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1、*项目部梁板预制与安装专项施工方案*二一五年八月*项目部梁板预制与安装专项施工方案编制 年 月 日 审核 年 月 日批准 年 月 日中交一公局*二一五年八月目 录1、编制说明11.1 编制规范及依据11.2 编制目的11.3 适用范围12、工程概况22.1 工程简介22.2 水文地质情况32.2.1地形、地貌及地质概况32.2.2 气象、水文特征42.2.3 风况43、施工部署53.1 施工平面布置图53.2 混凝土供应情况63.3 施工用水用电落实情况63.4 施工准备情况63.4.1 场地准备63.4.2 试验准备73.4.3 技术准备73.4.4 材料准备73.4.5 机械准备情况73.
2、5 人员配置情况84 施工进度计划94.1 施工工效分析94.2 进度计划横道图105、施工方案115.1小箱梁预制与安装施工方案115.1.1 准备工作115.1.2 模板制作、安装、拆除115.1.3 钢筋骨架制作与安装135.1.4 混凝土的浇筑、养护135.1.5 张拉、压浆、封端145.1.6 小箱梁编号、移梁、存放155.1.7 预应力砼小箱梁的安装175.1.8 负弯矩预应力施工225.2 空心板预制与安装施工方案225.2.1 模板工程225.2.2 钢筋工程245.2.3 波纹管的预埋255.2.4 混凝土工程265.2.5 预应力施工265.2.6 压浆295.2.7 存梁
3、305.2.8 预应力空心板梁安装315.3 T梁预制与安装施工方案325.3.1 准备工作325.3.2 钢筋制作和安装335.3.3 波纹管道的安装335.3.5 模板安装345.3.6 混凝土345.3.7 拆模365.3.8 预应力施工365.3.9 T梁安装375.2 施工总体安排385.3 施工工艺395.3.1施工工艺流程395.3.2 质量通病预控措施395.3.3 质量验收标准406、质量保证措施426.1 质量目标及创优计划426.1.1 质量目标426.1.2 创优目标426.2 质量保证体系组织框图426.3 管理组织机构体系图446.4 确保工程质量的措施456.4.
4、1 技术保证措施456.4.2 管理保证措施456.4.3 机械、材料保证措施456.4.4 施工过程保证措施466.5 特殊季节施工保证措施476.5.1 雨季施工安排及质量保证措施476.5.2 夏季施工安排及质量保证措施476.5.3 冬季施工安排及质量保证措施487、进度保障措施487.1 建立进度控制的组织系统487.2 加强各工序施工之间的协调工作487.3 坚持工程交班会制度497.4 加强安全和技术交底工作497.5 合理组织施工497.6 落实岗位责任制498、施工安全技术保证措施498.1、一般安全技术措施498.2、高处作业安全规定508.3、电焊施工安全防范技术518.
5、4、梁板预制安全控制措施528.4.1 钢筋加工安全措施528.4.2 钢筋吊装安全控制措施528.4.3 模板安装与拆除安全控制措施538.4.4 混凝土浇筑安全措施538.4.5 张拉压浆安全措施538.5、梁板运输与安装安全控制措施549、文明施工及环境保护559.1 文明施工559.2 环境保护56 甬台温复线温州南塘至黄华段一标项目部 梁板预制与安装专项施工方案梁板预制与安装专项施工方案1、编制说明1.1 编制规范及依据（1）、公路工程技术标准JTJ B01-2014；（2）、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011；（3）、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004
6、；（4）、公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015；（5）、浙江省甬台温高速公路复线施工工艺标准化管理实施细则（试行）；（6）、甬台温高速公路复线招标文件、合同技术条款；（7）、浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第1合同两阶段施工图设计；（8）、甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段施工安全总体风险评估报告；（9）、甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段施工交通组织安全保通方案；（10）、中交第一公路工程局有限公司有关程序文件；（11）、本单位对工程现场及周边环境的踏勘和调查；（12）、本单位现有的施工力量、机械设备、技术能力和施工管理能力。1.2 编制目的为使本工程梁板预制与安装施
7、工能够顺利实施，加强本工程梁板预制工程质量及进度管理工作，确保工程质量及合同工期的实现为目的。根据国家相关的规范文件及法律法规，特制定该施工方案切实做到指导现场施工管理的目的。1.3 适用范围本方案适用于*所有梁板预制与安装施工；2、工程概况2.1 工程简介2.2 水文地质情况2.2.1地形、地貌及地质概况本合同段属浙南沿海，东临温州湾广大海域，地势西高东低，为丘陵与海积平原相间分布或为傍山路段。海积平原区地势平坦，略向江边和海岸方向倾斜，地面标高一般3-5米，河网密布。丘陵区主要是火山碎屑岩丘陵，高程大多低于100m，少量山顶高程介于140-170m之间，山体一般较舒缓，山坡坡度一般在30左
8、右，切割不深，没有大的沟谷发育，以风化剥蚀作用为主，流水的侵蚀作用居次要地位。山前沟谷出口发育有大小不等的洪积扇堆积地貌。合同段内地勘共发现10条次级断层，均为压扭性断层，带内岩体挤压呈片状、透镜状，局部有石英脉，岩石蚀变强烈，以硅化、绿泥石化为主，风化强烈但不均匀，局部残留中风化岩体。断层的切割破坏了岩体的完整性，形成了地下水的储存运移通道，对位于断层带附近的桥梁桩基承载力影响较大。项目沿线不良地质有：潜在崩塌滑坡，特殊性岩土体为软土。海积平原区场地上部分分布厚层海积淤泥、淤泥质粘土等，总厚度一般可达15-30m，傍山路段的软土纵横向厚度变化大，厚度2-16m不等。软土层性质差，具含水量高、
9、强度低、压缩性大、固结缓慢等特点，易发生桥头跳车及桩基缩径等问题。2.2.2 气象、水文特征本工程区域属亚热带海洋性季节气候，具有温和、湿润、多雨的特点。根据温州站（1951-2006 年）实测资料统计分析，本地区气象特征如表2-2：表2.2-1气象特征气温降水多年平均气温18；多年平均降水量：1721.0mm；累年极端最高气温39.6；年最大降水量：2919.8mm；累年极端最低气温-4.50；年最小降水量：1103.0mm；最高月平均气温28.0；最低月平均气温7.80；日最大降水量： 392.70mm；多年日最大降水量25mm 的降水日数年平均为18.5d。降水多集中在5-9 月份，占全
10、年的64.7%。2.2.3 风况根据温州气象台（1951-2006 年）资料统计，温州地区常风向为ESE(东东南)风，次风向为E 向，其频率分别占14.3%和12.1%；强风向为S 向，次强风向为E 向，最大极值风速为25.0m/s，详见表3.5.1。本地区风向的季节性变化大，每年的10 月至翌年的2月多为西北风，频率为14%-23%；3-6 月盛行ESE 风，频率为21%-23%；7-9 月以E 风为主，频率为14%-23%。表2.2-2 温州气象台（1951-2006年）测风资料表风向平均风速（m/s）最大风速（m/s）频率（%）风向平均风速（m/s）N2.185S2.5NNE2.472S
11、SW2.2NE2.291SW1.6ENE3.2182WW1.7E3.42512.1W2.1ESE3.11414.3WNW3.1SE2.4186NW2.9台风温州地区每年均有可能遭受不同程度台风的袭击，根据对温州地区1990-2010 年地面气象观测资料的统计，影响温州的台风（指发生8 级以上大风或暴雨时，下同）共有40 个，约占期间台风总数（285 个）的14.0%，年平均影响数约2.1 个。从表中可以看出，影响温州地区的台风个数在近5 年有明显增多的趋势，影响温州地区的台风集中发生在7-9 月，共有35 个，占台风影响总数的83.3%。另外，出现大风的台风个数全部发生在6-9 月份；出现暴雨
12、的台风个数集中发生在7-9 月份，共有25 个，占台风影响总数的59.9%。根据登陆和影响中国的热带气旋主要来自西太平洋海区，每年5-11 月份是热带气旋影响期。主要有三条路径：5-6 月以西移路径为主，对海南、广东和广西沿海地区影响较大；7-9 月以西北登陆路径为主，影响广东东部、福建及浙江地区。3、施工部署3.1 施工平面布置图根据拟建预制场位置的地形，场地大体为矩形，总占地面积约18.3亩。在场内设预制区和存梁区。预制区前期设置25个20m小箱梁/空心板梁台座，所有台座与龙门轨道平行。根据梁板的重量（30mT梁重约80t，20m小箱梁重约30t）以及施工周转考虑在预制场内配置27m跨径5
13、0t龙门吊2台，用于梁体出坑；并配置27m跨径5t小龙门吊2台，用于拆装模板和浇筑混凝土。（详见附件，预制场平面布置图）。 第42页/共56页甬台温复线温州南塘至黄华段一标项目部 梁板预制与安装专项施工方案3.2 混凝土供应情况预制场混凝土采用集中拌制，拌合站配置120型和90型拌和机各一台，且拌合站局里梁厂100m以内，日产混凝土2000m，能满足梁板预制所需混凝土量。3.3 施工用水用电落实情况预制梁场有深水井一处，水源充足，水质清澈无污染，满足施工用水要求。预制场内设置1个蓄水池，尺寸为5m5m，池深2m。能满足混凝土养生及生产要求施工用水管线接入.预制场围墙处安装有400kw变压器，已
14、通过验收，能否满足施工需求；3.4 施工准备情况3.4.1 场地准备预制梁场地占地面积8320，场内场地全部硬化，内设办公生活区、制梁区、验梁区、存梁区等功能区。为了保证预制梁板的质量，不因发生不均匀沉降而产生裂缝，故预制场场地在利用宕渣回填碾压后，用预应力管桩对基础进行了处理，顶面用20cm厚的C20砼进行硬化。考虑到该地区多雨，根据地形作成1.5%的流水坡，梁场四周设置排水沟，以便排水。台座上铺设6mm厚钢板做为底模并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线或圆曲线进行布设，底模采用C25混凝土，两侧镶嵌4#角钢。在距离底模9cm高位置按50cm间距设置75mmPVC管，用作侧模对拉杆横
15、穿孔，底座两端采用钢筋混凝土扩大基础加固。目前所有台座以及存梁区枕梁、场地硬化已全部完成，可以投入使用。图3.4.1-1 预制梁厂台座以及场地硬化3.4.2 试验准备进行C40、C50混凝土配合比及M50管道压浆水泥浆配合比试验，并请监理办、业主确认，钢绞线、锚具、波纹管进行外委试验，合格后进场。3.4.3 技术准备（1）、各种原材料已经取样送检。 （2）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。3.4.4 材料准备预制现场的钢绞线、锚具、波纹管等经检验合格后方可使用，其中钢绞线、锚具必须是业主所规定的准入品牌。支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。定做高强度梅花形混凝土垫块。表3.
16、4-1主要材料进场计划表名称计划数量进场情况开始进场时间进场方法水泥125t2015.08.30水泥罐车运输砂300t2015.08.30自卸车运输碎石300t2015.08.30自卸车运输钢筋120t2015.08.30挂车运输钢绞线20t2015.08.30挂车运输锚具200套2015.08.30挂车运输波纹管1000米2015.08.30挂车运输钢板500块2015.08.30挂车运输3.4.5 机械准备情况龙门吊安装前进行检验，安装完毕后要办理特种设备检验合格证，张拉设备千斤顶、油泵、压力表由相应资质部门标定。购置真空压浆设备、专用凿毛机、振捣棒等施工机具，制作简易爬梯，防雨棚等。项目
17、进场设备需证件齐全，对于特种设备处厂家许可证和产品合格证外，还需提供当地检验合格证书，确保投入的设备在性能和安全两方面均能满足施工需求，现将机械设备安排如下：表3.4-2 预制场施工机械设备配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1龙门吊5T+5T台22龙门吊80T+80T台23T梁模板30m套24空心板梁模板20m套45小箱梁20m套45张拉设备数控台26压浆设备真空辅助台17凿毛设备机械式套18蒸汽养生设备套19喷淋养生设备套1210钢筋定位模架套211发电机300kw台112电焊机套413砼拌合站120型台114砼罐车8m辆415振捣棒50台123.5 人员配置情况在施工过程中，加强现场管
18、理与协调指挥将是施工顺利完成的关键，为此，我部特别加强施工现场管理人员的配置。根据实际情况，现场管理人员15人。表3.5-1 项目部管理人员配置表序号工种人数人员分工1项目技术负责人1技术指导2生产负责人1现场指挥、协调3现场技术负责人1现场质量控制4机料负责人1机械、材料管理5质检负责人1现场质量检验6试验负责人1现场试验、记录7安全、环保负责人1安全、环保工作8各班组长8钢筋、模板、砼浇筑、预应力张拉班组人员管理劳动力配置50人，劳动力分配根据现场实际情况调配。表3.5-2 项目施工人员配备表序号作业班组劳动力人数备注1钢筋班组14钢筋加工、安装2 混凝土班组8混凝土浇筑3吊装班组8T梁吊
19、装4模板班组10模板安装、拆卸5张拉班组6预应力张拉6后勤班组4厨师、司机等4 施工进度计划4.1 施工工效分析根据施工工序进行分析；表4.1-1 预制梁板施工工效分析（以30T梁为例）编号施工项目作业时间控制工期时间备 注1钢筋绑扎2h2h6人2预应力管道安装1h1h3模板安装2h2h2人4混凝土浇筑2h2h4人5初期养生7d7d1人6张拉1h1h2人7压浆1h1h3人说明:单个梁板施工按1天控制。甬台温复线温州南塘至黄华段一标项目部 梁板预制与安装专项施工方案4.2 进度计划横道图图4.2-1 梁板预制施工进度横道图 工期梁板类型2015年2016年2017年持续时间91011121234
20、5678910111212345678920m小箱梁7个月20m空心板6个月30mT梁3个月其余空心板梁9个月甬台温复线温州南塘至黄华段一标项目部 梁板预制与安装专项施工方案5、施工方案5.1小箱梁预制与安装施工方案5.1.1 准备工作全线桥梁预制预应力砼小箱梁152片。根据本项目实际情况，预制梁场设在里岙大桥右幅右侧，负责对全线所有预制梁的施工。预制梁场地占地面积8320，场内场地全部硬化，内设办公生活区、制梁区、验梁区、存梁区等功能区。为了保证预制预应力砼小箱梁的质量，不因发生不均匀沉降而产生裂缝，故预制场场地在利用宕渣回填碾压后，顶面拟作20cm的C20砼进行硬化。考虑到该地区多雨，根据
21、地形作成1.5%的流水坡，梁场四周设置排水沟，以便排水。台座上铺设8mm厚钢板做为底模并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线或圆曲线进行布设，底模采用C25混凝土，两侧镶嵌4#角钢。在距离底模9cm高位置按50cm间距设置75mmPVC管，用作侧模对拉杆横穿孔，底座两端采用钢筋混凝土扩大基础加固。在开工之前，将预制场的布设方案，砼底座及预应力砼小箱梁模板等的设计图纸提交监理工程师批复，同意后即进行施工。5.1.2 模板制作、安装、拆除预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，预应力砼小箱梁模板由专业厂家加工，现场组拼，预应力砼小箱梁模板为大块分段整体钢模，可分块组装和分段拆除。（1）、模板
22、制作：模板的制作由专业模板厂制作，箱梁内、外模板采用型钢制作成模架的分段组装式钢模。1）、面板采用8mm钢板制作，一块箱梁模板的面板应尽量减少焊接接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于8mm。面板采用刨光处理。2）、砼侧压力通过面板传递至水平加劲，水平加劲外设竖向桁片作为主受力，并通过拉杆固定。竖向桁片弦杆为12a，斜杆及水平杆为10。为确保箱梁外观质量，拉杆设置位置为顶口及底口两道。3）、加工成型后模板允许误差：面板平整度1.0mm，断面尺寸误差2.0mm。全部采用钢板加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼
23、施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板间接缝采用企口缝，模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。模板进场前由质检部和技术部共同检查核对，在模板投入使用前进行试拼，试拼合格的模板才能投入使用，使用前磨光除锈。本合同段小箱梁模板计划加工数量表小箱梁规模中模（套）边模（套）备注20米22实际施工将根据施工进度，增加模板的加工套数为提高小箱梁砼外观质量，模板采用8厚的钢板辅以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体钢模。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板周转、砼浇筑等过程中产生的各种荷载，以保证各部分形状、尺寸准
24、确，板面平整光洁，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便、安全等特点。模板制作时允许的偏差项目允许偏差外形尺寸长和高0，-1 mm面板端偏斜0.5 mm板面不平整度1.0 mm板面与板侧扰度1.0 mm螺栓孔眼位置孔中心与板面的间距0.3 mm板端中心与板端的间距0，-0.5 mm沿板长、宽方向的孔0.6 mm（2）、模板拼装、拆卸1）外模板的拼装、拆卸利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业。模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板；在浇筑完底层后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施
25、如下：模板接缝处均采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。每次拆模后均将模板表面清理干净并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。5.1.3 钢筋骨架制作与安装钢筋骨架采取在钢筋棚下料，现场台座上绑扎成型的施工方法。钢筋制作前，将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋加工制作采取集中在钢筋棚内完成，施工过程中钢筋必须严格按图纸和规范要求下料，然后按批次、规格、型号转运至现场台座上绑扎成型。钢筋骨架现场装配的顺序：安装底板钢筋，在底模上准确标出各段钢筋的定位线，分段安装腹板钢筋，最后安装齿板钢筋。钢筋骨架绑扎采
26、用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固。骨架安装时应注意下列事项：安装时按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形；安装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝的质量。在钢筋绑扎过程中及时设置预应力管道，箱梁束道制孔均采用预埋波纹管制孔，施工中预应力管道的纵、横向坐标通过测量放样进行控制，同时预应力管道设置牢固的定位钢筋，定位钢筋为“井”字网眼，从而保证预应力管道位置准确，砼浇筑过程中不发生移动。钢筋骨架绑扎成型后，将波纹管沿梁长度方向顺序穿入各定位钢筋的“井”字网眼。安装前还要认真检查与校准各个“井”字网眼的位置，直至允许误差符合技术规范和评定标准要求为止。为确保钢筋保护层的厚度，采取在钢筋上设置砂浆垫
27、块。5.1.4 混凝土的浇筑、养护混凝土原材料应按设计要求选材、检验，合格产品才能用于箱梁混凝土的浇筑。砼灌注前进行检查：预制台座坚固无沉陷，台座各支点间距应适宜；检查模板尺寸与形状是否正确；检查各预埋构件位置及预应力筋定位是否正确。混凝土浇筑工艺混凝土的浇筑质量主要从下面两方面控制：浇筑方法：先浇筑完底板的砼，再进行立内模及顶板钢筋，但需保证在底板砼初凝前开始浇筑腹板及顶板砼。腹板及顶板浇筑方向：从梁的一端向另一端一层一层循序进展。腹板分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑。砼振捣密实的标志是砼表面平坦，不冒泡，不下沉。为避免腹、顶板交界处因腹板
28、混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇筑完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注顶板，但必须保证在腹板混凝土初凝前将顶板砼浇筑完毕，并及时整平、收浆。振捣方法：采用侧模振捣架装配附着式振动器振捣为主及插入式振捣棒为辅的振捣方法。附着式振动器型号为ZF75-150高频振动器，功率1.5KW，振动频率为2800次/分，振幅为1.5mm。一副20m箱梁模板安装高频振动器12台。浇筑混凝土时应根据实际情况决定高频振动器工作时间和次数。插入式振捣棒振捣时还应避免碰撞钢筋、波纹管、和预埋件，浇筑时应经常检查模板及上述构件的位置，以保证满足设计要求。整片梁浇筑完成后及时进行养护，在没有拆模之前
29、采取在模板外侧洒水。洒水养护由专人负责，并在梁顶铺设麻袋等覆盖物，使梁经常处于湿润状态。5.1.5 张拉、压浆、封端混凝土构件达到一定强度，对已穿入孔道的钢绞线束进行除锈和必要的清理，然后对预应力钢绞线进行张拉锚固，张拉时混凝土强度应满足设计值。张拉前对张拉设备进行标定检验。为保证20m箱梁的上拱控制在1cm之内，采取了如下措施，并随时观察张拉变化，根据实际情况进行调整：20m箱梁台座设置1cm预拱度，强度达到张拉强度时张拉；砼强度不低于设计强度等级值90%以及龄期10-15天后，张拉正弯矩区预应力钢束。张拉程序为：0初应力（10%con）105%con 持荷5分钟锚固张拉顺序应按设计规定进行
30、，并综合考虑以下因素进行核算确定：其一避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使已张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力；其二应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉的力筋控制应力值k内，但k不能超过有关规定，否则应在全部张拉完后进行第二次张拉，补足预应力损失。张拉过程应采取应力应变双重控制，选派经验丰富的技术人员负责整个预应力张拉工作，张拉作业人员应持证上岗。张拉方式采用两端同时对称张拉，须保持两端同步进行。箱梁张拉顺序按设计要求进行。待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。压浆前做好割切锚外多余预应力钢绞线等准备工作。压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔一次压完。压浆使用活
31、塞式压浆泵压浆，开始时压力要小，然后逐步增加，一般为0.5MPa-0.7MPa。压浆应达到孔道另一端饱满并出浆,且排出与规定稠度相同的水泥浆为止。孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比选用为0.26-0.28。压浆过程中认真填写施工记录，并按规定制作水泥浆试块。对于端跨梁, 压浆完毕，将伸缩缝侧梁端水泥浆冲洗干净，清除锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋，支上端板面模板，进行封锚。浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处砼密实。端跨梁另一侧梁端及中跨梁不需封锚。5.1.6 小箱梁编号、移梁、存放在移梁前，对照施工图纸给每片预应力砼小箱梁进行相应的编号，标明每片梁的具体安装位置和生产日期
32、。主梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，吊点位置离支座中心线不大于0.8米，吊装孔开在翼缘板根部，预留孔大小可根据施工要求自行确定，但不得大于10cm，预制梁架设就位后应尽快封孔。本标段在吊运梁时采用龙门吊有轨运输，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式。存放在存梁台座上，存梁支点在小箱梁的理论支撑线上，以枕木支垫，小箱梁在存放时采取支撑或其他有效措施，保持小箱梁的横向稳定，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。预制小箱梁在钢束张拉完成后、各
33、存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示。反拱度的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时起拱。预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表(表中正值表示位移向上；负值表示位移向下)为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。施工准备整修底板绑扎底板和腹板钢筋钢筋下料制作混凝土试块安装侧模、内模浇注砼安装塑料波纹管、锚头张拉机具检验压砼试块制作水泥浆试块压砼试块水泥浆试验及拌制钢绞线下料、穿束锚头密封处理施加预压力拆除模板压浆浇筑封端
34、砼移梁存放图3-6 后张法预应力小箱梁施工工艺流程图表3-5小箱梁预制标准表位置钢束张拉完上拱度（mm）存梁30天上拱度（mm）存梁60天上拱度（mm）存梁90天上拱度（mm）二期恒载产生的下挠值（mm）边梁边跨27.752.857.860.4-5.5中跨21.440.744.646.6-1.6中梁边跨29.455.961.264.0-6.0中跨22.843.347.449.5-1.85.1.7 预应力砼小箱梁的安装全线桥梁小箱梁吊装采用龙门吊出梁，运梁炮车运输至现场，由架桥机安装。每当一孔梁吊装时完毕后，浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝，张拉中墩顶小箱梁负弯矩钢束，使之形成连续体系，
35、浇筑桥面现浇层混凝土，安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施，成桥。预制主梁简支安装时的临时支座，设计采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝，采用电热法解除临时支座，并且施工前进行试块试验。支座转换时同一连续墩上各硫磺砂浆临时支座同步通电卸载。同时采取措施避免电热解除临时支座时损伤永久支座。永久支座水平设置，并注意安装方向。连续墩纵桥向上对应各片主梁的临时支座与永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥向单侧预制主梁架设时连体钢板不出现翘边现象。支座山下钢板规格严格按设计要求采用。为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板，钢板平整，不允许焊接变形，且滑动支座外面必须设置防尘罩。桥梁架设采用
36、架桥机吊装，后跨梁吊装时，前跨梁各主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，并且按所采用的架桥机型号对主梁和桥梁下部结构进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。（1）、测量放样系梁、墩柱、盖梁经检测合格后，用全站仪进行精确定点放样，放样用极坐标法，计算资料，必须经复核，实际放样后，必须用大桥控制点进行实际放样检验，再请测量监理工程师检查，以精确定出临时支座及永久支座，每片梁的位置并在盖梁上做好明显标志。（2）、龙门吊拼装龙门由万能杆件拼装。拼装前先进行场地平整，铺设轨道，轨道基础采用混凝土铺砌。在地上先将支腿部分整体拼装好，用吊车逐
37、一支起在行走平车上，并紧固好风缆，主梁拼装成四节，搭设临时支架后，用吊车安装，拼成一个整体受力门架。下部主体龙门拼好后，紧接着是安装上部分配梁，安装天梁平车轨道，轨道用压道板与分配梁相连，紧固轨距一定要控制好，然后将天梁平车用吊车安装，平车在吊上之前在地面加工好挑梁，一个挑梁上安装两台卷扬机，轨道两端设有档块，以防滑出。全部完装完毕，进行动力系统和控制系统的布置。龙门吊梁控制系统采用集中控制方式，将架梁设备各种控制电器集中在一个控制台操作，每个控制命令都采用按钮操作，同一组系统中设分控和总控装置，可随时根据提升状态调整，并设置一个总断电保护开关，在断电时所有运转部分都处于抱死状态。（3）、龙门
38、吊荷载试验及梁体吊装双龙门通过试运行后，经过全面检查，再进行试吊，试吊时在底部两支腿各设两个观测点，预制场架设二台水准仪，观测轨道基础沉降量，架设全站仪，观测起吊后跨中挠度，以实际情况比较计算结果是否一致。起动后，卷扬机将钢丝绳带紧，逐级加力，先提起一侧，在将起时停机，组织有关人员再仔细检查一遍，无异常后，再次提升离地约2高，然后静止半小时，水准仪观测，不超出计算范围，放下这端，转向提另一端，同样组织人员进行观测，如经试吊后两台龙门吊都没问题，则可以两端同时起吊，起吊时垂直起升，比台座顶高约10左右移梁，移到跨中后继续观测，静止十分钟没有变化，即证明跨墩龙门满足荷载要求。（4）、炮车运梁采用轮
39、胎式炮车运梁。炮车运梁最主要的问题是保证运输过程中梁的横向稳定、不发生倾覆，在梁的隔板两侧对称位置加垫木块支撑，横向加斜撑防倾覆，同时在车体的前、后用链索将梁与拖车一起锁死，运到架桥机后跨内时再松开链索，进行吊梁安装。在运输过程中，注意交通安全，速度要缓慢，时速应控制在5km/h以内，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。在牵引车和炮车上应悬挂安全标志，并应避免紧急刹车，驶至转变或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。（5）、架桥机架梁当在桥面轨道铺设完成后，在此轨道上进行架桥机的拼装。安装前先在安装位置用型钢或贝雷片搭设马架，安装行走轨道。将主桁梁用吊车或龙门吊机在马
40、架上组拼完，再把支腿、平车等各部件安装好，电力线路接好后，用支腿处的顶升千斤顶将整个架桥机顶起；将马架抽出后千斤顶回油将架桥机平车落于轨道上；然后根据桥面纵坡调整架桥机前后支腿使架桥机处于水平（任何情况下主桁纵坡不得大于0.8%）。最后将天梁平车安装在桁架上；对架桥机所有机动部件进行试运转后将架桥机推至待安装梁的位置。（6）、架桥机安装时要注意以下问题:1）、架桥机拼装位置要选择好，不得有阻碍架桥机纵横移的障碍；架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置，马架高度必须够安装行走平车。2）、架桥机桁架每个接点用两根销棒栓接，销棒使用前必须仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门吊机以便销孔对接。3）、
41、架桥机顶升时顶升支腿处必须垫有足够的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。4）、架桥机拼装好后必须将所有运行轨道的端部止滑楔块安装牢固后，方进行横纵移的运行实验。5）、架桥机纵横移动架桥机纵移首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿下落将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。、架桥机横移首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向
42、钢轨上；全面试运行安全检查合格即具备横移能力。、梁体架设梁体架设时半幅先安装2片中梁，然后安装边梁。a、中梁架设小箱梁架设首先安装中梁，自行式运梁平车将小箱梁运至架桥机后跨内，将前天车和后天车移动到小箱梁吊点位置，装上吊具进行同时起吊。吊离平车面2030cm时应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察确认没有问题时继续起吊。梁体在起落过程中保持横向倾斜最大不超过2%，纵向倾斜亦不宜过，两端高差以不大于30cm为限。两小车同步起吊，纵向运行到前跨位置，梁体下落至盖梁20cm时，应保持梁的稳定。整机横移到设计位置，先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。每孔第一片梁就位后应及时予以临时支撑，对梁体进行固定，其后就位的梁及时用型钢与安装好的小箱梁外露钢筋焊接防止倾倒，跨上下线时在两盖梁和已架设好的小箱梁间设跨墩横梁，架桥机跨墩时为空载.b、边梁的架设天车将边梁运至架桥机前跨位置，落下至盖梁20cm时，保持梁稳定后，整机梁横移至距边梁最
