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1、Public Transport Interchange Planning & Design,简 介,发展综合公交枢纽,什么是综合公交枢纽？ “把所有的交通模式和相关的基建看作一个合理的、等级分明的、有更多模式选择的交通系统的一部分，每种模式都能在所有的交通服务中发挥其最高效率，市民从中受惠” 也就是集规划、财政、市场以及运营为一体的系统（但没有必要只由一个运营商或者机构负责）,综合交通枢纽规划,为地铁或铁路站提供接驳公交车服务，发展无缝式接驳系统为乘客提供合适的上落客区为公交乘客提供合适的排队区域避免阻碍交通为公交集团提供首末站停泊区,规 划 目 标,综合交通枢纽规划,乘客量和行人需求,乘客
2、需求模型开发,确定综合交通枢纽规模,公共交通的供给公交服务的类型和频率,综合交通枢纽的交通影响评估,综合交通枢纽的交通影响评估,确定项目研究范围,综合交通枢纽的交通影响评估,分析现状交通设施情况,交通枢纽的可通达性,综合交通枢纽的交通影响评估,综合交通枢纽的交通影响评估,现状交通状况进行评价,综合交通枢纽的交通影响评估,调查研究范围内主要道路和交叉口的现状交通流量分析现状路口饱和度,交通流量分析,综合交通枢纽的交通影响评估,乘客量和行人需求,站内转乘人流及进出站人流综合规划,乘客量和行人需求,PEDROUTE / VISSIM / STEP,乘客量和行人需求,PEDROUTE / VISSIM
3、 / STEP,乘客量和行人需求,PEDROUTE / VISSIM / STEP,乘客量和行人需求,PEDROUTE / VISSIM / STEP,PEDROUTE / VISSIM / STEP,乘客量和行人需求,PEDROUTE / VISSIM / STEP,乘客量和行人需求,Notes : 0.2m x 0.4m body dimensions assumed,乘客服务水平,PEDROUTE / VISSIM / STEP,乘客量和行人需求,乘客量和行人需求,预测短期（5年）、中期（10年）及远期（15年）各种交通方式的乘客量和方式划分,乘客需求模型开发,收集相应的数据、检验公交网
4、络数据、人口数据、土地利用数据,乘客需求模型开发,确定吸引范围 能模拟来自各种交通方式的乘客进入基于轨道交通的综合交通枢纽的情 形，包括换乘和接驳能将合适的权重和可见的“惩罚”参数应用于各种公交方式和辅助交通方式，以及各种交通活动（如候车、上下车及换乘等）能使用国际公认的程序进行标定,确定综合交通枢纽规模,根据最终需求或远期（至少15年）的交通服务水平，确定综合交通枢纽的规模基于现行本地公交运营的实际情况，包括养护程序、班次安排、调度系统、乘客换乘机制及收费系统等。对综合交通枢纽的规模提出建议,公共交通的供给公交服务的类型和频率,公交服务的类型和频率所需的港湾式公交车站的数量,交 通 设 计,
5、综合交通枢纽的初步设计,智能交通系统,综合交通枢纽的布局设计,节能减排设施及监控,设计智能交通管理系统,设计智能乘客信息系统,设计智能乘客活动监控和导引系统,设计综合交通枢纽智能系统结构设计,布局设计方面：方便公交车停泊使公交车及其他车辆能安全操纵足够及安全的乘客候车区避免人车冲突提供方便及安全的车辆及乘客通道 例如人行通道，楼梯，电梯以及扶手电梯,设 计 要 求 主 要 原 则,综合交通枢纽的初步设计,综合交通枢纽的布局设计,对直通式线型站台、中间岛式锯齿型站台和周边式锯齿型站台等方案进行比较并提出推荐方案新车站的平面布局包括路轨及月台；楼梯及自动扶梯；车站大堂及售票厅;出入口；人行隧道及天
6、桥 出租车和私家车提供足够的上下客及停车设施 自行车和电动自行车出入综合交通枢纽的问题转弯轨迹分析 内部道路布局及净空高度停车及上下客的安排；公交车与乘客活动的分隔；不同交通方式之间的分隔，包括出入口地点；公交车辆压车区；行人路径,传统平行式的停车坑设计, 锯齿型停车坑的设计,车站垂直交通,出租车及私家车停车设施,转弯轨迹分析,乘客信息方面：提供清晰及足够乘客信息设施，例如指示牌、路线 / 目的地展示板、离站时间显示屏等,设 计 要 求 主 要 原 则,开发乘客信息系统,包括时间表和指示牌提供轨道交通和公共交通的在线实时乘客信息系统线路图；票价信息；换乘信息；时间表；查询服务；投诉服务；公共告
7、示系统。,综合交通枢纽的初步设计,乘客信息设施,乘客信息设施,节能减排设施及监控,电动巴士或混合动力巴士，提供充电站以适应将来电动巴士的发展模式对节能减排提出监控程序及计算方式减少在交通系统换乘过程中的损耗及提高输送客量和换乘能力，将之换算为标准煤单位及相对减排二氧化碳单位对所有交通方式作出调研及记录，以便在综合交通枢纽运作后作出改善前后对比及减排的结果,综合交通枢纽的初步设计,环境方面：足 够 照 明通 风,设 计 要 求 主 要 原 则,设计通风系统设置有空调的候车区提供噪音评估分析,综合交通枢纽的初步设计,安全保障设施,加强乘客的人身安全保障足够的照明；良好的清洁和维护标准在设计上避免黑
8、暗和隐蔽的死角设计闭路电视系统及报告系统携带物品的安检系统消防规定的防火系统符合国家人防要求的人防系统,综合交通枢纽的初步设计,乘客及营运设施方面：提供无障碍设施予一般乘客及残疾人士使用，例如等候区护栏、公众电话、斜坡、升降梯、盲道、点字板等提供足够空间方便营运服务，例如乘客服务中心、站长室、司机休息室及洗手间等提供保安及安全装置，例如灭火装备、闭路电视等,设 计 要 求 主 要 原 则,减少乘客在各交通服务和方式间的步行距离提供乘客传送带提供乘客电梯及自动扶梯减少行人与车辆的冲突设计残疾人设施其它设施公厕；休息区；行李寄存处；公用电话；售票处；售票机；零售店铺或零售亭；吸烟区；婴儿看护室,综
9、合交通枢纽的初步设计,乘客设施,乘客设施,乘客设施,乘客设施,运营商所需设施停车用餐调度室员工使用的厕所衣帽间餐饮设施,综合交通枢纽的初步设计,综合交通枢纽的初步设计,研发地区 “一卡通”系统,智能交通系统,设计智能交通管理系统,监测周边路网的实时交通状况，以便将路网中的交通拥堵和交通事故信息传送到各个可变信息标志上 交通诱导系统，以便在发生交通拥堵或事故时疏导交通流,设计智能乘客信息系统,进行公交车辆定位并向综合交通枢纽的控制中心提供这些车辆的信息。这些信息将被上传到可变乘客信息标志，以便乘客了解公交车到站和离站情况车辆检测技术和设备（车辆标签检测或全球定位系统） 停车导引系统，以便向私家车
10、驾车者提供空余停车位数量的信息,智能交通系统,设计智能乘客活动监控和导引系统,乘客计数系统乘客突发事件监测系统 统计和报告某些特定区域的乘客数量监测在发生紧急事故或事件时乘客的需要。能将乘客引导至逃生路线或进入综合交通枢纽内的人防区中,设计综合交通枢纽智能系统结构设计,智能系统结构平台，使综合交通枢纽内所有相关的智能系统能够在这个平台上相互操作和沟通。每个系统的信息都可实现共享,智能交通系统,案 例,远郊停车及上客区,近郊停车及上客区,北京东直门交通枢纽设计,九广铁路马鞍山铁路大围站详细设计,九广铁路马鞍山铁路乌溪沙站公交换乘详细设计,青衣机场轨道站点 公共交通研究,地铁屯门站综合交通枢纽,地铁西铁大图站详细设计图,汇 报 结 束谢 谢,
