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1、第五章 混凝土简支梁桥,第一节 概述 第二节 钢筋砼简支梁（板）桥构造第三节 预应力混凝土简支梁桥（板）的构造与设计第四节 行车道板的计算第五节 荷载横向分布计算第六节 主梁内力计算 第七节 混凝土简支梁桥的制造和架设,本次要点：,内容：1、概述梁桥体系分类及其特点2、钢筋混凝土简支板梁桥的构造3、钢筋混凝土简支肋梁桥的构造要求：1、掌握混凝土梁桥的主要类型及其特点；2、掌握整体式斜交板桥的受力及配筋特点；3、掌握装配式简支板桥的构造；重 点： 1. 混凝土梁桥的主要类型及其特点 2. 整体式斜交板桥的受力及配筋特点； 3. 装配式简支板桥的构造；难 点：斜板桥受力特点,第一节 概述,一、混凝
2、土梁桥分类1、梁桥按体系分类简支静定、构造简单、标准化、施工方便连续悬臂2、混凝土简支按材料分类钢混预混3、按承重构件断面形状分类板建筑高度小空心、实心肋跨度大T、工字梁箱跨度更大，抗扭大箱、小箱,4、按施工方法分类预制装配式现浇整体式组合二、JTG D62-2004跨径适用：钢混简支板：13m；钢混连续板：16m；预混简支板：25m；预混连续板：30m；钢混简支肋梁16m；钢混简支箱梁25m；钢混连续箱梁30m；预混简支肋梁50m；,三、钢筋混凝土梁桥的一般特点：1、优点：就地取材工业化施工耐久性好适应性强整体性好美观2、缺点：自重大限制跨径养生条件3、合理跨径：简支 20连续、悬臂 607
3、0,四、预应力混凝土梁桥的一般特点1、优点：利用高强材料自重小跨径大省钢避免、推迟开裂适用广、耐久、刚度大最有效的接头、拼装手段2、缺点：工艺造价3、合理跨径：简支 5060连续、悬臂 250,第二节 钢筋砼简支梁（板）桥构造,一、整体式钢混简支板桥（一）总体构造1、桥梁平面图形：矩形、平行四边形、曲线形、斜交曲线形、喇叭形、s形2、桥梁横断面形状：等厚度：实体矩形变厚度：低高度宽肋板、单波式、双波式3、适用跨径：4-10m；4、板厚=（跨径小）1/16-1/23跨径（跨径大）5、适用跨数：全桥1跨,（二）整体正交板钢筋构造1、主筋：直径12mm，70mm间距200mm全宽划分：中间板带2/3
4、宽度+21/6边缘板带划分目的：中间板带正常配筋；边缘板带增加15%。2、分布筋：直径8mm，间距250mm，单宽面积15%主筋3、构造特点：宽度跨度4、受力特点：双向弯曲。为防止沿纵向开裂上下行分离,（三）整体斜交板的特点1、概念：斜交角 ：桥轴与支承边垂线的夹角， 斜,2、受力特点：根据国内外研究者研究表明荷载沿最短距离传递：桥窄主弯矩朝支承边垂直方向偏转桥宽中间板带，主弯矩支承边 边缘边带，主弯矩自由边+偏转,比拟三跨连续梁：B、C处支反力大，A、D处支反力小，甚至拉力。设拉力支座则受扭钝角受压，锐角受拉,均布荷载下，桥轴长度相同时，M斜纵maxM正纵max； M斜max随位置变化；但都
5、与有关。15按正桥处理。均布荷载下，L相同时，M斜横maxM正横max；,3、配筋特点：15按正交配 15按受力特性，斜配斜配：主筋支承边 自由边上下各3根主筋自由边加强钢筋钝角上层，钝角角分线 钝角下层，钝角角分线 直径12mm，间距100-150mm。 范围：钝角1.0-1.5m扇形分布钢筋主筋，直径8mm，间距200mm。 支座附近支承边,二、装配式钢混简支空心板桥（一）总体构造1、空心板特点：减轻自重，充分利用材料2、适用跨径：钢混空心6、8、10、13m；（钢混实心 5m）3、开孔形式：单孔 平顶孔 拱顶孔a挖孔率大，顶板配横向受力筋 b拱比平顶省筋，但模板复杂。多孔 圆孔 圆端孔空
6、心4、最小壁厚=8cm5、施工方法：装配6、分类：正交、斜交,（二）装配式钢混简支空心板钢筋构造,（三）装配式板的横向连接1、目的：增加块件间的整体性，在外载作用下共同工作2、方法：企口混凝土铰联接 深度：2/3板厚填料：C25C40细骨料混凝土+预留钢筋相互绑扎，现浇于铺装钢板焊接（少用）方法：板顶预埋钢板，覆盖焊接中距：80150cm，跨中密集,预制空心板的发展趋势让我谈一下板的发展趋势，在你面前可以说班门弄斧。我在设计方面见的比较多，只是我的看法，请参考。预制空心板由于其建筑高度低，吊装重量轻，除用于主线，还可以用于半径较大的匝道，可以说在公路上普遍使用，但由于其本身的限制，最大跨径为2
7、0米，20米以上采用预应力混凝土T梁（箱梁）。以前高速公路主要在平原区，场地广且平，主要采用先张法，10米、13、16和20米跨径采用预应力结构，其他6、8米采用钢筋混凝土结构。当时考虑吊装的能力，板宽为1米，采用桥面连续。,随着高速公路进入山区，由于受场地的限制，后张法板逐渐取代了先张法板；由于板与板铰接，常常沿绞缝开裂，板的宽度有从1米向1.25米发展的趋势。随着新规范的颁布，荷载的增加，板的高度也有调整，20米板高从80厘米增加到95厘米。为了使乘车舒适，在墩顶的板之间可以连续，由于只是普通钢筋的连接，没有预应力钢筋的参与，可以说是假连续，但比桥面连续有往前跨了一步。同时为了增加板之间的
8、横向联系，板顶的10厘米现浇整体化现浇层里的钢筋采用10 mm的钢筋焊接网，在产煤大省山西还在混凝土里加钢纤维，一个目的就是提高桥梁的整体性，使所有板的受力，减少绞缝处裂缝。,6m,6m,8m,10m,三、装配式钢混简支T梁桥,（一）总体构造1、适用跨径：16m2、主梁布置用几片梁？主梁间距？影响到：材料用量、吊重、翼板刚度主梁间距：1.6-2.5m。过去1.6m，铰接；现在2.1-2.4m，湿接。3、横隔梁布置JTG D62-2004：应设跨端和跨间横隔梁。 当梁横向刚性连接时，横隔梁间距10m4、端横隔梁的作用：有利于制造、运输、安装时的稳定能显著增强全桥的整体性 必须设5、中横隔梁的作用
9、：荷载横向分布均匀减少翼缘板接缝开裂一般间距5 m左右8m,（二）梁肋构造1、肋高：跨径的1/8-1/16；2、肋宽：梁高的1/6-1/7；160-240mm。肋宽等厚：主梁间距2m肋宽变厚：主梁间距2m，梁端2-5m范围内加宽。过渡段长度12倍厚度差。,（三）翼缘板构造1、厚度：根部1/10梁高端部100mm（悬臂）；140mm（湿接）2、钢筋：受力筋：直径12mm，间距200mm分布筋：直径6mm，间距250mm， 面积15%主筋，横隔板处30%主筋,3、翼缘板横向连接：刚接湿接（钢筋扣环接头）、干接（钢筋、钢板）铰接,（四）横隔梁构造1、高度：跨端横隔梁=肋高 跨间横隔梁=0.7-0.9肋高2、厚度：150-180mm，楔形,3、横隔梁横向连接： 湿接（钢筋扣环连接） 干接（钢板焊接连接）,思考题：,比较简支与连续梁桥的优缺点比较钢混与预混梁桥的优缺点比较板桥与肋梁桥的优缺点比较现浇与装配梁桥的优缺点,
