栈桥及平台施工技术方案.docx

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1、中天路桥有限公司77省道延伸线港区段桥梁变更标段 栈桥及平台安全专项施工方案目 录1、编制说明41.1、编制依据41.2、编制目的41.3、编制范围52、工程概况52.1、工程简介52.2、工程环境62.2.1、气象62.2.2、水文62.2.3、工程地质72.2.4、风况72.3、施工准备72.3.1、技术准备72.3.2、材料准备82.3.3、机械及人员准备83、施工工艺93.1、施工栈桥设计93.1.1、栈桥使用功能定位93.1.2、栈桥使用功能要求93.1.3、栈桥结构形式93.2、钻孔平台设计103.2.1、平台使用功能定位103.2.2、平台使用功能要求113.2.3、钻孔平台构造

2、113.3、栈桥及平台搭设工艺123.3.1、栈桥搭设顺序123.3.2、栈桥搭设123.3.3、钻孔平台搭设工艺223.3.4、使用管理及维修保养233.3.5、栈桥拆除244、施工计划264.1、施工进度安排264.2、主要机械设备进场计划264.3、主要材料进场计划274.4、主要施工人员进场计划275、施工质量及工期保证275.1、质量控制275.1.1、栈桥、平台总体质量控制275.1.2、焊接质量要求285.1.3、栈桥施工质量保证措施295.2、工期保证措施296、安全检查及验收标准306.1、检查方法306.2、检查内容306.3、程序验收317、安全验算及相关图纸318、危险

3、因素分析329、栈桥、平台施工安全329.1、职业健康安全管理目标、指标329.2、施工安全保障措施329.2.1、建立健全安全生产制度329.2.2、建立安全生产管理组织机构339.2.3、落实安全教育制度379.2.4、进行危险源辨识、风险评价和风险控制379.2.5、落实三级技术交底及班前安全交底制度379.2.6、落实安全巡查制度、坚持隐患排查和治理工作379.2.7、完善安全管理队伍的建设379.2.8、对机械设备安全管理379.2.9、对劳动防护用品的管理389.2.10、做好施工现场的监控389.3、安全专项控制措施389.3.1、气割、焊接施工389.3.2、起重吊装399.3

4、.3、高空作业399.3.4、海上施工409.3.5、现场交通409.3.6、施工用电419.3.7、消防安全419.3.8、雨季天气施工419.3.9、大雾天气施工429.3.10、台风季节施工439.3.11、夜间施工安全439.4、应急预案439.4.1、三防应急预案439.4.2、安全生产事故应急处理预案5310、文明施工与环境保护措施6910.1、文明施工目标6910.2、文明施工和环境保护体系6910.3、组织管理7010.4、现场文明施工7010.5、污水处理排放措施7110.6、施工期噪声污染防治措施71栈桥及平台安全专项施工方案1、编制说明1.1、编制依据1）中华人民共和国安

5、全生产法（2002）；2）建设工程安全生产管理条例（国务院第393号）；3）浙江省公路水运工程建设工程安全生产监督管理实施办法（浙交【2008】288号）；4）浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）（浙交2010236号文）；5）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；6）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；7）公路工程施工安全技术规程（JTG F902015）；8）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；9）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 80-2011）；10）重大危险源辨识（JG18218-2000）；

6、11）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）12）装配式公路钢桥多用途使用手册M. 黄绍金, 刘陌生.13）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）14）港口工程桩基规范（JTS 167-4-2012）15）77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工图设计 ；16）77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工招、投标文件和合同文件；1.2、编制目的为了加强77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更标段海上栈桥及平台的安全技术管理及规范施工，预防施工安全事故，保障人身及财产安全，根据77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁

7、变更施工标段施工图设计、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）（浙交2010236号文）等文件、规范及办法，结合项目部材料、技术、管理水平等实际情况及现行施工技术水平，编制本安全专项施工方案。1.3、编制范围本方案适用于77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更标段K32+222-K32+634.844段栈桥及平台的施工、使用管理及拆除。根据77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工图设计及结合工程实际情况，桥梁标段B9-B28墩按本

8、方案进行栈桥、平台的搭设、使用及拆除。 2、工程概况2.1、工程简介港区段桥梁变更施工标段起讫桩号为：K31+134-K32+853.66，路线全长1.720 km。新增桥梁孔跨布置为：左幅桥桥梁起终点桩号为K31+134-K32+853.66，桥跨布置为320+10(420)+(220+18.4)+420+320+5(420)+419.065+3(320)m，后接深门特大桥第一联左幅430m 现浇连续箱梁；右幅桥桥梁起终点桩号为K31+154-K32+854.910，桥跨布置为2(320)+9(420)+(220+18.4)+320+6 (420)+419.065+2(320)+(20+21

9、.25+20)m，后接深门特大桥右幅（28.75+330） m 现浇连续箱梁。新增桥梁上部结构均采用20m 左右矮T 梁结构，梁高1.2m。上部结构均采用先简支后连续结构。下部除左幅A0桥台、右幅A1桥台、右幅B5、B6、B7号桥墩均采用扩大基础外，其余均采用钻孔灌注桩基础。新建桥梁的桩柱式桥墩墩身均采用双柱式圆柱墩；新增的左幅A0号桥台、右幅A1号桥台采用重力式桥台形式。 为方便大桥的海上施工，采用搭设栈桥、平台的施工方案。拟从变更桥梁K32+222-K32+634.844段左侧修建施工栈桥。根据77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁施工图变更设计，桥梁桥址处最高设计潮位设计潮位为3

10、.9m，栈桥主梁底设计标高为+4m，则栈桥及平台顶标高设置为5.65m。栈桥宽度考虑施工车辆通行需求和经济性因素，按 6m宽布置，包括5m宽行车道+1m宽人行通道，人行通道在左侧，行车道在右侧，中间用警示墩隔离开。钢栈桥总长度约 413m，平面与桥梁车道中心线平行，无纵坡，栈桥右边线与桥梁左边线间距1m。在每个墩位处设置钻孔平台，全桥共22个水上钻孔平台，钻孔平台尺寸为24m12m。栈桥及钻孔平台使用期约20个月。栈桥结构设计基准期按 20年标准考虑，设计时速 15Km/h。栈桥设计考虑 50t履带吊施工荷载（自重 51t，吊重 18t）为栈桥主要设计荷载，并考虑满载 40t混凝土运输车运输动

11、载（考虑2辆满载砼运输车会车）情况。2.2、工程环境2.2.1、气象桥址区位于浙东南沿海，属于亚热带海洋性季风气候区，年平均气温适中，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，台风频发的气候特点。工程区域的灾害性天气主要有台风、台风暴潮、暴雨、雷暴，其中台风具有强度高、频率高、灾害重，是对工程设计、建设和营运最具威胁的自然灾害之一，台风带来的狂风、暴雨和风暴潮对工程有一定影响。具体气象特征见下表：表2-1 气候特征一览表项目特征气温年平均17.9，极高39.9，极低-4.5降水年平均1694.6mm，日最大256.61mm，风速夏东南偏东风，冬西北风，台风期风力812级及以上相对湿度年平均81%雾每年34

12、月份多大雾2.2.2、水文该工程所经海区潮汐属半日潮，一昼夜两潮，潮高不等现象较明显。本海区内，落潮历时大于涨潮历时，潮差大，是我国强海潮区之一。温州湾受季风影响，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春秋为季风交替时期。海湾全年呈现两个波向：东东南向波浪，频率为52%，北东北向波浪，频率为36%。根据温州港务局崎头站观测，19831985年测得最大波高为1.80m，一般波高仅为0.20.3m。表2-2 潮汐特征表项目洞头站潮位高潮位平均（m）2.26低潮位平均（m）-1.88平均潮位0.19潮差涨潮最高（m）6.77平均（m）4.12落潮最高（m）6.79平均（m）4.12 2.2.3、工程地质拟

13、建工程场地地形起伏变化较大，主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，其陆域为燕山 期晚期侵入花岗岩和侏罗系火山岩组成的丘陵，基岩海岸向海延伸。海域地貌可分为潮间 带（海涂）和滨海水下岸坡，潮间带开阔，泥面地势平缓，标高一般在1.0-2.0m。沿岸冲淤基本平稳，海床以下为全新世滨海相沉积的淤泥、淤泥质土，下部为陆海相沉积。桥位所在地工程地质从上至下依次为：淤泥、强风化花岗岩、中风化花岗岩。根据77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工图设计地质资料，淤泥极限摩阻力为11-13kpa，取值11kpa。2.2.4、风况本地区夏季多为SW向大风，春秋季节多为偏S向或偏N向大风，又以偏N向大

14、风为主，冬季盛行N-NE向大风。全年平均风速3.8m/s，历史测得最大风速32m/s，全年常风向为N-NE向，其频率为54.7%。2.3、施工准备2.3.1、技术准备栈桥、平台施工前，主要进行以下技术准备工作：1）详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文资料。对标高进行复勘工作，并针对本标段所在区域的水位、潮差等进行定期观测。观测期间实测水域最高水位为+3.9m，高潮水位出现时间每天往后推移1个小时左右。观测数据与设计图纸中数据基本吻合。2）栈桥施工前，根据实际情况编制合理、安全的施工技术方案和安全方案，通过专家评审论证后上报监理业主审批。3）制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管

15、理网络，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。4）根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术交底和安全技术培训。5）由总工对测量组针对栈桥、平台施工方案进行技术交底，保证测量人员对栈桥布置及设计理念具有充分认识，以更好的进行现场施工测量工作。6）编制针对栈桥、平台施工测量监控方案，保证一系列施工过程测量工作的及时性、可控性、精确性。2.3.2、材料准备我部正积极准备栈桥、平台开工所需材料准备工作，目前部分已经进场材料，其余材料陆续采购进场。表2-3 材料需求数量表工程部位材料名称单位数量钢管桩63010mm钢管T700型钢25#工字钢T22040a工字钢T15014#工字

16、钢T18020#槽钢T50016#槽钢T200钢板10mm花纹钢板T200贝雷1.53m贝雷片片248090#支撑架片22002.3.3、机械及人员准备截止3月30日已进场汽车吊一台，平板车一台，管理人员2人，作业工人10人。预计4月10日前进场栈桥施工机械50t履带吊1台，DZ90振动锤1台，以及工人10人（不含机械操作手），满足栈桥、平台施工需要。3、施工工艺 3.1、施工栈桥设计3.1.1、栈桥使用功能定位栈桥与各墩钻孔平台衔接，作为全桥施工材料、机械设备转运的主要通道，同时作为施工人员上下班便道。主要控制作业工况包括：1）50T履带吊偏载施工（满载按70T计）；2）混凝土运输车辆通行，

17、单跨允许1台满载车辆与1台空车会车；3）宕渣运输车通行，限载55t（公路-级），单跨允许1台满载车辆与1台空车会车；4）超出55T车辆不允许在栈桥上会车，由专人（安全员和栈桥交通员）指挥走栈桥中央，且通过荷载不得超过100T。3.1.2、栈桥使用功能要求由于施工栈桥作为施工中的通道和平台，除承受竖向施工车辆荷载外，还承受到海湾风、浪的作用，因此栈桥必须满足以下要求:1）在工作状态下，栈桥应满足正常车辆通行的安全性和适用性要求，并具备足够的安全储备。2）在非工作状态下，栈桥停止车辆荷载通行，此时栈桥应能满足整体安全性的要求，允许出现局部可修复的损坏。3）在栈桥施工状态下，栈桥应满足自身施工过程的

18、安全，但6级风以上时，应停止栈桥施工。3.1.3、栈桥结构形式基础：栈桥基础采用63010mm 钢管桩，标准跨径 12.0m，每5跨为一联。每联中间位置设置制动墩，联与联连接处设置伸缩缝。因栈桥桥位局部位置覆盖层不足，1-2#墩、21-56#墩均采用双排板凳桩。承重梁：横向每排桩顶面用 2I40a型工字钢嵌入钢管用作上横联及支承贝雷梁的横向承重梁。平联及斜撑：栈桥横向平联采用16#a槽钢，形成剪刀撑将栈桥钢管桩连接成整体。主梁：纵向主梁采用贝雷片通过 90花窗连成桁架结构。桥面系：贝雷梁顶铺设现场加工好的桥面板，桥面板用I14b工字钢作为分配梁，顶上铺10mm花纹钢板。设计栈桥桥面标高+5.6

19、5m。 图3-1 栈桥横断面图 3.2、钻孔平台设计3.2.1、平台使用功能定位作业平台是为钢护筒下放、桩基础、系梁、墩柱、盖梁施工提供工作平台，并作为设备、材料堆放场地。钻孔平台主要控制作业工况包括：1）50T履带吊偏载施工（满载按70T计）；2）混凝土运输车辆及其他运输车辆通行、驻车；3）承受钻机施工荷载。3.2.2、平台使用功能要求由于钻孔平台作为海上施工的主要作业平台，除承受竖向施工车辆荷载外，还受到海湾风、浪的作用，因此平台必须满足以下要求：1）在工作状态下，栈桥应满足正常车辆通行的安全性和适用性要求，并具备足够的安全储备。2）在非工作状态下，栈桥停止车辆荷载通行，此时栈桥应能满足整

20、体安全性的要求，允许出现局部可修复的损坏。3）在栈桥施工状态下，栈桥应满足自身施工过程的安全，但6级风以上时，应停止栈桥施工。3.2.3、钻孔平台构造综合工期、成本、现场实际条件及总体施工组织设计安排，确定钻孔平台分为辅助平台和钻孔平台两部分，平台顶面标高与栈桥顶面标高一致，为+5.65m。综合考虑现场实际情况的限制，平台、桩基、系梁及后续施工中各种工况下对平台尺寸及平台结构强度的要求，确定钻孔平台为长 24m，宽 12m。整个钻孔平台由7m便道和5m钻孔平台组成，便道主梁和栈桥布置一致，钻孔平台采用2组贝雷片，贝雷梁顶上按照间距 60cm铺设I25b工字钢作分配梁，分配梁通过两端设置的骑马螺

21、栓锁定在贝雷主梁上。平台钢管桩平行于栈桥方向桩间用16#a槽钢平联，垂直于栈桥方向钢管桩间用3256mm管桩连接。分配梁上铺设20#a槽钢作行车面板。20#a槽钢为卧放，腹板朝上，在行车范围满铺，横桥向相邻槽钢间设 5cm空隙，以便焊接。20#a行车道与I25b分布梁之间焊接固定。图3-2 钻孔平台横断面图3.3、栈桥及平台搭设工艺3.3.1、栈桥搭设顺序栈桥起点位于K32+222，先施工起点桥台，再利用履带吊逐跨搭设栈桥至K32+634.844，栈桥施工5跨后，钻孔平台开始同步施工。栈桥搭设顺序：履带吊配合 DZ90 振动锤打浅滩桩安装制动墩平联、斜撑“钓鱼法”从水中往岸上、岸上往水中搭设栈

22、桥上部构造。3.3.2、栈桥搭设3.3.2.1、施工工艺流程图施工准备测量放线栈桥桥台施工钢管桩吊装钢管桩平联及剪刀撑焊接桩顶承重梁架设测量控制贝雷梁安装纵横分配型钢桥面板铺装及栏杆、防滑条、照明等附属结构安装 图3-3 栈桥施工工艺流程3.3.2.2、栈桥桥台施工栈桥起点原地面标高为+2.0m，栈桥顶面标高为5.65m，高差 3.65m。桥台基础为C25片石混凝土，台身为C30钢筋混凝土，桥台宽度为8.0m。桥台基础模板采用木模，并使用 1010cm木枋加强；背墙模板采用 1.01.5m标准钢模，采用槽钢加劲、木枋打斜撑支护。桥台基础分两次浇筑，台身一次性整体浇筑完成。基础、台身混凝土浇筑后

23、须进行养生，养生在混凝土初凝后开始。在混凝土达到一定强度（10MPa）后拆除模板，然后用宕渣进行台背回填。台背进行超宽填筑。栈桥与原地面连接处放坡处理，坡度 1:20。图 3-4 栈桥桥台构造图3.3.2.3、钢管桩加工与运输1）栈桥钢管桩采用成品钢管桩，制作采用螺旋焊缝，由生产厂家按设计长度定尺加工成形；2）钢管桩成品的外形尺寸允许偏差应符合下表规定；表3-1 钢管桩成品外形尺寸允许偏差表偏差名称允许偏差（mm）说 明钢管外周长12测量外周长管端椭圆度4两端互相垂直的直径差管端平整度2管端平面倾斜不得大于4桩长偏差+300，-0.0桩纵轴线的弯曲矢高不大于30桩长3045m管节对接错牙/10

24、，且不大于3钢管桩采用平板车运输到施工现场。平板车上加工两个特制专用的胎架，胎架高过钢管桩堆放高度。胎架及钢管桩必须用缆绳紧固，防止滚落；钢管桩加工时必须按设计图纸要求焊好平吊及竖吊吊耳，并在每次起吊前检查好吊索吊具。钢管桩在后场内做好防腐措施，根据港口工程桩基规范 JTS167-4-2012第6.3.2条，并考虑大桥栈桥桥位处冲刷情况，防腐措施为涂层防护；钢管桩堆放形式应保证在装桩、运输和起吊时保持平稳，同时应避免产生轴向变形和局部压曲变形。3.3.2.4、钢管桩插打1）悬臂导向支架设计栈桥设计跨度最大为 15m，定位的思路考虑利用架桥机的原理，采用栈桥本身需使用的贝雷桁架与型钢加工形成一整

25、体悬臂导向架，贝雷桁架长 12m，导向架末端与已经铺设完成的栈桥前端贝雷梁销接，导向架前端为定位架，按设计的桩位预留孔位并设置导向系统。先利用已经形成的平台作为待施工钢管桩的粗定位导向，再利用前端导向架上的微调系统完成钢管桩的精确定位，悬臂导向架布置图如下：图 3-5 悬臂导向架布置图2）DZ90振动锤沉桩工艺：图 3-6 振动锤打桩施工工艺流程框图悬臂导向架精确就位，将定位架后端的限位槽钢按设计桩位精确固定，前端限位槽钢移开，形成一个 U型缺口，运输钢管桩就位。履带吊用吊钩将整条钢管桩起吊，从 U型缺口处吊至设计桩位，稳定后，操作工人将前端限位槽钢固定在设计位置，形成完整的导向框架。待潮水平

26、稳，让钢管桩在自重作用下下沉入土，松钩，用履带吊将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住，检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，先点动，再联动，防止钢管桩在起始段由于地层不好发生溜桩。每次振动持续时间不宜超过 1015min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。钢管桩插打以标高控制，贯入度复核。如打到设计标高后贯入度过大，超过 10cm/min，需报告项目部，根据实际情况采取接桩或其他方式处理。钢管桩连接采用外拼接板连接，方法是管接对头焊接后，再在管节接头外边焊25010012m

27、m拼接板，要求相邻管的管径偏差3mm，相邻管对口板边高差1mm。上下两节桩必须在同一纵向轴线上。焊接前应在焊接上下30mm范围内清除铁锈、油污。钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣。接头焊接完毕后，应留有大约10分钟的焊口冷却时间，然后再继续进入打桩作业直至设计标高。图 3-7 履带吊插打钢管桩示意图图3-8 定位架施工图振动沉桩注意事项：（1）桩打入过程中，应防止溜桩，如溜桩严重，应根据实际情况分析处理。（2）钢管桩需定位及调整好垂直度后才可开始打入下沉，钢管倾斜度控制在1/100以内，桩中心偏差控制在10cm以内。（3）插桩初入土时轻振慢打，及时检查位置，如在桩打入初期（2-

28、3m）发生较大倾斜，可将通过手拉葫芦进行修正，或拨出重打。（4）首节桩打入后，如需接桩，应检查下节桩的上端是否变形，如有损伤，用千斤顶及其他适当方法加以修复。（5）接桩时在现场接头焊接完毕后，应留有大约10分钟的焊口冷却时间，然后再进入打桩作业。（6）贯入过程中，通过不同地层时要对桩的垂直度复测，避免出现斜桩。（7）钢管桩振打接近设计标高时要注意控制锤的转速防止超振，当钢管桩顶面设计标高5cm内时可视为标高达到要求，可停锤。（8）停锤标准除以标高控制外，要以贯入度校核，尚未到达设计标高时，以贯入度5cm/min控制；如打到设计标高后贯入度过大，超过10cm/min，需报告项目部，根据实际情况采

29、取接桩或其他方式处理。3.3.2.5、平联管、斜撑焊接及布设承重梁承重梁在两个钢管桩之间通长布置，通过连接板固定在钢管桩上，工字钢翼缘板之间须点焊连接，且两个承重梁之间焊缝总长不得少于20cm。具体布置如下图：图 3-9 承重梁连接构造图平联管由16焊接组成。钢管桩沉放完成后，立即进行该钢管桩的平联施工。平联施工应选在低平潮时进行。钢管桩与16平联管接触面应全部满焊。平联安装时用卷尺拉量出钢管桩间实际间距。根据钢管桩间实际长度加工平联，平联钢管在后场下料加工制作，并将平联的一端按钢管桩的弧度要求下好料。后场制作时先将平联钢管、16斜撑、2I40a 承重梁焊接成整体桁架，平联管长度较实际桩间距短

30、以便现场安装。在前场施工中，首先将下好料的一端与钢管桩按设计位置对好位并调平平联焊接，然后将另一端通过“哈佛”接头与钢管桩焊接。2I40a 工字钢承重梁应尽量摆在钢管桩中心，如钢管桩偏位较大，为了便于贝雷梁安装施工，工字钢可适当移位。3.3.2.6、吊装贝雷梁贝雷梁根据桩位间距由测量放样确定位置，根据运输能力及起重能力的要求在后场拼装成 12m 一段，用平板车运到墩位处进行拼装。在承重梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。将贝雷梁吊起，放在已装好的贝雷梁后面并与其成一直线，将贝雷梁下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销体并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向

31、两排或三排），每组贝雷长 12m，贝雷片间用花架连接好。履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在承重梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用花窗进行连接。依此类推完成该节贝雷梁的安装，在贝雷安装时注意贝雷应不侵入钢护筒位置。贝雷梁起吊示意图如下：图 3-10 贝雷梁吊装示意图限位器采用用8#槽钢焊接成型，分为 A 型限位器、 B 型限位器和C型限位器三种。A型限位器用于伸缩缝墩的固定端，B型限位器用于伸缩缝墩的自由端，C 型限位器用于承重横梁与承重纵梁连接处。A、B、C型限位器构造如下图所示。图 3-11 A、B、C型限位器构造图3.3.2.7、工字钢分配梁安装

32、贝雷梁安装完毕，按间距25cm铺设14#工字钢分配梁。分配梁按前进方向每3m一节在岸上预制场预先加工成整体，用平板车运输到位，50T履带吊分块吊装，然后用10#槽钢焊接连成整体。进行工字钢分布梁安装前，必须对贝雷梁兜底满挂安全网。3.3.2.8、面板施工栈桥面铺设10mm厚、600150cm花纹钢板，钢板焊接在工字钢上。钢板纵向分幅铺设，分幅之间留3cm空隙用于与14#工字钢的固定焊接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行驶引起钢板反卷。3.3.2.9、安装栏杆、铺设管线、安全警示标志完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，栈桥两侧均设置栏杆，护栏高1.2m，竖杆用48mm焊管，每1.75m设

33、置一道焊接在桥面系分配梁上。栈桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆以区分禁吊区和非禁吊区。栏杆施工完成后进行电力管线铺设，并在栈桥上设置限速、限载线路引道等安全警示标志。3.3.3、钻孔平台搭设工艺施工准备3.3.3.1、施工流程GPS测量定位钢管桩准备履带吊打桩桩间横联焊接钢管桩顶抄平架设双排工字钢及剪刀撑贝雷梁拼装安装贝雷梁安装分配梁铺设槽钢桥面板 平台上设施安装图3-12 钻孔平台施工工艺流程3.3.3.2、钢管桩插打钻孔平台钢管桩插打施工要求及注意事项与栈桥一致，详见3.2.2.4。3.3.3.3、钢管桩横联桁架安装 根据地质勘测资料，大部分部位淤泥覆盖层较浅，钢管桩插打后，未焊横联形成群桩前其

34、单桩稳定性很差，钢管桩横联桁架必须快速及时安装、焊接，使已打入的钢管桩形成群桩增强水平稳定性。钻孔平台顺栈桥方向平联采用16槽钢，横向采用3256mm钢管桩焊接，形成整体。由于钢管桩在插打过程中与施工图有一定偏差，横联与钢管桩间的相贯线不好控制，故采用“哈弗”接头，直桩与直桩之间的连接，在任一端采用哈弗接头。3.3.3.4、贝雷梁安装钻孔平台贝雷梁安装施工要求及注意事项与栈桥一致，详见3.2.2.6。3.3.3.5、分配梁安装 贝雷梁安装完毕，在其上布置25a工字钢分配梁，间距50cm，分配梁在其两端用骑马螺栓固定在贝雷梁上。3.3.3.6、面板及栏杆施工20#a槽钢为卧放，腹板朝上，在行车范

35、围（8m）满铺，横桥向相邻槽钢间设 5cm空隙，以便焊接。20#a行车道与I25b分布梁之间焊接固定。完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，栈桥两侧均设置栏杆，护栏高1.2m，竖杆用48mm焊管，每1.75m设置一道焊接在桥面系分配梁上。栏杆施工完成后进行电力管线铺设，并在栈桥上设置限速、限载线路引道等安全警示标志。3.3.4、使用管理及维修保养3.3.4.1、栈桥、平台的使用管理在栈桥起始处设置值班亭，设专人对栈桥进行交通管理和秩序维护，把好入口关。必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障，应定期对栈桥进行全方位的检查和保养，以确保栈桥的使用安全。为了加强栈桥、平台在使用期间的安全，进入栈

36、桥人员及车辆必须遵守以下规定：所有人员上桥必须佩戴安全帽和救生衣，严禁闲杂人员、不按照要求佩戴劳动用品的人员进入栈桥；所有进入栈桥的车俩在栈桥段限速15km/h，进入平台限速5km/h；禁止证照不全、已报废的机动车上桥行驶；禁止无合法有效证件的人员在主栈桥上驾车；禁止电瓶车、电瓶三轮车和机动三轮车在栈桥行驶；禁止所有货车、混泥土搅拌车副驾驶位带人外来车辆必须凭通行证进入栈桥，当栈桥上有车作用时禁止无关车辆进行栈桥；控制进入栈桥车辆数量，砂石料及砼运输车通行时，限载50T。3.3.4.2、栈桥、平台的维护保养栈桥及主墩平台需使用20个月的时间，必要的维护是维持结构使用寿命的有力保障，应定期对栈桥

37、、平台进行全方位的检查和保养，以确保使用安全。具体的维护项目包括以下几点：做好施工监控，定期测量钢管桩标高，保证相邻钢管桩之间的相对沉降小于 5cm，如出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架和承重横梁的连接）来减小相对沉降量；定期观测栈桥钢管桩的冲刷情况，对于局部冲刷过大（冲刷深度超过 3.0m）的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护；定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销轴、定位销的松动脱落情况；检查骑马螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时补装紧固；检查警示灯、照明线路的完好情况，发现损坏的及时修复；对栈桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；遇到

38、台风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时，在保证海上各墩设备、人员安全撤退后及时关闭栈桥，禁止一切人员、车辆上桥，台风过后必须对栈桥进行全面的检查，检查合格后方可使用。3.3.5、栈桥拆除3.3.5.1、时间安排B9-B30号墩左右幅下部施工完成后，进行栈桥、平台的拆除，拆除时间为2017年7月20日开始，2017年8月10日完成。3.3.5.2、施工流程施工准备桥面系割除分布梁拆除平板车转运贝雷桁架梁拆除横联拆割安装拔桩机钢管桩拔除第一跨拆除完毕下一跨拆除3.3.5.3、拆除施工工艺拆除方向由B28号向B9号主墩开始拆除，拆除顺序由上至下进行，起重设备采用50T的履带吊，基础钢管桩拆除采

39、用DZ90振动锤振动拔桩。3.3.5.4、桥面系割除栏杆、行车道板利用人工割除后，呆装上平板车转运到岸上回收场。紧跟着人工拆除分布梁的骑马螺栓，利用履带吊机起吊工字钢直接装车运车。3.3.5.5、贝雷桁架拆卸工字钢分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。贝雷桁架从两边往中间拆除，与安装时的方向相反。纵向按设计跨径一节断开拆除，贝雷梁在后端栈桥分解成单片贝雷用平板车运回岸上。3.3.5.6、钢管桩拔除栈桥单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。振动锤用平板车转运到栈桥端头，用50T履带吊吊起振动锤，用振动锤逐跨拔桩。平台钢管桩拔除方法同栈桥。4、施工计划4.1、施工进度安排按照变更桥梁总体工

40、期安排，结合现有的施工能力，考虑天气等因素的影响，计划栈桥及平台2个月内建成，所有栈桥及平台一次性搭设完成。栈桥及平台施工计划于2016年4月20日开始，到2016年6月20日全部搭设完成。栈桥拆除计划从2017年7月20日开始，到2017年8月10日全部拆除完毕。4.2、主要机械设备进场计划表4-1 主要机械设备表序号名称型号数量进场时间1履带吊QUY502台2016.4.102振动锤DZ901台2016.4.93平板车10T1台2016.3.294汽车吊25T1台2016.3.295氧割设备套10套已进场，根据进度补充6电焊机直流焊机20台已进场，根据进度补充7发电机组240KW1台已进场

41、，根据进度补充备注：以上未包含钢管桩加工机械设备4.3、主要材料进场计划表4-2 主要材料进场计划表工程部位材料名称单位数量进场时间4.185.106.5钢管桩63010mm钢管T700300200100型钢25#工字钢T220100705040a工字钢T15060504014#工字钢T18080604020#槽钢T50015020015016#槽钢T200608060钢板10mm花纹钢板T200608060贝雷1.53m贝雷片片2480100080068090#支撑架片220010006006004.4、主要施工人员进场计划表4-3 主要施工人员进场计划表序号工种人数进场情况1焊工10计划2

42、016.4.15进场2起重工（兼指挥）3计划2016.4.15进场3配合工20计划2016.4.18进场4电工2已于2016.3.25进场5机修工2已于2016.3.25进场6履带吊司机2计划2016.4.10进场7汽车吊人员1已于2016.3.29进场8技术员5已进场9安全员2已进场10测量人员2已进场5、施工质量及工期保证5.1、质量控制5.1.1、栈桥、平台总体质量控制1、 钢管桩剪力撑交叉点应采用焊接连接，以减少剪力撑抗压自由长度；2、 栈桥制动墩钢管桩、横梁及贝雷梁上弦杆或下弦杆应联接牢固，以承受汽车牵引力或制动力。3、 墩顶垫梁上应设置贝雷梁限位件，以防贝雷梁横竖向位移，限位件采用

43、槽钢或钢板与墩顶分配梁焊接4、 制动墩处贝雷梁接头处应预留缝隙，以备温度变化时梁的变形。制动墩支撑桩纵向同横向一样设置剪力撑。5、 制动墩处的钢板应重叠20cm以上，只与本联焊接，不与相邻联有任何焊接。6、 接桩或沉桩时，应吊垂线观测钢管桩顺直度或垂直度。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，在采用振动下沉。每根桩的沉桩作业，须一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。7、 贯入过程中，通过不同的地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩。8、 打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止钢管顶部打卷。9、 应以钢管桩入土深度和贯入度双控的方法作为停锤标准。

44、10、 桩帽或夹桩器必须夹紧桩头且夹桩器及桩头应有足够夹持面积，以免滑动降低沉桩效率、损坏机具。11、 沉桩时做好沉桩记录。沉桩记录必须真实、准确。12、 钢管桩心偏差小于10cm，倾斜度小于1%。 5.1.2、焊接质量要求1、 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏值的1/2，施焊钱必须清楚接区的铁锈及有害物质。2、 焊工必须熟悉焊接工艺要求，必须有资格证书方可从事焊接工作3、 焊接必须密实，不得有有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因，清楚后重焊。4、 焊接完毕后，所有焊缝必须及时进行外观检查，清除焊渣、溢流，不得有裂纹、未融合、夹渣等缺陷。5、 所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。6、 焊接强度不