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1、 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部 DK45+475钢筋混凝土U型渡槽施工专项方案 1、 编制依据32、 编制原则33、 工程概况43.1、工程简况43.2、地形条件53.3、地质情况53.4、水文资料63.5、抗震性能63.6、工程特点及难点64、 临时工程、施工测量及试验方案64.1、生活、生产临时设施64.2、施工便道及其他运输方式74.3、供水、供电、通信设施74.4、砼供应74.5、钢筋临时加工场74.6、施工测量方案74.7、试验管理方案105、 施工资源配置105.1、施工人力组织安排105.2、劳动力组织计划115.3、施工机械配置情况125.4、模板及支架配置情况125
2、.5、材料供应计划136、 施工进度及工期安排136.1、施工总体安排136.2、施工计划进度及工期安排157、 主要施工工艺及方法167.1、基础施工167.1.1、基坑开挖167.1.2、基底检查167.1.3、基础施工177.2、槽墩、顶帽施工工艺177.2.1、槽墩、顶帽施工工艺187.2.2、槽墩、顶帽施工方法197.2.3、施工注意事项237.3、槽梁施工工艺及方法247.3.1槽梁施工工艺247.3.2槽梁施工方法257.4、型钢支架搭设质量、安全要求357.5、型钢支架搭设结构检算357.5.1、渡槽结构357.5.2、现浇施工方案367.5.3、支架计算荷载分布图377.5.
3、4、支架检算388、质量保证体系及措施428.1、质量目标428.2、质量要求428.3、质量控制机构428.4、质量保证措施448.4.1原材料质量控制措施448.4.2加强地质核查458.4.3工程质量保证措施458.4.3.1、基础及下部结构工程质量保证措施458.4.3.2、混凝土外观质量保证措施469、环境保护措施469.1、减小生态破坏469.2、噪声、光污染控制469.3、水环境保护479.4、大气环境保护479.5、固体废弃物处理4710、文明施工措施4710.1、文明施工目标4710.2、驻地文明施工措施4811、附件49DK45+475钢筋混凝土U型渡槽施工专项方案1、 编
4、制依据1、DK45+475（D=2.2m）钢筋混凝土U型渡槽施工图2、铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20053、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20054、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20055、铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20056、新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2005）285号7、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设（2005）157号8、高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2010240号）9、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（B10424-2003）10、铁路混凝土工程施工质量验收
5、标准（铁建设2010240号）11、现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。2、 编制原则根据设计文件要求，针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、加强管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥本公司的优势，调动本公司长处和潜力的基础上编制本施组，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。1、指导思想：施工技术先进，施工方案可行，施工组织科学，重信誉、守合同，保证安全、优质、按期完成U型渡槽的施工任务。2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程、技术标准和设计图的要求。3、贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
6、4、 施工进度安排、工序作业循环设计等全面考虑安全、质量、工期、经济、高效，做到施工设备配套，工艺与设计对应。5、积极配合地方政府和水利部门、设计院、施工监理等单位，解决好施工中的关键问题。3、 工程概况3.1、工程简况成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。CMLZQ-2标段全长72.941Km，里程为DK35+310DK111+400，其中中铁五局成绵乐第一项目部施工管段为DK35+310D3K62+530，线路自DK35+310引出后即接进既有绵阳车站，出站后跨安昌河沿既有宝成线东侧行进，至德阳市罗江县御营镇，施工管段
7、长27.3km。线路在DK45+330处与当地原有水渠相交，水渠处于挖方段、上跨成绵乐铁路，路基挖方最大高度约为10m，分三级台阶开挖，一级边坡均采用重力式挡土墙进行防护，路基基床底层1.5m范围内采用挖除换填合格填料进行加固，换填填料采用价购砂卵石填筑，路基两侧设0.60.8m钢筋混凝土矩形沟。DK45+330处灌溉渠因渠底高程至铁路轨面高程间距不满足规范设计要求，因此将此渠改移至DK45+475处设U型渡槽上跨铁路通行。渡槽与成绵乐铁路正交，采用203米D=2.2米槽梁横跨路基，线路左侧设2.51.5m梯形沟将原渠与左侧渡槽相接，右侧与原沟渠相接。为防止渡槽上的异物掉落到下方铁路上，在槽梁
8、上安装了防落网。为保证安全，渡槽跨铁路的槽梁底部增设绝缘垫板。出入口根据地形采用圆管涵及铺砌进行顺接。主要工程数量如下表：渡槽工程数量表序号部位项目单位DK45+475渡槽备注1基坑挖石方m817回填土方/M10浆砌片石m520/36.92明挖基础C35抗侵蚀砼（H1）m39.83墩柱C35砼m40.48钢筋kg3603.24顶帽C35钢筋砼m1.88钢筋kg11.6防横移槽钢（75758）mmkg295槽台C35抗侵蚀砼（H1）m19.9钢筋kg7防横移槽钢（75758）mmkg14.46槽梁C35钢筋砼m75.9钢筋kg19643.35防水层286.57支座支座钢板（40030010）mm
9、块/kg24/225.98槽梁接缝止水缝道49绝缘垫板5810出入口铺砌M10浆砌片石m183.61.5米钢筋砼圆管m11防抛网m62.1812人行道板C30砼m2.19钢筋kg263.1613挡墙恢复m3614侧沟修复m3.2、地形条件DK45+475钢筋砼U型渡槽地处绵阳市、新皂镇，地形相对平坦，交通较为方便。3.3、地质情况渡槽所处位置地质情况为：中跨处表层为换填AB料（Ev2=50MPa），下卧层为弱风化泥岩夹砂岩（00.4MPa），下伏基岩为弱风化砂岩（00.6MPa）。边跨处于路堑开挖段，裸露岩层为弱风化泥岩夹砂岩（00.4MPa）。3.4、水文资料渡槽区范围地表水为沟渠水、水塘水
10、，常年有水，受大气降水补给，地表水较发肓。DK45+475渡槽地表水质为HCO3- Mg2+.Ca2+ 、HCO3-. SO42+- Mg2+.Ca2+、HCO3- Ca2+ 型，地下水质为HCO3- Mg2+.Ca2+ 、HCO3- Ca2+. Na+ 、HCO3- Na+ .Mg2+型，根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号及2007140号），在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水质对混凝土结构无侵蚀性。3.5、抗震性能根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）国家标注第1号修改单及中国地震局地壳应力研究所成都至绵阳、乐山城际铁路工程场所地震安全性评
11、价报告（2008年10月），桥区地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.40s。3.6、工程特点及难点工程特点：本工程为简支梁结构过水渡槽，并兼顾行人而设，涉及到地方村民的农耕灌溉和交通。工程难点：本工程为地方灌溉及人行交通所用，与各方协调难度较大；槽梁跨度为20m，采用型钢支撑模板现浇，型钢搭设质量及安全控制难度大。4、 临时工程、施工测量及试验方案4.1、生活、生产临时设施1、生产临时设施本工程项目部设在高新区火炬西街南段北川佛泉茶厂院内，临时租用茶厂办公楼为项目部办公场所。负责渡槽现场施工的桥工三队设在绵阳市新皂镇石梯子村附近，作业班组人员在渡槽位置就近租住。2、生产临时
12、设施钢筋加工在就近的渡槽大里程方向右侧钢筋加工场内加工，钢筋加工场按标准化要求布置，占地面积300m2，现场搭设钢筋临时存放棚。4.2、施工便道及其他运输方式渡槽两侧路基均已修通，可用作施工运输便道。4.3、供水、供电、通信设施1、供水：在合格水源处修建临时蓄水池并接通供水管路至现场，以供施工用水。2、供电：因本工程要求工期较短，施工用电采用配备二台240Kw的发电机提供施工生产用电。3、通信：经理部对外设固定电话，工地负责人配备移动电话，施工现场之间联系主要利用手提对讲机。4.4、砼供应本渡槽所需砼由我项目部的1号搅拌站生产供应，搅拌站至施工现场距离在3km。混凝土采用混凝土运输车运送，采用
13、混凝土输送泵泵送入模。4.5、钢筋临时加工场钢筋加工在DK49+500右侧钢筋加工场内加工，钢筋加工场按标准化要求布置，占地面积300m2，现场搭设钢筋临时存放棚。4.6、施工测量方案总体测量方案按项目部编制并经监理工程师审核批准实施的中铁五局成绵乐CMLZQ-2标第一项目部施工测量方案进行。1、平面控制网的贯通测量复核由局指挥部测量队组织实施，首级平面控制网采用GPS(B级)控制网进行施测，并与CPI、CP线路控制网联测，水平控制网按二等水准测量要求进行复核，复测成果由业主组织相关单位评估后方可使用。2、首次导线点及水准点加密由项目部测量队组织实施，导线控制网采用GPS(C级)控制网进行施测
14、，并与CP线路控制网联测，加密导线点采用三角形或大地四边形，各点间要求相互通视，并力求图形坚强；水平控制网按二等水准测量要求进行加密水准点。3、施工过程加密导线点及水准点、施工过程的测量放样由作业队组织实施，但经项目部测量队复核。导线点采用全站仪按三角测量或导线测量方法进行，测量精度按三等测量精度控制；水平测量采用精密水准仪进行，水平测量按精密水准测量精度控制。4、测量要求及精度控制GPS测量、三角测量、导线测量及水平测量各等级精度要求见下一至五表。表一：各级平面控制网布网要求控制网级别测量方法测量等级点间距备注CP IGPSB级4km一对点点对间距离1000mCP IIGPSC级800100
15、0m导线三等CP边角交会网-5070m一对点点对间距离1020m表二：GPS测量的精度指标一控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CP I1.31/170 000CP II1.71/100 000表三：GPS测量的精度指标二级别BCDEa(mm)8101010b(mm/km)151020注：a固定误差（mm）； b比例误差系数各级GPS网相邻点弦长精度用下式表示：=a2+(bd)2 式中：中误差（mm）; d相邻点距离(km)。表四：三角测量、导线测量等级和测角精度（）测量等级一二三四五测角中误差0.71.01.82.54.0表五：各等级水准测量精度（mm）水准测量等级每千米水准测量偶然中
16、误差M每千米水准测量全中误差Mw限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.06L4L4L-精密水准2.04.012L8L8L4L三等水准3.06.020L12L12L8L四等水准5.010.030L20L20L14L注:表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。5、主要测量设备主要测量设备见下表：配备本工程的主要测量仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1GPS全球卫星定位系统GPS1日本2008300量测2全站仪拓普康3011日本2008300量测3精密水准仪0.7mm/1km拓普康AT-G1
17、自动安平2日本2007300量测6、测量人员配置配备本工程的测量人员有：专业测量工程师1名，测量工：4人4.7、试验管理方案本工程实行三级试验管理制度，按工地现场试验质量控制、项目部工地试验室试验质量控制、中心试验室的试验质量控制模式管理，各机构均配备经验丰富的试验人员多名及相应的试验设备，各机构职责明确，相互配合，严格控制，确保各种原材料抽检试验、地基承载力、复合地基承载力、混凝土和砂浆试验质量关。试验室的设置、人员配备、试验仪器配备和管理方案等有专门的施工组织设计，本方案不再重复。5、 施工资源配置5.1、施工人力组织安排根据工程情况，成立中铁五局成绵乐铁路工程第一项目经理部，项目部下设作
18、业架子队，此渡槽由我部所属的桥工三队组织施工。项目部设经理、总工程师、党工委书记各1人，副经理1人，下设七部一室：综合部、计划合同部、财务部、工程部、物资设备部、征拆协调部、安全质量部、试验室。各部门主要成员由具有类似工程施工经验、业务水平高、工作敬业的人员担任。主要管理人员序号姓名职务职责备注1徐海燕项目经理负责全面协调、联系、处理、现场总指挥等各项工作2田小刚副经理协助项目经理负责全面协调、联系、处理、现场总指挥等各项工作3梅正杰总工程师负责施工方案、应急预案的制定、检查工作，协助项目经理的各项工作4罗顺昌工程部长负责施工方案、方案交底、现场技术指导等工作5郭欣安质部长兼安全总监负责安全防
19、护方案、应急预案编制、施工人员培训、对现场安全质量进行检查、监督、指导工作6朱波物资部长负责所需物资的供给7雷超机电部长负责照明用电及发电机供电、用电安全等工作8贾贵龙综合部长负责后勤保障工作以及医疗保障工作9吴传勇安全员负责交通安全防护、安全交底工作10吴学彬架子队长负责现场的组织生产与协调11邓矛技术主管负责施工方案、应急预案现场技术交底及管理12王霏实验员渡槽施工试验工作13赵文强陈胜徐勇施工员现场施工管理14黄海深王阳卢国航技术员现场技术管理工作项目部下设作业队,作业队由具有相同施工经验的现场管理施工员、现场管理技术员组成，负责本工程的施工任务。桥三队队长为吴学彬，技术主管为邓矛，按照
20、“1152”标准化架子队要求配备其他管理人员。架子队设作业班组，其组织框图如下：作业队长：吴学彬技术员技术主管：邓矛试验员质检员安全员材料员施工员木工班钢筋班混凝土班杂工班安全防护班5.2、劳动力组织计划结合本工程的特点，主要施工生产人员安排见下表：施工班组劳动力组织表工 种数量备 注机械操作人员24人按3班倒配备电工、维修人员6人按3班倒配备钢筋工18人按3班倒配备混凝土工15人按3班倒配备木工18人按3班倒配备架子工18人按3班倒配备电焊及氧焊工9人按3班倒配备起重工6人按3班倒配备其他生产人员15人按3班倒配备5.3、施工机械配置情况主要施工机械配置情况见下表：主要施工机械配备表序号机械
21、名称规格型号单位数量计划进场时间采购方式备注1砼运输车8m3台42011.5自购2砼输送泵HBT60台12011.5自购3挖掘机PC220台22011.5租赁4自卸汽车15t台62011.5租赁5汽车吊QY25台22011.5租赁6发电机240KW台42011.5自购7内燃空压机12m3台42011.5自购8钢筋对焊机GH-100台12011.5自购9钢筋切断机GQ-40台12011.5自购10钢筋弯曲机G40台12011.5自购11电焊机BX1-400台42011.5自购12污水泵4PW，100m3/h台42011.5自购13装载机柳工-50台12011.5租赁5.4、模板及支架配置情况墩柱
22、及槽梁均采用木模板施工，1.5cm厚胶合板1200，5*5方木5m，350HN H型钢280m，60钢管墩柱120m，20a工字钢57m，32B#工字钢108m，砂箱24个。5.5、材料供应计划根据施工计划工期和实物工程量，编制材料使用计划。主要材料使用计划见下表：主要材料计划供应表序号名称2011年8月2011年9月1水泥（t）5552粉煤灰（t）5323钢材（t）3934粗骨料（m3）80155细骨料（m3）17014材料采购方式：1、钢材、水泥由业主按招标形式选定合格供应商，我部根据施工需要逐级向上申报施工计划。2、经现场调查和抽样试验检测，工程所在地附近的伟成砂石场、绵远河砂石场均有充
23、足的合格河砂、碎石供应，可满足本工程施工需要。6、 施工进度及工期安排6.1、施工总体安排因本工程为我段路基附属收尾工程，考虑到架桥机及运梁车要通过及当地灌溉要求，施工工期较短，工序相对较为繁琐，2011年9月5日是本工程的控制工期。为了满足工期要求，施工时应做周密、合理的施工安排，能平行作业的一律安排平行作业。施工顺序如下：槽台、槽墩、顶帽施工：0#、3#槽台基础开挖完成后及时施工槽台基础及槽台，1#、2#墩柱基础开挖完成后及时施工墩柱基础、墩柱及顶帽。施工顺序为：1#、2#墩墩柱及顶帽0#、3#槽台。型钢支架的搭设：在1#、2#槽墩及0#、3#槽台施工完成后，对中跨（第2跨）梁搭地基埋设钢
24、筋砼基础，并按要求搭设钢管及型钢；在中跨槽梁施工完成后，对两侧边跨（第1，3跨）梁搭地基埋设钢筋砼基础，并按要求搭设钢管及型钢；所有钢管及型钢搭设完成后按要求进行载荷预压。施工顺序为：第2跨梁段支架第1、3跨梁段支架。模板安装及加固：在中跨梁段支架搭设完成并预压后安装、加固中跨梁段外模，绑扎两侧中跨梁段的钢筋，再安装、加固中跨梁段内模；在两侧边跨梁段型钢支架搭设完成并预压后安装、加固边跨梁段外模，绑扎两侧边跨梁段的钢筋，再安装、加固边跨梁段内模；。槽梁混凝土浇筑：在模板安装加固及钢筋绑扎完成并检查合格后及时安排槽梁混凝土浇筑。施工顺序为2跨梁段1、3跨梁段。两侧顺接矩形槽及渐变段施工：在施工槽
25、墩的过程中可同时进行两侧顺接矩形槽及渐变段基础加固及槽身混凝土施工。梁缝防水施工：在所有槽梁及两侧顺接段矩形槽及渐变段施工完成后及时安排梁缝防水施工。6.2、施工计划进度及工期安排本工程计划在我管段路基填筑及附属工程收尾阶段完成，针对较为紧张的情况，对钢筋混凝土U型渡槽施工做了周密、科学的安排，并投入足够的人力、机械、设备及资金，安排三班倒作业，确保在2010年9月5日前完成渡槽的施工并恢复供水。主要工期安排如下：渡槽计划开工时间： 2011年7月20日渡槽计划完工时间为： 2011年9月5日渡槽计划工期为： 47天详细工序安排见下表：序号工作内容计划开始时间计划结束时间计划工期备注1施工准备
26、2011-7-202011-7-212 2渡槽基础开挖2011-7-222011-7-232 30#、3#槽台基础及1#、2#墩柱基础施工2011-7-242011-7-26340#、3#槽台及1#、2#墩柱施工2011-7-272011-8-26 5搭设第2跨型钢支架及预压2011-8-32011-8-64 6第2跨槽梁施工2011-8-62011-8-94 7搭设第1，3跨型钢支架及预压2011-8-102011-8-1348第1，3跨槽梁施工2011-8-142011-8-25119梁缝防水施工2011-8-262011-8-283 10安装人行道板及防落网2011-8-292011-9
27、-35 11拆除型钢支架2011-8-292011-9-52 12渡槽两侧顺接及附属工程施工2011-8-152011-9-5207、 主要施工工艺及方法7.1、基础施工7.1.1、基坑开挖基坑开挖以机械开挖为主，人工配合的方法。根据地质情况，基坑采用机械垂直开挖，同时预留30cm用人工修整，基底整平时控制好基底高程符合设计要求。为不扰动基底承载力，基坑开挖的石方不得采用爆破作业，石方开挖采用破碎锤破碎、挖掘机开挖施工。渡槽基底要求嵌入W2完整岩内不小于0.5m。7.1.2、基底检查基坑开挖达到设计标高后，要仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符，如果基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快报请
28、监理工程师验基、复核检查后及时进行基础圬工施工，避免基坑开挖后暴露时间过长。如地质与设计不符，及时按相关程序办理变更设计后施工。基底施工注意事项1、基坑开挖后，应检查以下内容： a、基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求 b、基底地质承载力是否与设计相附 c、基底排水是否满足要求 d、检查施工记录及有关试验资料2、基底高程容许误差应符合下列规定 ： 土质：+50mm ；石质：+50mm, -20mm.3、基底高程 基底高程必须按设计严格控制，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用基础同级圬工找平。当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，报监理工程师验槽，检验合格后，及时进行
29、基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。7.1.3、基础施工1、基坑清理检查完毕后，及时进行基坑砼施工。2、砼浇筑施工：DK45+475基础采用C35抗侵蚀砼，混凝土由1号搅拌站及3号搅拌站供应，由混凝土运输车运输，采用滑槽或泵车泵送入基坑内满灌，在浇筑过程中需用插入式振捣棒进行捣固，保证捣固充分又不过捣。3、混凝土施工完24h后及进行养护，采用覆盖土工布并洒水的方法进行养护，养护时间不少于14d。4、在砼强度达到设计要求后，用M10浆砌片石将基坑封闭回填至基础顶面。7.2、槽墩、顶帽施工工艺为确保墩柱、顶帽的完整性，按设计及规范要求先搭设防护脚手架及操作平台，按要求加工、绑扎钢
30、筋，经检查合格后架立、加固模板，经检查合格后浇筑混凝土，进入下一工序施工。7.2.1、槽墩、顶帽施工工艺槽墩施工工艺如下：顶帽施工工艺如下：7.2.2、槽墩、顶帽施工方法1、模板及支架槽墩身立模时采用钢管搭设井字架施工平台，顶帽施工采用满堂支架作施工平台支撑模板架立及加固。1）槽墩测量定位为了确保槽墩位置、尺寸符合设计要求，槽墩身立模前先定出槽墩中心十字线，双柱墩的要定出柱墩的十字线。 2）支架的搭设.测量放线完成后，根据槽墩模板外轮廓尺寸在基础上标出边线；支架采用双排钢管架，要求内排钢管距墩身边线不小于40cm。.安装支架的钢管采用48的钢管，横纵向间距不大于2.0m，两层支架间步距1.2m
31、，支架搭设的层数由槽墩高度确定，最后一层支架要高出槽墩高度120cm左右，顶部挂设安全防护网围蔽成作业平台，支架四周采用绿网进行全封闭围蔽。 .墩顶搭设宽1m高1.2m的施工操作平台，平台上铺设木板与钢管连接牢固，平台外侧挂安全防护网；施工人员上下槽墩设置专用的梯步，梯步两侧挂防护网。.支架的搭设须注意:a.支架底必须搭设在稳固的地基上；b.钢管与扣件必须连接稳固，不得使用刚度不足的钢管和已坏的扣件；c.应要求设置剪刀撑，并应与垂直支架连接牢固。3）模板安装模板应具有足够的强度、刚度，模板先在地面加工完成后再运至操作平台进行安装。安装墩柱模板时，应先对底板进行找平，以确保墩柱的垂直度符合要求；
32、模板支撑加固稳定牢固，顶帽模板按要求设置钢筋拉杆，以防跑模；模板与混凝土接触面涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀；模板缝及接头缝采用胶泥填塞密实，以确保混凝土浇筑的外观质量符合要求。槽墩模板的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10全站仪测量检查2表面平整度31m靠尺检查3相邻模板错台1尺量检查46同一梁端两垫石高差2测量检查5槽墩支承垫石顶面高程0，-5测量检查6预埋件和埋留孔位置5纵横两向尺量检查2、钢筋制作与安装钢筋严格按设计文件在现场钢筋加工场内下料配筋，半成品运至工地绑扎或按不同规格先堆码于临时场地内，钢筋半成品堆码做到下垫上盖，防止钢筋受潮和雨淋，且
33、应分规格标识明确，需要时再搬至施工现场绑扎。主筋接长采用双面焊或闪光对焊接长，钢筋绑扎在墩身施工现场进行，在钢筋绑扎过程中要注意安装混凝土垫块，以确保钢筋保护层符合要求。1）钢筋加工、安装质量控制：.钢筋焊接质量主要是对其进行力学性能试验和外观质量控制。a.闪光对焊：接头处不得有横向裂纹；与电极接触处的钢筋表面不得有明显的烧伤；接头处的弯折角不得大于4；接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm；抽样进行力学性能试验并满足验标要求。b.电弧焊：焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一条直线上；焊接接头的焊缝
34、厚度，焊缝宽度符合设计规范要求；宜采用双面焊，焊缝长度为5d且不小于10cm；抽样进行力学性能试验并满足验标要求。.根据设计图纸确定钢筋的下料尺寸并按设计要求进行墩身钢筋的定位绑扎。.同一截面的钢筋接头率不得超过50 %。.在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，垫块采用与槽墩身混凝土同等标号的垫块，确保槽墩身保护层厚度符合要求。.钢筋的级别、直径、根数和间距均要符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。2）钢筋加工、安装允许偏差及检验方法：钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3钢筋安装及保护层厚度
35、允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量2同排中受力钢筋间距10尺量3分布钢筋间距20尺量4箍筋间距绑扎骨架20尺量焊接骨架10尺量5弯起点位置30尺量6钢筋保护层厚度cC35mm-5+10尺量3、混凝土浇筑根据槽墩身实际高度按一次立模浇筑。墩柱及桥台砼在搅拌站拌制后，采用砼输送车运输、输送泵泵送入模，插入式振动器振捣成型。1）混凝土由项目部所属的1#搅拌站生产。2）混凝土运输采用搅拌运输车，确保混凝土的施工质量。3）浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。4）运至工地现场的砼在浇筑前，要
36、先检查混凝土的坍落度和含气量等指标是否满足要求。5）使用插入式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与模板保持50100mm 的距离，插入下层混凝土50100mm 。6）在开始灌注砼时，现场试验人员应在现场对拌合物性能进行测试，按验标要求进行试件取样并做好同条件养护试件的留置。现场如发现砼的性能不能满足验标要求时不得使用。7）在浇筑砼时应连续分层浇筑，振动到该部位混凝土密实为止，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。8）在浇筑砼过程中，现场的施工员应经常观察、间断地量测模板的垂直度，确保模板的变形得到控制。9）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍压光并注意
37、设置流水坡度。10）槽墩身拆模后，应及时对砼暴露面进行包裹覆盖。槽墩身采用厚塑料薄膜包裹养护，槽墩顶采用覆盖土工布洒水养护。混凝土槽墩允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边缘距设计中心线20测量检查2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高程57支承垫石顶面高程0，-108预埋件和预留孔位置57.2.3、施工注意事项1、准确测量定位各槽墩身中心位置。2、钢筋加工严格按技术交底进行，确保钢筋型号、尺寸、数量、焊接质量及间距等符合设计及规范要求，用同
38、标混凝土作垫块以确保钢筋保护层满足设计及规范要求。3、模板加固必须稳定、牢固，以防止跑模，优选脱模剂，脱模剂应涂刷均匀，确保承台结构尺寸正确及外观质量符合要求。4、混凝土捣固充分又不过捣，避免承台混凝土产生空洞、蜂窝、麻面等质量通病，所用水泥尽量采用同一厂家、同一品种水泥，以确保所有槽墩混凝土色泽等外观质量基本一致。5、严格控制槽墩顶面高程符合要求。6、拆模及养生：砼浇筑并养护到一定强度后，适时由人工配合吊车拆模，拆模时应注意保护好砼面不被损坏，在将砼面处理干净后应采用塑料薄膜将墩身包裹好进行养护。7.3、槽梁施工工艺及方法渡槽梁部采用搭设钢管支架后架立模板进行现浇梁的施工方法，浇筑过程按要求
39、埋设预埋件。梁部所需钢筋由现场钢筋加工场制作、加工，现场绑扎、焊接成型；所需混凝土由1#搅拌站生产供应，由混凝土运输车运输至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，混凝土浇筑时采用插入式捣固捧捣固密实。7.3.1槽梁施工工艺7.3.2槽梁施工方法1.支架预压（因三跨采用相同的预压形式，故写在一起）（1）试验目的减少或消除非弹性变形，实测出支架在梁段荷载作用下的弹性变形，并由此考虑应当采用的预拱度。通过荷载试验检验支架设计和地基基础的安全性，确保梁槽施工的安全。（2）试验方法支架预压试验在支架施工完毕后进行。预压试验采用砼预制块预压的形式进行。加载荷载：支架预压时，按承重于支架上的砼重量考虑预压荷载。加
40、载时，按上述重量的1.2倍-1.4倍的荷载进行加载，即相应部位砼预制块面积1.2*A(相应部位应浇筑砼面积)*2.65/2.5且1.4*A(相应部位应浇筑砼面积)*2.65/2.5。划分块见下图：计算见下表划分块边块中块边块划分块底宽m1.0250.851.025划分块面积m20.580.360.58面积1.21.060.6960.4320.696面积1.41.060.8120.5040.812确定预压块面积m20.70.50.7预压块底宽m1.0250.851.025预压块高度m0.7 0.6 0.7 砼预制块采用2.9m0.7m1.0m，预制块单块重约5t，加载及卸载均采用吊车进行，符合吊
41、装能力（3）、测试内容未加载前各特征点（各特征点取纵向端头位置的支架部位）初始标高(hx0)的观测；加载至试验荷载后各特征点标高(hx1 、hx2 、hx3、hx4)的观测；卸载完毕后，各特征点标高(hx5)的观测；根据实测值，可计算出梁段荷载作用下支架系统的弹性变形和非弹性变形：弹性变形值= 卸载后标高- 卸载前最后一次所测标高，非弹性变形值=预压前标高-卸载后标高。（4）、试验步骤准备工作：搭设支架，砼预制块制作；测量各特征点初始标高（hx0）；吊装预制块加载：预压时，底腹板部位的荷载分三次加载：即先加载至一半左右的重量，静载半小时并观测其沉降hx1后，再加载至加载总重的80%左右，静载半小时并观测其沉降hx2后，再加载至加载总重，并在静载12小时、24小时各再观测一次各特征点标高hx3、hx4，如各特征点标高发生变化，说明支架还在发生变形，则相应延长预压时间。如变形已稳定，即可结束预压。卸载完毕后测量各特征点标高hx5。 2、模板安装在型钢支架搭设完成并按要求进行预压且变形稳定
