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1、目 录第一章 工程概况11.1编制依据11.2工程概况11.2.1横塘镇站工程设计概况11.2.2教育园站工程设计概况21.2.3钢筋保护层31.2.4工程材料31.3工程重难点41.3.1各工序协调作业是本工程控制重点41.3.2教育园站施工节点控制是本工程的重点41.3.3车站防水质量控制是本工程的重点4第二章 施工筹划52.1 工程施工顺序及安排52.1.1主体结构单元划分52.1.2施工顺序及安排72.2 工程管理组织机构及职责9第三章 施工进度计划93.1施工进度计划93.2 施工进度计划说明10第四章 资源配置计划114.1 劳动力配置计划114.2 材料配置计划124.3 机械配
2、置计划12第五章 施工方法及工艺要求125.1主要施工方法及工艺125.1.1垫层及接地网施工125.1.2 钢筋施工125.1.2.1钢筋原材料要求125.1.2.2钢筋加工135.1.2.3钢筋的绑扎、安装155.1.2.4钢筋的构造要求175.1.2.5钢筋的连接235.1.2.6钢筋绑扎施工注意事项255.1.3杂散电流施工265.1.3.1杂散电流施工工艺265.1.3.2连接端子施工285.1.3.3杂散电流防护对结构钢筋的焊接要求285.1.4支架、模板施工295.1.4.1顶板及顶板下侧墙295.1.4.2中板及中板下侧墙305.1.4.3中间立柱325.1.4.4中墙、内隔墙
3、335.1.4.5梁位置设置大样345.1.4.6特殊部位模板支撑设计355.1.4.7模板安装365.1.4.8模板的拆除375.1.4.9挡头模的施工375.1.4.10现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法385.1.5混凝土施工385.1.5.1混凝土施工一般要求385.1.5.2垫层混凝土395.1.5.3板梁混凝土的浇筑395.1.5.4侧墙混凝土的浇筑405.1.5.5柱混凝土415.1.5.6细部构造425.1.5.6.1施工缝425.1.5.6.2变形缝425.1.5.6.3预埋件、预埋孔洞425.1.5.7抗浮压顶梁435.1.5.8混凝土的养护435.1.5.9混凝土质量验
4、收标准435.1.5.10混凝土的缺陷处理455.1.5.11混凝土浇筑及外观质量控制455.1.5.12混凝土结构的防裂措施455.1.6预埋件及预留孔洞的处理465.1.7防迷流工程475.1.8盾构钢环安装475.1.9人防结构施工485.1.10站台及内部结构施工485.2 内部结构施工技术要点485.2.1垫层施工要点485.2.2模板工程技术要点495.2.3钢筋工程控制技术要点505.2.4混凝土工程技术要点505.2.5防迷流施工技术要点515.3结构防水515.3.1 施工总体工艺流程525.3.2混凝土结构自防水525.3.3钠基膨润土防水毯575.3.4自粘聚合物改性沥青
5、防水卷材595.3.5单组分聚氨酯涂料615.3.6细部构造防水645.3.6.1施工缝645.3.6.2变形缝665.3.6.3诱导缝685.3.6.4格构柱、抗拔桩、穿墙管、离壁沟、接地电极及降水井防水695.3.7 通道口防水处理735.3.8盾构洞口防水收口处理735.3.9接缝材料施工技术745.3.9.1 钢边橡胶止水带施工技术要求745.3.9.2 背贴式止水带施工技术要求755.3.9.3 遇水膨胀止水胶施工技术要求765.3.9.4 可重复注浆的注浆管施工技术要求765.3.9.5 膨润土橡胶遇水膨胀止水条785.3.9.6 聚氨酯建筑密封胶785.4质量保证措施785.4.
6、1施工质量控制节点及流程785.4.2结构施工质量控制要点865.4.3质量保证措施875.5 安全保证措施895.5.1高大模板施工安全技术措施895.5.2吊装作业安全技术措施905.5.3临时用电安全技术措施915.6雨季施工措施925.7防台、防汛施工技术措施945.7.1防台、防汛施工技术措施945.7.2防洪技术措施965.8高温天气混凝土施工措施975.8.1高温天气混凝土浇筑技术措施975.8.2高温季节施工安全措施98第一章 工程概况1.1编制依据1、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版） 2、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）3、混
7、凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011版）4、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）5、混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）6、城市轨道交通技术规范 （GB50490-2009）7、城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50562-2011）8、钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）9、钢筋焊接及验收规范（JGJ182012）10、混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（11G101-1）11、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）12、建筑施工模板安全技术规程（JGJ162-2008）1
8、3、苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目-TS-08标土建工程招标及其他相关文件14、苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目-TS-08标施工合同15、苏州市轨道交通3号线III-TS-08标总体施工组织设计16、苏州市轨道交通3号线横塘镇站主体结构施工图（3HXS314-JG-02-00）17、苏州市轨道交通3号线教育园站主体结构施工图（3HXS315-JG-02-00）1.2工程概况1.2.1横塘镇站工程设计概况横塘镇站位于晋安路与昌普路交叉口和滨南路与昌普路交叉口中间，沿滨河路南北向布置。车站外包长度189.1m、标准段外包宽度19.7m。车站设置四个出入口以及两组风亭。车站主体长189.
9、1米，标准段宽19.7米，基坑深16.720.3米，覆土厚度约3.3米，结构形式为为双层双跨的框架结构。车站有效站台中心里程为右DK15+762.789，设计起点里程为右DK15+686.989，设计终点里程为右DK15+876.089。车站采用明挖顺筑法施工，围护结构采用地下连续墙+砼、钢管支撑；基坑采用分段分层开挖； 车站为地下二层钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与侧樯形成闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。主要尺寸见表1.2.1-1结构尺寸表。表1.2.1-1 结构尺寸表结构构件尺寸（mm）顶板厚端头井1000、标准段800顶纵梁（宽、高）1000*2000中板400中板纵梁（宽、高）
10、700*1000底板端头井1000、标准段900底纵梁（宽、高）1100*2200边墙端头井900、标准段700柱（长、宽）1400*800、1300*800、1200*800、800*900、900*700、500*700、1300*700、900*9001.2.2教育园站工程设计概况教育园站为全线的第15 座车站，车站位于科华路与吴越路交叉路口西侧，沿科华路东西向布置。车站为地下两层明挖车站，共设三个出入口及两组风亭。车站主体长205.391米（车站内净），标准段宽19.7米，基坑深16.918.8米，覆土厚度3.053.50米。车站两端各设一处盾构井（盾构由车站西端始发，东端二次始发）。
11、车站在16轴与20轴之间设置轨排井，轨排井尺寸为8.530（米），轨排井范围内的框架梁柱及板在轨排施工完毕后浇筑。车站采用明挖顺筑法施工，围护结构采用地下连续墙+砼、钢管支撑；基坑采用分段分层开挖； 车站为地下二层钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与侧樯形成闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。主要尺寸见表1.2.2-1结构尺寸表。表1.2.2-1 结构尺寸表结构构件尺寸（mm）顶板厚端头井1000、标准段800顶纵梁（宽、高）1000*2000中板400中板纵梁（宽、高）700*1000底板端头井1200、标准段900底纵梁（宽、高）1100*2200边墙端头井900、标准段700柱（长、宽）
12、1200*800、1300*800、2000*800、1100*800、900*700、1500*800、500*500、900*900、300*3001.2.3钢筋保护层受力钢筋的混凝土保护层厚度不得小于钢筋的公称直径，且在一般环境条件下应符合下表的规定。详见表1.2.3-1表1.2.3-1 混土结构构件钢筋的净保护层最小厚度（mm）结 构类 型地下连续墙灌注桩车站主体结构顶、底板楼板柱侧 墙外侧内侧外侧内侧外侧内侧保护层厚度707070454530354535注：* 箍筋、分布筋和构造筋的混凝土保护层厚度不得小于30mm。* 车站内的楼梯及站台板等内部构件主筋的保护层厚度可采用25mm。*
13、 顶、底板梁钢筋保护层厚度外侧取45mm，内侧取35mm；中楼板梁钢筋的保护层厚度取35mm。净保护层厚度指最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋等）的外缘到构件表面距离。*机械连接套筒的保护层厚度宜满足钢筋最小保护层厚度规定、机械连接套筒的横向净间距不宜小于25mm；套筒处箍筋的间距仍满足相应的构造要求。1.2.4工程材料（1）混凝土顶板（顶板梁）、底板（底板梁）、压顶梁及侧墙采用C35混凝土，抗渗等级P8，中板（中板梁）站台板及土建风道采用C35混凝土，柱采用C45混凝土，底板下素砼垫层及结构内素砼回填采用C20混凝土。顶板、中板大开孔（轨排孔、盾构吊装孔等）封孔砼施工时，应先凿毛老混凝土，
14、浇水充分湿润界面清洗干净并涂界面剂方可浇筑新混凝土，并加强养护和防水处理。（2）钢筋及焊条钢筋：采用HPB300E级钢筋和HRB400E级钢筋。材质应分别符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2）及钢筋混凝土用热轧光面钢筋（GB1499.1-2008）。纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。钢筋接驳器：采用相关部门检测认可A级冷镦钢筋等强度直螺纹接驳器，并经现场试验合格后方可使用。钢板和型钢：材质应符合普通碳素结构钢技术条
15、件（GB799-88）的规定，并有符合国家标准的证明书。预埋铁件：Q235。焊条： HPB300E级钢筋采用E43xx型，HRB400E级钢筋采用E55xx型。顶板、站厅层侧墙需采用具有补偿收缩能力的混凝土。1.3工程重难点1.3.1各工序协调作业是本工程控制重点主体结构施工阶段同时进行土方开挖、支撑架设等工序，交叉作业多，接口多，施工干扰大，各工序施工过程中同时存在着各种因素的影响如道路、用电、场地等因素，不可避免的出现同时施工同时占用的问题，施工中如果不加以协调可能出现施工纠纷、施工缓慢、施工停滞等问题，如若形成恶性循环将对各工序施工及工期造成一定的影响，因此施工过程中土方开挖、支撑架设、
16、结构施工等各工序的协调作业控制是本工程施工中的一大重点。1.3.2教育园站施工节点控制是本工程的重点教育园站车站两端各设一处盾构井（盾构由车站西端始发，东端二次始发），为了保证年2016年5月满足盾构施工场地布置、管片堆场、后配套设备、盾构转场下井条件。2016年底计划产值的顺利完成，后续结构施工中需要加大机械设备、人员的投入，现阶段如何在保证安全的前提下加快教育园站各节点工期的进度是本工程的控制重点。1.3.3车站防水质量控制是本工程的重点地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，它的质量是通过围护结构的地下连续墙砼质量、到主体砼自防水，主体结构外防水及施工缝、变形缝等各个环节的防
17、水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量。由于车站接口多，地下水压力较大，防水难度大，因此防水施工是车站施工的重点及施工成败的关键之一。本车站结构比较复杂，防水板接头、各水平、纵向施工缝多，车站主体结构防水和出入口防水处理不容忽视，如何保证本标段施工的防水质量是本工程的一个技术难点。第二章 施工筹划2.1 工程施工顺序及安排2.1.1主体结构单元划分为了保证主体工程的施工质量，预防结构混凝土开裂，加快施工进度，结构施工钢筋混凝土采用分段法施工。施工节段的划分原则如下：1、结构节段的施工缝设于结
18、构柱间受力较小部位，即梁跨的1/31/4处；2、结合附属结构情况，主体结构尽量避免将分段接缝设在出入口或风道结构范围内，保证施工缝的整体性；3、分段时尽量减少非标准段，便于施工操作统一；4、为防止梁板混凝土开裂，纵向间距满足设计规定，可与诱导缝统一考虑使二者兼用。综合考虑本标段的总体施工程序与主体的结构特点、规范规定、混凝土施工特点及组织各工序流水施工的要求，对主体结构进行施工单元划分，混凝土工程施工单元与土方工程分界是相同的。施工单元划分示意图如下图、表。图2.1.1-1 横塘镇站施工单元划分示意图 表2.1.1-1 横塘镇站结构施工段（纵向）划分表 序号分段名称结构缝位置施工段长度结构缝类
19、型1第一单元3轴南3.3m17.3m施工缝2第二单元6轴北3.0m16m施工缝兼诱导缝3第三单元8轴北3.0m18m施工缝4第四单元10轴北3.0m18m施工缝5第五单元12轴北4.0m17m施工缝6第六单元13轴南4.0m17m施工缝7第七单元15轴南3.0m17m诱导缝8第八单元17轴北2.5m16m施工缝9第九单元20轴北3.5m17.35m施工缝兼诱导缝10第十单元21轴南3.4m16m施工缝11第十一单元19.45图2.1.1-2 教育园站施工单元划分示意图表2.1.1-2 教育园站结构施工段（纵向）划分表 序号分段名称结构缝位置施工段长度结构缝类型1第一单元4轴东2.0m22.3m
20、施工缝兼诱导缝2第二单元7轴东1.667m23.867m诱导缝3第三单元9轴东1.667m18.0m施工缝4第四单元11轴东3.0m19.333m诱导缝5第五单元13轴东3.0m18.0m施工缝6第六单元15轴东3.0m18.0m诱导缝7第七单元18轴西1.8m22.0m施工缝8第八单元20轴东3.0m22.6m诱导缝9第九单元23轴西2.3m24.5m施工缝10第十单元17.918m 2.1.2施工顺序及安排主体结构施工程序以基坑土方开挖顺序为主，主体结构施工顺序同车站土方开挖顺序施作，即由两端同时向中间施工。按照设计提供的单元划分进行接地、垫层、防水层施工，随后施工结构底板。施工时保证在基
21、坑开挖到底后，立即安排人工清底，及时封底。各单元施工中采取纵向紧跟土方开挖，竖向按照结构板、墙相应顺序进行上部构件施工原则，展开多作业面施工。主体结构采用明挖顺作法施工。根据设计图说明，明挖结构施工时进行分段。基坑开挖到设计标高，即进行垫层和防水施工，最后进行主体结构施工。车站主体结构分段施工，每个分段自下而上浇筑底板、边墙、中柱、中板、边墙、顶板。主体结构与附属结构间设置变形缝。主体结构施工流程见下“表2.1.2-1主体结构施工流程表”。表2.1.2-1 主体结构施工流程表序号施工步骤示意图施工内容1、基底验槽；2、接地网施工；3、垫层施工；4、部分降水井封井；5、底板及侧墙防水层施工；6、
22、底板及侧墙结构施工。1、拆除第四道支撑；2、侧墙防水层施工；3、施工地下二层侧墙及立柱至第3道支撑底；4、架设第三道支撑换撑。1、拆除第三道支撑；2、侧墙防水层施工；3、施工完成中板及侧墙结构。1、中板达到80%强度后，拆除第2道支撑及第3道支撑换撑；2、侧墙防水层施工；3、顶板、侧墙及立柱结构施工。1、施工顶板防水层、细石砼保护层；2、施工压顶梁；3、拆除第一道支撑；4、顶板达到设计强度后，顶板上土方回填；5、封闭全部降水井。2.2 工程管理组织机构及职责项目部成立以项目经理为首的主体结构施工领导小组，负责本车站的结构施工进度、质量控制以及现场的协调和防护等工作。组织机构图如下：图2.2-1
23、 工程管理组织机构图第三章 施工进度计划3.1施工进度计划表3.1-1 车站主体结构主要节点工期计划表单位工程名称项目名称开始时间完成时间工期备注横塘镇站土方开挖、钢支撑安装2015.11.132016.4.20160天底板施工2016.1.32016.6.30180天中板施工2016.3.12016.7.23145天顶板施工2016.4.152016.8.30138天降水施工2015.10.12016.8.31336天顶板防水、基坑回填、交通疏解2016.7.182016.8.3145天教育园站土方开挖、钢支撑安装2015.10.242016.4.10170天底板施工2015.12.2620
24、16.6.15173天中板施工2016.3.152016.6.30108天顶板施工2016.4.12016.8.30152天降水施工2015.10.12016.8.31336天顶板防水、基坑回填、交通疏解2016.7.182016.8.3145天3.2 施工进度计划说明一个单元土方开挖完成后，立即进行该单元主体结构的施工。车站一个施工单元周期见下表所示（含拆撑、拆脚手架时间）。在基坑开挖完一个结构段长度时，开始施做第一单元结构，每个单元每循环用时45d，顺次流水作业。端头段每个单元用时55天。表3.2-1 车站标准段施工周期表项目名称施 工 内 容时间(天)备注底板(12d)1.垫层施工12.
25、绑钢筋、浇筑混凝土43.底板养护、拆除第三道支撑7站台层立柱、站台层侧墙及站厅层板(15d)1.绑扎柱钢筋2绑扎柱钢筋在底板养护期间进行2.立脚手架、模板；绑扎边墙钢筋、浇筑柱砼43.层板钢筋绑扎、立模加固、浇侧墙及板砼44.中板养护，拆除第二道支撑7站厅层立柱、站厅层边墙、顶板(18d)1.绑扎柱钢筋2绑扎柱钢筋在站厅板养护期间进行2.立脚手架、模板；绑扎边墙钢筋、浇筑柱砼43.层板钢筋绑扎、立模加固、浇侧墙及板砼44.顶板养护，拆除内部脚手架10共 计45表3.2-2 车站盾构井施工周期表项目名称施 工 内 容时间(天)备注底 板(13d)1.接地网、垫层施工12.钢筋绑扎、浇筑混凝土53
26、.底板养护、拆除第三、四道支撑7站台层立柱、中板及其下层边墙(21d)1.绑扎柱钢筋2绑扎柱钢筋在底板养护期间进行2.立脚手架、模板；绑扎边墙钢筋、安装盾构钢环、浇筑柱砼103.层板钢筋绑扎、立模加固、浇侧墙及中板砼44.中板养护，拆除第二道支撑7站厅层立柱、顶板及其下层边墙(21d)1.绑扎柱钢筋2绑扎柱钢筋在中板养护期间进行2.立脚手架、模板；绑扎边墙钢筋、浇筑柱砼53.层板钢筋绑扎、立模加固、浇侧墙及顶板砼44.养护，拆除脚手架12共 计55第四章 资源配置计划4.1 劳动力配置计划表4.1-1 劳动力配置表班组名称主要工作人数电焊工钢筋焊结20架子班脚手架搭设、拆除45钢筋班钢筋绑扎、
27、制作60模板班模板安装及拆除60混凝土班砼浇注及养护24合计2094.2 材料配置计划施工主要原材料为钢筋、混凝土、脚手架钢管、模板、定型支撑排架等。钢筋根据施工进度计划，做到分期、分批进场和分类别堆放并作好钢筋的标识和维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净；混凝土采用购买商品混凝土；脚手架钢管、模板、定型支撑排架等通过租赁方式，循环使用。4.3 机械配置计划表4.3-1 机械配置计划序号设备名称型 号单位数量1钢筋切断机GQ40-A型(3KW)台62钢筋成型机GC40-1型(3KW)台63硅整流电焊机ZXG-300型台254插入式振动器通用产品只305平板式振动器通用产品只106汽车吊2
28、5T辆2第五章 施工方法及工艺要求5.1主要施工方法及工艺5.1.1垫层及接地网施工基坑收底完成后及时施作接地网并铺筑C20快硬素砼垫层。垫层每12个开挖小段浇筑一次，即24根支撑范围。垫层厚20cm，采用C20商品混凝土，为加快施工进度，采用C20快硬强砼。垫层施工时严格控制标高，待素混凝土垫层浇完后，强度达到2.5mPa后，进行底板钠基膨润土及细石砼保护层施工。接地网施工业主已委托专业单位对全线各站按地网统一进行施工，我部需作好协调配合工作。5.1.2 钢筋施工5.1.2.1钢筋原材料要求（1）、车站主体结构所使用的HPB300E和HRB400E钢筋符合现行国家标准的规定；（2）、进场钢筋
29、具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径分批检验，同批次钢筋不大60t取样检验，并通知监理见证取样。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用；（3）、钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验；（4）、进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；（5）、进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放：（6）、钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不小于1.25；屈服强度实测值与强度标准值的比值不小于1.3。5.1.2.2钢筋加工（1）
30、、钢筋加工前对在场地内有弯折钢筋进行调直，钢筋下料前对施工队进行钢筋加工、下料技术交底。（2）、钢筋加工的形状，尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。（3）、钢筋级别、钢号和直径应符合设计要求。（4）、钢筋的切割按下列步骤进行：.根据工程需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗。.操作前调整好定尺板位置，经试切12根，核对好尺寸后方可成批生产。.禁止切割直径超过力学性能规定范围的钢筋，一次切割多根时，必须换算钢筋的截面积。.断料后，根据料牌上所写的钢筋种类、直径、尺寸和根数分别堆放。.钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、马蹄形以及严重的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过
31、硬或过软，与级别不相称时，建议对该批钢筋进一步检验；钢筋切断长度的偏差，不得大于各种配筋的允许偏差范围。（5）、钢筋的弯钩或弯折符合下列规定：.受力钢筋弯钩和弯折符合以下要求：HPB300E钢筋末端作180弯钩，其弯弧内直径不小于钢筋直径的2.5倍，弯后平直部分长度不小于钢筋直径的10倍。钢筋末端作135弯钩时，HRB400E级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。钢筋末端作不大于90弯折时，其弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。.钢筋弯成型在常温下进行，严禁热弯曲，产生颈缩现象，也不允许用锤击或尖角弯折。.钢筋加工完成后，分批堆放，
32、在运输、储存过程中保留标识牌。.钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。.钢筋加工允许偏差见表5.1.2.2-1。表5.1.2.2-1 钢筋加工容许偏差表项目允许偏差或允许值（mm）检查频率检验方法范围点数受力钢筋成型长度+5，-10每一类型抽查10，且不少于5件1钢尺检查弯起钢筋弯起点位置10弯起高度0，-10钢筋总长+5，-10箍筋尺寸0，-52弯起角度21（6）、钢筋成品管理.弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形；经过规格、外形尺寸检查的成品分类堆放、挂牌标识。.成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编号分隔整齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部
33、位。.钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木作为垫件，防止锈蚀。.成品堆放按工程名称、部位进行编号分类按需用顺序堆放。图5.1.2.2-1 钢筋分类标识、堆放示意5.1.2.3钢筋的绑扎、安装（1）、施工准备.绑扎前认真核实施工图，核实钢筋各部位配筋准确无误，确定钢筋的形状及各细部的尺寸，各类结构的施工程序；对于梁板钢筋的上下位置应根据钢筋保护层厚度相应放置，当梁板位置发生冲突时，可将板主筋在梁纵筋位置进行弯折穿过。.核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、增补。.准备好控制混凝土保护层的水泥砂浆垫
34、块，水泥垫块的厚度不小于保护层的厚度。.在垫层上放设底板、基础梁钢筋位置线及墙、柱、站台墙插筋定位线，梁、板主筋在模板上弹线，梁箍筋、板分布钢筋均在主筋上划线。（2）、基础底板、基础梁钢筋安装、绑扎.在垫层上弹出钢筋位置线和墙、柱插筋位置线。算出底板钢筋的实际需要量，将加工成型的钢筋吊放入基坑，在基坑内进行钢筋连接。.基础梁为下翻梁时，先在基础梁上口架设横杆34根并支撑牢固，再按间距穿入箍筋，再穿入基础梁的下部纵筋和构造钢筋。绑扎基础梁底部钢筋和下部构造钢筋，再绑扎底板下层钢筋。底板主筋由梁上部纵筋和构造钢筋间穿过。当有集水坑和设备基础时，底板下层钢筋铺装时先铺集水坑和设备基础底板下层钢筋。.
35、底板和梁底层钢筋绑扎检验合格后，放置底板混凝土保护层用的砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按1.0m距离梅花型摆放。.下层钢筋绑扎完毕，检验合格后，放置底板及基础主梁钢筋马凳，在马凳上摆放纵向主筋。基础梁的纵筋为双排或三排，每排钢筋之间间距应满足砼粗骨料最大粒径。马凳纵纵、横向间距2m，采用HRB40016钢筋，马凳高度与板之间钢筋层距相同。详见马凳筋大样图.钢筋接头必须符合规范和设计要求设置。底板横向主筋同分布钢筋的绑扎，除外围两行钢筋的交点全部绑扎牢固外，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢固。.底板钢筋和基础梁钢筋绑扎完毕后，根据弹好的墙、柱、站台墙的位置线，将伸入基础底板和梁的插筋同底板或梁
36、钢筋绑扎、点焊牢固。插筋伸入基础深度、甩出的长度及甩头错开的长度应符合设计和规范锚固长度要求，错开长度、锚固长度应满足35d。.底板钢筋纵向分布钢筋应从侧墙外5cm位置按设计要求间距布置。（3）、墙、柱钢筋绑扎.墙、柱钢筋绑扎前应弹出墙、柱边缘线和墙、柱边缘控制线（距离边缘1520cm线）以及墙中暗柱、预留洞室位置。.清理接茬位置浮浆及柱钢筋污渍，整理底层伸出的柱预留钢筋后将柱箍筋叠放在预留钢筋上。箍筋数量应准确，施工注意不得遗漏抗震加密箍筋。.在连接好的柱主筋上画出箍筋的位置线，按画好的箍筋位置线将已套好的箍筋往上移动，由上而下绑扎，箍筋应尽量避开套筒的位置，箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖向交错
37、布置。箍筋应与主筋垂直和密贴,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。当柱设置有拉筋时，拉筋应钩住箍筋。.侧墙竖向主筋连接前应清理墙基础接茬面混凝土及竖向预留钢筋上的污渍，并整理、校正侧墙竖向钢筋。竖向钢筋连接后，在竖向钢筋上画出预留洞室的位置线，按设计及规范要求处理预留洞室处钢筋。.墙内如有暗柱，应先绑扎暗柱钢筋，再绑扎外层（迎土面）钢筋，检验合格后绑扎内层钢筋。侧墙钢筋为双向受力钢筋，所有钢筋交叉点均应逐点绑扎。.两层钢筋绑扎完毕后，绑扎拉结筋以固定两排钢筋的骨架间距。拉结钢筋间距400400mm梅花形布置。（4）、梁、板钢筋绑扎.梁、板钢筋安装前应清理接
38、茬面混凝土和预留钢筋上的污渍。.在梁上口架设横杆34根，再按间距穿入梁箍筋，再穿入梁下部纵向受力钢筋和部分构造钢筋，并同箍筋绑扎牢固，设置垫块。梁下部钢筋固定后，摆放、固定腋角钢筋。再穿入次梁的下部纵筋和部分构造钢筋（如设计有构造钢筋），次梁的箍筋应套在下部钢筋和构造钢筋上。次梁下部纵向钢筋绑扎完毕后，再穿入板钢筋。.板下层钢筋绑扎完毕,检验合格后方可放置马凳，绑扎上层钢筋。板钢筋网除外围两根筋的相交点全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。.梁、板钢筋的位置根据主筋保护层放置。当板上层钢筋与梁上层钢筋上下位置有冲突时，可将板钢筋在梁位置进行弯折由梁钢筋下方穿过。当板下层钢筋与梁下层钢筋上下位置有冲突
39、时，可将板主筋在梁位置进行弯折由梁钢筋上方穿过。5.1.2.4钢筋的构造要求钢筋的锚固 钢筋最小锚固长度，在任何情况下受拉钢筋的锚固长度不应小于250mm。框架梁、柱、墙、板钢筋的最小锚固长度见表5.1.2.4-1表5.1.2.4-1 钢筋最小锚固长度表钢筋类型LaE混凝土强度等级C30混凝土强度等级C35混凝土强度等级C45HPB30032d29d26dHRB400d2537d34d30dd2541d38d33d（1）、钢筋接头.受力钢筋的接头应设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设接头。钢筋接头采用单面焊接，焊接长度10d。.受力钢筋的接头位置应相互错开，当采用非焊接的搭接接头时，从任一
40、接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合表5.1.2.4-2规定。5.1.2.4-2 钢筋总截面面积百分率表接头型式受拉区受压区备注绑扎搭接接头25%50%焊接接头50%不限机械连接接头不限不限一级.钢筋接头位置要求a.柱竖向钢筋的非连接区：基础顶面以上H/3范围及每楼层梁、板顶面和底面上下H/6，且不小于500mm及柱柱截面的范围。H为站台层间净空高度。b.墙体钢筋：水平分布钢筋接头应设置在暗柱范围以外。采用机械连接时，竖向钢筋接头应设置在基础
41、或楼板顶面以上不小于50cm的位置，接头错开35d。c.梁钢筋：梁上部钢筋接头应放置在跨中L/3范围内，L为梁跨度。相邻两跨的下部钢筋通长时，可在支座处焊接或机械连接。d.板钢筋：横向主筋应放置在跨中大于1/3净跨范围内进行连接。（3）、钢筋在节点位置的施工.顶、中、底板与侧墙及柱的连接构造符合下图中要求。（4）、主梁（框架梁）、次梁构造要求.纵向钢筋接头先采用机械连接接头，梁的上部通长钢筋可选择在跨中 1/31/4净跨范围内搭接。相邻两跨的下部钢筋当直径、位置相同时，钢筋通长，此时通长钢筋可在支座处搭接。设在上述范围内的接头（支座除外）按50%错开绑扎搭接接头范围，箍筋加密间距100mm。梁
42、内箍筋均采用封闭形式，并做成135弯钩，当梁的上部钢筋为多排时，应增加直线段，弯钩在二排或三排钢筋以下弯折。箍筋大样图及弯钩要求见下图。.框架梁箍筋加密区及支座筋伸入临跨长度，按照图中要求施工，框架梁箍筋加密区及支座筋伸入临跨长度见下图。.次梁作用处的主梁，均应设附加箍筋，附加箍筋布置见下图.主梁与次梁高相同时，次梁下部纵向钢筋应置于主梁下部纵向钢筋之上，次梁纵向钢筋布置图见下图（5）、柱钢筋构造柱纵向钢筋接头采用机械连接或焊接接头，一般在楼板面以上每隔一根错开接头；当柱子变截面时，或当柱（暗柱）上层钢筋直径大于下层柱（暗柱）钢筋直径时，在施工下层柱时应留出上层柱的插筋，插筋锚入下层柱内的长度
43、LaE 。柱子箍筋采用复合箍，由大箍和中间小箍或拉结钢筋组成，除拉结钢筋外均采用封闭形式，并做成135弯钩，弯钩端头直段长度不小于10d，且拉接筋应紧靠纵筋并同时钩住封闭箍筋及纵向钢筋。框架边柱与柱顶框架梁连接见图5.1.2.4-1框架边柱与柱顶框架梁连接构造图，框架柱箍筋加密区布置范围及见图图5.1.2.4-2框架柱箍筋加密区布置图。图5.1.2.4-1 框架边柱与柱顶框架梁连接构造图图5.1.2.4-2 框架柱箍筋加密区布置图（6）、预留孔洞施工要求.墙上孔洞必须预留，除按结构施工图纸预留孔洞外，尚须根据各工种施工图纸，由各工种的施工人员核对无遗漏后才能施工，图中未注明洞边加筋者按下述要求施工：如洞口尺300mm时，洞边不设置附加钢筋，墙内钢筋由洞边绕过，不得截断；当洞口尺寸300mm且800mm时，凡涉及到车站底板、中板、顶板及侧墙范围内需要在结构墙上开孔时，其结构钢筋按如下要求进行焊接：a.围绕孔洞的内外层（或上下层）纵向、横向钢筋在交叉点应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。在内外层（或上下层）钢筋环的四个角处，通过内外层（或上下层）钢筋内环的联络钢筋与外层（或上下层）钢筋环焊接，将两个钢筋环焊
