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1、恒嘉地产8月市场分析报告 市场动态恒嘉视点政策动态本月重点政策解读政策条目政 策 要 点1. 关于印发长沙市廉租住房审批操作规程（试行）和长沙市经济适用住房货币补贴审批操作规程（试行）的通知长沙市经济适用住房货币补贴审批操作规程:一、申请对象申请人必须同时符合下列条件：（一） 具有本市城区常住户口5年以上（符合本市安置条件的军队转业人员不受此限制）；（二）无房户或住房困难户。无房户是指未享受过福利分房且无私房的家庭，住房困难户是指人均住房建筑面积低于12平方米的家庭；（三）低收入家庭：家庭人均可支配收入低于我市上年度城区居民家庭人均可支配收入的75%。二、 落户时间的认定：落户时间以公安部门户
2、籍档案资料记载的签记时间起算。三、 家庭收入计算及确认四、 家庭人口计算五、 补贴标准补贴标准结合商品房与经济适用住房差价以及国家规定的经济适用住房保障面积确定。2008年补贴标准为低收入无房家庭购住房后每户补贴8万元，低收入住房困难家庭和棚户区、片区改造等重点工程拆迁户中享受经济适用住房货币补贴的家庭购住房后每户补贴5万元。今后每年由市政府根据实际情况适时进行调整，并向社会公布执行。六、申请审批七、自主购房领取了补贴凭证的保障对象，可在本市规划控制区范围内自主选购成套商品住房或二手住房一套，但户型建筑面积最低不少于45平方米，最高不超过120平方米。一年内未购买住房的，补贴凭证作废。今后还需
3、要享受经济适用住房货币补贴的，依政策重新申请。八、补贴发放九、房源保障市住房保障工作局会同市房产信息中心建立房源信息库，定期发布，提供给经济适用住房保障对象选购。十、产权及交易(一)利用货币补贴购买的房屋，其产权性质为经济适用住房，购房人拥有有限产权，其房屋产权证上应标注“经济适用住房”并注明享受货币补贴金额。购房时应缴交的产权交易税费均按经济适用住房政策执行。（二）通过货币补贴购买的住房上市交易时，须全额退回政府发放的补贴款项；也可由产权人全额退回经济适用住房货币补贴款项后，变为完全产权。（三）领取经济适用住房货币补贴购买住房的，如需再购买其他住房，必须全额退回政府发放的补贴款项。所收回的补
4、贴资金划入经济适用住房货币补贴专户2.央行银监会联合发布关于金融促进节约集约用地的通知1.通知规定，要严格建设用地项目贷款管理。对于不符合国家标准、未取得国土资源部门用地批复的市政基础设施、生态绿化项目以及工业项目建设，不得予以任何形式的信贷支持。 此外，对利用农村集体土地开发商业性房地产的，不得发放任何形式的贷款；对购买农村集体土地上建设的住房的城镇居民，不得发放住房贷款；对利用农村集体土地开办企业、兴办乡（镇）村公共设施和公益事业的，要严格审查贷款申请，对未取得合法用地手续，没有落实有效担保权利的，不得发放贷款。2.对国土资源部门认定的建设用地闲置2年以上的房地产项目，禁止发放房地产开发贷
5、款或以此类项目建设用地作为抵押物的各类贷款（包括资产保全业务）。3.通知明确，贷款项目用地应依法取得，符合土地利用总体规划、城乡规划和相关行业规划，涉及新增建设用地的，还应纳入土地利用年度计划，禁止向不符合规划控制要求的项目提供贷款支持，禁止向违法用地项目提供贷款支持。对列入国家禁止用地项目目录的项目，严禁发放贷款；已发放贷款的，应在采取必要保全措施的基础上，逐步收回。对列入国家限制用地项目目录的项目，应审慎发放贷款。4.严格商业性房地产信贷管理 通知强调，禁止向房地产开发企业发放专门用于缴交土地出让价款的贷款；土地储备贷款采取抵押方式的，应具有合法的土地使用证，贷款抵押率最高不得超过抵押物评
6、估价值的70%，贷款期限原则上不超过2年；对国土资源部门认定的房地产项目超过土地出让合同约定的动工开发日期满一年、完成该宗土地开发面积不足三分之一或投资不足四分之一的企业，应审慎发放贷款，并从严控制展期贷款或滚动授信；对国土资源部门认定的建设用地闲置2年以上的房地产项目，禁止发放房地产开发贷款或以此类项目建设用地作为抵押物的各类贷款（包括资产保全业务）。5.各金融机构应加强对房地产开发企业自身信用纪录、还款能力和还款意愿的调查与评估；审核确认房地产开发贷款的抵押物，不得接受重复抵押；在预购商品房抵押贷款发放前，应审核确认房地产企业已解除该项目土地抵押及在建工程抵押中所售房屋对应部分的抵押物。6
7、.优先支持廉租房、经适房建设 除对部分建设项目进行限制外，通知还对节约集约用地项目予以金融支持。通知再次强调，在符合国家各项政策和金融机构贷款条件的前提下，要优先支持廉租住房、经济适用住房、限价商品住房及建筑面积在90平方米以下的中小套型普通商品住房建设。7.列入支持范围的还包括：对在现有工业用地上提高土地利用率和增加容积率的项目，以及开发利用空闲、废弃、闲置土地的项目，在符合规划条件、不改变用途的前提下，应优先予以金融支持；对符合“布局集中、产业集聚、用地集约”要求的国家级开发区，应优先予以金融支持。恒嘉解读1、长沙市经济适用住房货币补贴政策目的在于刺激消费者的购房欲望，挽救低迷的房产市场，
8、但是从其申请条件来看，这一政策对刺激市场回暖的作用不是很大。首先，在长沙常住五年以上；无房或者家庭人均居住面积少于12平方米；家庭人均可支配收入低于长沙城区居民家庭人均可支配收入的75%等限制条件，大大缩小了政策的受众面；其次，政策规定申请人必须满足家庭人均可支配收入低于长沙城区居民家庭人均可支配收入的75%，按照2007年长沙城镇居民人均可支配收入16153元算，申请货币补贴的家庭年人均可支配收入则只有12000多一点，也就是说，申请货币补贴家庭成员人均月收入在1000多一点，除去基本开支，余额所剩无几，即使政府补贴8万或5万，可以勉强支付首付款，但是高额的月供款负担，是这部分群体不得不考虑
9、的现实问题。因而，大部分消费群体会持谨慎态度。综合以上分析可以看出，本次政府救市措施难以达到预期效果。2、通知中的种种限制表明政府将继续坚持从紧的货币政策，这对那些期待政府银根松动以解决资金吃紧问题的开发商们无疑是一个沉重的打击，在面对市场持续低迷、资金日益紧张及最后的救命稻草落空的情况下，更多的开发商将会加入到降价促销的队伍当中，可以预计，未来半年内，降价促销将依然是长沙房地产市场的主旋律。城市重点规划长沙加速推进三角洲建设 湘江大道三角洲段9月开工“三角洲是长沙城市建设的重点工程，是拉动经济增长的重大项目，各相关部门要将三角洲项目作为服务经济建设百日行动的示范项目，加速推进三角洲的开发建设
10、。”昨日，市委常委、副市长徐湘平对加速三角洲开发建设作出部署，彻底否定了北辰三角洲退地的谣言。 【政府态度】以项目代办制推动三角洲开发徐湘平表示，三角洲的开发建设是节地新模式的有益尝试，也是长沙大城北的核心区，长沙市当初之所以对这块土地的拍卖提出了较高门槛，目的就是寻找有实力的开发商，通过整体开发，将三角洲打造成一个集文化、休闲、商业、居住、旅游为一体的长沙新地标，提升城市品位。根据部署，三角洲项目实行委托代办手续督办工作机制，由长沙市新河三角洲开发建设有限公司为北辰公司提供行政审批等工作的全程代办服务，相关职能部门要开辟“绿色通道”，主动搞好服务，创新重大项目手续办理模式。【工程进度】住宅区
11、力争11月1日开工据了解，北辰实业通过采取国内外多家设计公司方案竞赛的方式，在“汇聚城市特色，融入自然环境，重塑水岸绿洲，打造活力新城”的总体规划设计理念的指导下，已形成了总体规划方案，并通过规划主管部门审查；明确了启动期、发展期、成熟期三期开发的发展策略，已完成60万平方米首开区住宅产品的详细定位。目前，正在实施的三角洲湘江和浏阳河防洪堤景观带临时景观绿化工程进展顺利，计划于8月中旬完工；实施场地清运和平整工程于7月17日已开工，计划于8月底完工。根据工程计划安排，三角洲住宅首开区力争于11月1日开工；湘江大道三角洲段计划9月开工。相关新闻76个城建问题集中“会诊”昨日，市国土局、市建委、市
12、规划局等10个部门开展“服务经济建设百日大行动”集体办公，对76个城建领域的相关问题进行“会诊”，寻找解决办法。市委常委、副市长徐湘平要求各部门要落实责任，突出重点，76个问题要限期在8月底前办结。此次进行集中会商的76个问题主要涉及土地、拆迁、报建、规划、资金、税费等方面，来自各区县（市）和市直有关部门的初步摸底报送情况。参与集中办公的部门就具体问题的解决、如何在服务经济大局上实现新的突破提出了思路与举措。根据部署，本月中下旬，全市还将就这76个问题召开现场督办会，在8月底之前，集中时间和力量，能解决的问题及时给予解决,一时不能解决的问题,要说明原因，及时予以回复。恒嘉简析湘江大道三角洲段的
13、开工建成后将推进三角洲的整体开发，将三角洲打造成一个集文化、休闲、商业、居住、旅游为一体的长沙新地标，对新河三角洲的房地产项目来说，不仅提高了产品的价值，同时以浏阳河和湘江风光带，历史文化休闲景观以及设施也可成为产品的最好的宣传卖点之一。长沙市“七路二桥”交通疏导工程基本完工长沙斥资3.93亿元的“七路二桥”交通疏导工程已基本完工。昨日，记者深入长沙“七路二桥”交通疏导工程现场，看到城区大批堵点卡口已经“松绑”。据市城管局有关负责人介绍，长沙城区交通疏导工程目前已进入扫尾阶段。 五一大道增设公交专用道根据专家调查，五一大道交通拥堵主要集中在韶山路交叉口、芙蓉路交叉口及蔡锷路黄兴路段，原因是人行
14、横道无信号灯，且公交站点相距很近，行人、公交车、社会车辆秩序混乱。此外，五一大道两侧公交站台很窄，有些乘客常站在机动车道上等车。经专家“诊断”，改变五一大道交通现状，最有效的方法就是在道路两侧增设公交专用道。记者昨日在五一大道上看到，公交专用道分道线已全部涂画完毕，分道线采用单黄虚线，线宽为15厘米，其中，虚线线段长4米，间隔6米。公交出入口标线采用线宽45厘米的白色虚线，线段长1米、间隔1米。五一大道上沿线出入口车辆在进出时允许借用公交专用道出入，在路面有明确的“右转车辆”字样。五一大道路段上将全线设置中央隔离栏。侯家塘信号控制取代环岛劳动路是东西向联系的重要交通干道，而劳动路与芙蓉路的交叉
15、口路段交通流量更加突出，由于侯家塘立交桥下环岛通行能力的限制，加上行人过街无信号控制，与机动车相互干扰，交叉口高峰期间交通拥堵严重，成为制约劳动路道路交通的瓶颈节点。在这次两路交叉口整治中，最关键的就是改环岛交叉口为信号控制交叉口。记者昨日在现场看到，侯家塘立交桥下的环形绿化带已不见踪影，取而代之的是平坦通途，路面沥青也已铺设完毕；立交桥的4根桥柱上已经分别安放好了四个方向的交通信号灯，只等标线划好就可亮灯，车辆可按照信号灯指示通行。公交站台拓宽到2米在原有的直线型公交站前，公共汽车一进站上下客，就会占住一条车道，致使尾随车辆无法顺利通行。针对这一情况，负责长沙市交通疏导工程设计的同济大学专家
16、组提出，要将公交站台由现在的直线式改造为弧形的港湾式。这样，公交车进入港湾式的站台后，左侧仍能留出足够空间以便后面车辆顺利直行。目前，我市“七路二桥”的公交站台已改造完毕。12日在五一大道、韶山路、芙蓉路、劳动路等主要干道看到，公交站台已基本上从目前的宽1.5米拓宽到2米，弧形的港湾宽2.75米，长度从40米至60米不等，可同时容纳3到4辆车进站停靠。恒嘉简析长沙七路二桥交通疏导工程的完工，改善了城市交通路网，有效缓解长沙城区的交通压力，减少交通事故的发生。 芙蓉区大街小巷增设7500个免费停车位市民开车到长沙五一大道等中心城区时，经常因没有停车位而烦恼。现在，五一大道芙蓉区段人行道较开阔的地
17、方，新设了停车区。从芙蓉区了解到，该区投入100万元，在一些道路边、人行道空地上新增7500个免费停车位，这些车位在本月25日前划定完毕，以方便市民停车。 如果您在马路边、人行道上发现竖立有蓝底白字停车标识（俗称“牌”），且旁边有划白线的停车位，您可放心停车。这是由芙蓉区新划定的、被许可的停车位。不过将车停放在人行道上切记注意不能压过盲道。 在人民东路，旺旺医院、大润发超市、星城国际社区、芙蓉区政府等单位门口，都有蓝底白字停车牌，除字母“”外，还用中文特别注明：小车停放区。白线顺着路边标出两米来宽的区域作为小车停放区。 芙蓉区城管大队副大队长彭浩介绍，这样的停车区分布在芙蓉区大街小巷，“芙蓉区
18、经勘查，划定了大约7500个停车位，其中由交警部门划定，位于马路两侧的停车坪约4800处，由城管部门划定，利用人行道空坪隙地的停车位2700处。” 在八一路、韶山路、人民路、远大路、车站路、万家丽路、东二环、营盘东路等有停车条件的主次干道两侧，此次尽量多利用人行道空坪隙地设免费停车区。 “划定停车位有个原则，就是不影响道路交通、不影响商家经营、不影响周边单位车辆出行、不影响居民出行、不占盲道。”彭浩说，小车停放区暂不限时，但由于停车区是新设的，如果影响交通或居民出行，将进行调整。恒嘉简析芙蓉区本身处于城市中心繁华区域，平时车辆乱停乱靠，影响芙蓉区整体形象，此次芙蓉区新增7500个停车位，大大缓
19、解了停车难的问题，增强了区域配套，提升了区域整体形象，同时将吸引部分有车一族来芙蓉区消费，集聚人气，刺激区域经济增长，对房地产市场是个利好。长沙铁路新北站今年10月正式动工 2010年建成新港大道一标段月日前竣工，新港大道二、三标段月日前竣工；金盆大道二标段、三标段以及湘捞路月日前竣工；天鹅大道月日前完成水稳基层施工，月前完工。”长沙铁路南北站迁建工程建设指挥部与长沙市金霞经济开发区昨日召开建设会议，部署长沙铁路新北站四大配套工程建设近期规划。会议透露，长沙铁路新北站今年月正式动工建设，年全面建成，现有的长沙铁路货运北站在年前全面拆除。四条道路月日前通车长沙铁路新北站最大的配套建设工程金盆大道
20、、新港大道、天鹅大道、湘捞东路去年月破土动工，金盆大道、新港大道将成为长沙首批重载交通车道。目前条道路建设已进入施工攻坚阶段，计划在今年月日前全面竣工通车。重载交通车道在长沙尚属首次出现，跟一般道路相比，重载交通车道可承载吨以上乃至上百吨的大型集装箱载重车辆通行。重载交通车道的技术规划要求比普通市政道路要高得多。金盆大道、新港大道分别位于芙蓉北路东西两侧，规划路幅宽达米，双向车道，直接与绕城高速公路对接，金盆大道为主要进出站场道路，新港大道与未来北上的湘江大道完全重合。目前新北站四大主干道都已完成道路地下管往及基础部分施工，正在转入路面工程施工。北站搬迁有利城市规划指挥部相关负责人透露，长沙铁
21、路货运新北站计划今年月动工修建，年全面建成，现有新北站从年开始搬迁，大约在年以前彻底搬出长沙城。目前正在报铁道部审批，预计本月底予以关停并开始实施拆除。长沙铁路货运北站向北搬迁至捞霞地区，不仅有利于铁路部门自身发展，也有利于长沙城市整体规划建设。铁路货运南站已经彻底搬出，规划了多年的湘江大道将于本月底对接猴子石大桥，同时有多条断头路向西延伸至湘江大道。开福区政府相关负责人介绍，现有铁路货运北站像一道屏障，把从伍家岭到松桂园黄金地段分割成两半，铁路两侧几乎无法按城市标准规划建设。铁路货运北站彻底搬出后，沿线将可以整体规划成新型城市。托起捞霞中南物流中心长沙金霞经济开发区相关专家分析，新北站四大主
22、干道尽快拉通为铁路新站场开工建设创造了条件，新北站建设全面完成后将与霞凝港、金霞海关保税物流中心等，成为未来中南最大物流中心的依托。位于霞凝港与新北站之间的长沙金霞海关保税物流中心，是中部地区第一家保税物流中心，年内打造成湖南乃至中部地区最大的保税物流基地和重要的国际物流中转站。长沙新港是全国内河一流的现代化港口，拥有个千吨级泊位，年货流量万吨，湘江水路经长江直通国际航运中心上海港，通江达海，物流全球。专家介绍，新北站建成后，与霞凝港及保税物流中心形成湖南重要的公路、铁路、水路联运交通枢纽，整个湖南交通格局都将发生巨大变化。恒嘉简析长沙铁路新北站的建成，将带动捞霞地区的经济发展以及房地产的崛起
23、，更加完善长沙的道路交通体系，也是长沙与外界联系以及交流的重要渠道。金洲大道全线通车 双向六车道全长20公里大河西先导区第一个重大基础设施项目金洲大道提前实现全线通车。这条横贯东西的交通大动脉，挺起了先导区的脊梁。 金洲大道全长20.393公里，是城市道路桐梓坡路的延长线，贯通高新区、望城县和宁乡县，路面宽23米，双向6车道，沥青混凝土路面结构，工程总投资3.98亿元，是设计时速80公里的城市I级公路。加上此前已修通的7公里长的宁乡段，这条大道从桐梓坡路直达宁乡县城。金洲大道的建设，凝聚了两届市委、市政府的远见卓识和心血。金洲大道档案起止：长沙高新区至宁乡金洲新区全长：公里路宽：米车道：双向车
24、道类型：城市主干道时速：设计时速公里投资：亿元特点：人性化设计，倡导“不破坏就是最大保护、不填不挖是最大的和谐”、“路侧安全净区”、“宽容驾驶员错误”等理念。路基边沟呈浅碟型，铺上绿草皮，可减轻人车损伤；望城段两侧建米高的防撞柔性护栏。宁乡独辟蹊径金洲大道建设的首发者是宁乡县。这些年来，宁乡县一直在思考如何主动融入长沙，承接省会辐射，加快县域发展，最后全县上下形成共识，在长常高速和319国道中间打通一条快速干道金洲大道，与长沙市区实现多点对接，以这条大道为轴心建设金洲新区，开辟新的发展空间。宁乡人民把大发展的希望寄托在了金洲大道上，没有等，没有靠，2005年12月，全县人民勒紧裤带自筹资金3亿
25、多元，拉开了金洲大道的建设序幕。与此同时，该县在长常高速公路开出口子建设金洲互通，修建连接线与金洲大道呈十字相交。不到1年时间，金洲大道宁乡段比原计划提前1年拉通，成为宁乡建设史上速度最快的项目；金洲互通及其连接线完工，是长常高速沿线惟一由县级建设的，且建设速度最快、规模最大的互通，使金洲大道的交通优势再度提升。大道向东延伸金洲大道的建设引起省、市领导的高度重视。省委副书记，原省委常委、市委书记梅克保在考察金洲大道建设现场时表示：这里丘岗低、农田少、拆迁省、生态好、区位优，是发展新型工业的绝佳之地。省委常委、市委书记陈润儿上任后第一次到区县调研，就来到金洲大道，要求将金洲大道沿线区域的开发建设
26、作为长沙下一步工业发展的一个重点，使这一板块成为带动周边地区发展的一个辐射点。2006年10月，市委、市政府作出决策，将金洲大道从宁乡段一直向东延伸到桐梓坡路，由市里成立领导小组和统一指挥机构，余下的宁乡段与望城段、高新区段同时建设。按照常规程序，前期筹备工作至少需要两年时间，然而到2007年4月底，金洲大道在短短7个月时间内全面完成拆迁、腾地等前期准备工作，2007年5月8日正式进入施工建设期。大河西先导区设立后，金洲大道被列为先导区“第一路”，加快了建设速度。建设者克服难以想象的困难，通过一年零三个月的艰苦施工，工程全面竣工，提前通车。工程堪称典范金洲大道建设破解了“征地拆迁、质量安全监控
27、、建设与环保”三大难题，被市委副书记、市长张剑飞称为项目工程建设的典范。征地拆迁历来是道路建设的难中之难，金洲大道工程共需拆迁299户，房屋面积6967平方米，征地1863亩，在指挥协调机构明确拆迁时间和目标后，相关区、县雷厉风行，望城县召开了从县到居民组的各级动员大会，把任务层层分解，责任分明，工作到位，整个拆迁过程仅用20天；宁乡县也只用了12天就全部完成了拆迁工作，征拆补偿全部兑现。征拆工作以“零震荡”的成绩创长沙市历年来重点工程建设拆迁工作新局面。尤其值得一提的是，金洲大道从设计开始就注重节约资源、环境友好，成为一条名副其实的“生态大道”。在道路建设上，倡导注入“不破坏就是最大保护、不
28、填不挖是最大的和谐”、“路侧安全净区”、“宽容驾驶员错误”等理念，可以说在满足公路畅达、安全功能的基础上，对围丘、山体植被的最小破坏、减少路堑边坡的硬防护，减少土石方的调配，减少人工开凿的痕迹等方面进行了科学的尝试与探索，取得了可资借鉴的经验，为以后道路等基础设施建设做出了示范。记者昨日驱车体验这条崭新大道，沿线优美的田园风光、独特的山林景色与道路和谐地融为一体，感觉十分舒适宜人。据了解，金洲大道实现了工程验收合格率100%、分项工程优良率95%和整体达到优良工程的目标；实现了“零震荡”、“零伤亡”和“零违规”的“三零”目标。形成崭新格局金洲大道建设，是市委、市政府实现长沙又好又快、率先发展战
29、略决策的重要组成部分，是建设大河西、打造先导区工业轴带，实现城乡统筹发展、促进富民强市的具体行动。从大河西先导区规划版图上可以清晰看到，金洲大道是先导区路网的一条主轴。更具深远意义的是，以此为起点的经济腹地延伸到3+5城市群，可以说，金洲大道的贯通，为3+5城市群的互补、互融、互进提供了契机，这里将成为带动3+5城市群发展的桥头堡。省委常委、市委书记陈润儿提出，金洲大道两厢微丘起伏、植被丰富、水体相间，生态环境十分优良，一定要注重保护生态环境，坚持规划先行，高起点、高标准、高水平推进两厢开发。在这块美丽的土地上，不但要开辟一片增长强劲的发展新区，还要形成一方人人向往的宜居家园。从目前来看，金洲
30、大道的建成，为打造长沙至宁乡的新型工业轴带奠定了基础，为先进制造业、现代物流业和现代服务业提供了广阔的发展空间，从而将有力地带动宁乡、望城和高新区的发展，与长沙东线产业经济带遥相呼应，使长沙经济将形成东西两翼齐飞的新格局。事实上，金洲大道已经像一条磁力线，释放出巨大的磁场效应。宁乡县在金洲大道建设之初就开始规划建设以大道为轴的金洲新区，新区总体规划55.6平方公里，近期开发建设19平方公里。新区通过两年多的建设，已修建了以金洲大道为中心的园区道路30公里，水、电、天然气等基础设施逐步完善，目前已引进项目62个，引资350亿元，其中投资亿元以上项目26个，三一重工、碧桂园、长高产业园、邦铺镍钴新
31、材料等一批重大项目入驻，建成投产的规模企业4个。同时新区引进的部分项目得到了清华大学、中南大学、湖南大学、华南理工大学等高校的技术支撑，一批高素质人才纷纷前来新区创业。这里已成为产业集聚洼地和投资创业乐土。恒嘉简析金州大道的建设将成为两型社区道路建设的典范工程，也是长沙与外界联系的面子工程；该路的建成加强了长沙与其他省市的联系，也使高新区、望城县、宁乡县通往长沙城区的交通枢纽更加的便利和完善，这对几个区域的房地产行业来说是个利好消息。湘江大道本月直通猴子石大桥 芙蓉路不再拥堵一条路通车，芙蓉路、韶山路和车站路喊轻松湘江大道本月直通猴子石大桥沿途可看廉政广场，能坐在蒸汽火车站里喝咖啡在长沙南二环
32、内，芙蓉路、韶山路乃至车站路等南北向城市干道的拥堵一直是市民出行的“噩梦”，但这个噩梦在本月中下旬有望结束。6日，长沙市湘江大道指挥部指挥长刘金春透露，湘江大道南段将于本月中下旬实现主线通车，本月底全部放开交通，南二环内的主干道路网也将就此成型。本月中下旬放开交通湘江大道南段北起白沙路，南至猴子石大桥南100米，全长4公里。长期以来，由于这一段没有拉通，导致长沙河东橘子洲大桥和猴子石大桥间的交通始终处于脱节状态，大量车辆拥入芙蓉路、韶山路、车站路等，也使得这些路段极其拥堵，市民出行很不方便。为彻底解决交通困境和沿线南湖片区脏、乱、差的窘境，长沙于去年启动了湘江大道南段建设。“马上用拖把将桥面水
33、渍拖干净。”6日，在湘江南段高架桥上，刘金春一边严格地督促着桥面防水涂料施工一边介绍，目前，工程进入最后的收尾阶段，全长525米的高架桥也将于近日拆模和摊铺沥青，计划中下旬完成主线施工，本月底全线通车。市民可步行上下大桥湘江大道下穿猴子石大桥，这一节点的行人通行问题一直是市民关注的焦点。“市民可以放心的是，在主线通车时，这个匝道也将放开交通。”湘江大道指挥部副指挥长王兴夏透露，原来这个匝道是两边对称的一车道匝道，后来考虑到这一节点车流量大，在征询了相关专家的意见后，指挥部将匝道设计更改为双向不对称的双车道匝道，并有3米宽左右的非机动车道。 按照更改后的设计，整个匝道将由南北两半幅组成，但由于地
34、势原因，南边匝道的非机动车道将比机动车道低4米左右，而北边匝道的非机动车道将比机动车道高约两米。“这样，既保证了最大程度地保护沿线原生态山体，也最大限度地为非机动车及市民步行提供了方便。”王兴夏说。 河东南二环主干成网 “这条路拉通以后，长沙河东南二环的主干道网就成型了，以后堵车也就很少了。”在白沙路口，的哥王本顺听说湘江大道即将通车的消息后，马上欣慰地笑了。在他看来，由五一大道、人民路、劳动路等东西向干道和车站路、韶山路、芙蓉路、书院路、湘江大道等构成的路网才是河东南二环内真正完善的路网，这也是众多车主们和市民们一直期盼的路网。现在45岁的王本顺已经在长沙做了5年的哥，亲历了无数个令他郁闷的
35、堵车场景。他告诉记者，在橘子洲大桥到猴子石大桥之间，尽管只有几公里的距离，但由于湘江大道的脱节，一般都要走芙蓉路、韶山路或书院路等，使得这些路段特别拥堵，尤其傍晚时分，通过这些路段出行至少要花20多分钟，而如果通过湘江大道直达，在5分钟内“就OK了”。恒嘉简析湘江大道通车后，长沙河东南二环的主干道网就成型了，不但缓解了芙蓉路的交通压力，同时也最大限度的为非机动车及市民步行提供了方便，对我司书院观邸项目是个利好。潇湘大道望月湖段28日通车潇湘大道北段的重要节点工程望月湖高架桥桥面现已开始施划交通标线。到8月28日，潇湘大道望月湖段直至银盆岭大桥以南的近3公里路段将全线通车。届时，交通管制数月的望
36、月湖东侧路段将放开交通，河西的交通压力会大大缓解。 潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。本月底通车的为橘子洲大桥至银盆岭大桥之间近3公里的路段，剩余路段银盆岭大桥以北至三汊矶大桥之间约6公里的路段计划于年底实现通车。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。为了妥善解决望月湖东出口段车流集中容易造成堵车的问题，潇湘大道北段修建至此时采取桥路结合的方式，望月湖东侧的高架桥将成为过往车辆的快速通道。根据设计，望月湖高架桥南起潇湘嘴，北接新龙王港桥，长761米、宽17米
37、，设计为双向4车道，造型轻盈流畅。本月底潇湘大道望月湖段通车后，进出望月湖小区的车辆从高架桥下行驶，其他过路车辆专走高架桥通行，通过如此立体交通达到分流效果，提高该路段通行能力。根据设计，高架桥下的交通组织将通过三条辅道来进行合理分流，车辆南北直行和进出望月湖的都可以得到妥善解决。此外，新龙王港桥桥头的地下人行通道将使该区域的行人去往江边更加方便安全。该通道的主体已经完工，正在进行内部装修。恒嘉简析该路段的建成，将提升该路段两厢的房地产业的整体形象，也给该路房地产项目带来了部分客户资源；对银杉路、溁银路，潇湘嘴，二环线、潇湘大道的交通网路的畅通起了促进作用。年嘉湖隧道8月1日下午5时通车 2分
38、钟穿越年嘉湖底从营盘中路车站路口驾车到东风路口,只需2分钟,时速为40公里;从营盘中路东风路口驾车到车站路口,也只需2分钟,时速同样为40公里昨日是长沙市营盘中路年嘉湖隧道正式通车的前一天,记者随长沙市市政专项建设指挥部工程技术人员驾车往返一趟,发现单程只需2分钟车程。到昨日下午4时,营盘中路年嘉湖隧道装饰装修全面完工,隧道主线交通标志线布设全部完成,隧道内消防、灯具等设施全部安装完毕。营盘中路年嘉湖隧道将于今日下午5时全面竣工通车。中建五局年嘉湖隧道工程总工程师卢洪波透露,隧道通车后,居住在东西两出入口的市民跑一个单程就可节约15分钟车程。断头路妨碍市民出行30年“营盘中路这条断头路妨碍市民
39、出行将近30年。”家住年嘉湖东出入口的胡应求老人介绍,营盘中路交通瓶颈源于城市向北拓展。上世纪50年代建年嘉湖时,湖南烈士公园就像北长沙的郊区公园,现在的火星镇一带大多是湖泊和水田。改革开放30年,城市迅速向北拓展,火星镇一带变成了具有现代化气息的城区,年嘉湖变成了真正的城中湖泊。特别是近些年来,私人拥有车辆的急剧增加,使得年嘉湖东西两侧市民交往不畅的矛盾越来越突出。“2000年烈士公园免费开放后,步行的市民往返于年嘉湖东西两侧大约需要25分钟。”胡应求老人作了个比较,如果乘坐公共汽车,所耗的时间比步行所需的时间还要多。因为没有一趟公交车是对接营盘中路东西两侧的。而拥有私家车的人或绕八一路、迎
40、宾路,或绕三一大道、东风路,但高峰期最少得需要17分钟,拥堵时往往要花上半个多钟头。跑一个单程可节约15分钟“跑一个单程只需2分钟,那至少可节约15分钟车程。”记者采访了数十名司机朋友,他们都摇头叹息绕道八一路、迎宾路堵车时的苦恼,并为隧道通车感到高兴。昨日上午12时,记者在完成年嘉湖隧道通车体验后,又沿隧道外围的周边道路作环路体验。从营盘中路车站北路口绕道三一大道、东风路口,到达年嘉湖隧道西出入口,大约耗时18分钟;从营盘中路东风路口绕道迎宾路、八一路、车站北路,到达年嘉湖隧道东出入口,大约耗时21分钟。可以肯定的是,年嘉湖隧道开通后,东西出入口两端市民跑一个单程,可节约15分钟车程。乘坐公
41、交车的市民,将来在公交车开通后也可2分钟搞定。恒嘉简析营盘路隧道的修建完成，将有效缓车站北路东段、八一路等城市主干道的交通堵塞的状况，将大大缩短芙蓉区马王堆北片区与市区的距离，对人民东路以及火车站片区的房地产的发展将起到较大的推动作用。新闻动态8月热点新闻1、买卖双方心理博弈 河南房企集体降价突围从“乌云压顶”到“八月飞雪”，河南楼市开始遭遇持续“寒流”。在全国市场一片低迷的情况下，“终于撑不住了”的郑州房企欲率先“降价突围”。 河南房企集体“降价突围”日前，郑州市房管局发布2008年8月份统计数据，郑州7月份商品住宅销售均价为每平方米3850元，较6月份每平方米降了536元。“郑州现阶段房价
42、出现大规模下跌的可能性不是很大。”河南财经学院市场经济研究所所长樊明向中国经济周刊坦言，“不过，疯长的势头将会得到遏制。” 2007年“927房贷新政”之后，全国房地产市场低迷“初露端倪”。当年10月，郑州房市亦明显转冷。不过，在不少城市房价持续下跌的背景下，郑州的房价此后却呈现出了“一路上涨”的态势。郑州的房市怎么了？花样百出的“变相降价”“为庆祝奥运，8月31日前，建业香槟圣园隆重推出奥运冠军房，每套回馈2万元”、“交一万抵两万、三万抵六万、四万抵八万，机不可失！”最近，记者不时收到这样的短信。而此前，北京某房企在郑州开发的“首座国际”已推出20套“特价房”，每平方米狂降500余元。7月1
43、0日，该公司买房赠送一辆价值5.5万元汽车的大幅广告更是“赚足了眼球”。事实上，自2008年2月始，当地各大媒体上的楼盘广告已开始猛增。从买房送精装修、送家电、送家具、送停车位，到交1万抵2万、交5万抵8万、3万元购房基金月月送，直至“三年包租”，“租金收益当场返还充作首付款”。开发商的促销手段已是“花样百出”。“进入6月份以后，开发商推出特价房的数量和力度已经是史无前例了，每平方米优惠幅度在300元到600元之间，相当于优惠了8%10%。这些开发商中不仅仅只是二、三流的企业，包括鑫苑等知名开发商也纷纷加入。”河南一业内人士透露。其时，成都、济南、武汉、长沙、太原等省会城市楼盘，也均以各类打折
44、、优惠“掩人耳目”，降价促销。“这些其实都是开发商在变相降价。”九鼎德盛投资顾问有限公司董事长张保盈向中国经济周刊坦陈，“目前河南房地产销售市场步入低迷。商品房销售有价无市，居民持币待购、观望气氛浓厚，使房地产开发商因为资金链紧张，而不得不采用各种措施促销。”7月21日，河南省统计局公布上半年度河南省房地产开发运行分析报告显示：2008年上半年，河南省商品房销售面积和销售额双双下降；其中，全省商品房销售面积较上年同期下降8.7%。8月1日，郑州市统计局公布的郑州市50家重点房地产企业、今年上半年开发与销售经营情况专项调查数据显示：上半年资金来源“充裕”的企业比重仅为6%，情况“一般”的企业为7
45、0%，资金来源“紧张”的企业为24%。“根据市场调查分析，河南约有20%的房地产企业资金处于断裂或断裂的边缘，40%的企业资金比较紧张，40%的企业资金不是很宽裕，仅20%的企业资金不是很困难。”张保盈分析，“而过高的房价使老百姓买不起房子，开发商房子卖不出去，资金回流速度放缓，致使很多房企资金处于紧绷状态。”买卖双方的“心理博弈”郑州的房价真的降了吗？ 采访中，记者发现当地多数消费者对此持怀疑态度。郑州市金水路上的几家大盘房企，对于是否存在优惠一说均给予否定，而其售价多在6000元/平方米以上。“我们是没有优惠的。另外，我们的房子价格也一定不会降的。”记者以购房者身份咨询时，河南银基房地产开
46、发有限公司的一位置业顾问表示。中国经济周刊在采访中发现，“名门世家”、“广汇”、“银基王朝”等多个大型楼盘虽位于有“中原长安街”之称的郑州市金水路，地理位置十分优越，但其销售中心依然“门可罗雀”。“受全国市场低迷的影响，我们的销售量是有所下降。但是，我们的价格是不会降的。”一位销售人员表示，“只是，我们销售人员的日子是不好过了。”“买卖双方正在进行一场心理博弈老百姓买涨不买跌的心理预期，使得很多房地产商不敢明目张胆的降价，即使硬撑也要撑到最后。”樊明表示，而开发商不愿直接降价是期待观望期过后的“市场回暖”。不过，亦有业内人士分析认为，所谓的“房价狂降”不过是一种“表象”。“位置在三环以内、五证齐全、无质量问题或所谓的风水问题，价格又大幅优惠的房子几乎不可能存在。”河南省房地产业商会副会长赵进京告诉中国经济周刊，“这只是房产商营销推广的一种手段，不会大面积、大力度地推特价房，因为开发商不可能在成本以内卖房。”但市场的低迷，还是直接影响了房企老总们的“心情”。“市场不景气，我们老总这段心情特别不好，不想接受媒体的采访。”一家河南房地产公司媒体事务负责人直言。7月1日出台的郑州市闲置土地处置办法明确规定：拿到地不动工开发的，将被征缴土地闲置费；闲置超过2年还想开发的，要根据土地升值情况补缴增值地价。房企如何“自我救赎”“现在的焦点是如何过冬。”采访中，记者不时听到这样的“开门见山
