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1、 隆回县城北新区道路工程（魏源大道）路基土石方施工方案湖南省沙坪建设有限公司隆回县城北新区道路工程（魏源大道）路基土石方施工方案湖南省沙坪建设有限公司隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程项目部2017年3月目 录第一章编制依据及原则11、编制依据12、编制范围及目的13、编制原则2第二章工程概况21、工程设计概况22、工程建设概况33、工程施工条件34、主要工程数量5第三章施工部署61、施工组织机构及职责分工62、劳动力组织安排83、施工机械设备配置84、试验、测量、质检仪器设备95、施工进度计划106、施工现场平面布置及交通组织10第四章施工方案111、施工前准备工作112、施工区
2、段划分123、试验段施工134、路基施工13第五章冬、雨季施工措施281、冬季施工保证措施282、雨季施工保证措施28第六章质量目标、保证体系及措施301、质量目标302、质量保证体系303、质量保证措施31第七章安全保证措施341、安全生产保证措施342、安全生产技术措施35第八章文明施工、环境保护措施371、文明施工措施372、环境保护措施39第一章 编制依据及原则1、编制依据（1）合同文件：隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程建设项目。（2）施工图纸：湖南省农林工业勘察设计研究总院设计的本工程施工图纸。（3）“隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程”设计技术交底、图纸会
3、审、工程量清单及其他补充资料。（4）国家、省、市现行市政工程定额，建设工期定额，技术经济指标，工程预算定额。（5）本公司三维一体认证标准和标准化工地管理细则。（6）从现场调查、采集、咨询所获取的资料。（7）我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。（8）本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件；（9）现场实际勘察情况；（10）国家、省、市现行城市道路有关的规范、规程、标准图集：工程测量规范（GB50026-2007）；土工试验方法标准（GB/T50123-1999）；城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；建筑地基处理技术规范（J
4、GJ79-2012）；建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）等。2、编制范围及目的2.1编制范围隆回县城北新区魏源大道道路工程清表、土石方开挖、土石方回填、特殊路基处理。2.2编制目的对魏源大道路基土石方施工作出总体部署，明确土石方调配方案，明确土石方施工管理目标，作为指导土石方施工的技术文件。作为编制施工技术交底的依据及编制工程预结算书的辅助依据。3、编制原则（1）认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序；（2）严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程，遵循建筑施工工艺及其技术规程、坚持合理的施工程序和规定；（3）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确
5、保实现业主要求的安全、工期、质量、造价、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；（4）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；（5）加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康；（6）最大限度的减少施工粉尘、噪声等污染，确保市容及生态环境不受破坏；（7）充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率；（8） 加强交通运输、材料供应管理，确保交通安全和道路畅通；（9）严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限
6、度降低安全事故发生频率；（10）做好施工现场安全、消防、保卫、卫生防疫工作，确保职工身体健康。第二章 工程概况1、工程设计概况隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程为隆回县城“两横三纵”绕城公路骨架及“四横五纵”路网主骨架的重要“一纵”、“一横”。魏源大道是城北新区、县城核心区、江南开发区之间的快捷联系道路，也是联系怀邵衡火车站与城区之间的主干道，北起北环路，南至九龙路，道路全长2591.04m，路幅宽为60m，机动车双向6车道，设计时速50Km/h。2、工程建设概况工程名称：隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程建设单位：隆回县城市建设投资开发有限公司设计单位：湖南省农林工业
7、勘察设计研究总院勘察单位：湖南省农林工业勘察设计研究总院岩土勘察设计分院监理单位：湖南华顺建设项目管理有限公司质监单位：隆回县建筑工程质量监督站安监单位：隆回县建筑工程安全监督站施工单位：湖南省沙坪建设有限公司工程地点： 隆回县桃洪镇3、工程施工条件3.1气象条件隆回县属中亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬冷夏热，雨季明显，夏秋多旱。其基本特点是：季节差异大、南北差异大、垂直差异大。据隆回县气象局19571987年30年的资料统计，县境年平均气温在1128.1之间，由东南向西北递降，最冷月为1月，平均气温为11，最热月为7月，平均气温为28.1，年平均无霜期281天；年均降水量为1427.5毫
8、米，年均蒸发量为1350毫米，年均年日照总时数为1511小时，隆回历史上水、旱灾害频繁，雹、冰、风等灾害性天气时有发生。路线所在区地表水发育程度一般，多为沟溪、水塘中的水体，属资江水系。3.2场地位置及地形地貌拟建项目沿线为丘陵地貌，地形较为平坦、开阔，丘岗、丘间冲沟相间出现，山丘的自然坡度一般在520之间。路线经过区域植被较为发育，多有机耕道及乡村公路分布，交通条件较为一般。3.3地质条件据区域地质和本次勘察资料，路线区出露的主要地层有：第四系全新统Qh、更新统Qp及石炭系中统（C2）白云岩、石炭系下统大塘阶、岩关阶（C1d、C1y）灰岩、局部夹泥质灰岩、泥灰岩。3.4水文条件本路段地表水主
9、要有水塘，溪流等其他资江支流。地表水接受大气降水补给，由山坡流向地势低洼地带，因山坡汇水面积一般较大，冲沟中的溪水水位与水量随季节性变化大。根据地层岩性、地下水赋存空间、水动力特征等，本路段地下水类型大致可分为以下几类：（1）上层滞水：主要赋存于沿线浅表种植土、人工填土及粉质黏土层上部，初见水位浅，无稳定水位，水量小，主要受大气降水及地表水下渗补给，以蒸发或逐渐向下渗透到潜水中的方式排泄，旱季多干枯。（2）第四系松散覆盖层中的孔隙潜水。主要赋存于溪、沟及丘间谷地的冲、洪、坡积孔隙较大的土层中，主要接受大气降水及地表水垂直向补给，从地势高处向河谷低洼处排泄。（3）基岩裂隙水：主要赋存于下伏基岩的
10、风化节理裂隙、层面裂隙及溶蚀裂隙中，以风化裂隙、溶蚀裂隙含水为主，含水岩组主要为灰岩、白云岩，溶蚀裂隙直径不大，连通性一般，未见较为明显的地表补给来源，其水量有限。基岩裂隙水补给以大气降水通过松散堆积层间接补给为主，部分为降水直接补给，一般无稳定地下水位，水量一般不大。地下水动态随季节变化，其变化速度要比浅层孔隙水反应慢，雨季水量较大，旱季水量小。3.5不良工程地质本次设计范围内沿线局部有软土和红粘土等不良地质。软土：根据地质调查及勘探成果，零星分布于沿线路基的水塘及稻田等低洼地带，为粉质粘土，厚度0.5-3.1m，分布面积、方量一般不大，路基填筑时，直接清除换填即可。红粘土：分布于K0+40
11、0K1+140段山坡上，以切方路段为主，切深0.526.1m，揭露厚度7.818.3m。局部填方路段，填高0.54.8m。3.6地上、地下管线及相邻的地上、地下建（构）筑物情况经现场实际勘察发现，路幅内杆线情况如下：用地红线内低压杆线30根、通信杆线10根、路灯6根、高压杆线14根、光缆3根、变压器2座。以上杆线需在施工前进行改移或在施工过程中加以保护。地上地下建（构）筑物情况：目前用地红线范围内有房屋70栋、猪舍10栋、坟墓111座。3.7与项目施工有关的道路、河流等状况现有道路情况：路幅范围内有3处砼村路横穿魏源大道，该3处村路为当地居民的出入道路，分别位于K0+200K0+320、K1+
12、100K1+180、K2+060K2+220。以上位置施工时，均需对既有村路进行临时改道、交通导行措施保证当地居民的出入。临时改道工作需根据现场实际情况进行。现有水系情况：在拟建路幅东侧有两条水系横穿路幅，分别是K1+480和K1+580处施工前需对现有水系进行改道。路幅内现有鱼塘多个。4、主要工程数量魏源大道道路工程路基土石方设计量详见表1-1：主要工程数量表。表1-1：主要工程数量表编号名称单位数量备注1土石方开挖m1289221土方：485837石方：8033842土方填筑m783132土方396230：石方：3869023本桩利用（天然方）m27962土方：20945石方：70174远
13、用利用（天然方）m766307土方：417374石方：3489335废方（天然方）m494952土方：47518石方：4474346挖淤泥m8143经现场实测实量，本工程魏源大道实际工程量与设计有出入；路基土石方施工前，需会同监理、业主及各相关职能部门进行实际工程量符合及土石比例确定。第三章 施工部署1、施工组织机构及职责分工1.1施工组织机构为保证魏源大道路基土石方施工顺利进行，根据工程的实际情况，项目经理部特成立了路基土石方施工组织机构。路基土石方施工组织机构框图见附图一：路基土石方施工组织机构。附图一：路基土石方施工组织机构。1.2职责分工项目经理：负责建立健全安全生产保证体系，建立和实
14、施安全生产责任制，确保交通运输、施工作业等各项安全活动的正常开展。直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。项目总工：对本工程质量、施工技术、计量负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。
15、指导本工程项目的验工计价。项目副经理：配合项目经理，对项目经理负责，主管质量、进度和施工，科学的组织工程项目的施工，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现；负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行当地建筑施工方面的有关规章制度等。技术组：负责施工技术、工艺设计以及对作业人员的技术交底，并负责施工过程中的技术复核、质量检测和监控工作，确保各项指标满足设计及规范要求。试验组：负责原材料、过程成品和半成品检测，确保各项指标满足设计和规范要求。施工组：负责工程施工技术管理、测量、进度控制工作；负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、
16、征地拆迁工作，组织搞好技术交底、过程监控，解决施工技术难题；负责机械设备调度；负责工地技术方案编制、安全制度落实。安全组：对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。与当地消防部门密切联系，负责现场消防器材的配备、消防管理、防火、灭火。2、劳动力组织安排本工程路基施工路线长、地质情况复杂，沿线清淤换填、石方爆破工程量大，交叉作业多；结合本工程施工特点，统一进行安排部署，共投入土石方施工队伍3个（每队投入30个人），石方爆破队伍2个（每队投入50人）；考虑到路基土石方施工期间，附属工程需同步进行，为保证工期满足要求，
17、安排2个施工队伍（每队投入20人）进行挡土墙、边沟、排水沟等附属工程施工。 3、施工机械设备配置3.1设备配备本工程路基土石方施工主要施工机械由公司设备物资部门统一调配，按施工进度计划上场，以满足本工程路基土石方施工需要。拟投入本工程路基土石方施工的主要施工机械见表3-1：本工程主要施工机械表。表3-1：本工程主要施工机械表序号机械或设备名称规格型号数量备注1挖掘机1.5m/33612台土石方开挖2压路机22t4台道路施工3羊足碾30t2台道路施工4轮胎压路机25t4台石方回填5推土机220KW4台道路施工6平地机730A1台路基施工7自卸汽车后八轮30台道路施工8破碎锤3364台道路施工9洒
18、水车10m2台文明施工、养护10潜孔钻14台石方爆破11空压机2.5m20台石方爆破12柴油发电机200KW2台备用3.2施工机械设备进场计划根据工程总体进度计划及现场征地拆迁进度安排，施工机械设备分批陆续进场。施工准备阶段所需清理机械设备在确定清表日期后现场；其他机械设备根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。4、试验、测量、质检仪器设备4.1试验、测量、质检仪器设备配置根据工程需要，装备精良齐全的试验、测量、质检仪器设备；所有试验、测量、质检仪器必须定期经由国家有关部门标定认可。4.2试验、测量、质检仪器设备进场计划为本合同段工程配备的材料试验、测量、质检仪器设备在进场后10天内进场
19、，以满足材料试验和开工前建立测量控制网的需要。拟投入本合同段工程的主要试验、测量、质检仪器见表3-2：本合同段主要试验、测量、质检仪器。表3-2：本合同段主要试验、测量、质检仪器序号名称规格数量备注1经纬仪J22台测量2水平仪S32台测量3拓普慷全站仪GTS-61台测量4直尺3m1把测量5皮尺50m2把测量6液塑限测定仪100g平行推2把路基试验7灌砂筒150mm、200mm2把路基试验8环刀10套路基试验5、施工进度计划本工程路基土石方工程计划开工日期：2017年2月21日，计划完工日期：2017年10月3日；本工程实际开工日期以总监理工程师下发的开工令为准。6、施工现场平面布置及交通组织6
20、.1项目部驻地建设布置根据现场实地查看情况，选择在魏源大道K0+500-K0+580以东35m处修建活动板房及砖混结构作为临时房屋及项目经理部，项目部采用集中办公形式，以便于施工统筹协调管理，主要设施有：项目经理部办公室、会议室、职工宿舍、食堂等。临时房屋周边用彩钢围墙进行封闭。临时房屋按照消防设施管理办法，配备足量的干粉式灭火器、并设置消防栓、消防水池、消防砂池及相应的消防器材。目前项目部已完成基础设施基本建设，项目部主要管理人员已经开始正式办公。6.2施工便道经项目部对原地貌进行测量，对红线范围进行放样，组织施工工人挖好红线沟，在征地迁改工作完成后进行清表工作，清表与临时道路修筑同时进行，
21、根据现场实际情况修建符合要求的施工运输便道，满足材料设备进场和施工生产需要，运输便道采用10cm厚碎石路面，下铺80cm厚片石基层，便道路面按6.0m考虑，会车道设置应结合地形条件，选择有利地点适当加设会车道，原则上每200m设置一处会车道，魏源大道施工便道由起点贯通至终点，全长约2.59Km。6.3施工用水、用电6.3.1施工用水施工用水主要为生产和生活用水。生产用水采用就近钻井取水和洒水车转运两种方式，目前项目部已钻探完成一口约80m深水井，水使用前应进行化验，符合使用标准后方可采用。饮用水采用集中采购桶装纯净水进行供给。6.3.2施工用电因业主未提供临时用电接驳点，前期施工用电均采用20
22、0KW发电机进行供给，后期施工用电在项目部附近安装变压器（暂由项目部垫付资金安装），采用城区电网供电。同时，施工现场配备2台200KW的发电机，以备停电之需。第四章 施工方案1、施工前准备工作（1）熟悉设计图纸、技术规范和规则，复核设计图纸；（2）组织测量人员对控制性桩点与业主做好现场交桩手续，并进行导线复核、水准点复核和加密，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，对原地面进行复测和路基中线贯通测量，放出施工场区边桩，并标注路基挖填高度，以及挖方、填方区域的具体位置。（3）填料试验：在工程沿线取有代表性的土样进行试验，试验方法按土工试验方法标准（GB/T50123-1999）执行
23、。试验项目如下：A：液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；B：含水量试验；C：密度试验、相对密度试验；D：土工击实试验；E：土的强度试验（CBR）值。路基填料强度（CBR）的最小值要求详见表4-1：路基填料强度的最小值。表4-1：路基填料强度（CBR）的最小值填方类型路床顶面以下深度（cm）最小强度（CBR）路床0308.0路基30805.0路基801504.0路基1503.0调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案；如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。（4）核实设计路线内既有道路、房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、鱼塘、树木、农田等，并协助相关单
24、位做好拆迁工作、保护工作及临时道路改道工作。（5）完成临时便道的修建并贯通全线，保证车辆畅通，做好临时排水设施，始终保持场地处于良好的排水状态，以防止路基或附近农田受冲刷、淤积。临时道路修建需结合现场实际情况，满足设备及车辆通行畅通无阻；临时道路修筑前需编制专项施工方案，报监理及业主审批。（6）拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，将红线内已征收民房等配合相关部门进行拆除，同时将施工范围内鱼塘水抽除，进行清淤工作。（7）组织人员、设备进场。2、施工区段划分结合本工程特点，为保证土石方合理调配作业，保证路基土石方施工满足进度要求；本工程共设置三个区段进行路基土石方施工作业，其中K0+00
25、0-K1+540段由土方I队进行作业，K1+540-K2+260段施工由土方II队进行作业；K2+260-K2+591段由土方三队进行作业。K0+000-K1+540段石方爆破由爆破I队进行、K1+540-K2+591段由爆破II队进行。土方调配方案详见后文。3、试验段施工 路基土石方施工前，根据设计图纸及规范规定，根据现场实际情况，进行试验段施工；结合本工程特点，选择K0+150K0+350段作为本工程路基填方试验段，通过试验路基填筑，确定出路基填料最佳含水量、虚铺厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。试验时应做好以下记录：1、压实设备的类型、最佳组合方式；2、碾压
26、遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。3、绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数；4、在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。4、路基施工 4.1施工准备4.1.1场地清理1、路基征地红线范围内的树木砍伐、树根挖除、拆除结构物及旧路面挖掘等；2、路基征地红线范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层的腐殖土、草皮、农作物的根系和表土的清除（一般地段清除厚度为30cm、农田路段清除厚度为50cm）。场地清
27、理完成后，在监理工程师的见证下由第三方检测单位进行地基触探试验，试验合格后，对路基全面进行回填前碾压工作，压实度不应小于90%。若触探结果无法满足地基承载力要求，应及时会同业主、设计、监理等单位确定地基处理方案。3、特殊路基处理本工程不良地质主要为软土和红粘土。软土主要分布于池塘、丘间冲沟、低洼水田区域等，设计厚度为0.5-3.1m；红粘土主要分布于K0+400K1+140段山体。路基土石方施工前，应按设计要求对本工程特殊路基进行处理，达到设计及规范要求后进行路基填筑工作。特殊路基处理方案详见特殊路基处理专项施工方案，本方案不做详细叙述。4、征地红线范围内清表、清淤及建筑物垃圾均需采用渣土车外
28、运至指定弃土场，红线范围内不得堆放。4.1.2测量放线1、施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核。2、根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩定出路基用地界桩，路基坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工，在安全距离外设立控制桩，桩上表明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。4.1.3临时排水设施1、为阻挡施工范围外的地表水流入施工场地内，根据地形地貌在施工前或施工中，挖边沟或截水沟，沟底按地表状况做成0.2%的纵坡，使地表水引入附件自然排水水系内。2、填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，将流水引致附件自然排
29、水水系，保持场地不积水。斜坡地带回填路堤，需在其上开挖一条截水沟，将水截走，以免冲刷已填好的路堤，若地面横坡较陡或水流量较大时，临时截水沟采用片石砌筑。3、为保护已填筑的路堤边坡不受雨水和地表水在路面汇集后的冲刷，在施工过程中或已填好的路堤，在每层填土压实完成后，在路肩上做成土质的拦水带将水流截走，不使其冲刷边坡，并将水引至自然流水水系处。4、挖方路基施工前，修建好截水沟和排水沟，并视土质情况做好防渗工作。施工期间修建临时排水设施，施工中事先设置的排水系统未完成前，不得开挖路基。4.2土方调配本工程填方段主要集中于K0+000K0+450、K1+740K2+260段；挖方段大开挖主要集中于K0
30、+780K1+180、K1+540K1+740、K2+260K2+591.046段；考虑到本工程土石方平衡，按照就近调配的原则进行土石方调配，废方运至业主指定弃土场。具体调配方法如下：1、路基征地红线范围内所有的垃圾、有机物残渣及原地面表层的腐殖土、草皮、农作物的根系和表土的清除以及鱼塘清除淤泥均外弃至业主指定弃土场；2、K0+000K0+450段路基回填土石方由K0+780K1+180段挖方区调入；3、K1+180K1+540段路基土石方按照就近原则进行土石方平衡施工；4、K1+740K2+260段路基回填土石方由K1+540K1+740段挖方区调入；5、K2+260K2+591.046段挖
31、方区石方均外弃至业主指定弃土场；6、以上各段挖方区与填方区调配平衡后，剩余废方均外弃至业主指定弃土场。4.3挖方路基施工4.3.1土方路堑原则本工程路线范围内切深大于15m的路堑4处，最大切深为25.5m，位于K0+380山体。边坡开挖应尽量保护原有植被，鉴于土质边坡坡面岩土层遇水易软化，路堑边坡开挖施工时应严格按照由上往下开挖边坡的施工顺序进行施工。土方路堑开挖应遵循以下原则：1、开挖前首先测量放出坡顶的边坡线，在边坡线外开挖截水沟。2、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。3、严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距
32、离应符合表4-2的规定。4、开挖时应按照设计坡度开挖并及时进行坡面防护，直至上级边坡的边坡平台处（如有边坡平台），做好坡面防护及平台之后再进行下级边坡的开挖施工。挖方边坡应按地质情况分别确定，具体设计要求如下：（1）一般10m以下当地质为土质边坡时为1:11:1.5，当为石质边坡时为1：0.5-1:0.75。（2）大于10m设按每10m设一级边坡，两级之间设2m平台，第一级边坡：土质边坡为1:11:1.5，石质边坡按1：0.5-1:0.75；第二级边坡：土质边坡为1:251:1.5，石质边坡按按1:0.75(或1:1)；第三级边坡和第四级边坡：土质边坡为1:1.251:1.5，石质边坡按1：1
33、。路堑边坡碎落台宽为1m。5、长距离基槽开挖对路基原有边坡的稳定影响较大，路堑应分段进行开挖表4-2：挖掘机等机械与电力架空线路的最小安全距离电压（KV）11035110220330500安全距离（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.54.3.2开挖前准备工作1、开挖前要对整段线路进行导线测量、放样，确定曲线五大桩点，放好护桩，测量横断面，放出边桩，作挖方段线路纵、横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书，依据设计及断面测量制定土石方调配计划。2、清除地表植被和杂
34、土，陡坡地段作好地表台阶处理。3、清表完成后，组织业主、监理、及第三方检测单位进行触探试验，对现场不可利用土方确定清除深度，留影像资料，并进行签证。4、清表完成后，组织业主、监理及第三方检测机构在挖方区选择有代表性土样，进行土工击实试验，利用满足设计及规范要求土方进行路基土方回填；试验不合格土方会同业主、设计及监理确定土方改良方案或作为废方进行外弃。4.3.3开挖方法1、根据路堑的深度、长度和运输距离选择施工机械及开挖方法。2、开挖段采用分段分层纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡，从山脊开始往下挖,然后采用分层纵向开挖法；每层开挖厚度23m，如此纵向开挖
35、至路基标高。若移挖作填，运距较近时（2080m）用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。3、有条件时亦可拫据情况采取单层纵向或横向全宽掘进方法：路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。4、开挖中如果发现土质与设计有变化，及时报告专业监理工程师，修改施工方案及挖方边坡。5、路堑开挖过程中经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计值。按照设计规范要求，零填挖区域对路床以下0.3m范围内翻松压实。6、雨季开挖路堑时，每层开挖
36、面应有大于24%的纵坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修正到设计要求。7、开挖至设计标高以上30cm左右时，应注意预留碾压沉落厚度，其具体数值应根据土壤性质通过试验确定。8、开挖至设计标高后，应尽快进行管道及路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。9、防止超挖与超挖处理：路堑开挖无论为人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。如不能达到规定要求，用合适的筑路材料补填压实。10、路堑的边坡开挖应该留有一定的余量，一般为20-30mm，使用人工精确修坡，特别是植草边坡
37、，应用打桩挂线的方法控制坡率，自上而下依次修整成型，使坡面顺直，无松土和悬石。4.3.4机械化作业采取的技术措施1、推土机助铲作业：当采用分层纵挖法挖掘路堑长度不大于100m，深度不大于3m，地面坡度较陡时宜采用推土机作业，其适当运距可从2070m，最远在100m左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运。当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑系傍陡峻山坡时宜用斜铲推土。2、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为510m，铲挖宜在下坡道进行，对普通土为1016，下坡最大不得大于30；对于松土不宜大于10；下坡推
38、土纵坡不宜大于15。地形困难时不得大于18；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道。3、平地机的配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平路基顶面时，采用平地机配合土方机械作业。4.3.5石方挖方施工本工程石方开挖均采用爆破法施工，具体施工方法详见爆破施工专项方案，在此不作详述。4.4填方路基施工4.4.1填土路基1、施工工艺流程填方路基施工工艺流程详见图4-1：路基填土施工工艺流程。2、施工方法路基填筑采用三阶段、四区段、八流程的标准程序施工，具体为：三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺
39、整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。图4-1：路基填土施工工艺流程（1）施工前，采用GPS配合全站仪，按设计断面测放出路堤坡脚线，且每边在原设计基础上加宽50cm,以保证路基边缘填土压实厚度，并洒上石灰，标出边线，在边线上插上小红旗、挂线，确定填土范围。（2）机械设备选择：移挖作填路段，当运距在100m以内时，采用推土机直接将土推至待填地点；超过100m时，采用挖掘机取土，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平；压实采用22t以上重型振动压路机碾压。（3）取土及运输：采用挖掘机在以上所述调配地点进行挖掘装载，由自卸汽车将土料运至路堤。（4）卸土及摊铺：路基填土前，首先根据自卸车运土量大小及松
40、铺厚度确定方格网尺寸，在填土范围内布方格网；卸土时，安排专人指挥倒土，一车土布一个方格，土堆的重心在格子的中央，否则会给推土机推平带来困难。推土机在推平作业时，先用D85型推土机推平，使土料均匀地平摊于工作面上，为了保证路面的大面积平整及路拱的形成，再使用功率较小的T31推土机再次推平。（5）平整：平整路基时先采用推土机进行粗平，使其平整度达到5cm，基本形成路拱。粗平时，严格控制松铺厚度不超过30cm。平整期间采用钢钎插入法检测。粗平完成后采用平地机进行精平，精平要形成路拱，保证路基施工平整度小于1.5cm,平整成型。（6）压实：土方路基填筑采用22t以上重型振动压路机进行碾压，压实步骤如下
41、：第一遍静压；第二遍弱振；第三遍强振；第四遍弱振；第五遍强振；压实程序是先静压一遍，再振压五遍以上，压路机最快速度不宜超过4Km/h。碾压时应遵循由轻到重，由慢到快，压实时采用从路基两侧向中央进行，压实轮迹重叠30cm，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝，确保路床压实度达到95%以上，并进行跟踪检测。（7）压实度检测：每压实一层后，报业主方和监理方进行压实度的检测，被认为合格后方可进行下一层的填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场灌砂法(或环刀法)取样委托试验室进行试验，压实度检测频率为每1000检测3点，不足2
42、00时必须检测2点以上，必要时根据需要增加测点，或进行触探试验、弯沉值试验。（8）路基验收：路基各项工序施工完毕，并经自检各项指标（压实度、弯沉值、横坡、纵坡、标高、宽度等）均符合要求，填报好有关质检表格后，报业主、监理、设计、质监进行工序验收后，方可进行下道工序施工。路基填筑允许偏差见表4-3：路基填筑质量控制表；路基路基压实度要求见表4-4路基压实度要求表。表4-3：土路基允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断面高程（mm）-20+10201用水准仪测量路床中心线偏差（mm）301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm）1520路宽（m）153路床宽度（mm）不
43、小于设计值+B401用钢尺量路床横坡0.3%且不反坡20路宽（m）156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点表4-4：路基压实度要求表填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填方0-8095%80-15093%15092%零填方或挖方0-3095%30-8093%（9）精加工施工：路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都要进行严格控制，填料选用粘性土。首先，作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依据实际需要，适当地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压
44、遍数、碾压设备吨位的组合，以便在全标段范围推广。精加工层修筑过程中，须挂线施工，根据每车土的方量按方格网的土量，严格控制填料的CBR值及含水量，含水量控制在最佳含水量的2%范围内，过干则洒水湿润，过湿则翻开晾晒。精加工粘性土层（一般厚度控制在25-30cm）首先用推土机配合人工进行粗平后，随即用18T的压路机进行轻压后，再用平地机进行精平，精平后再用18T的压路机进行重压。重压后，对精加工层表面局部高处或低洼处用平地机按测量标高进行刮平或挖松填铺，严禁薄层贴补，然后再用压路机进行碾压。如此重复直至达到路基精加工验收要求为止。采用压路机自路边向路中进行碾压平整，每次要求轮错半轴，速度小于30m/
45、min，并于全宽路基内均匀压实。精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测路基的压实度和弯沉值，验收合格后，立即进行路面基层摊铺施工。在管道、检查井等结构物附近等无法用压路机压实的地方，填料厚度按10cm厚每层，用打夯机人工夯实的方法压实，确保既达到规定的密实度，又不影响结构物的稳定。如遇地下水较丰富采用级配砂回填。路基基底处理及每一层填料、每一道工序按规定施工完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师和业主方审核，得到指令后再进行下一层或下一道工序施工。3、路基填筑注意事项（1）填料要求土路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根等；对液限大于50，塑性指数大于26的土方以及含水量超过规定的土方，不得作路基填料，必须采取翻晒等措施满足压实度及CBR的要求。所用填土每5000m作一次土工击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。（2）每层填土的松铺厚度控制在30cm以内，用不同填料填筑路基时，每一水平层尽量采用同
