纵二线施工(总体)方案.docx

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1、重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目纵二线道路工程施工（第二次） 重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目纵二线道路工程施工（第二次） 施工组织设计 编制人： 编制单位： 重庆建工住宅建设有限公司 时 间：2016年1月 目 录一、工程概况1（一）、概况1(二)、地形与地质构造2（三）、工程主要技术标准4（四）、工程主要形式及概况5（五）、承包方式11（六）、编制依据11（七）、总体思路12（八）、总体目标13二、道路分部分项工程主要施工工艺14（一）、道路填方路基施工方案14（二）、道路挖方路基施工方案17（三）、道路底基层施工方案19（四）、道路基层施工方案23（五）、道路

2、砌筑路缘石施工方案27（六）、透层、粘层施工27（七）、道路沥青砼面层施工方案30（八）、道路人行道施工方案33三、管网分部分项工程施工方案34四、电力及照明工程施工方案46五、结构工程施工方案51（一）桩板挡墙施工方案51（二）锚杆菱形网格护坡施工方案57（三）衡重式、重力式、仰斜式、折背式挡墙施工方案59六、施工安全保证措施68（一）、 安全目标68（二）、 安全保证体系68（三）、 安全生产措施69（四）、 安全生产具体要求70七、 拟投入工程的主要施工机械设备情况72（一）、动员周期（设备）72（二）、机械设备及试验检测仪器配备72（三）、动员周期（人员）72（四）、施工便道73（五）

3、、生产、生活用水74（六）、生产、生活用电74（七）、施工通讯74（八）、生产、生活用房74（九）、施工总平面布置75八、保证工程质量的技术组织措施75（一）、保证工程质量的目标75（二）、质量检查程序76（三）、质量保证措施77（四）、用于质检的仪器和设备一览表详见拟为本合同配备的材料试验、80（五）、安全保障组织机构及人员配备80（六）、安全保障检查程序与保障措施81九、确保工程质量和工期的措施84（一）、确保工程质量的措施84（二）、确保工期的标准措施86十、文明施工87(一)、防水、排水88(二)、弃方的处理89(三)、防止和减轻对水、大气的污染89十一、保证工期的技术保证措施90十二

4、、项目管理机构配备91（一）、施工组织机构91（二）、管理职责93十二、安全应急预案961、应急组织体系962、应急响应机构96表1 拟为本合同段配备的主要施工机械设备98表2 拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表99表3 劳动力计划表101表4 施工总平面布置图102表5、纵二线计划开、竣工日期和施工进度横道图103一、工程概况（一）、概况工程名称：重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目纵二线道路工程施工（第二次）。工程地点：重庆两路寸滩保税港区。参建单位如下：单位名称建设单位 重庆保税港区开发管理有限公司勘察单位 重庆市市政设计研究院设计单位 重庆市市政设计研究院施工单位

5、 重庆建工住宅建设有限公司监理单位 重庆市永安工程建设监理有限公司重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目位于渝北东方红水库南侧，面积约4平方公里，即规划两路组团Q标准分区，功能定位为环境优良、配套完善的居住及公共服务区，承担着空港新城、空港产业区的居住功能。作为两江新区核心区的空港新城重要组成部分，在推动城市及区域经济发展中发挥着积极的作用，项目建设将推动空港地区城市可持续健康发展，也保证保税港区的发展。从周边组团的交通关系看来，城市内环快速、绕城高速、210国道，渝邻高速将是该地块发展主要依托的外部交通，近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。 两路寸滩保税港区：重庆两江新区三

6、大开发平台之一重庆两路寸滩保税港区空港功能区的围网区、预留围网区及相关功能配套区。重点发展保税物流、保税加工、保税贸易、配套居住功能。空港新城：两江新区的核心区，主要有商业金融、行政办公和社会服务为主，是未来重庆的新中心。悦来组团：两江新区的核心区，主要以城市会展、总部基地、商业金融、居住为主的会展城。蔡家组团：未来城市的重要拓展区，主要以居住为主，未来重庆重大体育赛事中心所在地。重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5公里，保税港区空港功能区约4公里，南距空港新城核心区约4公里，观音桥城市副中心约25公里，西与悦来相距约9公里，与蔡家组团中心区相距

7、约12公里，规划椿华大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团，绕城市政道路靠地块以北通过。本合同段纵二线道路工程为（城市主干路、全长1995.133m,标准路幅宽度为44m），。(二)、地形与地质构造1、地形纵二线道路所在区属构造剥蚀浅丘及河谷浅切割地貌。地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大，多以陡坡、陡坎等地形为主。泥岩出露位置，地面起伏变化小，多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主。根据现场调查，工程区内最高点位于工程区西南侧僻家潮房（线路桩号：K1+800）西侧上坡顶一带，其高程为364.67m，最低点位于线路区中部小河沟（线路桩号：K1+160）一带，高程

8、275.56m，相对高差约99m。场地地形地貌较复杂， 其中K0+000K1+054段线路经过区域为平台、浅丘及斜坡地貌，地形坡度一般525，局部地段达30；K1+054K1+266段线路经过区域为河谷地貌，地形坡度一般530；K1+266K2+000段线路经过区域为浅丘及斜坡地貌，地形坡度一般1525。线路在桩号K1+160处穿越一小河沟，河床较平缓，勘察期间小河沟水量极小，小河沟近东西向展布，河谷呈对称的“U”字型。2、地质构造道路地处龙王洞背斜东翼，线路南北走向与岩层走向基本一致。线路经过区域内无断层分布，岩层呈单斜产出，线路区及周边有基岩出露，据调查量测：岩层产状80952025，优势

9、产状为8523，岩层面结合程度差，为硬性结构面。线路区主要发育有两组裂隙，裂隙随各里程产状有所不同，详见下表：表3.2.1-1结构面调查统计汇总表里程桩号构造部位岩层产状岩层面特征裂隙产状裂隙特征K0+000K0+600段龙王洞背斜东翼8523岩层间闭合状，在砂泥岩分层处一般夹有泥化层，一般情况下无水，雨后有少量渗水，砂泥岩分层面为软弱结构面，砂岩或泥岩内部层面为硬性结构面。裂隙1产状26967，裂隙2产状15876。裂隙张开13mm，无充填，无水，为硬性结构面。K0+600K1+160段龙王洞背斜东翼8522裂隙1产状26065，裂隙2产状16078。裂隙张开14mm，无充填，无水，为硬性结

10、构面。K1+160K1+360段龙王洞背斜东翼8823裂隙1产状26565，裂隙2产状16580裂隙张开13mm，无充填，无水，为硬性结构面。K1+360K1+700段龙王洞背斜东翼8625裂隙1产状27564，裂隙2产状17279裂隙张开13mm，无充填，无水，为硬性结构面。K1+700K2+000段龙王洞背斜东翼8522裂隙1产状28562，裂隙2产状17082。裂隙张开13mm，无充填，无水，为硬性结构面。（三）、工程主要技术标准表3-1纵二线主干路道路主要技术标准序号项目名称单位规范标准设计取值纵二线1道路等级城市主干路城市主干路2设计速度Km/h50、60、40503设超高最小圆曲线

11、半径m10010004最小缓和曲线长度m45-5最大纵坡（极限值）%94.26最小纵坡%0.50.57最小竖曲线（极限值）凸曲线m90025008凹曲线m70012009设计荷载城A级城A级10路面结构层设计年限年151511路面设计轴载BZZ-100BZZ-10012路拱横坡横坡1.5横坡1.513地震基本烈度6度6度，按7度构造设防14设计洪水频率-1/5015停车视距m60m60m（四）、工程主要形式及概况（1）路幅分配纵二线路幅宽度：44米=3.5米（人行道）+2米（自行车道）+3米（绿化带）+0.5米（路缘带）*3.75米（车行道）+3.5米（车行道）+0.5米（路缘带）+3米（中央

12、分隔带）+0.5米（路缘带）+3.5米（车行道）+2*3.75米（车行道）+0.5米（路缘带）+3米（绿化带）+2米（自行车道）+3.5米（人行道）。图4-1纵二路道路标准横断面图（2）路基设计路基压实采用重型击实标准。压实度要求如下：填挖类型深度范围（cm）压实度（）纵二线填方0-309630-809680-1509415093零填及挖方0-309630-8096道路填方路段经过水田及鱼塘时，应对路基进行特殊处理。淤泥深度小于2米时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及鱼塘里地表水，清除掉地形低洼处水田及池塘里表层流塑软塑状土层和高压缩性土，并晾干路基；铺筑级配较好的碎石土为填料

13、，且进行分层碾压，以保证路基压实度。淤泥深度大于2米时，进行抛石挤於，填料采用挖方中的石方。片、块石短边尺寸不得小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度60cm，再进行分层碾压。为了保证高填方区路基的稳定，尽量减少路基沉降，对填方高度大于8米的高路堤增加强夯。路基范围回填至路基标高时进行强夯，每次的单击夯击能不小于2000KNm,强夯的次数原则上不小于3遍,对所有强夯区域.第一遍夯完后,用新土将夯坑填平, 再进行下一遍夯击,最后一遍连续夯击的能量为1000KNm,采用满夯,锤印彼此搭接。（3）路面结构

14、路面结构设计根据预测交通量，采用弹性多层体系应力应变分析得出。路面结构为沥青混凝土路面，主干路路面设计年限为15年；主干道（纵二线）车行道路面结构由上到下依次为：4cm厚SMA13沥青马蹄酯上面层0.30.5Kg/m2改性乳化沥青粘层；5cm厚中粒式密级配沥青混合料(AC-16)中面层0.30.5Kg/m2改性乳化沥青粘层；7cm厚粗粒式沥青混合料(AC-25)下面层0.30.5Kg/m2改性乳化沥青粘层；0.6cm厚乳化沥青稀浆封层0.81Kg/m2改性乳化沥青透层；23cm厚水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5.5%）;23cm厚水泥稳定级配碎石底基层（水泥含量4%）;图4-2 主干路路面结构

15、图自行车道结构：3mm厚彩色路面涂层+4cm改性沥青混凝土（AC-10）0.6cm改性乳化沥青稀浆封层20cm水泥稳定级配碎石基层（水泥含量4） 4、边坡本项目范围内设置的挡护结构类型主要为：衡重式挡墙、桩板挡墙，挡墙详见专项施工方案。对于挖方边坡有条件放坡的路段采用坡率法放坡，除挡墙段外其余路段开挖坡比如下：挖方边坡：土质边坡为1:1.5；石质强分化边坡为1:1；石质中风化边坡为1:0.75；填方边坡：H8m时为1：1.5；8H16m时为1：1.75；H16m时为1：2。边坡每8m分台阶，台阶宽度为2m，设外顷2的坡度，以利于边坡排水。（4）主要工程数量表纵二线道路及排水主要工程数量表挖路基

16、、桥台土石方（含清表）m31019322.78路基填方m3313685.43挖淤泥m381719.74余方弃置（每增运1kmm)m31强夯地基m288204cm彩色沥青砼面层(AC-10)m24860.58AC-25沥青混凝土下面层 厚7cmm261941.64AC-16改性沥青混凝土中面层 厚5cmm261941.64SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石上面层 厚4cmm267185.64稀浆封层m266802.23桥面铺装（AC-20）m25244薄层抗滑层m21140标线m24865.72人行道栏杆m1223水泥稳定级配碎石底基层（水泥含量4%,厚23cm)m264713.66水泥稳定级配碎石

17、基层（水泥含量5.5%,厚23cm)m263732.1水泥稳定级配碎石基层（水泥含量4%,厚20cm)m24793.98水泥稳定级配碎石基层（水泥含量4%,厚10cm)m216212.69人行道整形碾压m216212.69人行道块料铺设m214705.79无障碍坡道块料铺设m2211.23盲道砖块料铺设m21295.67C30砼路缘石m4163.08C20砼路边石m5679.53盲沟m4742.34DN150横向排水管m351C30砼花带石一m4301.24C20砼花带石二m2590.69树池砌筑个780菱形网格护坡（填方边坡）m212790菱形网格护坡（挖方边坡）m29328挖方边坡锚杆m1

18、2826封水平台喷射混凝土m22731现浇构件钢筋t121.267M7.5浆砌护脚墙m31103.52干砌块片石护脚m3501.6排水沟、截水沟m1787检查井加固处55雨水口加固处148D1200临时排水管涵m130挖沟槽土石方m339910.13沟槽填方m331887.97余方弃置（起运1km）m38022.16II级钢筋混凝土管道D300m605HDPE双壁波纹管D400 SN8000N/m2m3828.1HDPE双壁波纹管D500 SN8000N/m2m749.5HDPE双壁波纹管D600 SN8000N/m2m1057.5HDPE塑钢缠绕管D800 SN8000N/m2m302HDP

19、E塑钢缠绕管D1000 SN8000N/m2m481HDPE塑钢缠绕管D1200 SN8000N/m2m237HDPE塑钢缠绕管D1400 SN8000N/m2m147HDPE塑钢缠绕管D1600 SN8000N/m2m23HDPE塑钢缠绕管D1800 SN8000N/m2m55检查井(接入管道D500)座188检查井(接入管道600D800)座48检查井(接入管道D=1000)座20检查井(接入管道D=1200)座8检查井(接入管道D=1400)座5检查井(接入管道D=1600)座1检查井(接入管道D=1800)座3雨水跌水井(接入管道D=1400)座2双箅雨水口座148纵二线挡墙主要工程数

20、量表人工挖孔桩土石方m310465.76挖沟槽土石方m3917.69回填方m3325.24余方弃置（起运1km）m311245.971250mm*1600mm 人工挖孔灌注桩混凝土m32161600mm*2000mm 人工挖孔灌注桩混凝土m35802000mm*2500mm 人工挖孔灌注桩混凝土m38745人工挖孔灌注桩护壁混凝土m3926.77现浇混凝土挡板m3727.47现浇构件钢筋t162.05钢筋笼t1092.6C20片石混凝土衡重式挡墙墙身m31504.57护坡m2208.35C20片石混凝土折背式挡墙墙身m3216.13纵二线1#人行地下通道工程数量表挖沟槽、基坑土石方m33380

21、.47人工回填土石方m31518.68余方弃置（起运1km）m31861.79混凝土垫层m334.2C30（P6）抗渗商品砼底板m372.73C30 (P6)抗渗混凝土侧墙m3217.8C30(P6)抗渗混凝土顶板m3122.75变形缝m54现浇构件钢筋t78.79排水沟、截水沟m58.2集水井座1金属靠墙扶手m115.2TS-100 软式透水管m21950mmPVC排水管m23.52C30 混凝土梯道m357.23人行地通道梯道段砼预制方块面层m2171人行地通道路面(地通道段)m2228墙砖饰面m2587砂砾石回填m3172主通道22砂浆锚杆m783喷射混凝土(水泥砂浆)支护m2535.3

22、5仰斜式挡墙墙身m3176.31仰斜式挡墙22砂浆锚杆m152.4纵二线2#人行地下通道工程数量表挖沟槽、基坑土石方m33323.57人工回填土石方m31514.99余方弃置（起运1km）m31808.57混凝土垫层m333.4C30（P6）抗渗商品砼底板m371.17C30 (P6)抗渗混凝土侧墙m3213.84C30(P6)抗渗混凝土顶板m3117.15变形缝m54现浇构件钢筋t76.08排水沟、截水沟m57集水井座1金属靠墙扶手m115.2TS-100 软式透水管m21950mmPVC管m22.88C30 混凝土楼梯m353.25人行地通道梯道段砼预制方块面层m2170.01人行地通道路

23、面(地通道段)m2222.64墙砖饰面m2629.31砂砾石回填m3165主通道22砂浆锚杆m732喷射混凝土(水泥砂浆)支护m2557.73仰斜式挡墙墙身m3131.48仰斜式挡墙22砂浆锚杆m101.6重力式挡墙墙身m391.25（五）、承包方式工程总承包：包工、包料、保工期、包质量、包安全。（六）、编制依据我司签订的施工合同重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目设计施工图及地质堪察报告城镇道路路基工程施工与质量验收规范GJJ1-2008公路路基施工技术规范JTJ03395公路路面基层施工技术规范JTJ0342000沥青路面施工及验收规范GBJ9296市政道路工程质量检验评定标准C

24、JJ190市政基础设施工程施工技术文件管理规定城建2002221号建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013。给水排水管道工程施工验收规范GB50268-2010。建设工程施工现场供电安全规范GB50194-2014。施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2008。建筑施工安全检查标准JGJ59-2011。建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50205-2002；建筑边坡工程技术规范GB50330-2013；工程测量规范GB 50026-93；建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2

25、009）；建筑工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）；建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；施工现场机械设备检查技术规程（JGJ160-2008）；公路工程质量检验标准 JTG F80/1-2004爆破安全规程 GB 6722-2003公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；公路工程技术标准 JTGB01-2003；（七）、总体思路在本合同段施工过程中，本着高起步、高标准、严要求、高质量、高效益的精神，精细正规，一丝不苟地做到：1、“两个确保”确保安全质量，确保工期。达到“四高”：高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高

26、效率、高水平、高质量建成本工程。坚持“四先”：在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范、业主要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不单凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。2、狠抓重点、难点工程本合同段路面基基层、底基层、沥青混凝土面层、挡墙及排水管网是施工重点，标准高，难度大，因此一开始就要抓紧、抓住不放。根据以往的施工经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，制定多种施工方案。全面考虑周到，发挥专业施工的优势，争创一流水平。3、试验先行根据本工程的特点

27、，对路基、路面工程所需的原材料、配合比设计等工艺项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，进行施工。4、全过程监测、信息化施工对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将各类施工信息反馈到施工队和技术部门、监理、业主、设计部门，以便更好地指导施工。（八）、总体目标1、安全目标杜绝伤亡事故的发生，严格控制职工年受伤率在0.5以下。2、质量目标本工程质量目标为：单位工程出精品，分部分项工程一次性检查合格率100%，优良率达90%，力争全部工程达到优良标准。3、工期目标根据工程现场施工条件及业主的要求，结合我单位施工能力，本工程计划于2016年1月15日开工，纵二线拟于2017年8月15日

28、竣工，工期为18个月。二、道路分部分项工程主要施工工艺（一）、道路填方路基施工方案填方路基的施工程序：施工准备 测量放样 清底碾压 自卸车运土推土机摊土平地机整平 洒水或晾晒 压路机碾压1、施工准备1、测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照工程测量技术规范的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。2、基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧，集中运至弃土场；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。3、修建施工主便道

29、，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。2、填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借方或挖方料填筑，经地堪资料及我司实地考察，本合同段内挖方料基本为泥岩或砂岩其土石比例为1：9，因此本施工段路基回填为填石或土石回填。3、基底处理1、做好原地面临时排水工作。2、对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm控制。4、平整路基为保证路基压实度均匀，将路基填料进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆填料摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并按设计要求做好横坡，以利排水。5、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证填料在含水量接近最佳含水量（一般为2

30、%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。6、路基压实为保证整个填料范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填料碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：1、碾压前应对填料层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。4、碾压时，压路机应从两边

31、向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。7、注意事项1、任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。2、填方路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。3、当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。4、在两侧取料时，以取料坑边坡内侧应为1：1.5，外侧

32、应为1：1；取料坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道，在桥头两侧不设取料坑；取料坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。（二）、道路挖方路基施工方案挖方路基的施工程序：施工准备 测量放样 清理现场 土方挖运边坡修整 平地机整平 洒水或晾晒 压路机碾压路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。1、土方开挖应遵照下列要求1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。2、根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按弃土处理的规定

33、办理。3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取料。4、路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。5、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土。6、挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。7、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。8、路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执

34、行。当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。9、弃土处理除应符合下列规定：弃土堆的边坡不应陡于1：1.0，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应大于3m；对于软湿土，待存放晾晒干燥后集中运输至弃土场弃置。10、道路路床精平1、路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填料厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于10cm；路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要

35、求需进行补压、换填。2、路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。3、对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。（三）、道路底基层施工方案本合同段的设计为水泥稳定级配碎石底基层。1、工艺流程施工准备放样拌和运输摊铺碾压检验养生。附表 水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图2、施工准备、材料准备：按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求，分堆码放。、机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位

36、。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。、对下承层交接验收参加下承层验收。铺底基层前对垫层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。、路面底基层混合料组成设计：实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。3、施工放样恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩。土路基最后一层填料要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊铺机。4、拌和拌和站在拌料前

37、应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量。级配砂砾严格按照设计要求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定要求。5、运输运料配备大吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以避免沿路抛洒；装料时及时移动车斗，以减少混合料的离析。运输过程中维持运行通畅，尽快将拌制的混合料运送到铺筑现场。运输中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑。6、摊铺底基层混合料的摊铺采取

38、摊铺机进行单幅双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距为10m-15m。摊铺机内侧用铝合金导梁控制高程、外侧用钢绞线控制高程。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。7、碾压混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）应及时进行碾压 。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循由低到高、先轻后重、先慢后快的原则 。先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不平整部位，再由振动压路机振压，最后由静压路机逐步压实成型。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破

39、坏，压路机碾压时，每碾压段折回的位置呈阶梯形，不能位于同一断面上。碾压过程中，设专人检测平整度，不合格处用人工整平，然后继续压实。碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。8、接缝处理每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m-15m同时进行。9、养生保湿养生，养生期不少于7d，汽车洒水的方式养生，养生期间，封闭交通。10、质量检测底基层完成后，按评定标准对其进行全面检测

40、、评定。附表 水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图运输成品混合料按配合比拌和集料拌合料质量自检，监理检测上料过筛材料准备、水源接至拌合设备材料质量检查，混合料配合比报监理审批进行下一道工序养生质量自检报监理验收碾压整型摊铺摊铺机就位设置标高控制线培路肩测量放线清扫下承层验收下承层（四）、道路基层施工方案本合同段的设计为水泥稳定级配碎石基层。1、工艺流程施工准备放样拌和运输摊铺碾压检验养生。附表 水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图2、施工准备、材料准备：按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求，分堆码放。、机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套

41、，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。、对下承层交接验收参加下承层验收。铺基层前对底基层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。、路面基层混合料组成设计：实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。3、施工放样恢复中桩，在每隔10m设立中线控制桩。底基层要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做钢绞线，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，

42、按照标高点位挂线引导平摊铺机。4、拌和拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量。级配砂砾严格按照设计要求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定要求。5、运输运料配备大吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以避免沿路抛洒；装料时及时移动车斗，以减少混合料的离析。运输过程中维持运行通畅，尽快将拌制的混合料运送到铺筑现场。运输中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑。6、摊铺基层混合料的摊铺采取摊铺机进行单幅双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距为10m-15m。摊铺机内侧用铝合金导梁控制高程、外侧用钢绞线控制高程。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。7、碾压混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）应及时进行碾压 。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循由低到高、先轻后重、先慢后快的原则 。先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不平整部位，再由振动压路