西湖大道东延道路排水工程技术标(第二份).docx

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1、目 录第一章 编制说明第二章 工程概述第三章 施工部署第四章 施工方案及施工工艺第五章 工程质量保证体系及确保工程质量的措施第六章 确保施工工期的的主要措施第七章 安全保证体系及保证施工安全的主要措施第八章 确保文明施工及环境保护的技术组织措施第九章 图表（1） 拟投入的主要施工机械设备表（2） 拟配备本工程的材料试验、测量仪器设备表（3） 劳动力安排计划表（4） 临时用地表（5）、拟投入的主要物资计划（6） 施工现场平面布置图（7） 施工总进度表第一章 编制说明为圆满完成西湖大道东延道路排水工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验

2、，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。第一节 编制依据1、西湖大道东延道路排水工程招标文件工程量清单及设计图纸。2、主要技术规范3、招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范。4、我单位类似工程的实绩和已有的装备。第二节 编制原则1、充分响应招标文件，严格执行技术规范。2、实事求是，施工方案可行、适用、经济。3、推行全面质量管理，执行

3、ISO9002质量管理标准和程序。4、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。5、坚持技术创新，推广和应用“四新” 成果。第三节 工程目标及承诺1.质量目标：达到合格标准以及本项目规划设计方案要求。本公司承诺：保证工程质量等级达到合格。竣工工程经验收不合格，按照质量监督部分提出的要求进行返工、修改，承担返工、修改所发生的费用，本公司承担违约责任和罚款。2.工期目标:计划开工日期以开工令为准，施工总工期为180日历天。本公司承诺由自己责任造成工期延误除自行承担采取赶工措施所增加的费用外，还支付逾期完工违约金，由此造成的一切损失均由我公司承担。3.安全目标:施工过程中严格按国家及

4、市有关安全施工规范、规程组织施工，特殊工种按有关特殊工种操作规程操作，杜绝重大伤亡事故，轻伤频率不大于3，进场安全教育率达100%。达到安全合格工地标准。4.环境保护和文明施工目标:该工程在环境保护、文明施工和外部形象方面，将成为我单位重点工程，充分展示企业形象。达到合格文明工地标准。第二章 工程概述第一节 工程概况一、工程简介本工程为西湖大道东延道路排水工程，西湖大道东延(十六号路-白水路)位于关沮镇，中心排水渠以东,机场路以西，是一条东西向的城市支路，本次施工西起十六号路，东至白水路，道路红线宽26m，车行道宽12.0m，全长602.739m。道路红线宽30米，横断面为单幅路，全段均为新建

5、工程。车行道采用水泥砼路面，人行道面层采用仿石砖铺装，站卧石材料采用预制砼线石。计划工期180日历天,质量为合格。二、具体地点施工项目：2.1 技术标准道路等级：城市支路 设计车速：路段30km/h，交叉口15km/h 道路红线：26m 交通等级：中交通 路幅形式：单幅路形式 路面类型：水泥砼路面 标准轴载：BZZ-100 路面设计基准期：20a路面抗滑标准:面层的表面构造深度要求一般路段0.50.9mm,特殊路段0.61.0mm。2.2工程施工及验收标准公路水泥混凝土路面施工技术规范公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)公路路基

6、施工技术规范(JTGF10-2006)路面稀浆罩面技术规程(CJJ66-2011)给水排水管道工程施工及验收规范 (GB502682008)三、工程概况3.1 工程范围及规模 3.1工程范围及规模西湖大道东延(十六号路-白水路)位于关沮镇，中心排水渠以东,机场路以西，是一条东西向的城市支路，本次设计西起十六号路，东至白水路，道路红线宽26m，车行道宽12.0m，全长602.739m。3.2主要设计内容本工程施工图设计主要内容有道路的平面设计、纵断面设计、横断面设计、结构断面设计、土方横断面及人行道无障碍设计等。3.3工程资料西湖大道东延道路红线范围主要为鱼塘、沟渠、农田，另有部分砖房分布在道路

7、红线范围内，道路施工前应迁移，现状高程地面为27.7729.08m(黄海高程系统，余同)。周边道路均未形成。4 平面设计本项目为新建工程，道路平面布置依据建设方提供的红线及横断面确定。道路设计起点为桩号0+29.785，道路设计止点为0+571.447,设计道路全段不设置平曲线；交叉口均不形成，与创业路交叉口形成直线段，待交叉口形成时拆除，本次设计暂不考虑港湾式停靠站，待周边形成后，在根据实际情况布设路边式公交站台。道路建筑限界内不得有任何物体侵入，设计车行道上现有存在安全隐患的电杆、拉线、树木等障碍物必须移除。交叉口视距三角形范围内妨碍驾驶员视线的障碍物必须清除，以免造成交通事故。5 道路纵

8、断面设计根据现状地面的走势，在满足路基高程高出中心排渠洪水位0.5m及管道覆土要求的基础上进行纵断面拉坡设计，设计纵坡0.1%,对于小于规范最小纵坡0.3%的路段,设置锯齿型边沟,以利于排水。6 横断面设计西湖大道(十六号路-白水路)为单幅路形式：5.0m(人行道)+2.0m(绿化带)+12.0m(车行道)+2.0m(绿化带)+5.0m(人行道)=26.0m；其中12.0m车行道组成为：2.5m（非机动车道）+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+2.5m（非机动车道）；车行道采用1.5%双面坡，直线型路拱，人行道为1.0%单面坡，坡向道路，直线型路拱。详见结构横断面图。 7 路基、路面

9、设计7.1 路基设计 路基施工应做好施工期临时排水设施，与工程影响范围内的自然排水系统相协调。为保持施工期间场地的良好状态，应及时合理的修建临时排水沟，以确保路基不受水浸泡、冲刷损坏。7.1.1填料选择路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥,不得含草、树根等杂物。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。路床填料最大粒径应小于100mm。填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。路床顶面横坡应与路 拱横坡一致.填方路基的填料选择、路床的压实度及填方路堤的基底材料应符合规范要求：土质路基填料强度(CBR)的最小值应符合以下规

10、定：7.1.3 地基表层处理 1)地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、耕土后，压实原路基，路基压实度达到90%，然后分层回填。 2)地面横坡为陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m,并向内倾斜2%，每级台阶高度不宜大于30cm，后再进行填土,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。3)当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。7.1.4 填方路基1)细粒土填筑时，土的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治。2)填方段边坡坡率:1:1.57.1.5挖方路基1)挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏

11、洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。2)挖方段边坡坡率1:1. 7.1.6当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟。7.1.7半填半挖路基半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床00.80m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅。当路基稳定性不够时，应根据地形地质条件，在路堤边坡下方设置支挡工程。 根据地下水出露情况和岩土性质,设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外,还应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较

12、好的砾类土、砂类土、碎石填筑。 7.1.9边坡防护工程根据边坡稳定情况和周围环境状况确定边坡坡面防护形式，边坡防护应采取工程防护与植物防护相结合，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。条件许可时，宜优先采用有利于生态环境保护的防护措施。若道路两侧近期开发，经建设方认可后可以不设护坡结构。对道路修建及其两侧土地开发不同步的路段，路基需进行防护处理。道路两侧采用土边坡植草防护： 填方路段：道路两侧路幅外各加1.0m土路肩,采用1:1.5土边坡并种植草皮防护。 挖方路段：道路两侧路幅外各加1.0m土路肩,采用1:1.0土边坡并种植草皮防护，草皮铺过路堑顶部不应小于1m。7.2 路面设计车行道路面结构为水

13、泥砼路面，路面结构设计使用年限为20年，路面结构从上到下具体布置为：22cm水泥混凝土（弯拉强度4.5MPa）+6mm沥青下封层+30cm水泥稳定砂砾（6%，分两层压实，重型压实标准）。水泥稳定砂砾基层抗压强度：施工前须对水泥稳定类基层做配比试验,使其7天浸水抗压强度3.0Mpa，水泥稳定砂砾基层压实度98%。沥青下封层施工技术要求：下封层宜采用稀浆封层法施工。下封层厚度不宜小于6mm，且应做到完全密水。车行道路面结构各层顶面的允许弯沉值要求如下：水泥稳定砂砾顶面Ls=60 西路大道全段均新建人行道结构,人行道面层采用西班牙纹方块铺装,人行道结构从上到下具体布置为： 25255cm西班牙纹方块

14、+3cmM10水泥砂浆+15cm水泥混凝土（弯拉强度3.0MPa）。西班牙纹方块为无停车铺装，抗压强度Cc40，抗折强度Cf4.0，防滑等级R3，防滑指标BPN65。材料的耐磨性及吸水率为：磨坑长度32mm，耐磨度1.5，吸水率6.5%。线、卧石采用水泥砼预制块，规格为线石1003512cm，小线石50258cm，卧石1003010cm,曲线段应采用弧形线石。线、卧石的强度标准为：直线型卧石抗折强度应达到Cf5.0,曲线型卧石抗压强度应达到Cc35。材料的吸水率为：吸水率7.0。路面分缝：2.74.0m、3.04.0m，设置纵缝；若为夏季施工，胀缝可不设置，其他季节施工时，胀缝按100200m

15、间距设置，胀缝处板角在距砼板顶面50mm处设一层角隅钢筋。缩缝内不设置传力杆，所有路面均刻纹。8 交通设置机动车道划分为双向二车道，交叉口划人行横道线，宽5m，停车线位于人行横道线前1m。所有地面标线及标志牌按国标GB5768-2009统一施工。9 人行道无障碍设计本道路工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。人行道及路口设置盲道，盲道宽度为0.50m，距离道路线石3.0m，盲道应躲开不能拆迁的杆线和树木以及拉线等地上障碍物，宜避开地下管线井盖，

16、保持盲道的连续。在公交车站处，建设方根据当地实际情况设提示盲道和盲文站牌。10 其他施工注意事项10.1施工中应组织好交通，在确保道路畅通和少受干扰的原则下精心组织施工。10.2道路施工中应注意对已有管线的保护，施工中切勿破坏原有地下构筑物和管网，应先挖探坑，摸清原管道走向及位置，并注意保护，再组织施工。10.3施工前，应对现状地面高程进行复测，如与原测量高程有出入，请及时通知设计人员，以便及时解决。10.4 纵断面图中的设计道路高程为设计道路中线高程，施工时应严格按道路断面形式及其横坡控制各检查井的井顶高程，路面高程以道路设计图为准，要求检查井盖与设计路面平齐。10.5为保证施工安全，施工开

17、挖前需与有关管线单位联系，核实无误后方可施工。10.6 本工程设计说明中有具体的工作内容，但工程量表中未列明具体工程数量，这部分工程内容在工程计价时，应包括在相应的项目中。11 排水设计11.1 本次设计路段排水体制为雨污水分流制。11.2 排水主要设计内容：雨水平面设计、雨水纵断面设计、管位横断面设计等，根据建设方要求污水暂时不考虑，待污水详细规划确定后，再进行后期污水详细设计。 11.4 排水方向：根据雨水就近排放原则，设计段西湖大道雨水就近排入中心渠。本次设计路段路两侧均建设d800雨水管道。道路两侧的雨水预留支管位置基本按间隔约120m控制。考虑到工业园区场地划分的不确定性，雨水管道预

18、留支管为d800。 11.6 本次设计的雨水管道沟槽开挖边坡系数均采用m=0.75，详排水管道基础及开挖断面图，具体可根据沟槽开挖时实际地质情况进行调整。管道沟槽开挖时，沟槽两侧应根据实际地下水水位情况决定是否需采取进行井点降水措施和沟槽底抽排水措施，降水深度在基坑范围内不应小于基坑底面以下0.5m,具体井点降水工程量应根据施工季节的实际地下水位高低计。11.7 雨水管道均采用级钢筋砼平口圆管。钢筋砼管技术要求：对于厂制成品的钢筋混凝土或预应力混凝土圆管，其钢筋的净保护层厚度，当壁厚为81OOmm时不应小于12mm ;当壁厚大干lOOmm时不应小于20mm。应满足混凝土和钢筋混凝土排水管(GB

19、/T11836-2009)规范要求。雨水管道基础采用120C15砼基础，钢丝网水泥砂浆抹带接口，详见国标06MS201-1-16、21、28。11.8 雨水检查井规格选型参照国标图集市政排水管道工程及附属设施06MS201-3。检查井井面标高要求与道路施工后地面相平，以设计地面标高为准。位于车行道的检查井，应采用具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座。非车道下荷载：按地面堆载10KN/m2/计，车道下荷载：城-A级汽车。11.9 雨水口均采用砖砌偏沟式雨水口，单箅雨水口净空尺寸均为680380mm，详参国标图集06MS201-8-9;双箅雨水口详参国标图集06MS201-8-10。雨水口井盖座

20、承载力要求:城-A级汽车。雨水口盖座材料为球墨铸铁或复合式材料。雨水口连接管道采用d300级钢筋砼平口圆管,坡度i0.01，在保证雨水口连接管道最小覆土厚度0.7m的前提下,雨水口最大埋深为1.0m。11.10 其他：管道出水口均采用浆砌块石八字式，参照国标图集06MS201-9-5。所有排水管道、检查井及雨水口等排水附属构筑物均设置100mm的砂砾石垫层卵。砖砌体雨水口及检查井的内外墙面均采用1:2防水水泥砂浆抹面厚15mm。12 其他管线：其它管线如给水、燃气、强电、弱电、路灯(热力管道暂不考虑）等管线均详见其专业设计图。本次仅预留其管位，本次仅预留交叉口绿化给水、燃气及强弱电过路管道。本

21、次设计在其他过路管线的端部设置700mm砖砌临时检查井，方便远期管线施工查找，检查井详参国标图集06MS201-3-9，检查井技术要求同雨水检查井，给水、燃气过路管材料为SDR17pn1.0PE管，强电、弱电过路管为SDR21pn0.8MPaPE管。PE管接口为热熔对接，断面形式详见管道开挖断面图。过路管道孔数如与其专业设计有出入，应以其专业设计为准,但高程控制以本次设计为准，施工时，请业主协调相关专业部门汇商设计。其他管线特别是人行道下的管线建设建议与本次工程同步实施。13 排水施工注意事项：13.1 管材、管件应具有质量检验部门的产品质量报告和生产厂家的合格证。排水工程施工前，施工单位应对

22、排水接口位置的现状排水管高程进行复核。13.2 管道沟槽开挖时，应根据开挖机械的性能进行沟槽分层，并应严格控制槽底高程，沟底设计标高以上0.20.3m的原状土应予以保留，不得扰动，管道基础施工前用人工清理，但一般不宜挖至沟底设计标高以下，如局部超挖，需用粗砂填补并分层夯实。同时做好沟槽排水，防止槽底土壤扰动，如槽内有积水应采用有效可行的措施及时排除。13.3 施工时，应采用可靠的支撑或合理的开挖边坡，以保证管道施工质量和安全生产，如再回填土地段开挖沟槽或雨季施工时，可酌情加大边坡或采用支撑及相应安全措施，防止沟槽坍塌。在地下水水位较高的地段施工时，应采取降低水位或排水的措施，其方法的选择应根据

23、水文地质条件和沟槽深度等条件确定，基槽开挖出的土料必须堆在离基坑边缘1.0m以外的区域，且高度不应超过1.5m。13.4 雨期施工应做好临时防雨设施的储备，如棚布、草袋、防滑跳板等；排水备用泵的工作状态应良好；制定雨期施工技术方案，施工前进行雨期施工技术交底。13.5 砌筑检查井的预留支管应随砌随安，预留管的直径、方向、标高应严格按照设计施工，管与井壁衔接处应严密，预留支管关口宜用低标号砂浆砌筑封口抹平，雨水箅子应低于建成后路面15-20mm。雨水井盖和井座必须与建成后路面持平。13.6 沟槽回填要求：13.6.1 圆形雨污水管道质量检验合格后方可回填。沟槽回填从沟槽底开始至管顶以上0.5米范

24、围内，必须采用人工回填或小型机具，严禁用机械推土回填；沟槽应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物受力均匀，不产生位移，必要时可采取限位措施。从管底到管顶以上0.5m范围内，可用机械从管道轴线两侧同时夯实,确保管道及构筑物受力均匀，不产生位移，必要时可采取限位措施。沟槽回填，采用粗砂或土质良好的细颗粒土回填，禁止采用淤泥、膨胀土和杂填土回填。13.6.2 沟槽回填宜先将管底腋角部位填充密实，再按规范要求回填其他部位。路基范围内钢筋砼管道沟槽宜采用粘土回填至管顶以上50cm；路基范围内检查井等其他排水附属构筑物周围自沟槽底至管顶以上50cm内采用粘土回填。路基范围外钢筋砼管道、

25、检查井、雨水口沟槽采用满足规范要求的素土回填。13.6.3 管道回填土分层夯实铺设厚度：机械夯实时，小于或等于300mm；人工夯实时，小于或等于200mm，管道接口处的回填必须仔细夯实，不得扰动管道接口。回填土的土质和压实度必须满足道路的路基压实度要求，管道回填土不符合要求时，沟槽回填土应优先考虑回填满足规范要求的土，在本工程土方平衡后且就近场地无满足规范要求的土回填时可考虑外购土。13.6.4 当沟槽采用钢板桩支护时，在回填土达到规定高度后，方可拔桩。拔桩应间隔进行随拔随灌砂，必要时也可采用边拔桩边注浆的措施。13.6.5 埋地管道的回填土应予压实，其压实系数c应符合下列规定:对圆形刚性管道

26、和矩形管道，其两侧回填土的压实系数不应低于90。对管顶以上的回填土，其压实系数应根据地面要求确定；当修筑道路时，应满足路基的要求。四、施工组织计划说明（一）、料场主要材料、施工机具、设备的计划情况1、工程数量的分摊按施工图预算所确定的主要材料、施工机具、设备的数量进行安排。2、主要材料、施工机具、设备的计划安排根据本项目的工期安排和各个工程项目的施工进度计划，按180日历天进行划分和计划安排。（二）、工程施工进度安排根据本项目建设规模、工程特点和施工条件，结合勘察设计招标文件综合考虑，本项目计划180日历天竣工（具体开工日期以开工令为准）。（三）、注意事项1、本项目当地的筑路材料供应充足，但大

27、部分筑路材料采用外购，运输十分繁忙。因而，施工便道、便桥必须及早安排并做好施工期间的养护工作，在大型施工机械进场时，特别要注意施工便道的养护。2、近段时间来，钢材、水泥市场波动比较大，材料价格增长较快，因此，本公司在工程材料的准备和组织上将采取有效措施，确保材料供应及时、有效减低市场价格的波动对工程成本和质量的影响。3、工程施工中，材料运输、施工机械设备均需通过主便道进出场，同时这些道路也是当地市民日常出入的主要道路，因此施工期间应采取必要的措施，确保各道路畅通，并注意施工后的恢复重建工作。第三章 施工部署第一节 临时设施安排及施工准备一、队伍设营在接到中标通知后，立即组建西湖大道东延道路排水

28、工程项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。二、技术准备（一）全面复测根据现场监理工程师和设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控

29、制桩点及临时水准点。（二）建立工地试验室根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。拟配备本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见投标书附表拟配备本合同段工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。三、临时设施（一）供电工程施工用电拟在工地引入地方高压电，并沿线路自行架设临时贯通电力线路（临时低压输电线路），同时自备1台75kw和1台120kw发电机，供停电和电力短缺时急用。生活用电就近自行架设临时低压线路引入营区供给。（二）通信设备工程中标后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与外

30、界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用移动通讯的方式加以解决。（三）供水本段工程施工生产及生活用水就近取用城市自来水取水解决。施工现场修建蓄水池满足施工。（四）排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。四、临时道路具体情况详见西湖大道东延道路排水工程施工总平面布置图。五、临时用地施工临时用地尽量利用界内土地。取、弃土场地在设计文件要求，并与地方政府做详细的协商后，选定具体地点；其它施工场地、办公及生活用地、仓库与料场、工地试验室用地等就地租用。本合同段计划各

31、施工队伍临时设施及施工用地详见投标书附表临时用地计划表。第二节 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员7天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展息息相关业务工作；前期施工人员10天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备15日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。二、设备、人员、材料运到现场的方法施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全运抵现场。施工设备和材料的运输方法如下：人员就近

32、采用汽车运送至现场；设备就近由汽车送至现场；材料从业主指定厂家或料场，由汽车送至现场。第三节 施工组织机构及施工队伍安排若我单位中标本合同段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建西湖大道东延道路排水工程施工工程项目经理部”。经理部设项目经理、副经理、项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检、道路、测量、桥梁、结构、试验、机械等专业工程师，财务负责人和计划负责人。组织机构设置详见投标书附表拟为承包本合同工程设立的组织机构；详细人员情况见投标书附表拟在本合同工程任职的主要人员简历表。为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的桥梁、路基、路面等专业化施工

33、队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排详施工队伍安排计划表。第四节 计划工期及进度安排一、工期安排原则（一）依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。（二）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。（三）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。二、工期及施工进度安排（一）工期安排开工日期：2016年2月竣工日期：2016年7月计划施工总工期不超过180日历天。(二) 主要单位工程工期：工期及施工进度安排详见西湖大道东延道

34、路排水工程施工进度计划网络图。第五节 各分项工程的施工顺序合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用，本合同段的主要工程项目有水电工程、防护排水工程、道路工程、绿化工程。结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明。第四章 施工方案及施工工艺第一节 道路工程一、工程概况工程为西湖大道东延道路排水工程，西湖大道东延(十六号路-白水路)位于关沮镇，中心排水渠以东,机场路以西，是一条东西向的城市支路，本次施工西起十六号路，东至白水路，道路红线宽26m

35、，车行道宽12.0m，全长602.739m。道路红线宽30米，横断面为单幅路，全段均为新建工程。车行道采用水泥砼路面，人行道面层采用仿石砖铺装，站卧石材料采用预制砼线石。三、水泥路面的施工（一）路槽碾压对已验收的路基，在施工备料前，进行路槽碾压，以提高路基整体强度，从而避免路基不均匀下沉。路基碾压主要采取以下几道施工工序：路基压实平地机整平精压工序验收1、路基压实：路基压实是采用14T振动压路机进行压实，一般情况下，是错轮20厘米碾压3-4遍，其碾压过程需注意以下几点：（1）严禁蛇形碾压；（2）碾压顺序要从低处到高处；（3）严禁停车强振；（4）严禁在搭板上振动碾压；（5）对砂砾等松散材料路基要

36、采用其它型号压路机。2、整平：压路机碾压完毕后，即可用PY160平地机进行平整，平整度达到有关施工技术规范。3、精压：平地机整平完毕后，即可用洒水车对已整平路段进行洒水（如需要），待水份充分渗透后，在最佳含水量的条件下，用三光轮振动压路机碾压3-4遍，待无轮迹后，即可停止碾压，等待交付。4、工序验收：碾压完毕后，检测人员根据公路工程质量检验评定标准进行验收，验收合格后可进行下道工序施工。（二）未筛分碎石垫层施工1、施工程序路基交接验收、碾压施工放样路肩未筛分碎石整形、压实未筛分碎石运输、摊平、整平、碾压压实度检测下道工序。级配碎石垫层（底基层）施工工艺流程图连砂石鉴定施工准备（备料等）铺筑试验

37、路段级配碎石拌和填料检验汽车运输填料路床验收（包括中线、高程、宽度、弯沉等），测量放样装载机粗摊铺人工配合初平压路机静压人工精平整型压路机重复碾压密实中线、高程、宽度、厚度、平整、弯沉检测压实度检验交验进入下一工序2、施工准备（1）对已验收合格并修整、碾压完成的路槽进行复测。（2）按照放出的路肩内外边缘线及中心线，根据碎石垫层的厚度，用人工培出路肩，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水口，所培路肩要顺直、平整。（3）铺筑垫层前，将路槽用三光轮压路机碾压34遍，碾压过程中，如发现表层过干、松散，洒适量水，如表层过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，直至合格为止。

38、3、用料计算与运输（1）根据本段垫层的宽度、厚度及试验段确定的松铺系数，计算本段需要的材料数量。根据运料车的装载体积，计算每车材料堆放的距离。（2）料场有专人控制装车，使每车运料的数量基本相同。4、摊铺（1）碎石的颗粒级配及质量必须符合设计要求。（2）将碎石按照试验路段确定的松铺系数进行摊铺， 先用推土机进行粗平，然后用平地机进行细平，将料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的横坡。（3）检验松铺厚度是否符合预计要求，以确定减料或补料。（4）设专人消除粗细集料离析现象，离析严重的地方用平地机进行补充拌和或采用人工翻拌处理，然后，再进行整平和整型。5、碾压（1）碾压前碎石的含水量应

39、比最佳含水量高出2-3%，以使碾压时能达到顶浆碾压。用平地机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型。（2）经过整平和整型，使垫层达到要求的横坡和纵坡，然后按试验段确定的压实方法将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。（3）碾压结束后，按标准的方法及时做密实度的试验进行自检。如压实度不够，重新进行碾压，直到合格为止。（4）两段作业衔接，第一段留下58米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压，如有条件允许，衔接分段处尽量选取在桥头搭板处。6、养护（1）碾压完成后立即进行养护，养护采取洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，养护期间封闭交通，

40、不能封闭时，将车速限制15km/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要在该层范围内均匀分布，且禁止重型车辆通行。（2）养护期内如果出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“粘贴”。（3）养护期间，如遇5以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻。7、气候条件当气温低于5时，停止施工。雨季施工时避免砂砾遭受雨淋，降雨时停止施工，将已摊铺的碎石尽快碾压密实。8、检测按规范要求的检测方法及频率对检测项目进行检测，检测合格填写报告单及中间交工证书，报监理工程师核实，经监理工程师签认合格的可认为完工，进行下道工序，否则返修至合格。（四）砼面层施工1.模板工程1.1模板的选用（1）

41、模板宜采用钢模板。弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）。（2）模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆空孔眼位应准确，企口缝则其企口舌或凹槽的长度误差钢模板为1mm，木模板为2mm。（3）模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。1.2立模施工要点：（1）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有事磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土

42、。（2）立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接角处不得漏浆。（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂液皂：水=1：（57）、机油、机油肥皂水5：15：（8085）等。（5）路上的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的混凝土路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反按设计），将框内混凝土补浇平顺。2砼摊铺：2.1摊铺前的准备工作（1）摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱

43、模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。（2）检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。2.2摊铺施工要点：（1）半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度GBJ9787规定为22cm，交通部水泥混凝路面推言广小组（1991）建议放宽至24cm，近些年上海的水泥混凝土路如杨高路、沪太路等均为24cm路面，一次摊铺。塑性的商品混凝土一次摊铺最大厚度为26cm。（2）超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面。两层铺筑的间隔时间不得超过30min。下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的3/5。（3）摊铺

44、厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。（4）用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。（5）每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应边疆进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。3砼振捣、整平（1）摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插放式和平板式振动器均匀地振实。塑性的商品混凝土可省去平板振实工序。（2）插入式振动器的有效作用深度一般为1825cm。振实宜采用2.2KW的平板振动器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。振平可用1.1KW的平板振动器。（3）振捣时应先用插入式振动器的模板（或混凝土板壁）

45、边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭1020cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于30s，当水灰比大于0.45时宜不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。（4）混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.21.5m

46、为宜。凡有不平之处，应及时畏以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。（5）最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。4真空吸水施工4.1基本要点（1）真空吸水为非必要工序，但有特定优点，可视情况采用。（2）采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了搞干缩性、搞渗性和抗冻性。但是增加此道工序也需相应地增加真空吸水设备和劳动配备。5.4.2主要设备：（1）真空泵。泵的最大真空度宜小于或等于90%，最大抽整大于251/S。可选用符合以上要求的低真空大抽吸泵。（2）真空吸垫。有尼龙网格吸垫和气垫薄膜吸垫、无滤布吸垫等柔性吸垫。无滤布吸垫使用简便，效果较好。5.4.3真空吸水施工要点（1）真空吸水深度不可超过30cm。（2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。（3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步高到400500mmHg，最高值不宜大于650700mmHg。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸1015s，以脱尽作业表面及管路中残余水。