30万吨矿石环境监理总结报告.docx

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1、港港区30万吨级矿石码头工程环境监理总结港港区30万吨矿石码头工程环境监理工作总结工程监理咨询事务所37目录第一章工程概况31、工程内容32、水工结构63、 陆域港区64、 装卸工艺75、 配套工程86、 施工方法97、 工程投资108、 工期安排10第二章工程主要环境影响与环境保护措施121、 施工期水环境保护措施122、 施工期大气环境污染防治措施133、 施工期噪声污染防治措施134、 施工期固体废物处理措施135、 生态保护与生态恢复、补偿措施136、 绿化147、 对“三同时”的要求158、 施工期监测计划169、 环保投资估算16第三章环保主管部门对环评报告书的批复181、环保部对

2、环评报告书的批复182、辽宁省环保局对环评报告书的批复183、 交通运输部对环评报告书的批复19第四章工程环境监理工作的实施201、工程环境监理依据202、工程环境监理单位203、工程环境监理范围和内容204、工程环境监理程序215、工程环境监理涉及的环保管理体系216、施工期环境监理的工作方法式及制度22第五章工程施工期环保措施的落实情况251、环境监理工作开展情况252、环境监理工作成果36第六章环境监理工作体会和建议371、本工程开展环境监理工作的正确性372、环境监理工作顺利开展得益于业主的支持37前 言随着振兴东北老工业基地战略的实施，东北地区将对传统工业实施结构调整，重点建设石化、

3、冶金、能源、装备制造等大型产业基地，推动工业的加速发展。未来东北工业结构升级和经济总量扩张必将导致大宗原材料的进口和产成品的外运需求总量急剧膨胀。这就要求港口适应国际海上运输发展需求，加快基础设施建设，提高整体运输能力。要实现环渤海区域经济的超常规发展，必须率先实现这一地区以港口为核心、以港口集疏运系统为重点的综合交通体系的超前发展。腹地的经济发展和辽宁沿海经济带及沈阳经济区双重国家战略的实施，港吞吐量持续快速增长。进入新世纪以来港铁矿石的吞吐量迅猛增长，由2000年 226.4万吨，增至2008年的2807.3万吨，八年平均递增32,于2009年已达到3028.26万吨，而港现有20万吨矿石

4、泊位设计能力仅为1200万吨，现有能力已经饱和。港港区矿石吞吐量增长势头迅猛，通过能力不足的矛盾不断扩大，压船压港现象日益严重，尤其是矿石接卸泊位仅有1个20万吨级泊位，不能适应船型大型化需要，港重要货种铁矿石的通过能力不足问题尤为突出。为缓解港铁矿石接卸泊位能力不足状况，根据吞吐量发展需要，尽快建设30万吨级矿石接卸泊位，将是解决以上问题的有效举措之一。本工程为港港区30万吨级矿石码头，位于港一港池20万吨级矿石码头工程西侧，现有北防波堤北侧。码头全长452m，码头前沿设计水深为-24.5m。年卸船能力为1800万吨，堆场利用20万吨级矿石码头已建的37.4万m2的堆场进行矿石的堆存。第一章

5、 工程概况1、工程内容本项目新建30万吨级矿石码头一座，码头全长452m，码头前沿水深为-24.5m，年卸船能力为1800万吨，利用20万吨级矿石码头已建的37.4万m2的堆场进行矿石的堆存；新建皮带机与在现有并排布置，在TK7转接机房处与鞍本钢铁集团钢厂皮带机连接。本工程铁路运输任务由现有矿石装车场承担，辅建区依托20万吨级矿石码头工程已建生产、生活辅助建筑物，新建转接机房8个，扩建变电所1座。表 1 工程组成工程类别工程名称工程规模主体工程码头码头呈“一”字形布置在一港池南部（现有北防波堤的北侧），年卸船能力为1800万吨，码头全长452m，宽37.3m，前沿设计水深-24.5m，顶面高程

6、为5.93m。辅助工程皮带机新建皮带机1条，在T6转接机房处与鞍本钢铁集团项目皮带机连接，新建皮带机输送矿石可落料至1#6#、8#9#矿石堆场，不利用7#堆场。码头前沿停泊水域码头前沿停泊水域的宽度为116m，码头前沿及基槽挖泥共55.4万m3，挖泥施工采用抓斗式挖泥船开挖，全部按照外抛处理。配套工程堆场利用20万吨级矿石码头工程建设的堆场，进行矿石的堆存、周转，不新建堆场，矿石堆场面积为37.4万m2，堆场容量为460万吨，南北长1000m，东西宽650m，将堆场堆存期由60天调整为30天，可以满足本工程矿石堆存的需要。道路港区道路总面积为6.2万m2铁路铁路运输任务由现有矿石装车场承担，运

7、输量占年吞吐量的5%。矿石车场由港内铁路联络线接轨，设铁路装车线2条；待装线3条，有效长均为整列轨道堆取料机轨道6条和装车机轨道1条消防消防站利用港内已有设施，未新建消防站供油维护车辆及检查车辆供油由二港池后方现有加油站提供依托工程辅建区依托20万吨级矿石码头工程已建生产、生产辅助建筑物，包括综合楼、信号楼、1#5#变电所、综合库、T1T12转接机房、废水处理间、除尘泵房、汽车衡以及门卫等，总建筑面积约为10000 m2。新建转接机房8个，总建筑面积约为592m2。给排水工程最高日用水量为800m3/d，包括生产用水、生活用水、船舶上水及环保除尘用水。排水采用雨污分流制。暖通对变电所办公房间及

8、设备间设置冷暖分体式空调器进行空气调节；同时对卸船机司机室设置冷暖型分体式空调器；对变电所采用电采暖装置进行供热供电、照明系统用电设备总装机容量约为11656KW。计算负荷约为7278KVA，供电电源，从港港区老66KV/10KV总降压变电站的10KV 侧的两段10KV母线馈电柜各引一回（共计二回）电缆线路供给，扩建变电所1座，建筑面积为228m2。通信程控自动电话、无线通信港池港池直径500m，底标高-20.5m，不计入本项目范围内。锚地本工程锚地利用港现有的大型散货船锚地航道配套25万吨级航道工程另行设计，不计入本项目工程范围已有工程废水处理码头面被矿石污染的雨水经明沟收集后排至已建矿石污

9、水处理厂处理达标后回用。矿石污水处理厂最大设计处理能力为1500t/d，处理后污水全部回用于堆场抑尘，实现零排放；生活污水依托已有成品油及液体化学品废水处理厂处理，最大设计处理能力为120t/d，污水处理达标后排海。船舶机舱油污水依托油污水处理厂处理，最大设计处理能力为2400t/d，污水处理达标后排海。除尘堆场防风网的工程已建设完毕，确保本项目正式营运前投入使用；堆场已采取湿式除尘法，堆场边级缘及堆取料机轨道基础布置每隔50m设1个洒水喷枪；对各皮带转接机房物料转运处采取密闭措施，设置干式除尘系统；对桥式抓斗卸船机物料转运处设洒水除尘系统，洒水系统由自吸式水泵、洒水管道、阀门、洒水喷嘴组组成

10、。噪声控制采用低噪音设备，设立限制鸣号标志，绿化降噪固废处理船舶垃圾接收上岸，与陆上固体废弃物一起经收集后，交由环卫部门处置绿化统筹港港区绿化，确保绿化率为10%各项工程主要工程量（一）疏浚工程本工程码头前沿及基槽挖泥为55.4万立方米。（二）引桥后陆域回填工程陆域回填山皮土4万立方米。（三）码头及引桥工程a、钢桩制作 16270.9T；b、施打钢桩 503根；c、现浇桩芯、桩帽砼 8271.4m3；d、现浇墩台砼 2072 m3；e、预制梁砼 8915.20 m3；f、预制靠船构件砼 994.4 m3；g、陆上现浇节点砼 1043.5 m3；h、水上现浇节点砼 2579.8 m3；i、预制面

11、板砼 3907.8 m3；j、陆上现浇板缝砼 3750.2 m3；k、水上现浇板缝砼 347.6 m3；l、护轮砍砼 43.6 m3；m、除尘水槽墩砼 7.3 m3；n、电柜基础砼 1 m3；o、皮带机墩砼 59 m3；p、QV120轨道安装 810.57 m3；q、面层砼 2112.3 m3；r、引桥面层砼 111.9 m3；s、2000KN系船柱安装 31套；u、橡胶护舷 112套；v、安装扭王字块 382块（四）装卸工艺设备购置及安装工程a、桥式抓斗卸船机 3台（2750T/H）；b、皮带机 B1600型 2299m； B1800型 71m； c、固定支座 10套；d、单向活动支座 10

12、套；e、橡胶支座 4套；f、盆式橡胶滑动支座 15套；g、盆式橡胶固定支座 15套；（五）皮带机、机房基础工程a、路上现浇基础 （C40）4052m3b、陆上现浇砼短柱 （C40）219m3c、陆上现浇砼垫层 （C10）185m3d、陆上现浇砼地坪 （C15）306m3 2、水工结构新建30万吨级矿石码头位于现有20万吨级矿石码头西侧，与20万吨级矿石泊位连成一体。码头顶面高程5.93m，码头前沿停泊水域的宽度为116m，前沿设计水深为-24.50m，全长452.0m。3、 陆域港区港区主要包括堆场、道路、轨道基础区以及辅建区等。(1) 堆场本工程利用已建成的20万吨级矿石码头工程建设的堆场，

13、进行矿石的堆存、周转，不新建堆场。堆场面积约37.4万m2。堆场主要流动机械为220马力推土机、5m3单斗装载机（重载）、25t轮胎吊吊重15t打支腿作业。铺面设计控制荷载为25t轮胎吊吊重15t打支腿作业。采用简易面层方案：350mm水泥稳定砂砾150mm天然砂砾。(2) 道路本工程利用已建道路总面积为6.2万m2。道路主要流动机械为60t载重汽车、5m3单斗装载机（空载），以及25t轮胎吊（空载），铺面设计控制荷载为60t载重汽车。道路铺面结构采用平整度好、易于维修的沥青混凝土铺面结构方案。40mm中粒式沥青混凝土60mm粗粒式沥青混凝土500mm水泥稳定砂砾200mm厚天然砂砾。(3)

14、轨道基础区轨道包括堆取料机轨道和装车机轨道。堆取料机轨道：共5条，每条长820m，宽13m，轨距10m；堆取料机设计荷载：250kN/轮，单轮间距850mm。轨道基础采用适应地基不均匀沉降能力强，沉降后易调整，工程费用低的轨枕式方案。装车机轨道：1条，长870m，宽度10m，轨距7m；装车机设计荷载：250kN/轮，单轮间距800mm。采用轨枕式基础方案。(4) 生产生活辅助区本工程辅建区依托20万吨级矿石码头工程。20万吨级矿石码头工程已建生产、生产辅助建筑物18项，包括综合楼、信号楼、1#5#变电所、综合库、T1T12转接机房、废水处理间、除尘泵房、汽车衡以及门卫等，总建筑面积约为1000

15、0 m3。为满足工程需要，本工程新建转接机房8个，总建筑面积约为592m2；扩建变电所1座，建筑面积为228m2。建筑物采用框架结构，现浇钢筋混凝土楼板。4、 装卸工艺本工程对既有的码头皮带机系统（编号为BC1和BC1）进行了改造，同时新建进入堆场的皮带机系统（编号为BK）。具体装卸工艺布置如下：本工程形成后，码头共有6台卸船机，3条码头皮带机。既有的3台卸船机UL1、UL2和UL3可向既有的两条码头皮带机BC1和BC1供料，本次新增的3台卸船机UL4、UL5和UL6可向本次新增及改造的皮带机BK1和BC1延长部分供料。UL3可运行至30万吨级泊位与UL4、UL5和UL6实现并机作业；UL4可

16、运行至既有20万吨级泊位与UL1、UL2和UL3实现并机作业，即UL3也可向本次改造的BC1皮带机延长部分供料，UL4也可向既有BC1皮带机供料。6台卸船机的供料设施均采用常规的分叉溜槽。6台卸船机的单机额定能力均为2500t/h，3条码头皮带机的额定输送能力均为5000t/h，本方案的供料流程可使3条码头皮带机实现满负荷输送物料的工况。物料入堆场工艺流程中，除7#堆场外，本次新增的入堆场皮带机可向1#9#堆场中的任意一条堆场供料。接入本工程的鞍钢矿石皮带机共有两条。本工程形成后，既有的两条皮带机BC6和BC6可分别向两条鞍钢矿石皮带机中的任意一条供料，新建的BK5皮带机可向鞍钢矿石皮带机中的

17、一条供料。本项目大部分矿石由堆场经皮带机直接输送至钢厂，少部分经铁路运出。具体工艺流程如下：(1) 船堆场船桥式抓斗装卸机皮带机堆取料机堆场(2) 堆场鞍钢分厂堆场堆取料机皮带机鞍钢分厂(3) 堆场火车堆场堆取料机皮带机装车机火车5、 配套工程（1）给水本工程水源取自台子山上2座2000m3高位水池，由港内给水管道直接供给，给水管分别从现有矿石码头及矿石堆场给水干管上接引，接管点水压0.3MPa，水质符合生活饮用水卫生标准。根据工可报告，本工程最高日用水量为800m3/d，包括生产用水、生活用水、船舶上水及环保除尘用水。本工程包含码头、转接机房及附属建筑物的给水供给。给水管网采用生活生产及消防

18、合用形式。转接机房内每层均设冲洗站和消火栓，管道外壁敷设电伴热带保温或采用泄空阀泄水，以避免管道冻裂。码头上沿皮带机架敷设给水管道，管道上每隔30m左右设冲洗站一座，负责码头面冲洗。另外码头上每隔50m左右设船舶上水设施一套，为船舶提供生活用水。为满足卸船机除尘洒水要求，沿码头面布置除尘水槽一道，卸船机自带水泵可通过除尘水槽为洒水喷头提供除尘用水。陆上给水管道采用钢骨架塑料复合管，枝状布置，管道埋深1.2m。（2）排水本项目排水体制采用雨、污水分流制。道路等未经污染的雨水经暗管收集后直接排海。（3）除尘本工程除尘包括：皮带机物料转运处的干式除尘系统，装卸机械的洒水除尘。对各皮带转接机房物料转运

19、处采取密闭措施，设置干式除尘系统，除尘系统的排风口高度满足大气污染物排综合放标准，排放口处空气含尘浓度小于120mg/Nm3；对桥式抓斗卸船机物料转运处设洒水除尘系统，洒水系统由自吸式水泵、洒水管道、阀门、洒水喷嘴组组成。洒水除尘系统均由码头面供水槽供水，在司机室集中操作。6、 施工方法(1) 码头前沿及基槽疏浚挖泥本工程码头前沿及基槽挖泥采用斗容8m3抓斗式挖泥船开挖，疏浚物由泥驳运至C抛泥区（N402000E1214700），其容量能够满足本项目倾倒。(2) 码头主体工程本项目码头主体采用钢管桩可由专业加工厂加工管段，运至施工现场施工基地拼接成桩；上部钢筋混凝土纵梁、箱型横梁可在港区现有构

20、件预制场预制，装方驳运至施工现场，起重船水上安装。施工顺序：打桩施工应在码头基槽挖泥完成后进行；打桩施工可从岸端向海侧依次进行，钢管桩施打采用打桩船定位打设，然后采用型钢夹桩铺底，绑扎钢筋，支立模板，混凝土搅拌船浇筑桩芯、桩帽及墩台混凝土。(3) 大型装卸设备安装本工程的装卸设备包括桥式抓斗卸船机、皮带机、转接机房设备和相应的供电、控制、除尘系统等。卸船机在生产厂家制造并组装后由专用船舶整机运至现场，待潮位适宜时，船舶轨道与码头临时轨道对接，由牵引设备将桥式抓斗卸船机整机移至码头上进行固定安装。其它皮带机、转接机房等则按常规就地拼装，同时进行相应的供电、控制、除尘系统的安装。7、 工程投资本项

21、目经交通部批复总投资为73872.46万元。8、 工期安排本项目于2009年5月13日正式开工，2010年10月15日竣工，工期为15个月。 打桩施工 桩帽浇筑 完成桩帽浇注 承台吊装 面板吊装施工 承台钢筋绑扎 面板钢筋绑扎 面板现场浇筑 形成码头 设备支架安装 设备吊装 皮带安装 设备涂装 码头建成第二章 工程主要环境影响与环境保护措施环评报告书根据本项目的建设特点、规模和性质明确了环境主要污染因子对周围环境影响，针对项目建设施工期的“三废”排放情况，明确提出了如下减缓环境污染的措施和对策。在施工过程中，环境监理必须严格监督施工单位，将这些环保措施落实到位。1、 施工期水环境保护措施减少悬

22、浮物发生量的减缓措施(1) 港池疏浚作业 选择环境影响较小的疏浚机械设备码头前沿及基槽疏浚作业，挖泥船种类较多，设计过程中针对疏浚量少的特点已考虑采用悬浮泥沙发生量较小的斗容8m3抓斗式挖泥船开挖。 疏浚作业的施工作业控制合理控制疏浚作业时间：避开涨潮和落潮发生期进行疏浚作业，可有效减小疏浚作业引起的悬浮泥沙影响范围和程度。 优化泥驳运输时间：加强施工管理，优化泥驳运输疏浚物时间，避开大潮涨急和落急发生期进行疏浚物运输，避免泥驳倾翻，导致悬浮泥沙大量泥浆泄露事故；（2）、施工污水污染防治措施针对施工污水产生的特点，结合渤海环境保护总体规划(2008-2020年)要求，提出如下措施： 船舶污水污

23、染防治措施本项目施工船舶应贯彻执行渤海环境保护总体规划(2008-2020年)和渤海海域船舶排污设备铅封程序规定(交海发200332号文)，落实渤海船舶及相关作业油类污染物“零排放”计划，施工船舶产生的含油污水禁止排海，应由集中收集，集中收集至送至后方油污水处理厂，不得直排入海。 生活污水污染防治措施施工现场设置可移动厕所，生活污水集中收集送至后方成品油及液体化学品废水处理厂处理，严禁排海。2、 施工期大气环境污染防治措施(1) 对易起尘物料堆场应搭盖临时仓库或加盖篷布。(2) 汽车运输的砂石料、水泥材料进场时，对易起尘物料应加盖蓬布，砂石料运输车辆严禁超载，控制车速。(3) 按规定路线行驶，

24、对洒落严重的车辆经整修后再上道。(4) 配置洒水车，每天对施工现场进行2-3次洒水，以保证施工现场不起尘，以减轻施工现场的扬尘污染。(5) 加强环境管理避免在风速大、湿度小的时段进行高扬尘作业。3、 施工期噪声污染防治措施选取低噪声、低振动的施工机械和运输车辆，加强机械、车辆维修、保养工作，使其始终保持正常运行。4、 施工期固体废物处理措施(1)施工船舶垃圾要求施工单位每天定时收集施工船舶垃圾，送往市垃圾处理厂处理。船舶垃圾接受车垃圾分选场市垃圾处理厂处理本项目产生的施工船舶垃圾，按上述处理后，可有效防治施工船舶垃圾污染问题。(2)陆域垃圾在施工现场设置生活垃圾收集装置，收集后的垃圾送市垃圾处

25、理厂处理，可有效防治陆域垃圾污染问题。5、 生态保护与生态恢复、补偿措施(1) 本工程实施对斑海豹洄游活动影响较小，但应加强对施工人员与港口工作人员教育，杜绝伤害、猎杀斑海豹的行为。(2) 实施生态补偿措施工程码头前沿及基槽疏浚造成一定的底栖生物损失，其生物量损失约29.08t(按30年损失计，属永久性损失)，另外疏浚作业及悬浮物增量致使鱼卵、仔鱼使渔业产量降低约1.43t。根据建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110-2007）提供的鱼卵、仔鱼和底栖生物经济价值方法计算，本项目中底栖生物生物量损失约2.908104kg(按30年损失计，属永久性损失)，按4.0元/kg，经济

26、补偿共计116.32万元。因此，本项目建设生物经济价值损失总计约120万元。 本工程按照等量生态补偿原则，损失多少补偿多少，主要采取增殖放流进行生态补偿，补偿总费用约120万元，连续放流三年，每年一次，每年出资40万元。辽东湾海域增殖放流工作由辽宁省水产苗种管理局进行统一管理，按照辽宁省水产苗种管理条例和辽宁省渔业资源增殖管理办法规定，放流品种具体如下：要求适宜当地海域生长；不能造成生态危害，具有较高的经济价值；放流苗种必须来源于苗种场，该场要有生产许可证、检疫证；放流时间一般要求在5-6月份进行；放流时必须要有辽宁省水产苗种管理局技术人员现场指导。辽宁省水产苗种管理局专家建议的放流品种、规格

27、、数量及时间见安排下表，放流地点应由建设单位与海洋渔业渔政部门共同协商。表 本工程放流品种、规格及时间(每年)放流种类规格单价数量经费预算（万元）海蜇0.2-1cm伞径250元/万头400万头10中国对虾3.0cm长150元/万尾500万尾7.5小黄鱼85-110g2万元/万尾 2万尾4彩虹明樱蛤2cm长25元/万贝5000万贝12.5放流苗种运输、检疫等费用6.0合计40.06、 绿化在港区内进行绿化可以起到很好的环境效益，成片的绿化带有明显的降噪、抑尘效果，并能美化景观。根据港口工程环境保护设计规范，总绿化系数应不低于10%，考虑到堆场周边土地较为紧张，建议在防风网外围种植一定树龄的本地种

28、乔木绿化带，提高绿化率，并统筹港港区绿化，确保绿化率为10%。7、 对“三同时”的要求本项目“三同时”环评要求详见下表。本项目“三同时”环评要求一览表环境要素污染源主要污染物主要污染防治措施施工期水环境施工船舶污水生活污水石油类COD、 BOD5、SS含油污水送至后方油污水处理厂设置可移动厕所，送至后方成品油及液体化学品废水处理厂处理环境空气扬尘TSP洒水车固体废物船舶垃圾生活垃圾-要求施工单位每天定时收集施工船舶垃圾；施工现场设置生活垃圾收集装置，收集后的垃圾送市垃圾处理厂处理生态环境疏浚作业SS生态补偿、增殖放流营运期大气环境矿石粉尘TSP湿式防尘除尘设施，皮带机转运房除尘装置和密闭系统、

29、装卸机械除尘系统；设置防风网；冬季堆场采取苫盖、造雪防尘、撒抑尘剂等抑尘措施；在堆场出口处设置车辆清洗的专用场地，配备运输车辆冲洗保洁设施，划分料区和道路界限并及时清除散落的物料；水环境船舶油污水石油类由油污水处理厂达标处理生活污水COD、 BOD5、SS由成品油及液体化学品废水处理厂达标处理含尘污水SS矿石污水处理厂处理，全部回用于堆场抑尘声环境交通机械-选购低噪声、高效率的装卸机械设备固体废物船舶垃圾生活垃圾-来自疫情港口的船舶垃圾要经卫生检疫部门检验后作卫生处理，必须进行杀菌、消毒处理；陆域生活垃圾可分类收集，分设垃圾筒或垃圾箱，可回收利用的垃圾如纸张等交回收单位，定期送市垃圾处理厂处理

30、8、 施工期监测计划施工期环境空气、环境噪声和海水监测布点原则是能客观反映项目施工建设带来环境影响，以便确认其环保措施的有效性或改进的必要性，达到项目建设对环境影响最小程度。表 施工期环境监测计划（环境空气）监测地点监测项目监测频次采样时间负责机构监督机构施工厂界TSP、PM10施工初期、中期、结束，每次3天施工阶段建设单位辽宁省、市、区环保局表 施工期环境监测计划（环境噪声）监测地点监测项目监测频次监测时间负责机构监督机构施工现场LAeq施工初期、中期、结束，每次2天施工阶段；昼间建设单位辽宁省、市、区环保局表 施工期环境监测计划（海水水质）监测地点监测项目监测频次负责机构监督机构码头前沿及

31、基槽疏浚处SS监测频次视施工污染程度确定建设单位辽宁省、市、区环保局9、 环保投资估算本项目预计环保投资明细见下表。表 本项目预计环保投资一览表类别措 施 内 容数量金额（万元）备 注第一部分 环境监测1施工期监测32.8-2营运期环境监测160.0按20年计第二部分 环保设施及安装1转运房转接塔除尘装置1套100-2装卸机械除尘系统3套150-3造雪机2台1204抑尘剂-1505苫盖材料-206高效吸尘车1辆207矿石污水处理厂新建1500m3集水池1座250满足雨季持续降雨需要8矿石污水处理厂新建1000m3储水池1座2509垃圾桶10个0.5-10管道设备投资-20.0-第三部分 环保设

32、施1施工期移动厕所15.02施工期洒水、垃圾处置费用-10.03增殖放流-120.0连续放流3年，每年1次第一第三部分合计1348.3第四部分 独立费用1环境管理费用29.0第一第三之和5%2环境评价、环保验收编制费130.03环境工程设计费29.0第一第三之和5%4环境监理费19.8详见表9.2-2第一第四部分合计1556.1不可预见费155.6第一第三之和10%环境保护总投资1741.7由上表可见，本项目各项环保投资预计约1741.7万元，约占项目总投资2.35%。第三章 环保主管部门对环评报告书的批复1、环保部对环评报告书的批复严格疏浚施工管理。采用绞吸式挖泥船作业，准确定位，最大限度控

33、制作业对底泥的搅动，减轻航道疏浚工程对悬浮物影响，疏浚挖泥量74万立方米全部抛至指定抛泥区。落实水生生物补偿措施，鱼类增殖放流计划和监测应由建设单位组织实施。疏浚挖泥作业应避开本工程海域主要鱼类繁殖季节。落实增殖放流计划，每年5月中旬应在工程周边海域放流彩虹明樱蛤5000万粒、小黄鱼2万尾、海蜇400万头和中国对虾500万尾，连续放流3年。施工过程中应加强对施工人员与港口工作人员的宣传教育，杜绝伤害、猎杀斑海豹的行为。船舶含油污水、生活污水与港区机修含油污水、生活污水、雨污水、冲洗水等应排至已建成的污水处理厂处理。配合海事部门构建压舱水及沉积物管理体系，落实码头压舱水及沉积物处理设施，来自境外

34、的船舶压舱水须经生物灭活处理，防止外贸船舶携带外来生物入侵。尽快落实一期工程已有的防风网与干法、湿法等除尘措施，既有矿石运输栈桥应加强密封，新建运输栈桥采用全封闭措施，冬季矿石堆场应造雪防尘，落实洒水和车辆冲洗、吸尘等措施，以上内容纳入本项目“三同时”验收。若遇大于六级风等不利气象条件，应停止码头作业。船舶垃圾与陆地生产垃圾统一集运市垃圾处理厂处理，来自疫情港口的船舶垃圾应经卫生检疫部门检验后卫生处理。制定项目环境风险事故应急预案，并与港区和地区应急预案做好衔接。加大风险监测和监控力度，定期开展事故环境风险应急演练，防范事故引起的污染事故。落实船舶溢油漏油等管理措施。营运期应配合有关部门合理调

35、度船舶行驶、停靠和离港作业，避免发生船舶碰撞事故。严格执行事故报告制度。2、辽宁省环保局对环评报告书的批复港池挖泥要采用先进的绞吸式挖泥设备，疏浚、挖泥等作业应避开斑海豹洄游产仔期，港池疏浚泥沙全部吹填至后方陆地，加强施工船舶的环境管理，施工船舶产生的含油污水应集中收集送至后方油污水处理厂，不得直排入海，定期回收船舶垃圾并运至岸上处理。加快现有防风网安装进度，对新建矿石输送栈桥采用全封闭措施，完成既有矿石输送栈桥的密封，对卸船机、堆取料机等采用湿法除尘等除尘措施，改善汽车装卸系统防尘设施，最大限度的减少道路及矿石堆场产生的二次粉尘污染。加强港区矿石污水处理站管理，污水经处理后全部回用于堆场防尘

36、用水补充水。加强环境风险防范，配备足够的应急设备，加强施工船舶和其它营运船舶的管理，落实各项防碰撞、防泄漏的管理措施，防止各类意外环境风险事故发生。疏浚工程结束后，建设单位要在工程影响水域投放海洋生物，进行生态补偿，从而保护海域生态环境的平衡，鱼苗放流要在当地环保部门监督下进行。3、 交通运输部对环评报告书的批复港港区是港总体规划中重点发展的、以大宗散货、集装箱、通用货类为主的综合性港区。在下步设计、施工及营运阶段应进一步落实报告书提出的各项环境保护措施，工程施工中应严格控制生产机生活污染物排放，尽量减少对码头附近海域的污染，施工期产生的污水、垃圾应收集处理，码头前沿水域的疏浚物必须抛至经批准

37、的抛泥区。原装同意报告书提出的卸船机及堆取料机、皮带机输送系统、转运站、矿石堆场采用干法和湿法相结合除尘并辅助建设防风网的综合防治矿石粉尘污染的工程措施，确保厂界达到环境空气质量相应标准要求。同时，应及时采取道路、码头洒水和车辆冲洗等措施，避免二次扬尘造成粉尘污染。营运期采取雨、污分流方式控制水环境污染。原则同意辅建区油污水、生活污水依托已有的一港池成品油及液体化学品废水处理厂处理达标后排放；码头含尘雨污水和堆场含尘污水经收集后排入矿石污水处理厂处理并全部回用。加强施工船舶、营运期到港船舶管理，应按照国际公约以及我国有关法律、法规要求，配备船舶污水和生活垃圾接收、处理设施。应结合地方人民政府及

38、港风险应急预案，制定切实可行的事故防范及应急预案，防范因船舶碰撞事故引起的水域污染事故发生。第四章 工程环境监理工作的实施1、工程环境监理依据根据交通部交环发2004314号文“关于开展交通工程环境监理工作的通知”以及“开展交通工程环境监理工作实施方案”，工程环境监理工作主要依据国家和地方有关环境保护的法律法规和文件、环境影响报告书、有关的技术规范及设计文件等。2、工程环境监理单位建设单位委托某某工程监理咨询事务所承担本工程的施工期环境监理工作。3、工程环境监理范围和内容（1） 生产废水和生活污水的处理措施环境监理对生产和生活污水的来源、排放量、水质指标，处理设施的建设过程和处理效果等进行监理

39、，检查和监测是否达到了批准的排放标准。（2） 固体废物处理措施环境监理固体废物处理包括生产、生活垃圾和生产废渣处理，达到保证工程所在现场清洁整齐和不污染环境的要求。（3） 大气污染防治措施环境监理施工区域大气污染主要来源于施工和生产过程中产生的废气和粉尘。对污染源要求达标排放，对施工区域及其影响区域应达到规定的环境质量标准。（4） 水土保持措施环境监理包括水土保持工程措施和植物保护措施。（5） 噪声控制措施环境监理为防止噪声危害，对产生强烈噪声或振动的污染源，按环评要求进行防治，要求施工区域及其影响区域的噪声环境质量达到相应的标准。重点是靠近生活营地和居民区施工的单位，必须避免噪声扰民。（6）

40、 野生动植物及海洋生态保护措施环境监理包括各种迁移、隔离、改善栖息地环境等各方面措施。（7） 人群健康措施环境监理保证生活饮用水安全可靠、预防传染疾病、提供必要的福利及卫生条件等方面的措施。（8） 环境监测调查等其他环保监控措施的监理环境监测（包括生态监测调查）措施应按环境影响报告书要求落实，并为环境监理提供必要的监测数据。4、工程环境监理程序（1）编制工程环境监理规划（2）编制工程环境监理细则（3）现场环境监理工作开展施工准备阶段环境监理部主要工作是审核施工单位编报的工程施工组织计划中的环境保护条款、检查施工单位所建立环境保护体系是否合理、参与审批提交申请施工单位工程开工报告等。施工阶段环境

41、监理主要工作是根据各标段施工组织设计编制环境保护工作重点并向施工单位进行环境保护工作交底。工程竣工验收阶段环境监理主要工作是审查施工单位编报的工程施工环境保护工作总结报告、整理环境保护竣工文件、工程项目环保验收、编写环境监理工作总结报告等。环境监理部要求施工单位实行环境保护月报制度，要求施工单位项目部每月向环境监理部上报环境保护工作月报。促使各施工项目部达到自觉提高环境保护意识的目的、起到环境保护工作自检的效果。5、工程环境监理涉及的环保管理体系工程环境监理单位与建设单位、工程监理单位、施工单位、环境行政主管部门、环境监测单位间的关系见下图：环境监理部业主环保主管部门设计单位环境监测单位施工项

42、目经理部工程监理部6、施工期环境监理的工作方法式及制度（1）环境监理工作方法环境监理工作于工程开工后全面展开，监理人员明确了岗位职责，建立健全了严格的环境监理规章制度。成立了环境监理组织机构，环境监理组织机构由环境监理部、建设单位、施工单位以及监理单位等部门组成。环境监理组织机构的建立为工作的顺利开展打下了良好的基础，使环境监理部与业主、施工单位等各部门之间建立了良好的沟通渠道。工程施工期间，环境监理工程师对施工单位的环保方面施工及可能产生污染的环节应进行全方位的巡视，对水工码头、陆域形成和堆场等主要污染工序进行全过程的旁站与检查。其工作内容主要有： 环境监理人员重点巡视施工现场，掌握现场的污染动态，指导施工人员工作并督促施工单位执行好环境监理细则，及时发现和处理较重大的环境污染问题。环境监理工程师、监理员对各项工程部位的施工工艺进行全过程的巡视监理，检查承包人的施工记录。现场巡视监理的内容有：a、施工是否按环境保护要求