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1、,知识要点1.城市轨道交通售检票系统（AFC系统）概述2.城市轨道交通车票3.自动售票机的构成及使用4.票务处理机的构成及使用5.自动增值机的构成及使用6.自动检票机的构成及使用7.自动验票机/查询机（TCM）的构成及功能8.便携式验票机功能,一、AFC概述,自动化售检票系统,简称AFC系统（Automatic Fare Collection System）自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统。,（一）城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率
2、 强化安全管理 提升形象,（二）AFC系统的信息技术,AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图象处理、操作系统和集成等多种技术的大型信息系统。,（三）AFC架构,根据业务和层次，城市轨道交通AFC系统架构的参考模型包括五个层次，第一层是车票层，第二层是终端层，第三层是车站层，第四层是线路层，第五层是路网层。,（四）AFC数据传输流程,（五）AFC系统运行模式及售检票设备设置要求,1运行模式2售检票设备设置要求,（六）运营收费系统技术要求,1一般规定2系统设置标准（1）票制 单一票价制：不管乘车距离长短，实行统
3、一票价。计程票价制：根据乘车距离长短，实行不同票价。,（2）系统模式 开放式AFC系统 封闭式AFC系统（3）车票 车票种类 车票类型,3系统组成标准（1）封闭式AFC系统一般要求 跟踪纪录每张系统使用车票的必要资料；提供出客流统计资料 提供现金、非现金收益资料；完成车票制作、出售、检验和回收。（2）系统设备应包括：自动售票机；自动检票机；票房售票机；车票编码分拣机；中央及车站计算机；必要的工作站；验票机及必要的向导标志,二、城市轨道交通车票,（一）车票的发展历史 车票是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。在早期乘客乘坐地铁一般都采用纸票作为车票，后来随着计算机、网络通讯、电子、智能卡等技术的不断发
4、展，先后出现了磁卡和智能IC卡。,（二）车票分类,车票按照其物理特性可分为：1纸质车票：普通纸票和条形码纸票 普通纸票是将车票的所有信息都直接印刷在车票上，由票务人员识读确认。,条形码纸票是将车票的相关信息通过条形码编码储存，由条形码扫描仪完成信息识别，编码的信息只供读取而不能改写。,塑质磁卡单程票,2，磁卡车票 磁卡车票有纸质磁卡车票和塑质磁卡车票,3非接触式IC卡车票 非接触式IC卡（Smart Card或Integrated Circuit Card）是将车票的所有信息储存在车票的集成电路中，用非接触式IC卡读写设备获取相关信息。非接触式IC卡车票有卡型、筹码型(Token)和CPU卡三
5、种类型。,卡型IC车票。,北京地铁的卡型IC车票,筹码型IC车票。,CPU卡。,CPU卡放置到手机中,直接刷手机进站,三、车站AFC系统终端设备的构成及使用,（一）自动售票机(简称TVM)的构成及使用1自动售票机的构成和功能,自动售票机属于自助售票设备，一般安装在地铁车站的非付费区内，用于乘客自助购买单程票。接受纸币或硬币，并能自动出票和找零该设备能存储交易数据、工作状态记录和运营的参数，通过网络和车站计算机，实时上传工作状态和交易数据，接收车站计算机的控制命令并相应执行。,（1）总体架构,其他装置在位信号,声光提示,（2）交易处理流程,机箱“召援”按钮（“求助”按钮）整机状态指示器 显示设备
6、工作状态的部件，如暂停服务等。硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口 进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。照明设备 为乘客操作和维护工作提供照明。乘客显示器和红外触摸屏出票口和找零口从此处吐出车票和找零款。打印凭条口用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取凭条,（3）外部构成及用途,电源模块主控单元硬币处理单元纸币识别单元车票处理单元车票加票箱硬币回收箱单程票回收箱、废票箱维护单元乘客显示屏控制板11打印机12维修键盘和维修显示屏,（4）内部构成,2自动售票机的日常使用(1)状态判断(2)基本操作补充单程票步骤（课本图416）补充硬币步
7、骤（课本图417）更换单程票回收箱步骤（课本图418）回收单程票步骤（课本图419）回收硬币和更换硬币回收箱步骤（课本图420）更换纸币钱箱步骤（课本图421）,3自动售票机的常见故障及处理方法（1）运营操作（见课本表4-2）（2）售票操作（见课本表4-3）,（二）票务处理机的构成及使用 票务处理机也称半自动售/补票机，简称BOM机。票务处理机通常安装在售/补票房或车站客、服中心内，采用人工方式完成票务处理，如车票发售、加值、车票分析（验票）、退票及其他票务服务，因此票务处理机又称为半自动售/补票机。,1票务处理机的构成和功能（1）票务处理机的总体架构 半自动售/补票机以主控单元为核心，辅以车
8、票读写器、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、车票处理装置、钱箱等部件。（2）票务处理机的功能 车票发售功能：半自动售/补票机可以发售包括单程票、储值票、纪念票在内的各种类型的车票。车票分析功能：对车票有效性进行分析，查询车票历史交易信息。票务处理及服务功能：对无法正常完成进出站的车票进行票务更新，发售出站票，退票处理，受理车票挂失，车票续期（年审），查询票价及其他服务。,（3）票务处理机的工作流程 半自动售/补票机具有两种工作模式，即售票模式和补票模式。安装在非付费区内的半自动售/补票机通常工作在售票模式下，可以发售除出站票以外的各种车票，并可以进行票务处理及其他服
9、务。安装在付费区内的半自动售/补票机通常工作在补票模式下，在补票模式下只允许发售出站票，用于无票或车票破损的乘客补票使用，其他车票均不能发售，此外还支持车票更新操作。半自动售/补票机在发售车票时的车票有效性检查内容包括：密钥安全性检查、票种合法性检查、车票状态检查。车票有效性检查主要内容包括：密钥安全性检查、票种合法性检查、车票状态检查、黑名单检查。车票状态分析内容包括：使用地点检查、余值检查、有效期（使用时间）检查、进出站次序检查等。,（4）票务处理机的日常操作与维护 包括日常操作、储值票充值操作、验卡操作、售单程票的操作、售储值票的操作、异常卡处理操作、票务行政处理、针对单程票的退卡操作、
10、针对储值票的退卡操作等。,2票务处理机常见故障处理(1)关机 解决办法：关闭主机电源，至少10秒钟；重新打开主机电源；系统自检并启动业务软件后，输入用户名和密码，登录业务软件；检查程序各项功能，如无异常情况，就可进行业务操作。(2)打印机卡纸 解决办法：关闭打印机电源；打开打印机的外壳，取下打印纸；检查打印纸的进、出口通道，并清理通道内的纸屑等异物；装上打印纸，盖上打印机外壳，并打开电源。,（3）无法充值 原因：储值卡读卡器没有正确连接。解决办法：正确连接储值卡读卡器。（4）屏幕显示“网络连接失败”原因：网络出现故障。解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；检查系统服务器软
11、件是否正常运行。（5）乘客显示器没有显示 原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。,（6）不能打印凭条 原因：可能是由于打印机电源没有打开，或者打印纸安装不正确或已经用尽。解决办法：检查打印机电源或者正确安装打印纸。（7）无法发售单程票 原因：单程票发售模块内没有放入车票或者票箱没有正确安装。解决办法：放入车票；正确安装票箱。（8）启动后显示“暂停服务”，不能进入工作状态 原因：维修门没有关上。解决办法：检查维修门并将维修门全部关紧上锁。,（9）打印的凭条没有内容 原因：打印机色带没有安装或者已经用尽。解决办法：正确安装色带或更换色带。（10
12、）启动后操作员显示器没有显示 原因：内部主控单元（工控机）没有开机或显示器处于关闭状态。解决办法：打开主控单元（工控机）或打开显示器电源。,（三）自助增值机(AVM)的构成及使用,自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印机等部件组成。,1自动增值机的总体架构 自动增（加）值机以主控单元为核心，辅以车票读写器、乘客显示器、打印机、电源、现金
13、识别设备等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、银行卡处理设备等部件 自动增值机各部件功能具体如下：（1）机箱（2）整机状态指示器（3）“召援”按钮（4）储值票传送单元（5）纸币识别单元（6）银行卡处理单元（7）票据打印机（8）直流电源（9）照明设备（10）交流电源（11）维护单元,2自动增值机的交易处理流程（课本图436）3.自动增值机的日常操作与维护(1)状态判断 乘客显示器和红外触摸屏：中英文双语显示有关充值操作指示和交易信息，触摸式操作正常。整机状态指示器：显示设备当前工作状态，主要显示正常服务；暂停服务信息：人工维护信息等,(2)基本操作流程更换纸币钱箱a.在后维护门门禁刷卡，打开后维
14、护门，乘客显示屏显示“暂停服务”；b.在维护单元第一次登录，输入用户名和密码；c.选择“日常操作”；d.选择“更换纸币钱箱”；e.第二次登录，再次输入用户名和密码，维护单元显示“请尽快更换钱箱，超时将注销”；步骤六：先后打开现金区机械锁和纸币钱箱，取下纸币钱箱，换入空钱箱，钱箱指示灯显示为橙色；f.在维护单元上按“确定”键后，注销退出菜单。关闭后维护门，确认整机状态恢复正常，操作结束。,更换或安装打印纸操作步骤a.用管理卡刷卡，打开后维护门；b.在维护单元输入您的用户名和密码，并按“确定”键；c.先选择“日常操作”菜单，再选择“更换打印纸”；d.拉出打印机单元，更换打印纸，并把打印机归位；e.
15、在维护单元上按“确定”键后，注销退出菜单。关闭后维护门，并确认自动增值机恢复正常工作状态，操作结束。4.自动增值机的简单故障处理（见课本图44、45）,（四）自动检票机（AGM）的构成及使用,目前城市轨道交通采用的自动检票机也叫闸机。闸机安装在车站付费区和非付费区的分界处，用于乘客自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。闸机按阻拦方式主要有三杆式和门式；按安装位置和功能不同可分为入站闸机、出站闸机、双向闸机。,1自动检票机的构成和功能（1）自动检票机总体架构 自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光处理装置等模块组成。主控单元一般选用高可靠性、低功耗的通用型嵌入式计算机设备
16、或工业级计算机设备，需要具有丰富的外部接口以支持外部设备的连接，并需要保留部分接口以支持未来设备的扩展。自动检票机的架构如下图 某城市轨道使用的闸机各部件构成如下：主要由机箱、通行监控单元、闸机机芯、通道可用指示器、乘客显示器、乘客通行指示器、票卡读写单元、单程票回收机构、单程票回收箱、主控单元、维护单元、优惠/报警指示灯等构成。,（2）自动检票机技术标准车站的单向检票机对乘客应有明确、清晰的工作状态显示，双向检票机应能根据需要自动转换工作方向或由人工操作转换工作方向。自动检票机的技术标准应符合以下基本功能要求：监控乘客通行，对乘客不规范行为提供报警；读写、回收、退还车票和计扣车费；乘客提示信
17、息、运行状态显示和优惠票报警；维护人员操作界面；交易记录和审计数据的生成、存储和传送；在与线路中央计算机及车站计算机通信中断时，应能在离线运行模式下工作，并能保存数据；在通信恢复后，应自动上传未传送的数据；检票机在断电和接到紧急放行的信号后，必须自动打开检票通道。,（3）自动检票机工作原理 自动检票机的基本功能有：检查车票的有效性、控制乘客通行、接收车站计算机控制、交易及状态上传及下载参数并应用等。自动检票机在待机状态下将监测自身各部件的工作状态，搜索车票及等待接收车站计算机系统的指令。当发现车票后，自动检票机将首先检查车票的有效性。自动检票机对车票的有效性检查主要包括：密钥安全性检查、黑名单
18、检查、票种合法性检查、车票状态检查、使用地点检查、余值检查、有效期（使用时间）检查、进/出站次序检查等。,（4）自动检票机构成及用途自动检票机外部构成如图,传感器判断乘客的通行行为,扇门阻挡/放行乘客的通行行为,读卡器单程票、储值票读写区域,单程票插票口单程票回收,退票口无效单程票退出,（5）自动检票机工作流程 进站检票机。当票卡进入读卡区范围，读卡器将对车票进行有效性检查，若为有效票，则自动将进站站名、进站时间和设备号等信息写入车票中，然后打开扇门，检测到乘客通过后，关闭扇门并返回到开始状态；若为无效票，则提示车票无效或报警，并维持扇门处于关闭状态禁止通行。无效车票一般包括过期车票、次序错误
19、的车票、非本市发行的车票、余额不足和黑名单车票等。出站检票机。当票卡进入读卡区范围，读写器对车票进行有效性和车费检查，若为有效票，自动检票机自动打开扇门，检测到乘客通过后关闭扇门并返回到开始状态；若为无效票或费用不够，则提示无效或欠费，并维持扇门处于关闭状态禁止通行。双向检票机。双向检票机可设置为进站检票机状态、出站检票机状态或是进出站检票机状态。当检票机处于进站状态时，设备自动执行进站检票机的工作流程；当检票机处于出站状态时，设备自动执行出站检票机的工作流程。,2自动检票机的日常使用与维护（1）状态判断 在使用闸机工作过程中，通过闸机的声光报警信息可以判断此时闸机所处的状态。涉及到声光报警部件主要有：优惠报警指示灯、整机蜂鸣器、乘客显示器蜂呜器、通道可用指示器、乘客通行指示器、乘客显示器。（2）票箱更换步骤（3）闸机的日常维护3自动检票机的常见故障及处理方法（见课本表4-7）,（五）自动验票机/查询机（TCM）的构成及功能,外观,界面,自动验票机/查询机是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。可查询车票的有效性（包括密钥的合法性、车票锁闭标志、票种合法性、有效期等）；对有效的车票还可查询车票类型、剩余金额或剩余次数（仅对计次票）、车票使用有效期以及历史交易信息。,
