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1、,发动机冷却液产品介绍,2019年12月15日,发动机冷却液2019年12月15日,1. 发动机冷却液简介3. 领先的技术优势4.,2. 发动机冷却液简介,发动机产生的热量大约有30%由冷却液传递到大气中。大于20%的发动机故障与冷却系统的故障有直接的关系在重负荷应用中，大于40%的发动机停机与冷却系统的故障有直接的关系,发动机产生的热量大约有30%由冷却液传递到大气中。发动机冷却,有效的冷却,防止冻结,抑制沸腾,对各种金属的腐蚀抑制,发动机冷却液有效的冷却防止冻结抑制沸腾对各种金属的腐蚀抑制,现代发动机对冷却液的要求腐蚀橡胶稳定通用性环保导热硬水周期发,日本欧洲美国中国现状OAT技术60%O
2、AT技术40% OA,2.长城发动机冷却液产品线,三大类 11品种YF-1-25YF-2A-45FD-1-,OEM配套及部分认证,3. 领先的技术优势,ZL01131412.5（有机型发动机冷却液）,ZL201910009214.1（无机发动机冷却液）,ZL201910009364.2,科技成果ZL01131412.5（有机型发动机冷却液） ZL,等离子发射光谱ICP,自动冰倾点仪,模拟使用评定台架,离子色谱,自动密度仪,气穴腐蚀台架,抗泡测定仪,铸铝腐蚀,完善的科研装备 等离子发射光谱ICP自动冰倾点仪模拟使用评,发动机冷却液泡沫倾向测定法 （SH/T 0066）（ASTM D1881）发动
3、机冷却液灰分含量测定法（SH/T 0067）（ASTM D1119）发动机冷却液密度测定法（SH/T 0068）（ASTM D1122） (ASTM D5931)发动机冷却液PH测定法（SH/T 0069）（ASTM D1287）发动机冷却液有机涂料影响测定法（SH/T 0084）（ASTM D1882）发动机冷却液腐蚀测定法（SH/T 0085）（ASTM D1384）发动机冷却液浓缩液中水含量测定法（SH/T 0086）（ASTM D1123）发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验法（SH/T 0087）（ASTM D2809）发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法 （SH/T 0088）（ASTM D
4、2570）发动机冷却液沸点测定法 （SH/T 0089）（ASTM D1120）发动机冷却液冰点测定法（SH/T 0090）（ASTM D1177）发动机冷却液储备碱度测定法（SH/T 0091）（ASTM D1121）发动机冷却液对传热状态下铸铝合金腐蚀测定法（SH/T 0620）（ASTM D4340）发动机冷却液氯含量测定法（SH/T 0621） （ASTM D3634),发动机冷却液泡沫倾向测定法,研究中心参加美国ASTM全球冷却液对比实验，参加者包括美国、比利时、墨西哥、澳大利亚等18个实验室，中国石油化工股份有限公司润滑油研发（北京）中心作为代表应邀参加，报出数据准确有效，分析水平
5、达到国际水平。,研究中心参加美国ASTM全球冷却液对比实验，参加者包括美国、,4. 卓越的产品性能,几乎无耗损有机羧酸盐复配技术（OAT技术）,不含有硅酸盐、硼砂、胺、咪唑、磷酸盐、亚硝酸盐等成分，达到了大众TL-VW774D对添加剂的要求。完全满足ASTM D3306和SH/T 0521标准中国第一个有机型发动机冷却液国家发明专利 ZL01131412.5,几乎无耗损有机羧酸盐复配技术（OAT技术）,不含有硅酸盐、硼,全球知名企业对有机酸技术的认可,通用汽车公司颁布新的冷却液标准GM6277M，规定对发动机提供5年/100000英里的保护Caterpillar的新规格EC-1指定换油期600
6、0小时或6年Rover，Renault-Mack，VW采用OAT冷却液作为原厂装填冷却液Daimler Chrysler，Ford，Detroit Diesel，Cummins，Komatsu，Suzuki ， Deutz-MWM等知名企业均对采用OAT技术的冷却液予以认可。,全球知名企业对有机酸技术的认可通用汽车公司颁布新的冷却液标准,有机型发动机冷却液性能试验,传热腐蚀,传热腐蚀检验项目单位标准要求检测数据试验方法铸铝传热腐蚀台架,气穴腐蚀,检验项目单位标准要求检测数据试验方法铝泵气穴腐蚀台架级89,6000小时实际使用试验后缸套和缸垫振动穴蚀,图一：使用有机型发动机冷却液的缸套表面,图二
7、：使用传统发动机冷却液缸套表面,6000小时实际使用试验后缸套和缸垫振动穴蚀图一：使用有机型,缸垫穴蚀,图四：使用传统发动机冷却液缸垫表面,图三：使用有机型发动机冷却液的缸垫表面,缸垫穴蚀 图四：使用传统发动机冷却液缸垫表面图三：,易生物降解，对人体和生物低毒,北京市化学物质毒性鉴定检测中心检测结果如下急性经口毒性试验低毒物质急性经皮毒性试验低毒物质皮肤刺激试验无刺激眼睛刺激试验轻度刺激微核试验阴性AMES试验阴性蓄积试验弱蓄积精子畸变试验无畸变,易生物降解，对人体和生物低毒北京市化学物质毒性鉴定检测中心检,极好的硬水兼容性、防止沉积物,120,000 公里后铝散热器出口片传统发动机冷却液 有
8、机型发动机冷却液,极好的硬水兼容性、防止沉积物120,000 公里后铝散热器出,12万公里行车试验后的循环水泵和密封件完好铝合金水泵 散热器密封垫,12万公里行车试验后的循环水泵和密封件完好铝合金水泵,长周期缓蚀保护改善橡胶管和密封材料的相容性无需添加补强剂与硬水的兼容性良好改进了热传导性能环境友好全球可以广为接受的复配技术推荐使用寿命6年/30万公里,长周期缓蚀保护有机型产品的特点,鞍钢矿业公司矿山车,鞍钢矿业公司矿山车,高碑店污水处理厂燃气发电机组,高碑店污水处理厂燃气发电机组,航天集团十五所热电联产,航,采用含硅半有机复配技术，不含有胺、铬酸盐。满足北美日本市场对添加剂的要求。该型发动机
9、冷却液能够对焊锡、黄铜、紫铜、铝、铸铁、钢均提供了优异的腐蚀抑制保护。该型发动机冷却液拥有两项中国国家发明专利（ZL87106821.4、ZL201910009364.2）,采用含硅半有机复配技术，不含有胺、铬酸盐。满足北美日本市场对,黄铜 紫铜 钢 铸铁 铝 焊锡,黄铜 紫铜 钢 铸铁,对发动机冷却系统组成金属具有优异的缓蚀性能。完全抑制发动机铝合金缸盖高温传热腐蚀。抗水泵气穴腐蚀和高速流体侵蚀的性能。储藏及使用稳定性突出，延长水泵的使用寿命使用周期1-2年或50000公里,对发动机冷却系统组成金属具有优异的缓蚀性能。FD型多效防冻液,制动系统用油,DOT3 DOT4合成汽车制动液规格FMV
10、SS N01,制动系统与制动液制动系统是汽车底盘的分系统，关系车辆、驾乘人员的安全，作用非常重要随着道路交通条件的改善、以及汽车设计和制造技术的不断进步，提高了的车辆的行驶速度，需减速或停车时，制动系统应能灵敏可靠地制动刹车汽车制动液是用于汽车液压制动系统，传递制动压力的一种功能介质汽车制动液的质量性能是影响制动系统能否正常可靠工作的一个因素，关系到车辆的行驶安全 ，因此，必须按照车辆技术要求，使用相应质量等级的制动液产品,制动系统与制动液,制动液作用,传能：传递制动压力，驱动制动装置工作散热：制动装置刹车时，摩擦部件产生热量，导致温度迅速上升，此时制动液在一定程度上起冷却降温作用防腐防锈：有
11、利于保护暴露在空气中的金属部件（采用防腐蚀防锈性优良的制动液产品）润滑：制动部件工作发生摩擦时，起润滑作用,制动液作用传能：传递制动压力，驱动制动装置工作,国外制动液产品标准及发展,国际标准ISO 4925 道路车辆非石油基制动液美国制动液标准SAE系列美国汽车工程师协会标准DOT美联邦运输部标准，FMVSS No.116美军标准日本 JIS K2233 非石油基机动车辆制动液法国 NF R12-640 液压制动液澳大利亚 AS 1960-1983 汽车制动液国际汽车生产厂商为了保障产品质量、维护顾客利益并体现自身技术，制定特有OEM标准大众、日产、丰田、福特、现代、铃木等,国外制动液产品标准
12、及发展国际标准ISO 4925 道路,相比之下，国外制动液标准具主导作用的是：SAE系列标准DOT标准：FMVSS No.116ISO 4925国际标准OEM标准,国外制动液产品标准及发展,相比之下，国外制动液标准具主导作用的是： 国外制动液产品标,1946年，发布SAE J70（R级别）1967年，SAE J1702，严寒区用机动车辆制动液以后多次修订，于1987年取消1967年，发布SAE J1703，机动车辆制动液80年代，发布SAE J1704，硼酸酯型制动液1985年，发布SAE J1705，低容水性制动液制动液修订更新速度很快，与汽车工业发展同步,SAE系列,1946年，发布SAE
13、 J70（R级别） SAE系列,DOT标准FMVSS No.116,1969年，发布与SAE J70b等同的标准（R级别）1970年，修订为DOT2、DOT3、DOT41972后，多次修订，成为：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1,DOT标准FMVSS No.1161969年，发布与,国际标准化组织道路车辆技术委员会 起草 ，1978年9月1日发布执行综合SAE J1703f 和FMVSS No.116中DOT3中的相应指标，择优制订而成，在当时对制动液的性能要求具有先进性相比之下，ISO4925的技术含量较高，对各个项目试验的要求较细，因而导致一般情况下试验条件很难达到其要求 德国、
14、意大利、日本、英国等21个国家美国、南非不同意随着时间推移，SAE系列和DOT等标准的发展修订，ISO4925失去先进性（主要是质量等级）至2019年第一次修订为ISO4925：2019Class3、 Class4 、 Class5 、 Class6Class3、 Class4 、 Class5对应于DOT3、DOT4、DOT5.1Class6用于极寒区,ISO 4925,国际标准化组织道路车辆技术委员会 起草 ，1978年9月1日,中国制动液标准发展与汽车工业发展紧密相关：醇型 SY 1906-76矿物油型 SY 1907-80最早合成型 Q/SH P042-78，一坪化工厂，4603、46
15、03-1、4604Q/SY-13-79，无锡炼油厂，719清理整合SH 0462-92，4603、4603-1号合成制动液SH 0463-92 ，4606号合成制动液DB/3200E 013-88 719型合成制动液,中国制动液产品标准及发展,中国制动液标准发展与汽车工业发展紧密相关： 中国制动液产品,合成型GB 10830-1989汽车制动液使用技术条件公安部、交通部起草制订含JG0、JG1、 JG2、JG3、 JG4、JG5合成型GB 12981-1991HZY2、HZY3、HZY4合成制动液一坪化工厂起草制订参照SAE J1703和FMVSS No.116制订含HZY2、HZY3、HZY
16、4合成型GB 10830-2019 机动车制动液使用技术条件修订GB 10830-1989含JG3、 JG4、JG5汽车行业 QC/T 670-2000汽车合成制动液，V3、V4国军标 BJG4365-2019军用汽车通用合成制动液规范，属DOT5.1合成型GB 12981-2019机动车辆制动液2019年，根据国家质量技术监督局计划，由中国石化润滑油公司牵头，联合交通部公路科学研究院，对GB 12981-91HZY2、HZY3、HZY4合成制动液国家标准进行修订参照ISO 4925：1978和FMVSS No.116制订含HZY3、 HZY4、HZY5GB12981-2019批准实施后，GB
17、 10830-2019即停止执行，整合了同一产品两个国家标准的局面,中国制动液产品标准及发展,合成型GB 10830-1989汽车制动液使用技术条件,国外标准FMVSS No.116-2019：DOT3、DOT4、DOT5SAE J1703、 SAE J1704、 SAE J1705ISO4925：2019： Class3、 Class4 、 Class5 、 Class6JIS K 2233：BF-3、BF-4、BF-5OEM标准国内标准GB12981-2019“机动车辆制动液” ：HZY3、 HZY4、 HZY5QC/T670-2000“汽车合成制动液” ：V-3、V-4GJB4365-2
18、019“军用汽车通用合成制动液规范” ：DOT5.1OEM标准,国外标准,各标准质量级别和类型,各标准质量级别和类型技术标准质量级别醇醚型硼酸酯硼酸酯硅,制动液的通行要求,主要为FMVSS No.116-2019、GB 12981-2019的13项技术要求 6项基本使用技术条件 7项其它性能指标,外观 沸点（ERBP和WERBP） 运动粘度（100和-40） pH值金属腐蚀性橡胶相容性,稳定性低温流动性蒸发性 容水性 相容性 抗氧化性 85000次行程模拟试验,制动液的通行要求主要为FMVSS No.116-2019,通行级别主要技术指标对比,通行级别主要技术指标对比项 目DOT3 / HZY
19、3D,优质制动液的三个关键性能：,优质制动液的三个关键性能：123,制动液 功能 - 抗气阻,“气阻”形成的主要原因就是制动液沸点低，耐温性能差 ，高温容易汽化。 制动液吸水后，沸点也会降低。,制动液 功能 - 抗气阻 “气阻”形成的主要原,制动液 功能 - 抗气阻,制动液 功能 - 抗气阻制动液的首要技术特点高沸点使用过,制动液-沸点技术规范,国际通行DOT标准分为三个档次： DOT3出厂最低沸点：不低于205 DOT4出厂最低沸点：不低于230 DOT5出厂最低沸点：不低于260,制动液-沸点技术规范国际通行DOT标准分为三个档次：,制动液 功能- 低温流动性,制动液低温流动性与凝固点有关
20、； 凝固点低，制动液随温度下降粘度会变稠，流动 性变差，严重时失去流动性，产生凝固； 制动液的流动性变差后直接影响制动灵敏性，驾驶员会体会到制动迟缓，刹车发硬。,制动液 功能- 低温流动性 制动液低温流动性与凝固点有,制动液 功能- 对金属和橡胶材料的腐蚀性,对金属而言若制动液质量不好，对金属材料腐蚀性大，直接后果是制动液迅速变脏，容易堵塞管路，并引起金属材料腐蚀或造成系统泄漏 对橡胶而言若制动液质量不好，将引起刹车皮碗收缩或变软，导致结果将是刹车动作得不到有效传递，直接影响刹车效果，严重时发生刹车油泄漏，皮碗翻碗，刹车失灵,制动液 功能 对金属而言,不同品牌制动液的混用问题,国际标准和国家标
21、准对不同品牌制动液的混用进行了技术规定：要求满足DOT规格的制动液必须出厂前通过液体相容性试验 正规厂商生产的、经过检验合格的、标注DOT3或DOT4的制动液，同规格是可以相互混用,不同品牌制动液的混用问题国际标准和国家标准对不同品牌制动液的,不同品牌制动液的混用问题,不同品牌制动液的混用问题长城MobilShellBP其它与国,不同品牌制动液的混用问题,将劣质制动液更换为长城制动液时，为保证质量不下降，建议尽量将制动系统中残留的劣质刹车油放干净，用新刹车油多顶一遍；另外，长城制动液与目前市售的劣质制动液化学特性是相容的。既便是二者混合，也不会产生化学反应生成沉淀等堵塞管路，但是请不要与此类制动液混合使用。,若消费者原来使用的是低价劣质制动液，首次更换为长城制动液时，需注意两个问题：,不同品牌制动液的混用问题将劣质制动液更换为长城制动液时，为保,长城制动液的换油期问题,按国际标准规定，通过85000次制动标准台架的制动液最低限度可满足40000KM换油期根据长城制动液为OEM配套的经验，在正常使用条件下，OEM厂商对长城制动液规定换油期是60000KM,长城制动液的换油期问题,谢 谢！,谢 谢！,
