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1、内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法手册运营管理部编目 录前 言 3第一章 机电系统构成 4一.收费系统构成简述 4二.监控系统构成简述 8三.通信系统构成简述 8四.供电系统构成简述 8第二章 机电系统常见故障分析及排除方法 11一.车道级系统硬件故障及排除 11二.站级、中心级系统硬件故障及排除 22三.车道级软件系统故障及排除 25四.站级、中心级软件系统故障及排除 25第三章 日常机电系统维护保养 27一.监控室设备维护保养 27二.机房设备维护保养 27三.车道设备维护保养 29四.外场设备维护保养 30五.通信线路设备维护保养 31六.维护
2、建议 32七.清洁工具 32八.维护维修工具 32九.清洁步骤 33第四章 机电系统维护方案及维护对象 35第五章 系统维护的主要工作内容和方式 39第六章 日常维修维护方面规定 44前 言内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有影响的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针
3、对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利影响。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积累的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。运营管理部第一章 机电系统构成一、收费系统构成简述整个收费系统采用车道、站、分中心、总中心四级管理的模式。在车道级硬件设备中，车道控制器是整个车道系统的核心单元。车道系统的所有功能实现都是由车道控制器控制完成的。它由一台工业级控制计算机（工控机）、各类适配控制卡、直流开关电源、接口端子板、空气开关组及一个钢体防护机柜等部分组成。车道各类外设通过车道控制器接
4、口端子板或工控机自身的通讯端口、适配卡端口等的连接实现与车道机的通讯，接受车道控制器相关动作指令，并将运行状态、运行结果等反馈给车道工控机。一、入、出口车道系统构成1、入口车道构成入口车道收费员人工判车型并用键盘手工输入，车道控制器记录下车辆的入口作业情况，发放通行卡。一条完整的入口车道主要包含以下车道控制器外围设备：（如图1-1） 2、出口车道构成出口车道收费员人工判车型，收取通行费，车道控制器自动校核出入口判型的一致性，并根据通行卡记录的里程收取通行费完成收费过程。较之入口车道设备，出口车道则多了一台票据打印机，一台费额显示器(含语音报价)和一套脚踏报警装置（如图1-2），其它均相同。二、
5、站级系统构成同一站场的各条车道之间通过一台站交换机及网线、光纤、等与站连接成一个局域网络。站级硬件设备主要包括一台服务器及四台工作站。通过站级交换机连接成一个站级局域网络。设备共享一台网络打印机。站级局域网络结构图参见（图1-3）所示。 站级轮询工作站通过站级交换机、光缆信道，实现与车道网络的数据通信。通过站级轮询程序的运行实时将所辖各站场车道内的收费数据提取上来，并转存至服务器的相关数据库中。监控工作站、管理工作站及财务工作站可根据各自的用途不同运行相关的应用程序，调用服务器的相关数据库数据，以实现诸如实时监控、报表生成、交接班等业务管理功能。站级服务器同时肩负着与分中心级、总中心级服务器的
6、数据同步传输业务，因此切记勿关掉服务电源。站级局域网络通过站级路由器连接到通信系统上，通过通信传输系统与分中心级、总中心级网络连接构成广域网络。三、分中心、总中心级系统构成在中心配置有一台中心同步及查询服务器，一台数据镜像备份服务器（型号同上），五台工作站，其中两台，分别用于中心财务和中心监控数据处理。另外三台工作站从事中心日常的报表、统计、参数下发等业务。这些服务器、工作站通过中心级交换机连成自身的局域网络。通过中心级路由器连接至通信系统上，实现与所辖各站服务器间的数据通信传输。中心局域网络结构图参见（图1-4）所示。以上是对组成整个收费系统的硬件设备整体框架进行的简要描述。诚然，要维持整个
7、收费系统正常的操作运行，必须保证这些硬件设备自身处于一种稳定良好的运行状态。二、监控系统构成简述一、监控系统分为站级监控系统、分中心级监控系统、总中心级监控系统三级管理模式。1、站级监控系统构成站级监控系统主要针对收费站广场、票厅内、车道、收费站内财务室、监控室等进行录像及传输至分中心监控。2、分中心监控系统构成分中心监控系统主要包括对所辖路段所有收费所站及道路情况及时进行实时监控并对道路情况及时发布情报板信息等。3、总中心级监控系统构成总中心级监控系统主要包括对各路段分公司收费所站道路情况进行实时监控并对突发情况做出及时指挥调度，已保证出行人员正常安全出行。三、通信传输系统简述一、通信传输系
8、统主要包括光网传输系统（中兴、华为）、3G无线备份网络传输系统。1、光网传输系统构成光网传输系统目前使用中兴、华为两类传输设备，把各分公司所辖所站的通信站点分别连接成环网通过通信主干、通信中继站传输至分中心和总中心。2、3G无线备份网络传输系统构成主要包括站级数据传输通信机、3G无线路由器、无线VPN网络、总中心数据通信服务器。站级数据通过通信机将数据利用3G无线路由器上传至临近运营商无线网络中，通过已建立好的VPN网络隧道传输至总中心通信服务器中。四、供电系统构成简述整个供电系统主要包括：市电稳压电源、备用发电机组、UPS电源、UPS电池组、开关电源等。（如图4-1）平时市电通过稳压电源器进
9、入UPS电源再输出至每个用电设备上。UPS电池平时充电在停电时提供电量，一般可正常放电2小时左右（根据用电设备多少及电池的容量来定），如长时间停电需启动备用发电机组已保证各系统用电单位正常工作。UPS电源结构图如下：UPS电源柜内结构图（图4-2）1、主功率模块；2、旁路模块3、配电模块；4、主路/旁路输入开关5、维修旁路开关；6、总输出开关7、电池端 + N - （从左到右）；8、主路/旁路市电输入 A,B,C,N,PE（从左到右）9、SPM功能单元 。UPS电源线路示意图（图4-3）第二章 机电系统常见故障分析及排除方法一、车道级系统硬件故障及排除车道系统是整个收费系统的基础且核心部分，车
10、道级硬件设备运行状况的好坏，将直接关系着整个系统运行的成败。以下内容将逐渐对车道硬件设备运行中可能出现的一些故障现象进行分析讨论。1、车道工控计算机（以下称主机或电脑）死机（1）常见故障现象：A、按收费键盘上所有按键，电脑均无任何反应；B、电脑显示屏幕上显示的电脑时钟停止；（注：如果按动键盘电脑无反应，但电脑显示屏幕上显示的电脑时钟正常，则不是电脑死机故障。应着重检查收费键盘及键盘与车道主机连接通信的线路。）（2）原因分析：造成车道工控机死机的原因很多，归纳起来不外乎以下几点：A、由于车道环境多尘土、油污及震动大的特点，突发性导致电脑主机板与其上插接件（卡）电路上的瞬间断开、硬盘在记录或搜寻数
11、据时磁头因震动跳轨等因素，引发电脑死机；B、车道正常上班情况下，收费中心对该车道动态数据库的操作（数据插入或修改等）也会造成车道主机突然死机；C、电脑本身的主板、硬盘、内存、控制卡等故障引发的死机；D、外设故障（如键盘故障）引发的死机；（3）故障点查找及排除：一般情况下，发生电脑死机后，重新开关一次主机电源，如电脑可恢复正常工作，则可判断是车道突发因素或中心强制插入修改车道数据造成的死机。这时应关闭主机电源，打开机箱盖板，插牢紧固主机各类适配卡、控制卡，然后重新开启计算机。如查明是因中心强制干预引发的电脑死机，还需手工修复引发错误的数据库数据，然后再开机投入使用。如果发生电脑死机后，重新开关一
12、次主机电源电脑仍不能正常起动，则可循以下步骤进行检查：A、首先将键盘延长线从电脑主机的键盘插口拔掉，将收费专用键盘不通过延长线直接插接于电脑主机的键盘插口上，通电开机，这时若电脑主机可正常起动并工作，则说明收费专用键盘内的信号电平提升电阻损坏或电平提升电阻与键盘电路板间的焊点断开、虚接。这时需更换键盘，故障键盘待修复后方可投入使用。B、通过以上检查处理后，车道工控机仍不能正常起动工作，则可能是电脑本身的主板、硬盘、内存、控制卡等出现故障，需仔细查明并更换。故障元件送专业厂家修复。（4）硬盘检查及修复硬盘在使用一段时间后，其内部可能会出现一些损坏的存储单元，磁头在这些损坏的存储单元内是无法正常读
13、写数据的。并且在磁头无法正常跳过这些损坏的存储单元读写数据时，会造成电脑的死机。硬盘检查的目的就是查出这些损坏的存储单元，并对其所在地址进行标识，以便磁头在以后的数据读写时，能顺利地跳过这些坏单元。在DOS环境下运行Scandisk.exe程序，检查硬盘已损坏存储单元的有无、多少。如果检查中发现硬盘存在过多的损坏存储单元，则要尽快更换硬盘。否则可能会造成硬盘彻底坏掉，硬盘内数据丢失或无法上传，影响收费数据的正常工作。更换硬盘前要确定该硬盘中的数据已完全上传到站监控室。然后将原硬盘中的（图像数据）、（流水记录）数据完全备份到新的硬盘里，并谨慎在新硬盘中设置IP地址、机器名及车道号后方可投入使用。
14、（5）内存检查如果电脑内存损坏或与电脑主板接触不良，电脑是不能启动的。开机时主机会发出嘟-嘟嘟，嘟-嘟嘟，的报警声音，机器断电后打开机箱，拔出内存查看并用干报纸等擦拭接触面，安装后通电测试，损坏的内存无法修复，必须更换。（6）显示卡的检查与更换计算机显卡损坏或与电脑主板接触不良时，开机电脑会发出嘟嘟-嘟，嘟嘟-嘟，的报警声音或屏幕上没有任何显示，断电后查看并擦拭接触面通电后测试，如损坏需更换一块好的且同型号显卡即可排除故障。（7）电脑主板和CPU电脑主板或CPU有问题，在短时间内很难辨别。当车道经常出现死机，同时又排除以上（5和6两项）故障可能的情况下，应尝试更换电脑主板及CPU并观察一段时间
15、（3-5天），如果故障不再出现，则可判定原主板或CPU有问题，需送厂家维修。（注：一般情况下电脑自身故障多为显示卡、内存条出现问题所致。）2、车辆感应单元常见故障及排除顾名思义，车辆感应单元用于感应车道车辆的有无。它由智能I/O控制卡上的感应电路和车辆感应线圈两部分组成。按车辆感应线圈的实际用途不同，在收费系统中将感应线圈分为车辆抓拍线圈（前线圈）和自动栏杆的落杆线圈（后线圈）两种。常见故障包括：相邻线圈干扰、线圈禁止刷卡、其他故障；（1）相邻线圈干扰相邻线圈干扰包括邻道干扰和前后线圈干扰两种情况。A、常见故障现象当相邻车道有车辆通过时，故障车道同样感应到有车辆通过自身车道（无论该车道处于上班
16、或关道状态），从而引发电脑产生错误流水记录。上班情况下，当有车辆仅压上故障车道的前线圈时，车道后线圈同时感应到有车辆到达。当存在相邻线圈干扰故障后，车道流水记录中产生了一些非真实的数据记录，如车辆闯关、车辆未处理等，并伴有线圈禁止刷卡、声光报警装置启动等现象出现。B、原因分析由车辆感应单元的工作原理及故障产生的过程、现象不难看出，相邻线圈干扰故障是由于相邻车道或同车道的前后线圈间的线圈振荡频率太接近而引发的。当有车辆压到某一线圈时，对应该线圈的振荡频率发生变化，这种变化通过电磁波向四周传播。当相邻线圈（相邻车道或同一车道）的振荡频率与该线圈发出的电磁波频率接近时，即会产生共振式电磁干扰。C、频
17、率调整及故障排除有效解决相邻线圈干扰的方法是将相邻线圈（前后或左右）的振荡频率值调整差开，差开的数值视各系统的不同而异。对运行中的各类车辆皆需准确检测，因此除了在软件上要保证车辆检测器灵敏度在一个适合档位上以外，相邻线圈间的振荡频率差值应不小于4KHz。线圈灵敏度调节在软件上共划分为15个档位，档位数值选择越小，线圈灵敏度越高。按下键盘上的“管理键”，在设备管理菜单下选择前（后）线圈灵敏度参数设置菜单条，进行线圈灵敏度参数设置。一般情况下，线圈灵敏度参数设置在7、8两个档位是较适合的。D、调开相邻线圈间振荡检测频率的方法方法有以下两种：（a）线圈匝数调整方法所谓线圈匝数调整即是将车道相邻线圈（
18、前后或左右）间的线圈绕制圈数差开，如本车道前后线圈绕制圈数分别为3圈和4圈，相邻车道前后线圈的绕制圈数为4圈和3圈。通过这种方式，即实现了相邻线圈间的振荡频率差开。（b）线圈自身振荡频率调整方法线圈自身振荡频率调整即是通过在智能I/O控制卡的车辆感应电路中外接入合适的电子元气件（一般为电容元件），进而达到改变线圈自身的振荡检测频率，从而实现相邻线圈间振荡检测频率差开的目的。（2）线圈禁止刷卡A、常见故障现象收费员刷卡操作时电脑屏幕提示“前线圈（后线圈）禁止刷卡”报警信息。这时，需刷班长卡，进入电脑管理模式，选择“取消线圈控制”后，方可正常操作。B、原因分析车道程序的正常流程是：车辆到达前线圈，
19、前线圈反馈车辆到达信号给车道控制器收费员刷卡操作（收费或发卡）-“确认键”抬杆放行车辆到达和离开后线圈，后线圈反馈车辆到达和离开信号给车道控制器，栏杆自动降落下一车辆操作循环。由以上介绍可知，在邻道干扰、前后线圈干扰故障存在或收费员操作失误的情况下，均有可能造成“线圈禁止刷卡”故障的产生。“线圈禁止刷卡”又分为“后线圈禁止刷卡”和“前线圈禁止刷卡”（a）后线圈禁止刷卡当车道的后线圈因线圈干扰而产生错误的过车信号，或一部车辆通过后线圈误感应为两部车辆通过，以及由于后线圈灵敏度过低或后线圈物理损坏等原因而根本就没有感应到车辆通过等情况存在时，都会引发“后线圈禁止刷卡”。（b）前线圈禁止刷卡车辆还未
20、压上前线圈收费员即刷写IC卡（尤指入口车道）或车辆虽已压上前线圈，但由于前线圈灵敏度设置太低或前线圈物理损坏等原因而根本就没有感应到车辆到达时，收费员刷写IC卡时，系统会提示“前线圈禁止刷卡”故障。C、处理办法及故障排除当系统提示“前线圈（后线圈）禁止刷卡”报警后，需刷班长卡，进入电脑管理模式，选择“取消线圈控制”，即可进行正常操作。收费人员刷卡下班，关闭车道。维修人员需详细查明事故原因并修复后，车道方可使用。维修人员可参照“相邻线圈干扰”章节的有关介绍，结合“线圈禁止刷卡原因分析”章节的有关内容，进行故障的分析及排除。（3）其他故障-线圈物理损坏由于路面开裂下沉等造成线圈物理损坏，包括线圈彻
21、底断路和似断非断两种情况。线圈彻底断路后，将无法感应到所有车辆的到达。线圈似断非断时，会因车道现场的路面震动而产生大量的错误车辆通行信息。用万用表的电阻档在线圈的出线端测量线圈电阻，如果阻值无穷大，则说明线圈断路。似断非断情况较难量测，需根据故障现象及路面损坏情况判断。线圈物理损坏后，需切割路面重新绕制。绕制完成后用水泥浆灌封而非用环氧树脂，以便由于路面进一步下沉造成线圈再次损坏时可方便修复。3、IC卡读写故障我们把收费员在正常上班的情况下出现的无法正常成功地读写IC卡故障，统称为IC卡读写故障。（1）常见故障现象IC卡读写故障发生时，系统会有如下表现或报警提示：A、系统无任何反应或系统提示“
22、刷写IC卡失败”；B、系统提示“读写器故障”；C、系统提示“非本盒卡”、“非本系统卡”或“非出口回收卡”；（2）原因分析及故障排除一般情况下，IC卡读写故障是由于读写器故障或IC卡自身物理损坏造成的，发生这种现象时，请到其它车道读写器上校验该IC卡的好坏或读写器是否正常工作，如果IC卡读写正常，则参照“读写器故障”检查，否则，可判定IC卡已损坏,并作坏卡保存。4、IC卡自身物理损坏IC卡为一种精密的磁记录元件。在使用的过程中，受卡本身寿命的限制，或人为的弯曲、挤压、摔打，以及使用环境强烈电磁场的干扰等因素，都可能造成IC卡自身的物理损坏，且不可修复。已经物理损坏了的IC卡在刷写时，系统将无任何
23、反应，读写器亦无法成功地读写此卡内的信息。这时，如果其他的IC卡在读写器上可正常读写，则说明此IC卡已损坏，需登记卡号后单独存放并上报站监控室及管理中心，以便对此卡进行注销处理。5、“非本盒卡”、“非本系统卡”和“非本站出口回收卡”系统对“非本盒卡”、“非本系统卡”和“非本站出口回收卡”是禁止刷卡操作的。出现此种情况时应将此卡取出单独存放，作好记录并上报站监控室，以便将来在中心对这些卡进行重新客户化并投入使用。6、车道无法成功刷写“卡盒卡”在站级的交接班管理中，票管人员在对卡盒内的IC卡进行装盒或出盒操作后，没有对卡盒卡内记录的IC卡数量进行校验或复位，致使有些卡盒卡内记载的通行IC卡数量为负
24、值。这些卡盒卡在站票管室是可以正常读写的，但在车道上却是无法刷写成功。必须拿回站票管室，对卡盒卡内记录的通行IC卡数量进行重新复位后方可正常使用。7、读写器故障（1）常见故障现象读写器最常见的故障现象是不能正常刷卡。读写器断电、读写器与计算机主机通讯连接或读写天线间的数据线断路、接触不良等都将造成读写器不能正常刷卡。（2）原因分析及故障诊断、排除A、一般故障诊断、排除步骤判断读写器是否存在故障，可循以下步骤进行检查：（a）首先观察显示器上的操作提示区有无“读写器故障”提示出现；（b）若没有“读写器故障”提示出现，则说明读写器正常，需着重检查读写器天线及读写器与读写天线间的连接线路、接口；（c）
25、检查读写器与读写天线间的连接线路是否牢固连接；（d）如确认读写天线损坏，应拆换并送厂家维修；（e）若显示器的操作提示区有“读写器故障”提示，则需着重检查读写器信号和电源线路、读写器的RS232串行接口及计算机的串行接口；（f）查看读写天线上的指示灯是否点亮即可判断读写器供电是否正常；（g）检查读写器与计算机间串口连接线是否松动或断开；（h）检查读写器信号线是否接入正确的计算机串行接口？计算机串行接口是否有损坏。B、通讯故障诊断、排除步骤检查计算机串行接口是否有损坏可按如下步骤进行：首先检查串行口中COM1、COM2有否打开？中断地址是否有错？在正常的情况下把读写器串口线从电脑主机的COM1口
26、（原接串口）转到COM2口（串口），并在车道参数设置文件内把读写器接口参数COM1改为COM2,这时读写器如正常则说明计算机的COM1口已损坏。C、其它故障诊断及排除在检查中如果以上几种故障都不存在，那么应该是读写器自身故障，需要更换读写器。另一种可能是读写器的电源保险丝熔断，需更换电源保险丝。8、车道专用收费键盘故障车道专用收费键盘为车道电脑收费系统主要的输入设备之一。它根据系统的功能需求量体设计定做。具有外形美观、使用方便等特点。（1）常见故障现象按键无反应、键盘与计算机通信接口断开、卡键、按键无法弹起、乱码、键盘因素导致的计算机无法正常开机；（2）原因分析及故障诊断、排除A、按键无反应按
27、下键盘某键后计算机无任何响应，可循以下步骤进行检查：（a）按动其他按键，看电脑有无响应，如果此时电脑响应正常，则说明此按键损坏，需更换按键；（b）动其他按键，计算机都无响应，则可能是键盘与计算机通信接口断开；（c）查看是否有某一按键卡住未弹起；（d）键盘自身故障：确认键盘与主机连接良好且无卡键的前提下，重新启动计算机，进入收费界面后按动键盘所有按键主机仍无响应，可判断键盘损坏，需更换；B、键盘与计算机通信接口断开检查键盘与车道工控机接口是否脱落断开。特殊情况下，由于老鼠将位于机柜内的键盘线路咬断，也是造成键盘与车道主机通信中断的原因之一。C、卡键、按键无法弹起由于车道环境多尘土、油污的实际情况
28、，长时间运行后键帽与键槽间可能积聚了大量的尘土和油污，增大了键帽与键槽间的摩擦阻力，形成卡键故障。卡键发生时，再按其他按键时电脑无响应。打开键盘，用药棉蘸工业酒精擦拭键帽及键槽边缘，除去附着于其上的灰尘油污，重新装回键盘可正常使用。D、乱码按键时出现乱码，是由于键盘电路板上的主芯片或其中的程序损坏所致，应更换主芯片。主芯片或其中的程序损坏也是造成键盘整机损坏的主要原因。E、键盘因素导致的计算机无法正常开机或死机有些工控机死机（包括假死机）是由键盘故障造成。首先查看键盘按键是否有未弹起，多次敲击该键使其弹起，若还不见效，则更换键盘；其次，系统中采用了键盘延长线，因此线路接续点的断开往往给人一种敲
29、击任何键系统无响应的假死机现象，仔细观察延长线是否牢固可靠。如果键盘无未弹起现象，则查看车道工控机是否死机，通过观察显示器右上角的时间是否会变化，若不变则说明已死机，可重新启动机器；若机器未死机而击键无效则更换键盘；若未见效则更换键盘连接线。部分键盘故障是由于提压电阻的损坏或焊接不良，都将引起电平信号无法正常提升，因此导致主机无法正常开启。遇到此类情况时，可先关掉主机电源，然后将收费键盘直接插接于车道工控机的键盘插孔内，再开机观察是否可以正常启动。如计算机可以正常启动，则可判断为键盘内提压电阻故障，应拆开键盘修复。9、车道显示器故障车道显示器为车道级系统中主要的计算机输出设备之一。提供友好的人
30、机界面，显示系统操作流程，提示收费员进行相关操作。（1）常见故障现象关于车道显示器自身的一些常见故障及排除措施详见随设备提供的使用说明书。（2）注意事项现就显示器使用当中需注意的一些事项作简单阐述：A、保持显示器外观的清洁及良好的通风散热。不要在显示器上堆放其他物品。B、由于显示器外罩上有许多散热通风孔，因此切记勿让水分进入显示器内部，以免造成显示器电路板的短路烧毁。C、显示器一经调试正常后，请不要随意调整其上的调节按钮。有些故障的产生就是由于收费员的随意调节引起的（如显示器的黑屏、窗口尺寸设置不当等）。10、车道票据打印机故障车道票据打印机仅安装用于出口收费车道，为车道收费系统主要的计算机外
31、围输出设备之一，在车道系统中担负着收费发票的打印作业。（1）常见故障现象打印机卡纸、打印效果不清晰或空白、打印机CPU出错、打印机不打印、打印字体有断裂、有打印但不出纸；（2）原因分析及故障诊断、排除A、打印机卡纸由于打印纸张潮湿或打印机内纸屑、灰尘等过多，都可能造成打印机使用中的卡纸故障。打印机卡纸后，首先关闭打印机电源，取下机盖，将压纸推杆向后扳回，取出色带盒，然后转动手动进纸旋钮。小心地将卡纸取出。清理干净打印机内的纸屑、灰尘，重新装入打印纸及色带盒，调整压纸推杆位置后盖上机盖，开启电源。B、打印效果不清晰或空白这种现象多半是由于打印色带的原因。（a）出现此情况，请先关闭打印机电源，打开
32、面盖，看是否色带脱离打印头位置，若是，将色带重新装好即可。（b）再或是色带到了使用寿命期限，检查色带是否已破损或色带长时间未使用而干墨了，若是，更换色带故障即排除。查看打印头离票据纸的位置是否太远，如果是此情况，首先调整压纸推杆位置，使打印头与打印纸间的间隙变小，观察打印效果是否改善。C、打印机CPU出错。如果打印机CPU因外界干扰、震动等因素而不稳定，打印机则挂起视为CPU出错，打印机蜂鸣器连续鸣响2秒钟以提示报警。这时需关断打印机电源，重新开机后恢复正常打印。D、打印机不打印请检查打印机电源是否打开，电源指使灯是否为绿色。打印电缆线是否连接好，联机灯“on line”有没有亮，没亮按一下“
33、on line”键。打印机面版是否盖好，是否还有发票纸（缺纸灯为红色）。再者换一条电缆线，若还有问题就查看工控机的串口是否打开、中断设置是否正确，查看车道程序的highway.ini的串口设置是否正确。以上检查完毕还有问题的话请搬打印机到空闲的正常车道试试，借此判定是打印机的问题还是工控机的并口问题，此外，打印机驱动电路板损坏、驱动电机烧毁或其他无法明确及排除的故障存在时都将造成打印机无法正常工作。发现此类故障应立即更换打印机，故障机送厂家维修。E、打印字体有断裂造成此现象的原因一般可断定是由于打印针断了，只有更换打印针，故障才可排除。F、有打印但不出纸首先看缺纸灯有没有变红，是否缺纸；其次关
34、了打印机电源，打开面版看是否纸没装好或卡纸。再者就是打印机本身出了故障。11、图像抓拍故障分析及排除措施车道收费系统中，采用了车辆图像抓拍的的技术，用以对通过车道的各种车辆进行图像采集，并将采集到的图像显示在车道显示器的图像窗口内。这样一方面方便了收费员录入车牌时查看，另一方面通过网络将这些图像实时上传到站监控室并保存下来，便于站级管理人员对车道运行情况的实时监控和事后稽查。实现图像抓拍功能的相关硬件组成包括一套车道抓拍摄像机（含镜头）和一块图像采集卡（安装于车道工控机内）。它们接受来自于智能I/O控制卡的抓拍命令，触发并实现抓拍功能。（1）常见故障现象A、车道显示器图像采集区域无图像、黑屏或
35、图像不稳定；B、车道显示器图像采集区域有图像，但无法实现抓拍功能；（2）原因分析导致车道抓拍系统无法正常工作的原因可能有以下几点：抓拍摄像枪或镜头损坏、视频图像采集卡损坏、智能I/O控制卡故障、传输线路或视频信号避雷器损坏；（3）故障排除A、车道显示器图像采集区域无图像、黑屏或图像不稳定（a）抓拍摄像机及镜头检查打开摄像枪防护罩的后盖板，查看摄像机供电是否正常。正常的情况下摄像枪后面板上的电源指示灯应点亮。用一条测试用视频电缆一端连接于摄像机上，另一端连接到便携式监视器，打开监视器电源，观察摄像机是否可以正常摄像。如果通过调整摄像机的亮度旋钮及镜头的变焦旋钮，监视器上均没有图像产生，则说明摄像
36、机或镜头损坏。可以用一个正常的摄像机或镜头分别替换现有的设备以判断究竟是摄像机还是镜头遭到损坏。如果监视器上有正常图像出现，说明摄像机及镜头设备完好。（b）信号传输线路检查同前述，如果摄像机和镜头没有问题，那么将车道视频信号传输线路一端接于摄像机，一端从视频图像采集卡上拔下插接于便携式监视器上，通电观察监视器上是否有图像产生。如果没有图像则说明视频传输线路或中间的视频避雷器损坏。用万用表的电阻档测量检查视频线路是否中断，接头焊接是否良好、有无虚焊？视频避雷器损坏需更换。（c）视频图像采集卡的检测在摄像机、镜头及信号传输线路正常的情况下，车道显示器图像显示框内没有图像，则是图像采集卡或车道主机的
37、插槽有问题。将图像采集卡在车道机主板上换一个插槽，观察故障现象是否解除？如故障仍然存在，则需用一块正常的图像采集卡替换现有的图像卡，这时显示器上应能正常成像。替换下来的故障卡送厂家维修。B、车道显示器图像采集区域有图像，但无法实现抓拍功能这种情况多是由于车道抓拍线圈没有感应到车辆的到达或智能I/O控制卡故障所致。观察车辆压上前线圈后，I/O控制卡是否有信号？查看线圈灵敏度设置是否太低，以致无法感应到车辆的到达？关于车道抓拍线圈故障详见本手册“车辆感应单元常见故障及排除”12、电动栏杆机（1）常见故障现象有：栏杆不能自动但手动控制能起/降、系统不能控制栏杆、栏杆不能完全抬起；（2）原因分析及故障
38、诊断、排除造成栏杆不能控制的原因有很多，诸如栏杆机损坏、栏杆机与端子排连线接触不良、PIO卡坏等。A、栏杆不能自动但手动控制能起/降检查栏杆机是否正常供电，栏杆控制器是否损坏。首先用万用表检测传动马达有无烧坏，若确定马达没有损坏，断开与系统的连接，用一根导线在栏杆控制器的“起/降”命令输入端子与“地”之间短路触接一下，如果栏杆能起/降，则栏杆机没有故障；若栏杆不能正常起/降，则栏杆机的控制器已坏，更换控制器就可。 B、系统不能控制栏杆确定栏杆没有故障，并正常供电的情况下给工控机柜内端子排的起/降杆命令端子12V直流电源，如果栏杆不能起降，则从端子排到栏杆机部位的设备及连线是否存在故障。若连线无
39、故障，则说明从PIO卡到栏杆机之间存在故障。首先用万用表测量它们之间的连线看是否为断路，若连线无问题，则说明PIO卡的栏杆控制部分出现故障，更换PIO卡，坏卡作好标记送维修。C、栏杆不能完全抬起或降落栏杆不能完全抬降，检查栏杆机内的拉力弹簧是否断了，更换一条即可。D、不能控制栏杆还有一种情况就是：当车辆通过后线圈时系统没有检测到有车，出现此情况，调整线圈灵敏度，直到线圈的灵敏度能检测到有车为止。13、费显及语音报价装置故障费额显示器及语音报价装置为车道收费系统中的关键设备之一。该装置通过一组数据信号电缆与车道控制器的接口端子板相连，从而实现与车道工控机的通信联接。接受车道工控机发出的费额及语音
40、控制信号，准确地显示收费金额信息。（1）常见故障现象费显及语音报价装置使用中的常见故障现象有：语音不报价、费额无显示、费显处于不工作时有数码管字段笔画常亮；（2）原因分析及故障诊断、排除A、语音不报价、费额无显示语音报价器与费额显示器是集成一体的，因此当这两故障都存在的情况下首先检查费额显示器是否正常供电（220V），费显与端子板的连线是否牢固接触及PIO卡是否已损坏。如证实PIO卡没有故障，则应更换费显。B、有数码管字段笔画常亮费显在不工作时有常亮段，说明对应该段数码管驱动电路中的半导体三极管电流击穿漏电或烧毁，处于常导通状态。对照电路原理图，查出对应该笔画字段的驱动三极管，更换一个同型号的
41、元件即可排除此故障。14、常见计重故障及排除方法（1）发生丢轴现象，并且总轴数少于实际轴数的解决办法：A、观察丢失轴的位置。B、检查秤台限位是否有松动现象，如果有松动则紧锢秤台限位并在限位上增加锁紧措施。C、检查秤台是否卡死。D、检查是否有人为因素遮挡光栅。（2）显示轴型与实际轴型不符但总轴数符合解决办法：A、检查秤台限位是否有松动现象，如果有松动则紧锢秤台限位并在限位上增加锁紧措施；B、检查轮轴数字接线盒接线是否牢固。（3）车辆通过后，收费软件界面上车数没有增加解决办法：A、检查光栅是否工作正常，檫拭光栅表面的玻璃，如果发现光栅有损坏，立刻更换。B、检查秤台是否卡死。（4）秤量数据与实际数据
42、有偏差或多次秤量重复性差解决办法：A、检查数据采集器供电电压是否稳定，如果不稳定，建议对供电电压进行整改。B、检查秤台限位有否有松动现象，如果有松动则禁锢秤台限位并在限位上增加锁紧措施。C、如司机冲秤，拖秤，跳秤产生较大偏差，可联系路政人员给予复秤。D、秤重数据偏差大，检查计重数据箱内仪表显示D0是否恢复0，如没有恢复为0，此秤台为故障秤台，需联系厂商技术人员进行维修。（D0在60之内属于正常，但一般需要恢复为0）（5）车道收费软件提示无计重数据A、首先让车倒出车道等待，检查光栅屏幕上是否有灰尘，如有，擦拭干净。B、检查计重数据箱，查看仪表上光栅工作是否正常，显示光栅的“*”号在有遮挡物时是否
43、正常闪动。如不能闪动，则为光栅问题。C、光栅线不正常收尾，由与本地区冬季异常寒冷，而春秋季节有雨水会灌进光栅过路管道，在速冷的情况下很可能就造成电线被冻结而断。这样的情况判断出断线后，需紧急在秤台下方穿线，以保证秤台的使用。D、如光栅工作正常，可重起计重设备进行复秤即可。（6）车道收费软件提示计重设备故障此问题一般出现在重启工控机后，如正常操作上班后仍有此现象，检查以下几个方面：A、检查计重控制箱是否正常工作，供电是否正常。B、如上项正常，检查工控机秤台COM串行接口是否掉落或虚接。C、如以上都为正常，则可能为控制箱内的主板损坏。需要报修专业人员进行维修。（7）计重检测失误检测失误是指在计重设
44、备正常运行（无故障提示）的状态下，偶然出现的无秤重数据和轴数错误。一般出现这种情况，可重启秤重设备电源。（8）光栅车辆分离器故障当光栅出现故障时，如有检测线圈，系统可转换为线圈方式分离车辆。（9）秤重传感器故障当传感器出现故障时，应上报故障，由于检测数据误差很大或根本无法得到数据，系统已无法进行计重收费。应阻止货车进入该车道，必要时将车道封闭等待维修。15、雨棚红绿信号灯的故障雨棚红绿灯信号是高速公路收费站的主要通行指示信号，由超高亮度的LED发光管组成。该LED管功耗低、发光强度高，有效视距远。雨棚红绿灯信号的技术参数、安装示意图等请参考雨棚红绿灯信号的产品说明书。常见故障现象：雨棚信号红灯、绿灯不亮用万用表检查雨棚信号灯的接线端子，是否有220V电压，如未
