电动汽车充电桩市场的考虑.docx

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1、2016年将是电动汽车充电桩市场重要的一年! 3月5日，国务院总理李克强作政府工作报告表示，加快新能源汽车充电设施。而在2月24日李克强总理主持召开国务院常务会议，就曾明确加快充电基础设施建设，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用。 2015年国家发改委印发的电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。而且提到了在2016年3月底前，发布充电基础设施发展规划，制定出台充电基础设施建设运营管理办法，并抓好实施。 据第一电动网统计，截至3月1

2、5日，17省市已明确了充电设施建设规划，部分城市明确了补贴标准。其中，北京、上海、中山、重庆、河北、运城、泸州、安徽、潍坊等城市出台了充电设施建设管理办法或实施方案。还有半个月就3月底了，多数城市的充电基础设施和运营管理办法未出台，我们希望那些还未出台的城市尽快出台。 另外，关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知明确提出了2016年4月底前，各省(区、市)应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施建设运营管理办法报财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、能源局等部门备案。未按要求制定出台的地区不得享受中央财政充电基础设施建设运营奖补资金。 我们预计在这

3、一个半月时间里，将有一大波新能源汽车推广应用实施方案和充电设施政策出台。 17省市已明确电动汽车充电设施规划 ，一大波充电新政将来袭！ 国家 根据发改委印发的电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)显示，我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。 发展指南要求新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车应至少配套建设一座公共充电站。 补贴：根据关于“十三五”新能

4、源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知显示，2016至2020年，中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。按照奖补标准，各地新能源汽车推广数量越大，获得的奖补资金越多，奖补门槛也将不断提高。 最高奖励2亿元 五部委对“十三五”充电设施补贴政策征求意见 地方 北京 日前，北京市发改委等部门正式发布了北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)，到 2017年，在社会公共停车场以及具备建设条件的公共区域，基本建成平均服务半径 5 公里的公用充电设施网络服务体系。2016年北京将建成公用充电桩5000根，公用充电桩达到1万根。 北京市新建及改扩建各类建筑物

5、应按以下标准建设充电设施或预留建设安装条件：办公类建筑按照配建停车位的 25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库(含 P+R 停车场)按照配建停车位的 20%规划建设；居住类建筑按照配建停车位的 100%规划建设；其他类公共建筑(如医院、学校、文体设施等)按照配建停车位的 15%规划建设。 补贴：投资建设单位可按照北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的暂行规定,申请不高于项目总投资 30%的市政府固定资产补助资金支持。 充电服务费：北京发改委发布通知，每度收费的上限标准为当日汽油售价的15%。北京电力系统发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从2015年8月

6、1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上(0.8745元/度电)，按照0.8元/度电收取充电服务费。 上海 2015年6月，上海市发布上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定，要求新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件(包括电力管线预埋和电力容量预留)。 2020年前，电动汽车充电服务费执行政府指导价，暂定为每千瓦时不超过1.6元，试行一年。 广州 根据广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法显示，新建建筑要按照不低于18%的停车位比例建设充电设施或

7、预留充电设施接口。 补贴：近日，广州市工信委、广州市财政局联合印发广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法，广州市各类充电设施建设项目补贴上限各不相同。其中，公交、出租、物流等专属充换电站补贴上限为300万元/站；公共充电站补贴上限90万元/站；分散直流充电桩补贴上限12万元/桩；分散交流充电桩补贴上限0.6万元/桩。该办法自印发之日起施行，有效期至2016年12月31日。 充电服务费：广州市公交车充电服务费0.8元/千瓦时，非公交车充电服务费1.2元/千瓦时，充电时不再另收停车费用。 中山 根据中山市中心城区新能源(电动)汽车充电设施布局规划显示，到2017年底，依次落实已布局的12个社会

8、充电站、4个新增公交充电站。配设20700个社会充电桩、16个公交夜间停车充电桩位、2000个公务及专车充电桩。同时住宅和商业新建项目的充电桩配建比例要达到10%。 重庆 1月11日，重庆市政府办公厅公布重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案。方案要求，新建住宅配建的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件。到2020年，主城区将累计建成不少于30座公共充换电站。 充电服务费：电动汽车充电基础设施用电按重庆市峰谷分时电价相关政策执行。电动汽车充电服务企业向用户收取的充电服务费执行政府指导价，针对不同类别充电基础设施，以电价为计费依据，服务费暂按每千瓦时不超过执行电价的5

9、0%收取，试行一年。 河北 近日，河北省人民政府办公厅公布关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见，意见明确，到2020年，基本建成车桩相随、适度超前、智能高效的充电基础设施体系，具备满足为20万辆以上电动汽车(标车)充电的能力。到“十三五”末，河北省建设充电站1970座,充电桩65625个。其中,公用充电站1533座,充电桩25730个;专用充电站437座,充电桩39895个。 充电服务费：充电设施经营企业可按充电度数向电动汽车用户收取充电服务费，收费标准由各市确定，但不得超过上限标准，服务费上限标准暂定为七座(不含)以上乘用车0.6元/度、七座(含)以下乘用车和环卫车1.6元/度。

10、沈阳 根据沈阳市新能源汽车推广应用实施方案(2015-2020年)显示，到2020年，完成1万辆新能源汽车的推广目标，同时进行配套电网建设和改造，建设充电站120座、充电桩7200个。 补贴：沈阳市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法(暂行)显示，中央财政对基础设施建设的奖励资金与地方补助资金统筹使用。中央和地方财政补助合计不超过充电基础设施建设中设备投资额的20%。 新疆 2月16日，新疆维吾尔自治区人民政府办公厅印发关于加快新能源汽车推广应用实施意见的通知，新能源汽车充电基础设施建设实现网络化，基本覆盖试点城镇主要公共服务场所、车辆密集区域、商住小区和高速公路服务区，数量适度超前，充电站

11、与换电站相结合、快充与慢充相结合的合理布局。 具备条件的单位新建或改造停车场，应当结合新能源汽车配备更新计划，按照不低于10%的比例，规划设置新能源汽车专用停车位、配建充电桩。 补贴：各地、州、市政府要把充电设施及配套电网建设与改造纳入城乡城市建设规划，因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。 山西 2015年11月27日，山西省人民政府办公厅发布关于加快电动汽车产业发展和推广应用的实施意见和电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划。在基础设施建设方面，2016年，太原、晋中、晋城实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖；2017年，太原、晋中、晋城

12、实现全区域覆盖，其他设区市实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖；2020年，基本实现住宅小区和单位内部停车场充电设施全覆盖。其中，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场、商业区等不低于10%。以太原为中心，在主干高速公路路段服务区建设城际间快充电站，2018年形成“大”字形城际互联快充服务网络，实现全省域主干高速公路充电设施全覆盖。 充电服务费：在国家及地方政府通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式降低充换电设施建设运营成本的基础上，电动汽车充换电服务费原则上按低于燃气汽车使用成本10%左右核定。 运城 根据运城市城区电动汽车充换电设施建设

13、暂行管理办法，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；新建大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%；公共机构的内部停车场，应按不少于规划停车位数10%的比例规划设置电动汽车专用停车位，并配建充电桩。 泸州 1月25日，泸州市城乡规划管理局对泸州市新能源汽车充电设施专项规划(2015-2030)进行了公示。至2016年泸州市各类型社会运营的集中式充电站总量按照13座控制。规划至2020年泸州市各类型社会运营的集中式充电站总量按31座控制。规划至2030年泸州市各类型社会运营的集中式充电站总量按77座控制。 安徽 近日，安徽省

14、人民政府发布关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见，意见指出，到2020年，新增集中式充换电站500座，分散式充电桩18万个。其中，新增公交车充换电站200座、出租车充换电站60座、环卫物流等专用车充电站50座；新增用户专用充电桩15万个；新增城市公共充电站70座、分散式公共充电桩3万个；形成省内高速服务区城际快充网络，新增城际快充站120座。新建公共建筑物停车场和社会公共停车场，按不少于规划停车位20%的比例配建充电桩；新建住宅小区停车位应全部预留充电桩建设安装条件，配建的充电桩原则上不少于规划停车位的10%。 江苏 3月3日，江苏省财政厅发布2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补

15、贴实施细则，省级财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。 哈尔滨 3月2日，哈尔滨市政府发布关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定的通知，充电设施方面，通知要求新建住宅配建的停车位，应100%建设充电设施或预留建设安装条件；大型公共建筑物配建的停车场和社会公共停车场的停车位，建设充电设施或预留建设安装条件的比例不低于10%。鼓励和支持社会资本参与充电设施的建设和运营，并按照政府相关部门确定的充电服务费标准，向用户

16、收取充电服务费，其中公交车充电服务费按照定价标准的50%收取。 贵阳 近日，贵阳市出台了关于促进贵阳市推广应用新能源汽车的实施意见，2016年起规划批准的城市新建小区、公共停车场、建筑物配建停车场应按照配建停车位100%的比例，规划和建设新能源汽车充换电设施或预留充电设施接口。对于完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资额度10%的比例给予充电设施建设单位奖励。 西安 西安市人民政府公布了关于延续新能源汽车推广应用优惠政策的通知，市政府决定，继续执行加快新能源汽车推广应用优惠政策(市政发201432 号)一年，有效期为2016年1月1日至12月31日，优惠政策延续执行期内，如中、省、市出台

17、新的优惠政策，按新政策执行。 全市新建各类停车场(独立的机械车库和临时平面停车场除外)应设置30%的新能源汽车充电车位。对充电设施建设投资(不含征地费用)给予30%的财政补贴，在充电设施建设完成、通过验收并正式投用后予以拨付。 新征地建设充电站项目若涉及到城市建设配套费时，按照我市城市基础设施配套费征收管理实施细则(市财发2013140号)执行，90元城市地铁专项配套费、150元/平方米标准中10%城市天然气公网建设资金和12%城市集中供热公网建设资金不在减免范围，其它费用予以免缴。 潍坊 根据潍坊市印发的新能源汽车充换电设施建设运营管理实施意见显示，以新能源公交车、出租车、公务车充换电设施建

18、设为突破口，重点推进超市、商场、车站、社会停车场(库)和高速公路服务区等场所建设公共充换电设施。逐步形成充换电设施服务网络，实现全面辐射，保障新能源汽车充换电需求。条件允许，可与加油站、加气站和停车场等合建新能源汽车充换电设施。新建居住小区、公共停车场等要在场地、电力等方面满足新能源汽车充换电要求，预留一定比例的新能源汽车充换电停车位。充电设施缺失一直是阻碍新能源汽车发展的主要因素之一。随着2015年新能源汽车发展进入快速发展期，充电设施缺失问题成为各地方政府急需解决的问题。下面让我们看看哪些城市为电动汽车充电设施建设出台了政策。北京市已开始编制北京市电动汽车充电基础设施规划规程，预计年底前正

19、式发布。规程明确，今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑都要为充电停车区(位)预留充电桩接口，其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。据第一电动网统计发现，截至目前，全国共有北京、广州、上海、南京、西安、重庆等六个城市出台了有关电动汽车充电设施建设方面的政策，比如北京出台了北京市示范应用新能源小客自用充电设施建设管理细则、关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知两个政策；广州出台了广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法，其是全国唯一一个明确充电设施补贴细则的政策；重庆出台了全国首个民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范，该政策的出台将会对其他城市起

20、到指导意义。第一电动网对上海、南京、西安三个城市出台的电动汽车充电设施建设管理办法进行了对比，上海规定新建住宅等场所、公共停车场等按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件，并且明确了补贴标准和充电服务费的上限。西安规定，全市新建各类停车场应设置30%的新能源汽车充电车位，而且提出了总体的目标任务，但并未提及补贴标准和充电服务费上限标准。南京要求，政府机关停车场、政府公共服务窗口停车场，按照不低于停车位10%的比例配建新能源汽车充电桩和专用车位，并且明确了任务目标和补贴标准，但未提及充电服务费标准。上海政策：6月8日，上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定发布。建设原则：按照“自(专)

21、用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。(一)在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。(二)在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。(三)在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。建设要求：新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车换乘

22、(P+R)停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件(包括电力管线预埋和电力容量预留)。建设主体：电动汽车生产企业应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系，与私人用户签订销售车辆合同之前，必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。用户可通过购买或租用充电设施等方式获得充电服务，购买即获得充电设施的所有权，租用即拥有充电设施的使用权。对专用、公用充电设施，充电设施建设经营企业应与物业所有权人或物业服务企业签订协议，明确充电设施的所有权。保障措施：对充换电设施建设运营公司投资、且符合扶持条件的充换电设施给予不超过30%的财政资金支持，补贴资金

23、在市节能减排专项资金中安排。充电服务费：2020年前，电动汽车充电服务费执行政府指导价，暂定为每千瓦时不超过1.6元。西安政策：2014年9月，西安市新能源汽车充电基础设施建设实施方案(20142015年)发布。建设原则：单位和个人自用充电设施按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源汽车生产企业或其委托的机构(4S店)负责“全过程组织管理”，并纳入其售后服务体系。在新能源汽车推广应用初期，按照公用快速补电、自用慢充为主导的能源供给模式，政府主导建设布局合理的公用充电服务网络，引导建设规范有序的自用充电设施。根据新能源汽车技术性能与运营模式要求，按照服务半径3公里(平均10分钟车程)的原则，

24、充电站与分散式充电桩建设相结合。建设要求：全市新建各类停车场(独立的机械车库和临时平面停车场除外)应设置30%的新能源汽车充电车位；新建城市客运站等综合交通枢纽必须配置一定数量的充电设施；现有停车场根据实际需求，改建、加装充电设施；现有加油(气)站，可改建、加装充电设施。技术标准：充电设施由桩体、电气模块、计量模块三部分组成，须符合国家及本市地方充电设施标准和设计规范。任务目标：到2015年底，建设立体充电塔4座(共1600个充电车位)，地面充电站42座(共2100个充电车位)，在公交场站、公共停车场、大型商场(超市)、居民小区、机场、汽车客运站、新能源汽车专业销售4S店、具备条件的加油站等场

25、所建设充电桩7000个；建设运营管理信息化服务平台。(一)新建充电站(塔)。20142015年新建充电站38座，含充电桩1900个；充电塔4座，含充电桩1600个。(二)改建加装充电桩。20142015年改建公交车、出租车场站各2座，加装充电桩200个；改建其它停车位，加装充电桩7000个。(三)运营管理信息化服务平台。2015年完成全市运营管理信息化服务平台建设。南京政策：2015年1月，2015年南京市新能源汽车充换电配套设施建设计划发布。建设要求：政府机关停车场、政府公共服务窗口停车场，按照不低于停车位10%的比例配建新能源汽车充电桩和专用车位。鼓励有条件的企事业单位停车场配建新能源汽车

26、充电设施。各区建设1座不低于500停车位(充电桩)的新能源汽车专用充电停车场，或合理选择多处布点(建设总量不低于500个充电桩)，包括在规模达100车位以上的经营性停车场、新建社会停车场、大型商业区停车场等处选址试点建设。市供电公司建设不少于10座新能源汽车充换电站、13处换电工位及200个充电桩。任务目标：(一)政府机关停车场、政府公共服务窗口停车场共有约1700停车位，按照不低于10%的比例，计划建设170个充电桩和专用车位。2014年已完成10个，2015年完成剩余160个。(二)在综合交通枢纽、公交保养场、首末站、出租车服务中心，市交通集团2014年已建设公交车充电桩788个、出租车充

27、电桩284个、充换电站3座，2015年建设完成公交车充电桩1487个、出租车充电桩466个。(三)2015年各区建设1座不低于500停车位(充电桩)的新能源汽车专用充电停车场，或合理选择多处布点(建设总量不低于500个充电桩)。(四)市供电公司需建设不少于10座新能源汽车充换电站、13处换电工位及200个充电桩，2014年已完成6座新能源汽车充换电站、5处换电工位及119个充电桩，2015年完成剩余任务。保障措施：中央、省对我市新能源汽车充换电设施建设给予的奖励资金，全额用于相关设施建设。市、区(含开发区、园区)按照“市、区分担”原则，对南京市充换电服务运营商建设的充换电设施费用给予补贴，各自

28、给予的补贴不低于建设费用的15%。2015年新能源汽车进入快速增长期，但充电设备不完善依然是目前新能源车推广的核心“痛点”。虽然这些城市出台了关于电动汽车充电设施建设的政策，但这些政策还需要进一步完善，也希望其他城市能尽快出台充电设施建设的优惠政策，以便新能源汽车的推广能顺利进行。全国已有16省市明确充电服务费标准据第一电动网不完全统计，截至目前，除上海外，全国已有江西、南昌、沧州、青岛、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、青岛、北京、运城、武汉、湖南等16个省市出台充电服务费标准。从下表可以看出，江西充电服务费最高，达到2.36元/千瓦时(含电费)，而青岛市的充电服务费最低，0.65元

29、/千瓦时。充换电服务费的制定，让有意进入这一行业的厂家看到了机会，但对于消费者而言，可能增加一定的使用成本。充换电设施建设一直是制约新能源汽车推广的重要因素，而充换电设施建设的核心问题是充换电服务定价。电动汽车充换电设施用电的扶持，有助于加速充电设施建设，打破长期充电设施建设滞后对新能源汽车推广的限制。16省市明确充换电服务费标准运城7月17日记者从省电力公司获悉，运城供电公司与物价部门已确定当地电动汽车充电服务费标准，该市成为山西省第一家出台充电服务价格的城市。按照规定，运城市充电服务费(不含电费)与成品油价挂钩，按充电电度收取，每千瓦时收费标准为运城市93号汽油每升最高零售价的15%。武汉

30、7月9日，记者从国家电网武汉供电公司获悉，武汉电动汽车充电服务费价格政策已正式出台，充电设施经营企业可向用户收取电费及充电服务费，电费按国家和省价格部门规定执行，充电服务费上限暂定0.95元/度。湖南2015年5月，湖南省出台关于湖南省电动汽车用电价格政策有关问题的通知，2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，根据成本监审情况，每千瓦时收费上限标准为0.8元，自2015年6月1日起执行，各经营单位可按照不超过上限标准，制定具体收费标准。上海6月8日，上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定，充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充电服务费两项费用，充电服务费用于弥补充电设施运

31、营成本。2020年前，电动汽车充电服务费执行政府指导价，今年暂定为每千瓦时不超过1.6元，今后将结合市场发展情况，逐步放开充电服务费，由市场竞争形成价格。沧州5月25日，依据收费标准，电动汽车充电服务费按充电度数收取，上限标准为：纯电动公交车每度0.6元，七座及以下纯电动乘用车和纯电动环卫车每度1.6元。电动汽车换电瓶服务费按行驶里程收取，上限标准为：纯电动公交车每公里1.8元，七座及以下纯电动乘用车和纯电动环卫车为每公里0.5元。各充换电服务企业可以在不超过上限前提下，制定具体的服务收费标准。北京北京市充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。

32、各经营单位可按照不超过上限标准，制定具体收费标准。江西经营性集中式充换电设施充电服务费，上限标准暂定为每千瓦时2.36元(含电费)，其中电动公交车(客车)上限标准暂定为每千瓦时1.36元(含电费)。换电服务费另行制定。在换电服务费标准制定前运营的，服务费由供需双方协商。南昌5月18日，物价部门明确了南昌市电动汽车充换电服务费标准。具体为：经营性集中式充换电设施充电服务费上限标准暂定为每千瓦时1.80元(含电费)，其中，电动公交车(客车)充电服务费上限标准暂定为每千瓦时1.26元(含电费)。充电服务价格可向下浮动，具体价格由供需双方协商确定，并报市价格主管部门备案。换电服务费另行制定。南京江苏省

33、出台的电动汽车充换电服务价格的政策规定：对纯电动汽车换电模式，换电服务价格按车辆行驶里程收取。纯电动汽车换电服务价格(单价)(元/公里)= 同车型燃油汽车每公里平均油耗(升/公里)上一季度燃油平均单价(元/升)90%。对纯电动汽车充电模式，充电服务价格按充电电度收取。纯电动汽车充电服务价格(单价)(元/千瓦时)=同车型燃油汽车每公里平均油耗(升/公里)上一季度燃油平均单价(元/升)/纯电动汽车每公里耗电量(千瓦时/公里)折扣率。折扣率：7座以下客车暂定为60%，其他类型按85%计算。上述两项公式中，上一季度燃油平均单价是指江苏省物价局官方网站公布的燃油变动价格以执行天数为权重进行加权平均计算得

34、到。充换电设施服务价格的具体价格水平由当地价格主管部门会同有关部门定期测算、公布最高执行价格。受国内成品油价格持续下跌，南京市0#国V柴油、92#国V汽油四季度最高零售均价与一季度相比，分别降低0.91元/升、0.79元/升。根据省政府关于印发江苏省新能源汽车推广应用指导意见的通知中有关充换电收费不高于用油成本费用的规定，自2015年1月10日起下调南京市电动汽车充换电设施服务价格，其中：纯电动客车(12m)充、换电服务最高价格分别调整为1.45元/度、1.99元/公里，分别下调0.20元/度、0.27元/公里；纯电动汽车(七座以下)充、换电服务最高价格调整到1.62元/度、0.68元/公里，

35、分别下调0.19元/度、0.08元/公里。目前南京市已出台了电动汽车充换电设施服务价格，江苏省内各市也将照上述公式出台相应的充换电设施服务费标准。河北河北制定了充换电服务费标准。电动汽车充电服务费按充电电度收取，上限标准每千瓦时暂定为：纯电动公交车0.6元、七座及以下纯电动乘用车和纯电动环卫车1.6元。电动汽车换电服务费按行驶里程收取，上限标准每公里暂定为：纯电动公交车1.8元、七座及以下纯电动乘用车和纯电动环卫车0.5元。扬州扬州市目前电动汽车运行量小，成本难以核算等因素，为不影响电动汽车充电服务价格结算，经研究，参照邻近城市价格，确定电动汽车充电服务试行价格为1.60元/千瓦时。公交企业按

36、扬府办发2014116号文件规定支付公交客车充电电费。济南济南市纯电动汽车(七座以下)充电服务价格按充电电度收取，每千瓦时充电服务最高价格为1.45元。其他车型纯电动汽车充换电价格待投入运行后另行核定公布。佛山电动汽车充电服务费按充电电度收取，最高服务收费标准暂定为：电动公交车0.7元/千瓦时；七座及以下电动车1.2元/千瓦时。其他类型电动汽车的充电服务收费标准视实际情况另行制定。电动汽车换电服务费按行驶里程收取，最高服务收费标准暂定为：电动公交车1.7元/公里；七座及以下电动车0.4元/公里。其他类型电动汽车的换电服务收费标准视实际情况另行制定。惠州惠州电动汽车充电服务费按充电电度收取，试行

37、标准为： 0.75元/每千瓦时(不含电费)。此标准为上限价，允许下浮。对出租汽车、公共汽车行业，充电服务经营企业应给予适当的优惠，具体优惠幅度由企业自行制定。青岛青岛市已制定电动汽车充电服务费标准，电动公交车充电服务费最高0.60元/千瓦时，电动乘用车充电服务费最高0.65元/千瓦时。此收费标准自2014年6月1日起试行，至2016年5月31日为止，试行期两年。合肥电动汽车充电价格由“电费+服务费”组成。电动汽车充电服务价格按电动汽车使用成本显著低于燃油、低于燃气汽车使用成本的原则核定。市价格主管部门根据燃油或燃气价格变化，按以下公式每半年调整或公布电动汽车充电服务指导价格。百公里电动汽车用电

38、能耗成本(电费+服务费)=(同车型燃油汽车每百公里平均油耗燃油平均单价燃油折扣率+同车型燃气汽车每百公里平均气耗燃气平均单价燃气折扣率)/2。其中：燃油折扣率为55%,燃气(CNG)折扣率65%。联动周期：6个月。燃油平均单价为前6个月93#汽油平均零售价格；燃气平均单价为前6个月天然气(CNG)平均零售价格。电动公交车充电站充电服务费按充电电度收取。充换电服务费0.63元/kwh；充电电费执行大工业用电价格，免收基本电费。电动公交车换电站换电服务价格按车辆行使里程收取。换电服务价格实行充电电费和充电服务费合并计价制定，即：1.50元/公里。电动汽车充电服务价格按同车型燃油汽车百公里平均油耗成

39、本的55%+燃气(CNG)汽车百公里平均气耗成本的 65%加权平均值制定。五省充换电服务费标准授权给市级政府广东2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限授权各地级以上市价格主管部门制定并调整。四川根据四川当前电动汽车发展不平衡，各地充换电设施建设运行差异较大的情况，为有利于电动汽车发展，充换电服务费标准上限授权各市、州人民政府价格主管部门遵循“有倾斜、有优惠”的原则，结合当地实际制定并调整，确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本。海南2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。根据我省当前电动汽车推广情况，暂授权海口市物价局结

40、合本地实际制定并调整海口市电动汽车充换电服务费标准上限，并报省物价局备案。安徽充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充换电服务费两项费用。充换电服务费标准授权各市人民政府价格主管部门按照国家确定的原则制定，报省物价局备案。湖北湖北省对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，充换电服务费标准上限由各市、州、直管市及神农架林区价格主管部门制定并调整。武汉、襄阳、宜昌三个城市今年内要出台相应的标准，其他城市根据充电设施建设情况相应制定。2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，发布了新修订的电动电动汽车接口及通信协议5项国家标准，新标准全面提升了电动汽车

41、充电安全性与兼容性，将于2016年1月1日正式施行。受这一利好政策影响，我国电动汽车充电设施建设将提速。 背景在石油供应日趋紧张、环保压力与日俱增的大环境下，我国近几年来一直在大力发展新能源汽车，与之配套的电动汽车充电设施也开始发展。尽管如此，但充电设施数量远未满足新能源汽车需要。数据显示，截至2014年底，我国新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3：1，而标准配置应为1：1。我国充电设施建设严重滞后，因此在2015年我国对新能源汽车的政策支持从整车转向配套产业，近一年的时间里，充电设施建设迎来了密集政策扶持。产业发展现状与前景目前我国电动汽车充电设施都集中在示范城市，主要包括充电桩与充换电站，

42、主要由国家电网公司、南方电网公司和普天新能源公司承建。前瞻产业研究院提供的2016-2021年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告显示，2000年至今，我国充电站专利技术申请量呈上升趋势，共申请9970件。其中，2010年达到169件，到2013年达到653件，2014年为6730件。(包含充电站与充电桩发明专利)，从2010年开始我国有较多的技术创新，2014年更是突飞猛进，这反应出在政策施压与支持下，企业正不断加大充电设施的技术投入。根据电动汽车充电基础设施建设规划草案可知，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个，充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近

43、标配的1:1。由此可知，我国充电站产业还有极大发展空间。在上述要求下，预计未来五年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260 亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27 亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元，预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。在此利好机遇下，充电设施领域投资热潮将会延续。投资机遇分析电动汽车在进行充电时，需与充电后台进行数据交换以控制电流，充电站因此能收获可观的数据资源，这在数据为王的互联网时代，具有极高的商业潜力;此外，移动互联网时代，充电APP逐渐流行，并打通了支付环节，未来“线上APP+充电网络+线下充电设备”的O2O闭环，将创造巨大价

44、值，并将吸引电力公司、充电公司与小区物业公司进军。因此，前瞻产业研究院认为，在政策持续加码作用下，充电设施已经从建设规模上的量变走向上述互联网化的质变。电网侧的入网资源以及云网侧的云联网资源，将在产业中发挥日益重要的作用。对于投资者而言，以下三类企业值得关注：其一，兼具云、网资源优势的充电桩企业，如特锐德、奥特迅等;其二，依托电网资源进行互联网化转型的国网系企业，如许继电气、国电南瑞;其三，借力电改，向新能源汽车领域开拓，并打造能源互联网的企业，如中恒电气等。业内人士表示，进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，随着各级政府对充电设施建设投入加大，充电设施

45、市场即将迎来大爆发时期。下文是对2015年我国充电设施行业发展现状分析。 2015年3月份，由国家能源局制定的电动汽车充电基础设施建设规划（以下简称规划）草稿已经完成，根据规划，到2020年国内充换电站数量要达到 1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价2万元/个、充电站200万元/座计算，国内充电市场将形成一个新的千亿元级市场。 有了政策的保障，各方资本进入充电设施市场就有了底气。据中国报告大厅发布的充电设施行业市场调查分析报告显示，2015年，包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入达到了一个前所未有的高潮。 随着充电设施政策支持和居民环保意识的提升，电动汽车的使用频

46、率也在不断增高，曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题，也将随着全国各地建成充电网络而解决，充电设施行业发展现状及势头引人注目。 越来越多“绿色加油站” 8月6日，北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车，据销售顾问刘先生介绍，这些车都是来充电的。 “我们公司卖的都是电动汽车，为了客户方便，我们就安了一个充电桩，费用也不高，每千瓦时1.2元，平均每辆车充30元钱的电就能跑200多公里，现在每天平均至少有10台车来充电。”刘先生说，像这样的充电桩，现在北京有很多。 据国家电网资料显示，目前北京市已有225个充电站点，1700个充电桩，未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍，实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。 不只北京，全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日，山东聊城公交充电站将会对社会电动汽车开放;沈海高速宁波段将新建8个充电站，全线可跑电动汽车;浙江杭州规划新增21座电动汽车充电站;山西将建24座电动汽车高速服务区充电站 政策支持是背后主因 “电动汽车充电站发展迅速，应当把原因归结于相对成熟的技术和支持电动车发展的政策，其中政策是主因。” 在接受本报采访时，科学领域资深媒体人成舸说。 北京的董先生一周前刚购得一辆电动汽车，据董先生介绍，他选择电动汽车是因为在车牌摇号的现状之下，电动车的牌