一汽大众舒适与防盗ppt课件.ppt

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1、蓄电池保养提示灯,蓄电池：12V 280A 60AH/ 12V 380A 80AH绿色：蓄电池电量充足黑色：电压过低黄色或无色：电解液液面过低注意：如蓄电池已使用5年且观测孔已无色， 必须更换蓄电池。,FM-调频；AM-中、长波；CC-磁带播放机；CD-CD播放机TRE-高音键；BAS-低音键BAL-左右音量平衡键；FAD-前后音量平衡键AS-自动存台键SCAN-扫描键：顺序播放5秒MO-单声道(GAMMA无)SFL-CD随机播放键,GAMMA-BATA收音机,功能符号,SAFE-防盗锁止SET-初始化设置：GALA-速度音量控制；ON VOL-开机音量；PHONE-接入电话音量；CD SFL

2、-CD随机播放；TA VOL-交通信息音量； SFL-CD随机播放TP-交通信息台（点触 BETA无）TIM-存储和重复播放交通信息RDS-收音机数据系统：自动转换最强台最佳效果Dolby-降噪,音响防盗系统,启动防盗程序：BATA - GAMMA防盗特点：自学习功能若两次密码输入错误开机1小时后输入首次激活：56-11-*-06,输入防盗码,打开收音机，屏幕显示“SAFE”-显示“1000”用选台按键14输入密码：用按键1输入代码第一位，用按键2输入第二位，依此类推。按住左右遥杆如果固定码已正确输入收音机，则在拔下点火钥匙时，收音机旁的一个发光二极管应闪亮。,收放机常见故障,1 . 保险丝烧

3、断,导致收音机部工作或不显示 通常由于电路短路才会造成保险丝烧断，所以应先打开收放机顶盖，检查机内电路板上是否有磁带螺丝等金属杂物，电路板上的电子元器件是否有烧坏的；排除杂物，换保险丝，看故障是否能够排除。2 . 收放机后部的喇叭线，电源线未接好，导致收音机部工作或不显示。 喇叭线是收放机的信号输出通道，电源线是收放机的电源输入通道，两者任其一接触不良，都无法使收放机正常工作。3 . 收放机过热，导致收音机部工作或不显示。 收放机由于长时间工作，或环境温度过高，导致机内热保护电路生效，自动停止工作，显示屏会显示英文字母：“TOO HOT”（中文意思：“过热”）。可以断电让收放机冷却 30 分钟

4、左右，重新开机。,收放机放音前/后喇叭、左/右声道不平衡,1 . 前/后喇叭设置不良。检查FAD（即：前/后喇叭控制）设置是否适当。调节FAD到适当位置或适当值，检查收放机是否有前/后喇叭.2 .左/右声道设置不良。检查BAL（即：左/右声道控制）设置是否适当。调节BAL到适当位置或适当值，检查收放机是否有左/右声道.,收放机收音效果差,1 . 天线与收放机接触不良。检查天线与收放机是否连接好。2 .汽车天线未能完全升起。无论拉杆天线、自动天线，如在其完全升起的状态下，能正常工作，请检查天线的工作状态。3.天线放大器损坏。,收放机常见故障,收放机收音及放音时均无声音或声音很小,1 . 磁头脏/

5、生锈。可用湿型清洁磁头剂来清洗卡带机芯磁头。2 . 磁带机芯内有杂物而导致带速慢。,1 . 开机时的音量值设置过低。调节音量钮，看能否排除故障现象。 2 . 检查收放机的前后喇叭、左右平衡设置是否不当。调节功能钮，看能否排除故障现象。3。开机音量初始化设置过低。,收放机收音正常，但放音时声音很小或变调，,收放机常见故障,收放机磁带卡住，取不出来,1 . 由磁带变形引致的。 由于受热等原因，使磁带在带仓中变形，无法正常取出，请打开收放机面盖，在按住出带键的同时，用手轻推出带钩，取出磁带。建议顾客不听磁带时请退出磁带及不要让磁带曝晒。2 . 由磁带纸翘起引致的。由于翘起的磁带节目纸，会影响正常的机

6、械运动，请粘贴好节目纸，或经车主允许后干脆干净的撕掉节目纸（千万不可将纸屑掉入机芯中）。3.绞带 A . 机芯内有明显杂物而导致绞带的。 杂物掉入机芯后，也会影响正常的机械运动，通常会导致机芯绞带或机芯皮带脱。故此请先打开面盖，拆出机芯，取出杂物后，再按故障 1 的方法取出磁带，并小心取出绞入的磁带。最后，将脱落的皮带装好。 B . 因使用劣质磁带或压带轮太脏导致绞带，取带方法同上，并确保以后使用优质磁带，定期用清洗磁带清洗压带轮、磁头。注意：如果强行取出磁带，会导致机芯变形，无法再正常播放磁带。,收放机常见故障,磁带不停换面,请打开收放机面盖检查，是否是因为螺丝、纸屑等杂物引致的机芯长皮带脱

7、落。排除杂物，重装脱落皮带。,收放机不放音,先打开收放机面盖，在通电的情况下，查看磁带入机芯后，是否会正常转动。如无法转动，拆出机芯检查机芯长/短皮带是否脱落好，检查机芯内是否有杂物。取出杂物，重新装好机芯皮带，看故障是否排除。,收放机出入带不良,1 . 由于使用劣质磁带，或其它非正常的物理损伤，使机芯带仓变形，导致出入带不良。打开收放机面盖检查，确定是带仓变形引起的，2 . 由于受热原因，使磁带变形而导致出入带不良的。建议顾客不听磁带时请退出磁带及不 要让磁带曝晒，如发现磁带已变形时请不要使用。,收放机常见故障,放磁带时绞带,1 . 机芯内有明显杂物而导致绞带的。杂物掉入机芯后，也会影响正常

8、的机械运动，通常会导致机芯绞带或机芯皮带脱。故此先打开面盖，拆出机芯，取出杂物后，再用故障 1 的方法取出磁带，并小心取出绞入的磁带。最后，将脱落的皮带装好。2 . 因使用劣质磁带或压带轮太脏导致绞带 . 取带方法同上，并确保以后使用优质磁带，定期用清洗磁带清洗压带轮、磁头。,放磁带时机芯内有明显噪音,有杂物掉入机芯后，如劣质磁带的螺钉或碎片，卡在飞轮或齿轮处，当机芯运转时即可能会因摩擦导致刺耳的噪音，影响机芯的正常运作。故此请先打开面盖，拆出机芯，取出杂物后，装好机芯,收放机常见故障,收放机外观损伤,CD光头脏，用棉签清洗CD机芯光头。,不读碟,跳碟，是指在行车途中，放CD碟时，音乐时断时续

9、。引起此种现象的原因有以下两种： 1. CD碟表面划伤严重，请换用好碟。 2 .路面太颠 簸造成的，音乐会有中断，但短时间内可以恢复，属于正常现象。读碟转收音，是指收放机在放音过程中，自动转到收音。引起此种现象的原因有以下两种： 1. 是因CD机芯过热，电路自动热保护，属于正常现象。机芯冷却后，即可重新放音。 2. 碟片表面划伤严重，从读碟状态转至收音，请换用好碟。,跳碟 / 读碟转收音,收放机常见故障,对于以上故障分析判断中，打开收放机面盖或拆出机芯是必要的，但拆检过程中必须谨慎，结束后，在机盖上粘贴服务站的标记。,CD单碟收放机卡碟,1、机芯里有卡口碟，出碟时，碟片卡口正好卡住在导入轮上。

10、 2、机芯卡有两张CD碟，注意：当卡碟时，强行取出碟片，易造成机芯导入轮脱落，碟片划伤。在听收音时尽量将碟片从机中取出并保存好。,收放机显示不良,请检查显示屏是否破裂，是否人为损坏,收放机常见故障,易出现误判的问题：,A.此机带智能音量功能。当车速加速时音量随着提高。降速时音量随着下降。功能取消方法:开机后长按SET键3秒左右便取消。B.此机在CD状态下有随机选曲功能。曲目在显示T01 00：00为正常、若显示R0 00：00为随机状态。处理方法：如图按SFL键至显示T0 00：00SCAN键是收音和CD10秒扫描，当你需搜索电台或曲目可打开此键。,收放机常见故障,GAMMA CD 机芯滚轮的

11、便捷清洗,不需拆下机子，使用双面胶纸(面积够宽)贴在碟片读碟面中部，用手拖住碟片做入碟操作，不松手使碟片在机芯内不同位置停留片刻后拉出。,选装电话准备系统,通话音量通话质量持续充电,专用支架,螺旋导线,电话电控单元接口,免提麦克风,鞭形天线,免提扬声器,车载电话原理图,安全功能,无线电遥控,HELLA 433(4)/315MHZ,无线电遥控功能选择,46-10-车速自动锁：03S点控制锁开起：04内部监控：05开锁喇叭提示：06锁车喇叭提示：07开锁转向闪2次提示：08锁车转向闪1次提示：09警报喇叭设置：10-1、2、3,匹配,方法一地址：4610-0010-01-(2-4)按开关按钮确认方

12、法二打开点火开关另一把钥匙锁车门用遥控器开或关车门暂停1秒再按遥控按钮,防夹功能是通过一个已经安装在印刷电路板上的霍尔传感器来识别在玻璃升降是是否有外界干涉。 霍尔传感器是来判别电机轴的转速变化。在关闭玻璃时，霍尔传感器判断出转速的变化， 车门控制单元会意识到遇到一个干扰力，则改变电机运动的方向。只有前门有防夹功能。防夹功能一个升降行程内只有一次。其后必须要初始化玻璃的上下位置才可再次实现防夹功能。,玻璃升降防夹功能,向下按第一挡-手动下降向下按第二挡-自动下降向上按第一挡-手动上升向上按第二挡-自动上升后门升降器只有手动上升、下降功能,可锁止后门升降器开关全开/全关控制具有防夹功能车窗/天窗

13、可通过锁车关闭司机侧的前门玻璃升降开关有两级触点，功用不同。,后备箱锁功能,A-中控位B-开锁位带电开中控锁断电后锁止通电又自动开功能C-锁车位D-机械锁车位,电子防盗监控系统,监控四门两盖监控点火系统可选装超声波室内监控系统。关闭室内控监系统必须操作B柱上的钮传感器位于后内部照明灯两侧,选装内部监控系统,舒适型天窗,天窗,座椅加热,加热单元-J131/J132温度传感器-G59/G60加热电阻-Z6789,三种电源照明调节,座椅和后视镜记忆,8种移动方式三组前进记忆关闭记忆功能无线电遥控右后视镜倒车倾附功能,系统概述,该系统是记忆控制单元通过记忆按钮或遥控单元 ， 将驾驶员座椅和外后视镜调整

14、到预先设定的三个不同位置。在换司机时，按下相应的按钮，座椅和后视镜将自动移动到所需位置。倒车时右后视镜的位置也可进行调整。,座椅记忆功能初始化,打开驾驶员侧车门打开点火开关将座椅靠背调至前止点,初始化步骤,打开司机车门打开点火开关按下MEM OFF开关向前拨动座椅靠背调整开关，直至座椅靠背到停止，松开按钮。再次向前拨动座椅开关，直到仪表发出“嗵嗵”两声双响后停止 。初始化完成。,位置记忆设定,前行时位置设定打开点火开关调整座椅调整两个外后视镜按记忆扭3秒有意声音信号提示,倒车倾附时位置设定打开点火开关后视镜调至R档挂入倒档调整后视镜按记忆扭3秒有意声音信号提示,匹配遥控记忆,设定完座椅和后视镜

15、位置10秒内从点火开关中拔出带遥控器的点火钥匙按遥控器上的开锁键一秒钟以上将有声音提示。,外后视镜,车外后视镜电气,E43调整开关E48档位选择开关E263收折开关E231加热开关V17调节电机V149调节电机Z4加热F260收折开关,舒适系统-车内灯,开车门内部照明灯亮20秒锁车时内部照明灯关闭关灯警报,打开点火开关。按下MEM OFF 键（4）将座椅和外后视镜设置到合适位置。按下一个记忆按钮（1-3），并保持三秒钟，直到听见确认声音信号为止。,实验一: 存储座椅和后视镜设置,实验二:存储后视镜设置用于倒车,前进时座椅/后视镜设置存储完才能进行此功能。打开点火开关将后视镜调节开关设到右后视镜

16、位置选择倒档按需要设置后视镜位置按下一个记忆按钮（1-3），并保持三秒钟，至到听到确认声音为止。,实验三:遥控钥匙对应记忆按钮的分配,存储完座椅和后视镜设置后将有10秒钟用于遥控钥匙的分配。将遥控点火钥匙从点火锁中拨出。按下遥控钥匙开门按钮并保持大约2秒钟直到听到分配完成的确认声音。注意：在你重新调整座椅的记忆位置后，在10秒钟内不要随便按遥控钥匙开锁键，否则，钥匙将和你最后记忆的按键相对应。,实验四:激活正常驾驶的座椅和后视镜设置,通过遥控钥匙激活按一下遥控钥匙的开门按钮，然后打开司机车门， 座椅和后视镜自动移动到存储位置。,实验五:激活倒车时的后视镜设置,将后视镜转换开关设于右后视镜位置。

17、挂入倒档，右后视镜自动移动到存储位置。,LOW-LINE初级装备： 配备发动机转速表和数字式时钟MIDDLE-LINE中级配置： 配备发动机转速表和多功能指示器HIGH-LINE高级配置： 配备发动机转速表和多功能指示器及导航系统显示单元,组合仪表种类,警报指示灯,组合仪表上的警报指示灯主要有：,转速表上：安全气囊警报灯后雾灯指示灯EPC指示灯电子防盗警报灯,多功能显示器上：冷却液温度/液位指示灯制动蹄片磨损警报灯燃油油位指示灯机油警报灯后备箱/车门未关警报灯风窗清洗液指示灯,车速表上：废气排放警报灯驱动防滑警报灯ABS警报灯制动系统警报灯发电机警报灯,多功能显示器,多功能显示器提供下述信息：

18、时间及环境温度当前燃油消耗率平均燃油消耗率行驶距离平均车速行驶时间,故障信息提示,整体电控组合仪表（车载计算机-多功能指示器）三或一声警报提示、红黄警报-附以文字一类故障：机油压力、制动系统、冷却液、发电机、安全带二类故障：机油油位、油位测量装置坏、EPC、ABS、电子防盗、行李箱未关、风窗清洗液、燃油油位）,多功能显示器,存储器：单程存储和累计存储（A：选择；B：复位）单程存储-一次开闭点火开关间的行驶时间、距离、油耗，计算平均车速及平均油耗（两小时内再次起动算一次）累计存储-行驶时间100小时、行驶距离1万公里、油耗1000升之内，收集任意多次数据，计算总里程的平均油耗及平均车速。仪表显示

19、信息种类时间、环境温度（-40 C +58 C ）：雪花警报（-4 C至+7 C）当前燃油消耗率：30米计算一次，范围内位平均值、平均燃油消耗率：30米后每5秒更新一次。行驶距离：MFI1：一次行驶距离；MFI2；累计行驶距离平均车速：原理同平均燃油消耗行驶时间：原理同行驶距离（MAX：100小时）,3B0 920 745 COMBI+IMMOLIL VDO X07Coding 05122 Dealership number *,01功能-查询控制单元版本信息,控制单元备件号,系统名称,生产厂家代码,ECU版本,服务站代码,控制单元编码,组合仪表自诊断-01功能,对于第三代电子防盗止动器的车辆

20、：,LFVBB11J033202199 VWZ7Z0C7065968,按横向箭头键后还显示：,17位车辆底盘号-VIN,防盗控制单元的14位识别码,根据上述两个信息可查询防盗系统的4位或7位PIN码,03-执行元件自诊断,组合仪表自诊断-02功能,查询故障存储器故障记忆有两种类型： 永久性故障/偶发性故障（故障提示带SP）,触发所有模拟仪表（转速表、车速表、水温表、燃油表） (3000rpm、100km/h、90C、1/2处）触发所有LCD指示灯触发ABS系统、AIRBAG警报灯触发报警器（锣/蜂鸣器）检查多功能显示器（显示红屏状态）,给组合仪表编码规则5位码 * 第1和2位：选装设备代码第3

21、位： 国别代码第4位： 保养周期代码第5位： 里程脉冲数代码,保养周期显示复位 地址17-功能10-通道02-自适应值00000手动复位：关闭点火开关。按下车速表旁的按钮1，并保持按下状态。打开点火开关，松开按钮1。里程表显示区2上会出现“Service OIL”字样。顺时针转动转速表旁的调节按钮，这时里程表显示屏上显示的保养内容就被复位了。并且显示屏上会出现“Service”。关闭点火开关。,里程输入,1711-13861错三次断电瓶正极线1009输入以十为单位取整后里程06,检查燃油表及传感器,用VAG1433A抽空油箱，然后加注7升油进入地址17选择10功能选择30通道显示值在120至1

22、36间，可调8步通过上/下键将指针到中间红刻度线用Q键确认，06退出,自适应表,电子防盗器,功能：打开/锁止发动机控制单元（通过W线或CAN总线）作用：可以有效防止汽车在未被授 权的情况下靠自己本身的动力被开走。,immobiliser,功能及作用防盗器的发展系统元件工作原理自诊断工作匹配钥匙更换仪表后的匹配更换发动机控制单元后的匹配同时更换仪表和发动机控制单元后的匹配,防盗止动器的发展历程,第一代防盗止动器，93年-固定码第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码第三代防盗止动器，98年-固定码+可变码指纹防盗止动器，目前&将来 目前，大众/奥迪车型选用由西门子公司开发的固定码+可变码式防盗器

23、,第三代防盗止动器特点（与前一代比较）,发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的自适应自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它车辆提供对第二代防盗器功能的支持由CAN总线进行数据传递,系统构成：,防盗器控制单元仪表板上的故障警报灯点火开关上的读写线圈（天线）点火钥匙（送码器）发动机控制单元,送码器,读写线圈（天线）,发动机控制单元,Immobiliser 控制单元,类型1-单独的防盗控制单元,immobiliser-类型,Immobilizer 类型：,送码器,类型2-防盗控制单元集成在组合仪表内,读写线圈（天线）,发动机ECU,Immobiliser 控制单元,immob

24、iliser 类型,Immobilizer 类型：,系统工作原理,固定码传输（从钥匙到防盗止动器）可变码传输（从防盗止动器到钥匙）可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）,固定码传输（防盗器控制单元-送码器）,点火开关打开，防盗止动器ECU通过改变天线磁场能量，向送码器传输数据提出质询。然后，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码储存在防盗止动器中）。传送的固定码与储存的码在防盗止动器中进行比较；如果相同则开始传送可变码。固定码是用来锁定钥匙的。,可变码传输（防盗器控制单元-送码器）,防盗止动器随机产生一变码。这个码是钥匙和防盗止动器用于计算的基础。在钥匙内和防盗止动器内有一套公式列表

25、（密码术公式）和一个相同且不可改写的SKC（隐秘的钥匙代码）。在钥匙和防盗止动器中分别计算结果。钥匙发送结果给防盗止动器。防盗止动器把这个结果和自己的计算结果进行比较。如果相同，钥匙确认完成。这一步，第二代和第三代相同,可变码传输（发ECU-防ECU）,发动机控制单元随机产生一变码并传送给防盗止动器。防盗止动器把这个码和存储的码进行比较。它们如果相同，发动机被允许起动。发动机控制单元每次起动后按照随机选定原则产生一码（变化的码），并把这个码储存在发动机控制单元和防盗止动器中，用于下次发动机起动时计算。（第二代，由W线传输）发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码

26、术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线进行传递。如果结果相同，发动机被允许起动。（第三代，由CAN总线传输）,密码识别过程图,W,SKC + 固定码,SKC + 固定码防盗控制单元14位识别码PIN,可变码,W wire,第二代防盗器密码识别过程,只针对装备第二代防盗止动器的车辆由于某种原因，防盗止动器使车不可起动。操作：验证车主身份获取本车PIN17 11 PIN 确认故障警报灯一直亮06起动发动机说明：应急起动顺利完成后，只要S触点闭合，45分钟内可随意起动发动机。S触点断开，即拔下点火钥匙，只可在

27、5分钟内起动发动机。,应急起动,SKC + 固定码,W 3,SKC + 固定码PIN防盗控制单元14位识别码17位车辆底盘号,SKC + 固定码PIN防盗控制单元14位识别码17位车辆底盘号,CAN wiring,第三代防盗器密码识别过程,W3,CAN wiring,Function process,第三代防盗器密码识别过程,W3,CAN wiring,Function process,Ignition on,固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN 总线,打开点火开关,传递固定码,0712,Function process,固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN

28、 总线,比较固定码 OK,0712,Function process,打开点火开关,固定码,固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN 总线,可变码,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN 总线,X=7.2+10-16+1*3-10=34,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN wiring,计算结果,比较计算结果 OK,X=7.2+10-16+1*3-10=34,Function process,Ignition on,可变码识别过程

29、（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN wiring,Result,X=7.2+10-16+1*3-10=34,X=7.2+10-16+1*3-10=34,Function process,Ignition on,比较计算结果 OK,可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN wiring,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-发动机ECU）,W3,CAN wiring,X=7.2+10-16*4+7+6A* 430A=2345,可变码,X=7.2+10-16*4+7+6A* 430A=2345,Function process

30、,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-发动机ECU）,W3,X=7.2+10-16*4+7+6A* 430A=2345,X=7.2+10-16*4+7+6A* 430A=2345,Result,比较计算结果 OK,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-发动机ECU）,W3,CAN wiring,Ignition on,发动机允许启动,要求使用：VAG1551第9代卡VAG1552第6代卡VAS5051VAS5052,immobiliser 自诊断,自诊断地址码：17或2501 查询控制单元版本号02 查询故障存储器05 清

31、除故障存储器06 结束输出08 读取测量数据块10 自适应11 安全登录,读取测量数据块221113,immobiliser 自诊断-08功能,08功能-数据组22,1=发动机是否允许起动2=发动机控制单元应答/发动机控制单元询问防盗止动器3=钥匙状态/应答器可读否4=已配置钥匙数量（0-8） 0=否，1=是,08功能-数据组23,读取测量数据块231116,1=可变码适配（在钥匙内的SKC和防盗止动器内的是否相同）2=钥匙应答器是否锁止3=钥匙的ID是否授权（固定码适配）4=防盗止动器状态（4-7）（only 3rd）说明:4-正常;5-被锁止;6-防盗器自适应;7适配钥匙0=否1=是,im

32、mobiliser 自诊断-08功能,1=三次登录失败后组合仪表锁止时间（0255分钟）2=三次登录失败后发动机锁止时间（0255分钟） 3=通过组合仪表菜单功能（不用V.A.G1551使用应急起动）三次登录失败后锁止时间（0255分钟）4=未授权钥匙连续20次打开点火开关后的锁止时间（010分钟）,读取测量数据块24100010,08功能-数据组24 （第三代防盗器）,immobiliser 自诊断-08功能,测量数据块25（第三代防盗器）,读取测量数据块25X,1区：CAN与发动机控制单元通讯0=不正常1=通过CAN正常通讯,immobiliser 自诊断-08功能,更换组合仪表后的自适应

33、： (组合仪表与发动机控制单元/组合仪表与钥匙)地址01-车辆底盘号,14位识别码-查取PIN地址19-功能07-输入编码00006或00007对于用过的组合仪表：地址17-功能11-输入原车PIN-功能10-通道50-输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认-指示灯灭并出现确认信号进行钥匙与防盗器的适配对于新组合仪表：地址17-功能10-通道50-输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认-指示灯灭并出现确认信号,immobiliser 自诊断-10功能,immobiliser 自诊断-10功能,匹配钥匙：防盗止动器识别/写入SKC和记录钥匙ID的过程17（25）11 PIN 10 21（01

34、）钥匙数量（最多为8）退出到地址码状态关闭点火开关另一把钥匙打开点火开关（警报灯亮1S）再关闭。-最后一把钥匙匹配完毕（警报灯亮2S） 确认信号：灭0.5S-亮0.5S-灭说明:匹配前应查询故障存储并清除。每把钥匙匹配时间不可超过30秒，否则匹配失败。增加点火钥匙，须重新对所有钥匙进行匹配。每次匹配，须对所有钥匙进行重新匹配。如果车钥匙丢失，剩下的钥匙重新匹配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动车辆了。装备第三代防盗止动器的车辆的钥匙，不能再与其它防盗系统进行匹配。,immobiliser 自诊断-10功能,更换发动机控制单元后的自适应：第二代防盗止动器：17 （25）10 00 确认并退出第三代

35、防盗止动器：对于新发动机控制单元，地址17-车辆底盘号,14位识别码-查取本车PIN地址01-功能10-通道50 -输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认出现底盘号-确认并存储底盘号对于旧发动机控制单元，地址01-功能11-输入原车PIN-功能10-通道50 -输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认出现底盘号-确认并存储底盘号,同时更换发动机控制单元,组合仪表控制单元后的自适应：只针对装备第三代防盗止动器的车辆：17（25） 选择“Transfer vehicle ID number”功能（传递车辆底盘号功能） 输入底盘号后确认并存储 做更换发动机控制单元后的自适应 适配所有车钥匙说明：所

36、有钥匙（应答器）应更换。进行其它元件自适应前，必须输入底盘号（17位）到防盗止动器内。只能使用VAS5051进行操作。,immobiliser 自诊断-10功能,用触摸式键盘输入底盘号，确认并存储,考虑到安全因素,采用7位密码密码须当日查询,当日有效V.A.S5051基础盘版本 version v02.00以上日期时间、服务站代码、进口商代码对7位密码均有影响,7位密码控制系统,使用方法:以前 (4位密码):10 adaption（匹配）通过50通道匹配传输车辆底盘号，完成自适应11 - Login-Prozedur（登陆）匹配钥匙解锁或者安装使用过的发动机控制单元/组合仪表。将来 (7位密码

37、): 屏幕上有如下功能菜单，直接选择即可。Adaption（匹配）通道50 (PIN)通道50匹配传输车辆底盘号信息。Enable解码 (PIN)解锁，用于匹配钥匙或安装使用过的发动机电脑/组合仪表。,防盗器 7位 密码,更换组合仪表后匹配(适用于第三代防盗器): 7位 PIN 码根据发动机控制单元内的底盘号和14位识别码通过R3系统查询。输入地址17, 回车。 说明: 使用过的组合仪表必须先使用 Enable“ (PIN)使能功能输入其自己的 7位密码 PIN 解锁。.选择 Adaption Kanal 50 (PIN)匹配50通道 确认。输入7位密码 PIN (通过发动机电脑信息获得),

38、确认。发动机电脑中的底盘号和仪表批次号就写入到组合仪表，同时也在检测仪上显示出来。,防盗器 7位 密码,更换发动机电脑后进行匹配(用于第三代防盗器):通过组合仪表相关信息查询7位密码。 输入地址01, 回车。 说明: 使用过的发动机电脑必须先使用 Enable (PIN)功能输入其自己的 7位密码 PIN 解锁选择 Adaption Kanal 50 (PIN)匹配50通道 确认。 输入7位密码 PIN (通过仪表信息获得), 确认。 仪表中的底盘号和仪表批次号就写入到发动机电脑，同时也在检测仪上显示出来,确认并存储。,防盗器 7位 密码,匹配钥匙 (适用所有防盗器): 通过发动机电脑相关信息查询7位密码 (仪表中也有)。 输入地址 17, 回车。启动功能 Enable (PIN) 。 输入7位密码, 回车。 启动功能 10 - Adaption。 进入通道21。 输入要匹配钥匙总数, 回车。 存储改变的数据。 关闭点火开关然后依此插入要匹配的钥匙,同时注意防盗警报灯的亮灭提示。,防盗器 7位 密码,