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1、行銷專題小論文經營模式之探討以台灣智慧卡e卡通為例指導教授：賴 明 弘 教 授學 生：11914065 游崴淩 11914094 黃喜燕【摘要】台灣是個地狹人稠的地方，因此發展便利的交通是急迫需要的，而在寸土寸金的大城市中，如何有效運用每一寸土地，使得土地使用達到最高的效率已是重要的課題，要讓民眾充份利用大眾交通運輸工具成為有效疏解交通問題的方式。：私人運具快速發展使都市地區道路系統擁塞、噪音空氣污染日益嚴重，生活品質惡化，過去大眾運輸系統在私人運具的環伺下，發展受限，無法有效吸引汽機車旅次，以致漸處於競爭弱勢。因此公共運輸為主的交通環境展望未來，除運輸發展方向以發展大眾運輸為主軸，私人運輸為
2、輔，而現在政府積極發展電子票證，全面性推廣建置電子票證系統，並以電子票證系統提昇大眾服務品質，並藉由電子票證系統的實施推動大眾運輸整合由於國內大眾運輸工具的種類與業者。 本次研究以台中e卡通為例，以經營模式為理論基礎，仔細探討之前的投幣和之後電子票證實施(e卡通)，以經營模式來深入探討和比較投幣和e卡通在市場上對於消費者的顧客區隔，顧客利益，並去探討核心技術及價值鏈，最後總結歸納他們在產品市場上的定位分別為何種不同的類型，並試著提出面對未來，台中卡通可以試著如何有效普及化。而普及e卡通的使用可以帶來交通效率的提升，及未來整合電子票證的有效籌碼。關鍵詞：卡通、電子票證、經營模式、投幣方式第一章
3、研究目的與背景 世界各先進國家於推行非接觸式IC智慧卡票證作業前，都已存在既有各類票證系統。故此，新的票證系統須與其他既有系統整合，誠屬必然。在各大眾運輸之現有票證系統上加入新票證系統，所牽涉之層面既深且廣，舉凡大眾運輸之乘客、駕駛、營運業者、相關服務人員、系統設備廠商，甚至金融、行銷等中介單位的意見與反應均會影響新票證系統之規劃方向。因此本小論文想要從這裡 探討電子票證對未來的大眾交通工具所造成的衝擊。 而我們也打算要從幾個要點進入探討，在電子票證裡，有幾點基本需求最被重視。1 迅速性就付費時間而言，公車投幣方式約需0.67秒，如採用磁卡付費約需1.5秒，一般乘客尚可接受，如果公車磁卡要列印
4、餘額則需延長為4秒左右，由於時間過長，常造成尖峰時段上車等候線過長，招致乘客及駕駛之抱怨，同時亦影響行車時間及交通順暢。因此新票證系統需具備刷卡速度快之基本需求。2 耐用性如大眾運輸所使用之磁卡於背面列印餘額，則該儲值卡無法回收使用，乘客於面值用完後只有丟棄一途，易製造環保問題。此外，刷卡機由於長時間與卡片接觸，易造成磨損，維修成本較高。因此，新票證系統除需具備卡片能回收再加值使用外，尚需具備故障低及維修成本低之特性。3 安全性為防止卡片遭到複製造成損失，卡片之密碼必須具備非常高之安全性，不易被複製，且對應之防偽費用必須低廉，方符合成本效益。4 應用彈性高為能達到一卡在手，行遍天下的目標，卡片
5、的容量要大，以便未來能與其他系統整合應用。通常大眾運輸使用之IC智慧卡都會考量納入公車、捷運、鐵路等客運系統。此外，尚應能預留足夠之容量以備未來能加入停車付費、高速公路付費.等多項功能。5 方便性係指票證購買之便利性及加值之方便性。一般大眾運輸系統除可在車站內設置加值機以方便乘客加值外，亦可於便利商店或人潮來往地點販售票證及設置加值機，以方便乘客使用；另一考量方式為結合金融卡、信用卡、電信通話卡之商業功能，除可方便民眾使用外，並能吸引更多民眾加入使用。6 需能處理各運輸系統間不同之費率結構通常市區公車多採分段收費，而捷運、鐵路、長途客運則依里程計費。各運輸系統之費率不盡相同，而於票種方面，捷運
6、不論乘客身份均採同一票種，而市內公車、鐵路則依乘客身份採不同之票種，且鐵路查驗票證係採抽查式於車廂內進行查驗，如何適應各運輸系統上查驗票證方式，係未來新票證系統整合時需考量的重點項目之一。7 其他定價策略的考量採用IC智慧卡後，大眾運輸業者可在營運上採取更有彈性之行銷策略，包括轉乘優待、差別定價等策略，此皆為未來新票證系統需考量預留之功能。第二章 文獻探討一、非接觸式智慧卡非接觸式智慧卡（Contactless Smart Cards;CSC），基本上是用CSC寫頭經由天線發出無線電波，傳送能源及指。非接觸式卡可以加值的方式重複使用而必丟棄，但符合經濟效且具有環保之。因此世界各國無努應用非接觸
7、式電子票證處交紊的大眾運輸系統上，其特性在於處速快容大，對於尖峰時段人潮疏散以及多種大眾運輸收費的整合，具有發揮空間極大的願景。根據曾紹菳（民89），提到智慧卡的依應用系統可分為：1. 證照方面：國民卡、會員卡、校園卡、護照、員工別證。2. 通訊方面：動電話上的SIM 卡、電話卡、有線電視卡。3. 交通方面：交通卡、停卡。4. 融方面：IC 信用卡、轉帳卡、儲值卡、電子錢包。5. 醫方面：健保卡、保險卡、病卡。6. 其他方面：門禁管制、休閒娛。在電子票證系統對公乘客服務時間影響之評估研究（張學孔，民86），該研究中首先分析電子票證設置對於乘客上下為之影響因子，其次針對台市公所實施的磁卡式電子票
8、證系統進分析，並應用乘客驗票過程之分析模式，評估電子票證系統對公乘客驗票與延滯時間之影響。CSC（contact less smart card）票於形式構造、記憶體容及發卡同，而使價格有極大的差。由於價格關係則需定位在可重複性質的多程用票，如儲值票及特殊身份之優待票。一般，對顧客的好處：享折扣優惠、免攜帶現、可掛失、交迅速、增加與減少爭端。對業者的好處：預收款可用、避免員工舞弊、減少現處、低設備與維修成本。僅如此，就使用者時間效上，亦有大大的進展。二、非接觸式電子票證與其他票證使用特性之比較優點缺點現與token優點1.簡單的票證方式2.使用1.票證處的成本最為昂貴2.容產生偷竊為3.票證偽
9、造容4.現及token 收集設備較為複雜紙票與通票1.成本宜2.與其他技術相結合(如磁帶與光學外皮)1.票證偽造容2.人工處費時3.印製完成之票卡應視為現處磁條卡1.相當成熟2.於昂貴的票證媒介3.卡上能夠印刷1.需要複雜的處設備。2.設備維護工作需求大。3.容發生意外消磁。4.產品之可信賴差甚大。5.較智慧卡容偽造。6.卡片記憶體容較小，作多種應用。智慧卡1.安全的資傳輸2.需要物體上的接觸(非接觸式卡)3.記憶體容較大4.能夠執複雜的安全驗證計算(微處器卡)5.具有高可信賴性6.具有高防偽功能1.基於成本考，無法作為單次使用之票證。2.卡片上無法顯示使用相關資3.遠距耦合卡片需上電供應資源
10、：Smart Card Guidelines and Specificationd,Volpe Transportation System Center,1999三、何謂台中卡通台中市政府於九十二年度爭取到示範計畫之補助經費後，即於九十二年十二月三十日開始執行台中市公車電子票證系統建置案，該建置案於九十三年三月二十六日完成電子票證前檯設備建置，於九十三年七月完成與後檯系統整合測試，於九十三年八月十六日市區客運全面使用電子票證系統，卡片命名為台中卡通。但是，台中市政府不僅將台中卡通視為搭公車費率支付方式之改變，更視為發展台中市大眾運輸政策之助手。配合台中卡通發行，同步推行與將推行之大眾運輸政策，
11、有以下幾項：1.轉乘優惠措施：凡持有台中卡通搭乘市區客運、公路客運、火車（出站前註記），下車後二小時內轉乘市區客運，即享有一段票免費。此政策目的在於鼓勵當地民眾以轉乘方式到達目的地，減輕新闢公車路線之需求，並有效提升公車乘載率。2.敬老愛殘卡發放：過去台中市政府以發放乘車紙票方式，補助設籍台中市之六十五歲以上長者及身心殘障者，免費搭乘市區客運，客運業者則收集紙票後向政府請款。但是難免耗費人力點收票數，且有人為弊端存在。所以，發放敬老愛殘卡電子票證取代傳統紙票，於每月首次乘車時，車上驗票機自動補足免費乘車額度，已改善過去每月須回到區公所領取車票之不便，並可核實撥付客運業者補助款。3.市區客運實施
12、里程計費：目前行經台中市之公車包括公路客運及市區客運，由於公路客運採里程計費、市區客運採分段收費，對於外地民眾常不知該投現多少。且囿於市區客運位站較多、上下車頻繁，無法在投幣制度下即貿然實施里程計費。所以台中市政府將利用驗票機之里程計費功能，於九十四年度市區客運實施里程計費，以整合市區客運及公路客運之票價，且里程計費最能合理反映成本，並預期可拉回過去分段收費制度下緩衝區前後站流失之客源。4.一個月免費乘車：台中市政府曾在九十一年度實施六個月之六條高潛力公車免費乘車，普獲市民搭乘與好評，又於九十四年度上旬再度推出一個月全市區客運路線免費乘車之政策，民眾只要持台中卡通皆可免費刷卡上下車。該政策目的
13、在於吸引私人運具使用者熟悉公車路線，瞭解公車路網已比以前更綿密，比自行開車更便捷，提高大眾運輸使用比率。5.擴大台中卡通適用範圍：台中市政府於九十三年度再獲交通部補助，目前正協助中部其他縣市（台中縣、彰化縣、南投縣）之客運業者，整合建置公車電子票證系統，於九十四年五月起持台中卡通即可一卡通行中部四縣市計十家客運之路線，目前正規劃計程車也能使用台中卡通，且亦期望能運用於停車收費上，以充分擴大適用範圍。6.異業結合：電子票證利用電子錢包概念能與異業整合，例如便利商店購物、購買展覽門票等小額消費，但是按照目前銀行法等相關法令之規定，多用途之現金儲值卡須由銀行發卡，目前台灣智慧卡公司正與合作銀行洽談結
14、盟聯合發卡，未來台中卡通將融入日常消費工具之一。第三章 研究方法界定研究問題決定研究設計文獻資料蒐集蒐集二手資料參與觀察法個案分析法提出結論與建議深度訪談與參與觀察法圖1研究架構多媒體平台逐漸廣泛，使用電子票證的風氣盛行，數位生活化的發展，人人的生活模式都變得越來越便利。電子票證，是一種不需要零錢，只要定期的到便利商店地方，就可輕輕鬆鬆的儲值，也不用再像過去一樣，要投錢坐車，比較麻煩，而且還常常會因為找不到零錢而覺得不便利，更因為車上是不找零的，有時候逼不得已也只好投紙鈔。因為電子票證的發明，對於通勤族來說，無不是一項福音。首先，先蒐集二手資料然後再採取深度訪談法和參與觀察法，訪談並觀察e卡通
15、的經營模式和電子票證成功的過程，並以個案分析法之經營模式來進行分析，了解市場與競爭者之分布；然後根據上述研究結果進行分析研究，藉以了解整個中部e卡通所佔有之市場定位，以強化自身優勢。 以下分成第一階段研究：二手資料蒐集與第二階段研究：深度訪談與參與觀察兩大部份，分別詳述其研究方法、研究程序與文獻探討，以及經營模式的分析，最後提出結論與建議，深度了解台中e卡通的經營模式、理念、目標、實際營運狀況等。l 第一階段研究：蒐集二手資料二手文獻資料從網路資訊、一般期刊文獻與政府出版資料，整理出台中E卡通的發展歷史、和其它競爭者的背景資料以及其它業者之相關資訊，並且與其他競爭者之間做比較，比較的目的在於發
16、現E卡通之發展優勢與特色；而必定要整合全台灣的電子票證下，分析身為E卡通如何創造未來。l 第二階段研究：深度訪談與參與觀察法1.深度訪談法 Miller and Crabtree（1992）指出質性研究的資料蒐集方式，主要可經由觀察、錄製及訪談三種方式取得。Malhotra（1993）認為深度訪談法是由面談者使用非結構性、直接的方式與受訪者接觸，是一種單獨的、個人的互動方式，用來發覺受訪者基本的動機、信念、態度等。在深度訪談的過程中，訪談者應儘可能使用最少的提示和引導問題，鼓勵受訪者在一個沒有限制的環境裡，針對訪談主題儘可能談論自己的意見。本次與E卡通的主任陳主任的訪談進行中，更深入的了解台中
17、E卡通在企業沿革和整個生產過程中的所有資訊，讓我們能夠真正的與企業接觸到，更加的驗證了二手資料的真實性。所以本研究根據研究的性質和目的，決定採取深度訪談法。 2.參與觀察法 鍾倫納（1997）曾指出參與觀察法，就是要求研究者投身自然環境，從整體的脈絡和當事人的角度，去理解事項或行動對個人及整體的意義。本研究對於台中e卡通的顧客需求和整個生產流程都必須詳細了解，如果只靠二手資料與深度訪談的話很難知暁其真實情況，因此擬搭配採取參與觀察法，以顧客和參觀者的角色進行實地觀察，以協助深度訪談的進行及內容的深度。 l 個案分析法本研究先以台中e卡通的發展為架構背景，再利用同業例如台北悠遊卡來研究分析影響其
18、營業發展的經營模式。藉此分析其競爭優勢，掌握其優點，達永續發展的企業使命。l 提出結論與建議本研究的最終目的於在不斷的分析研究中進行推導，推導出有利於企業的經營模式加以改善，讓企業得以參考，藉於發揚其自身優勢和改善缺點，以達永續經營。第四章 個案實證(一) 台灣智慧卡公司成立背景 台灣智慧卡股份有限公司由台灣地區汽車客運業者發起籌組，於民國九十二年成立，致力於推動汽車客運業電子票證系統，全面建置全國性電子票證系統，以配合交通部早日達成全國運輸票證一卡通用之政策目標。 企業識別標誌以台灣智慧卡公司英文縮寫TWSC與子彈列車車頭造形結合，紅色箭號象徵台灣智慧卡的活力及不斷向前的精神，這種以形隨機能
19、而生之設計理念與目前運輸通路全面性的便捷，象徵台灣智慧卡所努力而形成循環不息的動力，提供效率、人性化的熱誠服務。關於e卡通台中卡通，是一張整合中部公共運輸繳費系統的高科技IC電子票卡，藉由卡通可在搭乘中台 灣客運時，付費扣款。 台中卡通可免除您身上攜帶許多零錢及票種的麻煩和負擔，透過卡通，只要輕觸感應區，便可完成付費動作。 台中卡通上、下車均須驗票，上車驗票除紀錄上車地點外並扣基本車資，下車驗票時讀卡機將依您搭乘里程計算是否應再扣款，或不扣款。公司沿革2004年8月4日臺中e卡通系統於2004年8月4日舉行啟用儀式2004年8月16日適用於臺中市市區公車路線。2005年2月3日臺中客運100路
20、及102路開放使用臺中e卡通，這是首先可適用的兩公路客運路線。2005年5月17日市府贈送臺中e卡通給設籍在臺中市的學生，範圍從國小四年級至高中2005年5月25日為推廣臺中e卡通，部分7-Eleven門市發行免費體驗卡。2005年6月展開一個月的臺中e卡通市區公車免費優惠。2005年7月1日適用範圍擴大至臺中市、臺中縣、彰化縣、南投縣內之10家客運業者，共計296條營運路線可使用臺中e卡通。2005年8月1日臺中市、臺中縣、彰化縣、南投縣之7-Eleven門市皆可加值臺中e卡通。 目標市場定位及行銷4P (一) 目標市場定位主要目標對象以通勤族為主。(二)行銷4P(1)產品普通卡，兒童卡，定
21、期卡，愛心卡，敬老愛殘卡。(2)價格普通卡：全票計費每張售價300元，內含可用金額200元及押金100元。 兒童卡：半票計費每張售價300元，內含可用金額200元及押金100元。 定期卡：每張售價1000元，內含可用金額900元及押金100元，900元 可在指定之六十日內用一千點，約九折。愛心卡：半票計費每張售價300元，內含可用金額200元及押金100元。 記名卡：敬老愛殘卡、個人卡敬老愛殘卡：內含每月優待點數1560點，超出部 份由乘客自行以現金加值搭乘。個人卡：須填寫申請表格，向本公司申請，團體訂購，以全票計費(3)通路1. 台中市、台中縣、彰化縣、南投縣之7-Eleven。2. 台中客
22、運公司、仁友客運公司、統聯客運公司、巨業交通公司、全航客運公 司、豐原客運公司、彰化客運公司、員林客運公司、南投客運公司、總達客 運公司之總站售票窗口。3. 現階段定期卡必須至客運總站購買。(4)推廣台中市政府與台灣智慧卡配合發行台中卡通，推行之大眾運輸政策，有以下幾項：1.轉乘優惠措施：凡持有台中卡通搭乘市區客運、公路客運、火車（出站前註記），下車後二小時內轉乘市區客運，即享有一段票免費。2.敬老愛殘卡發放：電子票證取代傳統紙票，於每月首次乘車時，車上驗票機自動補足免費乘車額度，已改善過去每月須回到區公所領取車票之不便，並可核實撥付客運業者補助款。3.市區客運實施里程計費：台中市政府將利用驗
23、票機之里程計費功能，於九十四年度市區客運實施里程計費，以整合市區客運及公路客運之票價，且里程計費最能合理反映成本，並預期可拉回過去分段收費制度下緩衝區前後站流失之客源。4.一個月免費乘車：台中市政府曾在九十一年度實施六個月之六條高潛力公車免費乘車，普獲市民搭乘與好評，民眾只要持台中卡通皆可免費刷卡上下車。該政策目的在於吸引私人運具使用者熟悉公車路線，瞭解公車路網已比以前更綿密，比自行開車更便捷，提高大眾運輸使用比率。5.擴大台中卡通適用範圍：台中市政府於九十三年度再獲交通部補助，目前正協助中部其他縣市（台中縣、彰化縣、南投縣）之客運業者，整合建置公車電子票證系統，目前正規劃計程車也能使用台中卡
24、通，且亦期望能運用於停車收費上，以充分擴大適用範圍。6.異業結合：電子票證利用電子錢包概念能與異業整合，例如便利商店購物、購買展覽門票等小額消費，但是按照目前銀行法等相關法令之規定，多用途之現金儲值卡須由銀行發卡，目前台灣智慧卡公司正與合作銀行洽談結盟聯合發卡，未來台中卡通將融入日常消費工具之一。(二) 傳統投幣付款方式就付費時間而言，公車投幣方式約需0.67秒，一般乘客尚可接受，但乘客通常不知道該付多少車錢，而還需再問司機，在時間上就又造成了一些拖延，常造成尖峰時段上車等候線過長，招致乘客及駕駛之抱怨，同時亦影響行車時間及交通順暢。第五章 經營模式分析1顧客區隔（一）台中e卡通：e卡通之通用
25、地區是以台中、彰化、南投為主，而其中包括台中市聯營公車(台中客運，統聯客運，仁友客運，巨業客運和全航客運)，而公路客運則是豐原客運，彰化客運，員林客運，南投客運，總達客運。只要有購買e卡通的人皆可使用。（二）傳統投幣付款方式：若是以中部地區之公車運輸系統來看，其與e卡通之區隔之較大差異處，應為外地來之散客或是不常使用大眾運輸工具之人，因為對於散客只是個臨時交通工具，其搭乘頻率並不高。但其顧客的層面很廣，只要是有在搭中部公車的民眾皆可為其顧客。綜合分析：台中e卡通主要的客源是來自搭乘公車較頻繁的民眾、學生族群等，才可能會去使用e卡通，但大部分的人還是使用投幣搭乘為多。2顧客利益（一）台中e卡通：
26、對顧客來說，e卡通可免除身上攜帶許多零錢及票種的麻煩和負擔，透過e卡通，只要輕觸感應區，便可完成付費動作。且售卡地點及加值地點很多，一般便利商店即可購買，對顧客來說，也增加了其便利性，使得使用e卡通的人漸漸普及。使用e卡通的優惠也很多，例如：轉乘優待、學生票價、老年及殘障票價等優待措施。採用e卡通，即可由機器依乘客搭乘之時間自動扣除所需之票價。此外，操作使用容易：中文化操作及交易金額及餘額顯示。驗票處理便捷：驗票時間短(不超過0.4秒)， 並可減少爭議之發生(如:所付之票價不符)。 （二）傳統投幣付款方式：投幣式付款對於顧客其便利性也是很大，只要有零錢隨時都可以上車搭乘，不需擔心卡片裡沒有額度
27、可使用，也減去遺失卡片的風險。綜合分析：整體上e卡通對於顧客之利益是非常大的，只要一卡在手，通行無阻，非常便利，相較於傳統投幣付款，就多出了許多麻煩，上車需向司機拿取代幣卡，下車時還須問司機票價，光是這些手續，就浪費了許多時間，尤其是在交通尖鋒時段，更造成許多不便。3核心技術（一）台中e卡通：e卡通屬於非接觸式IC 智慧卡，內含一個電子晶片，大約只有一隻蒼蠅的大小，這個晶片就如同是E卡通的心臟，所有資料的管理與運算，都在這裡進行與完成；感應線圈則圍繞在卡片四周。持卡人以非接觸的感應方式，於0.4 秒內完成資料的傳輸運算與交易，因此無需將卡片從皮夾或口袋中拿出，不分正反面，都能迅速完成感應，通行
28、無阻。e卡通的外觀看起來與一般塑膠卡片無異，但其中大有學問，e卡通厚度雖然只有0.76 公釐，但可細分為五層，其中中間層含微晶片與感應天線，其外兩層為印刷層，最外還有兩層護膜。e卡通不但在使用上便捷外，還可不斷重覆加值使用，使用次數高達100,000次以上。與用完就必須丟棄的磁卡相比，更具有環保的價值，並具有多領域整合及防偽的功能。（二）傳統投幣付款方式：顧客只須將零錢投入投幣箱即可完成付費，但無找零功能，顧客須自備零錢。綜合分析：有了e卡通這項技術，不但可以讓顧客使用上更方便之外，且還可以重覆的加值使用，並具有環保之價值，而且不用擔心零錢不足的問題。4價值鏈（一）台中e卡通：1.主要活動使用
29、汽車客運業電子票證系統，全面建置全國性電子票證系統，達成運輸票證一卡通用之目標。一張卡片收取金額為工本費100元，為主要營業收入來源。2.支援活動透過台中市政府之推動。3.附加價值活動與台中市政府舉辦公車達人，95年1至9月交通局統計出250位使用台中卡通搭乘公車次數最多民眾的卡片號碼，使用次數最多的前5名將可獲得台中卡通洲際盃棒球賽限量紀念卡一張（內含加值2000元）以及洲際盃球賽門票2張、台中認同卡1張。而次數最多的前6到15名民眾也將獲得台中卡通洲際盃棒球賽限量紀念卡一張（內含加值1000元）以及洲際盃球賽門票2張、台中認同卡1張。（二）傳統投幣付款方式：在公車上設置投幣箱，顧客將錢投入
30、此箱，完成付費動作。綜合分析：台中e卡通透過政府之相輔相成，直到今日之局面，未來將結合更多產業，以期發展一卡在手，行遍天下之願景。第六章 結論與建議二十世紀塑膠貨幣的出現為人類帶來一場貨幣與生活革命，影響範圍之深廣實難以估算。以交通運輸來說，在都會區生活的人，身上可能需攜帶公車儲值卡、捷運儲值卡、零錢、紙鈔現金等，才能通行順利，而停車時多拿一張停車票卡，行駛高速公路需備妥通行票券，在講求科技與效率的現代生活中，這些都是阻礙進步潮流的作法。若一人只須帶一張卡片，這張卡片可搭乘公車、捷運、火車、計程車等等交通工具，甚至停車、行駛高速公路時免停車繳費，而且還可以重復儲值，如此一卡通行無阻，不僅減少攜
31、帶的麻煩，更可增加大眾運輸工具的使用率，減少整體社會的時間、金錢與環保成本。以非接觸式智慧卡為基礎的電子票證系統，其交易行為毋需任何機械動作，且卡片易保管、免電源。系統中包括了發卡/開卡/退卡/加值作業系統及各項交通運輸個別應用系統，同時驗票機驗票速度較目前的儲值票卡系統快上許多。轉乘交易時，乘客亦不需多做任何動作，完全由系統驗票機自動判別。個別應用系統間均可整合運作，而所有前端驗票系統與後端資料蒐集系統之間的資料亦可藉由網路相互傳輸處理，加上驗票機無機械作動元件，節省許多機器維護成本，降低交易行為之失敗率。因此，上述非接觸式IC智慧卡電子票證系統的多項優點，除可提高人民的生活品質，尚可整合多
32、項交通運輸工具(依交通部規劃可涵蓋九項交通運輸工具)的交易行為，更是實現一卡在手，行遍天下。遠大目標的核心要素。第七章 參考文獻1. 台灣智慧卡股份有限公司網站.tw/abouttwsc01.htm2. 交通部http:/www.motc.gov.tw/3. 經濟部http:/www.moea.gov.tw/4. 台中市交通局http:/traffic.tccg.gov.tw/news/index.asp5. 財團法人資訊工業策進會6. 大眾運輸智慧卡功能整合與推廣示範計畫7. 全國交通票證IC智慧卡清算後台標準核心模組發展研究計畫8. 善用電子票證以利推動大眾運輸發展政策從台中市公車電子票證談起9. YAHOO搜尋關鍵字電子票證10. 全國商工行政服務入口網http:/gcis.nat.gov.tw/index.jsp11. 台灣智慧卡股份有限公司，台中服務處主任:陳俊男先生口述資料
