《土方路基施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土方路基施工方案.docx（42页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、第一章 工程概况一、工程简介本合同段起于寻乌县石圳桥与G206交叉处，经寻乌县民营创业园规划区布线，经寻乌三中，小布村，黄沙溪、黄竹迳、于下甲子村附近与X484相接，后沿X484布线四百米后脱离老路于岗背村东侧展线绕避居民群落，于寻乌源苗木公司附近接回X484老路，后沿老路布线，与A2标起点相接，里程桩号K7+700。本标段路线全长7.7公里。二、主要工程数量及编制原则和依据（一）本段起点桩号为K0+000，终点桩号为K7+700，路线总长7.7km，其中主要工程数量如下：1、路基工程： 路基土方：181.921 km3 路基石方：128.302 km3 平均每公里：40.289km3 （二）
2、编制依据：1、G236寻乌县城至虎石段公路改建工程设计图纸、招标文件及招标文件补遗书。2、本单位详细勘察现场所掌握的现场情况和综合周边的施工环境状况的相关资料。3、本项目设计、施工所涉及的相关规范、规程和技术标准。第二章 设备、人员、材料1、设备、人员我合同段已进场人员及机械设备能满足现场施工需要，所有工作人员都是从事过同类工程建设的熟练技术干部，而且在进入此工地前，针对此工地的实际情况进行了系统的培训，机械设备全部进行了一次彻底的维护和全面保养。本合同工程的主要施工机械设备表 序号设备名称规格型号和技术指标单位最低数量要求1挖掘机1 m台52光轮压路机2125t台23光轮压路机18t21t台
3、24自卸汽车台105平地机3.96m，132kw台26推土机135kw台47洒水车台28发电机组300kw台2已进场人员情况表1职位名称：项目经理姓名：李靖华2职位名称：项目总工姓名：肖东新职位名称：试验员姓名：陈海云12职位名称：安全工程师职位名称：测量员姓名：钱勇、刘路权姓名：易承书、罗佳、李玉龙13司机 20名其他人员 30名2、材料本工程各种主要工程材料的采购，在保证质量的前提下选择到施工现场交通便利而运距又较短的采购点。我公司对所有准备进场的原材料在试验合格后经监理工程师认可再进入施工现场，所有工程材料在使用前十天由汽车运输进场。（1）、主要材料投入计划1）、土样:分别在1#（K3+
4、560处）、2#（K3+860处）取土场取有代表性土样进行送检。2）、其它材料就近从附近城镇购买合格产品。第三章 施工组织与计划第一节 工程任务划分及施工进度计划一、任务划分1、土方工程任务划分 施工阶段的土方工程根据全线取土场布置准备安排工作面：1#取土场（K3+560处）、2# 取土场（K3+860处） 1立方以上挖掘机3台、运土车10辆以上、25t以上振动压路机2台、18t以上光轮压路机2台、平地机1台、推土机2台、5t以上洒水车1辆、二、施工进度安排1、安排原则先构造物后土石方，确保关键工程、重点工程、难点工程施工进度和工程质量，保证关键线路上的关键工程按时、保质完成。2、分项工程进度
5、安排（根据业主总体进度计划的要求，我合同段分项工程进度计划与投标时安排有所调整，确保进度的实现）路基计划从2016年5月1日开工，至2017年4月27日完成第四章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 路基土石方施工一、路基土石方工程（一）施工方案1、土质挖方采用挖掘机配汽车作业，土质填方按路面平行线分层填筑,用推土机推平，20T振动压路机碾压。2、石质边坡部分采用预裂爆破或光面爆破。填石路基按路面平行线分层填筑，整平采用推土机辅以人工进行，振动压路机碾压。3、路基施工前，就地形拉通纵向便道和便桥。 4、试验路填筑时，每层碾压一遍后进行压实度的检测，直到压实度达到规范要求，确定碾压的遍数，在
6、压路机收光后测每个断面控制桩的标高，与之前控制松铺厚度的标高做比较，确定精确的松铺系数。5、每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。4、考虑到施工期的雨天，我部拟定了相应的施工应急方案，如在施工中天气变化，立即停止进料，马上对已进填料进行平整碾压，防止雨水渗透在下一个晴天进行施工前进行翻晒，直到填料达到最佳含水量时再进行施工，确保质量。6、每个作业队设二至三个填方工作面，保证放料、碾压、放样、检测互不影响。7、施工中，应优先安排高填方路堤施工。8、每层填筑前划石灰网
7、从宏观上控制层厚。（二）施工准备工作1、施工准备工作1.1、会同监理工程师进行现场恢复和固定路线里程桩，导线点、水准点复测与增设，测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批。1.2、按图纸要求，现场设置用地界桩和坡脚、水沟、护坡道、弃土场具体位置标明轮廓线，并报监理工程师检查批准。1.3、开工前，将用做路基填方的土样按规范要求送试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR等试验； 1.4、在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到规范规定的密实度，报监理批准，方可填土。1.5、
8、在路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。2、清理现场2.1、经施工测量放样后，清理现场结合土方作业适当超前进行，施工范围内的砍树、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土机施工，将废土暂时堆放在坡脚线至红线范围之间，以便在边坡植草绿化时充分利用。2.2、路基填筑前除基底承载力达到验收标准外，还应进行填前压实，碾压后的基底压实度必须90%（填土高度小于0.8m的低路堤，压实度必须大于96%），验收合格后，换填合格填料至原地面。当无法进行填前碾压时，可采用监理工程师批准的方法进行处理，如：回填片石
9、，回填砂砾等。（二）施工方法1、土石方开挖(1)土方开挖：短路堑采用单层或多层横挖掘法，长路堑采用分层纵挖法或通道纵挖法。(2)石方开挖：采用中小爆破，主要采用深孔多层微差爆破，局部采用钢钎炮，不采用大爆破。(3)每层开挖之前先开挖临时边沟并保证排水畅通。2、土方填筑(1) 填方施工前应对基底进行处理，做好试验路段，每侧超出设计宽度500mm，每层松铺厚不超过30cm。 (2)零填挖上下路床(0800mm)范围内的压实度，不应小于95%。否则，应先翻松后再压实。(3) 路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。4) 路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，
10、不得在边坡上以土贴补。填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验：试 验 项 目试验方法技 术 要 求试 验 频 率土的颗粒分析JTJ051-930.002mm颗粒30时应经监理同意每料源5000m3试验一次塑性指数同上塑性指数26，液限50每料源5000m3试验一次有机物含量同上含量510只能用于路基顶面2m以下每料源5000m3试验一次重型击实同上求出干密度含水量关系曲线每料源5000m3试验一次CBR值同上求出土的“CBR”值系数每料源试验一次3、石方填筑(1) 填方施工前应对基底进行处理，做好试验路段，按路面平行线分层平行摊铺。采用中硬强度石料填筑时，石料最大粒径不得超过压实层厚的2
11、/3；采用软质石料填筑时，石料最大粒径不得超过压实层厚。(2) 路床顶面以下300500mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。(3) 填石路堤使用满足设计及监理工程师要求的自重不小于20T振动压路机分层洒水压实，压实层厚度不大于400mm.压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定，表面平整为止。(4) 边坡采用不易风化的、最小边长不小于300mm外形尺寸规则的石块（强度大于30mpa）进行台阶式错缝码砌。码砌厚度符合设计要求。4、石土混填（1) 填方施工前应对基底进行处理，做好试验路段，按路面平行线分层平行摊铺。分层厚度为0.3-0.4m，石料最大粒
12、径不得超过压实层厚的2/3。(2) 当土石混合填料中石料含量小于70时，将土石混合分层摊铺，并平整压实，当石料含量大于70时，先铺大块石料，再铺小块石料、石渣或石屑找平，然后碾压。5、路基整修1) 填方边坡超填的50cm，在路基成型（或填筑至一定高度）后，先在路基表面和坡脚边线用白灰划线，再用挖机收坡，预留10cm人工修坡。 2) 填方顶部采用推土机修整，路基填筑时可比设计高程高出1-2cm，然后用人工仔细整平。3) 路基整修前应恢复各项标桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高。通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密实度和达到最大干密度时
13、的最佳含水量，以便控制路基填方作业。5.3、工程测量路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。路基施工时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，测出路基红线、路堤坡脚、路堑坡顶和弃土堆桩位的具体位置（直线段20m，曲线段10m），在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号、与距路中心距离、填挖数（“+”表示填、“_”表示挖）。5.4、 临时排水设施填方施工前应在低洼处先做好截水沟、排水沟等排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，排水沟出口应尽量与原有管道、排水沟或现
14、建管道接通，以便排水畅通。特别注意路基内、外边沟沟底纵坡应与前后沟底相衔接,沟内不得有积水,所有排水沟渠从下游向上游开挖，排水设施完成后方可做主体工程。5.5、路基填方施工时先将路堤基底的坑洼分层填筑碾压（松铺不大于30cm）后再对整块工作段的基底碾压，压实度要达到规范和设计要求。精平后检测高程，用轻型压路机(12t15t)静压，稳压12遍，稳压过程中找出低洼的地方，将低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鲜二灰土填补稳压;稳压后用振动压路机弱振(高频低幅，激振力约200kN)23遍，再用振动压路机强振(低频高幅，激振力约330kN)12遍;然后用光三轮压路机(18t21t)静压;最后用胶轮压路机终
15、压12遍。振动压路机强振1遍后，开始检测压实度，一般光三轮压路机压12遍即能达到95%的压实度;再检测二灰土顶面高程，计算松铺系数，一般在1.15左右。通过压实度的检测发现，振动压路机碾压主要增加二灰土下部的密度，静压主要增加二灰土上部和表面的密度，压实度随着碾压遍数的增加而增加，当压实度达到一定数量后压实度不再增加;再继续碾压，随着碾压遍数的增加压实度反而减小，且表面松散，若此时压实度仍达不到要求，说明该压实组合不合理，应重新调整压实方案。6质量监督6.1 压实度、强度用灌砂法检测全层厚的压实度，按规范要求的频率进行检测，对短施工段落进行评定，最少不能少于6个点。压实度不合格的主要原因有：施
16、工配合比不准确，含水量不均匀，二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散；在二灰土碾压前多点取样，在室内混合后测含水量，立即成型强度试件，养生7d进行强度试验。在强度试验过程中要注意以下问题：称取二灰土试样的质量和成型试件的高度，试件的高度和二灰土的质量影响其压实度，1mm的高差能使试件压实度增减约2个百分点，从而造成强度值的误差较大，试件高度应控制在5.00mm0.05mm;称取二灰土试样的质量时，要精确至0.1g；选用合适量程的量力环，量力环的量程一般不宜大于5kN，量程过大。压力读数不准确，计算时造成离散系数偏大，代表值偏小，如量力环出的压力为0.1KN，计算出的强度为0.051MPa。
17、6.4本试验路段施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，由中间向两边做成2%4%的排水横坡的路拱形状，并在边坡上每隔50m左右砌筑一条临时排水沟。 填土施工时，对于地面横坡不陡于1：5且基底符合规范要求的，可直接修筑在天然的土基上；地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成内倾斜台阶，台阶宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。填筑应由最低一层台阶逐台向上填筑并分层压实，所有台阶填筑完毕后即可按一般填土方法进行；在填方各作业段交接处，不在同一时间填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，若同时填筑时则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。6.5、对于不同的土质应分别填筑，
18、不得混填，且每种填料层累计总厚不能小于0.5m。另外，土料的含水量应控制在最佳含水量的2%以内压实，当含水量偏大时，应将土摊开、晾干到符合上述要求后压实，当含水量偏小时，应摊开均匀洒水湿润至最佳含水量后碾压。质量控制检验评定标准土方填筑实测项目 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路1压实度(%)零填及挖方(m)00.396按JTG F80/12004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处300.896填方（m）00.8960.81.50941.50932弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTG F80/12004附录I检查33纵断面高程(mm)+10，-15水
19、准仪：每200m测4断面24中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度(mm)153m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.3水准仪:每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m抽查4处1 路基监理验收拌合路拌机拌合 调整水分拌合质量自检、监理检测培路肩土自卸汽车卸土人工培筑平地机粗平动压路机稳定标高放样平地机细平整平材料质检混合料试验报监理审批备土土放样自卸车运卸人工码条 碾压摊土土平地机摊 厚度放样 平地机细平 质量自检报监理验收生石灰消解养护交通管制 洒水养护自卸车守量运卸 人工摊铺
20、 备摊石灰进行下道工序材料质检混合料试验报监理审批备粉煤放样自卸车运卸人工码条摊平粉煤灰平地机机摊厚度放样平地机细平二、不良地基处理施工方案1、清理现场及清淤换填1.1、经施工测量放样后，清理现场结合土方作业适当超前进行，施工范围内的砍树、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土机（陡坡上采用挖机）施工，将废土暂时堆放在开挖线至红线范围之间，以便在边坡植草绿化时充分利用。1.2、通过开挖网格排水沟，待表层固结后，用挖掘机深挖两侧排水沟，进一步降低地下水位，以利软土清除干净。路基填筑前除基底承载力达到验收标准外，还应进行填前压实，碾压后的基底压实度必须90%（填土高度小于0.8m的低
21、路堤，压实度必须96%），验收合格后，换填合格填料至原地面。当无法进行填前碾压时，可采用监理工程师批准的方法进行处理，如：回填片石，回填砂砾等。1.3、 清淤施工工艺框图排 水测量放样挖 除运 弃挖 除 3-5m 5m特殊处理方案运进回填料分层填土分层填土压 实压 实验 收验 收说明：1、清淤前一段时间将原地面积水排干。2、做好清淤动力触探试验，以指导随后进行的清淤工作。3、淤泥挖除后，2晒干进行碾压并马上报监理工程师验收，迅速进行回填。4、对清淤过深（5.0m）地段采用特殊处理方案以保证地基稳定。2、砂砾垫层2.1、砂砾垫层开工前对场地进行清理，然后按图纸或监理工程师的要求分层铺筑砂砾。分层
22、铺筑厚度不超过20cm。2.2、采用分层压实的施工方法，同时控制砂砾的最佳含水量。2.3、砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，并避免粗细料出现离析，两侧端以片石护砌，以避免砂料流失。2.4、施工中应避免砂砾受污染。三、普通路段路基填筑施工根据路段内的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年在公路施工经验的基础上，遵照施工规范，路基填方施工采用三阶段、四区段、八流程的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。三阶段是： 准备阶段、施工阶段、验收阶段。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段
23、、检验区段。八流程是：施工准备 基底处理 分层填土 洒水或晾晒 摊铺整平 碾压密实 检查报验 路基整修。施工过程中，及时检查土壤含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。同时采用先进、快速的核子密度仪、环刀、计算机等快速检测评析路基的压实质量。1、填土路基1.1在复核设计资料、图纸的基础上，用全站仪进行施工放样，按照规范要求对原地面进行清表，对路堤修筑范围内的有机土、种植土、坑、洞、墓穴等进行清理、回填、压实，对挖方、借土场和料场用作填料的按照公路土工试验规程的要求作好液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数试验，颗粒大小分析，含水量、密度
24、、相对密度、土的击实、土的强度、有机质含量、易溶盐含量试验。淤泥、沼泽土、有机土、含草皮、树根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于50、塑性指数大于26的土，含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，填料最小强度、最大粒径应符合规范规定。路基压实度标准要求：路床（路面底面以下080厘米）96%，上路堤（路面底面以下80150厘米）94%，下路堤（路面底面以下150厘米）93%。1.2清表、填前碾压、自检合格后报请监理工程师验收，验收签证后开始填土路基施工，路堤填筑采用水平分层填筑法施工。1.3施工顺序熟悉图纸、设计资料 施工放样 试验检测 填前清表（30厘米） 填前碾压 检测 填土 摊铺整平 洒
25、水或凉晒 碾压 检测 重复分层填土、压实至设计标高 刷坡整形。1.4土方调配利用取土坑取土作路堤填料。1.5路基填筑采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实的施工流程机械化一条龙作业。1.6施工中按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检测符合规定后，在填上一层。填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵向分层，逐层填压密实。山坡路堤，地面横坡小于1：5时，路堤直接修筑在天然的土基上；地面陡于1：5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯
26、实机加以夯实；填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，既有台阶填完之后，按一般填土进行。1.7横坡陡峻地段的半挖半填路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。其中挖方一侧满载行车范围以内的宽度不足一个行车道宽度时，要挖够一个行车道宽度，上路床深度范围之内的原地面土要挖除换填，并按上路床填方的要求施工。1.8填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段按1：1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。1.9路基施工中，各施工层面做到不积水，做成2%4%的排水横坡，施工前先做好截水沟、排水沟，及时排除
27、雨水。1.10摊铺方式填方作业采用水平分层，平行摊铺。进料按试验路得出的可松性系数进行计算，用石灰线划方格网，挂好路基边线，松铺厚度按经监理工程师批准的试验段成果报告提供的数据执行最大松铺厚度不超过30厘米。在摊铺下一层之前，上一层按规范要求压实，顶面预留24%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于设计横坡，再开始碾压。1.11路基压实采用25t以上振动压路机碾压，碾压时控制含水量在最佳压实含水量2%以内。遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，轮迹要重叠等原则进行。路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，碾压后对该层面标高、纵横坡度、宽度、压实度等按规范要求
28、进行检测，合格后报监理工程师签字同意后再进行下一层填筑，直至填筑到路基设计顶标高。1.12土方填筑施工工艺框施工前准备 测量放样清理场地检测压实度不合格采取处理措施不合格验收合格挂线、划石灰格 进 土平整(中线、高程控制)测含水量 压 实翻松晾晒或洒水土质问题含水量问题不合格检测废弃分析原因合格 验 收说明：1、开工前通过挖纵、横向水沟将地表水排干。2、清理场地后对原地面进行平整、碾压、检测压实度，保证原地面坚实、稳定。3、进土时通过挂线、划石灰网格保证层厚和均匀性。4、通过推土机粗平，平地机精平工艺保证填筑平整度。5、通过控制填土含水量以保证在最佳含水量附近压实。6、通过测定的压实数据评价控
29、制压实效果。7、通过控制纵向标高保证路基填筑平行性施工。 8、保证施工中横坡在2-4%，以利排水。4 、路基零填挖路段施工4.1 零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到规定要求。4.2特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到规范要求。四、高填路堤的施工 为保证路基的填筑质量及边坡稳定，施工时先安排高填方施工，确保路基沉降期内路堤稳定，根据这一前提，特别制订如下施工方案：1、根据设计横断面及规范要求
30、的超填宽度，精确放出路堤坡脚。2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土，使其压实度达到90以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3、地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成内向倾斜24的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。4、在填筑时，严格控制好每层的填筑松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为2，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。5、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉
31、降、开裂，下层经监理工程师验收合格后，方进行上一层填筑。7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成24的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。8、合理埋设沉降板，按规范规定定期进行沉降观测。8.1在特殊路基段施工需进行沉降监测，以便及时掌握路基稳定性。对控制路基填筑速率和后续构造物、路面等工程的施工具有十分重要的指导意义，为全面、准确地做好沉降监测工作
32、，根据设计要求和本公司在其他高速公路上的施工实践经验，监测方法如下：8.2沉降板埋设1)沉降板安装在清理并压实好的地表上，在预压路段，沉降板安装在路基顶部中心及两侧路肩内缘，纵向间距为200m。2)桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台台背10m处开始，仍按中、左、右设置，在第一块沉降板后，以50m的间距设置沉降板(见下图)。 沉降板构造图8.3沉降观测1)沉降观测应采用精密水平仪测定，测试精度符合二等水准要求。2)施工期间，每填筑一层进行一次观测，填筑间歇期间每3天观测一次，路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直至预压期完成、多余的填料卸除为止。3)每次观测后及时整理汇总测量结果，提交监理
33、工程师。4)由于该项工作技术含量高，难度大，项目经理部将由总工负责，设专人管理，下设两个专测小组。8.4 沉降监测对施工的控制方法1)当发现沉降骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告，按照监理工程师的指示采取减缓填筑率甚至暂停填筑，待减少到控制标准以内才可继续上一层的填筑。2)根据在其他高速公路的施工经验，当沉降速率为5mm/月时方能铺筑路面，当沉降速率为6mm/月时方可进行桥台施工。3)由于线路地质情况的差异，将出现不均匀沉降，尽管路面待沉降稳定后铺筑，但仍存在沉降量的不同，为确保路面线形，必要时，修筑路面前，预留一定的填土高度。9、高填路堤施工工艺框图
34、见下图。高填路堤施工工艺框图施工前准备测量放样 清理场地场地平整压实检测压实度不合格合格采取处理措施埋设沉降板验收不合格挂线、划石灰格 进 料合格平整(中线、高程控制)测含水量翻松晾晒或洒水压 实土质问题不合格含水量问题检测废弃分析原因合格验 收说明：高填方路堤除按土方填筑要求外，还应注意以下几点：1、地基土强度经检验后达不到设计要求时按监理工程师批准的方案进行处理和加固，基底压实度不小于94%。2、严格按设计边坡填筑。3、合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。五、施工过程中的临时排水措施制约路基工程施工的一个很大的因素就是路基填料的含水量问题，降水对路基施工造成的影响是不
35、可避免的，应将对路基施工的影响降到最小，合理有效的临时排水对路基施工的影响降到最小的有力措施。关于路基施工全过程的临时排水措施，我们按施工的进度和不同地段来划分:1、路基施工初期在施工用地交付我方开始，马上组织人员设备在挖方地段沿红线内侧开挖6060cm临时排水沟，临时排水沟的走向根据地形以及现有排水设施的布置进行设置，尽量做到不在路基施工范围内形成积水区域。如果是排水沟需经过原有道路相交处或其它障碍段，可采用埋设0.75米直径的圆管涵排水、导流。2、路基施工过程中在路基施工过程中，挖方路段的截水沟在临时排水沟的基础上尽快砌筑，路基开挖的地段保证开挖后按中间高两头低的原则留坡并且分层进行挖方施
36、工，绝对不允许在挖方施工段形成积水坑。对于填方路段则在路基顶面做24%的双向横坡，防止积水，在路肩的位置设置挡水边，将基顶面的降水汇集到临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆进行抹面。临时排水沟及时进行养护，清除填方施工时流入沟中的填料，保持临时排水沟的通畅；在路基填筑过程中及时清理路堤边坡上的松散材料并进行夯实，设置临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在路基填筑达到设计要求时，及时安排边坡防护施工，避免降水对边坡的冲刷造成临时排水沟的淤塞。在填挖交界处，多设置一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，对于被水冲毁的部分边坡及时填土夯实，以避免边坡继续坍塌。在挖方和填方基本
37、上已经完成，永久性排水大部分已经完工，施工场地的临时排水设施与永久性排水设施紧密结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等，始终保持施工场地处于良好的排水状态。3、借土区、弃土区的临时排水在借土场，弃土场红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，借土区的开挖由上而下在红线范围内分层进行挖掘按设计留台阶和边坡，水由高处向低地处汇集，并在低处开挖一个留泥井，防止由借土区汇集来的泥水将大量的泥沙带入自然水系或农田内。弃土区首先在选择上就应该选择中间低四周高的区域，在弃土区的填筑过程中保证弃土区从高处到低处有24的坡度，以保持弃土区处于良好的排水状态，并且在弃土区的排水出口处设置留泥井，
38、以防农田受到污染，水系遭到淤积。第五章 确保工程质量的措施第一节 质量方针、质量目标一、 质量方针团结、务实、求精、创新、高速、高效、安全环保。二、 质量目标徐明高速公路工程质量管理目标：分项工程合格率达100%；分项优良率达95%以上；项目竣工验收达到优良工程；力求消灭质量通病；杜绝发生重大质量事故。 第二节 质量保证措施一、保证工程质量的主要技术措施1、保证路基工程质量的主要技术措施1.1、合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除沉降； 1.2、按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导和试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先试验后铺开的施工要求进行施工。1.3
39、、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。1.4、路基施工前或施工过程中，务必做好急需的排水系统，以保证施工质量。1.5、路基填料必须符合设计和规范要求，土方松铺厚度不大于30cm. 1.6、在填筑过程中，使用含水量快速测定仪随时检查填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实实验确定的范围内，再用推土机摊平，压路机碾压。1.7、土方压实采用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数，确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，下一层路基压实达不到规范要求不得进行下一层填筑。二、施工作业过程中的质量控制措施1
40、、事前控制措施进行作业技术交底，包括作业技术要领、质量标准、施工依据、与前后工序的关系等。检查施工工序、程序的合理性、科学生，防止工序流程错误，导致工序质量失控。检查内容包括：施工总体流程和具体施工作业的先后顺序，在正常的情况下，要坚持先准备后施工、先深后浅、先土建后安装、先验收后交工等等。检查工序施工条件，即每道工序投入的材料，使用的工具、设备及操作工艺及环境条件等是否符合施工组织设计的要求。2、事中控制措施检查工序施工中人员操作程序、操作质量是否符合质量规程要求。检查工序施工中间产品的质量，即工序质量、分项工程质量。对工序质量符合要求的中间产品（分项工程）及时进行工序验收或隐蔽工程验收。质
41、量合格的工序经验收后可进入下道工序施工，未经验收合格的工序，不得进入下道工序施工。3、事后控制措施对工序产品、分项工程的检查应按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时作出合格及不合格的判断；对合格工序产品应及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理过程的各项检查记录、检测资料及验收资料，作为工程质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。4、 施工过程中的质量控制程序见以下框图。工程设计图阅读、理解质量事后监控工程质量鉴定文件竣工图质量检验质量监控评定资料工序质量监控工序间质量监控中间产品质量监控竣工质量检验质量检测质量评定工程施工全过程的质量监控质量事前控
42、制施工准备工作工程开工申请报告施工人员质量监控施工所用机械设备质量监控施工方法、检验方法质量监控技术、劳动和管理环境质量监控工程原材料、构配件质量监控质量事中监控施工、安装工艺过程事前、事中和事后质量监控系统 四、材料采购的质量保证措施1、对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。2、检验和试验不合格的采购物资，通知供贷方以便及时作出处理，不准发放不合格物资到工程施工中去。对于经检验和试验合格的采购物资，机电物资部应按材料保管和发放办法进行管理、及时标识。3、对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好材料进出，禁止使用不合格材料。五、保证工程质量的奖惩措施
43、1、工程质量与个人效益挂钩：质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。对直接经济损失在20万元以上在社会上造成极坏的影响，给公司的声誉造成极大损害的重大事故的处理办法为：主要责任者赔偿直接经济损失的1-10%，并扣发当月生产奖金，视情况及态度给予必要的行政处分；次要责任者赔偿直接经济损失的1-5%，扣发当月生产奖金，分别给予批评教育，直至行政处分；领导负有直接责任者则赔偿直接经济损失的1-5%，扣发当月奖金，视情节和态度给予必要的行政处分。对直接经济损失在10万元以下的一般事故的处理办法为：主要责任者赔偿直接经济损失的5-10%，扣发当月奖金；次要责任者赔偿直接经济损失的1-5%，扣发当月奖金；领导负有直接
