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1、常安高速公路第一合同段石门桥互通安全专项方案浙江大地交通工程有限公司二一年一月湖南常安高速公路第一合同段项目经理部石门桥互通现浇箱梁、跨319公路、跨东风河安全专项方案一、石门桥互通枢纽概述 1、概述石门桥枢纽互通式立交位于常德市区东南石门桥镇东侧，鼎城区第四中学和常德市肿瘤医院之间。该立交的主要功能是实现本项目与长常、常张、常岳高速公路的交通转换，立交型式采用34苜蓿叶+半定向型。本枢纽互通由东常与常安两项目共建，其中常长高速以北区域内属于东常项目(即主线MRK0+300MRK0+998923范围及C、D、E匝道)，常长高速以南区域内属于常安项目(即主线MRK0+998923MRK2+290
2、范围及A、B、F、G、H匝道)。石门桥互通式枢纽立交主线桥，桥梁起点桩号为K0+863.262，中心桩号K1+483.731，终点桩号为K2+104.20，桥梁设计角度为90 (路线前进方向右偏角)。该桥桥跨组成为：(22 24 7 9+2 24 80)+(35+5 5+4 03)+(22 1042+2 104 1)+(42 4)十(2 5+38+2 5)+(22 65 1 7+2 65 1 6)+(42 7)+(52 5)+(2 24 5+32 244)+2(5 x 2 62)+(52 5)米，桥梁全长为：1240938米。第一第十一联桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；第十二联上部采用预
3、应力混凝土装配式T梁；下部采用肋式桥台、柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩基础。 K1+4 8 37 31主线桥平面位于直线上，纵断面位于i1=03、i 2=16、R=30000米的竖曲线内。该桥左半幅第一联第二联、第四联第九联、右幅第二联、第四联第六联、第十一联、第十二联全幅为标准路基宽度；其余桥宽变宽。 该桥主线在第二联上跨长常高速，在第五联上跨本桥G匝道，在第八联上跨319国道，在第十一联上跨东风河，在第十二联上跨石长铁路。 2、互通式立交的设计原则及设计依据2.1 根据区域路网及路网规划、道路沿线实际状况(占地拆迁、地形、地物及工程地质等)、实施可行性及地方政府的要求和意见；被交叉公路的等级
4、及线形指标；转换交通量大小等因素，综合考虑设计技术指标的运用。2.2设计采用的标准及规范 2.2.1、公路工程技术标准(JTG B012003) 2.2.2、公路工程抗震设计规范(JTJ 00489) 2.2.3、公路路线设计规范 (JTG D2 02006)2.2.4、公路桥涵设计通用规范(JTG D6 02004)2.2.5、公路圬工桥涵设计规范(JTG D612005)2.2.6、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)2.2.7、(公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ D6 32007)2.2.8、(公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发2 00735
5、8号)2.2.9、公路工程水文勘测设计规范(JTG C302002)2.2.10、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ 08l2006)3、设计技术条件3.1、设计计算行车速度：100公里小时3.2、设计荷载：公路一I级3.3、桥面总宽及组成：采用上下行分离式断面：桥面总宽度：(1 27 52 74 5 9)米(左幅桥)+(1 65318 1 3)米(右幅桥)桥面组成：0.5米(护栏)+(115262 09)米(行车道)+200米(中央分隔带)+(1 52 53 05 6 3)米(行车道)+05米(护栏)3.4、地震动峰值加速度：0.10g3.5、设计基准期：100年3.6、环境类别
6、：I类环境3.7、安全等级：一级二、跨319、跨东风河安全方案本合同段主线桥跨公路，为确保通车要求，采用钢管立柱和工字钢组成门式框架施工。桥梁跨路施工要求高。1、基本概况本合同段石门桥互通立交主线桥上跨319公路，施工中满足原有公路正常通车，施工干扰较大；上跨东风河满足河流畅通、加固河岸，尽量在少雨季节安排施工，箱梁跨路施工涉及相关单位较多，施工要求高，是本合同段施工的重点和难点。2、施工方案、3、安全措施3.1用电的管理措施：3.2工上岗前必须经专业安全技术培训，考试合格，持特种作业操作证方准上岗操作。非电工严禁进行电气作业。3.3工接受施工现场暂设电气安装任务后，必须认真领会落实临时用电安
7、全施工组织设计（施工方案）和安全技术措施交底的内容，施工用电线路架设必须按施工图规定进行，凡临时用电使用超过六个月（含六个月）以上的，应按正式线路架设。改变安全施工组织设计规定，必须经项目质安部长同意签字，未经同意不得改变。3.4工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，酒后不准上岗。3.5有绝缘、检测工具应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、校验。保证正确无误接地、接零。所有接地、接零处，必须与电器设备连接，专用保护线PE在供电末端应做重复接地。3.6保护线PE与工作零线N在供电电源处应严格分开，必须采用红/黄双色线，严格与相线、工作零线相区别，不得混用。3.7备的设置、安装、防护、使用维修必须符合
8、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（以下简称规范）的要求。3.8施工现场专用的中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN-S接零保护。3.9电气设备不带电的金属外壳、框架、部件、管道、操作中和移动式安全灯具的金属柱等，均应做保护接零。3.10定期和不定期对临时用电工程的接地、设备绝缘和漏电保护开关进行检测、维修，发现隐患及时消除，并建立检测维修记录。3.11建筑工程竣工后，临时用电工程拆除，应按顺序先断电源，后拆除。不得留有隐患。3.12临时施工用电安全线路架设方法：临时施工用电线路从结构形式上可分为架空线路和地下暗敷线路两大类型。3.13架空线路架设方法：施工现场运电杆时，应
9、由专人指挥小车搬运，必须绑扎牢固，防止滚动。人抬时，前后要响应，协调一致，电杆不得离地过高，防止一侧受力扭伤。3.14人工立电杆时，应有专人指挥。立杆前检查工具是否牢固可靠（如叉木无伤痕，链子合适，溜绳、横绳、逮子绳、钢丝绳无伤痕）。地锚钎子要牢固可靠，溜绳各方向吃力应均匀。操作时，互相配合，听从指挥，用力均衡；机械立杆，吊车臂下不准站人，上空（吊车起重臂杆回转半径内）所有带电线路必须停电。3.15电杆就位移动时，坑内不得有人。电杆立起后，必须先架好叉木，才能撤云吊钩。电杆坑填土夯实后才允许撤掉叉木、溜绳或横绳。3.16电杆的梢径不小于13cm，埋入地下深度为杆长的1/10再加上0.6m。木质
10、杆不得劈裂、腐朽，根部应刷沥青防腐。水泥杆不得有露筋、环向裂纹、扭曲等现象。（1）登杆组装横担时，活板子开口要合适，不得用力过猛。（2）登杆脚扣规格应与杆径相适应。使用脚踏板，钩子应身上。使用的机具、护具应完好无损。操作时系好安全带，并栓在安全可靠处，扣坏扣牢，严禁将安全带拴在瓷瓶或横担上。（3）杆上作业时，禁止上下投掷材具。料具应放在工具袋内，上下传递料具的小强悍应牢固可靠。递完料具后，要离开电杆3m以外。3.17架空线路的干线架设（380/220V）应采用铁横担、瓷瓶水平架设，档距不大于35m，线间距离不小于0.3m。（1）架空线路必须采用绝缘导线。架空绝缘铜芯导线截面积不小于10mm2,
11、架空绝缘铝芯导线截面积不小于16mm2，在跨越铁路、管道的档距内，铜芯导线截面积不小于16mm2，铝芯导线截面积不小于35mm2。导线不得有接头。（2）架空线路距地面一般不低于4m，过路线的最下一层不低于6m。多层排列时，上、下层的间距不小于0.6m。高压线在上方，低压线在中间，广播线、电话线在下方。（3）干线的架空零线应不小于相线截面的1/2。导线截面积在10mm2以下时，零线和相线截面积相同。支线零线是指干线到闸箱的零线，应采用与相线大小相同的截面。（4）架空线路最大弧垂点至地面的最小距离（见下表）：架空线路最大弧垂点至地面的最小距离（m）架空路线地区线路负荷1KV以下1-10KV居民区6
12、6.5交通要道（路口）67建筑物顶端2.53特殊管道1.53（5）架空线路摆动最大时与各种设施的最小距离（m）：外侧边线与建筑物凸出部分的最小距离1KV以下时为1m，1-10KV时，为1.5m。在建工程（含脚手架）的外侧国边缘与外电架空线路的边线之间的最小距离：1KV以下时为4m；1-10KV时为6m。3.18 杆上紧线应侧向操作，并将夹紧螺栓拧紧；紧有角度的导线时，操作人员应在外侧作业。紧线时装设的临时脚踏支架应牢固。如有大竹梯，必须用绳将梯子与电杆绑扎牢固。调整接线时，杆上不得有人。3.19 紧绳用的铅（铁）丝或钢丝绳，应能承受全部拉力，与电线连接必须牢固。紧线时导线下方不得有人。终端紧线
13、时反方向应设置临时拉线。3.20 大雨、大雪及六级以上强风天，停止登杆作业。3.21 电路干路暗敷方法：电路干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明敷设，并应避免机械操作和介质腐蚀。3.22 电缆在室外直接埋地敷设时，必须按电缆埋设图敷设，并应砌砖槽防护，埋设深度不得小于0.6m。3.23 电缆的上下各均匀铺设不小于5cm厚的细砂，上盖电缆盖板或红机砖作为电缆的保护层。3.24 地面上应有埋设电缆的标志，并应有专人负责管理。不得将物料堆放在电路埋设的上方。3.25 有接头的电缆不准埋在地下，接头处应露出地面，并配有电缆接线盒（箱）。电缆接线盒（箱）应防雨、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐
14、蚀场所。3.26 电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。3.27 电缆线路与其附近热力管道的平行间距不得小于2m，交叉间距不得小于1m。3.28 橡胶套电缆架空敷设时，应沿着墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。电缆间距大于10m时，必须采用铅丝或钢丝绳吊绑，以减轻电缆自重，最小弧垂距地面不小于2.5m。电缆接头处应牢固可靠，做好绝缘包扎，保证绝缘强度，不得承受外力。3.29 在施建筑的临时电缆配电系统，必须采用电缆埋地引入。电缆垂直敷设时，位置应充分利用竖井、垂直孔洞。其固定点每楼层不得少于一处。水平敷设应沿
15、墙或门口固定，最小弧垂距离地面不得小于1.8m。3.30 安全用电三级配电两级保护措施：3.31 三级配电保护措施：配电箱根据其用途和功能的不同，一般可分为三级：3.32 总配电箱（又称固定式配电箱）。总配电箱用符号“A”表示。总配电箱是控制施工现场全部供电的集中点，应设置在靠近电源地域。电源由施工现场电变压器低压侧引出的电缆线接入，并接入电流互感器、有功电度表、无功电度表、电流表、电压表及总开关、分开关。总配电箱内的开关均应采用自动空气开关（或漏电保护开关）。引入、引出线应穿管并有防水湾。3.33 分配电箱（又称移动式配电箱）。分配电箱用符号“B”表示。其中1、2、3表示序号。分配电箱是总配
16、电箱的一个分支，控制施工现场某个范围的用电集中点，应设在用电设备负荷相对集中的地区。箱内应设总开关和分开关。总开关应采用自动空气开关，分开关可采用漏电开关或刀闸开关并配备熔断器。3.34 开关箱。直接控制用电设备。开关箱与所控制的固定式用电设备的水平距离不得大于3m，与分配电箱的距离不得大于30 m。开关箱内安装漏电开关熔断器及插座。电源线采用橡胶套软电缆线，分配从电箱引出，接入开关箱上闸口。3.35 配电箱及其内部开关、器件的安装应端正牢固。安装在建筑物或构筑物上的配电箱为固定式配电箱，其箱底距地面的垂直距离应大于1.3m，小于1.5m。移动式配电箱不得置于地面上随意拖拉，应固定在支架上，其
17、箱底与地面的垂直距离应大于0.6m，小于1.5m。3.36 配电箱内的开关、电器，应安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱体内，金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器不带电的金属底座，外壳等，必须做保护接零。保护零线必须通过零线端子板连接。3.37 配电箱和开关箱的进出线口，应设在箱体的下面，并加护套保护。进、出线应分路成束，不得随外力，并做好防水弯。导线束不得与箱体进、出线口直接接触。3.38 配电箱内的开关及仪表等电器排列整齐，配线绝缘良好，绑扎成束。熔丝及保护装置按设备容量合理选择，三相设备的熔丝大小应一致。三个及其以上回路的配电箱应设总开关，分开关应标有回路名称。三相
18、胶盖闸刀开关只能作为断路开关使用，不得装设熔丝，应另加熔断器。各开关、触点应动作灵活、接触良好。配电箱的操作盘面不得有带电体明露。箱内应整洁，不得旋转工具等杂物，箱门应有锁，并用红色油漆喷上警示标语和危险标志喷写配电箱分类编号。箱内应设有线路图。下班后必须拉闸断电，锁好箱门。3.39 配电箱2m内不得堆放杂物。电工应经常巡视检查开关、熔断器的接点处是否过热。各接点是否牢固，配线绝缘有无破损，仪表指示是否正常等。发现隐患立即排除。配电箱应经常清扫除尘。3.40 每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一漏一箱”制，严禁同一个开关直接控制二台及二台以上用电气设备（含插座）。3.41 两
19、级漏电保护，是否完好3.42 总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时应合理配置，使之具有分级、分段保护的功能。3.43 施工现场的漏电保护开关在总配电箱、分配电箱上安装的漏电保护开关的漏电动作电流应为50-100mA，保护该线路；开关箱安装漏电保护开关的漏电动作电流应为30mA以下。漏电保护开关不得随意拆卸和调换零部件，以免改变原有技术参数。并应经常检查试验，发现异常，必须立即查明原因，严禁带病使用。3.44 施工照明用电安全措施3.45 施工现场照明应采用高光效、长寿命的照明光源。工作场所不得只装设局部照明，对于需要大面积的照明场所，应采用高压汞灯、高压钠灯或安全
20、工作灯，灯头与易燃物的净距离不小于0.3m。流动性工作灯采用木支架安装时，支架应稳固，灯具与灯支架之间必须用不小于0.2m的材料隔离。3.46 施工照明灯具露天装设时，应采用防水式灯具，距地面高度不得低于3m。工作棚、场地的照明灯具，可分路控制，每路照明支线上连接灯数不得超过10盏时，每个灯具上应装设熔断器。3.47 寅照明灯具距地面不得低于2.4m。每路照明支线上灯具和插座数不宜超过25个，额定电流不得大于15A，并用熔断器或自动开关保护。3.48 一般施工场所宜选用额定电压为220V的照明灯具，不得使用带开关的灯头，应选用螺口灯头。相线接在与中心触头相连的一端，零线接在与螺纹口相连的一端。
21、灯头的绝缘外壳不得有损伤和漏电，照明灯具的金属外壳必须做保护接零。单项回路的照明开关箱内必须装设漏电保护开关。3.49 现场局部照明用的工作灯，如隧道等潮湿的作业环境，照明电源电压应不大于36V。如在人工挖孔桩等特别潮湿，导电良好的地面、锅炉或金属容器内工作的照明灯具，其电源电压不得大于12V。工作手灯应用胶把和网罩保护。3.50 对于36V的照明变压器，必须使用双绕组型，二次线圈、铁芯、金属外壳必须有可靠保护接零。一、二次侧应分别装设熔断器，一次线长度不应超过3m。照明变压器必须有防雨、防砸措施。3.51 照明线路不得拴在金属脚手架、龙门架上，严禁在地面上乱拉、乱拖。灯具需要安装在金属脚手架
22、、龙门架上时，线路和灯具必须用绝缘物与其隔离开，且距离工作面高度在3m以上。控制刀闸应配有熔断器和防雨措施。3.52 施工现场的照明灯具应采用分组控制和单灯控3.53 安全用电防雷措施：在施工现场的防雷保护范围内，设置防雷装置和避雷装置。 3.54 电气防火措施：合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护器。 3.55 确保PE线边接点的电气连接可靠。 3.56 在电气设备和线路周围不得堆放并清除易燃易爆介质。3.57 严格进行上述安全用电技术措施，防止电路漏、短、老化等故障造成的火灾。3.58 施工重点部位建立特殊安全用电、电气防火规定；设置警示标志，配置相应的消防器材，施工现场负荷集中和有可燃
23、物品的地方应配置专用灭火器。1、模板的安装1进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。2高处和临边洞口作业应设护栏，张安全网，如无可靠防护措施，必须佩带安全带，扣好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。3工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。4安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。5支模应按规定的作业程序进行，模板未固定
24、前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。6支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并适当绑扎固定。不得用钢模板或5cm10cm的木板。7支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。8竖向模板和支架的支承部分，当安装在基土上时应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。对湿陷性黄土，尚须有防水措施；对冻胀性土，必须有防冻融措施。9模板及其支架在安装过程中，必须
25、设置防倾覆的临时固定设施。11当层间高度大于5m时，宜选用桁架支模或多层支架支模。当采用多层支架支模时，支架的横垫板应平整，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。12支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台，低于3m的可用马凳操作。13支撑、牵杠等不得搭在脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高度以上。14二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用索具系牢，采用垂直升降机械运输，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应有专人指挥。地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围拦，暂停人员过往。15模
26、板上施工时，堆物（钢模板等）不宜过多，且不宜集中一处。16大模板施工时，存放大模板必须要有防倾措施。封柱子模板时，不准从顶部往下套。17地下室顶模板，支撑还另需考虑机械行走、材料运输、堆物等额外载荷的要求，顶撑及模板的排列必须考虑施工荷载的要求。18高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子、不许站立在墙上工作；不准站在大梁底模上行走。19遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪雷雨后应先清扫施工现场，待地面略干不滑时再恢复工作。模板的拆除1侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。2底模，应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除（见表1）。
27、现浇结构拆模时所需混凝土强度结 构 类 型结构跨度（m）按设计的混凝土强度标准值的百分率计（%）板2502, 8 758100梁、拱、壳8758100悬 臂 构 件2752100注：本表中“设计的混凝土强度标准值”系指与设计混凝土强度等级相应的混凝土立方体抗压强度标准值。3拆除高度在5m以上的模板时，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。4模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉落伤人。5拆模时必须设置警戒
28、区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。高处拆下的模板及支撑应用垂直升降设备运至地面，不得乱抛乱扔。6拆摸时、临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板。7脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。8拆除的钢模作平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。9预应力混凝土结构构件模板的拆除，除应符合规范GB5020492第2.4.1条或2.4.2条的规定外，侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构构件建立预应力后拆除。10已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度
29、符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。11预制构件模板拆除时的混凝土强度，应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：1）侧模，在混凝土强度能保证构件不变形、棱角完整时，方可拆除；2）芯模或预留孔洞的内模，在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生坍陷和裂缝后，方可拆除；3）底模，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计的混凝土标准值50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计的混凝土强度标准值的75%的要求后，方可拆除。高处作业安全措施1、禁止非施工人员进入施工现场。
30、2、脚手架搭设，脚手架上捆扎钢筋，墩台施工时必须系安全带，带安全帽。3、墩台在10米以上时应加设安全网，并做检查，确保其有效性。4、吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员，必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。5、高桥墩台、索塔、塔吊等高层结构，应遵守“高空作业”的安全规定，施工前要有安全技术交底，安全培训。6、爬升架体系，操作平台、脚手架等，要保证有足够的刚度和安全度。7、液压提升系统是液压滑升模板施工中的重要组成部分，是整套滑模施工装置中的提升动力和荷载传递装置。保持液压提升系统的正常工 作，是保证工程质量施工安全的关键。8、每天所使用的小型机具在当天使用完以后，
31、必须及时检查，有问题及时汇报解决，不能影响第二天的正常使用。9、高空作业及危险部位施工时必须设立警戒线和标志牌，必要时设置安全网及护栏，并由安全人员进行安全检查，并禁止非施工人员进入，杜绝安全事故的发生。10、施工人员进入现场必须配戴安全帽，高空作业人员在小面积范围及临边施工时必须配戴安全带。11、现场必须有12名专职电工，随时检查临时线路的安全，以防漏电伤人。12、雨天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑措施。13、大风天气进行高空作业时，必须取得现场技术人员的同意。14、多人合运钢筋，起落、转停动作要一致，人工传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。15、绑扎临边钢筋，
32、必须在白天进行，夜间不允许进行临边钢筋饿绑扎。16、钢筋起吊必须捆绑牢固，吊勾下不得站人，吊运绑扎钢筋工作架子必须系好钢丝绳，在无任何牵连的情况下进行吊运；到位后，待工作架放稳，搭好支撑方能放下钢丝绳。17、支模应按工序进行，模板在没有固定好之前不得进行下道工序，否则模板受外界影响容易倒塌伤人。18、高空临边作业时，有高处附落和掉下材料的危险，支模人员必须小心进行施工作业，18、高空临边作业时，有高处附落和掉下材料的危险，支模人员必须小心进行施工作业，工具要随手放入工具袋内，禁止抛掷任何物体模板拆除应经工长同意，操作时严禁硬撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时
33、送到指定地点，清理、刷隔离剂，按规格堆簇整齐备用。19、振捣器停止使用时，应立即关闭电动机；搬动振捣器时，应切断电源，以确保安全。不得用软管和电缆拖拉、扯动电动机。20、操作人员应掌握一般安全用电知识。操作振捣器作业时，应穿戴好胶鞋。21、施工现场有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定；高处作业中所用的物料，均应堆放平稳；工具随手放入工具袋；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。22、高空作业的工作平台必须搭设在坚固的地面上，必须保证脚手架的强度和稳定性满足施工要求，必要时加设斜撑以提高结构的稳定性；工作平台必须保证足够的施工作业操作半径，四周
34、设置安全防护网。高空作业人员必须佩带安全带，否则不允许进行高空作业。23、下雨时必须把所有外露机具覆盖完整，包括电焊机、钢筋、配电盘等；并在雨停后由电工检查完毕方可使用。24、所有浇注完的结构物必须保证养生7天以上，保证混凝土表面湿润，防止出现裂纹而影响混凝土强度。25、绞缝混凝土施工完成后及时进行桥面的清理工作，保证空心板梁的表面清洁，同时并把空心板的预埋筋按图纸要求扳倒并焊接，以便于下道工序的施工。319公路、东风河下穿互通立交主线桥和F匝道桥，为确保净空满足通车要求，采用钢管立柱和工字钢组成两孔框架，跨径组合为8m8m，钢管立柱基础采用素砼条形基础。如图2.2-1。图2.2-1 跨路桥支
35、架布置图2.1、支墩基础人工清理平整原地面，然后换填30cm厚灰土，再支模浇筑系砼条形基础（C20砼），并预埋钢管柱定位钢板。2.2、钢管支墩钢管在制作场加工制作，用平板车运到安装现场，由人工配合16t汽车吊进行吊装就位。2.3、工字钢在制作场按不同跨径加工、拼装，用平板车运到安装现场，由人工配合25吨汽车吊进行吊装就位。2.4、其它项目工字钢架设后，在梁顶放置15cm15m方木作横向分配梁，方木与工字钢之间设置楔形木以调整底模标高和落架，底模板铺设于方木之上。侧模、内模、钢筋、钢绞线及箱梁砼的施工方法与采用落地满堂碗扣架施工箱梁的方法相同。 3、施工措施3.1、施工前与公路管理部门以及其它相
36、关单位密切联系，并邀请监理、设计、业主、公路等相关单位代表对跨路施工方案、施工方法进行详细的论证、修改，经同意后方可安排施工。3.2、跨公路的支架搭设以及浇筑箱梁砼时不可避免地影响车辆的通行，为了把影响降低到最小程度，应选择在凌晨期间车辆较少的时段快速施工。 3.3、施工前，按要求设置好安全墩、夜视灯、警示牌等各种交通防护设施，进行临时交通疏解，并在交警指导下，设专人负责指挥交通，确保车辆和施工作业的安全。3.4、支架梁安放并固定牢靠后，即可进行防护网的安设工作，防护网采用双层五彩布，外罩铁丝网，包围在支架梁的侧面和底面。另外，梁顶横向分布梁铺设完毕后，在梁体翼缘部分满铺2cm厚木板，边侧做好
37、防护栏杆，栏杆侧面也用木板封闭，防止施工中小型物体坠落，影响行车安全。三、现浇箱梁安全方案及荷载验算1、满堂支架构架方案（以截面最大和支撑最弱处进行验算）1.1、工程概况 石门桥枢纽互通式立交其中钢筋砼连续箱梁现浇支撑采用满堂脚手架施工，现取主线桥第九联29#一30#墩为代表，进行支架安装设计，所需数据如下： 1.1.1、箱梁长度：2245+3 X 2244m 1.1.2、架设高度：14m 1.1.3、箱梁高度：15m 1.1.4、桥面宽度：1275m(单幅) 1.2、构架布置 1.2.l、搭设高度的确定：指从处理好的地基至箱梁底板间的垂直高度。根据本工程需要现选择门架TSA001B，可调底座
38、7FSA031B(0.6m)，可调托座TSA032B，交叉拉杆TAS02112001200(12m12m)，调节杆TAS011B 190048(19m)轴心承插安装，另加模板以及分配方木的厚度，具体的调节高度视现场安装时计算按实调整。 1.2.2、横向门架的设置：门架的平面相对垂直于连续梁横截面方向连续设置，门架与门架之间用交叉拉杆连续拉接(具体数据见横向布置图)。 1.2.3、纵向门架的设置：门架的平面相对平行于连续梁纵向面，以横向门架与横向门架之间的排距设置(具体数据见纵向布置图)。 2、支撑体系荷载验算2.1、TSA可调重型门架稳定承载设计问题及构配件组成综述 2.1.1、关于门架稳定承
39、载的计算问题 由基本单元门架组成的门式脚手架属于节点约束性能较为复杂的多层跨空间结构，但组成门式脚手架的基本单元门架属于框架结构，且门架立杆以受轴心压力为主，故可简化为计算门架平面外局部稳定问题，理论与试验表明，在正常的搭设条件下，当荷载达到其稳定极限值时，脚手架将在其抗弯强度弱的门架平面外方向，以多个小波鼓曲形成失稳破坏为特点，波长近于一榀门架高度。所以，对脚手架的整体结构稳定计算简化成一榀在其平面外的稳定计算。 2.1.2、TSA可调重型门架的稳定承载力计算 根据中华人民共和国建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJl282000标准，脚手架的稳定性由下列公式计算： NNd Nd为一榀门架
40、的稳定承载力设计值 N 为一榀门架的轴向力设计值 Nd =kAf K为材料强度调整系数，当脚手架高度小于三十米时，取08 为门架立杆稳定系数，当入=hI查表得 回转半径i= A为单榀门架立杆毛面积A=2A。=2314(572)2一(522)2=856mm2 F为材料强度设计值取f=205Nmm2 Io=兀(D4-d14)64=314(574-524)64=159X 104mm4 11=兀(D4-d14)64=314(2684-2234)64=132104mm4 则I=198mm 入=hoi=1900198=96查表得 =0618 故Nd=kAXf=08X0618X856205=8675KN 当
41、验算支架整体稳定承重力单榀门架承重能力需要以f=0878的降低系数后使用，则TSA可调重型门架单榀的整体稳定承载能力为Nd=86750878=7616KN2.2、设计参数 可调门式组合脚手架20m高程内每榀最大的承载力为15t，许用安全承载为75t，托座底座每只承载均75t，安全系数为20。施工中除结构自重外，还有其它附加荷载。 本方案设计计算参数分别为： A、模板方木及楞木自重取 0.10t/m2 B、施工、机械荷载取025t/m2C、震捣砼产生水平荷载取 0.20t/m2 D、每延米脚手架自重取 0135KNM E、风荷载查表得基本风压为055KNM2 其它不确定荷载总值相加约取总荷载的1
42、5为系数进行计算，当搭设高度超过20m设计支架时还应乘以07的折减修正系数。(注：作用于脚手架的风荷载计算，可根据建造地点的基本风压验算，敞开式门式脚手架搭设高度在45m以内受风荷载作用很小，只要搭设时按照永久荷载及可变荷载和门式脚手架有关技术规范施工、稳定性及其它变数应在有关规范范围内乘以折减系数后，稳定性可以得到保证不必另行计算)。为了消除基础和支架的非弹性变形，确保整体支架有足够的刚度、强度和稳定性。卸载时间应选择在沉降曲线走下3天进行。整体构架预压载可根据设计要求大于或等于施工荷载。2.3、箱梁横段面荷载分段验算及单榀门架实际荷载分析（附图AA，BB，CC）1、AA图例计算得出 8.2
43、515152515=696010=696t榀75t 左翼板(0.18+045)22251525153=132t榀75t 右翼板相同。2、BB图例计算得出总荷载A。A，故B-B区排架参照A-A区3、CC图例计算得出 肋梁0415225153=135t2m 边折角(0.60.2225154)+(0.20.222.51.54)=4.8t2m 上梁板(825043)02522515=1321t2m 下梁板(825043)02222515=1163t2m 合计：135+48+1321+1163=431410=4314t榀75t 结论：从整体构架各部分验算得出，各支撑点门架承载均小于许用承载，整架承载安全
44、。 2.4、支撑体系构造加固及数量 加固是为了提高支架整体体系的稳定性和刚度，确保承载安全。特别是超高搭设国家门式脚手架技术安全规范已有相关要求。安装门式脚手架是以坚实的地基为基础并使整体构架绝对垂直于水平地基上，这样才能使支撑得到合理经济安全使用。 2.4.1、横向水平加固的设置：用巾48钢管在支撑门架的顶层，分别设置一道横向加固水平管，与拉接的交叉拉杆平行，穿跨于门架内用扣件固定在门架水平杆的中间，每排门架均设置一道。 2.4.2、纵向水平杆加固的设置：用中48钢管在支撑门架的顶层，层层设置纵向加固水平管。与门架面平行，用扣件固定在横向水平加固管上，其间距不大于3个跨宽。 2.4.3、扫地
45、杆、封口杆纵横向排排设置。 2.4.4、整架内外要考虑剪刀撑的设置，横向每三排门架加设一道剪刀撑。不大于8m从箱梁横截面中心向两侧对称布置，呈八字形。 2.4.5、具体对整架的加固应根据结构及施工要求以及现场情况按中华人民共和国行业标准建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范中的要求施工。 2.5、地基处理 搭设支架的场地必须平整、坚实，承载力要能满足上部结构传递的荷载，沉降变形在允许的范围内：如施工现场地基松软、耕植土、回填土都必须进行改良硬化，采取如下措施以提高地基承载力，控制沉降变形，满足支架搭设、结构稳定的要求。(山土、冲击淤泥地基同样处理)。 2.5.l、原地基平整坚固除外 2.5.2、回
46、填土必须先排水清淤至原土，然后进行回填每30cm一层碾压至实，最表层30cm应采用三合土碾压。 2.5.3、耕植土先清除表层松土厚30cm原地碾压。 2.5.4、以上二项处理完毕后，可填筑厚10cm至1 5cm碎石或碎渣，分层压实，宽度比支架范围超出50cm，面层也可浇筑1015cm素砼或其它垫体，具体视现场地基而定。 2.5.5、在地基两侧挖排水沟，截断地表水，雨水不得注入地基上，避免地基受雨水浸泡软化而降低地基承载力，给工程带来安全隐患。 2.6、搭设与拆除 2.6.l、支架搭设前，工程技术负责人应按中华人民共和国行业标准建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范要求和施工方案向施工人员进行技术标
