某有限公司生产实习报告.docx

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1、实 习 报 告实习内容： 认识实习（社会调查） 教学实习（生产临床劳动） 毕业实习 实习形式： 集中 分散学生姓名： 学 号： 专业班级： 实习单位： 湖北东风汽车有限公司 实习时间： 2016年10 月20日一、实习目的1、通过生产实习，将理论知识同生产实践相结合，增强学生的劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。2、通过生产实习，使学生学习和了解机器从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。3、通过生产实习，培养学生进行调查、研究、分析和解决实际问题的能力，为后

2、继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。4、通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。二、实习注意事项在去实习的前几天，郭老师给我们上了安全教育课。1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。 2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。3.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 4. 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。5. 注意头上，有可能调材料

3、时机器故障造成材料掉下来伤人。6.配合每个车间主管人员的安排。7.禁止夜不归宿。三、实习内容（阐述具体单位的实习时间、现场情况等） （一）东风汽车公司概况：东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。2016年8

4、月，东风汽车公司在2016中国企业500强中，排名第16（二）行程安排：1、10.12上午:东风铸造一厂 下午:东风佳华轴瓦有限公司2、10.13上午：十堰凹凸模具游戏公司 下午：十堰三环车身有限公司3、10 14上午：东风有色金属铸造有限公司下午：东风板簧有限公司 、华迪公司4、10.15上午：试验大洋车轮有限公司5、10.17上午：东风车架有限公司下午：东风神宇有限公司6、10.18上午：十堰巨隆锻造有限公司下午：湖北精密高精铜板带有限公司(二)现场情况1、东风铸造一厂1）实习时间2016.10.12上午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观发动机气缸生

5、产加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容东风铸造一厂主要经营铸铁件制造，模具制造等，产品主要有汽车发动机气缸，原材料主要为灰铸铁，球墨铸铁，蠕铁等。今天我们主要参观了东风制造一厂的气缸生产线。缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。气缸毛坯主要采用砂型铸造。东风铸造一厂的气缸生产车间有5条生产线，每条生产线都对应一道工序。第一道工序：制作砂芯。砂芯的形状就是气缸内部空心的部分，就是为了防止在浇注时金属液的流入，一般使用特定的砂料，现代的生产工艺都是机械为

6、主，人工为辅。第二道工序：造型。制造完砂芯后就是造型了，这两者要配合使用才能发挥它们的作用，根据气缸的形状制作一个一模一样的模型。第三道工序：金属液的熔化。首先把金属熔化成液体，在这过程中可以加入其他成分已达到优化成分的作用。第四道工序：浇注。使用浇注机把金属液浇注到型腔中，然后就是静止冷却。第五道工序：清洁、检验。待零件冷却完毕进行除砂，把零件内外的砂清除干净。然后就是检验，对气缸毛坯的形状大小进行检验。4）小结 通过今天的实习，我初步了解了发动机气缸的生产工艺，也对气缸的结构和其特点有了一定的了解。通过实习，我也对机械化生产的设备有了一定的了解，极大地开阔了视野。2、东风佳华轴瓦有限公司1

7、）实习时间2016.10.12下午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观曲轴瓦生产加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容东风佳华轴瓦有限公司主要是生产汽车的零部件，如发动机连杆，曲轴瓦，村套等。今天我们只参观了曲轴瓦这条生产线。曲轴瓦的生产流程可分为：落料成型，倒角，拉对口圆面，长内圆5个流程。曲轴瓦的材料一般为金属铝，因为金属铝的延展性好，便于加工成型，通常还要在曲轴瓦的表面镀一层锡，已达到防护作用。第一道工序：落料成型。用冲压机在铝板上压制成型，可实现连续生产，没一台机器都要配备一个以上的人员，只要负责产品质量的检验和设备的维护，在生

8、产过程中还要使用一定量的润滑油，防止产生大的擦伤。第二道工序：倒角。这道工序主要是修正零件的外缘，同时增大便面润滑度。第三道工序：定位。对曲轴瓦进行定位，使曲轴瓦的各个圆面具有不一样的厚度，以便使曲轴瓦表面能储存一定量的润滑剂。第四道工序：拉对口平面。零件经过前面的工序已经具有一定的曲率，这道工序主要是使其成圆，不能一次性拉圆，因为一次性拉圆会使材料的金相组织遭到破化，进而影响零件的性能，采用多次拉圆的方法，慢慢成圆。第五道工序：长内圆。这道工序主要是处理曲轴瓦内圆，因为内圆要与其他零件紧密接触，因为要对内圆进行一定的加工处理，防止内圆的寿命过短，一般是采用镀锡的方法，因为金属锡比较贵，增加的

9、成本。曲轴瓦的生产可采用欧美的先进技术，可实现一体化生产，节省劳动成本。4）小结 通过今天的实习，我了解有关冲压方面的知识。也加深了对电镀知识的掌握，同时还了解了曲轴瓦的加工工艺，大大的提高了我分析问题，解决问题的能力。3、十堰凹凸模具有限公司1）实习时间2016.10.13上午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观模具和汽车零件加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容试验凹凸模具有限公司主要生产两个板块，一个是模具设计与制造，二是以汽车零件生产唯主体的冲压板块。首先，我们参观了数控铣床，主要负责对模具的设计生产改进。大部门模具的设计都不会

10、是一部到位的，都需要不断的设计改进，而用铣床先制造出一个模型，然后先试用，有问题的话改进后在制造试验，直至成功。一般的汽车零件都是有钢压制而成的，因为零件的尺寸较大，因而使用的压床的吨位也比较大，如JD36-800R-800*1600，这是一个吨位很大的压床，这样可以在零件表面产生均匀的压应力，同时，在一些塑性变形很大的部位要使用润滑剂，防止产生大的划痕。对于小零件，我们可以同时生产多个零件，极大的提高了生产效率。零件制造完后还要对零件进行修边处理，同时也要对零件的尺寸和形状进行检查。 5）小结 通过今天的实习，我了解了模具的开发设计流程，同时还参观了很多汽车零件的加工过程，大大的提高了我分析

11、问题，解决问题的能力。4、十堰三环车身有限公司1）实习时间2016.10.13下午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观汽车车身生产加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容十堰三环车身有限公司主要产生卡车车身部分。汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例焊接方法典型应用实例电阻焊点焊单点焊悬挂式点焊机车身总成、车身侧围等分总成固定式点焊

12、机小型板类零件多点焊压床式多点焊机车身底板总成C形多点焊接车门、发动机盖总成缝焊悬挂式缝焊机车身顶盖流水槽固定式缝焊机油箱总成凸焊螺母、小支架电弧焊CO2气体保护焊车身总成亚弧焊车身顶盖后两侧接缝手工电弧焊厚料零部件气焊氧乙炔焊车身总成补焊钎焊锡钎焊水箱特种焊微弧等离子焊车身顶盖后角板激光焊车身底板整个生产流程可分为：冲压，焊接，涂装，装配四个流程。第一道工序：冲压。主要负责制造车身的各个部件，材料一般为不锈钢钢板，在冲床的冲击下成形并保压适当时间，防止发生弹性后效作用。采用的冲床的吨位一般都比较大，在冲压过程中要适当使用润滑剂。第二道工序：焊接。焊接设备有焊接钳，机械手。工业机器人作为现代制

13、造技术发展的重要标志之一和新兴技术产业， 已为世人所认同。并正对现代高技术产业各领域以至人们的生活产生了重要影响。车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊。除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程中必须使用多点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗等孔洞的尺寸等。这也是车身装焊工艺的特点之一。为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为若干个分总成，各分总成又划分为若干个合件，合件由若干个零件组成。车身装焊的顺序则

14、是上述过程的逆过程，即先将若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成和合件、零件装焊成车身总成。第三道工序：涂装。将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。漆前要进行表面处理：目的是清除被涂件表面的所有异 物，提供适合涂装要求的良好基底。经过表面处理后，采用电泳涂装的方法，把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。电泳涂装的分类： 按沉积性能可分为阳极电泳(AED)（工件是阳极，涂料是阴离子型）和阴极电泳(CE

15、D)（工件是阴极，涂料是阳离子型）； 按电源可分为直流电泳和交流电泳； 按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。第四道工序：装配。汽车驾驶室结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。车身经过装焊工序成型后会经过修整，喷漆等工序进入内饰车间做最后加工。内饰车间只要负责车身驾驶室中相关零件的安装与车身的额总成。例如刹车系统、车座、仪表盘、方向盘、挡风玻璃等零件。此外为了保证车身使用的舒适性，还要对车身进行必要的装饰，如安装窗帘，安装橡胶、泡沫、海绵等软结构，以提高其使用性能。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。在装配完成后，

16、还要对汽车车身的气密性等性能进行测试。 4）小结通过今天的实习，我了解了汽车车身的生产流程，加深了对焊接知识的理解，也对涂装和电泳方面的只是有了极大的了解。5、东风有色金属铸造有限公司1）实习时间2016.10.14上午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观气缸生产加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容东风有色金属铸造公司主要是生产汽车发动机的气缸部分，材料主要是铝合金等有色金属。缸体一般采用铝合金,如神龙、本田、东风乘用车等。铝合金材料优点：（1）铸造性能好，产生的毛刺飞边少；（2）切削性能比铸铁更好，加工节拍快，有利于大批量高产能加工

17、生产；（3）比重小、导热性能好。4）小结通过今天的参观，我进一步了解了铝合金的应用，也知道了铝合金在汽车制造业的重要性。6、东风钢板弹簧有限公司1）实习时间2016.10.14上午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观钢板和弹簧加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容东风钢板弹簧有限公司主要是生产钢板和弹簧，材料一般为铸铁，一般要进行淬火和回火处理以提高零件的强硬度及韧性。钢板弹簧分为两种形式：(1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承

18、客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。1（1）后悬架：如图3.1，为反装的钢板弹簧。因为后悬架受力大，板簧下部必须有较大的受

19、力面积，故得反装钢板弹簧。图3.1 反装的钢板弹簧（2）前悬架：如图3.2，前悬架大多采用 反装的钢板弹簧。因为力作用下来后，由于前部受载不大，因此不须承受较大受力，但前部有驾驶室，板簧上部受力面积大，则平稳性好。图3.2 正装的钢板弹簧（3）主副簧：如图3.3，重形货车多采用主副钢板弹簧簧。副簧在上，主簧在下。后悬架行驶时实际装载质量在很大范围内变化，因此一般是在后悬架中加装副簧。小载荷时，仅主簧起作用；负荷增大后，车架相对车桥下移，使车架上的副簧滑板式支座与副簧接触，主副簧共同参加工作，一起承受载荷而使悬架刚度增大。图3.3 主副钢板弹簧工艺流程如下：(1)落料成型。用冲压机在大型钢板上落

20、料，成形后并对其的垂直度，斜度和毛刺进行检查。(2)铣宽。用铣床对成形件进行铣宽处理。(3)打孔。以三个基准点进行钻孔，以便为后续工序做准备，同时还要进行除杂处理。(4)卷边，包耳。每片钢板都要有一定的弧度，使钢板具有翔凹面的作用力。(5)热处理。主要是进行淬火和回火处理。钢板加热到很高的温度后完全奥氏体化后，进行油冷，在浸入油中后要不断地进行翻滚，以便钢板能充分的冷却而获得较多的马氏体，油冷后的钢板还具有一定的温度，然后在其表面浇上适量的水分而达到退火回火的效果。这样，钢板将具有较高的强硬度的同时还有良好的韧性。（6）喷丸处理。一般对钢板表面进行应力喷丸处理，使钢板表面处于压应力状态，能提高

21、钢板表面的强度及质量。同时还要进行表面防护处理，防止钢板表面生锈。(7)钢板组装。一般为10片组合，按照一定的组合方式连接在一起。5）小结通过今天的实习，加深了我对热处理知识的了解，也知道了热处理工艺的应用实例，同时，也了解了喷丸工艺的特点，大大的提高了我的能力。7、华迪公司1）实习时间2016.10.14下午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观汽车制动底板加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容华迪公司主要是生产汽车的制动底板，原材料一般为铸铁。一、制动器总成以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制

22、能源的制动系统称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。 下图为一汽车气压制动系统示意图。2、 空气干燥器总成图9.3 空气干燥器空气干燥器的原理：下面以组合式干燥器为例说明它的工作原理 在充气过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口进人室。此时,由于温度下降,会产处冷凝水,冷凝水经通道和排气阀门排出,压缩空气经过位于干燥滤筒的细滤器并通过环形通路到达干燥滤的上部,当空气流经干燥剂时水分被干燥剂吸附并滞留其表面上,干燥后的空气经单向阀门,和口流到四回路保护阀,然后给整车供气,同时干燥的空气经过之口流到再生贮气筒,当整个系统中的压力升高到预定值时,压缩

23、空气经斜孔进人室,并作用于膜片,当压力超过弹簧力时,进口打开,活塞和排气阀门受压而开启,来自空压机的空气经接口,通道和排气阀流出干燥器,在排气过程同时,来自再生贮气筒的干净空气由口进人干燥器下端,膨胀的压缩空气自下面上流经干燥滤筒时,压缩空气将滞留在干燥剂表面的水份吸走并经通道和开启阀门从排气口排出,当主车气路的压力下降至工作气压值时,腔压缩空气被再次排出,排气阀门关闭,整个干燥过程又重新开始。加热器可防止活塞等结构元件被冻住,从而能避免工作故障发生。选用原则根据气路要求,选定额定工作压力根据耗气量,确定负载能力,根据使用地区的环境特点,决定用分体式或组合式。安装要求安装位置远离热辐射源,通风

24、良好,干燥罐顶部应留出的空间,以便更换干燥剂。安装方式垂直、排污口朝下,倾斜度不超过产品说明书的要求。从空压机到干燥器的管子推荐用金属管,不允许用尼龙管之类的散热不好的非金属管。制动底板工艺流程：（1）对圆板切平面，形成内孔。(2)内孔定位起平面(3)底面曲轮槽起凹面(4)钻曲片轴孔(5)安装防油水孔 (6)压铸生产干燥器(7)加工外缘，去除毛刺(8)焊接底板，要用防尘罩进行防护(9)凸轮轴干燥加工，压铸（10）装配并进行性能检验4）小结通过今天的实习，我理解了制动底板的组成和其作用，还知道了汽车干燥器的工作原理，还了解其加工工艺。8、十堰大洋车轮有限公司1）实习时间2016.10.15上午2

25、）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观汽车车轮加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容大洋车轮有限公司主要是上次汽车的车轮。生产车轮的原材料主要是圆钢板。工艺流程：(1)下料。一般采用冲压机从大钢板上压取，钢板经过锻压后，这样基本上已经具有轮辐的外形。有些还要进行喷丸除锈处理。(2)轮网。包括卷元，压圆，双切，对口，压平过程。卷圆：首先把钢板弯起一定的弧度，然后用压床压圆，再对接口进行双切，最后对接圆，压平。(3)埋弧对焊。车轮由很多零件组成。在对焊前，先对零件进行预先组合，先预压在焊接。(4)一次检验，点焊。(5)总成焊接：前面已经焊接了很

26、对小部件，现在只需把小件焊接成大件就行了。(6)除焊渣：去除多余的焊渣。(7)抛光。(8)终检。对零件的性能进行检测。5）：小结通过今天的实习，我不仅见识到了书本上所说的电阻焊、对焊、手工点焊等焊接工艺，我们也见识到了工人师傅们高超的焊接工艺技术，他们所焊接的工艺品陈列在车间，开阔了我们的视野。9、东风车架有限公司1）实习时间2016.10.17上午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观汽车车架加工制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容东风车架有限公司是华中地区最大的底盘零部件供应厂商之一，拥有品种全、质量优的各类汽车底盘零部件。并于二二年十

27、二月通过QS9000第三方质量认证。其主导产品保险杠、贮气筒、后桥壳等300余种零部件长期为东风汽车配套。工艺流程：(1)打铆钉。主要进行车架纵梁上个别支架及纵梁加强板上铆钉的装配及铆接。(2)折弯。对板材进行折弯处理，用折弯机迂回折弯。(3)数控冲孔。对零件进行冲孔，一般为连续生产，人工为辅。(4)滚压成形，采用三面冲。(5)打冲床冲孔。吨位有4000T,主要进行冲孔，折弯处理。(6)装配，打铆钉。把各个零件用铆钉连接起来(7)清洁。对零件进行除油(8)终检。对零件的各个指标进行检测。4）小结通过今天的实习，我了解了一些冲压的先进设备，知道了设备对于一个制造业的重要性。10、东风神宇有限公司

28、1）实习时间2016.10.17下午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观汽车总装配过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容东风神宇公司汇集了汽车的各个组成部件，汽车零部件公司主要生产:取力器、同步器、横向稳定杆、汽车半轴等给东风汽车公司及社会汽车企业配套的系列零部件及总成，同时还负责汽车总成的装配，一般采用机床移动，人工进行流水装配的流程。装配流程：(1)车架总成上线(2)制动管路系统连接(3)装电喇叭和牵引座(4)装前桥合件(5)装第二前桥(6)装后桥(7)装中间转动轴及支撑总成(8)装油箱托架及干燥器支架(9)装消声器吊把和减震器(10)翻转

29、车架，装尾灯，气喇叭(11)装转向灯及钢管总成(12)装燃油箱，消声器(13)落装发动机，变速箱(14)连接消声器进气管，燃油管，空气钢管(15)装中冷总成(16)装车箱身后弦，空滤(17)加润滑油(18)装车轮，备胎(19)落装驾驶室总成(20)连接车身气路，转向传动(21)车身的限位与固定(22)装面罩装饰总成(23)加置燃油，防锈，防冻液离合油，动转油装配完之后就是各项性能的测试：（1）登录车辆信息（2）烟度测试（3）车速测试（4）前后轴重、制动测试（5）头灯检测（6）侧滑测试（7）打印检测记录（8）终检入库4）小结通过今天的实习，加深了我对汽车装配工艺的了解，也让我见识到了很多以前不知

30、道的零件，开阔了我的视野。11、十堰巨隆锻造有限公司1）实习时间2016.10.18下午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观汽车齿轮的制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容十堰巨隆锻造有限公司主要致力于生产齿轮，平衡轴，垂臂等汽车零部件。是采用模锻工艺生产钢质模锻件以及精密加工的专业化企业，东风公司定点配套单位。设备：拥有以具有国际先进水平的4000T、2500T、1000T电动螺旋压力机机组为主体的锻造生产线，以数控全自动连续式 推杆炉、连续等温正 火线为主体的热处理生产线，已具备年产锻件30000余吨，拥有以三坐标测量机为主体的先进质量

31、检测设备原材料有各类合金钢，如45钢，40CrMo等。工艺流程为：下料锻造冲压（包括其自带的下料工序）机加工清洁终检(1)下料。原材料一般为棒料，有实心的，也有空心的，我们可以根据需要选择计算大小，尺寸。一般采用锯切下料。(2)锻造。先把原材料加热到红热状态以提高其塑性，然后就是锻压，分两次锻压，然后就是冷却。采用锻件的原因是材料的利用率高，只需加工装配面，而且零件的强度高。(3)清理，校正。锻造后零件表面有许多氧化皮，可通过抛丸去除，同时抛丸液可以提高材料的表面质量，还可以达到防锈的效果。表面处理之后要进行定位校正，探伤，检验质量。检测流程：上料检验校正检测下料(4)冲压。多道冲压工序，原材

32、料一般为板材，不同的零件，规格不一样。(5)机加工。经过前面的加工后，还要进行加加工，使零件的表面光洁度更高，尺寸也更加精确。(6)焊接。将各个零件焊接在一起即可得到成品，此时还要清除多余焊料。4）小结通过实习，我加深了对锻造知识的了解，也对齿轮的生产过程有了一定的了解，也使我掌握了抛丸的工艺以及与喷丸的区别。12、湖北精密高精铜板带有限公司1）实习时间2016.10.18下午2）实习安排 整队进入车间； 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观铜板带的制造过程； 实时提问，做记录； 整队返回。3）实习内容湖北精益高精铜板带有限公司从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售。主要产品有射频

33、电缆带、(汽车、船舶、发电机组)散热器带、高精电子带、电子铜箔、军扣带等，年生产能力2万吨。公司生产工艺流程短、装备水平高。主要生产线有：5套450mm黄铜、紫铜水平连铸线，330/760600mm四辊可逆粗中轧机、150/450510mm四辊可逆精轧机、100/450510mm四辊可逆精轧机、6套强对流钟罩式光亮退火炉、5条铜带纵剪机组、2条铜带表面处理线。同时，拥有德国产光谱仪、微控拉力试验机、数显杯突机等全套理化检验设备。该公司主要有两个车间：连铸车间和冷轧车间。该车间主要负责原材料的重铸工艺，原材料一般为外购的电解铜材料和紫铜，原材料的氧化皮较多。连铸车间工艺流程如下：(1)去除氧化皮

34、，切片。把原材料表面的氧化皮去除，同时，把大块铜板切成细丝状，以便加快熔化速度。(2)熔化。把处理后的原材料加工熔化，在此过程可以优化金属液的成分。(3)连铸。因为铜水的温度很高，容易氧化，因此采用连铸工艺，在连铸过程中要隔绝空气，铸成16mm厚的铜板。冷轧车间工艺流程：（1）粗轧。将厚的铜板在轧机中轧制成薄的铜板，此时为初步冷轧，铜板厚度大约为1mm.（2）热处理去加工应力。将轧制后的铜板放入退火炉中退火去应力。(3) 切边。将铜板料两边按照一定尺寸切边。(4)中轧，精轧。按照需要把铜板进一步轧制成更薄的铜板。(5)清洗。将表面有油污、氧化等赃物的铜带在清洗线上清洗。清洗剂一般为碱液。(6)

35、包装。(7)终检。硬度，外观检验。4）小结通过今天的实习，我了解了铜的连铸工艺和冷轧的知识，也对铜板带的加工流程有了一定的理解，极大的提高了我处理问题的能力三、实习总结1、讨论工程理论与工程实践之间的联系。 工程理论对工程实践有指导作用，工程实践能检验工程理论的正确性，通过工程实践还能巩固我们做学的知识理论，知道我们的不足之处，还能学习更多在课本中没有的知识。 首先，工程理论对工程实践的有指导作用.我们要进行过工程实践，就要具备一定的工程理论和工程素养，这样才能保证我们在工程实践中能运用我们所学的知识来指导生产实际，工程理论是保证我们正确生产有效依据，工程实践要是离开了工程理论就相当于与瞎子，

36、没有明确的方向。 然后，工程实践是检验工程理论是否正确的唯一标准,只有经过实践检验的理论和经受得住长期实践检验的理论,才是真正正确的理论,但不能因此而否认用理论检验实践的必要性.因为某种实践活动是合理的还是不合理的、正确的还是错误的、自觉的还是盲目的,如果能在事前对实践活动的目的、方法、步骤以及可能产生的后果,从理论上加以审视、论证和预测,在思维中加以预演,则可能减少失误,避免不必要的损失.即使是对实践后果的检验,也要辅之以理论上的判断.没有理论上的判断,是无法断定实践活动是否合理、是否正确的.否认理论对实践的检验,实质上就是认为实践活动天然合理,这种观点必然导致实践活动的盲目性.所以我们不仅

37、要用理论指导实践,而且还要用理论检验实践。 最后，作为一个大学生，我们不仅要学习先进的科学文化知识，还要把这些科学理论运用在生产中，从而提高生产力。同时，我们可以通过工程实践，巩固我们所学的理论，不经过实践只是纸上谈兵而已。因而，工程理论与工程实践是密不可分的。2、与企业人员的交流情况1）东风铸造一厂问题1：气缸为什么不用铝合金制造？答：气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铸铁和铝合金气缸体最大的不同就是重量，铝合金发动机比铸铁发动机可以减轻一半的重量。但是铝合金的价格昂贵，而且大型车的发动机的重量对汽车的性能影响不大，因而用铸铁制造。问题2：气缸的结构特点是什么？答：（1）有足够的强度和刚度。

38、 （2）底面具有良好的密封性。 （3）外型为六面体，多孔薄壁零件。 （4）冷却可靠。 （5）液体流动通畅。2）东风佳华轴瓦有限公司问题1：拉圆为什么不能一次性成圆？答：因为一次性拉圆会产生较大的应力，会破坏材料的金相组织，降低零件的使用性能问题2:曲轴瓦内圆为什么要镀锡？答：因为曲轴瓦内圆要与其他紧密零件接触，容易磨损，镀锡能达到防护作用，提高零件的使用寿命。3）十堰凹凸模具有限公司问题1：为什么要用数控铣床来制造模具？答：因为此时的生产只是为了测试模具的使用效果，模具的开发设计要经过不断的设计与改进，利用数控铣床能极快的是、制造出一个模具，能加快模具的开发速度。问题2：为什么使用这么大吨位的

39、冲床？答：汽车的外壳零件很大，使用大吨位的冲床能均匀的对板材表面施加压应力，使零件均匀受压，质量大大提高。4）十堰三环车身有限公司问题1：涂装有什么作用？答： 1.保护作用 主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用 装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用 做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。问题2：焊接机器人的主要优点如下：1) 易于实现焊接产品质量的稳定和提高，保证其均一性；2) 提高生产率，一天可 24h 连续生产；3) 改善工人劳动条件，可在有害环境下长期工作：4) 降低对工人操作技术难度的要求；5) 缩短产品改型换代的准备周期，减少相应的设备投资；6) 可实现小批量

40、产品焊接自动化；7) 为焊接柔性生产线提供技术基础。5）东风有色金属铸造有限公司问题：为什么用铝合金材料？答：铝合金发动机比铸铁发动机可以减轻一半的重量。本来轿车的总重量就不高，可是发动机所占的比例不能忽略，重量减轻的最直接效果便是油耗方面表现的增强。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向，并且制动距离也会加长。 铝合金气缸体优点：可以减轻一半的发动机重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表现。6）东风钢板弹簧有限公司问题1：钢板弹簧的原理是什么？答：原理：当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，

41、有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。问题2：在油淬时为什么要不断的翻滚？答：翻转能充分地发挥油的冷却性能，也能加大钢板与油

42、的有效接触面积，大大的提高淬火效果。7）十堰大洋车轮有限公司问题1：真空胎和普通胎的区别？答：区别就是真空胎在外胎破损的情况下还能正常使用。问题2：埋弧焊有什么优点？答：生产效率高、焊缝质量高、劳动条件好、可实现自动化。8）十堰巨隆锻造有限公司问题1：锻造前加热的好处？答：能提高材料的成形能力，同时防止在锻造过程中产生裂纹。问题2:抛丸的操作？答：直接把零件扔到机器里就行了，因为零件不怕变形。问题3：抛丸和喷丸有什么区别？答：他们的作用不同，抛丸主要是为了去除零件表面的氧化皮，喷丸是为了使零件表面处于压应力状态，提高表面质量。9）湖北精密高精铜板带有限公司问题1：为什么采用连铸工艺?答：因为铜

43、水的温度很高，在铸造过程中和容易发生氧化，因而采用连铸的生产工艺。问题2：冷轧后为什么要进行退火工艺？答：因为粗轧过程中，铜产生了很大的变形，产生了加工应力，因而要进行退火去除加工应力。3、讨论当代社会、法律和价值观对本专业工程实践的规范，讨论和评价本专业工程实践对现代文化下的社会的影响，并理解应该承担的责任。 当前社会对材料科学与工程综合型人才的规格要求:依据国家“十一五”规划，我国材料领域将立足国家重大需求，自主创新、提高核心竞争力、增强材料领域的持续创新能力将成为战略重心。 总体看来，社会需求对材料类专业人才的要求主要体现在素质结构要求、 能力结构要求和知识结构要求三个方面： （1）素质

44、结构要求 思想道德素质：社会对这方面的要求历来都是放在第一位的。合格的材料专门人才应该热爱社会主义思想道德素质祖国，拥护中国共产党的领导，掌握马列主义、毛泽东思想和中国特色社会主义理论的基本原理；具有良好的思想品德、社会公德和职业道德。（2）能力结构要求 获取知识的能力：知识经济时代的到来，使教育的终身化成为必然。只有善于学习新知识和善于综合获取知识的能力各门学科知识，善于不断更新自己原有专业知识结构的人，才能保证与时俱进。材料类专门人才需具备的获取知识的能力包括自学能力、表达能力、信息处理能力等。3）知识结构要求 工具性知识：材料类专门人才需要掌握足够的工具性知识。人文社会科学知识：材料类专

45、门人才需要具备丰富的人文社会科学知识。掌握丰富的人文社会科学知识可以提高人才的思想道德素质、文化素质和身心素质。专业知识：材料类专门人才需要掌握坚实的材料专业知识，包括材料性能、材料组成结构、材料制备专业知识和材料应用的专业知识及各因素间相互影响和相互制约的关系。只有掌握坚实的材料专业知识，才能研究并解决材料领域中的实际问题。工程技术知识：材料类专门人才需要掌握与材料科学与工程学科相关的工程技术知识，包括工程制图、工程技术知识：机械学、电工电子学、工程原理和工程环境等。4、讨论关键技术和工艺对环境、社会和可持续发展的影响，并提出自己的观点；针对某一具体工艺或技术存在的问题，提出合理的改进方案或想法；先进的技术就要符合当今适合对工业发展的要求，符合科学发展观，符合可持续发展的要求，不能以牺牲环境为发展的代价。在参观湖北巨隆锻造厂时，我发现很多小的冲床的控制按钮都是用脚操作。这存在很大的安全隐患，这虽然能提高生产效率，降低成本，但是很容易发生员工手背压伤的安全事故。因此，我建议使用更加安全的生产设备，如一些需要用双手按时按下按钮才能启动的冲床，这虽然提高了生产成本，但是更加安全。同时，该公司在防护措施的管理方面也做的不到位，在噪音很大的工作环境