框架小桥专项施工方案.docx

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1、新建连云港至盐城铁路V标工程 DK195+222框架小桥专项施工方案连盐铁路站前工程LYZQ-标DK195+222框架小桥专项施工方案 工 程 名 称： DK195+222框架小桥专项施工方案 编 写 单 位： 中铁十局集团连盐铁路标工程指挥部 编 写 人： 日 期： 年 月 日审 核 人： 日 期： 年 月 日批 准 人： 日 期： 年 月 日 中铁十局集团连盐铁路标工程目 录一、编制依据及编制原则11、编制依据12、编制原则13、编制范围2二、工程概况21、框架小桥概况22、工程地质概况2三、施工进度计划31、施工工期3 总体进度计划安排3 施工工期分解32、施工目标3 质量管理目标3 安

2、全生产目标3 文明施工目标3四、人员、机械安排41、人员安排4 项目部主要管理人员4 劳动力配备计划表52、施工机械安排5五、施工准备61、现场调查62、技术准备6六、框架小桥主要施工工艺61、地基处理双向水泥搅拌桩72、基坑开挖83、基础施工94、框架主体施工9 内模支承体系施工9 内模支承体系受力计算10 钢筋加工、绑扎及安装12 模板安装及拆除17 混凝土浇筑185、框架桥附属工程施工19 帽石、八字翼墙19 浆砌片石20 挡砟墙及电缆槽20 防水层206、养生20七、框架小桥工程施工技术措施201、模板工程212、混凝土工程213、钢筋工程224、养护与成品保护225、工艺标准及要求2

3、2八、质量保证措施221、质量目标222、保证工程质量的措施233、防止质量通病的措施24 混凝土麻面24 露筋24 蜂窝、孔洞25 混凝土表面裂纹25九、工期保证措施26十、雨季施工措施26十一、安全保证措施271、安全目标272、保证安全的措施27 交通行车安全27 用电安全28 机械设备使用安全28 其它安全措施29十二、环境保护措施291、施工生活场地环境保护措施292、环境保护措施303、水土保持措施303框架小桥专项施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据 新建连云港至盐城铁路框架小桥施工图及其他相关设计文件；新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准（铁建设200408

4、号）；客货共线铁路桥涵施工技术指南（TZ 203-2008）；铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415-2003）；铁路混凝土与砌体工程质量验收标准（TB10424-2003）； 施工现场实地勘察及周围地理环境情况； 本标段总体工期目标； 我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验。2、编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工任务，框架小桥施工方案编制原则如下： 框架小桥：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产的原则；编制实施性及可操作性强的框架小桥施工方案，超前于施工，切实起到指导施工作用

5、的原则。 机械设备配套：采用先进的机械设备，充分发挥设备的系统生产能力的原则。 施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工的原则。3、编制范围本框架小桥方案仅适用于新建连云港至盐城铁路V标工程指挥部三分部管段DK195+222框架小桥工程施工。二、工程概况1、框架小桥概况新建连云港至盐城铁路标工程指挥部三分部管段起止里程为：DK189+842.1DK195+229.2，管段范围内所属框架小桥一座，本桥位于直线上，铁路纵坡0，框架桥中心线与铁路中心线交角73，本桥用于排水。2、工程地质概况涵址范围内地形较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土流

6、塑淤泥质粉质黏土，稍密-密实粉土，稍密-密实粉砂。工点内未发现对工程有影响的不良地质。工点内特殊岩土主要为软土、松软土。具体工点地质详见下表：钻孔（静力触探）位置（m）195+231.00.00（右6.50m）孔口标高（m）1.99地下水埋深0.45m以下层深（m）土层名称土层描述地基承载力（KPa）0.01.7人工填筑土1.79.8粉土饱和，稍密，级普通土709.811.4淤泥质粉质黏土软塑-流塑，级普通土6011.415.3粉质黏土软塑-硬塑，级普通土12015.321.4粉砂饱和，中密，级松土11021.425.6粉质黏土硬塑，级普通土16025.627.4粉质黏土硬塑，级普通土1702

7、7.429.5粉土饱和，密实，级普通土15029.535.7粉质黏土硬塑，级普通土16035.738.0粉砂饱和，中密，级松土15038.039.5粉质黏土软塑-硬塑，级普通土18039.547.3粉砂饱和，密实，级松土20047.350.0粉质黏土硬塑，级普通土180地表水侵蚀性对混凝土结构不具侵蚀性地下水侵蚀性对钢筋混凝土中的钢筋具氯盐腐蚀，环境作用等级为L1三、施工进度计划1、施工工期 总体进度计划安排根据建指桥梁铺架时间表及节点工期要求，本单位工程施工总工期计划按排2个月，具体施工日期安排如下：2015年4月20日至2015年6月20日完成主体及附属施工； 施工工期分解本单位工程共安排

8、1个桥涵作业队，3个作业班组负责组织施工。作业班组采取平行施工方式，采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。工点工期分解：平整场地1天；桩基处理7天；基坑开挖及垫层施工10天；基础施工7天；框架桥主体底板及边墙施工7天；边墙及顶板施工15天；八字翼墙施工10天；防水层施工2天；桥侧基坑回填1天，共计60天。2、施工目标 质量管理目标工程合格率100%，分项(工序)工程合格率100%；争创局优质工程。 安全生产目标杜绝安全生产一般及以上安全责任事故；杜绝主要责任人及以上重大交通事故；杜绝重大及以上机械设备责任事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故；杜绝较大及以上火灾责任事故；实现安全

9、质量零重大隐患。 文明施工目标全面落实招标文件、业主及监理单位对文明施工的要求：不发生各类污染环境事故，杜绝江河污染事件；争创市政局“文明工地”、市政府命名的“文明工地”。3、框架小桥机构组织机构设置：新建连云港至盐城铁路V标工程指挥部三分部设“五部二室”，采取架子队管理模式，下设两个架子队。（详见下图）四、人员、机械安排1、人员安排 项目部主要管理人员序号姓名职务备注1金立瑞项目经理项目总负责人2杨士学副书记对接协调3刘二斌副经理生产负责人4叶茂总工技术总负责人5陈蛟工程部长技术负责6朱正余工程副部长现场技术负责人7夏有才物资部长物资负责人8陶冶安质部长安全质量负责人9鲁彪试验室主任工程试验

10、负责人10裴阳华会计财务负责人11汪秀秀技术员兼调度调度及内业资料负责人 劳动力配备计划表劳动力计划表序号 时间工种单位2015年一季度二季度三季度四季度1钢筋工人202机械司机人33电焊工人84电工人25混凝土工人246汽车司机人27模板工人1211起重工人312架子工人1213普工人1014合计人962、施工机械安排根据本工程业主对工期要求及本工程特点，组织状况良好、类型配制合理、生产能力充足的设备进场。投入本项目的主要施工机械设备表序号机械名称规格型号数量(台套)1挖掘机ZX200-HHE22水泥搅拌桩机SJB-43汽吊车ZLJ5261H24运输车25水泵多种规格86切割机GT5-10型

11、27电焊机68弯曲机GWEOJ39插入式震捣器D501210千斤顶多种规格311发电机KP227212柴油机6135ZD2五、施工准备1、现场调查1）施工前详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况;2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。3）现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行框架接长基坑开挖施工。2、技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划;2）框架小桥接长施工前，根据设计院

12、交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行框架小桥精确的定位及高程控制;3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。六、框架小桥主要施工工艺施工准备测量放线地基处理双向水泥搅拌桩施工基坑开挖框架小桥基础施工框架小桥框体施工框架小桥出入口端翼墙施工防水层、桥背回填框架小桥附属施工框架小桥验收。框架小桥施工工艺框图施工放样测量放样基础开挖基底处理底板钢筋绑扎及支模浇注砼及养生侧墙、顶板钢筋绑扎侧墙及顶板支模浇注砼及养生拆模板防水层施工附属工程竣工验收防水材料检测砼拌合及运输试块制作试块检测砼拌合及运输试块制作试块检测1、地基处理双向水

13、泥搅拌桩 机械进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地施工范围以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。 框架小桥地基处理双向水泥搅拌桩施工方法与路基地基处理双向施工方法相同，详见路基地基处理双向水泥搅拌桩施工方案。通过双向水泥搅拌桩施工工艺试验确定具体施工技术参数如下： 钻进速度：提升速度1m/min，钻进速度0.62m/min； 水泥浆压力：0.250.4Mpa； 水灰比：0.5:1； 水泥掺量：16%； 水泥用量：59.4kg/m（桩径为0.5m）。 双向水泥搅拌桩施工前用全站仪测定水泥搅拌桩施工的控制

14、点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。施工交底时连同桩位布置图一同交于施工作业人员。2、基坑开挖 水泥搅拌桩施工完成28后开挖基坑并进行桩体检测； 基坑采用机械开挖，开挖前先清表并做好地面排水工作，在距基坑顶1-2m设4040cm截水沟，以便及时排走地表水，并比照既有沟渠宽度在附近改沟，保证既有排水系统通畅，不影响基坑开挖施工以及排水，地下水较丰富时，可采用大口井或井点降水的方式进行降水处理； 根据调查本单位工程内所有基坑开挖深度大于3m，据现场及地质情况，基坑开挖采取型拉森桩围护，桩长9m。基坑底面按基础设计平面

15、尺寸每边放宽100cm+排水沟宽度0.3m，至设计标高后在基坑底四周设3030cm排水沟和6060cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。 开挖弃土应及时用汽车运走外弃，不得妨碍基坑和以后施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度，不得污染两侧农田。 出入口部分基坑开挖边坡按铺砌边坡选用，机械开挖至设计标高或桩头标高以上10cm左右时停止开挖，剩余部分改由人工清理至设计标高。 基坑开挖完成后，基坑四周采用50钢管防护。立杆长1.5m，入土0.3m，外漏1.2m，立杆间距3m/道。横杆长6m，上下设两道，扫地杆距地20cm。围栏范围内挂防护网，并设警示标识。3、基础施工

16、框架小桥基坑开挖经检验合格后，铺设50cm厚碎石垫层中间加一层土工格栅。垫层施工采用C35混凝土浇筑，要求平整密实，框架小桥基础采用整体式基础，混凝土强度等级C45，待混凝土基础达到设计强度后进行下一道工序。八字墙基础施工时模板采用竹胶板模板，泵送混凝土浇筑，人工分层振捣。4、框架主体施工 内模支承体系施工钢筋混凝土框架小桥采用就地浇筑工艺，顶板混凝土采用满堂扣件钢管支架法浇筑。为了保证工期，框架小桥配备两套模板，共投入2套。模板立模前涂刷脱模剂，模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度；内外模均采用竹胶板加肋板。混凝土采用混凝土罐车从我部搅拌站运至现场,平均运距

17、3公里,配备37m混凝土泵送车浇筑。内模在框架桥底板与腹板钢筋绑扎完成后再组装，内模由竹胶板加510cm方木木楞组成，内模顶部木楞间距为30cm；侧模由竹胶板加510cm方木组成，木楞间距为30cm。支架采用483.5mm钢管搭设，施工前应检查扣件及钢管的质量以确保安全，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合规范要求；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；新、旧扣件均应进行防锈处理。因内模不设底模，所以钢管立杆支撑点支撑于底板上，内模侧模与外侧模板采用14对拉杆连接紧固，上下间

18、距为60cm，左右间距50cm。安装模板时，钢筋保护层垫块采用不小于墩身混凝土设计强度的混凝土垫块，数量不应少于 4 个/，净保护层的厚度不小于 3.5cm；模板安装完毕后，应对平面位置、几何尺寸、顶部标高、模板拼缝、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。内模支撑体系详见下图： 内模支承体系受力计算内模支架：支架采用483.5mm钢管，横桥向间距80cm，顺桥向间距均为90cm,步距为170cm，按框架桥体截面划分，每间隔七道立杆（5.6m）设置一道剪刀撑，顶板部分只涉及内模顶部部分，所以计算顶板部分：砼面积A=14.3

19、0.95m=13.585，每延米荷载：13.58526=353.21KN/m，因该部分框架桥底宽度为14.3m,所以作用于顶板荷载为:353.21/14.3=24.7KN/。施工荷载：4KN/,倾倒混凝土荷载：2.5KN/,振捣混凝土荷载：2.5KN/。荷载取值：均布荷载q=33.7KN/，考虑到模板、人行、施工机械以及浇筑混凝土时的冲积荷载因素，同时根据技术规范和实际情况估算，上述荷载总量按1.2的安全系数考虑：q=1.233.7=40.44KN/。钢管纵、横距计算：钢管受力面积为S，则N=qS，由N/（A钢管）容得：S容A钢管/q查表得：该钢管惯性半径i为15.8mm，所以钢管长细比=L/

20、i=1700/15.8=107.6，查表得，稳定系数=0.537。钢管最大容许应力容=205N/m，截面积A=489mm2。N允许=容A钢管=2054890.537=53831.565N。则：SN允许/q=53.832/33.7=1.597。纵、横距取0.80.9=0.721.597。满足要求。侧模砼浇筑速度v=2.5m/h，砼浇筑选择当日气温较低时，这里取值T=20。侧摸采用15mm厚竹胶板。作用于侧面模板的最大压力pm按下式计算： pm=Kh （4.5-1）Pm新浇筑混凝土对侧面模板的最大压力，KPa；K外加剂影响修整系数，不加时，K=1；掺缓凝外加剂时，K=1.2；混凝土的容重，KN/m

21、3；h有效压头高度，m。因为：v/T=2.5/20=0.1250.035，故：h=1.53+3.8v/T=1.53+3.80.125=2.005m。按式（4.5-1）代入得：pm=1.2262.005=62.56KPa。考虑施工振捣荷载4KN/，则总侧压力为P=62.56+4=66.56KN/。作用于模板上的线荷载q=64.560.05=3.228KN/m。按强度要求需要要内楞的间距，则l=4.65h/q/b =4.6515/（3.228/1000）=1227.56mm；按刚度要求需要要内楞的间距，则l=6.7h /3q/b =6.715/3（3.228/1000）=680.02mm。取二者中

22、较小值，l=680.02mm，选用l=500mm。对拉螺栓计算：内模侧模与外侧模板对拉螺杆布置形式高宽为0.60.5m。施工时采用插入式振捣器振捣。由于侧模计算中已知砼对侧面模板的侧压力为66.56KN/。内模侧模与外侧模板对拉承受的拉力为：F=66.561030.60.5=19968N；内模侧模与外侧模板对拉杆选用M16螺栓，其容许拉力为24500N19968N； 钢筋加工、绑扎及安装1）钢筋施工一般要求 从事钢筋加工和焊接连接的操作人员须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产； 浇筑混凝土前，应对钢筋进行下列检查：a、钢筋的品种、规格、数量

23、、位置和间距等；b、钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；c、预埋件的规格和数量等；钢筋保护层厚度。 钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检验状态分别标识存放。2） 钢筋加工 钢筋在加工弯制前要调直，并需符合下列规定：a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；b、钢筋应平直，无局部折曲；c、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；d、当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：级钢筋不得大于 2%；级钢筋不得大于 1%。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：a、受拉热轧光圆钢

24、筋的末端应作成 180的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径 dm 不得小于 2.5d，钩端应留有不小于 3d 的直线段。b、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的 5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段（如图 1，2）。c、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 10 倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋）。钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定：序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸33) 钢筋连接 本管段内的墩身主筋均采用搭接电弧焊连接，焊缝长度10d（单面焊），

25、或5d（双面焊），焊缝的宽度0.7d，焊缝的深度0.3d。（见下图）。水平筋均采用铅丝帮扎。序号接头类型接头简图适用范围钢筋类别钢筋直径（mm）1双面帮条焊级钢筋10402单面帮条焊级钢筋10403双面搭接焊级钢筋10404单面搭接焊级钢筋1040注：1、在无条件进行双面焊缝电弧焊时，可采用单面焊缝电弧焊； 2、表中的帮条或搭接长度值，不带括号的数字适用于级钢筋，括号中的数字适用于、级钢筋； 3、采用表中电弧焊时，焊缝长度不应小于帮条或搭接长度，焊缝高度h及焊缝宽度b按本图测量。焊接接头允许偏差类别项目允许偏差焊接头帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移0.5d搭接焊接头的钢筋轴线弯折角4偏移0.1d,

26、且不大于3mm焊缝高度+0.05d0焊缝宽度+0.1d0焊缝长度-0.5d咬肉深度0.05d，且不大于0.5在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣数量2个面积6m注：d为钢筋直径，单位为mm。 搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 在钢筋加工场进行电弧焊接时，均应采用双面焊缝，仅在脚手架上等部位施焊时方可采用单面焊接。 电弧焊接用的焊条应符合设计要求。当设计无要求时，采用 E5001，E5003等型号的焊条。 焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。 搭接焊时，采用2点固定钢筋。定位焊缝应离搭接端部20mm以上。 焊接时，应在搭接钢筋的一端引弧，并应在搭接钢筋

27、端头上收弧，弧坑应填满。 采用电弧搭接焊的接头，应逐个进行外观检查，并符合下列规定：a、用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。b、电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。 钢筋接头应分散布置，配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定：a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于 25%；b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%，在受压区不得大于 50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍；d、在同一根钢筋上应少

28、设接头。“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。注：“同一连接区段”长度：两焊（连）接接头在钢筋直径的 35 倍范围且不小于 500mm 以内、两绑扎接头在 1.3 倍搭接长度范围且不小于 500mm 以内,均视为“同一截面”。4) 钢筋安装 墩台身施工前，预先将承台顶面墩柱范围内的砼浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在基础顶面测定中线、标高，标出墩台底面位置。 钢筋安装前需在搭设临时内外脚手架，以便支撑主筋，方便箍筋绑扎及其他预埋件的安装。 按施工图要求将所有钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。

29、 铺设钢筋前首先安装定位钢筋，必须严格控制定位筋顶面高程，并且牢固可靠。钢筋采用拉标线，用石笔在钢筋上画出钢筋间距等方法，并按间距放置钢筋，确保钢筋横平竖直，间距一致。 对于主筋、加强筋需要焊接的部位，在焊接前用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端电焊定位，然后进行焊缝施焊。 钢筋安装须按图纸施工，采用焊接的钢筋，其接头错开布置，并严格按施工规范操作。钢筋的交叉点按逐点改变绕丝方向（8 字形）交错扎结。 钢筋保护层垫块:为保证钢筋保护层厚度，在钢筋上加设与墩身同标号的砼垫块，同时垫块与钢筋扎紧，错开布置，垫块数量不应少于 4 个/，净保护层的厚度不小于 4.5cm。

30、绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架205焊接骨架106弯起点位置（加工偏差20mm,包括在内）30尺量7钢筋保护层厚度3510，-5尺量两端、中间各2处 模板安装及拆除1）模板的安装 基础模板安装时依据现场技术人员弹好的位置线，标准高点安装，基坑周边1m内不得堆放模板及支撑件。模板上口严禁站人进行混凝土的施工，支模后放置时间较长者，浇筑前应进行和复查，模板安装完毕须严格按三级检查制度验收，合格后

31、方可进行混凝土施工。 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形2)模板的支撑及加固 外模采用竹胶板拼装模板，内模板支撑采用满堂式钢管支撑，在涵身两侧处帖墙钢管采用对角拉杆，加强脚手架的稳定性，外侧采用双排脚手架，设对角拉杆，侧面采用双排钢管支撑，内外两层模板用14拉杆配以扣件式脚手架固定，调正支撑牢固和模板刚度. 在安装模板之前，每块模板都必须先涂上模板漆。3) 模板拆除 模板的拆除，应保证混凝土表面及棱角不受损坏。 模板拆除应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部分，后承重部分以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大

32、锤和撬棍硬砸硬撬。 拆模时，操作者应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、支梁等运出堆放。 拆模时下方不能有人，拆模区应设警戒线，以防有人误入被砸伤。 拆下的模板、支撑等严禁乱扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修，以备使用。 框架内模支架待框架主体砼强度达到设计强度的75%以上方可拆除。 混凝土浇筑1）框架主体采取2次浇筑法施工，即底板、部分边墙，剩余边墙、顶板。墙身砼分两次浇筑完成，墙身两侧边墙施工缝距离底板导角顶20cm。新砼浇筑，为使基础与墙身接缝良好，绑扎墙身钢筋前要凿毛清理干净，墙身混凝土浇筑时洒适量水润湿，然后浇筑墙身混凝土，墙身混凝土

33、要同时对称水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，上、下层浇筑的间隔时间不超过混凝土初凝时间。在基础混凝土浇注时严格按设计尺寸控制，墙身立模时与已浇注完的基础靠紧，并保证钢筋的顺直，利用设计架立筋作为施工缝的连接钢筋。每次灌筑砼前，计算出本次灌筑数量和要求所做砼试件数量。各部位砼现场取样试件应比规定数量多做2组，多做的试件采用同条件养生，用于确定拆模和顶进时间的依据，其他试件采用标准养护，砼强度采用标准差未知的方法进行评定。砼要加强养护，灌筑完成后，根据气候条件随即用草袋进行覆盖洒水，最迟不超过12小时。养护时间不少于14天，应经常洒水，保持砼表面湿润。对于边墙由于其竖直面难以养护，拆模后马上给

34、予遮盖并勤洒水，保持表面湿润。做好灌筑记录，测量工地的昼夜平均气温，测温时间为6点、14点和21点。底砼采用3#搅拌站集中搅拌，8m3混凝土运输车运送，采用泵车分层入模，底板和顶板混凝土利用插入式振捣器振捣，人工用铁抹子在混凝土终凝前按设计标高收面抹平，灌筑前要详细检查各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。2）混凝土施工注意事项： 砼灌注前严格检查模板位置、尺寸及其支撑。模板内清理干净，经隐蔽检查后方可灌注。 砼采用搅拌机进行搅拌，砼运输过程中防止砼离析。砼灌注采用输送泵配合串筒和漏斗，减少对模板的冲击，避免产生离析现象。 砼分层灌筑，每层厚度不大于30cm。砼灌注连续进行，不得允许间断。

35、正常留置的施工缝凿毛后冲洗干净，按照方案要求进行操作。砼灌注完毕做好养护工作。5、框架桥附属工程施工 帽石、八字翼墙帽石、八字翼墙墙身采用C30混凝土浇注，采用竹胶板拼装模板，采取吊车料斗法浇筑施工，基础、截水墙及铺砌采用M7.5浆砌片石，施工前先进行实地放样，确认放样正确后方可施工。 浆砌片石根据设计图纸，基础、截水墙、铺砌、改沟、台阶以及引道挡土墙采用M7.5浆砌片石砌筑。砌体土方开挖经检验合格后，自下而上进行片石砌筑。砌筑采用无水锈、无风化，最小厚度大于15cm的片石，外露面选择块大面平的片石大致加工方正，丁顺相间砌筑。镶面砌筑用砂浆，在现场按施工配合比过磅计量，采用砂浆搅拌机拌合；组砌

36、采用挤浆法，严禁灌浆砌筑。砌体坡面与边坡一致，线形平顺圆滑，力求较好的外观质量，砌体砌筑过程中，每天由专人浇水养生，浇水次数视气候情况而定，保持砌体砂浆表面湿润为度。护坡砌体统一勾平凹缝，缝宽2cm，深35mm。勾缝前，先将砌体灰缝修凿至23cm宽，23cm深，灰缝修凿完毕，经检验合格后，采用M10水泥砂浆勾缝，勾缝前先将砌体喷洒适量水充分湿润。勾缝自上而下进行，勾缝砂浆终凝后，由专人浇水养生七昼夜。 挡砟墙及电缆槽框架桥主体施工时预埋挡砟墙及电缆槽预埋钢筋，保证预埋位置准确，线性完美。 防水层框架桥主体施工完成后，对其主体顶面找平，顶部至边墙50cm范围内采用涂刷两道聚氨酯防水涂料和沥青防水

37、卷材铺贴，施工前应将其表面刷净、晾干，保证粘贴平整密实。6、养生砼浇注完成后，按规范要求覆盖土工布洒水保湿进行养生，养护期不短于7天。七、框架小桥工程施工技术措施1、模板工程 模板采用竹胶板拼装，厚度大于12mm以上，模板支撑采用拉、撑相结合，以保证模板不走位、变形。接缝采用平缝，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象，模板制作完成后应验收合格，保证模板的刚度满足要求。 模板的安装：先对基础进行平整处理，模板就位后固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证接缝严密不漏浆，接缝采用双面胶压缝。模板拉杆采用两端对称拉杆，设置PVC管保护，拉杆位置保持在同一高度，同一间距

38、，模板安装完成后应通知工程师报验，保证模板的平整度、稳定性、结构尺寸等符合设计后才能进行下道工序。2、混凝土工程 水泥采用同一厂家同一型号，最好采用同一批号水泥，保证混凝土浇筑后色泽一致； 混凝土配合比设计时应考虑粗集料的粒径，最大粒径必须小于钢筋间距的1/2，防止钢筋过密碎石无法通过形成空洞；同时严格控制砂率及坍落度，防止形成水泡，水花纹等。 混凝土的捣固采用30捣固棒，由于框架小桥通道墙身高度大于2m，且钢筋与模板距离仅6cm，捣固时应设置捣固窗口，防止捣固不均匀或漏捣，捣固应选择有经验的操作工人，分层捣固，捣固要贯穿下一层混凝土，防止拆模后出现冷缝。 混凝土拌合时间应满足规范要求，出厂混

39、凝土前必须经过坍落度检测，如与设计相差太大应在搅拌站内重新调整。混凝土浇筑应避开夏季高温施工，集中在早、晚浇筑混凝土，防止混凝土浇筑后收缩过快形成裂缝。 防护栏施工采用特制钢模，混凝土施工时应控制浇筑速度，在倒角处浇筑完混凝土后进行捣固，停止半小时再进行下层混凝土浇筑，以便于混凝土在物理化学反应中形成的水泡溢出。3、钢筋工程钢筋严格按设计图纸下料，在钢筋绑扎过程中要注意扎丝不能接触模板，防止混凝土施工后扎丝外露形成锈斑。4、养护与成品保护 混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用土工布将暴露面覆盖，并及时采取洒水等措施对混凝土进行保

40、湿养护7d以上。 当混凝土强度满足拆模强度方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或土工布对混凝土进行后期养护。 混凝土拆模时应从上到下，轻拿轻放，不得碰闯已成型混凝土，在车辆通行区设置明显标示及围栏。5、工艺标准及要求框架小桥施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行，各项质量试验检测指标满足设计和验收标准，混凝土外观达到：表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝麻面和裂纹现象。各部位允许偏差见表4 框架小桥各部位允许偏差。 表4 框架小桥各部位允许偏差序号项 目规定值允许偏差（mm）检查方法和频率1轴线偏位20经纬仪：检查2处2流水面高程+20，0水准仪、尺

41、量3孔径20尺量：检查35处4涵顶高程15尺量：检查35处5涵长+100，50尺量：检查中心线6涵身厚度+10，-5尺量：检查35处八、质量保证措施1、质量目标全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，分项工程一次验收合格率达100%。杜绝重大质量事故。2、保证工程质量的措施 建立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现，设立专职质检人员，对施工的全过程进行质量管理和检查。 建立质量保证体系，明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。 项目部设专职质量监察工程师，负责本施工区段的质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。项目经理部砼试件标养室，配备必要的检测试验仪器设备