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1、,1,机车总体结构及设计,2,第四章 典型机车转向架,3,第一节 SS3B型电力机车转向架,SS3B型转向架主要技术参数：,4,SS3B型转向架主要特点,一系悬挂为轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆的独立悬挂结构，二系悬挂采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构；传递牵引力的方式为平拉杆式；轴箱轴承采用滚柱轴承；构架受力和结构趋于合理；轴制动率均衡，可防止踏面擦伤。,5,SS3B型转向架组装及落车调整要求,同一轮对两轮直径之差1mm，同一机车6轮对直径2mm；闸瓦与车轮踏面间隙为69mm；齿轮箱距轨面最低位置110mm；撒沙管端面与车轮踏面距离为(205)mm；限界检查；机车称重：总重138t(-1% +3%)
2、，轴重不超平均值2%，同一轴轮重偏差不超过4%；基础制动动作良好；,6,第二节 SS7型电力机车转向架,SS7型转向架主要技术参数：,7,SS7型转向架主要特点,轴距短，曲线通过性能好；良好的黏着性能；两端转向架基本相同，可实现互换，中间与两端可部分零件互换；对线路的作用力小，减小了机车和线路的维修；与不同轴式机车转向架及其部件简单系统化；,8,9,SS7D型转向架主要技术参数：,SS7D型转向架主要特点,轴距短，曲线通过性能好；每个转向架设置了抗蛇形减振器，实现机车高速运行时的稳定性能；电机架悬式，双侧六连杆轮对空心轴传动方式，簧下重量小；采用低位牵引斜拉杆结构，具有良好的黏着性能；两端转向
3、架基本相同，可实现互换，中间与两端可部分零件互换；与其他轴式转向架简统化、系列化、标准化；,10,SS7D型与SS7型转向架的不同点,SS7D型机车传动方式采用双侧六连杆轮对空心轴传动方式；采用了新型齿轮箱密封技术；轴箱轴承采用100CrMo7材料制成的高速重载轴箱轴承；一二系弹簧均采用簧条拉光（磨光）技术，提高其抗疲劳强度；每个转向架增设了抗蛇形减振器；牵引电机悬挂方式采用了架悬式；基础制动采用了粉末冶金闸瓦单侧单元制动装置；,11,12,SS7E型转向架主要技术参数：,SS7E型转向架主要特点,采用C0轴式，固定轴长，运行稳定性好；每个转向架设置了抗蛇形减振器，实现机车高速稳定性能；电机架
4、悬式，双侧六连杆轮对空心轴传动，簧下重量小；采用水平拉杆牵引方式，具有良好的黏着性能；两转向架相同，可实现互换，有利于简统化；车轮采用整体碾钢车轮；轴箱轴承采用了100CrMo7材料制成的高速重载轴箱轴承；一二系弹簧均采用簧条磨光技术，提高其抗疲劳强度；基础制动采用了粉末冶金闸瓦单侧单元制动装置；,13,SS7E型与SS7型转向架的不同点,轴式不同；SS7E型机车传动方式为双侧六连杆轮对空心轴传动方式；轴箱轴承采用100CrMo7材料制成的高速重载轴箱轴承；一二系弹簧均采用簧条磨光技术，提高其抗疲劳强度；每个转向架增设了抗蛇形减振器；牵引电机悬挂方式采用了架悬式；基础制动采用了粉末冶金闸瓦单侧单元制动装置；,14,第三节 DF4B型内燃机车转向架,主要技术参数：,15,闸调器,动、静载荷传递途径：,垂向力：车体构架旁承侧粱轴箱弹簧轴箱轮对钢轨；横向力：轮对轴箱轴箱弹簧和轴箱拉杆弹簧座和上下拉杆座侧粱侧挡车体；垂向力：轮对轴箱轴箱拉杆上下拉杆座侧粱拐臂座牵引杆装置车体,16,第四节 DF11型内燃机车转向架,主要技术参数：,17,动、静载荷传递途径：,垂向力：车体构架旁承高圆簧侧粱轴箱弹簧轴箱轮对钢轨；横向力：轮对轴箱轴箱弹簧和轴箱拉杆弹簧座和上下拉杆座侧粱高圆簧和侧挡车体；垂向力：轮对轴箱轴箱拉杆上下拉杆座侧粱拐臂座牵引杆装置车体,18,问题？,19,
