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1、中铁隧道集团有限公司 张家梁立交主线桥支架专项施工方案重庆市一横线西段（宝圣立交张家梁立交段）工程K18+400-K20+780二标段施工工程张家梁立交主线桥现浇箱梁少支架施工专项方案编 制： 审 核： 批 准： 中铁隧道集团有限公司一横线西段二标项目经理部目录一、编制依据5二、工程概况：6（一）、工程简介：6（二）、箱梁的结构形式：7（三）、主要工程量：7三、计划工期：8四、主要施工技术方案：8（一）、少支架施工工艺流程：9（二）、少支架施工工艺：101、扩大基础和桩基结构形式及施工102、墩柱结构形式及安装:103、横梁结构形式及安装：114、321贝雷梁的布设：115、横向I14分配梁布
2、设126、碗扣脚手架布设：137、模板布置：13（三）、支架预压及预拱度的设置：131、支架预压：132、预拱度的设置：15（四）、模板工程：15（五）、钢管贝雷梁支架的拆除：16五、保证措施：21（一）、质量保证措施：211、质量保证体系及人员素质上的保证：212、原材料及机械设备上的保证：223、施工过程中的控制：22（二）、安全保证措施：231、安全目标及安全防范重点232、安全保证体系233、安全管理措施234、施工安全措施25六、应急预案266.1、方针与目标266.2、应急策划276.2.1、工程概况及地质条件276.2.4、架设方案276.2.3、应急预案工作流程图286.2.4
3、、突发事件风险分析和预防286.3、应急准备316.3.1、成立抢险领导小组，明确责任分工316.3.2、组建抢险队，进行应急知识教育培训326.3.3、就近抢救336.4、应急响应336.5、突发事件应急预案346.6、恢复生产及应急抢险总结37七、施工资源配置计划：381、劳力配置计划382、主要机械配置计划39附件一、设计验算：39第一节 计算依据391.1主要计算依据39第二节 支架结构受力计算402.1方木计算402.1.1 68方木402.1.2 1012方木412.2脚手架计算432.3竹胶板计算442.3.1 底板竹胶板442.3.2 翼缘竹胶板442.4 分配梁 I14计算4
4、52.4.1标准断面452.4.2 支座断面462.5贝雷梁计算472.5.1整体计算：472.5.2局部计算：502.5.3 挠度计算：512.6 横梁2I56受力计算512.7 钢管柱63012522.7.1 整体计算522.7.2 单柱强度及稳定性验算532.8墩柱稳定性电算53第三节 地基承载力计算56附件二、少支架布置图：57张家梁立交主线桥现浇箱梁少支架施工专项方案一、编制依据1、重庆市一横线西段（回兴至张家梁立交段）第二卷第二册第三分册施工图变更设计、第二卷第二册第五分册施工图变更设计 ；2、一横线西段二标实施性施工组织设计；3、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）
5、； 4、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）； 5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 6、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）； 7、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）； 8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011）； 9、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）； 10、路桥施工计算手册周水兴等主编（人民交通出版社）； 11、材料力学（西南交通大学出版社）； 12、结构力学(高等教育出版社)； 13、理论力学（西南交通大学出版社）；14、竹胶合板模板（JGT156-2004）；15、钢结构设计规范（
6、GB50017-2003）；16、木结构设计规范（GB 50005-2003）；17、装配式公路钢桥多用途使用手册（人民交通出版社）；18、建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002）；19、建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）；20、建筑施工计算手册第二版。二、工程概况：（一）、工程简介：（1）张家梁立交主线左幅桥蔡家至石坪方向。桥梁起点桩号ZK20+279.336，终点桩号K20+768.996米，全桥长480米，部分桥梁位于变宽段上，标准桥宽13.3米。桥梁上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径布置为：全桥共四联：(3x35m)+(31.5m+35m+31.5m)+(2x30m+3
7、1m+2x30m)+(3x40m)。本桥平面分别位于直线(起始桩号:ZK20+279.336，终止桩号:ZK20+388.15)、缓和曲线(起始桩号:ZK20+388.15，终止桩号:ZK20+468.15，参数A:252.982，左偏)、圆曲线(起始桩号:ZK20+468.15，终止桩号:ZK20+598.891，半径:800m，左偏)、缓和曲线(起始桩号:ZK20+598.891，终止桩号:ZK20+678.891，参数A:252.982，左偏)和直线上，竖向位于-4.1%及-1.7%的下坡路段上，横向超高坡度由结构旋转找坡。（2）张家梁立交主线右幅桥蔡家至石坪方向。桥梁起点变更后桩号K2
8、0+226.5，终点桩号K20+768.966米，全桥长542.466米，部分桥梁位于变宽段上，标准桥宽13.3米。桥梁上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径布置为：全桥共四联：(3x35m)+(3x40m)+(2x29m+35m+2x32m)+(40.466m+3x40m)。本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:K20+281.5，终止桩号:K20+484.494，半径:1100m，左偏)、缓和曲线(起始桩号:K20+484.494，终止桩号:K20+564.494，参数A:296.648，左偏)和直线(起始桩号:K20+564.494，终止桩号:K20+794.966)上，竖向位于-1.7%的下坡路
9、段上，横向超高坡度由结构旋转找坡（二）、箱梁的结构形式：张家梁立交主线桥桥梁采用箱梁结构形式。梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。主线桥采用斜腹式单箱多室断面，梁高为2.2m。主梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，施工缝位置为满足锚具构造要求，腹板厚90cm，为增强支点处抗剪能力在支承附近，腹板由50cm加宽至90cm。箱梁纵向均按预应力混凝土A类构件设计。设纵向通长预应力钢束。钢束布置有竖弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力管道采用与锚具对应的塑料波纹管道，并采用真空压浆技术，以保证灌浆质量，提高预应力钢束的耐久性。（三）、主要工程量：表1-1： 主线桥箱梁主要工
10、程数量表序号材料及规格单位数量1C50混凝土m3150112钢筋HRB335Kg25472003R235Kg74654预应力筋s15.2Kg4103005锚具套10466支座个69三、计划工期：主线桥箱梁施工计划于2012年3月15日开始，至2013年3月完成，具体工期计划详见附表主线箱梁施工工期计划表根据施工进度、施工顺序及施工材料情况，拟投入4跨施工支架和4跨模板，施工人员及机械也相应投入，以方便进行循环作业。 表2-1钢管少支架现浇梁每跨施工各工序时间安排工 序单位时间备注支架搭设天10。肢手架搭设天3模板安装调校天4底腹板钢筋绑扎及预应力安装天7内模安装天2顶板钢筋绑扎及预应力安装天4
11、砼浇注天2养护等张拉强度天7预应力施工天1支架模板拆除天5合计天45四、主要施工技术方案：根据箱梁自身特性及地形特点，拟采取少支架配合满堂碗扣脚手架法逐段施工连续箱梁。每跨桥正中间和桥墩旁各布设一个临时钢管墩柱，一跨内共布3个临时墩柱。其中中墩由2排3列D630x12钢管构成，为缀板式格构承重柱。靠桥墩的边墩由1排3列D630x12钢管构成。临时承重墩柱上依次设置横向2I56承重梁、纵向321贝雷梁和横向I14分配梁，以构成少支架，作为其上满堂脚手模架的基础。为适应箱梁纵坡、横坡和平面弯曲变化剧烈的特点，在少支架上搭设满堂脚手架，如此可以方便的精确调整模板标高和拆卸模架，为箱梁施工线形控制提供
12、便利。横断面上，主线桥箱梁高2.2m。模板分两次安装，第一次安装外侧模板（含底模），在底板、腹板钢筋绑扎完成后，再第二次安装内侧模板及顶模架。因箱内操作空间局促，砼浇筑分两次完成，相应模架和钢筋也分两次安装。第一次砼浇筑至腹板与顶板交接处，第二次浇筑剩下部分混凝土。（一）、少支架施工工艺流程：施工工艺流程为：施工准备素砼扩大基础及桩基础施工钢管墩柱施工：接高；安装平联或剪刀撑；如此交替，直至完成墩顶承重2I56横梁安装铺设纵梁321贝雷片 铺设横向I14分配梁搭设碗扣脚手架安装顶托、横向10x12cm方木、纵向6x8cm木条铺设底板、外侧腹板和翼缘竹胶模板方绑扎底板及腹板钢筋安装预应力管道及钢
13、绞线穿束安装箱内侧模和顶板模架绑扎顶板和翼缘钢筋安装此部分纵向波纹管及钢绞线穿束箱梁混凝土浇注混凝土养护拆除外、内模板张拉预应力压浆、封堵端头拆除已浇跨底模板和支架进入下一节段梁体施工，直至整联梁体砼浇注完成及全桥完成。（二）、少支架施工工艺：1、扩大基础和桩基结构形式及施工扩大基础采用C30素混凝土结构，平面尺寸1.5mx1.5m，厚0.9m。其底部埋置深度一般不小于50cm，当其下的基础为完整的岩石时，其底部可直接坐落与岩石上，即埋置深度不受限制。当地基为相对较软的土层时（地基承载力小于200kPa），采用桩基基础，桩基直径1m，嵌岩0.3m。基础顶面与立柱钢管交界处，采用D20x15cm
14、加强膨胀螺栓连接，由此可实现立柱与基础的可靠连接。2、墩柱结构形式及安装:在标准断面两桥墩中间设置3个临时墩柱（4排钢管立柱），纵向由跨中对称布置。对35m跨钢管立柱的排间距为：3m+12.5m+4m+12.5m+3m；对30m跨钢管立柱的排间距为：3m+10m+4m+10m+3m。横桥向统一布设3列立柱，列间距为4.2m+4.2m，变宽段根据变宽距离横向布置立柱，列间距不能超过4.2m。临时墩柱最高达38m。跨中临时支墩由两排钢管立柱构成格构式缀板柱（框架结构），立柱主肢钢管采用630mm螺旋钢管，壁厚为12mm。平联均采用I22b工字钢，纵横剪刀撑采用20#槽钢，高度每间隔6m设置一道平联
15、及剪刀撑。靠桥墩的临时支墩由桥墩一边各一排钢管立柱构成格构式缀板柱（框架结构）除设置平联及剪刀撑外，平联抱附着在墩柱上。临时墩柱的施工采用逐次接高的方法，根据钢墩标准段长度，一次接高6m。每接高一个节段，及时安装平联和剪刀撑，以提高墩柱稳定性和便于控制线形误差。钢墩与钢墩之间采用法兰盘连接，法兰盘为16个22连接孔，用16颗D20高强螺栓进行连接。根据钢墩高度，及施工场地影响，采用不同吨位的吊车进行安装。3、横梁结构形式及安装：横梁采用2I56型钢，对主线桥右线第一联，长度为12m，外挑钢管立柱1.5m。横梁与立柱钢管顶口通过法兰盘钢板连接，法兰盘钢板为D750的圆形钢板，板厚20mm，与钢管
16、壁通过三角劲板焊接。横梁安装采用50吨位吊车进行吊装。4、321贝雷梁的布设：在钢管墩顶的横梁上设置321贝雷梁，根据墩身间间距，35m跨箱梁顺桥向采用3+12.5+4+12.5+3m非标准贝雷梁跨径，在墩处和跨中4m跨处，贝雷梁断开，以适应弯道桥。30m箱梁顺桥向采用3+10+4+10+3m的非标准贝雷梁跨径，在墩处和跨中4m跨处，贝雷梁同样断开，以适应急剧变化的弯道桥。标准桥幅横桥向布设14片贝雷梁，按照2片贝雷梁为一组，每组两片贝雷梁间距为90cm，变宽段贝雷梁间距不能超过90cm，采用标准支撑架进行连接，增强稳定性。贝雷梁沿顺桥向和横桥向均采用水平布置，箱梁自身的坡度由其上的脚手架调节
17、。在贝雷梁的适当位置，高程上互相错开1.6m，以降低上面脚手支架的高度。贝雷梁每一组6（或5或4）个标准节段作为一个吊装单元，最大起重量4.2t。根据吊装的具体位置，由一台80t-m塔吊吊装，或两台塔吊台吊，或50t汽车吊安装。5、横向I14分配梁布设横向I14分配梁是脚手架的搁置基础，其间距由碗扣脚手架立杆的间距确定。I14分配梁标准间距采用90cm，在箱梁跨中隔墙及端部渐变段部分，采用加密间距60cm。6、碗扣脚手架布设：碗扣脚手架顺桥向立杆标准间距为90cm，在梁端5m范围内，以及在箱梁跨中横隔板范围内，局部加密至间距60cm。横桥向立杆标准间距亦采用60cm，翼缘板范围间距为90cm。
18、脚手架高度底板处为2.5m-3.5m，翼缘处为4.5m-5.5m。立杆标准步距即横杆间距为1.2m，因布置的需要，局部步距0.6m。立杆底部设扫地杆，不需要底部支撑，其标高的调节由顶口的顶托实现。对高度超过2.5m的脚手架，就必须设置纵横剪刀撑。7、模板布置：模板由竹胶面板、木条和方木构成。竹胶面板板厚15mm，直接铺设在底板横向分布受力木条上，竹胶板与木条采用铁钉固定。木条纵向布置，尺寸6x8cm，采用标准间距20cm，腹板位置间距加密至10cm。木方横桥向布置，尺寸10x12cm，标准间距90cm，局部加密至60cm，和脚手管立杆间距一致。（三）、支架预压及预拱度的设置：1、支架预压：支架
19、搭设好后，选择有代表性的一跨支架进行预加载试压实验，以获取支架的非弹性变形和地基沉降等数据，为立模标高提供依据，同时可检验支架结构的承载能力，从而确保混凝土梁的浇筑质量和安全。为了有代表性，拟采取对主线桥右幅YP4-YP5梁体进行预压。加载材料使用库存钢筋及砂袋，试压的最大加载为梁体设计荷载的1.2倍。加载时按分级加载进行，每级持荷时间不少于12h。此梁段总方量为389m3,合计重量为：389x2.6=1011.4t，超载系数1.2。、加载方法:加载采取分三批加载方式，每12小时加载一次。首批加载按箱梁砼总重量的40%计，即：加载：1011.440%=404.56t第二批加载按箱梁砼总重量的1
20、00%计，即：加载：1011.4t100%=918t第三批加载按箱梁砼总重量的120%计，即加载：1102t、观测方法支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁边跨的中点位置线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，若每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-下沉量）关系曲线。、预压时间和卸载自加载完毕，确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都
21、应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间-回弹）变化关系曲线。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。、支架搭设和预压注意事项A、支架搭设应按照本方案设计所要求的材料和方法进行。若有困难时，支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算。支架基础牢固不下沉。B、支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架垫木采用楔形木垫块，并用U型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先拆除楔形垫块，再按后安先拆、先安后拆的原则，逐层逐杆件拆除。C、预压材料采
22、用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须逐层咬边错缝码砌。禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度过大产生倾倒事故。D、支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压区域以防发生意外。2、预拱度的设置：综合考虑YP4-YP5墩间支架预压所得的数据，对支架弹性变形、非弹性变形进行分析，同时根据分析结果指导后面梁体段箱梁施工；同时预拱度设置还应包含设计图纸给定的梁体本身预拱度设计值。（四）、模板工程：模板采用竹胶模板，按照节段顺序逐段进行安装。外侧模板一次进行安
23、装到位，内侧模板根据砼浇注分次或工艺需要，两次进行安装。1.1、模板的构造与设计模板分为外模、内模、端模。外模由侧模、底模组成。外模面板采用1.5cm后竹胶板，后背竖向方木作肋，竖向方木采用8cm厚木条，木条与面板竹胶板采用钢钉钉接牢固，内模板面板采用1.5cm厚竹胶板，同样后背8cm厚方木作背肋。1.2、模板的安装及加固外模一次直接安装到位，内侧模板分两次进行安装，第一次安装至内腹板上倒角位置处，第二次安装剩余部分腹板及顶板模板。模板安装时采取边安装边进行稳固，以确保模板安装时施工安全，模板稳固采取在端模板上焊接型钢，使两侧模板对称受力，确保模板稳固，不倒。模板的加固采用在模板上设10槽钢作
24、背带，通过拉杆进行对拉，拉杆采用20圆钢，间距根据模板设置，在纵桥向间距1m，高度方向按照外腹板均匀布设2-3道，满足受力要求。底模板安装时，要充分考虑支架弹性变形和铺板的压缩变形，准确预留模板的预拱度。在每跨箱梁顶板临时开设60cm*100cm方型空洞，便于内侧模板拆除取出。待最后模板拆除完毕后进行封闭。模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，拉杆螺栓等构件是否牢固，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否遗漏，脱模剂涂刷是否均匀等。全部确认无误后方可浇筑混凝土。（五）、钢管贝雷梁支架的拆除：5.1、钢管贝雷梁支架拆除顺序松顶托拆除翼板、腹板模板脱底模拆除碗扣支架拆除分配梁拆除贝雷架拆除横
25、梁拆除贝雷支架下部结构破除支架临时承台基础恢原地表。5.2、钢管贝雷梁支架拆除工艺5.2.1拆除翼缘板处的底模及钢管脚手架箱梁砼抗压强度、弹性模量达到设计值100%以上，按设计要求的顺序张位全桥纵向和横向预应力钢绞线，完成张拉后及时进行预应力孔道灌浆、浇筑封锚砼。两侧栏杆底座浇筑完成后可进行箱梁底模及支架的拆除。先松动碗扣脚手架顶部顶托，在放松加固构件后，先由人工利用导链或小千斤顶将模板拉出来，再由吊车配合吊运。拆除模板时注意对梁体的保护，避免受到重压或撞击。5.2.2拆除底板模板及碗扣脚手架采用钢管脚手架上方顶托调节下降进行拆除，拆除时需注意翼缘板下方设置安全距离和警戒线，安全距离距翼缘板边
26、出来2米。钢管脚手架顶托调节下降后，拆除方木和模板，然后全部拆除底模下方的钢管脚手架。碗扣支架从跨中向跨端分层拆除碗扣钢管支架。5.2.3拆除分配梁底模板下方的脚手架拆除完后，继续拆除分配梁I14工字钢。拆除横向分配梁与贝雷梁的U形连接卡后，拆除横向分配梁。5.2.3贝雷梁的吊装解除贝雷架间的连接，由专人指挥采用50T汽车吊整体吊起单层联成整体的贝雷架组吊放至地面,及时安排工人将拆下的贝雷梁打散，堆码整齐后循环使用或退租。吊装时项目部派专职安全员进行监控，吊装过程中施工人员需用缆风绳牵住贝雷梁两头，防止吊装时贝雷梁的摆动幅度过大。部分吊装不到的，采用滑轮组拖拉至可吊装位置下进行吊落。5.2.3
27、钢管柱拆除贝雷梁拆除完后，首先拆除主横梁工字钢，解除钢管支墩之间的横向连接和墩身之间的连接，拆除人员以钢墩平联位置为操作平台，逐一拆除钢墩法兰盘螺栓及剪刀撑，剪刀撑拆除采用氧气乙炔烧割的方法进行割除（割开焊接），然后用吊机一根根吊装钢管支墩及剪刀撑。最后以钢墩法兰盘为操作平台，拆钢管桩平联，并分段进行吊放，注意拆卸过程中不得碰撞桥梁墩身。破除跨中立柱砼承台基础，恢复原路面。5.3、钢管墩贝雷梁支架拆除安全措施5.3.1钢管墩贝雷梁支架拆除具体人员安排和职责（1）、项目部人员安排：项目部副经理、现场技术员、安全员。现场总指挥为项目部副经理，职责是负责支架拆除时的统一安排，包括项目部人员和施工队人
28、员及大型机械设备等。现场技术员职责是监控施工作业队是否按方案交底进行支架拆除以及在支架拆除前是否具备拆除的条件。安全员职责是对施工队人员和机械设备的安全操作进行监控。支架拆除前主管副经理、现场技术员、技术员到达现场进行安全技术指导，对操作工人进行安全教育。直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工。（2）、施工作业队人员安排：现场指挥、翼缘板处钢管支架拆除组、调节板凳拆除组、贝雷梁拖拉拆除组、工字钢和钢管柱拆除组。每组必须有一个人作为组长，统一指挥。现场指挥为施工队拆除队队长，职责是根据项目部的安排依据拆除交底按步骤的分配工作任务给各拆除小组，统一指挥现场
29、拆除组的拆除安排。翼缘板处钢管支架拆除组职责是按支架拆除交底按步骤进行拆除作业，施工前下方必须设置警戒线，有1人在下方靠外站防护，防止路人和行车靠近拆除区域。贝雷梁吊装小组至少7个人，其中1个为组长负责吊机的统一指挥和贝雷梁吊装的统一指挥，贝雷梁2头各2个人进行贝雷梁拖拉钢丝绳的捆绑，施工时必须带安全帽，系好安全带，吊机司机2人，服从组长的安排。工字钢和钢管墩拆除小组，职责是按技术交底步骤进行拆除，拆除时注意和吊机的配合，拆除时严禁拆除区域有人。5.3.2防护措施（1）跨路支架拆除时由分管副经理现场指挥，道路两头由安质部长和现场队长分头指挥吊车、维护安全和分流车辆；（2）在拆除作业区域设置安全
30、警示带，严禁行人及操作人员进入警示区域；（3）拆除作业安全员必须在现场监督，操作人员必须按操作规程施工，发现违规作业必须立即制止，大风、大雨、大学、大雾、高温天气应停止作业（4）支架人员必须经培训合格后持证上岗，并正确佩戴安全防护用品。安全绳必须挂于安全可靠处，人员要稳定，严禁酒后上班，起吊作业按起吊操作规程施工；（5）在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将拆除情
31、况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。（6）支架在搭设、使用及拆除施工中，由现场安全员进行施工全过程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，并进行整改合格后方能继续施工。（7）贝雷梁吊装前要有具体的检查记录，安装后要办理使用验收手续。其安装、升降及拆除时设安全警戒，专人进行监护。（8）支架在施工及使用过程中应随时检查有无倾斜、松扣、崩扣、螺丝是否上紧及滑丝现象，要及时进行修复合格后，方可使用。（9）支架的搭设时，必须事先调查周围有无电力管线等危险源，应对其采取防护措施后方可施工，搭设过程中注意避免触电伤害。（10）支架拆除在砼立方体强度全部达到设
32、计要求后，并拆除完侧模及内模时方可进行支架拆除，支架拆除的原则为：先支的后拆，后支的先拆及不受力部位先拆，受力部位后拆进行拆除。拆除底模及底模下木板及下横向分布受力方木，再拆除贝雷梁，最后拆除钢管临时支墩立柱。（11）电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要设防护罩。（12）要设置上下作业通道，通道要有防护措施。支架拆除在砼立方体强度全部达到设计要求后，并拆除完侧模及内模时方可进行支架拆除，支架拆除的原则为：先支的后拆，后支的先拆及不受力部位先拆，受力部位后拆进行拆除。拆除底模及底模下木板及下横向分布受力方木，再拆除贝雷梁，贝雷梁用50吨吊车进行拆除，最后拆除钢管临时支墩立柱，吊车
33、稳住钢墩及平联和剪刀撑后，逐一拆除。五、保证措施：（一）、质量保证措施：1、质量保证体系及人员素质上的保证：(1) 建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系。 (2) 建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理。组织技术人员及质检人员认真学习设计文件，技术规范及验收标准，以指导施工，控制质量。 (3)组织施工人员进行岗前质量法律、法规教育及专业技术培训，宣贯IS09000标准程序文件，以提高施工人员的质量意
34、识。对钢墩支撑连接，平联及剪刀撑焊接质量、绑扎钢筋、砼灌注、预应力张拉等关键工序严格控制，操作人员做到持证上岗。2、原材料及机械设备上的保证：(1)执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定频率检验，不合格的原材料严禁入场。(2)进场的材料按IS09000标准要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。(3)使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。3、施工过程中的控制：(1)做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。(2) 制订工程质量的内控
35、标准和工序操作细则，推行标准化作业。(3)进行定期、不定期质量检查，以做到及时发现问题，解决问题。(4) 严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计价和优质优价的原则，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，坚决杜绝不合格工程出现，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。(5) 强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。（二）、安全保证措施：1、安全目标及安全防范重点安全目标：杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。2、安全保证体系结合本工程项目的特点，建立本项目
36、的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。项目部成立安全生产领导小组，安全质量部配备安全检查工程师，各施工队设专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。3、安全管理措施3.1、安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项目经理部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。3.2、安全教育培训制度工人在上岗前，均接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识 和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产
37、教育，有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。3.3、特殊工种持证上岗制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的焊工、架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。3.4、安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登
38、记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。3.5、安全防护制度在高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输时，事先制定具体可行的安全防护措施和实施细则。开工前由工点技术负责人进行书面技术安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。3.6、安全评比和奖惩制度积极开展上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施，并按照奖惩措施进行兑现。4、施工安全措施（1）桥梁施工中高处作业必须设置防护措施，并符合
39、JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范的要求。按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理，由项目经理负责；施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施。（2) 高空作业时，操作人员必须佩带安全带，安全带必须系在稳固的支点上。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（3) 脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底（分配梁上）设置安全平网，翼缘板边设置栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，
40、下方不得有其他人员。（4) 各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜.下沉.崩扣、松扣现象时，及时修复。（5)钢管脚手架的立杆，垂直稳放在金属底座上，底座设在坚实的地面上。各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧.斜道和平台绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护立网。（6) 箱梁每一节段施工完毕，及时安装两侧的安全护围，保证操作人员的安全。（7) 塔吊严禁载人，起吊重物时回转走行范围内不得行人。起重设备用专职人员操作指挥，对讲机设为专用频道，不得与其它频道混用。（8）经常对塔吊附臂、附壁泵管扣件、挂篮吊杆等进行检查。（9）安全网保持完好，使用宽度不小于3米，长度不小于6米网眼
41、不大于100mm的维纶、锦纶、尼拢等材料纺织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。（10) 移动式梯子梯脚底部坚实，上端有固定措施。立梯工作角度755为宜，不得有缺档和垫高使用，折梯使用时上部夹角以3545为宜，并有可靠的拉撑措施。（11) 雨天和冬天进行作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物.构筑物或钢井架，设置避雷设施。接地电阻4。强风.浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动.变形.损坏等现象，立即修理完善。（12) 夜间上桥施工保证具有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，施工人员上桥前集合经安全员教育和检查，任何
42、人员未经批准，不得擅自进入作业现场。（13) 严格执行专职安全员日常巡检制，加强进场安全教育，真实及时记录安全日报表，每月进行一次安全生产大检查。发现问题及时通知整改。六、应急预案6.1、方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动
43、的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。6.2、应急策划6.2.1、工程概况及地质条件6.2.2、工程概况见“一、工程概况”。6.2.3、工程地质水文特征见“一、工程概况”。6.2.4、架设方案6.2.2.1、根据现场地形条件、支架高度、支架成本、交通组织要求等因素综合考虑，现浇连续箱（板）梁采用钢墩支撑及碗口式满堂钢管支架现浇施工。箱梁内外模板均采用15mm厚高强度竹质胶合板，用方木或槽钢做骨架，钢筋及预应力管道绑扎验收合格后，进行混凝土浇注。现浇砼采用商品砼，砼搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模。根据我公司现有施工技术、施工资源情况和项目管理能力，结合施工现场的实际施工条件，拟采
44、用满堂支架法分联两次浇筑钢筋砼箱（板）梁，第一次整体浇筑至翼缘板与腹板结合部位，第二次浇筑顶板部分。两次浇注时间间隔不宜超过2周，防止新老砼之间产生收缩裂缝。6.2.3、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：6.2.4、突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财
45、产和经济损失，必须进行风险分析和预防。危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生 应急准备和响应工作程序图6.2.4.1、突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程张家梁立交现浇箱梁施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是脚手架在搭设及预压过程中倾覆、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定脚手架倾覆的应急方案,具体如下：假设搭设脚手架工程中脚手架可能倾翻；假设在预压脚手架的过程中脚手架可能坍塌，作业人员违章作业，可能造成高处坠落。6.2.4.2、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。6.2.4.2.1支架搭设方案和设计计算在施工前严格按要求上报支架搭设方案，支架搭设方案编制内容不能过于简单，所有应力荷载应经过严格计算，满足设计及规范要求，且经过审批。编制，支架搭设方案要能指导现场施工。施工员在方案批复后要向具体作业人员进行技术及安全交底，一个人不能放过。不能盲目作业，违反规范
