大挑臂预应力盖梁施工技术方案.docx

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1、 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案广东省黄岗至花山公路第十一合同段K47+057.034K52+710.000大挑臂预应力盖梁施工技术方案 肇花高速公路第十一合同段项目经理部二一三年四月 中国铁建港航局集团有限公司 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案目 录第一章 编制说明11.1 编制说明11.2 编制依据11.3 编制原则2第二章 工程概况32.1 工程简介32.2 工程特点42.3 主要材料42.4 水文气候特点4第三章 生产计划安排53.1 施工总体计划53.2 主要机械设备进场计划53.3 劳动力计划63.3.1 管理人员配置表

2、63.3.2 劳动力进场计划7第四章 施工方案、方法与技术措施94.1 大挑臂预应力盖梁施工方案94.2 大挑臂预应力盖梁施工方法104.2.1 大挑臂预应力盖梁施工工艺流程图104.2.2 大挑臂预应力盖梁施工工艺104.3 盖梁质量控制与检测314.4 施工注意事项324.3.1 质量控制324.3.2 安全管理32第五章 工程技术、质量保证措施355.1 工程质量的保证措施355.1.1 从组织机构上保证355.1.2 从制度上保证355.1.3 从检测试验、测量设备上保证365.1.4 从施工管理上保证365.1.5 技术保证365.1.6 从具体施工中保证375.1.7 重点工序的质

3、量控制375.2 预防工程质量通病的技术措施385.2.1 混凝土保护层厚度控制385.2.2 钢筋加工及连接工艺、钢筋间距控制38第六章 安全生产管理体系及保证措施396.1 安全生产管理体系396.1.1 安全生产管理机构396.1.2 安全生产保证体系406.2 安全生产管理保证措施406.2.1 安全生产技术保证措施406.3 工期保证措施446.3.1 工期目标446.3.2 确保工期的组织措施44第七章 文明施工、环境保护体系及保证措施467.1 文明、环保施工目标467.2 文明、环保施工管理机构及保证体系467.3文明施工、环境保护措施467.3.1 制定专项方案467.3.2

4、 场地管理46第八章 项目应急预案498.1 山前大道交通阻塞应急预案498.1.1交通事故应急处理预案518.1.2交通堵塞应急处理预案528.2 触电事故应急准备与响应预案538.3 防暑降温应急预案548.4 防台风、防汛、防雷应急预案54附件一：1类盖梁模板、支撑系统计算书55盖梁模板、支撑系统计算书55一、设计依据55二、侧模57三、底模验算62四、分配横梁66五、主梁计算（贝雷架）68六、主横梁70七、钢管柱（塔架）计算72八、混凝土基础强度及基底承载力73附件二：钢桁架计算书75钢桁架计算书75一、计算模型75二、稳定分析76三、强度计算78四、计算结论79 中国铁建港航局集团有

5、限公司第一章 编制说明1.1 编制说明依据施工图设计文件，按照业主和监理工程师的要求，经过详细勘测施工现场，结合我司承建类似工程的施工管理经验，编制盖梁施工技术方案。1.2 编制依据1、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第11合同段两阶段施工图设计。2、广东省高速公路建设标准管理指南、肇花项目路基桥涵工地建设标准化指南（出版）、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目精细化施工技术管理手册（桥涵部分）、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目试验检测管理手册、经过批复的实施性施工组织设计。3、根据本工程所在地的工程情况和咨询有关单位及相关的调查资料。4、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技

6、术规程、质量检验评定标准及验收办法，有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等，摘录如下：1）公路工程技术标准(JTGB01-2003)2）工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（2002年）3）公路桥涵施工技术规范（JTGT F50-2011）4）钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）5）公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）6）混凝土外加剂应用技术规程（GBJ119-2003)7）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002（2011年局部修订）8）公路工程质量检验评定标准(土建)（JTG F80/1-2004）9）工程测量规范（GB5002

7、6-2007）10）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。6、我公司QMS质量管理体系、EMS环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系。1.3 编制原则1）施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施工，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。2）质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。3）根据国家、交通运输部现行的技术标准、规范和本项目的设计图纸，结合本项目的重点、难点的具体情况制定施工组织方案，以满足本项目各施工工艺过程、操

8、作方法、质量要求、环境保护及职业健康安全注意事项，做到科学组织、合理安排，采用先进的施工技术和施工工艺，优化方案，推广新技术、新材料、新设备、新工艺，控制工程造价。4）加强与建设、监理单位、地方政府和交警路政部门的协调、配合。5）贯彻落实广东省高速公路建设“双标”管理（标准化管理、标杆管理），广东省高速公路精细化施工。第二章 工程概况2.1 工程简介本合同段大挑臂预应力盖梁共计112片，共有两种类型，长31.3952.96m。其中：标准长度盖梁（31.3934.44m）共计95片，加长盖梁（39.7752.96m）共计17片。采用钢管柱竖向支撑贝雷主梁分两次浇筑法施工，浇筑混凝土最大方量为27

9、3.42mP3（自重7108.92KN）。为降低盖梁高度，改善视觉效果，2630m跨整幅式小箱梁采用隐盖梁形式，上部结构简支，桥面连续。大挑臂型墩盖梁外尺寸2.84.25m，隐入上部梁体1.01.715m，悬臂长12.22m，横桥向采用R29.772m的大半径圆弧接1.925m直线段处理，纵桥向采用直线变化（从1.8m变化至2.8m）。为限制上部结构横向位移，盖梁顶设置梯形挡块作为限位装置，挡块尺寸横桥向40cm宽，50cm高。在盖梁端部设置挡板，挡板与防撞栏竖向对齐布置，并留2cm接缝，以增强结构侧面视觉效果。标准段盖梁预应力由四排（N1、N2、N3、N4）及一排N5钢束组成，共计15束13

10、PsP15.2预应力钢束组成，每束张拉吨位为2538.9kN。其中N1N4钢束采用钢套筒张拉，N5钢束开设槽口张拉。图2.1 大挑臂预应力盖梁分类2.2 工程特点本标段主线路位于山前大道上方，高架通过，沿线分布多个高档住宅小区，平交口多，人流密集、交通量大、高压线密集，城市化严重。在盖梁施工过程中必须充分考虑主线施工与地方交通交叉作业的情况，要有专门的人员去引导疏导交通，保证施工安全。2.3 主要材料2.3.1混凝土：C50砼22898.95m3；2.3.2钢材：普通钢筋：HRB335带肋钢筋316.94t，钢筋标准符合GB 13013-1991和GB 1499-1998的规定；预应力钢筋：采

11、用符合GB/T5224-2003标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径15.2mm，弹性模量Ey=1.95105MPa，预应力钢绞线709.11t。钢束采用15-10、15-12、15-13、15-15四种锚具，采用内径D90mm金属波纹管预埋成型。2.4 水文气候特点本路线区地处南亚热带，属南亚热带典型的季风海洋气候。由于背山面海，海洋性气候特别显著，全年平均气温2022，年降雨量为1600mm以上，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等气候特征。全年总降雨量1500mm2200mm，主要集中在49月，占全年降雨量的7088%。年平均蒸发量14

12、321756mm，年降雨量大于蒸发量。年平均相对湿度81%左右。无霜期290357天，极少降雪。夏季多东、南风，冬季多北、偏北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s；79月常受台风侵扰，风力常达69级，风速最大31.3m/s。第三章 生产计划安排3.1 施工总体计划盖梁总体工期采用倒排计划，计划开工日期为2013年5月1日，计划完成日期2013年11月30日，总工期为7个月。具体以监理工程师的开工令为准，并作相应调整。第一片盖梁（拟15天内完成）完成后，进行施工总结，确认该方案切实可行后，从而进行后续盖梁的施工。普通长度盖梁按15天/片，三墩柱盖梁、四墩柱盖梁按20月/片计，详见“盖

13、梁施工进度计划表（横道图）”。3.2 主要机械设备进场计划根据工程进度及施工计划的需要，所需的设备提前进场、调试，确保按时投入使用。进场设备绝大部分为自有，以便于项目部对现场的人员及机械设备拥有完全的支配权。根据施工进度，机械设备分批进场，并根据实际情况随时增加，首批施工前期使用的机械设备及试验、测量和检测仪器，首先进驻现场。表3.2 主要机械设备进场计划机械名称规格型号数量（台、套）进场日期备注大挑臂盖梁模板按盖梁尺寸配套92013.04底模9套、侧模3套桥台盖梁模板组合配套12013.04吊车50T/25T3/52012.08发电机350KVA32012.08张拉压浆设备QSMZB2-50

14、0A52013.04智能张拉设备汽车泵SY5382THB48、臂架水平长度44米、混凝土理论排量（高压）120m3/h32013.01盖梁送混凝土汽车台(50T)52012.08设备运输挖掘机HD22022012.08场地平整砼罐车台102012.08运送混凝土钢筋弯曲机GW40102012.08钢筋制作钢筋切断机GQ40102012.08钢筋制作焊机台502012.08钢筋焊接砼振动器插入式502012.08混凝土捣固打磨机台502012.08钢模的打磨搅拌站座12012.08中心搅拌站3.3 劳动力计划根据气候情况，每月有效工作日按22天计算。管理和技术人员全部采用本公司内部员工，保证所有

15、参与人员均经过岗前教育和培训并且合格后录用，并接受劳动、计生以及其它相关部门的管理。定期结合实际情况进行安全、质量及其他方面的继续教育，努力保持较高的管理水平。3.3.1 管理人员配置表表3.3.1 主要管理人员配置情况姓 名岗 位 职 责负 责 内 容彭东升项目经理全面的协调、管理工作刘忠平总工程师总体质量监控蓝方钦项目常务副经理资源配备、征地拆迁、施工进度徐彬彬项目副总工程师协助总工程师处理技术工作黄强盛项目副经理机械材料、综合事务熊雷项目副经理施工机械、施工人员安排高填锋安质环保部部长负责现场安全、拆迁等工作黄盛长质检负责人各种技术指标的检查验收、施工现场的质量检验李才杰试验负责人试验检

16、测、质量记录的收集整理胡德胜测量负责人测量放样、测量资料收集整理黄新忠专职安全主任现场施工安全管理曾镇威材料负责人材料供应计划、采购等陈明建计划负责人计划管理、采购等何昉玲综合事务负责人项目综合事务工作刘帅施工员现场施工协调管理程飞施工员现场施工协调管理龚胜平施工员现场施工协调管理王立伟施工员现场施工协调管理3.3.2 劳动力进场计划表3.3.2 劳动力组织计划日期总人数(人)机械工(人)混凝土工(人)普工(人)模板工(人)钢筋工(人)测量工(人)2013.5139253020204042013.6147353017203052013.7150353020204052013.815035302

17、0204052013.9150353020204052013.10155403020204052013.11155403020204052013.12155403020204052014.115540302020405 中国铁建港航局集团有限公司 7 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案8 中国铁建港航局集团有限公司 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案第四章 施工方案、方法与技术措施本标段主线路位于山前大道上方，高架通过，沿线分布多个高档住宅小区，平交口多，人流密集、交通量大，混合交通，城市化严重。在盖梁施工过程中必须充分考虑主线施工与地方

18、交通交叉作业的情况，施工车辆进出施工场地时应派专人指挥，确保安全施工。盖梁施工过程中，应做好安全防护工作，避免交通及施工安全事故的发生，确保施工正常化、零事故。4.1 大挑臂预应力盖梁施工方案本合同段所有大挑臂预应力盖梁设计荷载大，且多为双墩柱盖梁（部分有三墩柱、四墩柱），为保证足够的支撑力，采用钢管柱竖向支撑贝雷主梁支架现浇方法施工。盖梁施工支架结构组合从下至上为：砼扩大基础（或承台）钢管立柱柱顶可调砂箱（高度35cm）纵向工字钢（2I25a）贝雷主梁I14分配梁。支架立柱：标准盖梁横断面为4根钢管柱、纵断面为两排钢管柱（纵桥向间距为250cm，钢管柱采用直径为D630mm、壁厚为6mm的钢

19、管。墩身范围内的四个钢管柱支承在承台上，不在承台范围内钢管柱支承在砼扩大基础上（扩大基础上的钢管柱可用塔架代替）。跨径组合为11m+9.5m+11m，非标准盖梁跨径组合按两侧11m展开。钢管柱长度在612m之间，搭设支架系统时，应搭设相应的人行支架系统。人行支架系统采用48mm钢管搭设，横距0.9m，纵距0.9m，步距1.2m。采用53排碗扣钢管，脚踏板采用5cm厚优质木板。4.2 大挑臂预应力盖梁施工方法4.2.1 大挑臂预应力盖梁施工工艺流程图场地平整、夯实安装钢管贝雷支架选用配合比安装盖梁底模及预压钢筋骨架及预埋件制作安装钢筋骨架波纹管、钢绞线安装拌制混凝土安装盖梁侧模及预埋件检查以上各

20、工序浇筑砼及养护制作试块张拉、封端拆除支架及模板覆盖砼养生图4.1-2 大挑臂盖梁施工工艺流程图4.2.2 大挑臂预应力盖梁施工工艺4.2.2.1 施工支架搭设及安装4.2.2.1.1扩大基础在原山前大道砼路面被破坏的地方以及道路两侧加宽部分，钢管支墩位置，开挖扩大基础基坑。基坑开挖后及时进行测试基地承载力，满足要求后回填一层20cm厚的石粉或砂垫层，然后安装模板浇筑钢筋混凝土扩大基础，扩大基础尺寸：长4.0m宽1.5m高0.5m。若经检测基坑承载力未能满足要求，采取换填砂处理。扩大基础顶面必须平整，拆模后基础周围回填土夯实。第一个扩大基础浇筑完成过7d后进行预压处理，预压重量为约此扩大基础承

21、受荷载的1.2倍，观测沉降7d，以观测数据指导以后扩大基础施工。4.2.2.1.2支墩底座在扩大基础上设置预制块，作为钢管柱支墩底座。底座尺寸为1.1m1.1m0.5m。底座顶面预埋10mm厚钢板，钢板四角预留锚固螺栓，与钢管柱封底钢板对应，钢管柱与底座采用用螺栓固定，钢管之间采用剪刀撑连接（为充分利用现有大量的塔架，预制块上的钢管柱可用塔架代替，塔架由L10010角钢搭接而成，塔架底四个角焊接在2.5cm厚的钢板上，钢板与预制块上的预埋螺栓锚固，防止其滑动，预埋螺栓可采用直径为25mm，预埋螺栓与预制块中轴线距离为40cm，每个侧面分别设置一个）。详见支墩底座预制图。混凝土预制块底座安放在扩

22、大基础时，在扩大基础表面铺一层2cm厚水泥砂浆，作为调平层，确保扩大基础与底座密贴。同时为了确保预制块与扩大基础接触良好而不至于滑动，在浇筑扩大基础时，采用8根长40cm的28钢筋预埋在扩大基础上（预制块的四个侧面，距离预制块中轴线50cm），钢筋头露出砼面20cm，安装预制块时，四周可用方木卡死，保证预制块的稳定性。底座顶面必须水平，施工时采用水平尺调平。4.2.2.1.3支墩钢管柱支墩顶端采用1.5cm厚A3钢板封顶（底端采用2.0cm厚A3钢板封底），钢管支墩采用汽车吊安装，安装过程中确保垂直度，并采用揽风绳临时固定，避免安装过程中失稳倾覆。钢管支墩顶上加设可调沙箱，在沙箱上安装2I25

23、a工字钢下横梁，其上安装贝雷主梁。工字钢顶面高程采用砂箱调试，确保盖梁底高程的准确性。支墩前后安放水码，作为防撞设施，并在钢管柱上贴反光纸，作为夜间警示作用。图4.2.2.1.3 盖梁支架支墩安装示意图4.2.2.1.4主梁主梁采用单层四排贝雷架组成，贝雷架主梁与2I 25a工字钢用U型卡栓锚固固定。同一侧的两排贝雷主梁采用45cm规格的窗花连接，两侧主梁采用剪刀撑连接，并与墩柱固定牢固，主梁在地面上拼装好后采用汽车吊安装。主梁安装时，两侧道路临时全封闭（与交警部门协调磋商，同意后，方可组织安全协管人员进行道路临时封闭，组织交通。），待主梁落好后才能开放交通。4.2.2.1.5平台在主梁上安装

24、I14工字钢，工字钢为间距50cm，长度=盖梁宽度+2.0m，工字钢上安装盖梁底模。底模外侧预留宽度1.0m施工的平台，平台上铺设模板，平台外侧设置1.5m栏杆，立面挂满安全防护网。在车辆通道位平台底部水平挂安全网，防止杂物落地。具体布置详见盖梁施工图。盖梁支撑系统搭设完毕后，安装盖梁底模，然后进行加载预压，预压荷载为施工总荷载的105110%（总重量为盖梁的混凝土、模板自重及施工荷载总和），加载重量布置与盖梁混凝土重量分布情况相匹配。预压时间不少于5d，并以沉降达到稳定为主。稳定后，方可进行其他模板的安装，钢筋工程安装，预应力钢绞线的铺设等工序。表4.2.2.1 标准段盖梁支架材料需用表序号

25、名称规格单位数量备注1钢管柱D630根42沙箱个83贝雷片1.53m片484工字钢2I 25a条4长4.0m5工字钢I14条6513 中国铁建港航局集团有限公司 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案图4.2.1 钢管柱竖向支撑贝雷主梁现浇法施工示意图16中国铁建港航局集团有限公司 图4.2.2 支撑系统细部示意图1图4.2.3 支撑系统细部示意图2 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案4.1.2.2 钢筋制作及安装（1）钢筋制作及安装钢筋在钢筋棚内集中加工，现场绑扎。 作业条件a）熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。b）进场钢筋按图纸要求悉数进

26、场，且已试验合格。 钢筋加工a）根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。b）在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。C、成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 钢筋绑扎a）钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行。b）用粉笔在底模上按设计要求划出主筋间距，逐个进行绑扎。在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度为10d。c）钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。d）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持

27、考试合格证上岗。 钢筋接头采用搭接焊时，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，则采用单面焊缝。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径）。e）受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率必须符合表3的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦要符合下表的规定。表4.1.2.2 接头长度区段内受力钢筋接着面积的最大百分率 接头型式接头面积最大百分率(）受拉区受压区主钢筋绑扎接

28、头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋的交叉点采用铁丝绑扎结实，必要时，亦可采用点焊焊牢。f）在钢筋与模板间设置垫块，垫块采用高强度水泥硅粉垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，侧面每隔2m、地板每隔1m按梅花形布置，保证位置准确，保护层厚度未能达到要求的特殊点出应加密，使纵横向钢筋净保护层厚度满足设计要求g）注意挡块、垫石等预埋筋。（2）质量要求 高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确

29、。 钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣，防止钢筋变形。（3）成品保护 成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。 钢筋堆放时，要保持钢筋表面洁净。 避免踩蹋已绑扎好的钢筋。4.1.2.3 预应力布置1）波纹管：波纹管采用内径D90金属管，需进行检验合格后方可使用。预应力管道安装严格按设计要求进行，确保坐标位置的准确，采用短钢筋“#”字型固定，使其牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。管道定位钢筋在钢束竖弯段每隔50cm设置一道，钢束支线段每隔100cm设置一道，确保管道曲线段圆顺，直线段顺直。如管道位置与普通钢筋相碰，应保证管道位置不变，可将钢筋稍于

30、调整。管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的57倍。连接时不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆的渗入。管道安装完毕后，将其端部用胶布封好，防止水或其他杂物进入。2）穿束：钢绞线采用“先穿法”，即在波纹管内先将钢绞线穿入，增大管道刚度，防止浇筑砼时弯折变形增大管道摩阻造成预应力损失。波纹管安装好后,将编制好的钢绞线按设计位置对口穿入管道内，穿束采用人工穿束，较长的钢绞线可用一根5的钢丝做引线，用机械进行穿束。钢绞线端头外露部分应采用塑料膜包裹，防止其生锈从而影响其性能。预应力钢绞线采用直径为15.2mm，其性能

31、必须符合GB/T5224-2003国家标准规定，标准强度fpk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线。钢绞线出厂时为圆盘梱包装，下料时应先将钢绞线整梱放进安全固定架才能剪绑，防止钢绞线弹出伤人。切割采用砂轮切割机。钢绞线长度要记入张拉端处工作长度100cm。3）锚具安装：锚垫板固定在模板上，必须准确定位，放样时，必须严格按图纸尺寸施工，锚垫板与盖梁端模固定后一起安装，锚垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致，以确保安装千斤顶时锚圈孔垫板中心严格对中，防止滑丝，断线现象。预应力筋和锚具在仓库内保管时，仓库保持干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，采取垫

32、以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。锚具及螺旋筋如与其他普通钢筋相碰，可适当调整普通钢筋的位置，螺旋筋可与其定位筋点焊在在一起，锚板、锚垫板及螺旋筋必须同轴，且与预应力钢束垂直。每个锚下位置设置5层钢筋网，每层钢筋网的间距为10cm。4）质量检验：后张预应力管道安装质量控制见下表。表4.1.2. 后张预应力管道安装允许偏差 项目允许偏差（mm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层104.1.2.4模板的制作及安装（1）模板配备：采用大块定型钢模板，外侧刷模板漆。（2）模板的制作加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，接缝不平整处应进行打

33、磨平整。拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。（3）模板安装在侧模、端模及底模上刷脱模剂，然后采用吊车安装盖梁模板，模板之间黏贴止浆带封闭后螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。盖梁底模安装在顺桥向工字钢上，模板与墩身间的缝隙用模板胶填充密实。盖梁侧模采用上下各一道对拉螺栓固定，中间用槽钢斜撑在支架的顺桥向工字钢上进行加固。盖梁端模用槽钢在顶面及中间设两道斜撑加于固定。（4）模板安装的技术要求 模板-钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板设计图纸要求准确就位，不应与脚手架联接。 安装侧模板时，支撑牢固，应

34、防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。 安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定措施，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。脱模剂不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4.1.2.5 混凝土浇筑1）原材料：所用水泥符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。

35、水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。若水泥受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。C50高强混凝土的细骨料，使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2。骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分别挂标识牌堆放，以免混杂。分类装卸及存储，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。拌合用水采用自来水。根据高效减水剂的特点，经过配比设计，并按要求加入到混凝土拌和物中。掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。2）配合比：混凝土的配合比，以质量比计，并

36、通过设计和试配选定，配合比设计考虑坍落度损失。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度、泵送等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求才能使用。通过设计和试配确定配合比后，送检并填写试配报告单，提交施工监理方面批准。混凝土配合比使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息，及时进行调整、报批。3)搅拌：拌制混凝土配料时，确保各种电子计量器准确性，计量器具定期检定。对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。拌制高强度混凝土使用强制式搅拌机，采用二次投料法拌制，严格控制搅拌时间。混凝土拌和物的坍落度，在搅拌地

37、点和浇筑地点分别取样检测。评定时应以浇筑地点的测值为准。若混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌站取样检测。在检测坍落度时，观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性，不满足要求则不得投入使用。4）运输：用搅拌运输车运输已拌成的混凝土，途中应以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的23。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。5）浇筑：浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好

38、记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。砼浇筑拟采用1台砼输送泵车将砼泵送入模施工。混凝土采用两次浇筑完成，为保证盖梁美观，应按下图进行浇筑。第二层砼浇筑时应从中间开始浇筑，到盖梁端部前，从端部开始往中间方向浇筑，确保端部锚固处砼密实性，并从每个施工段最低点开始投料，水平分层浇筑，防止离析。浇筑时确保连续性，上层砼浇筑在下层砼初凝或能重塑前完成浇筑。在浇筑砼的过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑砼期

39、间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。浇筑砼覆盖波纹管时及时用压力水冲洗波纹管道，以防渗浆凝固堵管，确保钢束张拉顺利。砼初凝前对盖梁顶面进行压光处理，在垫石和挡块等后浇段进行拉毛处理，以便凿毛。泵送混凝土施工时应注意：1、泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15min。2、混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。3、在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间

40、断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过表6的规定。当需要超过时应预留施工缝。表4.1.2.5 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min）混凝土强度等级气温不高于25气温高于25C30210180C30180150注：当混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。6）振捣：浇筑混凝土时，选用插入式振动器进行分层振捣。用插入式振捣棒振捣时，移动距离不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板应保持50100mm的距离；上层振捣时插入下层砼50100mm。振动棒要做到“快插慢拔”防止砼出现离析和空洞，每一处振捣完毕后应边振边徐徐提出

41、振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。特别加强钢筋密集和波纹管部位的振捣。对预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位加强振捣。振捣时应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的衡量标准：A、不再出现气泡；B、砼不再显著下沉；C、表面泛浆；D、表面形成水平面。 7）拆模：当砼强度达到1520MPa时，拆除边模板。底模与支架一同拆除。模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。底模及支架应在张拉第一阶段的预应力钢筋后才能拆

42、除。拆模时八个砂箱应同时调整（砂箱的可调长度为10cm），注意模板水平，不能产生倾覆滑落等情况，保证施工安全。拆模时，应组织专人指挥，项目部事先应与交管部门及当地政府进行协商，组织交通协管人员对道路进行临时封闭，确保交通及施工安全。8）养生：砼浇筑及完成后，及时进行养护。根据现场情况采取洒水养覆盖养护，当混凝土浇注完成初凝后顶面立即覆盖土工膜养护，保持混凝土表面湿度。洒水养护的时间一般为7d，可根据气温等实际情况适当延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。控制张拉用的砼试块实行同条件养护。

43、 4.1.2.6 预应力钢束张拉所有钢束应两端张拉，且需左右对称张拉，张拉应力为1395Mpa。钢束张拉力、伸长量双控，钢束伸长量以10%初始张拉为起点到控制张拉吨位时的伸长量。当张拉应力达到控制应力时持荷5分钟再锚固。钢束张拉时砼实际强度不小于90%设计强度，且期龄不小于5天。预应力钢束张拉控制应力为k =0.75Rb=1395MPa。若发现实际伸长量与计算值相差6%时，则会同监理、设计单位研究处理。为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：NyNkAg1/1000式中：Ny预应力筋的张拉力；N同时张拉的预应力筋的根数；k预应力筋的张拉控制应力；Ag单根钢绞线的截面积。本施工段纵向预应力张拉需用最大张拉力为：Ny150.7518601401/10002929.5(KN)现场采用2台400吨千斤顶在盖梁两端对应钢束进行同步对称张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。根据肇花高速公路业主的要