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1、 亚太博宇财经顾问 决策咨询系统之 汽车产业研究报告 2003年12月25日 电子版 生命时速 源于代步 科技荟萃 文明之路 分 析 篇政策解读3中国入世两周年：汽车业将面临更大冲击3深圳实行朝九晚六作息制度，效果喜忧参半4国内汽车销售渠道暗中并网，强探政策底线4行业前瞻5韩国双龙并购案悬念频生，上汽集团“半路杀出”5四大因素决定年末汽车市场出现淡季景象5冲出纷乱看趋势，明年我国汽车市场将继续发展6未来国外汽车巨头竞争的主要领域是高端产品7我国汽车工业走新型工业化道路面临的机遇分析7市场营销8北京车展“浪子回头”，主办各方准备摒弃前嫌共塑权威品牌8利用消费车攀比心理，配件选装成为商家利润点9解
2、放卡车积极面对激烈竞争，继续引领载货车市场9信 息 篇产业环境10国家发改委和认监委对汽摩行业发表意见11明年车市更加热闹，50款新车频繁上市11北京今年预计将卖掉40万辆车11进口越野车成为市场宠儿，明年市场角逐更加激烈11加拿大汽车工业呼吁国家投资11最新技术12“氢经济”有可能造成生态隐患12奔驰新型V型6缸3.5L引擎开发成功12日产研发新型制动系统12生产厂商12华晨汽车增持华晨宝马股份12中国重汽和沃尔沃的合资项目进入试生产阶段13江淮入主安凯客车，开始进入多元化经营13奇瑞伊朗项目进入实施阶段13一汽大众配备柴油发动机的宝来轿车明年推出13东风商用车推出宏伟计划：四年内要做全球第
3、三14北京现代伊兰特姗姗来迟，日前正式上市14宝马前11个月的销量突破百万14新甲壳虫“爬进”广州14自动挡SPARK排放尚没有达到欧II标准，上海北京无法上车牌15奇瑞向越野车领域跨出第一步， SUV样车出炉15一汽红塔锁定未来15万辆目标15千里马上市一年销售突破五万辆15强化地区本部功能，本田在华又建新公司15丰田公布明年发展计划，扩张遍及世界16技术原因使大众高尔夫汽车产量下降16新一代“皇冠”轿车在日本东京面世16经销渠道16亚运村车市明年5月搬迁16上海大众在新疆建成第10个4S店16北京现代明年将大幅增加服务网点17配件供应17东风伟世通欲打造中国零部件航母17首家自主产权的重型
4、柴油机在一汽锡柴量产17“东风汽车”客车底盘销售突破15000辆18广东汽车及配件质量投诉较去年有大幅增长18相关行业18钢铁三巨头在上海签约建造汽车用板生产厂18车险赔付与费率挂钩，收取保费不再“一刀切”18中国轮胎业目前存在三方面的问题有待改进19两类车热销二手车市19上海“大奔”出租车将于小年夜集体亮相19上海二手车交易逾12万辆202003年个人购车贷款突破1800亿20北京车船税讫标志2004年1月1日开始废止20日本宫坂橡胶投资3.5亿日元在华建厂20实用手册20三大招数防范冬季晨雾20数 据 篇 行业数据211-11月份客车分车型产销情况图212001年至2003年110月客车各
5、细分车型增长幅度比较22公路客车行业主要企业03年10月产量统计22买车愿望正在强劲增长，上海私车突破20万辆23市场数据23北亚销售行情指数（12月15日-21日）23北方汽车交易市场销量排行(12月12日-18日)24北方汽车交易市场报价（12月12日-18日）24分析篇 国家发改委主任马凯日前透露，中国政府即将出台新的汽车产业政策的一个重要方面，就是要简化行政审批手续，鼓励汽车行业兼并重组。从已经披露的信息来看，今后国家发改委支持大型汽车企业集团做大做强，提高国际竞争力，扩大市场占有率；支持现有汽车企业以资产为纽带进行联合、兼并和重组；鼓励社会资本参与现有骨干汽车企业的重组和对某一地区汽
6、车企业进行全面重组和整合，淘汰落后生产能力，国家和地方应予以政策支持；坚决抑制低水平的重复建设，严禁“买壳、卖壳”行为。这将意味着政府将处理这些“壳”资源，将它们并入大的汽车集团，兼并重组；而收购这些企业的资本必须是汽车类资本。新的产业政策一旦实行，相当于砍去了这批“壳”，现在非汽车类资本进入汽车行业的路径将全部被切断。政策解读首页中国入世两周年：汽车业将面临更大冲击 加入世贸组织两年来，中国政府全面履行承诺。特别是如期颁布了汽车金融公司管理办法，履行承诺开放汽车金融服务领域。跨国汽车巨头也逐步完成了在华战略布局。随着过渡期的缩短和结束，汽车领域所面临的冲击会越来越大，将会面临比过去两年更严峻
7、的考验和更大的挑战。一如去年的强劲增长，一如去年的消费热潮，全年50多款新车下线，汽车企业纷纷扩能改造，圈外企业争相造车，汽车跨国公司大幅追加投资，宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华车也相继落户中国与世界汽车市场的不景气相比，中国汽车市场实在是“风景这边独好”。加入WTO两年来，原本最不被人们看好的汽车行业，已连续实现了高速增长。继2002年汽车年产量达到325万辆，轿车年产量突破100万辆之后，2003年全年汽车产销突破430万辆基本已经是板上钉钉的事。通用汽车总裁兼首席执行官瓦格纳认为，到2008年前后，中国将超越日本成为世界第二大汽车市场。雅阁、飞度、凯越等新车要排队购买，索纳塔、千里马、威驰等
8、新车上市一年就销售5万辆，还有行业内近30%的利润率，让国内汽车企业也喜上眉梢。然而一些专家却保持了清醒的头脑，惊呼中国汽车产业尚处于亚健康状态！评价汽车产业健康与否，不能只用产量，不能只用速度，也不能只用利润，而要看是否符合科学规律和市场规律。那么，汽车行业的强劲增长到底掩盖了些什么？虽然，在中国市场上，我们看到越来越多与世界同步的新车型、新技术；虽然，三大集团年销量和赢利能力节节攀升但是，我们不得不承认，在与跨国公司合作中，我们的发言权还不够强。虽然一年下来钱挣了不少，可产品最核心的品牌和技术都是拜外方所赐，别说50对50，就算中方控股，控制权还是在人家手里。当前，一些企业已经意识到品牌和
9、技术的重要性，除去奇瑞、华晨、吉利等自主品牌企业之外，上海大众等也开始了自主品牌轿车的研发工作。目前，世界汽车工业格局的变化，专业化设计公司的兴起，让自主开发的技术壁垒不复存在。只要有钱，技术是可以买来的。但是，开发是一个系统工程，需要对流程的深刻理解，需要强大的项目管理能力，需要一批有经验的技术人员。而这些因素，不是短期可以补得上的。品牌更是如此，大把大把的广告费，只能提高产品知名度，美誉度的提高，需要在卓越的产品质量和服务基础上长年累月地积累。而目前我们的自主品牌企业，却多少透出一些浮躁。能否一步一个脚印地走下去，是决定他们未来命运的关键。中国汽车业，在感受高速发展的欣喜同时也要保持足够的
10、警惕！首页深圳实行朝九晚六作息制度，效果喜忧参半 深圳是全国人口密度最大的城市；每百户家庭拥有13辆汽车，也是全国大城市之最。目前，在深圳市早晚高峰时段，中心城区近80%的路口处于交通拥挤或比较拥挤状态。政府为解决交通拥挤问题出台了一个解决办法，把政府和事业单位员工的上班时间改为“朝九晚六”。那么这个措施的执行到底如何呢？试行效果显示：早高峰较以往顺畅，晚高峰改善不明显。同样石家庄也实行了类似的措施。对于这种措施的合理与否，有的专家认为，“朝九晚六”制度跳出了传统的就交通论交通的思维定式，把科学合理地安排作息时间、有计划地改变人们的生活方式，作为交通问题的解决方案之一，为应对交通顽疾提供了新思
11、路。然而另一些专家也提出了异议，认为“朝九晚六”仅仅是解决交通堵塞的应急方法，只能在一定程度、一段时间内缓解交通拥堵，而不能“标本兼治”。治理交通顽疾需要加强城市整体规划与设计，将中心区、工业区、住宅区、园林区、贸易区等明确区分、合理布局；而且对未来交通的预测要提前、规划要超前、建设要向前。事实上， 解决道路拥挤的根本办法就是在当前道路资源是已经很丰富的情况下，提高道路的利用率。深圳实行“朝九晚六”的作息制度应当说是对这一思想的实践。首页国内汽车销售渠道暗中并网，强探政策底线关于目前汽车销售渠道的政策，一些跨国公司是感到不满的，甚至是直截了当提出批评。事实上，利用世贸组织有关的保护性条款实施保
12、护即保护幼稚产业条款、保护国际收支条款和保障条款是国际上通行的做法，其中使用最多的是保护国际收支条款，即一旦汽车进口过多，外贸赤字过大，便采取此措施；此外，采用比较多的还有反倾销和反补贴等措施。另一方面，保护本国利益也可以利用贸易管理办法，控制外商进入销售领域。如外商不得以独资、合资方式建立销售企业，经销汽车及相关产品；不得建维修企业，不得以独资方式开展与汽车相关的服务业。显然，曾经在业内引起巨大争论的由原国家计委起草、国家工商总局负责实施的汽车品牌专卖管理办法征求意见稿正是在这一大前提下出台的。办法的核心内容是要求国产车与进口车实行分营的品牌专卖制度。这对觊觎国内汽车市场的跨国汽车集团来说，
13、不啻当头一棒。这意味着进口汽车的销售成本将大幅攀升，甚至有可能抵消2005年降低关税后的差价，因为每建一个汽车专卖店的成本需要近4000万元，加上维护费及人员培训等开支，几十、上百个专卖店构成的销售网络将是一笔巨大的开支。跨国汽车制造商担心，这些新的政策将破坏他们的发展计划。其中要求明确划分进口和国产汽车销售网点的规定让他们尤其担心，因为这将进一步提高从国外引进新品牌的成本，并实际上对进口汽车加以限制。外国厂商为在华生产的汽车建立分销网络时，曾希望利用这一网络分销进口汽车。一名外国汽车制造商的管理人士评价说，类似的政策提案不过是从“文字上而不是精神上遵循了世贸组织协定”。国务院发展研究中心王微
14、博士认为，从长远看，这并非解决问题根本之道，即使有政策限制，外资汽车公司仍旧会想方设法突破政策限制或者打擦边球，经销商和厂家比拼的并非是真正的管理水平规模经营，而是政府资源，从这个角度看，反而更不利于建立公正健康、统一的分销市场，也不利于提升本土汽车销售公司竞争力。办法旨在让国外汽车公司自建销售网络，以增加其成本，抑制其对国内汽车销售网络的控制，但是，跨国公司真的会自掏腰包吗？显然，在现实中，王微的话并非无的放矢，比如，在某些经销天津丰田威驰专卖店里一样能看到进口丰田品牌的其他轿车。今年月开业的堪称戴克旗舰店的港龙“联合品牌”服务中心则汇集三菱、克莱斯勒、大切诺基、北京JEEP等多个产品。对于
15、这样的操作方式，一位业内人士很明确地表示：重新申请工商登记注册算是规范的，更多则采取一个执照两大店面中间隔开，核算方法也是明里两本账，暗中一个店，对于这样比较普遍的违规现象，基本上处于“民不告，官不究”的状态。美中商会中国业务驻京代表说，“在这样一个资金密集的行业，对相关政策提案的透明度和披露及时性的要求非常高，而迄今为止主管层在这方面的努力还远远不够。”大多数外国汽车制造商准备观察中国政府的态度，看其是否会倾听他们的声音。一名欧洲汽车业管理人士说，“我的直觉是，这份草案恐怕不会被通过。人们不应当拨回时钟，又倒退回过去。”但无论时钟是拨回去还是倒退，现实的进程却是在一步步推进，我国在承诺的开放
16、汽车服务贸易的日程方面规定：第一年允许外方与中方合资组建汽车贸易服务企业；第二年允许外方控股组建汽车贸易服务企业；第三年允许外方独资组建汽车贸易服务企业。行业前瞻首页韩国双龙并购案悬念频生，上汽集团“半路杀出” 韩国双龙汽车股权并购案又起波澜。中国蓝星集团刚刚宣布中标成为双龙汽车股权出售的优先协商对象，而随后蓝星集团强有力的竞争者上汽集团就宣称“获得国家发改委批准成为韩国双龙汽车公司的独家中国收购方”。好似尘埃落定的事情顿时变得扑朔迷离。有消息称，上汽集团获得国家发改委批准成为韩国双龙汽车公司的独家中国收购方。对此，上汽集团对外事务科薛先生表示，上汽集团确实参与了收购韩国双龙汽车，并且18日得
17、到了国家发改委的批准。薛先生表示，任何一家国内企业参与收购都要得到国家发改委的批准，否则不能参与竞标。薛先生还表示，双龙的股权出售目前还没有揭标，所以说蓝星现在不可能中标。对于上汽的说法，蓝星集团下属的、负责收购双龙汽车的中车汽修集团信息企化处处长张从新表示完全不能理解，他说蓝星肯定会中标，成为收购双龙汽车的优先协商对象，因为在16日下午，双龙汽车债权团在韩国召开新闻发布会宣布，蓝星成为收购双龙汽车的优先协商对象。张从新表示蓝星收购双龙汽车肯定得到了国家有关部门的批准。另外，蓝星集团企划办主任李爱青表示，蓝星早就把申请报给国家发改委了，“并没有接到通知说不让我们去收购，而且，中车集团的收购小组
18、明天就出发去韩国商谈具体事宜。”既然，两家企业都认为发改委会同意自己收购韩国双龙，那么，发改委是如何解释的呢？发改委政策研究室的工作人员对此称，目前这个项目还在审批之中，任何外界的消息都不是准确的。看来，现在的情况确实还存在不少的变数，中国企业收购韩国双龙这一事件无论在中国还是在韩国都是一件非常重大的并购案，正是因为事件的敏感性，据称韩国的工人进行了罢工行动进行抗议。中国作为收购方目前出现了两家公司来竞标，看来这起并购案的进程不会一帆风顺。首页四大因素决定年末汽车市场出现淡季景象 元旦、春节、即将到来，按惯例应该是一年中汽车销售的旺季，然而今年市场却呈现出淡季景象，这到底如何解释呢？首先，历年
19、降价构成消费者期待心理。最近几年，汽车市场降价的消息有很多集中在了新年前后，国内主要汽车品牌都有过在此期间降价的行为，这种降价风潮在今年年初形成高峰，不到一个月的时间，国产车从微型车到中高档轿车都相继出现降价，红旗、富康新浪潮、羚羊、奥拓、广本新雅阁2.4升报出售价25.98万元,比老款降低4万元。厂家如此做法，造成对消费者的心理暗示，形成年底等待的趋势。其次，买车高峰刚过现在应是淡季。亚运村汽车交易市场商务中心副主任且小刚认为，现在的淡季是正常现象。每年的汽车旺季应该是五一、十一、元旦、春节这些长假前夕。今年五一前后正是非典严重时期，对车市原本应有的销售形成一定影响。当时车市的火是对应其他行
20、业而言，但比正常时期的火还是有很大差距。非典之后的6月，汽车厂家纷纷推出新车，又有很多降价措施出现，对车市起到了推动作用，在7、8、9三月形成购买高峰，而过了十一，高峰也该走向低谷，现在的淡属于正常。其三，消费者考虑旧车的保值。也许汽车经销商和厂家都没意料到二手车成为制约新车销售的一个因素。有调查显示，从去年开始，个人购买第二辆车或家庭拥有第二辆车的购买量可以占到新车销售的10%左右。其中北京地区，卖旧车换新车的家庭占买新车家庭的50%左右。在换车的过程中，消费者对汽车保值有现实的要求。比如2000年底买的车和2001年初买的车虽然只相差一个月左右，但是实际价格却相差很多，远远大于车子一个月折
21、旧值。消费者基于这个原因会选择在年初买车。最后，汽车消费贷款申请难。影响今年年底车市低迷的另一个重要原因是汽车贷款的申请比原来难。以前去银行申请汽车贷款的条件比较宽松，而现在则比原来门槛要高了。另外，今年上半年，各大保险公司相继停止汽车贷款担保业务，这样使得原本由保险公司承担的贷款风险转为银行自己承担，而且由经销商自己做担保的形式坏账率呈现上升趋势，因此，银行对车贷业务实行紧缩政策，取消原来的经销商做担保的贷款方式，改为等额存款质押担保方式，造成车贷业务量大幅度下降。该家银行车贷量下降幅度接近80%，有些银行则完全停止车贷业务。据统计，以贷款方式买车的消费者可以占到购车用户的10%-20%，如
22、今这两成的客户没有了，也是车市变冷的原因之一。首页冲出纷乱看趋势，明年我国汽车市场将继续发展 今年中国汽车业的发展可以说是热闹的，向上的，同时也充斥着矛盾与争论：一方面是有关专家不断提醒汽车业出现过热苗头，另一方面是汽车产业界反复声明不是过热而是有效竞争不足；一方面是数十种车型不断降价，另一方面却是加价销售现象屡禁不止；一方面是新车上市速度创下世界汽车发展史上的奇迹，另一方面却是消费者眼花缭乱无所适从；一方面世界权威研究机构不断提醒中国有效购车人数有限，汽车投资回报率将迅速降低，另一方面跨国汽车巨头却不断追加投资，并动辄以数十亿元计尽管有种种争论，不可否认的事实是2003年中国的汽车工业确实向
23、前迈了一大步，仅用短短一年时间，就从世界第五位挤入世界前四强。眼看就能够看到2004年的曙光了， 人们对明年汽车业的走势更加充满期待。据最新统计，今年前11个月，全国共生产汽车400.53万辆，同比增长35.04%；共销售汽车391.75万辆，同比增长31.25%。按照目前的走势，今年的汽车产量非常有可能超过435万辆， 从而大大突破年初专家们的预测。国家信息中心预测部副主任张学颖认为明年汽车业仍将保持较快增长，汽车产量突破500万辆问题不大。张学颖说，从长期市场需求来看，参照家电等耐用消费品以前的市场运行规律，汽车业已经进入较为稳定的长期增长通道，这一大的基调明年不会改变。这与我国的经济大势
24、有关。目前，国内经济增长速度和活跃程度出现新高，今年下半年以来，国内经济开始走出低谷，进入新一轮景气空间，明年的经济增长保持在8%以上问题不大。与以前政府主导的增长不一样的是，新一轮经济增长中市场作用正大幅提升，经济增长的质量和效率比以前高得多，这必将带来企业效益及个人收入的增长，汽车业的发展在这一大背景下没有理由悲观。对于明年的汽车走势， 汽车咨询专家贾新光认为，明年汽车增长将明显放缓，整体增速为20%左右，其中轿车增长50%，客、货车增长10%；汽车总产量有望突破500万辆，其中轿车产量将由今年的190万辆增至240270万辆。分析认为，虽然明年整体上汽车业仍能保持较快增长，但由于今年的基
25、数已经很大，再追求30%的增长率已经不是很现实。另外，各种制约因素也将陆续出现，比如一些大城市面临的交通拥挤、道路资源使用分配不合理、石油价格的上涨的风险等都将是制约汽车工业发展的因素。可以预测，明年随着外资进军中国的风潮尘埃落定，汽车厂商开始稳下心来专心经营，中国的汽车市场将会少一些稚嫩，多一些成熟和理性。消费者也会更加的理性和务实。2004年确实是我们有所期待的一年。首页未来国外汽车巨头竞争的主要领域是高端产品如果说前几年国际汽车厂商进入中国后，推出的车型主要以捷达、富康等中、低档产品为主，竞争领域也主要集中在这些地区，那么，汽车业发展到现在，随着经济的飞速发展和人民生产水平的不断提高，国
26、人消费能力的大幅上升，国际汽车巨头抢占汽车高端产品的步子在明显加大。有关人士认为，从这个趋势来看，在即将到来的2004年，中、高档车将成为汽车厂商争夺的焦点。从1999年制造出第一辆国产奥迪A6开始，奥迪A6一直在不断刷新单一豪华品牌轿车在中国市场上的销售纪录，截至今年6月，其销售总量已达10万辆，距其第5万名用户的产生也仅仅时隔一年。但随着宝马的投产，奥迪已经展开了全方位的品牌塑造攻势，力求新的突破。而一直把奔驰作为自己竞争对手的宝马公司，在奔驰落户中国后，更是积极应对，调整市场战略，以期在高档车的竞争中占据有利地位。其实，对高档车市场的争夺，不仅是以上几家，面对这一市场所蕴含的巨大商机，其
27、它厂商当然不会坐视不理。不久前，通用对外宣布，旗下的凯迪拉克也将于明年在中国生产；最近，沃尔沃公司也与中国重型汽车集团签约，合资生产重型汽车，沃尔沃轿车本土化生产也已经列入议事日程长期以来，为改变中国汽车工业散、乱、差的状况，加强市场化重组，扶持三大集团，成为中国汽车工业的希望所在。在三大集团的重组过程中，外资始终起主导作用。这一方面说明，中国汽车市场已成为跨国公司的必争之地，另一方面提醒人们，中国汽车工业的国际化趋势已经不可阻挡。首页我国汽车工业走新型工业化道路面临的机遇分析 一、新型工业化道路为汽车工业的发展指明方向。我国的汽车工业经历了艰难曲折的发展过程。旧中国历尽沧桑，前后只生产几千辆
28、汽车。新中国成立后，汽车工业的发展虽几经波折，终于得到飞速发展。经过改革开放20多年的奋斗，我国汽车年产量已跃居世界第四位，世界各大汽车集团都先后在中国建立了合资、独资企业，使我国汽车工业总体水平有了较大的提高。目前我国汽车品种基本齐全，而且有部分产品开始走向国际市场。但是，汽车工业仍然存在着产业结构不合理、产品质量亟待提高、开发能力十分薄弱等问题。而汽车工业作为我国在新世纪的支柱产业，将对国民经济产生重大影响，因此汽车工业在未来20年应该走一条什么样的工业化道路已成为政府、企业和理论界普遍关注的问题，十六大适时提出新型工业化道路，为汽车工业的进一步发展指明了方向。二、信息化促进汽车工业的发展
29、。新型工业化道路提出了“以信息化促进工业化”，作为传统行业的汽车工业，完全可以在信息化的过程中使自己得到提升。信息化使汽车使用智能化。随着信息化社会的到来，世界各国正把研究智能化交通(ITS)和开发车辆电子智能化设备，当作新世纪交通运输业发展的新方向和趋势，而且以微电子技术、卫星定位技术以及网络技术为基础的信息交通技术日益完善和发展。据报道，美国运输部在给国会的报告中指出，在未来的20年里，美国ITS的总投资将超过2000亿美元。从国际车辆电子智能化技术发展来看，电子智能化是一项系统工程，需要人、车和环境的和谐统一。目前，电子收费、乘客(货物)信息、车辆运营调度、全球定位等系统已经在国际车辆运
30、输方面有了广泛的应用和推广。美国通用汽车公司正在研制一种汽车夜间行驶系统等，这都说明现代汽车使用的智能化正在成为现实。信息化使汽车开发虚拟化。从早期的计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)到计算机辅助工程学(CAE)，计算机技术已经改变了全球汽车工业。而目前国外汽车公司普遍采用的“虚拟现实技术”再次改变着汽车工业的发展方向。虚拟现实技术可以说是继福特流水线生产、丰田精益生产之后汽车工业具有革命意义的重大技术进步。设计人员或技术人员戴上三维立体眼镜就可以在计算机屏幕前进行样车设计或样车试验，这就是虚拟现实设计系统。世界上主要汽车制造公司都在虚拟现实技术方面有动作，美国三大汽车公司均热
31、衷于自行或联合开发虚拟环境，并将其用在汽车设计上；德国汽车工业广泛采用虚拟现实技术，几乎所有的汽车制造公司都建成了自己的虚拟现实开发中心。信息化使汽车销售电子化。以互联网为基础的电子商务为汽车企业提供虚拟的全球贸易环境，大大提高了汽车企业商务活动的水平和服务质量，为汽车生产、销售企业以及客户提供了经济、快捷、有效的交易工具。客户通过电子商务进行网络查询，可以非常容易地获取所需的有关信息，使得客户和供货方均能了解对方的最新数据，大大提高了商务活动的速度，尤其是国际范围内的通信速度，并且可以节省潜在开支，如电子函件节省了通信邮费，而电子数据交换则大大节省了管理和人员环节的开销。另外，电子商务还密切
32、了客户和汽车销售企业的联系，提高了服务质量。例如，美国三大汽车厂商合资成立了电子商务网站，并将这个网站对全世界所有汽车制造厂商和零部件供应商开放，成为世界上最大的虚拟采购市场。（未完待续）市场营销首页北京车展“浪子回头”，主办各方准备摒弃前嫌共塑权威品牌 北京国际汽车展将在明年一分为二的局面最近似乎有了转变。各方面透漏的消息显示，在有关部门的协调下，北京车展在闹了几个月的分家之后，又将合二为一。中汽对外经济技术合作公司总经理赵海明说， 中国贸促会与(贸促会)汽车分会双方的领导进行了充分的沟通，贸促会领导的态度非常肯定，那就北京车展一定要合回来，不要再分开办。据了解，合并后的北京车展将基本保持原
33、貌，举办时间定在明年的6月9日到16日，主会场还是在中国国际展览中心。北京车展主办方承认，招展困难是两个车展复合的主要原因。由于两家车展内容雷同，举办时间又相距不到一个月，因此他们在分头进行招展时，很多汽车厂商都表示了不满。很多汽车厂商对于北京车展要分家的行为非常不满，而且感到很可惜。而且，如果两边都举办的话，这些参展商只能择其一，而不会两边都照顾，对于他们来说成本和收益是有一定的条件的。据了解，往年此时，北京车展的招展工作已经基本结束，但现在很多厂商还在观望，并没有确定将参加哪个车展。促成北京车展复合还有一个重要原因，就是今年上海的国际车展规模水准都超过了上届北京车展，广州车展也在迅速崛起，
34、本来是中国最具权威、知名度最高的北京国际车展正面临着前所未有的挑战，这显然已经引起了有关部门的重视。北京车展现在“浪子回头”，还为时不晚。首页利用消费车攀比心理，配件选装成为商家利润点 新车上市在没有以前所享有的那种风光体面了，刚上市就有可能遭遇市场的不认同，降价导致利润缩水，生产厂和经销商开始感到头疼。然而，众多汽车装饰连锁店却生意兴隆，连奥拓都排着队要装天窗，市场对选装的热爱给陷于降价泥潭的新车提了醒。于是，很多新款车一上市就备有大量的指定备选件目录。大量选装件背后是高昂的利润，这种利润既是对厂家降价的补偿，也是厂家对商家利润的允诺，但这种利润似乎不会长久。配套商找到了新商机，专门为新车配
35、套选装件。一个正牌OEM厂给新车做的选装件往往高出市场平均价格的数倍，比如一个新款中级车的普通座椅套可以卖到五六百元，而同类产品在市场上可能只有二三百元。一大批做汽车装饰的配套厂由此活了，更多的厂开始涌进来吃肉。也有例外，以菱帅为代表的整车厂索性自己把这块利润卡下来。作为家用车的菱帅，最高档的竟然包括了恒温空调等多种豪华车才有的配置。而留给经销商的选装利润空间却相应缩小。当然，多数情况下，经销商才是选装热潮中最大受益者，拿威驰和飞度相比，威驰的选装件明显少于飞度，后者丰富的“选装库”让消费者乐此不疲地多掏钱。这样一来，威驰的经销商会明显感觉不如飞度的经销商赚钱，消费者出于选装潮带来的从众心理，
36、也觉得威驰提供的服务种类太少。不仅如此，一些国产品牌，特别是经济型SUV销售商，已经把选装看作是商家利润的主要来源之一。厂家和商家都承认选装只是一时的竞争手段，但有些企业还是因此而吃了亏。一向以质量取胜的上海大众就是一例。在威驰、飞度、嘉年华、派力奥周末风这些对手出现后，POLO和GOL的销量却明显出现下滑。汽车是商品不是工艺品，这是德国企业产品与其他车系相比在定位上最大的不同。有专家称，德国车之所以在市场上干不过日本和美国的车，主要原因就是他太在乎自己的高标准。当然，上海大众不会老是吃哑巴亏，而是加强市场宣传力度，让消费者在选装潮的弥雾中看清方向。应当说，目前商家在选装配件上的暴利只是暂时的
37、，随着消费者的购车行为的理性的回归，这种暴利也自然而然的消失。首页解放卡车积极面对激烈竞争，继续引领载货车市场 今年以来，国内重卡市场竞争加剧，作为行业龙头，一汽解放遇到了前所未有的挑战。面对严峻的市场形势，解放人主动进行战略调整，制定了有效的营销措施并大力开拓市场，目前，失去的市场份额正在逐步得到回升，在过去五年一直保持销量冠军的基础上，解放重卡的销量依然保持了全国第一。来自权威部门的统计表明，今年前三季度我国汽车产销量增幅均超过30%，而其中的重型卡车却一改前几年高速增长的态势，增幅明显放缓，前三季度我国共生产重型卡车21.3万辆，同比增长5.06%，销售重型卡车20.3万辆，同比增长只有
38、4.28%，与整个汽车市场的高速发展形成了鲜明的对比。出现这种情况最主要的原因是投资需求变化的影响。由于国家从1998年开始实施积极的财政政策，上马了一批较大的投资项目，使得运输量大的重卡汽车需求持续大幅增长。而今年以来，随着老的建设项目逐渐完成或进入尾声，新的投资项目多处于立项阶段，导致重卡市场明显减速。此外，非典疫情和信贷政策的变化也是影响今年重卡增长的因素。目前，我国几大汽车集团的载货汽车产销下降也有产品结构与市场需求不符的因素，大吨位重卡的市场需求渐成主流，这使得过去主打低吨位重卡的一汽和东风受到较大影响。一汽在2002年推出的12吨系列重型，在2002年成为市场销售的热点，2003年
39、4月份又推出了多款新重型系列，由于国内载货车市场环境发生了较大的变化，15吨以上重卡需求增大，竞争对手在双桥、自卸等解放重卡主导产品领域推出了竞争性的车型，抢走重卡的部分市场份额。解放及时感受市场变化，并对产品链进行及时的调整。近几年来，解放中重型卡车取得了突飞猛进的发展，形成了由标准、自卸、牵引、特种底盘及各种整车构成的产品系列格局，并按照用户的需求不断地对产品进行改进，几乎每个月都要对产品进行一次小换型，使其向个性化、专用化、节油化、大吨化方向发展。特别是适应西部大开发战略推出工程王、巨能王、西北王等系列新产品，获得到了用户的认可。今年，解放推出了采用意大利技术的轿车化内饰、驾驶室，选装德
40、国原装发动机。天王高吨位重卡、四大升级型等，大马力单桥牵引车、双桥牵引车，双桥自卸车等重型车新产品。市场走势看好，为广大用户不断拓宽盈利空间。去年，解放人提出强化客户关系体系，创建国内最优秀的营销服务网络，通过“整合、互动、直效、共赢”构筑解放品牌战略联盟，提高解放品牌持久竞争力。今年，解放人又提出了“深化客户关系体系，打造世界级品牌”的主题。连续三年在“客户关系”这个核心观念上做文章，表明解放人“用户第一”核心理念在实践中正在不断深化。营销网络是企业的一种战略资源，只有构建强健的、控制力强的营销网络，才能获得与竞争对手相抗衡的资本。经过多年的建设，解放人目前已经建立起一个布局合理、功能齐全、
41、形象好、能力较强的营销队伍，在国内同行业企业中处于领先地位。在网络“硬件”建设取得较大的成果之后，一汽贸易总公司随即开始了对网络“软件”水平的提升工作，聘请面向汽车行业的专业培训公司，分别在长春和北京，对营销网络进行20期有针对性的培训，从而使网络决策层成为有效的管理者、执行层能够提高客户管理、销售服务水平，提高网络内部人员的综合素质。一汽解放的一系列动作有力的维护了其在重卡领域的领导地位，也为其他载货车生产厂家的经营提供了有益的启示。信息篇 开什么颜色的汽车上路最安全？新西兰奥克兰大学科学家对1000多辆各色小汽车进行调研后发现，银白色是最佳选择，出车祸的几率最小，而且即使出事，司机受伤程度
42、也相对较轻，在车祸中遭受重伤的比率比开白色汽车的少50%。相比之下，开白、黄、灰、红、蓝车的司机受伤的几率大致相同，而黑、褐、绿车最容易发生交通事故，驾车人受伤的机会是开白、黄、灰、红、蓝车的2倍。调研小组负责人休弗尼斯说，银白色汽车为何比其他颜色的汽车安全的原因目前还不得而知，他们推测这可能与银白色对光线的反射率较高，易于识别有关。她建议 提高银白色汽车上路行驶的比例，以减少交通事故。产业环境首页国家发改委和认监委对汽摩行业发表意见 国家发改委主任马凯和国家认监委主任王风清日前就我国汽车、摩托车的管理、质量监督等问题，双方交换了意见。双方一致认为汽车工业是我国工业领域的一个重要支柱产业，受到
43、中央的高度重视，政府必须加强对汽车工业的宏观管理和质量监督。双方根据国务院机构改革的三定方案，针对目前企业反映的在汽、摩产品质量监督检验方面存在重复收费、重复检验加重企业负担的现象，重点交换了双方在汽车、摩托车行业职能范围，以解决由于我国政府管理部门的机构改革步伐加快，而带来的一些在制度建设方面不够完善的地方。双方一致认为应该按国务院的要求，来划定各自在汽车、摩托车行业管理、质量监督方面的职能，按国务院的三定方案来规范政府部门职能，依法办事、依法行政，给企业创造一个公开、公平、公正的市场竞争环境，促进我国汽车工业的健康发展。明年车市更加热闹，50款新车频繁上市在经过今年令人眼花缭乱的新车推出之
44、后，明年各厂家推出新车的力度仍有增无减，如今，许多汽车厂家早已不是“一年推出一个新车型”，而是“一年推出多个新车型”。据估计，包括年度改款车型在内，明年至少会有50款以上的新车问世。其中，比较具有新意的、在市场能有一定影响的将有30款以上。在明年推出的新车中，范围涵盖了经济型轿车、中高档轿车、和等，车型有两厢飞度、马自达3、雪铁龙3、标致307、凯迪拉克等。其中，相对比较集中的是排量在1.6升2.0升、价格在15万元20万元之间的中档轿车，另外，两厢车以及一些个性和时尚感较强的新车比例也将增多。首页北京今年预计将卖掉40万辆车今年前十一月，北京已卖出了逾三十六万辆汽车，同比增长约五成，全年预计
45、将卖掉汽车四十万辆以上。这是北京市统计局商调队日前公布的最新统计结果。据统计，北京的汽车市场在被业界称为“汽车元年”的二00二年曾创下了年销售二十六万多辆的历史新高。而今年仅前十一月就卖掉了三十六万辆，全年销售量将远远超过去年，达到四十万辆以上。进口越野车成为市场宠儿，明年市场角逐更加激烈 据统计，今年前三个季度，中国进口越野车增长了四成多。而中高档越野车最大的赢家是日本车，主要是丰田、日产、三菱、本田。而明年，随着中国汽车进口关税的进一步下降，业内人士预计，越野车的进口还会进一步增加。与此同时，中国国内的一些汽车企业也不甘落后，不断加大市场开发力度。为获得市场优势，不少企业还纷纷借助“外力”
46、，直接跟外资汽车公司进行合作、合资开发新款越野车。据悉，明年将有近千辆奔驰ML 350多功能越野车、三百辆通用悍马以及上百辆凯迪拉克SRX进入中国市场，国外豪华越野车将掀起一场“抢滩”中国的大战。加拿大汽车工业呼吁国家投资 加拿大汽车零部件行业一位负责人日前透露说，如果政府和行业不采取联合行动以吸引更多的投资，加拿大汽车行业今后几年将面临工厂关闭、业务萎缩的困境。据一份该国汽车行业文件显示，如果政府不追加在汽车工业的投资，许多公司将不能抵抗周边国家如美国和墨西哥优惠政策的吸引，将会有更多的工厂关门，更多的工人失业 。最新技术首页“氢经济”有可能造成生态隐患 最新一期德国科学画报报道说，德国科学
47、家研究发现，未来能源全面转向氢能源会带来严重负面影响。报道称，如果以氢能源全面取代石油，预计将有10%-20%的氢会泄漏进入大气平流层，随后被氧化成水，导致平流层温度降低，影响臭氧形成的化学过程，进而在北极和南极地区造成更大、持续时间更长的臭氧空洞。科学家认为，虽然这一发现不应作为阻止开发氢能源的依据，但它要求人们应该全面考虑氢能源有可能带来的负面影响。汽车AV导航系统在沪闪亮登场 汽车AV导航系统日前首次在上海亮相。在汽车内设置一个伸缩式触摸屏，配合一个DVD导航系统黑盒，就简单完成了车载导航系统的安装。它可以通过拼音、电话、地址、邮政编码输入目的地，提供5种路径选择，并配以清晰的语音提示和
48、电子地图引导，并显示全程所经过的道路，交叉路口和高速出口的扩大图显示等许多丰富多彩的功能，让驾驶变得更便捷、更轻松。汽车AV导航系统是利用GPS是全球卫星定位系统研制而成的，目前分为外置内置两种，两种导航系统将于明年1月与3月正式在国内汽车市场投放。奔驰新型V型6缸3.5L引擎开发成功戴姆勒克莱斯勒日前宣布，面向梅赛德斯奔驰车型开发成功了排量3.5L的新型V型6缸引擎。将从2004年春季率先配备于新一代小型敞篷跑车“SLK”上。该引擎为24阀引擎，一个气缸带有四个汽阀，最大输出功率200kW，最大扭矩350Nm。据说2500rpm转速时即可达到最大扭矩，如继续提高至5000rpm，更可攀升至峰值扭矩。日产研发新型制动系统日产汽车日前宣布正在开发具有支持避免冲撞功能
