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1、进出厂物流智能管理系统业务方案（草案）信息公司项目部2015-5-29目录第一章绪论41.1 背景41.2 建设目标5第二章业务描述62.1 主线业务62.1.1 销售无人值守发货业务62.1.2 大宗原、燃材料无人值守收货业务82.1.3 其他物品无人值守业务102.2 特殊业务122.2.1 公司间让售业务122.2.2 大宗原、燃材料退货业务142.2.3 智能卡补卡处理业务162.2.4 检斤单补录业务172.2.5 大宗原、燃材料调拨流程192.2.6 倒运流程212.2.7 煤收货业务23第三章 实现价值25附录一 销售袋装装车业务271、业务简介272、业务描述27附录二 销售散
2、装（熟料）装车业务291、业务简介292、业务描述29附录三 销售袋装监装复核业务311、业务简介312、业务描述31附录四 销售散装超发补款业务321、业务简介322、业务描述32附录五 销售皮重异常车辆管理业务331、业务简介332、业务描述33附录六 大宗原、燃材料卸货业务351、业务简介35附录七 回空车业务361、业务简介362、业务描述36附录八 车辆上衡校验业务381、业务简介382、业务描述38第一章 绪论1.1 背景随着水泥企业计量衡器的大量使用，人力资源的增加、防止各种计量作弊、物资内转计量争议、各衡器计量任务不均衡等种种弊端日益突显，危及着基础计量信息的准确性、也增加了企
3、业的人力及管理成本。社会经济的不断提高，水泥同行业的市场竞争力就越大。为了进一步提升企业竞争力，我们既要有好的产品质量，又要有高水平的客户服务，还要尽量缩短交货期，迅速响应客户的需求。但是在目前的很多企业中，在交货这一环节往往做得不够理想，导致了大量产品丢失，为企业带来很大的损失，或者因为厂内物流调度不得章法给客户提货带来了很多的麻烦，从而降低了企业的服务质量，促使客户减少。从加强发运环节管理、提高发运效率、堵塞发运环节漏洞、提高企业的整体信息化管理水平等方面考虑，实施进出厂物流智能管理系统系统势在必行。进出厂物流智能管理系统经历过烟台、大同两家公司试点运行，效果显著，特此应总部领导要求，至2
4、015年底完成项目集团内部推广实施。1.2 建设目标1. 实现发运过程业务管理全面管控；2. 实现装车、计量智能自动化，销售、采购业务高度集成；3. 净化发运流程，减少人为干预，规避司机打通整条流程的风险；4. 全业务流程视频监控，视频数据可追溯；5. 实现厂区发运路线标准化、统一化，优化发运秩序，提高发运效率；6. 增强大宗物资采购的透明化与严谨化，形成闭环管理；7. 增强企业的信息化与工业化的融合程度，提高企业基础管理水平。第二章 业务描述2.1 主线业务2.1.1 销售无人值守发货业务2.1.1.1 业务简介销售无人值守发货流程，包括：门禁管理、称重管理、发货管理、单据管理及异常管理等流
5、程。制定标准统一的销售车辆进出厂流程，加强发运环节管理、提高发运效率、堵塞发运环节漏洞、提高企业的整体信息化管理水平等方面。2.1.1.2 业务描述市场部市场部相关人员，制定并调整销售发货计划，根据需求，对此计划进行执行。综合管理部车辆进厂模式有两种：第一种是IC卡模式，将IC卡作为车辆厂内流通唯一凭证；第二种是防撕标签模式，通过RFID技术，将车载防撕标签与车辆绑定，作为车辆厂内流通唯一凭证。进厂门卫：司机将销售订单或者派车单提供给门卫。IC卡模式，门卫核对派车单信息，在系统中录入车牌号、销售订单，并发放IC卡；防撕标签模式，系统自动获取派车信息，门卫需核对销售订单、车牌号信息，保证其合法性
6、。门卫信息核对完毕，并且无误后，放行车辆。出厂门卫： 门卫核对检斤信息及单据，核对并确认信息无误后回收IC卡或者临时标签，放行车辆。生产运行部一次重环节，司机将车停泊在衡上，系统会对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）和皮重异常处理子流程（详细流程请参考附录五）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量一次重。一次重称量完毕后，系统会对车辆装车品种进行判断，判断其是袋装还是散装，然后进入袋装装车流程（详细流程请参考附录一）或者散装装车流程（详细流程请参考附录二）。装车完毕后，车辆进入二次重环节，系统对车辆进行
7、校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量二次重。二次重称量完毕后，系统会对车辆状态进行判断，判断其是否是回空车车辆（详细流程请参考附录七）、是否是监装复核车辆（详细流程请参考附录三）、是否是超发补款车辆（详细流程请参考附录四），如果符合判断条件，车辆进入相应子流程，进行处理。如果不符合，司机自助打印检斤单，下衡离开。2.1.2 大宗原、燃材料无人值守收货业务2.1.2.1 业务简介大宗原、燃材料无人值守收货流程，包括进厂、检斤、取样检验、收货。规范收货流程及各岗位职责，保证进厂物资数
8、量、质量真实有效，防止厂内物资流失。制定标准统一的原材料车辆进出厂流程，规范车辆进出厂顺序、规范收料管理。2.1.2.2 业务描述物资管理部根据厂内对大宗原、燃材料的需求，制定标准采购订单。计划员根据采购订单数量的大小详情，进行分解，并执行。综合管理部车辆进厂模式有两种：第一种是IC卡模式，将IC卡作为车辆厂内流通唯一凭证；第二种是防撕标签模式，通过RFID技术，将车载防撕标签与车辆绑定，作为车辆厂内流通唯一凭证。进厂门卫：司机将采购订单或者派车单提供给门卫。IC卡模式，门卫核对派车单信息，在系统中录入车牌号、采购订单，并发放IC卡；防撕标签模式，系统自动获取派车信息，门卫需核对采购订单、车牌
9、号信息，保证其合法性。门卫信息核对完毕，并且无误后，放行车辆。出厂门卫：门卫核对检斤信息及单据，核对并确认信息无误后回收IC卡或者临时标签，放行车辆。生产运行部一次重环节，司机将车停泊在衡上，系统会对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量一次重。一次重称量完毕后，大宗原、燃材料车辆行驶至指定位置，进行卸货操作（详细流程请参考附录六）。卸货完毕后，车辆进入二次重环节，系统对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示
10、的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量二次重。二次重称量完毕后，系统会对车辆状态进行判断，判断其是否是回空车车辆（详细流程请参考附录七），如果符合判断条件，车辆进入会空车子流程，进行处理。如果不符合，司机自助打印检斤单，下衡离开。2.1.3 其他物品无人值守业务2.1.3.1 业务简介其他物品无人值守业务流程,包括：门禁管理、称重管理、发货管理、单据管理及异常管理等流程。规范车辆进出厂顺序，杜绝作弊现象，提高企业的整体信息化管理水平等方面。2.1.3.2 业务描述综合管理部申请人：提交业务申请，由申请称重业务人员，统一提报到综合管理部进行审批，并且发放审批单据，其他称
11、重业务单。进厂门卫：司机将其他称重业务单提供给门卫。IC卡模式，门卫核对派车单信息，在系统中录入车牌号、采购订单，并发放IC卡；防撕标签模式，系统自动获取派车信息，门卫需核对采购订单、车牌号信息，保证其合法性。门卫核对该车信息，并与相关部门人员沟通确认车辆合法性，门卫信息核对完毕，并且无误后，放行车辆。出厂门卫：门卫核对检斤信息及单据，核对并确认信息无误后回收IC卡或者临时标签，放行车辆。生产运行部一次重环节，司机将车停泊在衡上，系统会对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自
12、助称量一次重。一次重称量完毕后，司机将车辆行驶至厂内指定区域，办理场内业务。业务办理完毕后，车辆进入二次重环节，系统对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量二次重。二次重称量完毕后，系统自动打印检斤单。2.2 特殊业务2.2.1 公司间让售业务2.2.1.1 业务简介公司间让售业务主要是水泥厂让售业务场内流通，处理各公司间大宗原、燃材料的买卖业务。2.2.1.2 业务描述物资管理部冀东水泥各公司间进行大宗原燃材料的调拨，且有财务关系牵扯其中时，由相关部门创建让售订单，用
13、于处理让售业务。综合管理部车辆进厂模式有两种：第一种是IC卡模式，将IC卡作为车辆厂内流通唯一凭证；第二种是防撕标签模式，通过RFID技术，将车载防撕标签与车辆绑定，作为车辆厂内流通唯一凭证。进厂门卫：司机将采购订单或者派车单提供给门卫。IC卡模式，门卫核对派车单信息，在系统中录入车牌号、采购订单，并发放IC卡；防撕标签模式，系统自动获取派车信息，门卫需核对采购订单、车牌号信息，保证其合法性。门卫信息核对完毕，并且无误后，放行车辆。出厂门卫： 门卫核对检斤信息及单据，核对并确认信息无误后回收IC卡或者临时标签，放行车辆。生产运行部一次重环节，司机将车停泊在衡上，系统会对车辆进行校验，触发车辆上
14、衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量一次重。一次重称量完毕后，车辆在场内装车。让售装车完毕后，车辆进入二次重环节，系统对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量二次重。二次重称量完毕后，系统会对车辆状态进行判断，判断其是否是回空车车辆（详细流程请参考附录七），如果符合判断条件，车辆进入相应子流程，进行处理。如果不符合，司机自助打印检斤单，下衡离开。2.2.2 大宗原、燃
15、材料退货业务2.2.2.1 业务简介大宗原、燃材料的品种、质地等原因不符合要求，而进行的退货流程。2.2.2.2 业务描述子公司质量管理部子公司质检工程师，对退货材料开具退货订单。大区物资管理部采购员：采购员根据退货订单，与供应商协商退货，协商完成后，采购员开具退货单。质检工程师、驻厂库管员、驻场物流员、供应商：质检工程师、驻厂库管员、驻场物流员、供应商在装车环节，监督装车。子公司综合管理部车辆进厂模式有两种：第一种是IC卡模式，将IC卡作为车辆厂内流通唯一凭证；第二种是防撕标签模式，通过RFID技术，将车载防撕标签与车辆绑定，作为车辆厂内流通唯一凭证。进厂门卫：司机将退货订单或者派车单提供给
16、门卫。IC卡模式，门卫核对派车单信息，在系统中录入车牌号、退货订单，并发放IC卡；防撕标签模式，系统自动获取派车信息，门卫需核对退货订单、车牌号信息，保证其合法性。门卫信息核对完毕，并且无误后，放行车辆。出厂门卫： 门卫核对检斤信息及单据，核对并确认信息无误后回收IC卡或者临时标签，放行车辆。生产运行部一次重环节，司机将车停泊在衡上，系统会对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量一次重。一次重称量完毕后，质检工程师、驻厂库管员、驻场物流员、供应商负责监督装车。 装车完毕
17、后，车辆进入二次重环节，系统对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量二次重。二次重称量完毕后，司机自助打印检斤单，下衡离开。2.2.3 智能卡补卡处理业务2.2.3.1 业务简介本业务描述了智能卡补卡处理流程，规范了补卡流程，司机在厂内将卡遗失、折损或智能卡消磁等原因导致司机无法进入下一节点继续完成进出厂流程时触发。2.2.3.2 业务描述生产运行部司机：司机提出补卡申请，并填写补卡申请单。岗位人员：岗位人员提交补卡申请。财务管理部财务部长：审批补卡申请单，并提交。综合
18、管理部网络工程师审批补卡申请的可行性，并且提交补卡申请。综合部长批准补卡申请单。网络工程师接收补卡申请，并执行进行补卡操作处理，网络工程师将现有车辆信息与新的卡号进行绑定操作，并且需要注明补卡原因。网络工程师在操作成功后需要进行归档工作，并且还要知会申请该操作的岗位人员。2.2.4 检斤单补录业务2.2.4.1 业务简介本业务描述了检斤单补录流程，并且规范了检斤单补录流程。主要针对需要补录检斤数据时触发。2.2.4.2 业务描述生产运行部岗位人员：岗位人员填写检斤单补录申请单，并提交。岗位人员上级领导：岗位人员上级领导审批检斤单补录申请单，并提交。财务管理部财务部长审批检斤单补录申请单，并提交
19、。综合管理部网络工程师审批检斤单补录申请的可行性并提交。综合部长审批检斤单补录申请单并提交。总经理批准检斤单补录申请单并下发。网络工程师接收检斤单补录申请并执行，操作检斤单补录界面，做出相应处理。网络工程师在操作成功后需要进行归档工作，并且还要知会申请该操作的岗位人员。2.2.5 大宗原、燃材料调拨业务2.2.5.1 业务简介本业务主要处理公司间大宗原、燃材料的调拨情况，并对其进行规范。2.2.5.2 业务描述物资管理部物资人员：为调拨车辆绑定信息，并办理临时防撕标签。综合管理部车辆进厂模式有两种：第一种是IC卡模式，将IC卡作为车辆厂内流通唯一凭证；第二种是防撕标签模式，通过RFID技术，将
20、车载防撕标签与车辆绑定，作为车辆厂内流通唯一凭证。进厂门卫：司机将库存调拨订单或者派车单提供给门卫。IC卡模式，门卫核对派车单信息，在系统中录入车牌号、库存调拨订单，并发放IC卡；防撕标签模式，系统自动获取派车信息，门卫需核对库存调拨订单、车牌号信息，保证其合法性。门卫信息核对完毕，并且无误后，放行车辆。出厂门卫： 门卫核对检斤信息及单据，核对并确认信息无误后回收IC卡或者临时标签，放行车辆。生产运行部一次重环节，司机将车停泊在衡上，系统会对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮
21、，自助称量一次重。一次重称量完毕后，大宗原、燃材料进入发货或者卸货流程（详细流程请参考附录六）。 发卸货完毕后，车辆进入二次重环节，系统对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量二次重。二次重称量完毕后，系统会对车辆状态进行判断，判断其是否是回空车车辆（详细流程请参考附录七），如果符合判断条件，车辆进入相应子流程，进行处理。如果不符合，司机自助打印检斤单，下衡离开。2.2.6 倒运业务2.2.6.1 业务简介本业务主要是描述水泥厂倒运流程，制定标准统一的倒运流程，规范倒运
22、过程，使倒运记录便于查询、便于统计。2.2.6.2 业务描述物资管理部倒运人员：倒运管理部门提出倒运申请，倒运人员在EMES物流系统中创建倒运订单。物资人员：为调拨车辆绑定信息，并办理临时防撕标签。综合管理部车辆进厂模式有两种：第一种是IC卡模式，将IC卡作为车辆厂内流通唯一凭证；第二种是防撕标签模式，通过RFID技术，将车载防撕标签与车辆绑定，作为车辆厂内流通唯一凭证。进厂门卫：司机将采购订单或者派车单提供给门卫。IC卡模式，门卫核对派车单信息，在系统中录入车牌号、采购订单，并发放IC卡；防撕标签模式，系统自动获取派车信息，门卫需核对采购订单、车牌号信息，保证其合法性。门卫信息核对完毕，并且
23、无误后，放行车辆。出厂门卫： 门卫核对检斤信息及单据，核对并确认信息无误后回收IC卡或者临时标签，放行车辆。生产运行部一次重环节，司机将车停泊在衡上，系统会对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量一次重。一次重称量完毕后，倒运车辆在场内进行装车。装车完毕后，车辆进入二次重环节，系统对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量二次重。二次重称量完毕后，
24、系统会对车辆状态进行判断，判断其是否是回空车车辆（详细流程请参考附录七），如果符合判断条件，车辆进入相应子流程，进行处理。如果不符合，司机自助打印检斤单，下衡离开。2.2.7 煤收货业务2.2.7.1 业务简介本业务描述了原材料煤的收货流程，规范收货流程，防止司机与堆场管理员勾结，侵害公司利益。2.2.7.2 业务描述生产运行部现场取样员对原材料煤进行质检取样。煤卸货分为无人值守和非无人值守。前者司机刷卡将车开到堆场，堆场管理员通过远程控制方式指挥司机卸货并进行监控，卸货完毕后，司机刷卡驶离堆场；后者堆场管理员现场指挥司机卸货并签单。第三章 实现价值1、预防作弊：据不完全统计，大物料企业物流手
25、工管理方式在计量数据作弊、流程管理漏洞、整车偷盗等方面造成的损失约占企业物流总量的3%-10%，甚至更多。系统的应用，从根本上堵塞了的各种企业管理漏洞，杜绝了各种作弊现象，为企业挽回不可估量的损失。2、提升效率：系统的集成控制，简化了操作流程，保障装车精确，防止产品错发，减少复核车辆，有效提高装车及发运效率。智能排队的应用，杜绝了车辆秩序混乱、恶意插队等现象，规范了停车等待区域车辆秩序，使发运环节流程通畅，减少车辆在厂内停留时间，提高发运效率。无人值守自助计量的使用，极大提高了车辆计量效率（单车从原有2分钟提高至35秒左右），有效缓解计量环节车辆计量压力。3、减员增效：移除司磅人员，大幅度降低
26、人员成本（每台衡：年薪5万*4人=20万），移除外委装车团队（大多数为散装，预计节约成本每公司每年近百万元）且有效杜绝了作弊行为，为企业减少不必要的损失，从真正意义上实现了“减员增效”。4、提升企业形象：系统的应用使发运现场协调有序、整齐划一。系统的应用可降低承运商成本，提升客户服务满意度。高度自动化、智能化系统的应用，为客户提供公平、公开、便捷的服务，在提高客户满意度的同时，使企业服务水平及企业社会形象得到大幅度提升。5、管理价值：系统的应用将企业分散的业务管理点纳入系统化管理，有效避免企业物流管理中存在的管理漏洞和工作失误，业务逻辑控制严密，各种业务实现闭环管理。便于公司领导层透明化管理，
27、数据及时共享，随时掌握生产和销售情况，生产促进销售，销售指导生产，实时、准确、高效传输对提高财务核算、物流控制、销售管理有着重要的意义，为生产调度和领导决策提供及时、强大的统计分析和报表功能，为领导决策提供可靠的数据支持。附录一 销售袋装装车业务1、业务简介本业务描述了销售袋装车辆装车流程。流程主要目的：规范装车秩序，优化装车控制，程序通过PLC控制柜，控制袋装装车过程中各个几点的操作，减少装车过程中认为干预，杜绝作弊。2、业务描述生产运行部销售袋装装车，首先判断车道是否处于维修状态。当某一车道处于维修状态时，LED显示屏提示司机该车道不可用，司机在该车道刷卡将不会成功，不会触发装车动作。需要
28、更换车道后，按照正常装车流程装车；当车道不处于维修状态时，司机将车停泊在对应品种的车道，通过IC卡或防撕标签提供车辆信息。包装操作工激活装车按钮后系统获取该信号启动自动装车计数功能。系统获取现场装车完成信号，自动结束装车流程。当装车过程中设备处问题时，系统记录已装袋数，监装为该车指定车道根据剩余袋数继续装车。附录二 销售散装（熟料）装车业务1、业务简介本业务描述了销售散装（熟料）车辆装车流程。规范装车秩序，优化装车控制，通过程序控制，实现散装、熟料的定制灌装，加快了装车速度，减少返车率。2、业务描述生产运行部销售散装（熟料）装车首先判断装车是否属于系统控制。当装车受系统控制时，司机将车行驶到达
29、对应品种车道，通过IC卡或防撕标签识别方式提供车辆信息。当系统成功获取卡号、车牌号和皮重信息后，装车员启动下料操作。下料过程中，装车员可以根据车的情况按暂停按钮，让车辆出去蹲车。当设备或者系统出现异常，进行复位急停操作，结束下料作业，司机驾驶车辆至其他车道进行继续装车或者结束装车。附录三 销售袋装监装复核业务1、业务简介本业务描述了销售袋装监装复核流程，规范袋装车辆监装复核流程。2、业务描述生产运行部司机驾驶车辆到达简装复核区。监装工审核监装信息并录入其补/卸袋数，操作系统进行补袋或者卸袋。司机驾驶车辆重新称毛重，并对其再度进行监装复核判断。附录四 销售散装超发补款业务1、业务简介本业务描述了
30、销售散装超发补款流程，处理散装车辆超发补款车辆业务。2、业务描述生产运行部司机同意超发补款，自助称重完成并打印补款单。门卫核对补款单状态，补款成功并打印检斤单。销售管理部司机持补款单到销售管理部补款，补款操作人员对其进行处理。附录五 销售皮重异常车辆管理业务1、业务简介本业务描述了销售皮重异常管理流程，规范皮重异常车辆处理方法。2、业务描述生产运行部司机收到皮重异常提示，通过远程语音对讲联系监控中心监控专员。监控专员根据监控中心记录的车辆图片判断车辆状态，再决定是否准许车辆继续称重。车辆合格，监控专员在系统中将车辆修改为正常车辆，允许其称重。附录六 大宗原、燃材料卸货业务1、业务简介本业务描述
31、了原材料收货流程。规范收货流程，防止司机与堆场管理员勾结，侵害公司利益。2、业务描述生产运行部车辆在称重完成后，系统会通知质检有大宗原、燃材料准备卸货。卸货分为是否自助卸货验证。自动卸货验证时，司机刷卡将车行驶至堆场，堆场管理员通过远程控制方式指导司机卸货，并进行监控。司机根据堆场管理员指导，将大宗原、燃材料卸到指定位置。卸货完毕后，司机刷卡驶离堆场；非自动卸货时，堆场管理员指挥司机卸货。附录七 回空车业务1、 业务简介本业务描述了回空车流程。规范发运车辆空车未装水泥出厂与原材料车辆满载未卸货出厂情况。2、业务描述生产运行部在二次重过车中，如果车辆属于回空车辆，系统通过界面文字和语音两种方式提
32、示司机该车做回空车处理。车辆符合回空标准并空出厂时，门卫检查司机回空检斤单，并检查车辆合法性，放行车辆。车辆属于回空车但是由于车辆异常导致系统未能判断出该车属于回空车时，由监控专员确认车辆回空属实，由网络管理员对该车进行作废处理，并补打检斤单，收回之前正常检斤单，放行车辆。附录八 车辆上衡校验业务1、业务简介本业务描述了车辆不完全上衡流程。规范车辆不完全上流程处理方式，通过限定称重时车辆必须完全在衡上，保证称重时车辆重量的准确性，防止作弊现象的发生。2、业务描述生产运行部 称重过程中触发车辆不完全上衡判断，系统自动记录车辆信息并拍照留存； 监控中心的监控专员在监控中心查看车辆图片记录，以查看车辆状态，再决定是否准许车辆继续称重。检查车辆正常后，监控专员授权车辆称重。
