/d，11682 t/a。生活废水（俗称“灰水”指来自盥洗室的废水）按每人每天0.12m3计算，产生生活废水141.6m3/d,46728 t/a。根据有关规定，船舶应设置与生活污水发生量相当的储存容器或处理装置，船舶生活污水申请有资质的船舶接收处理后达标排放。 陆域施工人员生活污水陆域施工人员平均按500人计，生活污水产生量按80L/人d计算，则陆域施工人员生活污水产生量为40m3/d,13200 t/a。生活污水中的主要污染物为有机物：BOD5 为100200mg/L、CODCr为200400mg/L、NH3-N为3050mg
34、/L。陆上生活污水收集后，不向海水中排放。 施工现场其他用水施工现场其他用水主要包括：混凝土搅拌和养护用水、施工机械清洗用水等，不向海水中排放，对海洋环境没有影响。3.2.1.3 固体废弃物 清淤和疏浚产生的淤泥根据可研计算，本项目开挖合计产生淤泥约3398.1104m3。淤泥由泥驳运至指定的吹填区进行吹填，对吹填区的海水水质、沉积物、生态环境会产生一定的影响。 生活垃圾生活垃圾产生量按1.0kg/人d计算，则陆域施工人员生活垃圾产生量为0.5t/d，165 t/a；施工船舶生活垃圾产生量为1.19t/d，392.7 t/a。生活垃圾集中存放，统一收集，送环卫垃圾场填埋处理，对海洋环境基本没有
35、影响。3.2.1.4 其它污染环境影响船舶废气本工程施工设备主要采用自抓斗挖泥船和绞吸式挖泥船，预计施工期耗油约53731t，施工期为630天。根据废气中SO2和NOx等污染因子排放系数，估算得到船舶废气排放量SO2为307.0kg/d，CO为2566.9kg/d，NOx为4178.72kg/d，CnHm为421.28kg/d；全年发生量SO2为101.31t/a，CO为847.08t/a，NOx为1379.07t/a，CnHm为138.93t/a。 扬尘施工期陆域形成、土建工程和材料运输装卸阶段会产生扬尘，主要污染因子为总悬浮颗粒物（TSP）。本工程主要是水上建筑物施工，水上建筑物施工扬尘量
36、不大，施工粉尘不做定量估算。 噪声主要的施工机械包括挖泥船、各种作业船和各种施工运输机械。施工机械和车辆产生的噪声值为80120dB(A)，建设施工期主要噪声源及其特性见表3.2-1。表3.2-1 主要施工机械噪声声 源噪 声(峰值)距声源距离(m)153060120载重车9584-8979-8372-7766-71搅拌机10585797367装载机1038074-8268-7760-71推土机10787-10281-9675-9069-84砼振捣器10585797367挖掘机89797366603.2.1.5 施工期污染物汇总3.2.1.6 土石方平衡分析本项目疏浚开挖产生土石方约为3398
37、.1104m3，护岸填砂用量约为194104m3，抛石用量约为37.03104m3，填海土石方用量约为3398.1104m3。护岸填筑所需土石方由开挖产生的土石方提供，不足部分由补充。土石方平衡见图3.21。图3.2-1土石方平衡分析图3.2.2 运营阶段3.2.2.1 悬浮沙（1）定期疏浚产生悬浮沙源强营运期维护性疏浚产生的悬浮泥沙将对海洋环境产生一定的影响。根据设计单位提供的资料，营运期港池航道的维护性疏浚与施工期港池航道的施工方式相同，也主要是采用绞吸式挖泥船和抓斗式挖泥船进行疏浚，因此其影响类似于施工期港池和航道疏浚对海洋环境的影响。3.2.2.2 废水废水主要包括往来船舶舱底油污水、
38、生活污水等。（1）船舶舱底油污水往来船舶机舱油污水发生量根据港口工程环境保护设计规范（JTJ231-2007），船舱底油污水产生量分别按1.0t/d艘，含油量为200020000mg/L，根据沿海海域船舶排污设备铅封程序规定的要求，船舶禁止直接排放舱底油污水，由海事部门指定的单位收集后处理运回陆上处理，对海洋环境基本无影响。（2）船舶生活污水往来船舶会产生生活污水，根据有关规定，船舶应设置与生活污水发生量相当的储存容器，船舶生活污水申请有资质的船舶接收处理。3.2.2.3 固体废弃物（1） 清淤和疏浚产生的淤泥根据可研计算，本项目每3年进行一次港池疏浚，大约开挖合计产生淤泥约104m3。淤泥由
39、泥驳运至指定的吹填区进行吹填，对吹填区的海水水质、沉积物、生态环境会产生影响。 生活垃圾船舶生活垃圾产生量按1.0kg/人d计算，生活垃圾集中存放，统一收集，送环卫垃圾场填埋处理，对海洋环境基本没有影响。3.2.2.4 其它污染环境影响船舶废气营运期主要是往来船舶产生的废气，根据废气中SO2和NOx等污染因子排放系数，估算得到船舶废气排放量较小，对周围环境影响较小。 噪声主要是往来船只产生的噪声，根据港口工程环保设计规范噪声监测报告估算，距船15m处100吨500吨级船舶平均声级值为6870dB(A)，对周围环境影响较小。3.3 工程非污染环境影响分析3.3.1 清淤和疏浚对海洋环境的影响本项
40、目疏浚挖泥会使该区域的底栖生物和沉积物受到较大影响，施工产生的悬浮泥沙会使得区域的生态环境受到一定的影响。3.3.2 吹填造陆对海洋环境的影响吹填造陆将损失一定面积的海域，原有生物将在陆域吹填后消失。回填后将减少海域的底栖动物以及初级生产力。3.3.3 吹填造陆和护岸建设对海域水文动力和冲淤环境的影响本项目建设使岸线发生改变，对防城湾的水动力条件有一定的改变(包括流场的改变、纳潮量的改变、海水交换条件的改变等)。3.3.4 工程建设对红树林的影响工程建设可能给红树林带来的影响包括：（1）疏浚吹填施工悬浮泥沙、船舶事故溢油可能一定程度改变红树林生长发育的土壤与底质，影响红树林生长。（2）工程建设
41、对岸线、流场等水动力条件的改变可能间接影响适宜红树林生长的生境。3.4 环境风险分析主要是施工船舶或往来船舶可能发生碰撞溢油事故。一旦发生原油泄漏、事故，将对周围环境造成危害。3.5 与国家产业政策和相关规划的符合性分析3.5.1 与国家产业政策符合性分析本项目为西湾清淤及其周边岸线整治，属于产业结构调整指导目录（2005）年本）中的鼓励类中的环境保护与资源节约综合利用中的海洋开发及海洋环境保护工程，工程的建设符合国家产业政策。3.5.2 广西生态省（区）建设规划纲要根据广西生态省（区）建设规划纲要，广西壮族自治区建设生态省（区）的指导思想是：坚持可持续发展战略，积极推进经济结构调整和增长方式
42、转变，大力发展循环经济，保护和改善生态环境，促进经济社会更快更好地发展并与人口资源环境相协调，把广西建设成为人民生活富裕、生态环境良好、人居环境优美舒适、人与自然和谐相处、经济发展步入良性循环、社会文明进步的可持续发展省区。本工程将防城港西湾打造成和谐的湾区景观体系，实现现代人文景观与自然、历史景观相融合，符合建设生态省区的要求。3.5.3 广西壮族自治区海洋功能区划根据广西壮族自治区海洋功能区划，旅游区是指具有一定质和量并具有省(区)级以上知名度的自然景观区、人文景观区、两种景观结合区以及具有运动、娱乐价值和独特的民族风情的区域。广西沿海共区划旅游区14个，包括8个度假旅游区、4个风景旅游区
43、和2个生态旅游区。区划针鱼岭长榄岛旅游区位于防城港西湾内，本项目通过清淤及岸线整治，将西湾内及其周边打造成老百姓休闲、娱乐的中心，项目用海符合海洋功能区划。3.5.4 广西壮族自治区海洋环境保护规划根据广西壮族自治区海洋环境保护规划，防城江从防城港西湾入海，属于本项目工程范围内，项目的实施属于防城江入海口区域综合整治和管理范畴，符合海洋环境保护要求。3.5.5 广西北部湾经济区水资源综合开发利用规划报告根据广西北部湾经济区水资源综合开发利用规划报告，在规划总体布局上，构建保障经济社会安全的防洪减灾体系：建设防洪控制性工程老口枢纽；建设南宁市、邕宁区、横县等自治区重点市县以及其他主要江河重点县城
44、防洪堤；对南宁市区内河、南流江口、钦江口、防城河口、国际界河北仑河进行治理及清淤疏浚；开展沿海重点海堤标准化建设。本项目的实施符合广西北部湾经济区水资源综合开发利用规划的要求。4 区域自然环境和社会环境概况4.1 工程区域自然环境概况4.1.1 气象防城港属亚热带气候，季风气候明显。4.1.2 水文4.1.2.1 潮汐、水位本港潮汐特征数K（Hk1 + Ho1）/Hm25.204.0，表明潮汐类型属规则全日潮。4.1.2.2 波浪本港无长期波浪观测资料，交通部水规院1992年在暗埠江口处进行过短期波浪观测，长期情况仍参照白龙尾海洋站资料。白龙尾海洋站位于防城港SW向，距外航道口门约14km。根
45、据白龙尾站实测资料，防城港湾口及其附近海区平时波浪不大，常见浪在03级出现频率80%以上，1m以上波浪出现频率18%，2m以上的大浪频率约占1.5%，台风影响时产生的56级波浪仅占波浪频率的0.07%。防城港的波浪主要由风浪、涌浪和混合浪组成。4.1.3 海流、水流4.1.3.1 海流本港潮流类型以全日潮流为主，仅在小潮期间出现不正规半日潮流，潮流在海流中占主导地位，拦门沙以外开阔海域潮流具回转流性质，主流线与潮波传播方向一致，流速小。湾内受地形影响流速增大，拦门沙以内基本上为往复流，沿航道轴线附近流速较大。拦门沙以内航道东侧略为左旋，西侧为右旋。4.1.3.2 径流进入防城湾的河流主要是防城河，防城河在针鱼岭附近入湾后分成两支，主流沿西湾的牛头岭附近南下，另一支经暗埠江南下。防城河源于十万大山，全长约100km，流域面积810km2，属山区性河流，水位暴涨暴落，流量随季节变化很大。据上游长歧水文站(距河口40km左右)19571985年实测资
