船舶电子电气专业评估资料-导航部分.docx

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1、船舶电子电气专业工艺评估指导书 （通信导航设备部分） 天津海运职业学院船电教研室 2012.08.15适用对象为无限航区及沿海航区750kw及以上船舶电子员评估知识点（总表）一电子电气工艺（一）常用电子电气元器件识别与测量（二）船舶电工材料（三）常用仪表及工具的使用（四）电气电子识图（五）电子焊接技术（六）UTP电缆、光纤电缆识别（七）水晶头、剥线钳、电缆测试仪、夹线钳的使用二船舶电气系统维护（一）船舶电气系统的日常维护及故障检测的常用方法（二）电动机的拆装与维护（三）电动机的常见故障与排除（四）自动开关与主令控制器使用、更换与维护（五）继电器、接触器、电磁制动器使用、更换与维护（六） 熔断器

2、与过流保护电器使用、更换与维护（七）船用灯具使用、更换与维护（八）照明系统的日常维护与故障排除（九）蓄电池及充电系统的维护（十）船用电缆的使用与更换三船舶电站 （一）发电机手动并车1手动准同步并车注意事项2灯光明暗法原理及同步标志3 灯光旋转法原理及同步标志（二）负载分配和切换方法（三）船舶发电机主开关的基本结构四航行设备（一）导航设备1雷达维护与保养（收发机的维护保养、天线波导的维护保养）2GPS导航仪信号连接3AIS船载设备的安装与检验4典型罗经的维护保养（1）安许茨系列陀螺罗经的维护保养（2）斯伯利系列陀螺罗经的维护保养（3）阿玛-勃朗系列陀螺罗经的维护保养（二）船舶通信1Inmarsa

3、t-C系统的入网与退网2船站维护（1）Inmarsat船站的天线的维护和保养（2）Inmarsat-C船站的常规检查和维护（3）Inmarsat-B/F船站的常规检查和维护3船用VHF 通信设备的日常维护4.NAVTEX接收机及船用气象传真接收机的日常维护5.EPIRB设备的维护保养6船用VHF 通信设备的日常维护7.SART的使用及维护保养8MF/HF SSB 组合电台的日常维护 （三）船舶自动舵1.常规操舵仪常用调节旋钮及调节方法2.电动液压舵机控制系统实例及典型故障排除（1）根据电液舵机控制执行元件判别液压舵机类型（2）常规自动舵典型故障诊断与排除（舵角零位调整、误差调整、舵角振荡、舵角

4、反馈开路、舵角指示器误差调整）40天津海运职业学院船电教研室船舶通信（GMDSS）设备一.GMDSS配置(总表）二. GMDSS实施设备可用性岸上维修shore-based maintenance：应具有生产或船级社认可的设备陆上维修证书；海上维修at-sea maintenance：船舶应配备所有设备的技术资料和足够的备品、备件、测试设备及合格的维修人员；双配套duplication of equipment：可按照预订通过的海区附加配备无线电设备，每一附加设备应与各自天线相连，其安装可随时可用；配置方式必经船检社认可：A1和A2航区船舶至少使用上面三种的一种；A3和A4航区船舶至少综合使用

5、上面三种的两种；三海上无线电通信基础知识实现信息传输的系统称为通信系统，系统结构如下噪声源信号源发送设备备接收设备备信道受信者信号源可以分为模拟信号和数字信号原始信号（基带信号）的参量取值为连续的电信号为模拟信号（如语音话筒输出）原始信号（基带信号）的参量取值为仅可能取有限个值（离散）为数字信号（如电传机，计算机输入输出）发送设备作用是将来自信号源的原始信号转换成为适合在信道中传输的信号接收设备的作用是将接收到来自信道的、受到减损的信号中还原或反变换出原始电信号、传送给受信者发送器设备和接收器设备是一种变换器，又称调制解调器模拟调制 AM（SSB/DSB) PM FM数字调制 PSK、ASK、

6、 FSK（2FSK)模拟通信系统 经过调制后的已调信号（模拟信号或数字信号）连续信息的传输后再经解调还原基带信号 传输有效性可用有效传输频带来衡量数字通信系统 模拟信号源输出幅度随时间连续变化的电信号或离散信源输出地离散电信号变换形成有代表信息的数字信号序列进行传输，为了减少传输差错，信号编码的码元中按一定规则加入抗干扰编码，提高通信可靠性；因而必须解决收发同步的问题。 传输有效性可用信息传输速度来衡量(b/s)模拟通信系统模型噪声源信号源调制器解调器信道受信者船上典型设备： SSB VOICE,NBDP,DSC,VHF数字通信系统模型信源编码 信息源 加密信道编码数字调制 信道 噪声源数字解

7、调信道译码 解密信源译码受信者船上典型设备： INMARSAT系统信道按传输媒质分有线信道：架空明线、电缆、光纤等 缺点：空间受限制无线信道：天波和地波传输不同的信道具有不同的工作频率范围，适宜不同信号传输，由信道引起的幅度衰减和附加相移是不同的。通信方式 通信按传递方向分类：单工通信、半双工通信、双工通信频率划分波段名称波长范围波段名称频率范围极长波105m以上极低频（ELF）3KHz以下超长波105m-104m甚低频（VLF）3-30KHz长波104m-1000m低频（LF）30-300KHz中波1000m-100m中频（MF）300-3000KHz短波100m-10m高频（HF）3-30

8、MHz米波（超短波）10m-1m甚高频（VHF）30-300MHz微波分米波10-1dm特高频（UHF）300-3000MHz厘米波10-1cm超高频（SHF）3-30GHz毫米波10-1mm极高频（EHF）30-300GHz四. INMARSAT卫星通信Inmarsat 船站启用试验INMARSAT 船站进入inmarsat 系统之前必须进行启用试验，递交船站启用申请表，主要目的：n 技术方面n 法律方面n 财务方面1. INMARSAT-B船站INMARSAT-B取代INMARSAT-A的数字通信系统，更好利用频带，保证通信质量，并增强通信功能(如HSB)，增强设计容量，通信总体费用降低目

9、前市场占主导地位的设备有：JRC JUE310B, NERA SATURN BFURUNO FM80 INMARSAT-B 系统框图INMARSAT-B 系统的主要功能n 1、满足GMDSS 要求的遇险电传和遇险电话呼叫。n 2、接收6Kbps和发射24Kbps双工电传业务n 3、9.6Kbps 数字电话。n 4、9.6Kbps G3 传真。n 5、9.6Kbps 数据传输。n 6、56/64Kbps 高速数据。n 7、Rydex 、AMOS等船岸数据通信系统。n 8、Internet 拨号上网功能INMARSAT-B 移动站的操作要求INMARSAT-B 系统的移动站虽然是多种多样的，操作也

10、不尽相同，但必须掌握移动站的基本操作，满足下列要求：n 1、参数的设置和读出。n 2、缺省地面站的设置。n 3、遇险通信的方法和步骤。n 4、日常电话、电传和传真的通信方法和步骤2. INMARSAT-C船站INMARSAT-C 是INMARSAT开发不同于A/B系统的数字通信系统，特色是提供价格低廉通信业务(存储转发电传业务)、遇险报警、EGC广播、数据报告、询呼、数据采集业务等，广泛运用于航行A2以上远洋船舶(90%）目前市场占主导地位的设备有 FURUNO FELCOM 15/16 80/81,SAILORCAPSAT2095C,T&T 3020C,JRC JUE75C,TRIMBLE

11、GALAXY,NERA SATURN-C等 mini-C 简易C站，没有终端显示设备，主要用于SSAS系统JRC JUE75C系统框图INMARSAT-C启用试验n 启用试验是一种性能鉴定测试（PVT:performance vertification test)或链路测试（link test),在进入INMARSAT系统之前必须进行启用试验，以保证船站工作正常。n 操作时选择所在洋区的NCS通过某个从事PVT的岸站，尽量自动进行，主要内容如下： BBER数据块误码率 接收地面站发来的报文（forward attempt) 给地面站发送一份报文（RETURN attempt) 发送遇险报警试验

12、（alarm test) 注意：如进行人工完成PVT，必须在2分钟内发送报警试验，否则作为遇险信息发送。INMARSAT-C船站安装要求天线安装位置应视野开阔天线电缆应使用厂家配置地线一定按说明书指定材料和方法接好主电源提供外必须带有电台专用电瓶必须接入或自带GPS信息如装有遥控报警装置时，外接GPS是通过该盒接到C站时，应检查C站上遇险报警的有效性。INMARSAT-C船站使用和注意事项查看和修改船位，并进行入网和退网的操作菜单实施功能，查看当前工作状态熟悉遇险报警操作规程，防止发生误报警设备如不带自动logout功能，在设备关机前手动完成logout程序船位必须保证不长于4h更新，否则人工

13、输入船位检查IMN码的正确性接收信息的打印与否要正确设置以免浪费资源进行链路测试时拒绝任何手动方式的操作，以免发生误报警3. INMARSAT-F船站INMARSAT-F 是目前海事卫星中技术最先进、功能最全的终端，可进行4.8/64Kbps语音、9.6/64Kbps传真、标准ISDN56/64Kbps数据通信和MPDS业务。系列根据天线直径分F77/F55/F33（F77具有报警功能,满足GMDSS），F77比A/B/M等系统更先进的是支持双向优先级呼叫，移动包交换数据业务（MPDS）特点是按数据流量计费，可实现永久在线。目前市场占主导地位的设备有：FELCOM70,T&T 3064A,JU

14、E410F等T&T INMARSAT-F 系统框图和接口补充：Sailor TT-3064A 操作步骤（1）.接通电源开机 n 按住红色电源开关按钮约3秒，显示屏上将会提示“Please Wait （请稍候）” n 数秒后，屏幕提示输入PIN密码（出厂缺省密码为123456），输入后按下对应“OK”的按钮。 （2）. 选择锁定卫星 n 屏幕上出现“Searching for any satellite”提示用户选择卫星。可利用机盖上的指北针将天线对准西南（印度洋卫星）或东南（太平洋卫星），注意调整天线的仰角。 n 注意：在中国地区只能选择POR（太平洋卫星）和IOR（印度洋卫星）。 n 判断卫

15、星是否对准的方法： 按下对应“TONE”的按钮，会听到断续或连续的蜂鸣音。断续音表示未对准，连续音表示已对准，此时在小范围调整天线仰角和方位角，蜂鸣音的音调会高低变化，音调越高对得越准。天线对准卫星后，屏幕会出现拉长的光带，光带越长对得越准。屏幕左下角出现表示信号强度的数字显示，信号越强，数字越大。数字达到420以上，通话效果比较好。对准卫星后，按下对应“OK”的按钮，选定此卫星。随后卫星电话此时会和卫星进行约20秒的初始化和信息交换确认过程。（3）. 拨号呼叫 n 当屏幕上出现“Dial 00 + country code + subscriber no”时，即进入待拨号状态。如拨打北京的1

16、2345678市电用户，在卫星电话上应依次按下 00 + 86 + 10 + 12345678 再按下对应“CALL”的按钮或“#”按钮，开始呼叫。 n 叫接续或双方通话过程中，可摘机或按下对应“ON”的按钮通过扬声器通话。 n 通话完毕后可直接挂机或按对应“CLEAR”的按钮挂机。 （4）. 关闭电源 n 按住红色电源按钮开关约3秒，屏幕出现提示 ” Please wait while telephone shut down ” ，提示消失后即已关机。INMARSAT-F操作注意事项 n 由于高轨道卫星通信技术的特点，卫星电话的通话存在一定的时延，通话双方语速不宜过快，注意协调，不要抢话。

17、n 通话时声音不宜过大，避免通信话路调制失真，造成话音断续。若话音断续问题严重，可以利用胶带贴住通话手柄的拾音口。 n 通话完毕挂机后，屏幕上会出现57秒的“Busy with call”提示，此时系统正进行话路拆线。在屏幕上出现“dial 00 + country code + subscriber No.“的提示后，才可进行下一次呼叫拨号。五 地面系统船舶电台1.MF/HF组合台的基本组成 根据IMO要求,组合台至少包括：1）.天线2）.收发信机3）.控制装置4）.带发射开关的手持受话器5）.内置或外置扬声器6）.内置或外置NBDP设备7）.内置或外置DSC设备8）.内置或外置的DSC值班

18、机9）.不在驾驶台的组合台还必须再加装遥控遇险报警装置2. MF/HF组合台系统框图2. MF/HF SSB发射机组成原理框图激励器主要功能是形成发射所需的SSB信号船用SSB设备基本上采用滤波法（1）形成载波被抑制的DSB信号（2）无用边带的抑制（3）频谱搬移（采用三次频移的高中频方案） （4）信号放大功放和合成船用设备大多采用传输线变压器构成的混合网络完成，能实现各功率源相互隔离；天线调谐 作用是使发射机的功率放大电路与它的负载（天线）之间的谐振匹配。调谐网络主要采用L、C参数实现；发射机键控 保证通信接收和发射不能同时3. MF/HF SSB 接收机一般组成原理框图MF/HF SSB 接

19、收机一般采用两次变频、高中频的超外差方案输入电路、保护电路和高频放大器主要由L C滤波器（选频网络）等组成，主要作用选择有用信号，抑制干扰信号；不同的波段采用不同的滤波器，防止雷击，每个接收电路都设有保护电路，双向分流限幅；高放对接收到的已调信号进行放大，以提高接收机灵敏度；接收机采用二次变频，为了更好解决超外差式镜像选择性和中频邻近信道选择性之间的矛盾；同步滤波器是SSB接收机解调电路，由乘法器（平衡调制器）组成；AGC能使接收信号处于良好的状态，选择恰当的时间常数；频率合成器（频率源）利用高稳定度的频率源来产生所需频率震荡信号设备，采用频率合成技术；4.DSC设备组成框图5.DSC与MF/

20、HF 收发信机的链接6.MF/HF技术指标总体:符合ITU，IMO和GMDSS要求通信系统：单工或半双工频率范围：接收0.03029.999999MHz (保证范围： 0.529.999999MHz) 发射1.6-29.9999MHz频率容差：SSB VOICE 50HZ,DSC/NBDP10HZ信道数：编录所有的ITU信道，可自编辑255Tx/Rx频率对启动时间：小于1分钟工作方式：J3E,R3E,H3E,J2B,F1B接口标准：IEC61162-1电源：24DC,115/230VAC 工作电流(在直流13.8VDC)：发射20A,接收：静噪1.3A 最大音频输2A 温度范围：10C 60C

21、发射机：频率范围：1606.5KHz-26.175MHz（以100KHz为间隔）频率稳定度：+/-200Hz以下(在开机1分钟到60分钟) +/-30Hz以下（在开机一小时后25度，温度波动小于+/-350Hz） 发射功率：60400WAF输入：-46dBm/600ohm（手柄/麦克风）-10dBm/600ohm（手柄HS-2001）安全措施：不应因天线开路或短路而损坏设备频率范围J3E/H3E100-300KHz35dBuV300KHz-1.6MHz25 dBuV1.6-4MHz13 dBuV4-30MHz7 dBuV接收机：频率范围：100.00-29,999.99KHz（以100KHz为

22、间隔）灵敏度：内部调制：优于80 dBuV，调谐速度：2-15sAGC选择：SLOW/FAST/OFFBFO频率：1700KHz（电传/DSC）；1900（传真）声音输出功率：内部扩音器：1W/8ohms外部扩音器：4W/4ohms手柄：2.5mW/150ohmsMF/HF DSC 终端协议：ITU-RM.493-7，M.541-6和M.1082调制速率：100 波特调制精度：30ppm内输出频率：1700Hz85Hz频率精度：优于0.5Hz 输出电平：-20dBm+10dBm工作温度：-15+55C输入电压：10.2VDC16.2VDC, 负极接地, 最大3AMF/HF DSC守听接收机接收

23、系统：二次超外差式接收频率：2187.5kHz，4207.5kHz，6312.0kHz，8414.5kHz，12577.0kHz，16804.5kHzIMO要求在开航状态下必须24小时2187.5kHz、8414.5kHz 和4207.5kHz、6312.0kHz、12577.0kHz、16804.5kHz的之一频率上收听；灵敏度：在接收机输入信号为1时字符错误率1%扫描：2秒内扫描完以下频点：2187.5KHZ，8414.5KHz和4207.5KHz，6312KHz，12577KHzk被选频点天线阻抗：50欧姆7.VHF无线电设备应满足n 具有遇险、紧急与安全，船舶业务和常规业务呼叫与话音通

24、信功能 n 满足控制与显示要求 n 信道切换时间小于5s，收发转换时间小于0.3s。 n 电台工作期间，不会因天线的开路或短路而损坏。n 开机1mins内工作。n 具有DSC和双值守功能。n 信道切换期间不能发射；收发控制不会引发无用辐射。n 船用VHF的最大频偏为5KHz。n 海上VHF的容许频率误差为1010-6 n 船用VHF接收机灵敏度应优于1V。 8. SART 搜救雷达应答器设备SART (search and rescure radar transponder)工作在9GHZ（X波段），工作状态不受天气影响，作用是发射示位信号（12个脉冲），作为导航雷达和飞机寻位设备设备种类：便

25、携式SART，与EPIRB组合式SART，固定救生筏内的SART，AIS-SART SART外部结构平滑、表面橙色或黄色、20m可浮短索、外表贴有母船标贴。 电池容量IMO规定待命状态96hrs,RADAR触发下连续8hrs应答发射，电池装入SART后4年有效 等待状态时，指示灯闪烁0.5s闪的2s周期，没有声响。 被RADAR触发发射脉冲信号时，指示灯闪烁0.5s闪的1s周期，并伴有1khz声响SART设备技术指标（1）.应符合ITU-R M.628-2建议书要求，频率9200-9500MHz, 扫描频率 200MHz/5s；（2）.能在救助装置的雷达上通过系列等间隔点来显示遇险装置的位置；

26、（3）.能在-20+55 下工作，在-30+65 环境条件下储存而不损坏；（4）.在规定浸水状态和45 的热冲击下保持水密，在20m高度掉入水中不损坏，在10m水深至少5min水密；（5）.外表整洁，便于辨认黄色/橙色；（6）不是救生艇组成部件时，能漂浮在海面上，并不受海水和油的影响，在阳光较长的时间照射下不损坏；（7）.电池能量保持96h工作准备状态，还能在1khz询问下提供8h应答发射；（8）.当符合GB9391航海雷达使用15m高天线，对至少5nm处SART询问时， SART能工作，当峰值功率大于10KW，距离30nm的飞机询问SART能工作；（9）.我国标准SART测试时间尽量短，不超

27、过5s;（10）.外部应清楚地标出简单的操作说明和原电池的失效日期;9. EPIRB紧急定位无线电示位标EPIRB系统的功能报警（alarm）：载体遇到危险时能够自动或人工发射遇险报警。识别（identification）：发射的报警信号中含有识别信息,便于确定载体。定位（position）：信号中含位置信息(GPS)，或通过检测其发射的信号计算出其位置（利用多谱勒效应）。（附带）寻位（homing)功能： 121.5MHz（供飞机寻位）或内置SARTEPIRB信号格式发射机以50s为一周期，持续约0.5s(识别信息和数据报文）的406mhz报警信号发射和48s的121.5Mhz寻位信号发射。

28、电池和释放机构406MHzEPIRB电池必须具有足够容量，启动后维持信标工作48h信标置于带释放机构的支架上或容器内，船舶遇险后，当释放机构在水下12ft（34m)时，在海水压力下能自动释放,脱离支架，并能弹出EPIRB.406MHz EPIRB操作及使用特性n 1.船用406MHz EPIRB应为自动浮离式；n 2.装有防止意外启动的装置；n 3. SEPIRB浮离后应能自动启动向卫星发射遇险报警n 4.发射信号和电文格式应符合CCITT建议书要求，使用G1B类 406.025MHz发射，输出功率5Wn 5.121.5MHz寻位信号应在发射406MHz时，除121.5MHz寻位信号可以被中断

29、2s外，应有连续的是空率和符合RR附录27A的技术特性n 6. 在-30+70 环境条件下储存而不损坏n 7.在20m高度掉入水中不损坏,在10m水深至少5min水密n 8.能漂浮在海面上，并不受海水和油的影响，在阳光较长的时间照射下不损坏，在海洋环境的有害效应、冷凝和浸水情况下，信标性能不受影响n 9.外表整洁，便于辨认黄色/橙色，并配有后向反射材料n 10.配有低循环灯（0.75cd），在暗处被启动，指示位置n 11.任何角度横倾和纵倾45度以内的情况下在尚未达到4m水深前能自动释放和自浮n 12.在静水中能直立浮起，在任何海况下具有正稳性和足够的浮力n 13.在不使用卫星系统的情况下，能

30、测试信标是否处于正常工作n 14.能手动启动和手动关闭信标发射n 15.具有指示正在发射信号的指示装置n 16.信标装船后应：具有手动启动装置能就地启动、安装在浮离式支架上时也可在驾驶台上遥控启动，能在船舶通常遇到的冲击和振动条件下、其它环境状态下正常工作；n 17.信标外部应清楚地标出简单的操作说明和原电池的失效日期；n 18.要求对信标定期检查：每隔6个月由驾驶员或GMDSS专业人员检查信标工作是否正常；每隔12个月由船检部门检测；每2年全面检测、更换密封垫圈、更换释放机构等；每4年更换电池；以上检测日期必须记录在案.正确操作以kannad-F/WH 406MHz设备为例（1）打开释放机构

31、装置，打开放置容器，旋开水密盖子，关闭电源开关（2）检查设备完好性:进行设备测试，测试时间不超过30s（3）正确放回EPIRB:把”THIS SIDE UP”字眼面放上部,判断磁性开关的作用，打开电源ON，盖好水密盖子（如还加设海水开关，则放置在STANDBY挡自动启动，放置在ON挡人工启动）（4）关闭放置容器盖，锁闭释放器10. NAVTEX RCVR航行警告接收机 Navtex系统是MSI播发系统的一个组成部分，运用NBDP技术B方式（CFEC)定时发送，各岸台在同一频率上工作，为了减少相互干扰，限制发射功率，并进行分时发射，服务范围在400nm以内. 每个NAVAREA区域从南到北、从左

32、到右划分24个播发台（服务区），共分4组，每组6个台，每次10min，四小时一个周期 Navtex 接收机有很多种类：按频率使用：单频（MF/518khz） 双频（MF/518khz,HF/4209.5khz), 三频 （MF/518khz,HF/4209.5khz，国内频率MF490Khz(我国486khz) 显示方式：打印、显示、打印和显示 （英文、本国语言）NAVTEX设备具有以下功能n 1.存储、记忆功能接收设备对设置的B1、B2具有识别和记忆功能，至少储存30个报文的技术编码，断电6小时具有记忆，72小时自动消除；n 2.自动接收和打印功能n 能自动接收NBDP的CFEC信号，CER

33、(错码率）小于4%自动打印；n 3.能设定不可拒收电文的声光报警功能n 4.自诊断功能n 能检测估计接收信号质量，故障以声光报警提示，并打印测试报告；11.TWO-WAY VHF双向无线电话n TWO-WAY VHF 主要用于救生艇筏之间、救生艇筏与船舶之间、以及救生艇筏与救助单位之间的现场通信，如果能以适当频率操作也可以船上通信，是GMDSS重要组成部分。n 至少应由包括天线和电池在内的完整的收发信机、包括按钮式发射开关在内的控制装置、内置式送话器和扬声器组成。n 工作频率：156.800Mhz(CH16)和至少另一个频道，频率稳定度10 -6 ；n 发射类别： F3E/G3En 发射功率：

34、0.251w（设有功率降低开关）n 开机后5s内工作n 工作周期为1：9时，电源容量确保最高功率额时工作8h，工作周期定义为6s发射，高于静噪电平6s接收，低于静噪电平48s接收，电池可配外部蓄电池，储存至少2年，并标明日期n 能由非熟练、戴手套人员操作，除频道选择外应能单手操作；n 可经受1m高处向硬表面跌落，在10m水深处至少在5min内保持水密；n 在规定的浸水条件下受到50热冲击时，能水密；能在船上或救生艇筏上的噪声下工作；n 能在-20 +55 温度下工作，和在-30 +65下存放不损坏。n 不会因天线的短路或断路而损坏12. WEATHER FAX气象传真接收机气象传真接收机技术参

35、数：n 接收特性： 频率范围：225MHz，步长100Hz 信道数量：150个预编程信道，164个存储信道 接收系统：综合整理出二次变频外差振荡器 接收模式：F3C 灵敏度：2V（在20dBSINAD） 调谐监控器：无论频率是否恰当地接收，调高或调低，3个LED会指示n 记录器特性： 记录系统：热敏头打印，有效宽度252mmn 扫描速度：60、90、120rpm（默认120） I.O.C.合作系数：图像分辨率 576或288 （默认576） 图像显示亮度等级：9级 状态控制：自动或人工外部输入信号：水平0dBm（600欧姆）； 操作：自动或人工自动启动：由WMO远程控制信号停止时间表定时器：每

36、周16个程序 n 供电电源： 交流： 100/115/200/230VAC,0.3/0.26/0.15/0.13A； 直流：1224VDC，2.31.15A；n 环境温度：-1050； 13.船舶电源SOLAS公约第四章、船级社对船舶无线电通信设备的供电带有强制性的规定：1.当船舶在海上航行时，应始终备有足够的电源供无线电设备工作，并对作为无线电设备的一个或多个备用电源的蓄电池进行充电（1）备用电源的供电时间为：A. 如果船舶应急电源能向无线电设备供电3小时，备用电源应能至少能提供维持1小时工作的所需电能；B. 如果不满足A要求，备用电源必须能提供6小时无线电设备所需工作电能（2）备用电源由可

37、充电蓄电池组时，应有对蓄电进 行自动充电的装置；并能在10小时内蓄电池充电达到最小容量要求，满足（1）条规定；充电装置应装有检查供电网络和蓄电池组电压、充电电流的测量仪表，还应设有逆向电流保护装置。2. 要求船舶不仅配有主电源、应急电源，还应配备一个或多个GMDSS备用电源(1)无线电设备供电的分配板应由主配电板或应急配电板独立馈电线供电；（2）船舶应配备一个或多个备用电源，当船舶主电源和应急电源发生故障时应向无线电设备供电（特别用于遇险报警设备）(一).船用蓄电池1. 分类 酸性蓄电池（常用）、碱性蓄电池2. 蓄电池的容量表示蓄电池储存电能的能力，一般以10h放电率的安培小时为单位，如180

38、AH容量表示以18A电流放电10小时3. 充电方法 A. 恒流恒压充电法 船电的电流电压要高压电瓶电压 B.分段恒流充电法 初期大电流充，当电瓶发出气泡时（约2.4V）后采用小电流充（船上常用） C.浮充电法 并联充电，整流设备处于工作状态，一方面向电瓶浮充，另一方面还供直流负载(二).酸性蓄电池的配置、充放电、维护和保养1.配置 液体一般用密度来表示电解液的浓度（即13电解液的质量）, 浓硫酸的密度1.83g/ 32.比重计是电解液的测量工具 黄色区：比重1.251.30 g/ 3 ，表示蓄电池在充满电状态，一般为1.285 g/ 3 标准 绿色区：比重1.151.25 g/ 3 ，表示蓄电

39、池电量在半数状态 红色区：比重1.251.30 g/ 3 ，表示蓄电池电基本用完3. 初次充电 新的或长期存库的蓄电池，在使用前需初次充电，其步骤如下： （1）先打开加水盖，除去小孔封口，使其空气畅通 （2）加配置好的电解液至隔板以上1015mm,之后等待静置23h （3）对应电源正负极给与蓄电池充电 （4）第一阶段电流充电使每个小电池的端电压上升至2.4v，然后改用第二阶段电流充电，直到电压和电解液比重在3h内基本不变 （5）充电完成：电解液比重标准，单个电压2.42.6v，有大量气泡溢出4. 日常充放电 一般每月一次对蓄电池进行充放电（1）充前放电48h (2)检查电解液面高度，必要时加蒸

40、馏水，保持电解液至隔板以上1520mm（3)开始充电8-12h (4)充电完毕后测量比重，必要时调整电解液比重， 如调整电解液比重，应再浮充812h（5）有大量气泡溢出，电压26v5.注意事项（1）配置时一定要把硫酸慢慢的沿着容器壁倒入水中，同时不断搅拌（2）配好的液体不能马上倒入蓄电池中，必须冷却至室温才行（3）要注意穿戴好防护用具（4）测量密度时以温度20度为标准（5）充放电时应良好的通风（6）充放电前用棉纱擦净表面，用刀片除去电极上的氧化物（7）要定期放电使用，不可电流过大放电，连续放电时间不超过24h，放电后必须在24h内充电（8）寒冷地区不能让蓄电池完全放电，以免电解液冻结，可适当增

41、加电解液浓度6.日常维护（1）蓄电池必须保持清洁，无氧化物（2）极柱、夹头和铁质提手等零件表面应经常保持一层凡士林油膜（3）注液孔胶塞必须拧紧，上面透气孔要畅通（4）定期检查液面高度，电解液下降时应及时加蒸馏水并充电，充电后应测量比重（5）为了消除板极硫化现象，应按时进行过充电和定期进行全容量放电（6）蓄电室内保持良好通风，严禁烟火，室内温度不超过45度（7）经常不带负荷的蓄电池，每月应进行一次充放电（8）每周检查电解液密度，每月进行一次全充放电，对电解液每年化验一次（9）蓄电池室内储备合格的稀硫酸和蒸馏水，使用工具齐全（10）日常充放电和保养应记录十四 发信设备的试验与测试 1.发信设备自测

42、试尽可能避免遇险、当地专用频率上进行，每天至少测试一次遇险和安全无线电设备。2.停泊期间做发射试验时必须严格遵守当地港口有关规定。3.进行发信机试验时应使用假负载，输出功率最低档，调谐试验信号不得超过10s.4.无线电电话试验时应包括船台识别号。5. SART、EPIRB、TWO-WAY试验测试应严格按照设备操作步骤和注意事项进行，以避免干扰，每月至少测试SART一次，每三个月至少测试sEPIRB一次,每月至少测试TWO-WAY。6 每月至少进行蓄电池组的充放电试验7.DSC试验每天进行内测试，但不得发生任何辐射，航行时每周进行呼叫测试。8.以上一切试验必须记录无线电日志或航海日志上十五.船舶

43、无线电、电台检验（参考）第1章 通则1.1船舶使用的无线电设备包括救生用的无线电设备，其安装、配备、布置应满足规则有关章节规定的要求。1.2船舶无线电设备系指规则第六篇第2章B部分对船舶的要求和规则第七篇第10章第2节所提及的无线电通信设备。1.3改变国籍、船名、船舶呼号的船舶申报检验时，船舶所有人应向验船部门提供新的无线电识别码以及置入相应设备的编码书面证明。1.4营运船舶新安装的无线电设备，应按初次检验的有关项目对安装的无线电设备进行检验。第2章GMDSS船舶无线电设备的检验2.1 GMDSS船舶无线电设备的检验2.1.1 无线电设备所在舱室的检验2.1.1.1无线电设备所在的舱室，应保证无线电设备免受任何机械、电气或其它来源的有害干扰而影响其正常使用，保证电磁兼容性，避免与其它设备和系统产生有害的相互影响。2.1.1.2 至少应对下列项目进行检验：a. 安装无线电设备的专用舱室(无线电室)是否布置于邻近驾驶室，并在同一 层甲板上。若不在同一层甲板，则无线电室的布置不得低于艇甲板；b.无线电室是否设有通往开敞甲板的通道，若无，