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1、高速公路隧道考勤定位系统及环境监测系统（zigBee无线考勤无漏检、定位精确、轨迹演示）2011年7月目 录目录1概述42设计依据43系统结构组成53.1系统组成53.2系统架构63.2.1工业以太网63.2.2CAN总线组网73.2.3有线与无线结合组网74系统设备分布85系统功能及特点105.1系统功能105.1.1实时监测105.1.2查找人员当前位置115.1.3隧道下人员跟踪115.1.4统计查询进入特殊区域人员125.1.5实时报警125.1.6行进轨迹异常告警135.1.7考勤管理135.1.8综合管理功能145.1.9历史轨迹155.1.10设备管理165.1.11人员管理17
2、5.1.12系统设置185.1.13GIS地理信息系统平台195.1.14LED屏显示功能195.1.15隧道口检卡单元205.2系统特点205.2.1功耗低205.2.2零漏读205.2.3预警呼叫215.2.4多种组网方式215.2.5GIS地理信息系统平台215.2.6自动诊断215.2.7信息互动功能215.2.8数据采集功能215.2.9监控系统直观方便215.2.10全面的报表查询功能225.2.11便捷的系统管理功能225.2.12完善的系统告警体系226系统的主要技术指标226.1系统指标226.2主要设备指标236.2.1传输接口236.2.2定位基站246.2.3中继基站2
3、46.2.4采集基站256.2.5普通识别卡266.2.6纽扣识别卡276.2.7短信息识别卡287系统安装及施工287.1货物准备287.2人员安排297.3施工前人员培训297.4工程职责界面表298技术培训308.1培训内容及计划308.2培训时间安排308.3培训项目308.4培训内容319售后服务319.1产品质量保障319.2服务人员组织319.3试运行期服务319.4保修期内服务319.5保修期后服务329.6服务响应时间3210系统设备清单及预算3211成功案例331 概述安全生产事关人民群众的生命和财产安全，各级政府一贯高度重视工程建设安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安
4、全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全管理落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化成为管理者研究的重要课题。因此，借助以灾害预防、事故救助、电子信息化等先进的管理手段是隧道安全施工管理的必然选择。北京得瑞紫蜂通讯工程技术有限公司根据隧道安全生产管理的需要研发的隧道人员考勤定位及安全监测管理系统为隧道安全生产管理提供了崭新的安全管理理念。隧道人员考勤定位及安全监测管理系统是在ZigBee技术的基础上，结合先进的通信、计算机及网络技术成功研发的综合管理平台。系统是集隧道人员考勤定位，传感器数据采集预警、无线语音通信等功能于一体，也是国内技术领先、运行稳定、设计专业化的隧道监测系统。使管理人员能够
5、随时掌握施工现场人员、设备的分布状况和每个人员和设备的运动轨迹，便于进行更加合理的调度管理。当事故发生时，救援人员也可根据隧道人员考勤定位及安全监测管理系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现，将为隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供有力保障。2 设计依据2.1 实现直观的、实时的现场施工画面数字化管理。2.2 实现隧道生产作业人员进出的有效识别，实现施工人员分布的可视化，并使系统管理充分人性化、信息化和高度自动化。2.3 为管理人员提供考勤作业、人员进出限制等多方面的信息查询。2.4 一旦发生安全事故，通过该
6、系统立刻可以知道隧道作业面工作人员的数量，被困人员的位置，保证抢险救灾和安全救护工作的高效运作。2.5 系统设计的安全性、可扩容性、易维护性和易操作性。2.6 标准化：监控系统可以实现数据在网络上的传输和共享。本系统采用的产品均遵循标准协议和传输标准的要求。2.7 稳定可靠性原则：系统的稳定、可靠性是系统的重要指标，直接影响系统的各项功能的发挥和系统寿命。因此从系统设计到设备选型，都应遵守这一原则。我们的方案在充分考虑用户实际情况的基础上，所有系统中的硬件设备均经过严格测试使用，减少了环境因素造成故障的可能性。设备选用国际知名品牌，技术采用国标领先、稳定的新技术。比如无线设备我们选用IEEE8
7、02.11标准的无线设备，实践证明，它抗干扰性、传输稳定性要明显优于其它无线传输设备，有力的保障了这一点。2.8 易用性和先进性结合原则：充分利用当代先进的技术和手段，建成一套先进实用的监控系统，是我们这次设计的根本目的。软件使用界面良好，用户安装相应软件后就可进行实现监控，实现智能控制，不用单独设置。因此，从用户角度出发，特别注重系统的易用、方便和直观，强调系统的综合能力和总体性能。3 系统结构组成3.1 系统组成系统主要由监控主机、客户端电脑、基站、识别卡、GIS监控软件、打印机、显示单元等组成。系统容量：基站容量256台，识别卡20000张以上；地面监控系统：包含监控主机、客户端电脑、打
8、印机、显示器等；监控主机：含交换机（传输接口）、避雷器，对基站进行轮巡，数据采集和控制；保存实时采集识别分站的数据信息，供实时监控，报表查询统计；客户端电脑：进行基础数据录入、发卡，查询，显示等工作；显示单元：显示单元置放于隧道口，实时显示隧道通过人员、隧道内人员数量和位置等信息；打印机：供输出报表；3.2 系统架构系统具有极大的灵活性，有多种组网方式，可以根据各隧道的实际情况和用户的需要，选择不同的组网方式，构建成不同的系统架构，从而满足不同规模用户的要求。3.2.1 工业以太网系统可以采用以太网进行通信连接。得瑞紫蜂网络基站，具备网络接口。主干以太网，通过交换机，分出网线接口，网络基站可以
9、直接通过网线进行通信，通过以太网与监控室进行通信。施工方便，系统稳定。图3.1 以太网结构示意图3.2.2 CAN总线组网基站之间采用现场CAN总线通信连接，基站与地面的最远传输距离不小于10Km，系统采用了阻抗匹配技术，解决了抗干扰问题，从而使施工与维护非常方便。图3.2 CAN总线结构示意图3.2.3 有线与无线结合组网系统设计中，基站除采用有线（CAN总线，以太网）方式进行传输外，基站之间还可以采用无线ZigBee的方式进行数据传输。系统结构如图1所示。主巷道采用有线基站，末端采用ZigBee无线基站。这样的网络，具有稳定，传输速率高，布线方便，升级灵活，延伸性强的特点。图3.3 有线+
10、无线结构示意图4 考勤与定位4.1 系统考勤 在隧道口及隧道里面50米左右的地方，安装两个基站（有线或无线基站均可），通过对识别卡的读卡顺序来判断施工人员是进入隧道还是出去离开隧道，当隧道里面50米处基站读取到信息时，算作施工人员入洞并开始记录考勤，出洞则相反。4.2 隧道定位隧道内定位技术主要为区域定位法和精确定位法。 区域定位法：在隧道内每隔一定的距离安装基站，当识别卡从基站附近经过时，则会被基站读取到信息。在电脑处，就会显示为人员处于这个基站的周围。即：人员被基站搜索到后，无论距离多远，都显示在该基站的周围。 人员的识别卡识别距离为100米，当基站的间隔大于200米时，会出现盲区。但软件
11、处理仍会显示该人在隧道内。 精确定位法：当人员识别卡可以被两个以上的基站同时搜寻到时，就可以通过信号强度实现人员的精确定位，具体示隧道环境而定。但此要求基站布置距离要近，基站布置较多。区域定位与精确定位的选择是一个经济型与精确性的平衡。5 系统设备分布人机定位系统基站的布置原则是：根据现场情况，结合客户需求，遵循节约成本，易于施工，合理布置基站。本方案采用网络基站，直接通过网线连接。基站布置样图如下图所示，网络基站用来构成人员定位系统，用来接收人员识别卡的信息，采集器用来监控环境数据，用来监控一氧化碳和风速。图4.1 设备布置地点图6 系统功能及特点6.1 系统功能得瑞紫蜂隧道人员定位系统具有
12、:实时监测，人员位置定位、携卡人员出入隧道时刻考勤、重点区域出入时刻、 限制区域出入时刻及报警、洞内工作时间、洞内和重点区域人员数量、洞内人员活动路线等监测、显示、打印、存储、查询、异常报警、路径跟踪、管理等功能。6.1.1 实时监测对隧道工人的分布情况分区域实时监测。实时监测全隧道工人总数，实时监测隧道工作面工人总数，实时监测掘进工作面工人总数以及隧道内其他区域工人总数。根据各隧道实际情况绘制隧道施工图，该图是动态的，随着隧道内人员的移动，该图显示的各区域人数会随时更新。在该图上用鼠标点击，可以显示某个选定区域的人员名单；进一步点击还可以显示某个选定人员下隧道后的行踪。运行人员考勤定位软件客
13、户端，如图3.1所示。上面一栏为菜单栏，软件所有的功能都包括在这个菜单栏中。菜单栏的右侧是两个报警灯，在收到系统的报警信息后，报警灯会亮，查看完信息后，报警灯变灰。左侧居上是图层区，可以在这个区域中选择图层，根据选择框的勾选情况，分图层显示。左侧居下的是人员列表，所有洞内人员均显示在这里。右侧中间的大对话框是显示主窗口，所有的人员信息，基站信息，地图信息均在这个主窗口中显示。主窗口下侧的两个窗口分别为信息窗口和状态窗口，在信息窗口中可以显示人员识别卡发送上来的报警信息，同时可以在这里给识别卡发送短消息。状态窗口可以显示整个系统中的洞内人员个数，基站个数，人员报警信息数，以及故障报警信息报警灯菜
14、单栏显示主窗口状态窗口信息窗口工具栏人员列表图层区图5.1 软件示意图6.1.2 查找人员当前位置输入任意人员的姓名或编号，可以立即以图形方式显示此人当前所在区域；也可以同时输入多个人员，以文字方式显示这些人各自在隧道下的当前位置。6.1.3 隧道下人员跟踪在隧道图上实时动态地显示他们的行踪。图5.2 人员跟踪示意图6.1.4 统计查询进入特殊区域人员对于隧道内的某些特殊区域，例如规定不准一般人员进入的危险区域，在行踪保留时段内可以随时进行查询，列出进入该区域的人员和出、入时间。6.1.5 实时报警在工具栏点击“实时报警”按钮，如图5.3所示。系统可以进行短消息呼救报警、进入限制区域报警、人员
15、工作超时报警？、设备故障报警、欠电压报警。在人员发送呼救报警信息界面中，可以查看人员发送的呼救报警信息。呼救报警指隧道内出现紧急情况时，隧道内带卡人员可以通过识别卡的呼救按钮，将紧急情况告知地面系统，地面系统接到紧急呼救后，采取应急援救方案。在限制区域报警信息界面，可以查看进入限制区域的人员，当工人进入禁区时，系统会告警，提示管理人员采取相应措施。人员超时报警信息界面，可以查看入洞超时人员的报警信息，当工人在隧道内停留超出规定时间或没有做够规定时间，系统将告警并记录？。设备报警信息界面，可以查看故障设备的信息。当基站故障，或者断电，信号线断开，通信中断时，系统会发出故障报警信息，显示故障基站的
16、位置，方便问题及时发现并解决。待问题处理后告警会自动结束并在历史告警中保存历史告警信息。欠电报警信息界面，可以查看欠电设备的报警信息。当识别卡供电电压不足时，系统均会发出故障报警，通知相关技术人员及时更换电池，避免识别卡没电时，持卡者自己不知道，仍旧使用，造成潜在的危险。报警分类栏筛选条件信息主窗口报警信息设置记录筛选图5.3 实时报警6.1.6 行进轨迹异常告警当特种人员未按规定的行进路线行走，或者在规定的时间未到达规定的地点。系统将告警并给予提示。6.1.7 考勤管理能够准确统计工人出入隧道时间，并可按班次、按部门生成日考勤、月考勤统计报表。考勤报表显示窗口考勤条件考勤分类栏图5.4考勤查
17、询示意图6.1.8 综合管理功能系统可以对工作人员进行综合管理，在综合管理界面中，可以进行综合设置，包括：公分管理，班次管理，部门管理，工种管理。图5.5 综合管理6.1.9 历史轨迹在工具栏点击“历史回放”按钮，进入“历史回放”界面，如图5.6所示。在历史回放界面中，可以按要求查询某人的历史轨迹，并进行轨迹回放。通过系统可及时了解事故时入隧道人员总数、分布区域、人员的基本情况的等。在事故后，可通过软件历史轨迹，判断被困人员大致位置，以便及时搜救和清理。历史回放界面历史位置回放条件图5.6 历史轨迹回放6.1.10 设备管理在菜单栏点击“设备管理”菜单，进入“设备管理”界面，如图5.7所示。在
18、设备管理界面中，可以对基站和识别卡进行管理，包括对基站和识别卡进行添加、修改、查看、删除等操作。筛选条件高级查询基站设置图5.7 设备管理6.1.11 人员管理在菜单栏点击“人员管理”菜单，进入“人员管理”界面，如图5.8所示。在人员管理界面中，可以对人员进行管理，包括新建人员，修改人员，删除人员。图5.8 人员管理6.1.12 系统设置在菜单栏点击“系统设置”菜单，进入“系统设置”界面，如图5.9所示。在系统设置界面中，可以新建用户，修改用户，删除用户，并分配账户的权限。图5.9 系统设置6.1.13 GIS地理信息系统平台GIS地图缩放功能，能实现隧道内巷道图的缩放、显示及隧道内出现紧急情
19、况后生成逃生路线，并能对GIS地图进行导入、导出和还原地图功能。6.1.14 LED屏显示功能将LED屏安装在隧道口附近，是通过所指定的识别分站读取的卡信息，经过软件处理与人员定位系统中的人事库和卡表关联。调出识别卡对应的人员信息显示在与电脑相联的LED电子屏幕上。它显示隧道内总人数、人员的所属部门与部门人数、姓名、标志和卡的电量等。用于携卡人员通过该覆盖区域时，系统自动检测识别卡信息。5.10 LED屏显示示意图6.1.15 隧道口检卡单元将检卡查询机安装在隧道口附近，是通过在检卡查询机内安装与电脑相联的红外设备，通过将检卡查询机扫描的人数与考勤基站扫描的人数进行对比。如果检卡查询机扫描的数
20、据与基站收到的卡的个数相同，表示所通过的人员都带有识别卡。如果不相同，表示所进入的人中，含有不带卡入隧道的情况，便进行报警。6.2 系统特点6.2.1 功耗低 系统采用2.4GHZ芯片，采用ZigBee技术，一体化的电路设计，功耗低，识别卡采用可更换电池，单个电池可持续工作2个月。6.2.2 零漏读用独特的数据处理技术，准确快速的识别卡，有效的解决了同频干扰问题，解决了同一时间卡量太多，读卡器数据冲突造成错读、漏读识别卡而导致的考勤定位不精确和人员统计不准确的问题。6.2.3 预警呼叫系统具有呼救、告急功能；遇有紧急情况时，可就地报警，双向发送短消息。6.2.4 多种组网方式系统提供多种可选择
21、的组网方式，可以直接通过总线传输方式联网；可以通过光纤+总线传输方式联网；可以通过工业以太网+现场总线的方式联网。6.2.5 GIS地理信息系统平台GIS地理信息系统平台，使软件功能丰富，图文并茂；能够对工程图进行矢量化和矢量图属性编辑功能，具有放大、缩小和移动功能；隧道内重要设备、设施也可以显示在GIS电子地图上。6.2.6 自动诊断具有自动诊断功能，并显示在屏幕上，设备故障时，自动报警。6.2.7 信息互动功能本系统内嵌短信平台，能实现与隧道内人员与监控室监控电脑之间互发短消息。6.2.8 数据采集功能能实现数据采集的功能，采集器可以采集多种和那个类型的传感器。采集器采集的传感器信号，通过
22、无线ZigBee的方式与基站通讯，通过基站将传感器的数据传到监控室。进而实现无线数据采集。6.2.9 监控系统直观方便实时显示隧道内人员数量及分布情况、隧道内指定区域内人员信息、指定部门隧道内人员分布情况及人员信息、干部跟班下隧道情况，可对指定人员行进轨迹查询。6.2.10 全面的报表查询功能可按时间、部门或班次对全隧道的隧道内人员、下隧道次数、隧道工作时长、下隧道班次等进行统计，并提供丰富的查询打印输出功能；可对上下隧道人员进行日考勤统计和月考勤统计，并提供丰富的查询打印输出功能。6.2.11 便捷的系统管理功能管理软件可以分配多个不同权限的用户，方便各个用户在网络终端上同时运行软件，查询隧
23、道内实时情况，并可对软件进行分级别的操作。 6.2.12 完善的系统告警体系实时显示识别卡电量告警，电源工作状态告警、识别分站不在线告警，通讯接口故障告警、人员违章进入禁入区告警等。7 系统的主要技术指标7.1 系统指标系统容量：256台基站CAN现场总线传输速率：20KbpsZigBee通信速率：250Kbps供电电压等级：交流：127/220/380V（15%20%）海拔高度：不超过4000m；环境大气压：80kPa110kPa；工作温度：-20+70；工作湿度：10%-90%（25时）；振动：加速度20m/s2；冲击：峰值加速度500m/s2。基站间通信距离（地上空旷）：1200m；基站
24、与基站（隧道内）：300m-500m；识别卡与基站(开阔地)：120m；识别卡与基站(隧道内)：80m；无线发射功率：-7dBm to 18dBm；无线 频段 ：2.4GHz设备防护等级：IP65最多识别卡数量：20000个以上漏读率：万分之一基站最大传输距离：30km识别卡最大移动速度不大于15m/s传输误码率：10-67.2 主要设备指标7.2.1 传输接口传输接口负责接口的转换，下发上位机软件的数据，接受系统基站上传的数据，同时指示系统的工作状态。设备型号ZF-JK102额定工作电压220V AC额定工作电流200mA通讯方式RS232、CAN总线、RJ45线缆选择屏蔽双绞线、网线体积2
25、80*200*70mm 外壳吕壳7.2.2 中继基站中继基站应用于CAN总线网络中，主要有两个方面的应用：一是在CAN总线过长时起中继的作用，二是在斜井中隧道向两个方向掘进时，中继基站可以起到分线器的作用。设备型号ZF-R102额定工作电流300mA工作电压220V AC通讯方式CAN总线线缆选择屏蔽双绞线识别能力大于400张工作频率2.4G体积280*200*70mm 天线全向外壳铝合金7.2.3 定位基站定位基站主要是定位功能，通过ZigBee与人员识别卡的通讯实现定位功能。基站根据采用的通讯方式不同，可分为有线基站、无线基站和网络基站，具有体积小，安装简单等特点。设备型号ZF-E102额
26、定工作电流300mA工作电压220V AC通讯方式CAN总线、ZigBee无线、Ethernet线缆选择屏蔽双绞线、光纤、无线网桥等识别能力大于400张工作频率2.4G体积280*200*70mm 天线全向外壳铝合金7.2.4 采集基站采集基站具有定位基站的全部功能，此外，采集基站具有数据采集功能，可采集多种传感器信号类型，具有多通道、多种通讯方式等特点。设备型号ZF-D102工作电压220V AC通讯方式ZigBee无线识别能力大于400张工作频率2.4G体积280*200*70mm 天线全向外壳工程塑料采集信号类型电压、电流、振弦信号、开关量采集通道8路电压/电流，16路振弦电压、电流量程
27、0-5v、420mA测频范围50030KHz分辨率16位可采集的传感器类型： 安全类：瓦斯、CO浓度、烟雾浓度、风压、相对静压、粉尘浓度等； 环境类：温度、湿度、风速、照度等； 施工类：应力（压力盒、钢筋应力计、孔隙水压力计、支柱压力计、锚杆轴力）、位移（多点杆式或钢丝式位移计、钻孔位移计等）； 辅助类：其它相关数据7.2.5 普通识别卡进入隧道的工作人员必须随身携带识别卡，遵循“统一发卡、统一装备、统一管理”的原则，将识别卡视为“上岗证”或“隧道准入证” ，按准许上岗人员实行“一人一卡”制。当持卡人员经过隧道内基站布置地点时被系统识别，系统将读取该卡号信息，通过系统传输网络，将持卡人通过的路
28、段、时间等资料传输到监控中心进行数据管理，并可查询识别卡相对应人员的基本信息，包括姓名、年龄、性别、所属班组、所属工种、职务、本人照片、联系方式等信息。普通人员识别卡由隧道一般工作人员佩戴，设计安装在人员的皮带上。识别卡通过和基站的双向通讯，得到人员识别卡的区域定位信息。普通识别卡具有报警功能，在遇到意外情况时，可按下报警按钮报警。工作电压3.3V DC工作电流发送时的工作电流：30mA；工作频率2.4GHz识别距离100米电池一次性锂电池尺寸72*43*17mm佩戴方式穿入裤带式7.2.6 纽扣识别卡 纽扣识别卡由隧道一般工作人员佩戴，设计安装在人员的皮带上。识别卡通过和基站的双向通讯，得到
29、人员识别卡的区域定位信息。纽扣识别卡具有体积小，携带方便等特点。工作电压3.3V DC工作电流发送时的工作电流：30mA；工作频率2.4GHz识别距离100米电池一次性锂电池佩戴方式带入矿帽内8 系统安装及施工8.1 货物准备依据合同清单，做好备货准备，督促各职能部门积极做好合同货物的采购与储备；接货、验货：协调甲方负责人准备货物存放地，组织验货人员进行验货入库；积极准备工程中的辅助材料，使用工具等，确保工程顺利实施。8.2 人员安排甲方与厂家共同成立项目组，设项目经理1名、技术工程师1名，甲方负责人1名，甲方技术工人6名，各成员分工情况如下：项目经理：主要负责工程的全面组织、协调工作；识别分
30、站勘测、安装督导、软件调试。技术工程师：主要负责系统调试、识别卡登记发放、资料整理；识别分站勘测、安装督导、软件调试。甲方负责人：主要负责甲方人员的工作分配，协调厂家人员施工过程中需要处理的问题等，货物的存放领取等。甲方需提供6名技工人员：主要实施电缆的敷设，设备的安装，接线盒的安装、接线。8.3 施工前人员培训为了使项目能高质量的实施，在施工前必须对甲方参与人员进行统一的、系统的培训，甲方对施工安全做一次培训，协调好各方在施工中的责任。8.4 工程职责界面表表7.1 工程职责界面表序号工程阶段甲方设备商备注1工程准备1.1确定双方项目负责人1.2制定工程实施计划1.3提供设备安装文件系统用户
31、手册1.4确定隧道内识别分站安装地点根据设计及现场情况确定1.5预留地面机房电源1.6确定设备安装位置1.7安装工具准备1.8隧道内线缆布放2设备安装与调试2.1货物入库清点2.2货物保管及出入库管理2.3识别基站安装、线缆连接指导安装2.4机房硬件设备安装2.5机架内设备的线缆连接2.6机架外设备的电源线、接地线2.7设备上电2.8系统调测3系统验收9 技术培训为了使整个工程能更好的使用，我公司制定了相应的培训计划。9.1 培训内容及计划现场工程师结合隧道上现场情况对隧道方相关人员进行培训。隧道方安排相关人员到我公司，系统、全面学习系统原理，使用、维护等内容。9.2 培训时间安排在项目安装完
32、毕后，对负责该项目的技术人员进行培训。9.3 培训项目理论的培训，包括整个系统的原理、用到的技术进行培训。实践培训，操作过程要注意的问题，紧急处理培训。维护培训，要不定期的对系统进行维护，培训他如何维护。9.4 培训内容系统安装， Windows XP/SQL2005的安装和基本系统使用，详细操作说明。系统的登录登录流程，在进入系统前要登录，系统的考勤，讲术考勤的功能，及如何操作实现，具体有上下班设置，考勤统计，如何查询，修改，添加，人员定位读卡器信息如何写入，如何添加，如何修改。如何对行走路线的查询。10 售后服务10.1 产品质量保障设备出厂前，所有设备经搭建模拟现场环境测试后，达到要求后
33、方可出厂，每件设备有唯一的SN号，建立了质量跟踪制度。10.2 服务人员组织设备售出后，公司将由售后服务部工程师始终与用户保持密切的联系，跟踪合同设备使用情况，回访用户，如果出现问题，有专门的工程师协助分析、解决设备出现的故障。售后服务中心配备专业的技术人员，先进的维修检测仪器，并储备有备品、备件。售后服务包括产品的维修、维护；系统运行支持及软件升级等。公司为客户提供724小时技术服务。10.3 试运行期服务设备安装完毕，调试开通后，即进入试运行期。在此期间，我公司将派技术人员对系统功能、设备运行状态进行不断的巡回检测，指导用户进行维护管理。对试运行期间出现的各种问题，我公司将及时在现场解决，
34、对故障设备及时更换。10.4 保修期内服务公司保证对设备提供自验收之日起12个月的保修。在保修期内，公司提供24小时技术服务。我公司保证所提供设备的材料、设计和工艺无故障缺陷。10.5 保修期后服务保修期后，我公司将以不高于中标单价提供零配件，设备损坏维修，只收取材料费。10.6 服务响应时间根据故障的性质以及用户应用系统的影响程度，故障可以按如下等级划分：一级故障：导致系统崩溃，造成其它系统无法运行或破坏重要系统数据的严重故障；二级故障：导致本系统或其它系统无法正常运行但不造成一级故障的一般故障：三级故障：导致系统无法被方便地使用但不造成一级，二级故障的其它故障。对于一级故障，系统维护工程师
35、在接到用户故障报告后6小时内提供解决方案，对系统故障进行诊断及排除。对于二级故障，系统维护工程师在接到用户故障报告后24小时内提供解决方案，对系统故障进行诊断及排除。对于三级故障，主要采用远程支持方式，协助用户对系统故障进行诊断及排除。11 系统设备清单及预算以下报价为含税价格，有效期为30天。采购总额小于3万，不含运费。序号设备名称设备型号数量单价（元）单位备注一隧道设备1定位基站台2采集器台3纽扣识别卡个5一氧化碳传感器个自购6风速传感器个自购二地面设备1监控电脑台自购2LED屏平米自购三系统软件1定位软件服务器端套2定位软件客户端套根据客户端的数量来定五线材及配套设备1传输电缆米自购2基
36、站支架个3光电转换器个自购4网络路由器9个自购六合计12 成功案例11.1、承德承德赤高速隧道考勤系统（中铁一局）11.2、八达岭过境线青龙桥隧道考勤系统（中冶总院）11.3、山西大运高速雁门关隧道考勤系统（中铁十七局）公司介绍 北京得瑞紫蜂科技有限公司成立于2005年，研发和营销管理团队来自美国Helicomm公司。公司拥有一支技术过硬的产品研发队伍，研发人员占公司员工总数的50%以上。 专注打造“关爱生命的物联网”。紫蜂科技所提供的自主ZigBee技术、准方案、及本地化技术支持团队，能够让中国厂商发挥无穷创意，利用ZigBee平台，开发出各类崭新的无线安防、节能、智能家居、以及自动化产品。 2003年1月份，国家领导人胡锦涛同志亲临中关村上地产业基地参观指导，时任Helicomm研发总监的毋云龙先生（现任紫蜂公司董事长）主导开发的zigBee系列产品获得高度评价。
