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1、 论文题目：浅谈奥迪汽车行驶跑偏故障姓名：洪 平 单位：珠海市珠光汽车贸易有限公司申报时间：二00八年九月十七日浅谈奥迪汽车行驶跑偏故障洪 平珠海市珠光汽车有限公司摘 要：本文主要介绍一台奥迪A6（C5）型汽车，由于行驶过程中常会遇到高台障碍或凹凸不平的路面。前悬挂部件极易出现同障碍物发生碰撞，当这种碰撞冲击产生的力量足够使前悬挂部件发生变形时，前悬挂各部件安装位置就会产生变化。而这直接影响到轮胎外倾角度，主销后倾角度，前轮前束和左右转向角的数值。从而导致汽车在行驶中严重向右跑偏的故障，介绍本文其故障。关键词：奥迪汽车 行驶跑偏 前轮定位调整汽车行驶时，车辆不是按直线方向行驶，而是自动向左侧或
2、右侧改变跑道，这种现象称为“行驶跑偏”。汽车行驶“跑偏”会令驾驶员无法控制车辆的行驶前进方向，使车辆改变了原来的行驶跑道。这种状况往往会使驾驶员增加驾驶疲劳，容易造成汽车撞上隔离带，甚至造成汽车相撞及更大的交通事故。有严重安全故障的车辆就是马路上的杀手，应及早维修解决安全行驶隐患。一、 行驶跑偏的故障现象在我服务站有一台奥迪A6（C5）型汽车，已行驶182000KM，在行驶过程中，当手松开方向盘时，车辆会出现自动向右跑偏现象，严重影响驾驶安全，这种故障在维修当中也是比较常见的，这不仅加快对轮胎的磨损，使发动机功率消耗增大。二、 行车跑偏的原因分析车辆行驶跑偏的情况比较复杂，影响跑偏的因素也很多
3、，如道路状况是主要原因之一，因为国内的道路前进方向是右侧，一般车辆的轮胎都是右前轮胎偏磨，长期的磨损导致轮胎对地面的抓地力不等，会偏行。但影响正常的行驶跑偏主要因素主要有：车辆的几何轴线所决定的行驶路线（图1），汽车按照几何轴线的方向行驶。图1根据上图可以分析：1、当车辆右侧轮胎产生的侧向力大于左侧时，车辆几何轴线发生变化时，车辆的行驶推力线也发生了改变。2、当右前轮胎外倾角度，主销后倾角度，前轮前束和左右转向角的参数的差值超出了差距的最大允许范围，主销后倾角不等会引起车身倾斜。三、造成行驶方向跑偏的原因要解决行驶方向跑偏的故障，必须要根据故障的特点，从中包括车身、悬架、车轮等找原因。根据以上
4、分析，造成汽车行驶跑偏的原因有以下几个方面：1、 车身的倾斜度大如果车身倾斜太大，即使车轮调整合格，仍然存在跑偏和吃胎的现象。应该先做大梁校正，然后再做四轮定位进行调整参数。2、 轮胎的气压不够或轮胎严重磨损不均匀汽车在行驶过程中，气压出现不足会导致轮胎变形，而轮胎的变形增加了倾向力，导致轮胎运动不平衡，出现跑偏。轮胎的严重磨损不均匀也导致行车方向偏。轮胎花纹磨损厚度应不小少16毫米（否则更换），轮胎气压一致。四条轮胎应用同一型号牌子。3、 车轮前束值超出了差距的最大允许范围过大的正前束，使得轮胎外倾磨损，直线行驶性能较差。正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆对轮胎的磨损。4、 主销内倾角过小
5、转向装置回复性能差，车轮容易受损、车身容易倾斜，造成行驶方向跑偏。5、 横梁控制臂受损，折弯个别控制臂受损、折弯，会给主销内倾造成误差，导致跑偏。6、 转向系统胶结当转向杆胶套烂、松垮，会响影响车架导向杆与转向杆系在运动学上的不协调，引起载荷偏移，车架左右轴距不平衡。四、 行驶跑偏的故障 我国道路状况比较复杂，汽车的行驶状况会出现很大不同的差距。要解决汽车行驶方向跑偏的故障，首先要了解汽车在行驶的状态，经过路试，才能入一步进行检测维修。本车采用VAG1995大众专用四轮定位仪进行检测，获取准确性的数值进行检修。前轮驱动车车轮定位规定值这些规定适用于所有发动机。 前桥底盘（1BA，1BH，1BP
6、，1BC）赛车底盘（1BE）恶劣路面用底盘（1BB）恶劣路面用底盘（1BT）自水平调节底盘（1BG）外倾角-5025-10525-3525-4525-5025两侧最大允许偏差3030303030每个车轮前束（整备质量时调整值）+102+102+102+102+102每个车轮前束（整备质量时检查值）+105+105+105+105+105 后桥外倾角-13020-13020-13020-13020-13020两侧最大允许偏差3030303030总前束+20+15/-10+28+15/-10+14+15/-10+17+15/-10+26+15/-10在前进方向上与纵向中心铅垂面的最大允许偏差151
7、5151515通过检查车辆发现：1、 车身倾斜度一致，吻合要求2、 四条轮胎气压一致，花纹相同，花纹厚度5MM3、 经过VAG1995大众专用四轮定位仪的检测，发现前轮前束值过大，读取数值左（146）；右（ 148）总和（334）；标准参考数值左右为（010/005）总和为（+020/+015；010）4、 经过VAG1995大众专用四轮定位仪的检测，同样发现前轮胎外倾角左过大，读取数值为：（238D），右过小读取数值为：（047D）；而标准允许最大公差为：（050/025）因为奥迪车型是采用四连杆底盘，所以轮胎外倾角不能调整。只能采用传统的方法更换控制部件改变数值。当换上新控制部件再四轮定位
8、时发现此时的前轮外倾角数值是：左前（229）右前（042）；更改的数值不大，不能达到最大的允许数值范围。进一步检查发现前桥固定支架有明显的移位，车辆经过数月行车、振碰，支架必会在长槽或大孔中滑动，因而改变了前轮外倾角，前束值等也超出了最大的允许范围。经过以上的诊断，已明确故障原因。可用移动前桥的方法来补偿前桥外倾角。补偿前桥外倾角外倾角不可调整！在规定公差范围内，移动副车架可补偿补倾角。 拆下隔音板。 拧下六角螺栓-3-和-4-。 装上-V.A.G1 941-。六角螺栓-1-的拧紧力矩：10 Nm 调整前桥前束车轮定位规定值 章。 松开锁紧螺母-B-。 用六角螺母-A-分别调整左、右轮前束。转
9、动横拉杆时，应保证防尘套不扭曲。扭曲的防尘套容易损坏。 以40Nm拧紧锁紧螺母-B-，再次检查前束值。拧紧螺母-B-后，调整值可稍有偏差。如测得的前束值在公差范围内时，调整就完成了。 经过以上方法来补偿轮胎外倾角，使外倾角数值调回到了参数值最大的允许范围。左前（058）右前（052）；前束值：左前（08）右前：（010）总和：（019）。经路试车检测，这台车恢复正常行驶。五、结束语经过重新对前桥进行调整，补偿轮胎外倾角度，调整前轮前束的数值等回到原来的允许数值差距范围之内，解决了该车的行驶跑偏的问题。通过此故障，对驾驶经验不足的驾驶者有个提示：当车辆行驶遇到高台障碍或凹凸不平的路面。应该减少车速慢行通过，否则底盘悬挂部件极易出现同障碍物发生碰撞，容易导致底盘悬挂部件损坏。影响驾驶性能，会缩短汽车使用寿命。参 考 文 献1、 奥迪VAG系列定位仪使用技术培训资料2、 奥迪电子服务信息查询系统维修手册 9
