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1、,贝克曼梁测定路基路面回弹 弯沉试验方法（T 0951-2008),制作人：杨帆,目录,弯沉的概念,弯沉是指在规定的标准轴载作用下， 路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位,适应范围： 适用于测定各类路基路面的回弹弯沉。,检测、评定标准,1.检测标准：公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）T0951-2008。 2.评定标准：公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、设计要求。,方法提要,贝克曼梁法原理,以贝克曼梁法测定回弹弯沉： 指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。
2、,仪器设备、环境、工具等,注：当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。,仪器设备及工具,仪器设备、环境、工具等,贝克曼梁,百分表,后轴双侧4轮的载重标准车,环境要求： 沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20时为准，当路面平均温度在202内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。,检测过程,1、,2、,3、,4、,检查标准车的制动性是否良好，轮胎气压符合规定的充气压力。,向汽车后槽中装载铁块或者其他。是否符合规定的轴重规定。汽车在行驶中，轴重不得变化。,检查弯沉仪百分表是否灵敏。切不得放在有外力冲击的地方。,检查沥青路面时，用路表温度测
3、定试验时气温及路表温度（一天天气随时变化，应随时测定）通过气象了解前5d的平均气温。,准备工作：,检测过程,检测过程,做好标记,沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算,试验计算和评定,沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算,沥青层平均温度的决定 注：线上的数字表示从路表向下的不同深度(mm)。,路面弯沉温度修正系数曲线(适用于粒料基层或沥青稳定类基层),试验计算和评定,弯沉仪的结果计算,路面测点的回弹弯沉值的计算公式：,lt 在路面温度t时的回弹弯沉值(0.01mm)；L1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数0.01mm)；L2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数(0.01mm)。,lt = (L1L
4、2) 2,试验计算和评定,弯沉的结果评定公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）,代表弯沉值的计算公式：lr=l+zas,lr=弯沉代表值(0.01mm)。 l=实测弯沉的平均值(0.01mm)。 za=保证率系数。S=标准差。,试验计算和评定,保证率Za相关系数：,弯沉仪的结果评定,当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时可将超出的值舍弃。重新计算平均值和标准差。,代表弯沉值超出 Lr+（23）S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。,测得的弯沉代表值应小于设计弯沉值，此分项工程合格。,报告应包括下列内容：,弯沉仪的结果评定,原始记录：,1、检验编号2、工程名称3、委
5、托单位4、试验设备5、环境条件6、现场基本情况7、测点桩号、车道8、左右侧读数,弯沉仪的结果评定,试验报告：,弯沉仪的结果评定,试验报告：,1、检验标准2、评定标准3、主要仪器设备4、委托、检测日期5、检测结论6、样品状态描述7、备注8、注意事项,弯沉仪的结果评定,试验报告：,1、检测部位2、设计值3、平均值4、标准差5、代表值6、结论7、检测方法标准条款8、备注,弯沉仪的结果评定,现场易出现的问题,1、汽车的后轴标准轴载应为1001kN，即向汽车车槽中装载（砂石、砖等），注意堆放要稳妥，装载要均匀，不得出现偏载。2、用气压表检查轮胎内胎的气压是否符合0.70.05MPa。3、测试前要检查是否两个后轮均能自由插入弯沉仪的测头。4、安装经过计量校验的百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，手指轻叩弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。5、在测试过程中，弯沉仪梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于轮隙中心前方35cm处。6、应该缓慢行驶，宜为5km/h左右,Thank You !,祝大家工作顺利，身体健康！,
