钢管柱吊装专项施工方案.docx

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1、目录1、编制说明11.1、编制依据11.2、编制原则21.3、编制目的31.4、适用范围32、工程概况32.1、车站位置及结构形式32.2、周边环境条件42.2.1、地面交通42.2.2、周边建筑42.3、周边管线52.3.1、地下管线分布情况52.3.2、地下管线迁改及保护措施62.4、工程地质与水文地质概况62.4.1、工程地质概况62.4.2、水文地质概况73、施工总体部署83.1、施工组织机构与现场管理83.1.1、组织机构83.1.2、现场管理83.2、施工总体目标93.2.1、工期目标与节点工期93.2.2、工程质量目标93.2.3、安全目标93.2.4、文明施工目标103.2.5

2、、环境保护目标103.3、总体施工组织103.4、施工场地平面布置103.4.1、施工场地布置原则103.4.2、吊装场地103.4.3、临时设施布置及说明113.4.4、供电系统113.4.5、供水系统113.4.6、预防地表水和地下水污染的设施123.5、劳动力资源配置123.6、施工机械配置124、钢管柱吊装方案及技术措施134.1、钢管柱及工具柱设计概况134.1.1、钢管柱设计概况134.1.2、工具柱设计概况134.2、中立柱桩施工工艺流程134.3、钢管柱加工154.3.1、钢管柱加工154.3.2、钢管柱进料154.3.3、钢管柱下料154.3.4、焊接材料的检验154.3.5

3、、卷管154.3.6、法兰盘及梁柱节点内衬板164.3.7、工具柱焊接164.3.8、钢管柱质量检测164.3.9、钢管柱防火防腐处理174.4、钢管柱运输174.5、钢管柱堆放174.6、吊装准备工作184.7、吊装设备的选用184.7.1、吊点位置254.7.2、起重高度（H）验算254.7.3、负荷分配计算264.8、地基承载力274.9、吊装绳索的计算274.10、卡环的选用284.11、工具柱顶板式吊耳计算284.12、试吊314.13、钢管柱吊装315、 施工进度计划及保证措施325.1、工期总体安排325.2、组织保证措施325.3、管理保证措施335.4、技术保证措施346、安

4、全保证措施356.1、组织保障356.1.1、建立完善的领导组织机构356.1.2、安全职责376.2、管理制度保障435.2.1、建立健全自检制度436.2.2、责任制及分配436.2.3、安全教育制度436.2.4、安全技术交底制度436.2.5、安全检查制度436.2.6、制定执行奖惩办法446.3、安全技术保障446.3.1、加强监控量测，确保安全446.3.2、认真实施标准化作业，确保安全446.3.3、建立健全安全应急预案446.3.4、机械保证措施446.3.5、施工用电措施457、质量保证措施477.1、质量管理组织机构477.2、质量管理体系477.3、质量管理制度498、季

5、节施工措施498.1、雨季施工措施498.2、夏季施工措施498.3、冬季施工措施508.4、施工防雷措施509、应急预案509.1、事故风险分析509.2、应急指挥机构与职责519.2.1、应急事故处理领导小组519.2.2、应急事故处理小组职责和权限519.3、处置程序529.3.1、事故报告程序、方式、内容529.3.2、事故调查处理539.4、应急救援物资549.5、预防措施559.6、救援演练559.7、处置措施559.7.1、暴雨防洪处置措施559.7.2、停电事故处置措施559.7.3、突发交通事故处置措施569.7.4、大型机械倾覆事故处置措施569.7.5、吊装构件滑落处置措

6、施5610、环境保护及文明施工措施5710.1、环境保护措施5710.2、文明施工措施58新世隆站钢管柱吊装专项施工方案1、编制说明1.1、编制依据（1）业主提供文件序号文件名称1石家庄市城市轨道交通2号线一期工程土建及相关工程投资建设项目合同2石家庄市城市轨道交通2号线一期工程土建及相关工程05标段施工承包合同3石家庄市轨道交通2号线一期工程新世隆站主体围护结构施工图（2）主要应用规范、规程、标准序号规范名称编号1起重机械安全规程GB60672起重机用钢丝绳检验和报废实用规程GBT5972-20063起重机设计规范GB3811-20084重要用途钢丝绳GB8918-20065工程建设安装起重

7、施工规范HG20201-20006建设工程安全生产管理条例国务院第393号令7特种设备安全监察条例国务院549号令8钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20019钢结构高强度螺栓连接技术规程JGJ82-201110建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-201411建设工程施工现场消防安全技术规范GB50720-201112建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-201213建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201214建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-201615生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则GB/T 29639-201316城市地铁工程质量检验标准DB2

8、9-54-200317危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87号文（3）其他编制依据序号依据1河北省建筑施工扬尘治理15条措施、石家庄市严管建筑施工扬尘十二条、石家庄市建设工程施工现场扬尘管理标准（试行）2石家庄市轨道交通2号线一期工程05标段施工组织设计、 新世隆站施工组织设计新世隆站中立柱桩施工方案34我单位地铁工程的施工经验、科技成果、工法成果和现有人员构成、设备配备等实际情况5我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力6我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验1.2、编制原则1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；2）遵守、执行合同文件各

9、条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；3）结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；1.3、编制目的1）确保施工安全、质量符合设计及施工规范的要求，满足业主节点工期的要求，确保施工安全。2）指导车站钢管柱吊装施工作业。1.4、适用范围石家庄地铁2号线新世隆站盖挖车站K30+131.343K30+373.343钢管柱吊装。2、工程概况2.1、车站位置及结构形式石家庄市地铁2号线新世隆站位于建设大街与槐中路交叉口处，沿建设大街敷设。该车站为地下两层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站共设四个出入

10、口（其中一个为预留），两组风亭，示意图如下：车站起止点桩号为K30+131.343K30+373.343，中心里程为YK30+282.893，全长242m。标准段结构宽度23.1米，盾构端头井段结构宽度26.8米。车站顶板覆土5.0m，标准段底板埋深18.94m，盾构井段底板埋深20.48米。本车站为两层三跨框架式结构，车站采用盖挖法施工，基坑采用8001200+6001000围护桩；小里程区间左线采用盾构法施工，在本站接收，平推至右线吊出，右线采用明挖法施工。车站大里程端左右线均采用盾构法施工，双线接收，于右线设盾构井，左线平推至右线吊出。2.2、周边环境条件2.2.1、地面交通新世隆站位于

11、建设大街与槐中路交叉口处，沿建设大街敷设。围挡后保证建设大街双向6机动车道+2人非混合道，槐中路维持原双向2机动车道+2人非混合道，至路口处从车站两端绕行。2.2.2、周边建筑车站东南角主要建筑为新世隆广场，东北为水工局宿舍，西南角为运输公司宿舍，西北角为第二造纸厂宿舍、蓝天医院。2.3、周边管线2.3.1、地下管线分布情况车站位于建设南大街与槐中路交叉口，地下管线密布，埋深基本在1.0m以下，车站范围内和车站周边管线包括雨水、污水、给水、燃气、通讯、电力，埋深深浅不一，周边管线主要有沿建设大街方向18002150的10kv供电管沟、DN700污水管、20002000雨水方沟、DN1400污水

12、管、DN500给水管。经过前期调查，新世隆站主体结构管线分布统计如下表所示。新世隆站管线统计表序号位置类别名称规格材质埋深（m）备注1南北向污水DN700砼3.22主体2雨水2000*2000砖3.53主体3污水DN600砼3.65主体4污水DN700砼3.89主体5污水DN1400砼4.5主体6给水DN500铸铁1.47主体7东西向雨水DN300砼1.33主体8雨水DN300砼2.03主体9雨水DN300砼1.98主体10雨水DN300砼1.85主体11XH100 1/1 0.38KV铜0.71主体12LT光纤 300*200 3/6砼0.61主体13DX光纤 300*200 3/6砼0.6

13、1主体14LT光纤 300*200 4/6砼0.61主体15DX光纤 300*200 4/6砼0.61主体16YD光纤 300*300 5/9砼2.38主体17DS光纤 300*300 5/9砼2.38主体18雨水DN1000砼2.6主体19雨水2.3主体20雨水DN800砼2.9主体21给水DN200铸铁0.85主体22给水DN300铸铁1主体23雨水DN300砼1.86主体24XH200*200 2*2 0.38KV砼；铜0.65主体25电力1500*20007.45主体26YD光纤 200*100 1/2砼1.28主体27污水DN700砼5主体28雨水DN300砼1.51主体29雨水DN

14、300砼1.37主体30GD0.86主体2.3.2、地下管线迁改及保护措施车站主体施工前，在车站影响范围内的管线应采取改移方案。车站顶板施工前主要管线迁改情况见下表： 新世隆站管线迁改统计表种类尺寸材质埋深处理措施雨水方沟20002000砖内底3.6m施工期间临时改入DN1400污水管污水管DN1400砼内底4.6 m施工期间在顶板内临时改移。给水管DN500铸铁管顶1.8 m施工期间在顶板上临时改移中压燃气DN300钢管顶0.7 m施工期间向西临时改移低压燃气DN200钢管顶1.26施工期间向西临时改移供电管沟15002000铜管顶7.45永久迁改至底板以下污水管DN700砼内底3.3临时废

15、除污水管DN600砼内底3.65临时废除其它雨水管、污水管、给水管采取临时废除、悬吊保护等措施。具体管线保护方案见标段管线保护安全专项施工方案。（1）施工中对于管线改移后的风险工程变化情况应及时与设计沟通，做好防护措施。（2）对给、排水管和天然气管等管线加强监测，防止其突然爆裂等情况给基坑开挖带来意外风险。（3）施工时进行实时监控，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施。2.4、工程地质与水文地质概况2.4.1、工程地质概况 按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q

16、3al+pl）四大层。本站所在地层主要有黄土状粉质粘土1层、粉细砂1层、粉质粘土4层。工程地质表表2.1地层编号岩土名称重度 （kN/m3）粘聚力c（kPa）内摩擦角静止侧压力系数垂直基床系数kPa/m水平基床系数kPa/m地基土的基本承载力0（kPa）1杂填土16.506-2素填土17.0810-1黄土状粉质粘土19.12118.50.3615700116001301粉细砂-30.70.4035000350001504粉质粘土19.82718.20.3641700375001701粉质粘土19.82320.90.3548900300001801细中砂-0310.354000040000250

17、2中粗砂-035-280 图2.2-1新世隆站地质剖面图2.4.2、水文地质概况本次勘察钻孔最大深度 60m，受施工工艺限制，在勘察深度范围内未能实测到地下水位，根据可研资料及收集线路附近地下水位资料，拟建工程沿线场地赋存一层地下水，地下水类型为潜水（二），水位埋深一般在 3550m 之间。根据地质勘察报告，本车站未进入潜水层，地下水位埋深在 35m 以下，且未见上层滞水，车站不需降水施工。但由于大气降水等原因，不排除局部存在上层滞水的可能性，因此设计施工时须考虑上层滞水对本工程的影响。3、施工总体部署3.1、施工组织机构与现场管理3.1.1、组织机构项目组织机构见下图：图3.1-1 项目组织

18、机构图新世隆站由项目部所属一工区负责施工，工区根据工号和工序情况下设架子队。项目部实行一级核算，工区考核。项目管理模式采取架子队带劳务工班和工序劳务分包的管理模式，架子队架构设置按“1152”人员标准化配置。3.1.2、现场管理本标段的主要管理人员及施工人员均参建过诸多城市地铁施工建设，具有丰富的地铁施工经验及管理经验。为保证本工程的建设质量，我单位还将抽调地铁施工专家到现场参与技术管理工作，主要负责重点施工方案的制定及技术指导等工作。基层施工人员配备熟练的技术工人，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。具体标准如下：1）本项目的管理人员，均由取得相应的专业技术职称或受

19、过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验的技术、经济人员组成。2）专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核，获取上岗证及相应技术等级，持证上岗。3）新工人、变换工种和特种作业工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。4）施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前，组织专业技术人员对操作者进行培训。5）建立健全岗位责任制，每项工作都由专人负责。3.2、施工总体目标3.2.1、工期目标与节点工期新世隆站中间柱桩（涉及钢管柱吊装）计划2017年6月30日开工，2017年08月15日完成新世隆站西半幅（一期33根）中间柱桩施工，2017年10月16日-2017年11月30日进行新世隆站东半

20、幅（二期34根）中间柱桩施工。需合理安排施工计划，实现业主及指挥部下达的各节点工期目标。3.2.2、工程质量目标（1）工程质量均符合合同和标准规定的质量验收要求，验收合格率达到100%。（2）工程质量验收符合法律、法规和技术标准等要求，工程质量达到合格标准，单位工程达到合格，各分部、分项工程隐蔽验收质量合格率达到100%。3.2.3、安全目标（1）不发生因工死亡事故，不发生造成重大社会影响的生产安全事故，年重伤率不大于万分之五；（2）不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶等重大险情或事故；（3）不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故；（4）不发生因施工造成的周边建（构）筑物沉降超限、倾斜、结构损伤以

21、及施工导致的交通中断、电力中断、通讯中断、漏水和漏气等重大险情或事故；（5）确保沿线建筑物及各种地下管线安全；（6）争创河北省安全标准工地。3.2.4、文明施工目标新世隆站争创河北省安全生产文明工地。 3.2.5、环境保护目标争创集团公司节能减排标准化工地。3.3、总体施工组织新世隆站受交通疏解影响采用分幅盖挖法，一期围挡施工车站西半幅，包含33根中立柱桩（涉及钢管柱吊装），二期围挡后施工车站东半幅，包含34根中立柱桩（涉及钢管柱吊装），根据目前施工进展情况，一期中立柱桩已具备进场施工条件，计划由北向南进行施工。3.4、施工场地平面布置3.4.1、施工场地布置原则本工程地处石家庄市区，路面交通

22、繁忙，车流、人流相对较多，因此，本着“因地制宜、方便施工、减少干扰”的原则，精心规划，细致安排。施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施，不得任意砍伐、拆除和损坏，按文明施工标准与要求设置临时设施。按照轨道公司要求，所有钢筋加工厂不允许设置于主路，钢筋在场外租地进行集中加工。3.4.2、吊装场地新世隆站吊装范围内无架空线等障碍物，能够满足吊装要求。根据项目部中立柱桩施工方案，施工序号由北向南顺序施工。吊装钢管柱时履带吊和汽车吊分别处于HPE垂直插入机两侧，便于吊装钢管柱。设备位置示意图如下：70t汽车吊HPE插入机150t履带吊3.4.3、临时设施布置及说明根据新

23、世隆站半幅盖挖施工、开挖长度及施工场地的需要，车站施工一期围挡范围沿线路方向长315m，宽14m。中间242m为车站结构范围，南侧为值班室、周转料区，北侧为成品堆放区。车站施工二期围挡沿线路方向长315m，宽16.5m。中间242m为车站结构范围，南侧为值班室、周转料区，北侧为成品堆放区。详见：“附图1、新世隆站场地布置平面图”。3.4.4、供电系统新世隆站安装一台800KVA箱式变压器，为新世隆站提供设备施工用电，变压器设在车站西侧围挡外（运输公司2号楼北头），并在变压器出口设配电房，配电房设总动力箱，场地内设分动力箱，从分动力箱中引出电缆为各用电设备供电。高压侧采取架空线，低压布置一级、二

24、级、三级配电箱到用电部位，连通分别用不同型号电缆，要求一机一闸一漏保。本期工程低压供电系统采用三相五线制低压供电系统，即“TN-S” 系统。3.4.5、供水系统新世隆站设置一个自来水接入点，接入点位于建设大街与槐中路交口东北角新兴药房门口，为新世隆站提供施工用水，供水点接驳100mm供水管，引至各生产区域。管路每100m设置一阀门。车站施工用水以100mm供水管为主管路，42mm供水管为支管路，主体基坑四周每60m设置一阀门供生产用水。另根据施工要求，在施工用水压力不足时，可在适当地点增设增压泵，以满足施工要求。3.4.6、预防地表水和地下水污染的设施新世隆站围挡内洗车槽处设有沉淀池，采用三级

25、沉淀，施工现场所有废水均收集后经沉淀池过滤后排入市政污水管道。施工机械进场前应严格验收，杜绝油渍污染。3.5、劳动力资源配置拟投入劳动力见下表：钢管柱吊装施工劳动力配置表序号工 种班数每班人数（人）合计（人）备 注1电焊工2122机修工212设备检修3普工236配合司索4电工2125吊车司机224两辆吊车每辆白夜班6司索212兼信号指挥7材料员111进场钢管柱验收8专职安全员212吊装期间监督旁站9技术员212监督指导吊装方案及交底执行情况10领工员212现场调度协调11机电工程师111设备工况检查，日常隐患排查合计26人3.6、施工机械配置 根据实际施工需要，合理投入机械设备，主要设备见下表

26、：机械设备配置表序号机 械 名 称型号参数数 量备 注1汽车式起重机QY70K-I70t1台附吊2履带式起重机LS-248RH150t1台主吊3HPE插管机1台插入钢管柱4装载机LW200KV1台各机械设备进场时，均要具备相应的产品质量证明书，合格证等材料，在外观、性能上，做好验收工作，并及时向监理单位报检验证。4、钢管柱吊装方案及技术措施4.1、钢管柱及工具柱设计概况4.1.1、钢管柱设计概况根据设计图纸，新世隆站为 67 根钢管柱，钢管柱长度约 15.13 至 18.37m，安装后覆土厚度约 6.1m-7.0m，钢管柱柱体采用Q345-B钢800，t=16。其设计参数如下：新世隆站中间柱参

27、数表4.1.2、工具柱设计概况由于采用HPE插管机进行钢管柱插入施工，根据工艺特点需在钢管柱柱顶连接工具柱，工具柱柱体采用Q345-B钢1500，t=16。其设计参数如下：新世隆站工具柱设计参数编号根数直径(mm)长度（m）重量（t）1#1150011.57.452#11500117.163#11500117.164.2、中立柱桩施工工艺流程中间桩柱施工工艺流程详见下图：钻机移位uanwazuanjiy桩位放线定位旋挖钻机成孔 吊放钢筋笼 灌注混凝土HPE插管机定位复测桩位HPE插管机调整水平安装倾角测斜仪将钢管柱垂直放入HPE插管机内起吊钢管柱下放钢管柱内钢筋笼 钢筋笼固定 灌注C50混凝土

28、桩混凝土初凝后24小时拆除HPE插管机初凝后钢管柱外回填砂调节设备水平 固定钢管柱检测钢管柱垂直度HPE插管机下压钢管柱钢管柱垂直压入到位测量标高、柱中心 4.3、钢管柱加工4.3.1、钢管柱加工钢管柱的加工采用采取委外加工，选择具备相应资质能力，保证供货质量和速度的加工厂家。本工程为减少环向焊缝，根据各种型号的钢管柱尺寸，采用定尺钢板进行加工，钢材采用Q345-B钢，质量应分别符合现行国家标准炭素结构钢GB/T700和低合金高强度结构钢GB/T1591的规定。应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证，具有冷弯试验、常温冲击韧性的合格保证，检验合格后方可进行钢管加工。4.3.

29、2、钢管柱进料根据设计图纸计算最适宜的钢材规格，编写材料计划，材料到场后，下料前及时检验，将所购材料的数量、规格、偏差、材质证明、合格证的记录整理，加以保存。4.3.3、钢管柱下料工厂根据所购材料确定下料布置图，达到合理用料，避免浪费的目的。生产车间根据下料布置图进行下料。下料长度长度应严格按设计及预留的弹性压缩量进行加工。现场焊接后可根据实际测量值予以修正。4.3.4、焊接材料的检验对所购进的焊接材料，检验其质量合格证明文件、中文标识及检验报告等并收集保存。按量抽查焊条，外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷；焊剂不应受潮结块。4.3.5、卷管根据钢管直径及壁厚，制作压边胎具，安装于压力机，对卷

30、管钢板进行压边（预弯）。将经过预弯的钢板通过三轴卷板机进行卷制，达到要求后取出。将卷好的工件放入专用模具中，定位夹紧后将纵向接口点焊在一起，点焊前校正，确保两端面垂直于轴线。取出点焊好的管节，置于滚轮架上，先用二氧化碳保护焊打底，后用埋弧焊机自动完成内、外壁的焊接工作。钢管纵向焊缝完成后，加工厂应委托有资质的单位对焊缝进行探伤检查，并出具符合要求的出厂合格证。4.3.6、法兰盘及梁柱节点内衬板法兰下料后，置于平台上校平，消除因受热引起的翘曲变形。 用二氧化碳保护焊机进行法兰盘，加劲及法兰与钢管柱焊接，这样可有效防止法兰盘周边翘曲变形。焊完冷却后方可取出。内衬板及加劲板在工厂按加工图确定各自的半

31、径进行下料卷板，后按钢管纵向焊缝要求进行焊接。4.3.7、工具柱焊接钢管柱是在工厂内加工成整节运至现场，在现场工具柱与钢管柱采用焊接进行对接，钢管柱与工具柱均放在对接平台上进行对接，对接时首先使用千斤顶调整标高，然后采用拉线绳的方法检查钢管柱垂直度，标高和垂直度满足要求后，方可开始进行焊接。焊接时要求焊缝饱满。4.3.8、钢管柱质量检测钢管柱所有焊缝的质量等级为一级。所有对接焊缝均要求焊透，并须进行无损探伤。钢管柱加工完成后，通知焊缝检测单位到工厂进行焊缝探伤，焊缝探伤采用超声波检测仪，检测合格后方可投入使用。施工单位对钢管柱加工进行100%自检，自检委托的检测单位必须为有资质的的检测单位，在

32、检测前应报监理审批通过后方可进行检测。建设单位委托相关检测单位对钢管柱进行20%的抽检。钢管柱制作安装应符合以下要求：4.3.9、钢管柱防火防腐处理防火：钢管柱采用一级防火处理。钢管混凝土柱裸露部分应喷涂厚型（按耐火极限为3小时要求进行喷涂）防火涂料。钢管混凝土柱永久防腐涂层施工完成后，可进行防火处理。防腐：钢管混凝土柱永久防腐蚀涂层宜在主体结构施工完成后（且在内部结构、建筑隔墙及装修施工前）进行。钢管柱在厂家加工完成后至主体结构完成前应在外露面进行临时防腐蚀处理。钢管柱永久防腐涂层由底层、中间层及面层构成：底层采用环氧富锌底涂料（涂层厚度70m、施工2遍），中间层采用环氧云铁涂料（涂层厚度1

33、10m、施工2遍），面层采用环氧沥青，聚氨酯沥青等面层涂料（涂层厚度100m、施工3遍）。临时防腐涂料有施工单位自行决定，但应该保证在施工期间钢管柱不腐蚀，钢管柱施工永久防腐涂层时所有外漏钢构件基层除锈等级不应低于Sa2，施工临时防腐涂层时除锈等级不应低于St3。防腐涂层应覆盖所有钢构件外漏面，不得遗漏。永久防腐涂层施工完成后，内部结构施工及装修期间应注意保护防腐涂层，不得损坏，如损坏必须按照以上要求进行恢复。4.4、钢管柱运输（1）在装卸、运输过程应尽量保护钢管柱，避免钢管柱在运输过程中受到损坏。（2）对一些钢管柱构件如后焊接切头，法兰盘等由于数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成

34、发运的混乱。（3）运输的钢管柱必须按照现场指定的施工需要钢管柱进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。（4）钢管柱装车运输时，不应在钢管柱上堆放其他钢管柱，造成钢管柱的受压变形。（5）钢管柱运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止钢管柱变形和刻断钢丝绳，必要时用支架稳定。4.5、钢管柱堆放（1）钢管柱堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。（2）钢管柱堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，钢管柱采用单层堆放。（3）每根钢管柱与钢管柱之间，应留出一定的距离（一般为1m）。（4）如现场场地允许，钢管柱可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按

35、各种型号分别堆放于吊装位置附近。4.6、吊装准备工作（1）认真阅读吊装方案有关的技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握待吊结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等。（2）掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况。（3）了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。（4）技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行安全技术交底。（5）顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。（6）检查吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具，防止材料或构件偏差影响安全吊装，确保承载能力满足要求。（7）履带吊进场后，需对履带吊出厂合格证、检验

36、合格证和检验报告、履带吊租赁协议等进行检查，手续齐全有效后方可使用。（8）吊索具使用前,操作者应对吊索具进行检查.各类吊索应完好, 符合相关标准要求.各类吊具应完好,附件齐全,与吊索的连接应安全可 靠,吊卡上的齿,板应能有效卡住工件,否则不得使用。4.7、吊装设备的选用根据现场插管机需要及钢管柱、工具柱重量现场拟选用LS-248RH 150t吊车作为主吊，QY70K-I 70t汽车吊作为副吊，两机均使用主钩起吊。LS-248RH液压履带起重机：（1）规格型号型号：LS-248RH最大额定起重量：150t5m（基本臂18.30m）塔式工况20t15m（主臂35.075m-56.425m+副臂27

37、.45m）最大臂长：主臂工况82.30m 固定副臂工况：主臂36.6m-73.2m； 副臂12.2m-30.5m 塔式工况： 塔身35.075m-56.425m； 副臂27.45m-45.75m 塔身角：90、80（2）外形尺寸见下图：（3）主要技术参数（见下表）项目参数备注行走速度1km/h爬坡能力30%接地比压（基本臂）0.84kg/2整机重量（基本臂）约157.5t配重55.8t主钩钢丝绳根数121110987654321起吊重量(t)150138.5127115.510390.57865.553402713.5（4）起重性能主臂工况工作范围见下图： QY70K-I 汽车起重机：（1）Q

38、Y70K-I 汽车起重机作业状态主要技术参数见下表：起重机作业状态主要技术参数表类 别项 目单 位参 数主要性能参数最 大 额 定 总 起 重 量t70最 小 额 定 幅 度m3转 台 尾 部 回 转 半 经mm3550最大起重力矩基 本 臂kN.m2303最长主臂kN.m1129最长主臂 + 副臂kN.m580.2支 腿 距 离纵 向m6.1横 向m7.3起 升 高 度基 本 臂m11.8最长主臂m44.2最长主臂 + 副臂m59.4起重臂长度基 本 臂m11.6最长主臂m44.5最长主臂 + 副臂m59.5副 臂 安 装 角0、15、30工作速度参数起重臂变幅时间起 臂s60起重臂伸缩时间

39、全 伸s150最 大 回 转 速 度m/min2.0支腿伸缩时间水 平支 腿同时伸s30同时缩s20垂 直支 腿同时伸s35同时缩s30起 升 速 度（单 绳）主起升机构满 载m/min75空 载m/min130副起升机构满 载m/min98空 载m/min108机 外 辐 射dB（A）122操 纵 室 内dB（A）90（2） QY70K-I 汽车起重机支腿全伸工况下主臂额定起重量见下表：4.7.1、吊点位置根据新世隆站钢管柱参数表，取长度和重量最大的KZ1-2作为计算对象，KZ1-2长18.97m，重9.33t，工具柱取长度和重量最大的1#工具柱作为计算对象，长11.5m，重7.45t。工具

40、柱柱顶设置吊耳，作为主吊起吊点，附吊吊点设置在连接缀板处，如下图所示：4.7.2、起重高度（H）验算主吊机起重高度：E：起重臂铰轴离地面高度2.33米L：起重臂长度51.80米（实际）h：吊钩离臂杆顶端滑轮中心距离5米h1：插管机高度（取油顶最大升程后高度4.5米）。h2：钢管柱长度（30.47米）。h3：预留作业高度取4米起重臂与地面夹角（ ）H1=30.47+2.33+5+4+4.5=46.3mH2=51.8*sin70+2.33=51.0mH2H1，主吊起吊高度满足要求。副吊机起重高度：E：起重臂铰轴离地面高度2.1米L：起重臂长度h：吊钩离臂杆顶端滑轮中心距离3米h1：插管机高度（取油顶最大升程后高度4.5米）。h2：吊点距离钢管柱底长度（12.56米）。h3：预留作业高度取4米起重臂与地面夹角（考虑不小于70）H1=12.56+2.1+3+4+4.5=26.16mH2=副吊主臂长L*sin70+2.126.16m，可求得L25.6m。副吊主臂长度范围是11.6-44.5m，仅从臂长考虑满足要求，需计算负荷后确定臂长及角度范围。4.7.3、负荷分配计算根据建筑施工计算手册（2013年第三版），两点抬吊负荷分配需考虑两种情况：一是起吊时的情况；二是柱体立直后的情况。起吊时的负荷分配见上图，柱重W=（9.33t+7.45t）*10=167.8KNP1：主起重机负荷（KN）P2