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1、一 工程概况我部施工管段DK180+700DK181+819.08，DK182+547.08DK183+141.66，DK183+557.66DK183+735.15，DK184+462.15DK184+505，DK185+185DK185+191.48，DK185+555.48DK185+942.2，DK186+402.2DK186+410，DK186+700DK187+038.27，DK187+838.27DK188+191.29，DK188+479.29DK188+734.35，DK188+894.35DK189+195.11，DK189+731.11DK190+175，DK190+55
2、0DK191+100共13段路基工程。二 拌和站规划 2.1拌和站设置根据我部级配碎石的数量分部及工程工期需要，我部拟建碎石拌和站和场拌改良土站1座，位于土峻头隧道附近。表1 改良土、级配碎石拌和站设置一览表序位 置面积用途供应量备注1#土峻头隧道附近约25亩级配碎石及场拌改良土图2级配碎石拌和站布置图图3场拌改良土拌和站布置图三 工期计划根据铺轨架梁工期要求及工程进度的需要，我部对改良土及级配碎石施工的工期作如下安排：级配碎石施工从2011年3月20日至2011年8月31日完工，场拌改良土施工由2011年3月20日到2006年7月30日完工。具体工期安排见“表2、改良土、级配碎石施工工期安排
3、一览表”表2、改良土、级配碎石施工工期安排一览表里程段落改良土基床以下基床底层级配碎石涵路过渡段桥路过渡段基床表层四 备料计划由于本地区在建工程项目较多、我部所需材料用量较大及两节期间各料厂有可能停产等原因，各拌和站必须及时备足材料。改良土拌和站每站备生石灰4000；并在使用过程中保持备料量。以确保工程所需。石灰备料场地要做好覆盖及防排水工作，并有防污染措施。施工过程中每月进料计划见“表3.各站每月进料计划表”。表3.各站每月进料计划表序站名1#2#3#1#2#3#五 工艺简介 5.1 厂拌改良土施工工艺见“图4厂拌法改良施工工艺框图”。图4 厂拌法改良施工工艺框图（1） 原状土破碎采用YST
4、-600A液压碎土设备对填料进行破碎处理，正式破碎前须与下级改良土拌和站进行联动联调，使两级设备的生产能力协调一致，以便达到最佳的质量和经济效果。原状土破碎的最佳含水量在16.822左右，偏离就要采取措施调整含水量。原状土的粒径须小于40cm，超过此限的土团应剔除或改小。植物根茎应在取土源处予以清除。后台上料选用装载机上料。破碎出料运输皮带的落料口对准下级改良土拌和站的配料仓漏斗，破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。（2） 拌和采用WBS500拌和站对已破碎的填料进行拌和。在设定拌和产量时，宜将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况，使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘
5、”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。改良土的含水量低于设计要求时，应在拌和站这一级设备加水拌和，切忌在破碎设备这一级加水。采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制，严禁人工随意乱加。原状土和改良土混合料的实际含水量都要进行跟班检测，以便实时调整。拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓。（3） 运输采用15t大型自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。气候干燥水份蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。运料车不能从新铺且未碾压成型的层面上行驶。（4） 摊铺在进行正式铺筑前7
6、天应先进行试验路段的施工，试验段长度为100m。试验路段是检验施工方案，测定虚铺厚度及机械组合、机械性能的重要手段。设计几种不同的松铺厚度以测定填料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。试验段的施工在监理工程师旁站的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师审查批示。（5） 含水量调整摊铺过程中要随时用核子密度仪检验填料含水量。石灰改良膨胀土经运输、等待、摊铺后容易失去一定的水份，特别是在秋季和高温季节更是如此。碾压时不易压实，甚至出现细裂缝，说明含水量偏低，
7、此时要用喷雾器适量洒水，以便于压实。（6） 碾压、整平工艺及措施摊铺后，立即用轻型压路机初压，重型振动压路机复压，双钢轮振动压路机终压。按试验确定的碾压参数进行压实。按照初压复压终压的次序进行。压实原则一般应先轻压静压（初压）再重压、振压（复压）后静压（终压）整形。碾压时先碾两侧，再碾压中间，轮迹搭接一般不小于20cm。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。边角处不适宜大型压路机作业的地方，先用小型振动压路机或手扶式振动夯振压，不留死角。终压后用平地机轻轻光一刀，使表面平顺、路拱和坡度符合设计要求。（7
8、） 检验、养生作业过程中跟班检测标高、层厚、坡度、含水量、压实度等。标高、层厚、坡度用自动安平水准仪、3m铝合金直尺等仪器和工具检测。碾压过程中的含水量、压实度用核子密度仪快速检测。终压后的压实度用环刀法或灌砂法检定。压实完成后，用K30荷载车检测路基强度，检验不合格应及时进行补压。用钻芯取样机在现场按规定频率钻芯取样，以备检测灰土7d、28d无侧限抗压强度。压实标准见“200km/h路段基床底层填料压实标准”。在下层完成经检验质量合格后，可以立即铺筑上层。对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。（8） 层间结合整体性处理施工第二层灰土
9、前，应对前面完工层表面进行拉毛，并适当洒水，加强上下两层之间的有机结合。 5.2 级配碎石施工工艺基床表层级配碎石工艺见“图5 厂拌级配碎石填筑工艺框图”。图5 厂拌级配碎石填筑工艺框图级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm0.0750.10.51.77.1162545过筛质量百分率0-70-117-3218-4641-7567-9182-100100（1）、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%; （2）、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;（3）、粒径大于1.7mm的集料的
10、洛杉矾磨耗不大于50%;（4）、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;（5）、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%; （6）、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用土峻头碎石场的粗、细集料。经中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。 经坚固性试验，硫酸钠溶液浸泡损失率为5.0%；经磨耗试验，洛杉矶磨耗率为32.3%；石粉液限为20.4%，塑性指数
11、为5.8%。各种规格集料均满足相应的标准。基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。 5.2.1、级配碎石拌和、运输 采用山西榆次筑路机械厂生产的SWB300型水泥稳定土拌和调设备。该设备配备5个容量各为6.5M3的配料斗，通过电磁调速电机（调速范围为1250125r/min），结合各种集料的容重和比例进行调速。一旦调速电机调试好后不能随意调整。各种集料从料斗出料口出来后，经输送皮带传送至拌和缸。拌和缸为二个18.5Kw的三相异步电动机带动的强制式搅拌机。该搅拌缸的生产效率要可达200
12、250m3/小时。经搅拌缸拌制后的成品经传输皮带传至成品料仓。为尽量减轻成品料的下料时产生离析，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，（而非一次性直接卸入车斗内）。配料时用24台装载机同时上料，加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。整个进料拌和出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石成品经成口料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。SWB300型水泥稳定土拌和设备示意图如下所示：拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算
13、每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。 5.2.2 级配碎石摊铺、碾压 过渡段级配碎石的摊铺因工作场面均较小（因很难做到过渡段跟台后路堤同时填筑），推土机和平地机工作不方便，均采用人工进行摊铺平整。根据客运专线铁路路基施工技术细则（试行）规定，过渡段级配碎石填筑虚铺厚度不超过20Cm。结合实际施工情况，我们在涵背或台背后用油漆划好分层填筑压实厚度控制线。同时，根据设计要求，在过渡段级配碎石两侧填筑包边土，在涵背和台背后填筑防水层保护层（细粒土）。根据分层填筑标高控制每层的填筑长度与宽度，确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。台
14、后大型压路机不能直接碾压到位的地方，其分层填筑厚度可以跟台后路堤填筑厚度相同，即按30Cm填筑（实际监理方要求只能按15Cm填筑）。大型压路机不能直接碾压到位的地方，用YS1.5型小型压路机进行分层填筑碾压。由于过渡段埋设有沉降观测桩，其周围及耳墙下面均只能采用蛙式打夯机进行夯实。对蛙式打夯机都无法打夯的部位，一方面可以在级配碎石内掺入5%的普硅425#水泥，或采用人工用手锤分点夯实（主要指耳墙斜面下部位）。级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。根据实际碾压效果经验总结，施工碾压含水量在4.5%5.5%时，最易达到压实标准。对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压46遍即可；用小型压
15、路机碾压的部位，一般要810遍才能达到压实标准。根据设计要求，对于过渡段同台后路堤不是同时填筑的，需在已填好的部分予留1：2的反向台阶（高30CM，宽60CM），以确保衔接处连接成整体。对涵洞群涵间级配碎石的施工，难度相当大。若运输车辆不能直接运料至现场，则需用长臂挖掘机倒运进去，再由人工用手推车分堆堆放后，最后才由人工进行摊铺平整。压实时基本都需要小型压路机配合蛙式打夯机进行夯实。根据铁路路基施工技术细则要求，基床表层0.6米厚的级配碎石分两层施工。第一层填筑厚度按35Cm，用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。第一层摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。
16、先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。对第二层用摊铺机摊铺的，由于摊铺机本身未对摊铺部分进行压实，其经验松铺系数要达1.25。级配碎石摊铺时，都按左、右半幅分幅摊铺，每层摊铺宽度均比设计宽度要加宽4050CM。第一层摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制；第二层摊铺时，根据左、右标高控制线，利用摊铺机（为WLTL700型镇江路面机械总厂生产的多功能摊铺机）上的SZ-91型自动找平装置（通过传感器和液压自动调平装置）进行标高的控制。由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10320mm，则一次摊铺压实厚
17、度正好为25Cm。因此，第一层摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。否则，若第一层摊铺厚度不够的话，第二层摊铺时得分两次摊铺，这样势必造成摊铺费用的大大增加。分层摊铺好后用25T的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。第一层用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压（第二层摊铺机摊铺后不需平地机平整）。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率n15%，地基系数K
18、30190Mpa/m），碾压遍数要达810遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用YS1.5小型压路机进行碾压，一般要碾压1214遍。路基在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处及路堤与路堑连接处均应设置过渡段，当横向结构物顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。过渡段基床表层以下采用级配碎石分层填筑（桥台台背2m范围内级配碎石中掺入5水泥），填筑压实标准满足K30150和孔隙率n28。填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段因施工区域狭小采用平地机配
19、合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用小型冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。过渡段的包边土和锥坡体与级配碎石同步填筑。过渡段填筑工艺见“图6 过渡段填筑工艺框图”。图6过渡段填筑工艺框图 5.2.3桥路过渡段施工 桥路过渡段设置型式见“图7桥路过渡段设置大样图”。图7桥路过渡段设置大样图施工时先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度不小于1.2m的台阶并压实。路
20、堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。其施工顺序详见“图8桥台过渡段填筑工序示意图”。图8 桥台过渡段填筑工序示意图台后边角和锥坡体要用轻型压路机和冲击夯联合碾压，台后过渡段压实工艺如“图9台后过渡段压实工艺图”所示。图9台后过渡段压实工艺图 5.2.4 路基与横向结构物过渡段施工路基与横向结构物过渡段设置型式见“图10路基与横向结构物渡段设
21、置大样图”。图10路基与横向结构物过渡段设置大样图基坑采用碎石分层回填压实至原地面，涵背与桥台背后填土基本相同，两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行大型施工机械。 5.2.5人工修整 机械施工完毕，尤其是第一层平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。通过前阶段级配碎石施工情况来看，一旦级配碎石各种集料的配比调整好后，控制好含水
22、量，这对压实能否达到标准致为重要。而且第一层级配碎石用平地机摊铺时，若平整度、横坡及标高控制得好的话，第二层摊铺起来就相当容易。经检测，已施工完的部分级配碎石的平整度、横坡、标高及压实指标均符合设计要求。六 基床表层级配碎石质量控制与检测 6.1基床表层质量控制路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际
23、情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。 6.2基床表层质量检测按铁路工程土工试验规程（TB10102）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准和青荣城际铁路有关规定的试验方法检验。各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。
24、级配碎石中掺入的水泥，以同一产地、品种、规格、批号每500t为一检验批（当不足500t时也按一批计），其品种、规格及质量符合设计要求。过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%。检验数量：施工单位每过渡段每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使
25、混合料符合要求。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。 Evd测试Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系
26、数K30(MPa/m)190在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。动态变形模量Evd（MPa）55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项 目允 许 偏 差施工单位检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0，20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每1
27、00m抽样检验5处尺量5横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量7厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量七、注意事项及质量保证措施 7.1 注意事项(1)、在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时考虑下承层的排水；(2)、拌和场应提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定；(3)、摊铺机摊铺时应连续，减少停顿；(4)、摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象；（5）、级配碎石施工时，要求颗粒级配要好，配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须
28、拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 7.2 质量保证措施(1)、建立质量领导责任制，建立健全质量保证体系，强化施工管理。(2)、加强过程控制，强化质量自检、自控体系，配齐、配强质量管理人员。加强工序质量控制，对施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪。违规作业未改正前或工序质量检验不合格，不进入下一道工序。(3)、摊铺平整后，派足够人力整治。质检人员随时抽查摊铺厚度、检验各施工参数，保证填筑压实质量。(4)、配齐配全各类机械设备和检验检测设备。加强对机械设备的保养维修，使机械设备处于良好的运行状态。(5)、实行标准化管理，做到技术标准、质量标准和管理标准相统一。(6)、搅拌的混合料现拌现用，严
29、禁存放。(7)、配料在拌和中要根据配合比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好含水量，防止水少难以压实、水多则离析的情况发生。(8)、在搅拌场、搅拌设备料斗内，集料储备分类存放、相互隔开。其中石屑现用现备，防止因多备造成下雨水化板结，失去粘力。(9)、为确保材料清洁，堆放场地要防止粘土、杂物及粉尘渗入；装料时，要防止将泥土铲入；装车前，车内要进行清扫，车厢应严密，防止小颗粒漏掉。八、质量通病防治 8.1 接缝的处理 1、横缝的处理:（1）、用摊铺机铺混合料时,靠近摊铺机当天当天未压实的混合料,可与第二天摊铺的混合料一起碾压,但应注意此部分混合料的含水量.必要时,应人工补充洒水,使其含水量达到规
30、定的要求。（2）、每天的工作缝处理：两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压 2、纵缝的处理：（1）、应避免纵向接缝，如有特殊情况必须分两摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约留58m同步向前摊铺混合料。在仅有一台摊机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。（2）、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理；a.在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚实相同；b.在摊铺后一幅之前，
31、将方木或钢模板除去；c.如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，造边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊后一起进行整平和碾压。 8.2 离析现象防治施工现场选用摊铺机进行摊铺，摊铺机开机前，等候卸料的运料车不宜少于5辆，在摊铺混合料的过程中，始终保持摊铺机的螺旋送料器内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。在摊铺机后面设三个小组消除粗细集料离析现象，特别是消除局部粗集料，并用新拌混合料填补。施工过程严格控制级配碎石的级配，对于摊铺段粗集料过多处，适当增加细集料。九 安全保证措施 1、 建立安全
32、保证体系项目部成立“安全生产委员会”，由项目经理、技术负责人任正副主任，下设专职安全检查员。项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由施工组负责人负责。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。 2、落实安全责任制制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想。明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。 3、
33、安全生产管理措施（1）、进行安全交底、安全教育和安全宣传，加强全体员工的安全生产意识。（2）、安全检查员认真执行安全检查制度，对检查中发现的问题及时制定整改措施，定人限期进行整改，直至停工，经验收合格后方可继续施工。开展“生命生产月”活动。经理部定期组织各队负责人进行检查、评比，并处以一定的奖罚。（3）、加强规范化管理，严格执行安全技术方案，制定各工序、岗位安全生产的操作规程，形成安全生产操作手册。操作人员熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行考核，合格者方准上岗。十 文明施工、环境保护措施 1、确保文明施工的技术组织措施（1）设立现场文明施工管理小组，项目经理任组长，安全员任常务
34、副组长，负责具体管理工作。（2）严格按照施工总平面布置图搭设现场设施，材料、机械设备在规定位置堆、停放整齐、有序。（3）现场大临设施周围设置高度不小于1.8m 的围墙，并抹灰刷白，主出入口侧设置施工标志牌等“五牌一图”。防护栏要按要求搭设整齐、规范，封闭围护设施力求实用美观。（4）施工现场场地、道路均应硬地化，出入口设车辆冲洗台，所有车辆不得带泥上路，装运建材、建筑垃圾的车辆不得在行驶途中污染道路和环境。（5）现场组织3 人左右的场容清洁队，专门负责场内外的清洁卫生工作，分片管理，责任到人，确保场外道路的清洁。禁止在现场焚烧有毒、有臭气味的物质，各种垃圾必须集中堆放并及时外运。（6）现场要进行
35、排水设计，雨水流向合理，基坑周围和道路两旁设排水沟、集水井等，所有污水、泥浆必须经处理、沉淀后方可排入市政排水管网。（7）施工过程中，应始终做到工完场清、料清。工程竣工后，在业主或监理工程师允许的合理时间内，应将所有的装备、材料、垃圾及各种临时设施清除运走。（8）对于在施工过程中因不可避免而损坏的原有市政道路管线及绿化带等设施，应积极与业主、监理工程师、有关管理部门商定处理方案，并尽快按方案要求恢复。（9）与周边居民、单位及有关管理部门建立融洽关系，友好相处。施工人员的行为举止要文明礼貌，遵纪守法，不扰民，不内乱，如有违纪，一经发现，将严肃处理。 2、环境保护技术组织措施（1）加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪音。（2）夜间施工时，所有机械设备、车辆不得鸣号；工人施工时禁止大喊大叫。（3）周围道路要经常撒水，减少粉尘污染。（4）生活垃圾袋装化，由专人及时运走。禁止在现场焚烧有毒、有臭气味的物质。（5）施工现场场地、道路均应硬地化，出入口设车辆冲洗台，所有车辆不得带泥上路，装运建材、建筑垃圾的车辆不得在行驶途中污染道路和环境。所有污水、泥浆必须经处理、沉淀后方可排入市政排水管网。(6)施工废水、生活污水不得直接排入灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
