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1、中煤陕西榆林能源化工有限公司铁路专用线工程 框架桥施工方案框架桥施工方案11.编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则12.工程概况12.1工程简介12.2框架桥工程概况22.3自然环境22.3.1气象水文22.3.2工程地质22.3.3土壤最大冻结深度22.3.4不良地质32.3.5工程地质条件32.3.6建设相关单位33.工程特点、重难点分析及施工对策33.1工程特点33.2重难点及施工对策33.3改移道路经济必选方案4方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工4方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工44.施工进度计划65.施工总体部署75.1施工准备75.1.1混凝土拌合站
2、75.1.2施工便道75.1.3钢筋场75.1.4施工用电75.1.5施工用水75.1.6工程测量85.1.7技术准备85.1.8机械设备进场计划95.2施工方法95.2.1基坑开挖以及地基处理95.2.2框架桥碎石桩施工105.2.3框架桥基础施工方法135.2.4墙身施工方法165.2.5沉降缝施工方法195.2.6防水层施工方法195.2.7止水带施工方法195.2.8施工过程中测量监控195.3项目部管理责任矩阵215.4项目主要人员表226.资源配置计划236.1劳动力配置计划表236.2主要材料表236.3拟投入本工程的主要施工设备表247.施工安全保证措施247.1安全目标247
3、.2安全管理组织机构257.3安全生产保证体系257.4安全管理制度257.5综合安全保证措施257.6施工现场安全技术措施267.7框架桥施工安全措施277.8机械施工安全措施277.9碎石桩安全施工措施278.质量保证措施278.1质量目标278.2质量保证体系288.2.1质量管理机构288.2.2质量保证体系框图288.3质量管理制度299.季节性施工保障措施299.1冬季施工措施299.2夏季施工技术措施299.3雨季施工安排及措施299.4防洪防汛措施3010.文明施工及环境、水与职业健康保护措施3110.1文明施工目标3110.2环保、水保目标3110.3职业健康管理目标3110
4、.4文明施工及环境、水与职业健康保护管理组织机构3110.5废料、废方的处理3110.6防止水土流失3110.7防止和减轻水及大气污染保护水质3210.8控制扬尘3210.9减少噪声、废气污染3211.4-16m框架桥上跨B1路施工安全保畅方案3211.1 施工总体方案3211.2 施工保畅方案3311.2.1 施工保畅组织机构3311.2.2 目标任务3311.2.3 交通保畅方案3311.2.4 施工保畅防护措施3411.2.5 施工保畅夜间防护措施3411.2.6 施工环境保证措施3511.3 安全保畅应急预案3511.3.1 应急处置基本原则3511.3.2 组织机构及职责3612.附
5、件37附件一：扣件式支架计算书37附图一：施工进度横道图37附图二：框架桥施工平面图37第 3 页 共 3 页中煤陕西榆林能源化工有限公司铁路专用线工程框架桥施工方案1.编制依据与原则1.1编制依据国家、铁路总公司有关政策、法规和条例、规定。国家和铁路总公司现行设计规范、施工指南、验收标准。承发包合同、招投标文件。设计文件（含设计技术交底、施工图会审记录）。施工调查报告获得的有关资料、数据以及现场实际情况。公司以往类似工程的施工经验、工法。可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。中铁四局集团有限公司工程项目精细化管理
6、手册。1.2编制原则采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案。以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度。充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验，确保施工组织设计的可行性、合理性、先进性、有力指导施工。遵循招标文件及补遗书各项条款要求的原则。2.工程概况2.1工程简介中煤项目部位于陕西省榆林市横山县波罗镇马扎梁乡龙泉墩村，厂区至液化厂段线路自榆横铁路二期工程液
7、化厂车站引出，沿榆横铁路方向至厂区，另一方向引出至产品站，路线全长6.257公里，单向一股道专用线铁路。我标段正线从DXK1+608-K32+050，共计5.731公里，产品站DXH1+600-DXH1+929.58，共计0.33公里。全线路基长度5.731km，桥梁525.73m/3座，涵洞598.02m/17道，其中为上跨既有B1路设置一座框架桥，框架桥主要重难点工程为碎石桩，振冲碎石桩桩径0.8m，桩间距2.0m，桩长为10m，梅花形布置，桩顶至桥底设0.5m厚的1:2砂石垫层，处理桩号为：DXK1+871.51 DXK1+957.49全长85.98m，桩的布置以超出基础边缘两排桩为原则
8、。2.2框架桥工程概况序号里程跨径与线路夹角（）备注1DXK1+914.52（2-16.0m）框架桥352.3自然环境2.3.1气象水文工点范围内无地表水。地下水主要为第四系空隙潜水，受大气降水补给，地下水水位埋深随季节变化较大，勘察期间地下水水位埋深0.5-2m。地下水年变化幅度随年降雨量的变化较大，一般1-3m。2.3.2工程地质根据现场实地调查，工点施工范围内涉及地层主要为第四系全新统地形地貌地质、风积细砂，上更新统冲击粉土、细砂，下伏基岩为侏罗系中、下统泥岩夹砂岩。详述如下：人工填筑土（Q4m1）分布于既有铁路路堤，厚度约8-10m，浅黄色，成分复杂，稍湿，中密密实，级普通土。细砂（Q
9、4eo14）：广泛分布于地表，厚度512m，浅黄色，灰黄色，砂质较纯净，表层1m含植物根系，级普通土，0-2m，稍湿-饱和，松散，0=80kpa，2m以下，饱和，稍密，0=100kpa。冲击细砂（Q4a14）：灰白、青灰、灰绿色，厚度较大，卸煤站侧厚度最大，往液化厂一侧厚度逐渐变薄，砂质较纯净，局部夹有薄层或透镜体状粉砂、中砂，饱和，中密-密实，I级松土，0=150kpa。冲积粉土（Q3a12）：广泛分布于冲、湖积细砂与基岩面之间，厚度约为1-4m。岩芯成柱状，II级普通土，0=130kpa。泥岩夹砂土（J1-2Ms+Ss）：泥岩为黄绿、紫红色，砂岩多呈红色，砂岩呈层状夹于泥岩层中，局部呈层状
10、，泥岩为泥质结构，质地致密，块状构造，砂岩为泥质及钙质胶结，细、中粒结构、厚层状构造，厚层一般0.5-4m。风化层厚2-8m。强风化层，III级硬土；0=400kpa，弱风化，IV级软石，0=600kpa。2.3.3土壤最大冻结深度横山县、榆阳区均位于陕西省榆林市郊区，气候属中温带大陆性亚干旱气候区，四季分明，日差较大，最大季节冻土深度为1.281.50m。2.3.4不良地质风沙为本工点的主要不良地质。在桥台两侧分布半固定沙丘，地表植被覆盖率约35%。桥渡区其余段为固定沙地。2.3.5工程地质条件工点范围内工程地质条件一般为： 地震动峰值加速度小于0.05g，相当于地震基本烈度小于六度； 地震
11、动反应谱特征周期0.35s； 土壤最大冻结深度150cm； 上更新统砂质黄土可不考虑湿陷性；桥址处为半固定沙丘，两侧桥台附近应设置适当的防风固沙工程。 2.3.6建设相关单位建设单位：中煤陕西榆林能源化工有限公司铁路专用线工程设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监理单位：施工单位：中铁四局集团有限公司3.工程特点、重难点分析及施工对策3.1工程特点气候条件差、工程内容复杂、施工安全要求高。本工程位于风沙地貌地区，本区属大陆中温带气候，冬季严寒，夏季炎热，午间与早晚温差悬殊；冬春雨雪稀少，风沙频繁，气候干燥，蒸发强烈。对涵洞基础工程施工影响大，有效施工期减少，将加大工程前期投入。框架桥基础施
12、工DXK1+914.5为（4-16.0m）钢筋混凝土框架桥，本桥上跨既有B1路而设，施工时我们拟将采用半幅封闭半幅施工发进行，具体详细描述见3.3。3.2重难点及施工对策由于框架桥地处于既有B1路，在新建框架桥施工前应和榆林市B1路管委会合作先把现场改移道路做好，同时做好相应的安全防护措施，让工程施工过程中保持安全通畅。在框架桥基坑开挖过程中，应做好对应的技术和安全防护措施，在开挖中首先要把基坑开挖深度和相对应的边坡坡率计算出来后进行技术交底，使得基坑开挖完毕后在基础施工过程中安全施工。3.3改移道路经济必选方案根据框架桥的施工特点、现场构造物的特点以及安全风险的综合考虑，现项目部采用两种施工
13、方案进行比选。方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工在施工前，项目部根据先封闭下行车道，同行上行车道进行车辆分流，在施工期间项目部对单项封闭车道按照JTG H30-2004公路安全养护作业规程进行防护施工。具体施工防护图见3.3-1。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工在施工前，项目部根据现场施工条件进行修建施工便道，施工便道的标准要高于项目部施工便道标准（由于B1路为中煤重型车辆专用车道，为此项目部修建便道是应考虑满足承载力要去），随后施工便道按照JTG H30-2004公路安全养护作业规程进行防护施工。具体施工防护图见3.3-2。方案比选据现场勘察和施工调查报告总体情况，依据
14、技术可行性、施工安全可靠性以及工期可控性等方面，对B1路采用何种施工拟选方案的差异性比选分析如下:技术可行性分析方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工该方案为项目部1#施工方案，通过技术分析，该方案技术上可行，在实际施工过程中由于B1路为重型运输车道，经现场施工调查，车辆行驶过程中车辆速度一般都在4060kmB1路为重型车辆运输车道，道路各方面技术均满足车辆运输条件，由于施工安全风险低以及技术性风险较小，施工工艺简单，工期短，操作容易可控。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工该方案为项目部2#施工方案，由于修建施工便道技术指标相对较低，各项技术指标均要达到和B1路基本相同的承载力
15、方能满足车辆运输条件，这样在施工过程中造成施工工艺十分繁琐。安全可靠性分析方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工该方案为项目部1#施工方案，经现场施工调查，车辆行驶过程中车辆速度一般都在（4060km ），B1路为重型车辆运输车道，道路各方面技术指标均满足车辆运输条件，由于施工安全风险低以及技术性风险较小，同时现场容易控操。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工该方案为项目部2#施工方案，经现场施工调查，施工现场两侧地质情况均为风积沙，为道路各方面技术均要满足车辆运输条件，在施工便道修建过程中均要按照B1路标准进行，由于施工安全风险大以及中煤运输车辆超载现象普遍，加上施工便道等级比
16、较低，施工过程中很难避免施工车辆因超载经常会使便道出现坑洼现象，如果在项目部修补不及时情况下，很容易出现车辆房车现象。工期可控性分析方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工利用既有B1路进行单侧道路双向分流，该施工工序简单，在施工过程中不会因为没有便道或者是由于便道修补耽误来往车辆的行驶。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工利用施工便道进行车辆分流，该施工工艺复杂，在施工前期要进行便道的修建，由于中煤项目截止目前征拆地缓慢，再加上线路要进行改移，目前还不清楚道路改移最终在那个方位，造成项目部不能提前修建便道，项目部经过方案研讨想到征地下来由于时间紧急，加上要立即展开施工，如果按照先
17、修建施工便道后进行框架桥施工，这对施工总进度会造成很大的影响。经济型分析方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工利用既有B1路进行单侧双向分流施工，该施工工序简单，在施工过程中按照JTG H30-2004公路安全养护作业规程进行具体防护，保证车辆的的顺利同即可。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工利用施工便道进行车辆分流，该施工工艺复杂，按照B1路标准修建便道，按照双侧便道各3.5m进行修建，由于框架桥为斜角48度，改移便道长度每侧至少改移150m，两侧共计300，这对项目部成本造成很大的影响。具体经济分析如下表。材料名称单位数量总延米单价（元/个/立方）费用（元）安全性工期备注锥
18、桶个120600151800高短防撞桶个24600801920高短人工费112025200按210天施工期计算计算，用于道路防护片石m3603009032400低长C15混凝土m10530030031500低长综合比较，两种方案对工期的影响基本相同，但考虑到施工安全因素、经济型、技术可行性以及质量保证措施的综合情况下做了了如下评定。综合考虑下拟采用方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工。4.施工进度计划序号工程项目工期开工时间完工时间1施工准备202015.3.12015.3.202基坑开挖（碎石桩处理）452015.3.212015.5.53基础施工402015.5.62015.6.15
19、4墙身施工1052015.6.162015.9.305翼墙施工312015.10.12015.11.16防水层72015.11.12015.11.77收尾72015.11.82015.11.155.施工总体部署5.1施工准备5.1.1混凝土拌合站根据现场调查，混凝土采用商品混凝土，商品混凝土站距我标段10Km,1520分钟运到施工现场。 5.1.2施工便道为节约用地，尽量利用既有道路作施工汽车运输便道，不能满足要求的加宽加固，无既有道路可以利用的新修施工汽车运输便道。经理部工点进行便道贯通。取土场至工点便道贯通。土石方工程及桥梁施工沿路基及桥梁两侧征地范围内设置分段贯通便道，以减少租地。便道设
20、置标准：路面宽3m，采用砖渣和黏土经碾压后作为路面，路面厚度20cm，并每隔200m设置1个会车道，会车道路面宽度5m。本工程修建贯通全标段的施工便道，为组织不间断施工创造条件。砖渣结构层厚20cm地 基 土 层排水沟排水沟 5.1.3钢筋场项目部总体规划钢筋场分3个，其中第一个钢筋加工场在DXK1+914.5（4-16m）框架桥附近，框架桥附近涵洞比较密集，钢筋运输比较方便，第二个钢筋加工场在长城大桥(中心里程GDK2+590)附近，长城大桥钢筋用量比较大，加上附近的涵洞钢筋用量，在此设置钢筋场以减少交通运输压力，在长城大桥小里程GDK2+407处有一条新建公路与新建铁路相交，在此准备增设一
21、座框架桥，目前正在变更过程中。5.1.4施工用电施工用电长城大桥至园区段接入园区10KV高压电，自设变压器作为施工电源，根据施工需要，本桥安装1台330KVA变压器。沿线施工用电线顺便道进行架设，沿地界红线布设三项五线；项目部还配备1台50KVA发电机组作为备用电源，保证工程施工能正常进行。5.1.5施工用水框架桥施工用水采用水车拉水进行送水和现场挖基坑铺塑料储存水施工方法。5.1.6工程测量设置专门测量组，负责全标段的测量工作。测量人员经计量检验鉴定后的测量仪器，会同设计、施工单部门进行测量交桩工作，复核原导线网点，水准点，同时对全线的原地面，地形进行复测记录，经业主审核认可以后作为计量依据
22、。并在项目总工程师指导下，水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。测量放样:测量放样遵循“由整体到局部的原则”。对于框架桥及道路改造，设计资料给出中心桩号、交角、长度等，根据这些资料，可以测设框架桥中心桩以及轴线。框架桥施工中的测量工作主要是测设框架桥中心桩位以及框架桥轴线方向。为了方便在施工过程中恢复轴线，在轴线方向设立护桩。全线贯通测量一起配备如下表5.1.6序号仪器设备名称规格型号生产厂家单位数量1全站仪R-202N宾得全站仪套12自动安平水准仪DSZ2苏州一光套15.1.7技术准备在项目总工程师的领导下，依据中铁四局施工技术管理办法和项目部制定的各项规章制度，结合工程特点，按照中铁四局集
23、团公司工程项目精细化管理手册的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目总工程师负责管理措施的贯彻落实，工程部部长进行具体的细节划分并按节点执行完成。技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告，对图纸存在的问题及实施过程中可能出现的问题一并在图纸交底时解决，尽量减少联系单。组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致；设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和
24、解决；图纸上的尺寸、高程、轴线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。进行编写实施性施工组织设计(含质量计划)；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种混凝土、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落
25、实”。5.1.8机械设备进场计划 根据现场实际情况，拟进场机械设备表5-1-8-1 。 表5-1-8-1 主要设备配备设备名称规格型号数 量备 注柴油发电价50kw1潍柴柴油发电机组25KW2徐州交(直)流弧焊机BX-3003郑州钢筋调直机TQ4-143青岛钢筋切断机GQ40A3青岛钢筋弯曲机GW406青岛吊车16t1徐州振冲器2装载机50m315.2施工方法5.2.1基坑开挖以及地基处理根据框架桥所处地区的地质情况和开挖深度来确定相应的开挖坡度，精确放样框架桥基坑平面尺寸，采用挖掘机开挖，人工辅助清理。施工前，根据安全规则，设安全栅栏、警示标志，设专人指挥维护安全。开挖前，必须进行与设计图纸
26、双重复核，积极主动其他管理单位做好协调，现场确认后方可进行开挖作业工序。基坑开挖在施工前测量队将框架桥各个主控点位置进行放样并测量对应点标高。技术人员计算好开挖的深度后立即对施工队进行技术交底。严格控制开挖范围及开挖深度及放坡坡度，严禁存在超挖及挖深不够的现象。对于遇降雨天气时，及时抽取基坑内的积水。对于地质情况较差时，根据现场实际情况进行支护，必须保证施工安全。基底处理在基坑挖到设计标高后，报监理工程师检验合格后，进行碎石桩施工。碎石桩施工完毕后，将基坑底整平后进行1:2砂夹石换填，碾压整平自检合格后，通知监理工程师进行地基试验检测合格后方可进入下一道工序。 对于地基承载力小于设计承载力时，
27、使用打夯机进行夯实。5.2.2框架桥碎石桩施工碎石桩总根数520根，总长5200m，施工拟投入2套振冲桩机同时进行，计划45天完成，其施工顺序沿着道路的前进方向平行流水施工。碎石材料以载重汽车运至施工现场。施工准备场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行基坑底平整，基坑底平整标高为根据设计图纸的标高来进行，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。布置场内运输道路、道路两边的排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的范围后，按施工规范和设计要求进行清理。测量放样及布桩。根据图纸要求的布桩原则进行布桩，并绘
28、制测量放线图，交与监理及设计单位复核后，方进行测量放样，每个桩位均以钢钎作标志，编制桩号。具体布置图如下碎石桩桩位布置图注：碎石桩桩位间距2.0m，呈等边三角形布置正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩试验，试验的桩数不小于2根，以取得满足设计要求所需的施工机具、施工工艺和技术参数，以此作为正式施工的依据。进行施工技术交底。在施工的各项准备工作完成后，施工前由技术负责人根据试桩结果及设计要求向全体施工人员进行技术交底。振冲碎石桩试验段施工振冲碎石桩施工前，根据施工规范要求施工前须通过试验段的施工，记录冲孔、清孔、制桩时间和深度、记录冲水量、水压、填入碎石量及电流的变化等，验证
29、设计参数和施工控制的有关参数，选定科学合理的技术参数作为振冲碎石桩施工的控制指标。根据现场试桩的结果，需要取得如下的施工技术参数：造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、留振时间、填料量和加密段长度等。施工时应密切注意对周围结构物的影响。试桩施工直接在振冲碎石桩施工范围内进行布置，根据振冲碎石桩施工图设计的要求，振冲碎石桩施工前都必须进行试验桩施工，且每区不小于2根，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。试验段施工前将试验方案（包括施工工艺、施工设备、实施细则、进度要求、质量控制等）报业主和监理工程师审批。试验桩施工过程如下首先用吊机将振冲器吊起垂直对准桩位，启动水泵和振冲器，水压控制在4006
30、00KPa之间，水流量为每分钟350400（喷水中心偏差50mm），将振冲器徐徐沉入土中，观察此过程电流变动范围，振冲器继续以每分钟1.5m左右往下沉，通过造孔电流和造孔水压的变化判断是否已进入粉细砂层。提升振冲器进行“清孔”两次，造孔完毕，记录整个成孔过程所用时间。向孔内倒入碎石料，并将振冲器沉入孔内进行振密，如果因地质较弱，碎石料扩散较大，电流一时难以提高，继续向孔内加碎石料并振密，观察电流何时达到密实电流（初定为50A），为保证不卡死振冲器，填料采用“间接填料法”随着碎石料不断下沉至孔底，孔内碎石也逐渐被振实成桩，记录整个制桩过程共用时间和填料量。观察几根试验振冲碎石桩的成桩过程和记录数
31、据a.该区段风积沙层厚度情况，地质分布情况，是否经常发生塌孔现象，振冲碎石桩成桩时间的长短。b.如果因地质较差，碎石填料扩散系数也较大，平均扩散系数较大，每米填料量相应增大，随着制桩的增多填料量和扩散系数会相对减少，可加快制桩进度。c.将振冲置换振冲碎石桩试桩施工情况统计列成表，经分析比较取得该试桩区段施工技术参数：造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、留振时间、填料量和加密段长度。d.根据试桩结果推断地基承载力和最终沉降量，确定最终的施工桩长和终孔标准。振冲碎石桩施工程序清理场地，平整场地至桩顶设计标高；布置桩位，根据试桩结果，确定施工技术参数。放线、定位：测量放线后吊车就位，徐徐吊起振冲
32、器，使其竖直、悬空，距地面1020cm，并让尖端对准桩位，检查水压、电压和振冲器电流是否正常。造孔：开启高压清水泵，注入高压水，开动振冲器，振冲器在压力冲击作用和振动作用下竖直贯入地层至设计深度。清孔：造孔完毕后，将振冲器全部吊出后再对准孔位，保持坚直状态，贯入孔底，进行一次清孔排浆，记录清孔过程，并根据实际成孔排浆情况，确定清孔次数。填料、振密、制桩：清孔完毕，控制室改用加密电流，并改变水压，采取连续填料，分段振密的制桩方法。将振冲器提离孔口1.01.5m，用装载机装载石料倾倒至接料器向孔内倒石料，每次填料数量视土质条件而定，一般每次填料高度为0.50.8m。待石料沉入孔底后，再缓慢下沉振冲
33、器，振密孔底桩体，当振冲器工作电流达到规定的密实电流后，留振1020s。循环上段工序，进行下一段桩体的压密工作直至孔口，则完成一根桩的制桩过程。关机、停水，振冲器移位至下一桩位。清沟排污：打桩过程中，施工现场安排人力清沟，保证排污网络畅通，避免泥浆漫淌，沉淀后的泥浆采用泥浆车出运至弃土场排放；做好场地整洁，文明施工。铺设碎石垫层：振冲碎石桩处理完成后，在桩顶上铺填50cm厚1:2砂石垫层，全部处理范围均采用20t振动压路机重叠轮迹碾压至少二遍。振冲碎石桩施工质量控制措施严格控制水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振时间。水量要充足，使孔内充满水，防止塌孔，使制桩工作得以顺利进行；水压视土质及其
34、强度而定，一般对强度较低的软土，水压小一些；对强度较高的土，水压大些；成孔过程中水压和水量尽可能大，当接近设计加固深度时，降低水压，以免影响桩底以下的土；加料振密过程中水压和水量均小些。电压一般为38020V，并保持稳定。电流一般为空载电流加1015A为加料振密过程中的密实电流，或为额定电流的90%。严禁在超过额定电流的情况下作业。振冲器在固定深度位置留振时间为1020s。碎石采用干净砾石或轧制碎石，粒径宜为2cm5cm，含泥量不大于5%。填料注意加料不过猛，原则上“少吃多餐”，勤加料，但每批不加得太多。施工中，每段桩体均做到满足密实电流、填料量和留振时间三方面的规定。当达不到规定的密实电流时
35、，向孔内继续加碎石并振密，直至电流值超过规定的密实电流值。避免出现断桩，缩径现象。振冲碎石桩施工严格按设计图纸要求施工。碎石桩质量检验：振冲碎石桩施工完成四个星期后即可做复合地基荷载试验，检验数量按照总桩数的2进行检验。要求符合地基容许承载力不小于80KPa；桩体密实度抽查2%；复合地基承载力抽查2，采用平板荷载试验。碎石桩软基处理经检测符合有关规范及验收标准要求后，经监理工程师批准方可转下一道工序。振冲碎石桩施工允许偏差如下表表1：振冲碎石桩施工允许偏差表。表1：振冲碎石桩施工允许偏差表项次项目单位允许偏差检查方法和频率检验方法1桩距mm100抽查5%，且不少于5处尺量2桩径cm-20抽查5
36、%，且不少于5根尺量3桩长cm不小于设计查施工记录4竖直度%1.5抽查1%，且不少于3根经纬仪或吊线测桩架倾斜度5灌碎石量m3不小于设计查施工记录碎石桩质量验收标准与检验方法复合地基承载力检验：平板荷载试验是判定振冲碎石桩复全地基承载力的最主要、最直接和最真实的试验方法，检验数量为总桩数的2。碎石桩桩体密实度检验：抽样数量为总桩数的2%且不少于2根，检验方法采用圆锥动力触探方法检测（N63.5），自桩顶以下2.0m开始记数。5.2.3框架桥基础施工方法框架桥基础施工方法施工方法框架桥基础模板采用竹胶板施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输至施工现场后，溜槽入模，插入式振动棒振捣，振捣
37、时，分层浇筑，防止触碰模板。为了保证两个箱体沉降缝的位置，需隔节进行浇筑，基础内采用软质木板作为沉降缝，厚度必须保证3cm。混凝土初凝后，在基础顶面覆盖养生布洒水养护。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可进行底板及墙身施工。模板安装允许偏差见表5.2.2-1。 表5.2.1-1模板安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1轴线位置（基础）152表面平整度53高程（基础）204相邻模板表面高低差2施工工艺框架桥基础施工工艺流程见图5-2-2-1。 模板打磨模板在使用前必须将表面打磨，清洗干净，涂刷新机油或脱模剂。 模板安装按照具体的框架桥长度，在施工缝的位置将基础分块施工
38、。按照间隔将基础分开，隔节进行模板安装，以便沉降缝木板的施工方便。平整场地基坑开挖基底换填 测量复核基坑位置安装模板l灌注砼l1.混凝土原材料检测2.混凝土配合比选定3.砼生产、运输4.制作混凝土试件l测量放样不合格合格施工准备1.设计交底、图纸会审；2.作业指导书、技术交底；3.安全技术交底；4.班组培训；5.岗位责任制监理工程师检查监理工程师检查1.集水井法抽水2.基坑防护地基承载力检测动力触探混凝土养护图5-2-2-1 框架桥基础施工工艺流程图 模板加固在模板安装完成后，模板后采用钢管及顶托支撑基坑壁进行加固。 模板检查模板加固安装完成后，技术人员对模板的平面位置及垂直度、高程进行测量检
39、查，符合要求后报监理工程师检查。 混凝土施工A 施工前技术人员向物机部提供材料计划申请单，提供混凝土的具体使用部位、设计标号、设计方量。B 试验人员要全程进行控制，按照要求检测混凝土的各项指标。C混凝土采用溜槽入模，分层浇筑，分层厚度按照30cm控制。D混凝土浇筑工程中注意检查模板的支撑加固、防止跑模。E 振捣时严格按照操作规程进行，不能发生过振及漏振现场，保证混凝土的外观质量。 混凝土养护我项目部施工管段位于毛乌素沙漠地区，风力较大，日照时间长，且气候干旱，不利于水分的保持。在混凝土浇筑完成3小时左右，根据混凝土表面初凝情况，及时覆盖麻袋片，洒水润湿，并且保证混凝土的带模养护不少于3天。5.
40、2.4墙身施工方法钢筋在框架桥右侧采用集中加工，加工后的钢筋按编号分别堆放并且挂上标识牌，模板采用竹胶板，内模采用脚手架钢管顶托对称支撑，墙身采用拉杆对拉，拉杆外套PVC管，墙身施工完毕后将拉杆抽出，封堵拉杆孔。底板、墙身钢筋施工框架桥钢筋的加工在钢筋场集中进行加工，原材、半成品、成品下垫上盖，防止锈蚀。钢筋采用焊接连接。运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。绑扎钢筋步骤具体如下：第一步：根据测量人员现场放出的轮廓线放出主筋的位置，按设计图纸先绑扎底板钢筋以及边墙下倒角钢筋，第二步：绑扎墙身立筋、水平筋以及钩
41、筋。第三部：绑扎上倒角钢筋、顶板钢筋以及各种预埋筋。基础与底板预留锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。主筋按照设计要求必须进行焊接，边墙主筋接长时必须采用电弧焊接。绑扎边墙钢筋过程中，要对竖起的主筋稳定性注意，以免出现边墙主筋倾倒造成工程事故，绑扎顶板钢筋过程时，要根据测量放样出涵洞的中心的轴线和桥顶标高，绑扎好顶板的钢筋的位置，对于主筋和箍筋的间距位置要准确，必须满足设计要求。为了满足钢筋保护层的要求。钢筋骨架中要绑扎适量的垫块，垫块必须严格要求尺寸，而且垫块要用混凝土预制，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表5.2.3-1。表5.2.3-1钢
42、筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差表序号名 称允许偏差（mm）1受力钢筋排距52同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距204箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105钢筋保护层（c35）+10,-5模板安装底板施工（含边墙倒角以上30cm）将已浇注完毕的基础上进行放样，确定好底板边线以及沉降缝位置，将加工好的钢筋分编号进行绑扎，然后立模加固，确保沉降缝不变形。底板侧面及倒角部分模板均采用竹胶板组装，框架桥边墙浇注标高为底板倒角以上30cm，底板与边墙之间倒角处模板采用竹胶板，横带采用10*10cm方木，竖带采用三角形方木骨架固定，内设12的钢筋对拉，并在四周设置50的钢管进行加固，以防止倒角处模板上浮。边
43、墙、顶板施工边墙顶板采用一次性浇注，顶板模板采用竹胶板，竖向采用10*10cm方木连接，模板背侧采用60cm间距进行两根钢管并列加固，设置直径16mm的拉杆间距60*60cm进行对拉，同时在边墙处设置斜撑，竖向间距120cm，横向间距200cm。边墙模板采用对拉杆竹胶板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。顶板模板采用竹胶板，钢管架子+底托+顶托+（10*10cm）横、纵向方木组合，纵向方木按间距60cm步距，横向方木步距按间距30cm步距。支架搭设及支撑支架采用钢管碗扣件组合，钢管外径48mm，壁厚3.5mm，横桥向、纵桥向均按照6
44、0cm间距步距，竖向布距按照90cm进行。模板安装过程中，模板架立完成后，检查框架桥中心轴线、高程符合设计要求后开始对模板加固，一定要对模板的稳定性加固好，而且对模板的整体平整性要满足设计要求，保证模板在浇注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密模板安装允许偏差见表5.2.3-2。表5.2.3-2模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1轴线位置基础15墙52表面平整度53高程基础20墙54模板的侧向弯曲墙l/15005两模板内侧宽度+10，-56相邻模板表面高低差2混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输到现场，采用吊车料斗进行入模浇注。混凝土浇注前对支架、模板及其连接螺栓、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密。浇筑过程中检查混凝土的和易性和坍落度，确保混凝土质量满足设计要求。混凝土采用水平分层法进行浇注，分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇注
