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1、高成本环境下的物流企业发展,推动物流企业运营成本上升的因素,资料来源：南开大学物流研究中心20062007年全国物流市场问卷调查结果。,外资企业,企业优化重组产业升级,油价波动与燃油成本,劳动合同法与人力成本,推动成本提升的其它因素,运营成本提升与物流产业升级,近期国家出台的系列土地新政,系列土地新政对物流企业的影响,招拍挂方式的强制执行使得仓储物流企业在获得土地的过程中必须与生产企业同台竞争，而由于投资密度低、占地规模大、直接产出低、投资周期长等特点，仓储物流企业在与生产企业的竞地中处于劣势。两费一税（土地使用费、土地出让费和土地使用税）的上涨使得工业土地的取得成本大幅提升。从试点城市的情况
2、来看，地价普遍上涨了4060，国家发改委公布的数据也显示，2007年仓储用地的地价比2006年上升了3050。地价的提升推动了仓储型物流企业建筑成本的增加。 在此背景下，很多企业被迫放弃自建库房转而租赁，从而引发了仓储库房租赁价格的大幅上涨。例如，上海2007年第四季度仓库租金价格涨幅达10以上；天津多个国家重点工业园区物流仓储库房的租金平均增长了810；广州仓库第三季度的涨幅也高达815。,仓储型物流企业的主要应对措施,在土地价格较低的地区选址建库。大城市郊外、中小城市；经济发达地区经济欠发达地区；土地置换。充分利用土地资源，提高仓储效率。 对旧厂房、烂尾楼等闲置土地资源进行充分利用；向空间
3、要效益，建造多层楼库或高架立体库；提高库房的建筑密度，启用先进的自动化作业设备。发挥物流园区作用，集约化使用土地。入住物流园区，可享受财税、融资、通过等多项优惠措施；依托物流园区构筑竞争优势；与其它企业形成集群效应，提高经济收益。创新物流运作模式，突破单一的仓储业务模式，提供全套现代化物流服务，以提高企业收益。,油价波动与燃油成本,政府的土地管理政策与用地成本,推动成本提升的其它因素,运营成本提升与物流产业升级,劳动合同法的出台,针对我国劳资关系中长期以来存在的劳动合同签订率低、雇用短期化以及劳动者合法权益受到侵害的问题，全国人大于2007年6月29日审议通过了劳动合同法，并于2008年1月1
4、日开始正式实施。据统计，劳动合同法施行后，企业的平均用工成本平均增加8%。劳动合同法对企业成本的影响因企业业务类型及用工规范程度的不同而不同。一般说来，对用工规范的技术密集型企业影响较小；对规模较大、实力较强的劳动密集型企业的影响仍在其可承受范围之内；相比之下，对于用工数量较大、利润微薄的物流企业影响较大。,劳动合同法对物流企业的影响,劳动合同法规定，即使在劳动合同自然期满的情况下，企业也要向劳动者支付劳动赔偿金。经济赔偿金支付范围的扩大使得员工流动性较高的物流企业成本大幅提升。规范社保金的缴纳与支付加班工资。 物流企业利润普遍较低，未能按时足额缴纳员工社保费用的企业较多； 物流需求不确定的特
5、点导致物流企业中普遍存在加班和超时工作的现象。规范保证金与抵押金的收取其它一些规定导致物流企业管理成本增加 完善劳保措施加强职工档案管理,物流企业的主要应对措施,使用临时派遣等弹性较大的用工模式。 加强对货物安全监控的成本管理。 借助GPS、GIS等信息系统对货物安全进行实时监控； 提高招聘条件、严格招聘程序；加强员工教育。加强对人力资源的科学管理，提高人均劳动率。 转变企业人力资源管理理念和管理方式； 调整用工策略，完善员工培训机制。,油价波动与燃油成本,劳动合同法与人力成本,政府的土地管理政策与用地成本,短期内推动成本提升的其它因素,运营成本提升与物流产业升级, 节能减排的约束性指标 超载
6、超限集中治理行动,交通部门的节能减排约束性指标,政府在国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中确立了建设资源节约型和环境友好型社会的目标，并提出到2010年力图实现单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%。具体落实到交通运输行业，这一约束性指标即体现为到十一五期末，营运车辆、船舶百吨公里能耗下降20%。 交通部出台多项政策措施： 建设节约型交通指导意见 交通行业全面贯彻落实国务院关于加强节能工作的决定的指导意见 关于印发2007年交通行业节能工作要点的通知 关于进一步加强交通行业节能减排工作的意见 交通行业节能减排具体方案 交通行业节能中长期规划,节能减排运动对物流企业的影响,短期来看
7、，推动了物流企业运营成本的提升。 尾气排放标准和油耗标准的出台将促进物流企业车辆的更新换代， 增加了物流企业的车辆购置成本和改造成本。 节能创新所需的投入会在短期内增加企业的管理成本,超载超限集中治理行动,2004年6月，经国务院批准，由交通部牵头，公安部、国家发改委、国家质检总局、国家工商总局、国务院法制办、国家安监局七部委联合行动，正式启动了为期三年的全国超载超限集中治理工作。三年的集中治理取得了明显的成效： 车辆严重超限的态势得到遏制（8010） 交通安全明显好转（交通事故率 15%） 道路受损情况得到遏制另一方面，双超治理行动也推动了物流企业运营成本提升。 公路货运价格平均上涨了30-
8、40%， 长期固定在0.30元/吨公里元左右的公路货运价格已逐渐提高到0.70元/吨公里。,油价波动与燃油成本,劳动合同法与人力成本,政府的土地管理政策与用地成本,推动成本提升的其它因素,运营成本提升与物流产业升级, 运营成本提升的长期性与必然性 物流企业的优化重组与物流产业升级,运营成本上升的必然性与长期性,资源的稀缺性使成本上升成为必然趋势。 新的影响因素不断涌现使得成本上升呈现长期性特征。,应对之一：一批规模小、管理水平低的中小物流企业纷纷退出市场。,有助于打破“多、小、散、乱”的格局，推动结构优化,有助于企业摆脱“低成本低价格低利润”的运营模式,资料来源：南开大学物流研究中心20062
9、007年全国物流市场问卷调查结果。,应对之二：通过企业间的重组、并购以及资源整合提高企业的实力，物流业的发展方式逐步由数量增长向规模扩张转变。,典型案例： 2006年1月，联邦快递收购大田部分股份； 2007年，世能达物流收购宝运物流； 2007年9月，万络环球（开曼群岛注册）收购上海熙可；中国邮政集团公司挂牌成立；由境内外7家股东组建的中铁联合国际集装箱有限公司投入运营。 2008年，耶路收购上海佳宇物流；,2007年物流企业50强的入门门槛提高也反映出这一趋势：2006年的排行榜中，第50名企业的主营业务收入为3.5亿元，2007年则上升为6.2亿元；2007年资产超10亿元的物流企业达35家，超30亿元达18家，超50亿元达8家，超100亿元达3家。,应对之三：拓展增值服务，提高企业收益率。,物流企业计划在2008年内进一步拓展的增值业务,资料来源：南开大学物流研究中心20062007年全国物流市场问卷调查结果。,物流企业规划的未来发展战略,71.3,72.2,75.9,中邮物流形成了以戴尔、摩托罗拉、诺基亚为代表的IT电子客户，以雅芳、安利、玫琳凯为代表的化妆品客户，以神龙、通用、丰田为代表的汽配客户群。上海成协物流为沃尔玛、家乐福和麦德龙等跨国公司提供物流配送服务。,
