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1、2003年客车市场分析客车产量占全部总产量400.5万辆的26.8%。与上年同期相比，客车生产和销售量增幅分别为13.8%和14.1%。与全国汽车产量增长35%的比例相比，客车市场产销增长趋缓。在客车产量构成中，2001、2002和2003年，中型客车的比例分别为7.9%、6.2%和4.3%，呈连续下降趋势。2001年111月，大型客车产销量分别增长了46%和53%，2002年全年产销量增幅则分别为50%和46%。2003年前11个月，大型客车产销分别增长14.7%和13.1%，虽然增幅大大减弱，但是在前两年较高增长的基础上，2001年微型客车的产销量增长分别为21.4%和20.7%，2002
2、年为33%和29.2%，与此相今年5.8%和7.7%的比例明显偏低。由于在产销数据统计中，多功能轻型车（SUV）和“6”字头的“准轿车”也计入轻型客车中，因此如果扣除这一部分车型的产销量，2003年轻型客车产销量和增长率实际上要低于现在的统计数据。粗略计算，列入轻型客车统计中的多功能轻型车和“准轿车”销量约为14.5万辆，占轻型车产量的1/3。轻型客车产销量约为25万辆。中客：大部分企业销量下降中型客车中除了宇通、安凯、广州骏威以及新进入客车生产领域的成都隆鑫和重庆力帆之外，其余所有企业销量均出现了下降。轻客：七家企业销量过万位于轻型客车第一位的仍是金杯汽车。2003年前11个月金杯销售轻型客车超过了7万辆，比上年同期增长14%。位列第二的东南汽车销量为4.6万辆，与金杯仍有很大差距。北京控股以3.15万辆的销量名列第三，但是其72%的增幅与北汽福田一贯的“黑马”形象十分符合。跃进集团和江铃集团的轻型车销量均在1.4万1.5万辆，但跃进比上年同期销量下降了22.6%，而江铃增长了59.8%。
