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1、XX隧道施工方案1编制依据：1.1设计图纸及相关文件XX隧道设计图,图号：合福施咨（隧）-56；双线隧道复合式衬砌，图号：合福隧参01；双线明洞衬砌，图号：合福隧参02；;双线隧道洞门，图号：合福（咨）-隧参03;双线隧道辅助施工措施、防排水及施工方法，图号：合福（咨）-隧参04;双线隧道洞口缓冲结构，图号：合福（咨）隧参07；;XX隧道设计图，图号：合福施咨（隧）56;铁路综合接地系统，图号：通号（2009）9301;京福铁路公司指导性施工组织设计；中铁十一局京福铁路闽赣一标项目部实施性施工组织设计；业主及监理等部门下发的技术文件及相关要求；江西省政府及有关部门制定的铁路施工、文明施工、环境
2、保护等有关规定、措施及办法；1.2公司已有施工技术及经验公司已拥有的科技工法成果。公司现有的企业管理水平、劳力、设备技术能力。公司长期从事铁路隧道施工所积累的丰富的施工经验，尤其是近阶段公司在客运专线铁路施工积累的管理、技术等经验。1.3主要技术规范1客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定2006.10.16铁建设2006189号2新建时速350公里客运专线铁路设计暂行规定2005.8.10铁建设2005140号3铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）4客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(2005)5铁路客运专线隧道工程质量检查与控制(2008)6铁路隧道工程施工安全技术规程TB
3、10304-20097铁路隧道防排水施工技术指南TZ331-20098铁路工程预算定额 第三册 隧道工程(2006)9铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-200410铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-200411高速铁路隧道12铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设（2008）105号）13隧道工程(铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编)14铁路隧道工程施工质量验收标准15铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003)16客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(2005)（TB10417-2003)17铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）18隧道(上)
4、铁路工程施工技术手册19隧道(下)铁路工程施工技术手册20公路工程试验检测技术培训教材-隧道工程试验检测技术21铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-200422铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-200923铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定2005.10.1铁建设2005157号24铁路工程水文勘测设计规范TB10017-991999.9.1铁建设函1999157号25铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-931994.4.1铁建函1993677号26铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-20052005.4.25铁建设200566号27铁路工程环境
5、保护设计规范TB10501-981999.1.1铁建函1998253号28铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设2005160号29铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准200511030铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函2004121号2编制范围京福铁路客运专线闽赣段一标新建工程XX隧道暗洞DK361+766DK362+031段的掘进、初期支护、衬砌，其它为完成本工程所需的临时工程。3编制原则施工组织设计要及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用；要在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象
6、、交通运输等条件的基础上，因地制宜地编制施工组织设计；积极采用新材料、新工艺、新技术，以解决施工难题，保证施工质量、施工安全和工程安全，加快施工进度，降低工程成本；施工组织设计要体现科学性、合理性，要有较强的可操作性，力求准确实用；编制施工组织设计时，要注意站前、站后工程的衔接；施工组织设计内容要重点突出、简繁得当、表述清楚、语言间练，保证措施部分，不写空话、套话；施工组织设计一经制定，就要严格管好其实施，不得随意更改，维护其严肃性，保证施工有序进行；严格遵守合福铁路建设总指、局指所要求的工程施工工期，在工期安排上尽可能提前完成。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
7、在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。4工程概况及及主要工程数量4.1工程概况4.1.1主要概况XX工区XX隧道为双线铁路隧道,全长265米，进出口里程分别为：DK361+766、DK362+031，隧线分界里程分别为DK361+766和DK362+031隧道内纵坡采用单面下坡,坡度为16,坡长6000米，隧址区为剥蚀低丘，丘坡地形起伏较大，地形自然坡度为3045 ，
8、隧址区最大海拔高度为300.7m，植被较发育，主要为杂草、灌木。4.1.2主要技术标准本项目正线主要技术标准见下表：正线主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级客运专线2基础设施速度目标值350KM/H以上3正线数目双线4正线线间距5.0M5最小曲线半径4000M 6最大坡度207到发线有效长度450M，有跨线车停靠的车站650M8牵引种类电力9列车运行方式自动控制10行车指挥方式综合调度4.1.3 沿线地形地貌特征地貌特征为剥蚀低丘,丘坡地形起伏,地形坡度30-50植被发育,主要为乔木,灌木毛竹,菜园。4.1.4 气象特征江西省境内属中亚热带季风湿润气候。具有四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜
9、期较长、光照充足的特征。全年平均气温在16.718.3，最热月（七月）平均气温为28.0度30.0，极端最高气温43.3，最冷月（一月）平均气温为4.65.9，最低气温零下-14.3左右。年平均降雨量为16001850mm，24小时最大降雨量为314.9mm。汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达40 m/s。4.1.5 地质特征丘坡表层为粉质黏土、褐黄色、硬塑，层厚约01.5米，下伏为Pt2m千枚岩，褐黄色、青灰色，全强风化层厚约1019米，其下为弱风化，岩层产状：进口11048 ，出口为146 66 ；岩石单轴饱和抗压强度平均值为7.47Mpa。隧址区褶皱发育，局部存在偏压。4.1
10、.6水文地质隧道进出口段地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，较发育。隧道洞身地下水主要为基岩裂隙水，不发育。根据水质分析结果地下水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判断，无氯盐侵蚀性，碳化环境作用等级为T2。4.1.7物理性质该地区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱周期为0.35s。4.1.8岩土施工工程分级及地基基本承载力（2）粉质黏土，灰黄深灰色，硬塑，；0=200kpa；（3）1 Pt2m千枚岩，褐黄色，全风化，；0=200kpa；（3）2 Pt2m千枚岩，灰绿色，强风化，；0=400kpa；（3）3 Pt2m千枚岩，灰绿色，弱风化，；0=600kpa。围岩分级：明洞及洞门34m,V级围岩
11、168m,IV级围岩39m。 4.2主要工程数量本隧道全长265m，其中明洞段共34m，暗洞207m。隧道进出口里程分别为DK360+397.2、DK361+0347,开挖方量为40280m，二衬及沟槽身砼5603.54m3，喷射砼690.29m3，型钢钢架18.6T,钢筋101.4T，EVA防水板及土工布各1744.9m2，模筑砼2769.3m，回填注浆157.1m，砂浆锚杆3624.34m。 5 施工总体方案5.1施工工期安排5.1.1施工工期总体安排XX隧道全长256m，其中明洞段共34m，暗洞207m。隧道进出口里程分别为DK360+397.2、DK361+0347隧道总工期为1年。工
12、期安排施工准备：2010年08月01日至2011年9月5日开挖支护：2010年08月10日至2011年07月01日全断面衬砌：2010年09月20日至2011年07月25日其他：2010年08月20日至2011年7月25日5.1.2施工工期进度分析表隧道主洞开挖支护进度分析开挖方法循环时间（min）计划循环进尺(m)测算月进尺（m）计划月进尺（m）测量放样钻孔装药爆破通风排烟清理危石临时支护出碴系统支护其它占用合计II级围岩全断面法20290202020350160209003.5168160级围岩台阶法20240202030270210308402.8144130级围岩三台阶法3018030
13、3060120210250509602.09070级围岩双侧壁导坑法301203030120150150210609001.57260级围岩三台阶临时仰拱法3012030301202101802907010801.24840级围岩四步CD法4013040401302302002908011801.03730级围岩六步CD法5014060501402402103009012800.63425说明：“其它占用”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。TSP203地质预测预报理论上可预测150300m的距离，计划每150m预测预报一次，用时按2h；超前水平钻探30m的钻孔含钻机进出场一般需
14、要1.52d。超前长管棚施做一环要47d，小导管施做一环要56h，超前锚杆施做一环约需4h围岩量测需要在开挖作业面的工作时间约20min，地质素描和下循环测量放样同时进行。5.2施工机械设备施工机械配置计划见机械配置表机械配置表序号设备名称规格及型号数量备注1空压机20m34台2挖掘机卡特320型3台3侧卸装载机ZL402台4发电机T2S-200KW2台5砼拌合机HZS902台6风动凿岩机YT2820台7自卸汽车东风15T8辆8湿喷机GWSP-92台9注浆机JYB-63台10砼输送泵HBT602台11风镐G1010把12电焊机BX2-500/38KW8台13切割机GQ401台14冷弯机LDLW
15、-17581台15调制机1台16振捣棒ZN70/ZN904个17砼运输 灌车东风/8m36台18砼输送泵HBT602台19抬虎钳2501把20爬焊机2台21热风焊枪2把22地泵HBT601台23变压器3台5.3施工组织机构及施工队伍分布5.3.1施工组织机构针对新建铁路合肥至福州铁路客专轨道交通工程的意义和特点，按照项目法，组建工区项目经理部，承担本隧道的施工任务。项目经理部主要工程技术和管理人员抽调具有丰富客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，并参加过铁路客运专线培训的人员组成。（组织机构图见下表）项目书纪：杨京川副经理：闫文成总工：王新明调 度 主 任：王一泽副经理：周仁海工程部：
16、雷建旺物资部：苏建生办公室：赵胜光经营部：贺应龙试验室 ：卞俊奇财务部：袁清立安质总监：魏学勤安全员：熊四清技术主管：吕定测量：赵超内业：刘梦霞调度：王志祥调度：廖应宽技术主管：施忠原技术主管：肖永阳项目经理：刘昌盛隧道一队三工班便道维护工班机械一队一工班5.3.2施工队伍分布及任务划分XX隧道施工从出口往进口方向施工，施工队伍安排隧道一队四工班。施工任务包括掘进、初期支护、衬砌、洞门施工以及其他隧道有关施工内容。5.3.3劳动力组织及分工根据施工任务量大小和确保工程施工进度，我项目对下面施工队劳动力使用做如下安排:单口开挖劳动力组织及分工序号名称人数职责1技术主管2负责施工技术指导及质量控制
17、2测量3负责洞内施工放样及中线高程控制3工班长3负责施工组织指挥工作4钻孔工22负责钻孔5爆破工6负责制作起爆药卷、运送炸药、装药、联线、起爆6装碴司机2负责装碴7出碴司机4负责将洞碴运送到弃碴场8调度2负责调度运输工作9电工2负责照明线路等10安全员2负责安全工作，发现和排除事故苗头11支护20负责超前支护、初期支护等12修理工2一般维修工作合计70单口衬砌劳动力组织及分工序号名称人数职责1工班长1负责施工组织指挥工作4砼泵司机和辅助工7负责操作砼输送泵及装拆管5防水板工8负责安设防水板铺设盲沟6台车司机和辅助工6负责台车的移动、定位及摸板轮廓尺寸7砼震捣工6负责衬砌混凝土施工8摸板工6负责
18、各种洞室摸板架立9电工2负责照明线路等10安全员2负责安全工作，发现和排除事故苗头11电焊工3负责焊接工作12修理工5负责设备维修工作合计46单口风、水、电及设备保障劳力序号名称人数职责1工班长1负责施工组织指挥工作2风水电5负责高压风水电的供给管理、高压风水管的安装3通风排烟3负责通风机、风袋、排水、管路安装维修4修理工2作业区的主要维修工作5电焊工3焊接工作6机加工8作业区的所有机加工工作合计225.4大临工程的分布及总体设计以XX隧道任务量、管理目标、地形地貌及节约用地为准则，对大小临时设施的设置本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护、水土保持及职业
19、健康，争创文明标准化工地。场地布置详见XX隧道总施工平面图。5.4.1拌和站建设项目部在铁路中心里程DK362+700线路左侧建立5#拌和站。拌和站的占地总面积为15000平方米，其中料仓面积为3612平方米，拌和机、停车场、场内便道、外加剂房等附属结构占地面积为8100平方米，施工住地占地面积为600平方米。拌和站内的场坪先铺筑30-50厘米厚的碎石并用压路机碾压平整；便道硬化采用25厘米厚的C30混凝土；其余范围采用20厘米厚的C30混凝土进行硬化；拌和站设置两台HZS90拌和机；场内还设有一台100吨的地磅称；其中蓄料仓、上料仓、拌和楼上方均搭设防雪避雨棚。具体见拌和站总工平面图5.4.
20、2施工分部、施工驻地和试验室建设因XX隧道出口长度265m米，施工任务量大，工期紧。项目部决定在拌和站设立工地实验室、管理组办公用房,在距隧道出口右侧50米处设置施工工班生活用房，便于现场施工，所有办公及生活用房均采用活动板房。5.4.3火工品库房建设XX隧道所需的火工品从火工品库房领取，火工品库房选址、设置和运输火工品的车辆按当地公安机关要求办理有关手续。5.4.4风、水、电作业及通风隧道出口布置4台20m3/min电动空压机供风，总供风量为127 m3/min。高压风管在洞口分风后采用125无缝钢管进洞，洞内高压风管统一悬吊于断面墙脚侧壁处，便于管理及维修，洞外风管埋入地下，在空压机站设总
21、闸阀，各分风点处设分闸阀。施工中加强管理防止漏风。洞内风管长度大于1000m，在管路最低处设油水分离器，定时放出管中的积油和水。在隧道施工中，防止冷凝水到达掌子面后阻碍施工。设置高压风蒸汽水冷凝装置，（具体见图4.2.1），图4.2.1 高压风管冷凝水收集装置隧道施工用水根据现场条件，水源采用溪中水筑坝储蓄后用高压水泵先抽至高位水池，再敷设120高压无缝钢管引入洞内各用水点。隧道施工用电采用出口附近的10kV高压输电线路引入，配备400kw柴油发电机组一台，隧道出口由业主提供的永临结合高压输电线路T接至隧道口，在洞口变压器房安装630kw变压器降压至380V，引至施工区各点。洞内施工通风风机采
22、用天津通风机厂生产的风机，其风机功率为55kw2。通风管采用130cm的PVC塑料通风管。采用压入式通风。5.4.5钢筋场地建设钢筋场地设置在隧道出口右侧，具体见XX隧道总工平面图5.5施工便道因为XX隧道地形低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150300m，局部地段为中低山区。便道普通地段宽度约为7米，浅水塘、水田地根据地形和填方高适当加宽，所有便道均在铁路红线外侧。便道采用碎石进行填筑，填筑厚度为50-100米右，填筑完毕后用振动碾压平整。在便道填筑时，沿线部份横穿铁路的管线、光电缆，在施工便道前先勘察明白它们走向及其埋深情况，根据上述情况，在其管线四周浇筑混凝土防护墙，上
23、铺设30厘米厚的钢筋混土盖板后再进行铺设石渣。在跨越宽度不于8米以下的河流时，根据河面宽度的大小埋设直径50-200厘米和圆管涵，进行排水；为方便当地城市和附近村庄的排水需求，按照当地居民要求，沿线埋设直径不等的大小圆管涵进行排水，做到排水通畅，满足当地村民要求。在跨越24米以上河流时，修筑钢便桥，有跨度9米的工字便桥和跨度30米的贝雷梁便桥。附便道横断面图XX隧道总工平面图 5.6污水和垃圾处理在XX隧道出口设沉淀池，洞内施工排水通过设在洞外的沉淀池净化后按指定地点排放。各施工现场按环保部门的要求，设置符合要求的化粪池、沉淀池、厕所、垃圾处理场等公共卫生场所及粪便、污水净化设施，对施工区内所
24、有驻地的粪便、污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理，并符合环保的要求，自主承担一切费用。在工程完工后，自动拆除相关设施，恢复现场原有面貌，并作适当的绿化处理或还田。5.7通讯为保证项目部与所有参建人员的通讯联系，便于施工的统一指挥及与业主、设计单位的联络，采用移动通讯、有线程控电话及无线对讲机相结合的方式配置现场通讯网络，以满足项目经理部对外联络及现场生产的指挥、调度的需要。洞内通讯采用无线电通讯系统，实现洞内与洞外的相互联系。安装程控电话或配备手机和外部联系。各工区内部安装小型电话交换机用于洞内外、驻地、拌合站、材料库、炸药库之间的联系。5.8施工测量根据现场情况，项目部在DK36
25、2+700设有分部，分部设有技术人员2人，负责XX隧道的现场施工；测量小组2个，共计4人，负责XX隧道测量、放样、复核任务；试验室与分部在一齐，其中设有2名试验人员负责现场和拌和站的试验工作；另外在分部设有工程调度1名，负责XX隧道的工程施工进度。5.8.1测量人员及仪器为确保桥梁施工，组织具有丰富现场施工经验的技术人员和测量工程师、测量技工上场进行控制测量、日常施工测量，配备性能稳定、精度满足本桥梁需求的整套测量仪器，本着严谨、求精的科学态度，圆满完成该工程的测量任务，主要测量仪器为全站仪、水准仪。5.8.2测量规范：施工测量按照国家标准GB50026-2007工程测量规范；铁道部颁标准高铁
26、铁路工程测量规范（TB10601-2009）全球定位系统（GPS）铁路测量规程(GB/TB18314-2001) 国家一、二等水准测量规范（GB12897-91）5.8.3测量工作内容5.8.3.1测量交接桩和复测（含交接桩）交接桩由京福铁路主持，监理单位参加，在现场由勘测设计单位（铁四院）向我方进行交接桩工作，并办理交接手序。我方在交接完毕后，对所有标桩和护桩均进行妥善保护 ，无随意更改或毁弃现象发生。我方在交接完毕后按排测量人员进行复测，复测内容含控制桩间的方向、交角、长度及水准点的中桩复测工作，并且与相邻工区进行闭合，平面控制桩覆盖相仿工区两个以上控制桩，高程与相邻工区闭合。所有复测工作
27、均应编制复测报告，在施工时，需增加或移置水准点时，测量方法及精度要求符合相关标准规定。5.8.3.2施工控制测量所有施工控制测量均在监理工程师在场的情况下进行，按照有关标准、规范建立 满足施工需要的平面和高程控制网。5.8.3.3施工放样各单位工程均在开工前按设计图进行放样，测量精度符合标准、规范要求，施工单位提出测量方案和计划，报监理单位批准，技术复杂的报公司批准；每分项工程的位置、尺寸、高程均是施工测量的控制重点，施工单位按要求进行测量，经驻地监理复测确认合格方可进行下步工序施工，隐蔽工程在测量工作完成后，经驻地监理复测确认合格，由驻地报送工程监理，经工程监理审批后方可进行隐蔽工程施工。5
28、.9内业资料内业资料的管理是桥梁技术管理的重点之一，内业资料的及时、完备详实、符合各方要求是内业管理的目标。为了完成这一目标，项目部工程部派专人收集整理内业资料，并形成电子文档及时报请相关部门。对隐蔽工程等重大项目，需作适时的现场记录和摄像，并报请监理人员核签，以确保工程质量和资料的完整性，坚决杜绝内业资料作假现象发生。我项目设立资料员一名，负责资料、规档、整理工程，收集资料按检验批分项工程分部工程单位工程进行，收集还含有变更文件、业主文件、各级监理文件、局项目部文件、公司文件、质量问题单、开工报告、施工总结、工法、图纸等所有技术资料。现场施工的检验批及施工检查记录和铁程检表由负责施工的各主管
29、工程师负责填写，并在电脑上留有电子文档，报经监理工程师审批签字，做到资料完整和连续性。5.10施工报检程序5.10.1施工方过程控制施工过程中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”质量过程控制和管理。5.10.2施工报检程序当我施工方在施工自检合格后，方可上报监理工程师，等监理工程师检验合格后方可进行下一步工序施工。坚决按监理程序、业主下发的各种施工程序文件进行报验和现场施工。做好隐蔽工程的影像资料收集，如边仰坡开挖、锚杆施工、钢筋加工、混凝土浇筑等工序影像资料。6主要施工方法及施工工艺6总体施工方案根据本隧道的工程特点，施工时遵循“早进洞
30、、晚出洞；管超前、短开挖、多循环；早支护、形成环；强支撑、策安全；勤监测、细分析、速反馈；早封闭、衬砌紧跟”的新奥法施工原则，在施工过程中始终贯彻“保护围岩、内实外美、重视环境和动态施工”的理念。明洞按明挖法施工，暗洞按喷锚构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进(钻、爆、装、运)、喷锚(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、红外探水、地质雷达和超前钻探对掌子面前方地质情况进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，根据不同的岩层和岩性及其它地质情况采取相应的措施进行有效处理，
31、达到安全、高质量施工的目的。因XX隧道围岩主要为级围岩和级围岩，为保证施工安全和施工质量。级围岩采用三台阶法施工；级围岩采用六步CD法、四步CD法、三台阶临时仰拱法施工。支护分别采用超前单层小导管、砂浆锚杆、组合中空注浆锚杆、I22a型钢钢架及喷射砼。隧道采用简易钻孔台车开挖，自卸汽车运输；防水板采用无钉铺设工艺，确保无顶眼，防止渗漏水；二次衬砌采用全断面整体式钢模台车施工；衬砌砼由洞外自动计量拌和站生产，9m3混凝土输送车运料，混凝土输送泵灌筑。标准断面地段采用液压式全断面整体钢模台车浇筑二次衬砌，衬砌钢模台车长12m。钻爆采用自制多功能台架配合风动凿岩机钻孔、塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破
32、；挖掘机辅助侧卸式装载机装碴，断面分部开挖时采用人工配合挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运碴；台阶法施工地段锚杆采用锚杆台车钻孔、人工安装，分部开挖地段使用风动凿岩机钻孔、人工安装，喷射混凝土采用混凝土喷射机湿式喷射作业；防水层采用防水板铺挂作业台车铺设防水层；衬砌采用全断面液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土灌筑施工。隧道内接触网支座、电缆槽、综合洞室、连通管道、综合接地等设施与隧道同步修建完成。隧道通风采用软式风管独头压入式通风。隧道用混凝土采用洞外集中拌和运至施工现场。6.1洞口工程施工工艺及施工方法6.1.1.洞口岩堆及危岩体处理隧道出口发育小型堆积体。成份为块石土，灰褐色，松散，块石直径
33、为1012cm，由于岩堆及危岩体体积较小，为保证进洞施工安全，洞口边坡开挖前，首先对岩堆及危岩体予以清除，确保洞口边坡开挖及进洞施工安全。清除方法是：对洞口松散的岩堆体，采用机械开挖清除；对洞顶上部的危岩体由人工用风镐凿除，当风镐凿除困难时，采用弱爆破逐步破除后清理。6.1.2.隧道洞口防排水及边仰坡开挖隧道施工前对松软的地表土和积水坑整平夯实并设置一定的排水坡，必要时对隧道浅埋地段的地表进行覆盖防水。隧道洞口土石方开挖前，首先完成距洞顶仰坡开挖线7米截水沟和排水沟，截水沟和排水沟直接引入自然沟内，确保洞口地面干燥，防止地表水进入洞内和渗入洞口地表中。水沟施工采用C25现浇水沟，每隔1520m
34、设置一道沉降缝，并用沥青麻筋填塞紧密做好防水。隧道洞口开挖时，隧道洞口施工时对拱顶开挖线23m范围内采用喷锚网防护，同时对临时边坡采用喷锚网防护，锚杆采用22砂浆锚杆，长度为4m，间距1.51.5 m。钢筋网采用8，网格2525cm。喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，在洞口施工放样的线位上采用人工配合机械进行自上而下的开挖，严禁掏底开挖，坡面凹凸不平处应予整修平顺。挖掘机开挖时预留2030cm，再以人工修坡。仰坡随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。6.1.3.洞门结构及附属工程洞门在进洞30m左右后及早施工，以增强洞口稳定。洞门基础必须置于坚固的地基上，基坑不得被水浸泡，
35、坑底废碴应清除干净，经监理工程师检验后，方能砌筑或灌筑砼。洞门两侧同时进行砌筑与回填，防止或减小对衬砌的偏压；洞门墙背面回填及挡、翼墙背回填密实。泄水孔泄水通畅。洞门施工完成后，洞门以上仰坡坡面如有损坏，应及时修补，并检查与确保坡顶以上截水沟和墙顶排水沟及路堑或路堤排水系统完善与连通。6.2 超前地质预报施工工艺及施工方法本标段XX隧道地质情况复杂，可能出现硬岩岩爆及软岩塑性变形现象。为了制定合理的施工处理方案，实行动态施工，确保施工安全，确定采用超前水平钻孔和TSP-203、地质雷达、红外线探水仪等物探方法进行综合预测预报。现场成立施工地质预测及预报队，由从事多年隧道施工和地质工作的专业技术
36、人员组成，并聘请富有实践经验和地质资料判释能力的专家作指导。本隧道综合超前地质预测预报的工作和流程如下图。补 充 地 质 调 查掌子面地质调查与素描长距离探测：TSP-203,预报距离100m左右短距离探测：地质雷达，探测距离30m； 红外线探水仪，探测距离30m； 超前水平钻孔，探测距离3050m 探测资料判释，提出探测意见和工程措施意见超前地质预报是制定施工方案和工程措施的主要依据，也是隧道施工的一道重要工序。本隧道施工中，重点地段上述各种预报手段并用，一般地段以TSP-203和水平超前钻孔为主。6.2.1.补充地质调查是在设计提供的地质资料的基础上，实地调查核实：不同地层、岩性、岩层产状
37、在隧道地表的出露及接触情况；地表岩溶发育位置，规模及其分布构造在隧道地表的出露、分布、性质及产状变化等。6.2.2.掌子面地质调查及地质素描调查岩层性质、岩层产状、岩体结构、岩体节理等实际状况及地质构造的变化特征，初步预测掌子面前方的断层，不同岩层的接触面出现位置及前方围岩的稳定性等。6.2.3.TSP-203地质预报系统TSP-203是利用地震波进行长距离探测的一种方法。该系统具有地震波发射、接收、电脑自动分析成图等功能。其预报工作流程为：掌子面附近侧壁浅孔微爆破产生震源震源发生的地震波向前向外传播地震波遇不良地质界面产生反射波设备的采集系统接收反射波电脑自动计算生成成果图（反射波波形图、反
38、射能量影像图和隧道探测平面、剖面图）解译人员对成果图进行综合分析判断提出掌子面前方不良地质体的位置、规模的预报意见和相应工程措施的建议。该系统预报的准确性和精度主要取决于两个方面：一是要严格按规定布置震源孔和传感器接收孔的位置与孔距，并采用两套传感器实施隧道双壁探测；二是成果图解译人员在解译过程中要与其他探测方法的成果资料相互验证综合判断。本隧道采用TSP-203探测，主要用于预报掌子面前方100m左右范围内的断层破碎带、岩溶溶洞、暗河、不同岩层接触带等不良地质体的界面位置。6.2.4.地质雷达探测法地质雷达是基于电磁波在有效介质中的传播特性工作的。发射天线发出微波频段的电磁波后，遇到不均匀介
39、质或介电常数有差异时会发生反射，反射信号由接收天线接收记录，经微机处理形成雷达剖面图。解译人员对雷达剖面图进行解译分析，提出掌子面前方不良地质体的位置和规模。该法对30m范围内的不良地质体，尤其是含水地质体探测效果好。本隧道采用地质雷达，主要在临近含水构造地段使用，近距离探测富水溶洞、暗河、含水断层等。6.2.5.红外线探水法它是利用地下水活动引起岩体红外辐射场场强变化特性，推测掌子面前方含水体的一种探测方法。其工作流程为：从掌子面后方的探测段起点，按5m点距布设测点使用红外线探水仪量测各测点的初始场强（目标场强）对场强发生变化的测点重复量测，并作横向、垂向扫描，记录所在测点场强的极大和极小值
40、以纵座标为红外辐射场强，横座标为测点，绘制红外探测曲线图根据曲线图，采用趋势外推法，判断掌子面前方的含水体构造。本隧道采用红外线探水仪，主要在TSP-203和超前水平钻孔初步确定含水地段前30m左右开始探测，以进一步确定含水体位置及规模。6.2.6.水平超前钻孔这是最直观、最可靠的超前探测手段。在本隧道不良地质体多的地段，实施5孔超前钻孔。探孔布置位置：中部一个，隧道断面周边均匀布置4个。除中部孔沿隧道轴线施钻外，其余的超前钻孔均向外施钻，其孔底超出开挖轮廓线外5m。本隧道采用ZYG150型全液压钻机，超前钻孔深3050m（一般地段30m左右）。主要用于探测掌子面前方围岩情况和出水点位置、地下
41、水水量和水压等。超前探孔施工时应注意前一循环钻孔与后一循环钻孔之间要搭接57m。施工中，对于已出水的超前钻孔，要进行不间断的水流量、水压的监测，绘制水量、水压的变化曲线，为制定地下水处理方案提供依据。6.3 隧道超前支护施工工艺和方法6.3.1洞口长管棚超前支护施工工艺流程见“洞口长管棚施工工艺流程图”。洞口浅埋地段拱部采用热轧无缝钢管超前长管棚注浆预支护，初期支护采用型钢钢架加强，长管棚长度按设计进行施工，为保证长管棚施工精度，设混凝土导向墙，内设导向钢管。洞口长管棚采用外径的热轧无缝钢管及钢花管在现场加工制作，每节钢管两端均预加工成外丝扣，同一断面内接头数量不超过总钢管数的50，钢花管上钻
42、注浆孔，孔径1016mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。汽车运输到工作面。长管棚采用管棚钻机施工，利用套管(长管)跟进的方法钻进，长管安装一次完成，外插角为13，具体可根据实际情况作调整。利用专用高压注浆泵注浆，水泥浆液水灰比为1：1(重量比)，注浆压力为0.52.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。注浆按钢管施钻顺序从下而上逐孔进行，每孔注浆压力由小逐渐加大，达到设计值。洞口管棚在隧道暗洞开挖之前完成；钢管棚按设计位置施工，运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；为保证长管棚支护效果，尽量减小管棚的外插角，可在型钢钢架腹板开孔以穿管棚；管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验；遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。具体见附图。施工准备管孔定位测量管棚钻机就位安装钻进退出钻杆安装止浆塞、注浆进入下一道工序钢花管制作注浆材料进场、试验安装钻杆、套管等管孔复测焊接环形套管钻头钻进成孔焊接套管跟进套环测斜仪控制钢管偏斜度注浆效果检查合
