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1、第九章 电气设备本章包括TU32/K、TU3F2/K发动机的点火系统、各型发动机的起动系统、电源系统、照明与信号系统及车身和音响等辅助电器的结构、原理与检修，发动机电控系统、ABS、自动变速器和空调系统电路则在相应的章节中介绍。第一节 概述一、电气线路的识别富康轿车电气线路的画法沿用了法国雪铁龙公司的原厂资料的画法，一些电路和元器件的符号与通常的电路图有些不同，比较形象，因此本书采用此种画法。1.电器装置与电路符号说明书富康轿车电气系统电路中各电器装置与电路的符号如图9-1所示。图9-1 电器装置与电路的符号1-线头焊片接点 2-手插头接点 3-插接器接点 4-带有分辨记号的插接器接点 5、6
2、-不可拆接点 7-经线头焊片搭铁 8-经插接器搭铁 9-经零件外壳搭铁 10-开关（无自动回位） 11、15-手动开关 12-转换开关 13-常开触点 14-常闭触点 16-机械开关 17-压力开关 18-温度开关 19-延时开关 20-延时闭合触点 21-摩擦式触点 22-带电阻手动开关（点烟器） 23-电阻 24、29-可变电阻 25-手动可变电阻 26-机械可变电阻 27-热敏电阻 28-压力可变电阻 30-分流器 31-线圈 32-指示灯 33-照明灯 34-双灯丝照明灯 35-发光二极管 36-光电二极管 37-二极管 38-熔断器 39-热断路器 40-屏蔽装置 41-蓄电池单格
3、42-电容器 43-电动机 44-双速电动机 45-交流发电机 46-电喇叭或扬声器 47-电子控制组件 48-继电器组件 49-零件框图（带原理图） 50-零件框图（无原理图） 51、52-零件部分框图 53-指示器 54-热电偶 55-电极 56-氧传感器 57-接线柱 58-NPN三极管 59-PNP三极管 60-联动线（轴） 61-备用头2.线路颜色代码电路图中用代码标明了各导线的颜色，导线的颜色代码如表9-1所示。表9-1 电路图中导线的颜色代码代码颜色代码颜色N黑色Bl湖蓝M栗色Mv深紫R大红Vi紫罗蓝Ro粉红G灰色Or橙色B白色J柠檬黄Lc透明V翠绿电路图中各导线都标明其所在线束
4、的代号，为寻找线路的方位和走向提供方便。各线束代号如表9-2所示。表9-2 线束代码线束代号线束名称线束代号线束名称AV前部MT发动机（和电控喷油系）CN蓄电池负极电缆MV电动风扇CP蓄电池正极电缆PB仪表板EF行李箱照明灯PC司机侧门FR尾灯PD右后门GC空调PG左后门HB驾驶室PL顶灯PP乘客侧门RD右后部RG左后部RL侧转向灯UD右制动蹄片磨损指示器UG左制动蹄片磨损指示器4.插接器表示方法富康轿车电气线路中的插接器有四种类型，在电路图中均用标有字母和数字的矩形线框表示插接器的类型和颜色、插接器的插脚数和该插脚的位置等（图9-2）。图9-2 电路图中插接器的表示a）单排插接器 b）双排插
5、接器 c）前围板插接器 d）前围板插接器 e）14脚圆插接器（1）单列插接器 插接器仅有一排插脚或插孔，插接器及各插脚在电路图中的表示示例如图9-2a所示，说明如下：左边的数字表示脚（孔）数，此例“8”表示该插脚器有8脚（孔）；中间的字母表示颜色，此例“B”表示该插接器为白色；右边的数字表示第几号线，此例“2”表示是该插接器中的第2号线。（2）双列插接器 插接器有两排插脚或插孔，插接器及各插脚在电路图中的表示示例如图9-2b所示，说明如下：上排数字表示脚（孔）数，此例“15”表示该插脚器有15脚（孔）；上排字母表示颜色，此例“M”表示该插接器为栗色；下排字母表示列数，此例“A”表示是该插接器中
6、的A列；下排数字表示第几号线，此例“6”表示是A列的第6号线。（3）前围板插接器 前围板插接器位于挡风玻璃左下侧的车身内，用于前部线束和仪表板线束的连接，它共有62个插孔（如图9-3所示），由八个7脚接线板和两个2脚接线板与之连接。前围板插接器及各插脚在电路图中的表示示例如图9-2c、图9-2d所示。图9-3 62孔插接器排列图9-2c说明如下：上排左边数字表示脚（孔）数，此例“7”表示该插脚器有7脚（孔）；上排中间字母“C”表示是前围板插接器；上排右边数字组数，此例“6”表示是第6组插接器；下排数字表示第几号线，此例“4”表示是该插接器的第4号线。图9-2d说明如下：上排左边数安表示脚（孔）
7、数，此例“2”表示该插脚器有2脚（孔）；上排中间字母“C”表示是前围板插接器；上排右边数字组数，此例“9”表示是第9组插接器；下排数字表示第几号线，此例“1”表示是该插接器的第1号线。（4）14脚圆插接器 该插接器位于发动机罩下左侧的熔断器盒内，用于前部AV线束与发动机MT线束的连接，呈黑色，插接器及各插脚在电路图的表示方法如图2-2e所示，说明如下：左边的数字14表示是14脚插接器；中间的字母N表示插接器为黑色；右边的数字表示第几号线，此例“2”表示是该插接器中的第2号线。5.电路图及线路布置图识别示例电路图和线路布置图的表示示例如图9-4所示。图9-4 电路图和线路布置图识图示例二、熔断器
8、的布置富康轿车各车型电气系统熔断器都集中布置在两处，一处在驾驶室内，另一处在发动机罩下。1.驾驶室内的熔断器盒驾驶室内熔断器盒在仪表板左下方盖内，盒中有13路熔断器，其布置如图9-5、图9-6所示。图9-5 驾驶室内熔断器盒各熔断器布置图（DAV）a）正面 b）反面图9-6 驾驶室内熔断器盒各熔断器布置图（MAI）a）正面 b）反面驾驶室内的熔断器盒13路熔断器的接口电路如图9-7所示。图9-7 驾驶室内13路熔断器接口电路驾驶室内熔断器盒内各熔断器参数及所保护的器件如表9-3表9-5所示。表9-3 驾驶室内熔断器参数及作用（93年车型）电源端熔断器保护的部件序号容量/A颜色附件130绿空调系
9、统继电器230绿前后挡风玻璃洗涤器、充电指示灯和制动摩擦片磨损指示灯、制动灯、收放机和照明未关警告灯330绿后玻璃加热继电器、转向灯蓄电池正极425白未使用530绿后挡风玻璃加热器610红危险信号灯点火开关710红仪表照明变阻器、仪表板指示灯、倒车灯蓄电池正极820黄顶灯、电子钟、收放机、点烟器930绿未使用1020黄电喇叭照明开关115栗后雾灯和指示灯125栗右侧前后位置灯、所有开关、烟灰缸、收放机的照明灯、后雾灯继电器、照明未关警报器135栗左侧前后位置灯、牌照灯、位置灯的指示灯表9-4 驾驶室内熔断器参数及作用（94年及以后车型）电源端熔断器保护的部件序号容量/A颜色入口出口蓄电池正极1
10、30绿7B27B1未使用225白1N12B1未使用5栗1N12B1空调系统继电器35栗1N12B2后挡风玻璃除霜开关和延时继电器、电动风扇继电器25白1N12B2后挡风玻璃除霜开关和延时继电器、电动风扇继电器在、压力开关、停止制冷继电器辅助装置425白2N24J3充电指示灯、收放机、最低油量显示、照明忘关报警、前后挡风玻璃清洗器2N24J4未使用525白2N28B8后挡风玻璃除霜延时继电器610红2N18B1危险信号灯开关、温控盒滞后电源点火开关710红5M15M2燃油表、水温表、转速表、机油压力表、阻风门显示、驻车显示和制动液面报警、倒车灯开关蓄电池正极820绿2N18B3电子钟8B4行李箱
11、照明灯8B5顶灯、左右前门槽灯开关8B6收放机8B7电控车门锁附件920黄2N2J41转向灯闪光器、制动灯开关、阅读灯、制动器磨损显示、前后刮水器开关4J2未使用30绿2N2J41转向灯、闪光器、制动灯开关、阅读灯、制动器磨损显示、前后刮水器开关4J2右后视镜电动开关蓄电池正极1020黄2M18B2点烟器、电喇叭后防雾灯开关115栗5M55M3未使用5M4后雾灯照明开关1210红7B77B3右侧前位置灯7B4所有开关、烟灰缸、收放机的照明灯、照明未关警报器7B5右后位置灯135栗7B77B6左侧前后位置灯、牌照灯、位置灯指示灯选装件。表9-5 驾驶室内熔断器参数及作用（988及自动变速器车型）
12、熔断器保护的部件序号容量/A颜色130绿前窗玻璃升降器25栗空调系统继电器35栗后挡风玻璃除霜开关和延时继电器、电动风扇继电器压力开关、停止制冷继电器425白充电指示灯、收放机、最低油量显示、照明忘关报警、前后挡风玻璃清洗器、前窗玻璃升降继电器、用户电器接口525白后挡风玻璃除霜延时继电器、用户电器接口610红危险信号灯开关710红燃油表、水温表、转速表、驻车显示、制动磨损和制动液面报警、倒车灯开关、油压报警显示、自动变速器电器连接器、变速器操纵杆锁止继电器830绿电子钟、行李箱照明灯、前后顶灯、收放机（常供电源）、中央门锁控制器、遥控门锁接收器930绿转向灯闪光器、危险信号灯开关、制动灯开关
13、、转向灯、前后刮水器开关、前后刮水延时继电器、右后视镜电动开关、阅读灯1020黄点烟器、电喇叭115栗后雾灯指示灯、后雾灯1210红右侧前位置灯、各开关和烟灰缸及收放机的照明灯、照明未关警报器、右后位置灯、仪表照明、用户电器接口135栗左侧前后位置灯、照明灯选装件。2.发动机罩下熔断器盒发动机罩下熔断器盒中各溶断器的布置和接口电路如图9-8和图9-9所示。图9-8 发动机罩下熔断器盒各熔断器布置图a）正面 b）反面图9-9 发动机罩下熔断器接口电路发动机罩下熔断器盒中各熔断器参数及其保护的电器如表9-6、表9-7所示。表9-6 发动机罩下熔断器参数作用电源端熔断器保护的部件序号容量/A颜色输出
14、插接件蓄电池正极115或30蓝2G1前雾灯绿2G1前雾灯230绿2G2空调系统电源、水温控制盒315或30栗2M2单动电动风扇绿2M1双动电动风扇430绿2M2电动风扇电源和继电器52B1未使用62B2未使用表9-7 发动机罩下熔断器参数及作用（988及自动变速器车型）电源端熔断器保护的部件序号容量/A颜色蓄电池正极130绿前雾灯230绿空调系统电源、水温控制盒330绿双动电动风扇430绿电动风扇电源和继电器530绿用户电器接口630绿用户电器接口选装杆。三、继电器的类型与布置富康轿车电气系统所用的继电器有单触点式和双触点式两种类型。1.继电器内部电路与端子排列单独点式继电器有一个常开触点，4
15、个接线端子，当继电器线圈通电时，触点闭合。其内部电路和端子排列如图9-10所示。图9-10 单触点继电器a）内部电路 b）端子排列1-接开关 2-接地 3-接电源 4-接被控制的电器和电路双触点式继电器有一个常开触点和一个常闭触点，5个接线端子，当继电器线圈通电时，常开触点闭合，常闭触点则打开。其内部电路和端子排列如图9-11所示。图9-11 双触点继电器a）内部电路 b）端子排列1-接开关 2-接地 3-接电源 4-接被控制的电器和电路（常闭触点） 5-接被控制的电器和电路（常开触点）2.驾驶室内各继电器的布置富康各型轿车一些继电器集中布置在驾驶室内，如图9-12所示。图9-12 驾驶室内各
16、继电路布置图52-驾驶室内熔断器盒 130-灯光未关警报器 170-闪光继电器 804-空调继电器 809-前玻璃升降器继电器 817-禁起动继电器 962-前刮水器延时继电器 965-后风窗加热延时继电器第二节 点火系统一、点火系统部件、线路布置及电路富康轿车TU32/K、TU3F2/K发动机采用无触点电子点火系统，点火系统及相关的发动机电气线路布置及电路如图9-13、图9-14所示。图9-13 发动机点火及相关电气部件线路布置10-分电器 35-蓄电池 40-仪表板 45-点火线圈 50-发动机盖下熔断器盒 52-驾驶室内熔断器盒 62-搭铁盒 160-点火信号发生器 255-空调压缩机离
17、合器 270-抗干扰电容 300-点火开关 431-空调怠速电磁阀 436-怠速截止阀 680-点火模块 779-点火信号发生器插头 857-化油器座预热电阻图9-14 发动机点火及相关电气部件电路二、点火系统的基本组成与原理1. TU32/K、TU3F2/K发动机电子点火系统的组成富康轿车TU32/K、TU3F2/K发动机采用磁感应式无触点电子点火系统，主要由分电器总成（包括配电器、真空点火提前调节器、离心点火提前调节器、点火信号发生器等）、点火线圈、电子点火器等，其组成如图9-15所示。图9-15 TU32/K、TU3F2/K发动机电子点火系统的组成1-防干扰电容器 2-点火线圈 3-火花
18、塞 4-接点火开关 5-接转速表 6-分电器总成 7-电子点火器电子点火器安装在分电器上，点火线圈3号端子与搭铁之间与搭铁之间连接有一个电容器，此电容器的作用是抑制点火系统工作时对无线电的干扰。2. TU32/K、TU3F2/K发动机电子点火系统的原理富康轿车TU32/K发动机电子点火系统的电路原理如图9-16所示。图9-16 TU32/K、TU3F2/K发动机电子点火系统的电路原理1-防干扰电容器 2-点火线圈 3-接转速表 4-接点火开关 5-中央高压线 6-分电器 7-电子点火器在发动机凸轮轴驱动分电器轴转动时，分电器内的磁感应式点火信号发生器产生交变的脉冲电压。此电压信号输入安装在分电
19、器壳体上的电子点火器，用于触发电子点火器中的开关三极管适时地导通和截止，以控制点火线圈初级绕组的通断，使点火线圈次级绕组产生高压。此高压又通过高压导线引入分电器上的配电器，将高压按点火顺序分配到各缸火花塞，使其跳火点燃气缸内的可燃混合气。三、点火系统的故障诊断（一）点火系统的常见故障点火系统的故障会导致发动机不能起动、工作不正常、功率下降、油耗及排污增加。有如下几种故障：1.无火各缸火花塞均不跳火。其故障表现是：发动机不能起动，或发动机在运行中突然熄火后再不能起动。故障原因有：1）点火线圈有短路或断路故障。2）抗干扰电容短路。3）配电器有故障，如：分火头漏电、分电器盖漏电等。4）高压导线松脱、
20、断裂或破损漏电等。5）点火信号发生器有故障而不产生点火触发信号或信号太弱。6）电子点火器内部电路或元件有故障。7）电子点火器搭铁不良。8）火花塞严重积炭。9）点火系统低压线路、插接器、点火开关等有断路或短路故障。2.断火或缺火某缸或几缸火花塞不跳火或火花时有时无。其故障表现是：发动机怠速不稳，动力下降，有时会出现排气管放炮和冒黑烟。故障原因有：1）点火线圈性能不良而使次级电压过低，造成火花塞电极间隙偏大或有积炭的气缸不点火。2）分火头绝缘不良而使次级电压下降，造成个别缸点火断断续续。3）分电器盖漏电而使个别缸不点火。4）分缸高压导线松脱、断裂或破损漏电等。5）个别缸火花塞积炭严重或电极间隙过大
21、。6）点火系统低压线路、插接器、点火开关等有接触不良故障。3.点火时间不当感到发动机的功率下降，严重时会出现一加大油门发动机就有尖锐的金属敲击声（俗称敲缸），并使发动机的温度过高，这为点火过早。如果是点火提前角过小，则会出现发动机加速困难、排气管放炮、发动机温度过高。故障原因有：1）点火正时不当而使点火提前角过大或过小。2）真空点火提前调节装置失效而使点火提前角不当。3）离心点火提前调节装置失效而使点火提前角不当。4）高压导线插错而导致点火错乱。4.火花弱火花塞电极能跳火，但其火花能量不足。其故障表现为：发动机运转不平稳、排气管放炮、不能起动等。故障原因有：1）点火线圈性能不良。2）分火头漏电
22、、分电器盖漏电等。3）高压导线不良。4）火花塞积炭、积油或间隙不当（间隙过小）。5）点火系统低压线路、插接器等有接触不良。（二）点火系统的故障诊断发动机出现不能起动、运转不平稳、加速困难、排气管放炮等故障现象的原因也可能是油路和发动机其它方面。由于点火系统故障是造成发动机不工作或工作不良较为常见的故障原因，因此，当发动机出现了上述故障现象时，在一般情况下要先对点火系统进行故障检查。如果点火系统点火正常而发动机故障依旧，则应检查油路等点火系统以外的可能故障部位。点火系统故障诊断方法如下。1.发动机不能起动发动机起动转速正常，但发动机不能发动，故障诊断方法如下：（1）确定点火系统是否点火 用高压试
23、火的方法来检查点火系统是否点火：1）拔出分电器中央高压线并插入放电器（或备用火花塞），将放电器搭铁。2）起动发动机，看放电器的跳火情况。如果跳火，且火花正常（较粗的蓝白色火花），则说明，点火系统的低压线路、点火线圈、电子点火器及点火信号发生器等基本正常，应检查点火系统的高压回路（分电器盖、分火头、高压导线、火花塞等），若高压回路无异常，则需检查点火系统以外的故障。如果不跳火，则进行下一步检查。（2）检查点火系统电源 检查方法如下：1）接通点火开关。2）用万用表的直流电压档（或用12V试灯）检测电子点火器和点火线圈各接线端子的电压（图9-17）。检测顺序和正常情况应如表9-8所示。图9-17 点
24、火系统电源线路的检查1-点火线圈 2-接转速表 3-接点火开关 4-检测用试灯 5-中央高压线 6-分电器 7-接火花塞 8-电子点火器 9-检测用电压表 10-抗干扰电容表9-8 点火系统电源线路检查点及异常时需检查的线路和部件检查顺序检查点连接导线/标记颜色正常情况异常时所需检查的线路和部件电压表检查试灯检查14M4灰、绿蓄电池电压亮点火开关、点火线圈前的电源线路24M1橙蓄电池电压亮点火线圈34M2绿/蓝蓄电池电压亮点火线圈44M3黄蓄电池电压亮点火线圈、抗干扰电容53N1绿/蓝蓄电池电压亮分电器与点火线圈之间的导线63N3绿蓄电池电压亮分电器与点火线圈之间的导线73N2绿/白0不亮电子
25、点火器、电子点火器的搭铁线路如果检查结果有异常，按表9-8所示检查相应的部件和线路；如果检查结果为正常，则进行下一步，检查电子点火器的搭铁是否良好。（3）检查电子点火器的搭铁 用试灯或电压表检查的方法如下：1）用万用表的欧姆档检查，检测电子点火器“2”脚与搭铁之间的电阻应为0。2）用试灯检查，将试灯的一端接蓄电池正极，另一端接触电子点火器“2”接脚，试灯亮，说明电子点火器接铁良好。如果电子点火器搭铁不良，检修电子点火器的搭铁连接处；如果电子点火器搭铁良好，则依次检查点火信号发生器、电子点火器和点火线圈等。2.发动机运转不平衡发动机运转转速不稳定、抖动，发动机的转速及功率下降，故障诊断方法如下：
26、（1）检查有无缺火的气缸 用逐缸断火法寻找不工作的气缸。如果找不到有缺火的缸，则因检查燃油供给系统或发动机械部分的故障；如果找到某缸缺火，则进行下一步诊断。（2）检查气缸缺火的原因 拔出缺火缸高压导线，使高压线端距火花塞34mm，看跳火及发动机的工作情况。如果跳火正常，且发动机转速有所提高，则为火花塞积炭，应拆下火花塞检查或更换；如果跳火正常，但发动机车速无变化，也应检查或更换火花塞；如果不跳火，跳火不连续或火花很弱（细、暗红色），则需检查高压回路（分电器盖、高压导线等）。3.化油器回火、排气管放炮在迅速踩下加速踏板时，出现化油器回火或排气管放炮，严重的缓慢踩或不踩加速踏板时也有排气管放炮，甚
27、至既有化油器回火，同时又有排气管放炮。故障诊断方法如下：（1）检查分电器高压导线连接是否有误 检查第一缸高压导线连接是否正确及其它缸高压导线是否按点火顺序连接。如果高压导线插错，予以更正；如果高压导线连接正确无误，则进行下一步故障诊断。（2）检查分电器盖是否有裂纹 分电器盖有裂纹容易引起点火窜缸而造成回火或放炮。较粗的裂纹或裂缝中嵌有炭渣等物时，直观检查就可发现，细小的裂纹则需通过欧姆表检查（方法见分电器盖的检修）。如果分电器盖有裂纹或绝缘性不良，则更换分电器盖；如果分电器盖检查无异常，则进行下一步故障诊断（3）检查真空、离心点火提前调节装置 检查方法见点火提前调节装置的检修如果真空或离心点火
28、提前调节装置有故障，更换分电器；如果真空或离心点火提前调节装置均正常，则检查点火正时是否偏差太大。若点火正时基本正常，则需检查燃料供给系统是否有故障。4.发动机产生爆燃发动机在大负荷低转速或中等转速时，易出现尖锐的敲缸声（爆燃），这多为点火提前角过大，但火花塞使用不当（使用热值过低的火花塞）、燃烧室积炭、使用汽油牌号不当等也会造成发动机爆燃。故障诊断方法如下：（1）检查是否是点火提前角过大 松开发电器紧固螺母，将分电器壳体顺分电器轴旋转方向转动一个角度，看爆燃是否消失或减弱。如果转动分电器壳体后，爆燃现象依然如故，则应检查是否错用了火花塞或使用了低标号的汽油，若火花塞和汽油均无问题，则需检查发
29、动机燃烧室是否积炭过多；如果转动分电器壳体后，爆燃现象消失或明显减弱，则进行下一步诊断。（2）检查点火正时 方法见点火正时的检查与调整如果点火正时不正确，予以调整；如果点火正时正常，则应检查离心点火提前调节装置是否失效（弹簧断裂、失效、脱落等）。四、点火系统的检修（一）点火线圈1.点火线圈的结构点火线圈实际上是一个自耦变压器，其作用是产生2万V以上的高压，使火花塞能跳火工作。富康轿车点火系统采用了干式闭磁路点火线圈（如图9-18所示），这种点火线圈与传统的湿式开磁路点火线圈相比，具有体积小、能量转换效率高的优点。图9-18 干式闭磁路点火线圈1、5-螺栓 2-点火线圈组件 3-点火线圈固定支架
30、 4-螺母2.点火线圈的检修点火线圈常见的故障有：初级绕组或次级绕组有短路、断路或搭铁，绕组绝缘材料老化而绝缘性能不良。点火线圈故障后会造成点火系统不点火或火花弱。点火线圈的检查方法如下：（1）测电压检查方法点火线圈绕组 在接通电路时，通过测电压检查点火线圈的初级绕组和次级绕组是否断路：1）接通点火开关，用电压表测量点火线圈的4M1或4M2端子的对地电压，如图9-19所示。若电压为蓄电池电压，则说明点火线圈初级绕组无断路。图9-19 点火系统电源线路的检查1-点火线圈 2-接转速表 3-接点火开关 4-检查用试灯 5-中央高压线 6-分电器 7-接火花塞 8-电子点火器 9-检测用电压表 10
31、-抗干扰电容2）拔出点火线圈高压导线，测量点火线圈高压插孔对地电压。如果为12V电压，则说明点火线圈次级绕组无断路。也可以用12V试灯来检查4M1或4M2端子的对地电压，试灯亮为正常。（2）测电阻法检查 对点火线圈绕组有匝间短路、内部接触不良而使其电阻值变化的情况，用测电压的方法检查则难以发现，因此，用欧姆表测量点火线圈电阻是常采用的方法。1）断开点火线圈的线路连接，用万用表的欧姆档检测点火线圈各接脚的电阻（图9-20）。正常情况应为：初级绕组电阻0.8；级级绕组电阻6500。图9-20 用欧姆表检查点火线圈电阻1-点火系统初级绕组 2-点火线圈次级绕组 3-检查次级绕组电阻 4-检查初级绕组
32、电阻如果初、次级绕组的电阻值与规定值不符，则需更换点火线圈；如果初、次级绕组的电阻值正常，则进行下一步检查。2）用万用表的欧姆档检测点火线圈任一端子与搭铁间电阻，应为。如果欧姆表有电阻值显示，则说明点火线圈搭铁或绝缘不良，应更换点火线圈。（二）分电器富康轿车点火系统分电器中装有磁感应式信号发生器、配电器、真空和离心点火提前调节装置等，分电器结构如图9-21、图9-22所示。图9-21 分电器的结构简图1-分电器壳体 2-电子点火器 3-分电器盖 4-真空式心点火提前调节装置 5-离心式点火提前调节装置图9-22 分电器的部分化解图1-分电器 2-O形密封圈 3-真空管 4-双头螺栓 5-固定板
33、 6-磁感应点火信号发生器组件 7-配电器 8-真空点火提前调节装置 9-分电器支座 10-螺母1.磁感应式点火信号发生器（1）结构 磁感应式点火信号发生器的作用是产生与发动机曲轴位置相对应的磁感应电压脉冲，其组成与原理如图9-23所示。图9-23 磁感应式点火信号发生器的组成与原理a）转子叶片靠近磁轭 b）转子叶片正对磁轭 c）转子叶片离开磁轭1-感应线圈 2-磁轭 3-永久磁铁 4-信号触发转子点火信号发生器定子部分（感应线圈与磁轭）固定在分电器底板上，信号触发转子有与发动机气缸数相同的叶片，它随分电器轴一起转动。以永久磁铁为磁动势，通过磁轭、空气隙、信号触发转子形成磁路。当转子转动时，使
34、得转子与磁轭之间的空气隙发生变化，转子叶片靠近磁轭时，空气隙减小，磁路的磁阻减小，磁通量增大；转子叶片离开磁轭时，空气隙增大，磁路磁阻增大，磁通量减小。这一变化的磁通穿过感应线圈，感应线圈便产生了感应电动势。这个与发动机曲轴位置相对应的感应电动势被用来触发点火。（2）故障检修 点火信号发生器的常见故障是感应线圈不良，造成信号过弱或无信号发生，使发动机出现怠速不稳（出现断火）或不能起动。检查方法如下：1）从分电器上拆去电子点火器。2）用欧姆表检测感应线圈的电阻，如图9-24所示。图9-24 点火信号发生器的检查1-检查感应线圈有否搭铁 2-检查感应线圈电阻 3-点火信号发生器 4-点火信号触发转
35、子（导磁转子） 5-点火信号感应线圈正常的感应线圈的电阻值为385，任一插脚与外壳之间的电阻应为。如果检查感应线圈的电阻值与规定的不相符，或感应线圈与外壳的电阻不为，则更换感应线圈组件。感应线圈铁芯与信号触发转子（磁爪）之间的间隙是固定且不可调的。2.配电器（1）结构 配电器由分电器盖和装在分电器轴顶端的分火头组成（参见图9-22），其作用是将点火线圈产生的高压按点火的顺序送至各缸的火花塞。配电器的工作原理如图9-25所示。图9-25 配电器及点火系高压回路的组成1-电子点火器开关三极管 2-点火开关 3-点火线圈 4-火花塞 5-分火头 6-分电器盖点火线圈产生的高压通过中央高压线引入分电器
36、中央插孔，并通过插孔内部的接触电刷（小炭柱）送至分火头导电片。分电器盖周围的旁电极则通过高压分线与各缸的火花塞相连。工作时，随分电器轴一起转动的分火头总是与需要点火缸火花塞相连的旁电极相对，将点火线圈的高压送至该缸的火花塞电极，使之跳火，点燃缸内混合气。（2）故障检修 配电器的常见故障是分电器盖脏污或破损而漏电、分电器盖中央插孔内接触电刷弹簧失效或电刷卡住而使电刷与分火头导电片接触不良、分火头漏电等。配电器的这些故障会造成火花减弱或不点火、窜缸等，使发动机不能正常工作或不能起动。配电器的检查方法如下：1）分电器盖的外观检查，看分电器盖内外表面是否脏污、有无裂纹，分电器盖内的电极是否烧损。若分电
37、器盖能看到裂纹，或电极严重烧损则需更换分电器盖；电极烧蚀不严重，可用细砂纸打磨后继续使用。2）检查分电器中央插孔内的接触电刷有无弹性、电刷是否卡住或太短。若有异常，予以更换。3）分电器盖绝缘性能检查，若直观检查未发现问题，可用万用表测量分电器盖各插孔之间的电阻来进一步检查分电器盖的绝缘性能（图9-26）。绝缘性能良好的，其电阻应在50M以上。若有异常，则更换分电器盖。图9-26 分电器盖绝缘性能检查4）分火头的直观检查，检查分火头有无裂纹、导电片头有无烧损、分火头套在凸轮上端是否松旷等。分火头导电片不是严重的烧蚀，可用细砂纸打磨后继续使用；若分火头严重烧损、有裂纹或松旷，则更换分火头。5）高压
38、跳火法检查分火头绝缘性。分火头的细小裂纹肉眼难以发现，需用万用表通过测量其绝缘电阻来进一步检查，也可用高压跳火的方法来检查其漏电与否。方法是：将分火头插在发动机的螺栓上或反过来（导电片朝下）平放在发动机机体的一个平面上，拔出分电器盖上的中央高压线，使高压线端离分火头导电片（或分火头插孔底面）35mm（图9-27），打开点火开关，转动发动机使点火系统产生高压。若可以看到高压线端跳火，则说明分火头已漏电，需要更换。图9-27 用跳火法检查分火头是否漏电1-缸体（搭铁） 2-分火头 3-高压导线 4-分火头导电片 5-螺栓（搭铁）3.真空点火提前调节器（1）结构 真空点火提前调节器的作用是在发动机负
39、荷变化时自动地调整点火提前角，其结构与原理如图9-28所示。图9-28 真空点火提前调节器的工作原理a）工作前 b）某一负荷状态1-活动底板 2-螺钉 3-点火信号感应线圈 4-铁芯 5-信号触发转子 6-真空点火提前调节器外壳 7-节气门 8-真空管 9-弹簧 10-膜片 -点火提前角改变量当发动机负荷减小时，节气门开度减小，节气门处的真空度增大，吸动膜片右拱，通过拉杆使点火信号发生器定子（由感应线圈与磁轭组成）逆分电器轴旋转方向转过一个角度，使点火触发信号提前产生，点火提前角适当增大（图9-28b）。当发动机负荷增大时，节气门开度增大，节气门处的真空度减小，膜片在弹簧力作用下向左移动，通过
40、拉杆使点火信号发生器定子顺着分电器轴旋转方向转过一个角度，点火触发信号推迟产生，使点火提前角减小。真空点火提前调节器的工作特性如图9-29所示。图9-29 真空点火提前调节器的工作特性（2）故障检修 真空点火提前调节器的常见故障是弹簧失效、内部膜片破损漏气、调整机构卡滞等，使得真空点火提前调节失常或完全不起作用。真空点火提前调节器的检查方法如下：1）直观检查真空点火提前调节器弹簧，使真空点火提前调节器壳体不动，用手拨动活动板应感到有阻力，手放松后，活动板能迅速回位，这说明真空点火提前调节器弹簧能正常起作用；否则，应更换真空点火提前调节器。2）检查真空点火提前调节器膜片，在真空点火提前调节器的真
41、空管接口处吹气或吸气检查真空点火提前调节器内部膜有无漏气。若有漏气，则需更换真空点火提前调节器。3）真空点火提前调节器性能检查。真空点火提前调节器性能良好与否的准确检测需用专用电器设备试验台（图9-30），即用真空泵对真空点火提前调节器施以不同的真空吸力，测量其真空度和点火提前角的改变量，与标准值（图9-29）比较，判断是否符合要求。若真空点火提前角调整偏差超出允许的范围，那么只能更换真空点火提前调节器。图9-30 用分电器试验台检验真空点火提前调节器4.离心点火提前调节器（1）结构 离心点火提前调节器的作用是在发动机转速变化时自动地调整点火提前角，其结构原理如图9-31所示。图9-31 离心
42、点火提前调节器的工作原理1-分电器轴 2-拨板 3-弹簧 4-重块 5-重块销轴 6-托板销轴 -点火提前角改变量托板与分电器轴固定在一起，两个重块的一端套在托板的销轴6上，重块可以绕销轴转动，另一端由弹簧拉住，使重块靠向分电器轴。信号转子与拨板为一体，松套在分电器轴上，分电器轴是通过重块上的销轴5带动拨板一起转动。当分电器轴被驱动时，信号转子通过托板、重块销轴、拨板而被带动一起旋转，从而使感应线圈产生点火触发信号。在转速上升时，重块的离心力增大而克服弹簧力向外张，通过销轴5使信号转子相对于分电器轴转动方向顺转一个角度，使点火触发信号电压提前产生，点火提前角适当增大。在发动机转速下降时，重块的
43、离心力减小而被弹簧力往回拉，通过其销轴使信号转子相对于分电器轴旋转方向逆转一个角度，使点火触发信号电压推迟产生，点火提前角便适当减小。离心点火提前调节器点火提前角调节特性如图9-32所示。图9-32 离心点火提前调节器的工作特性（2）故障检修 离心点火提前调节器的常见故障有：弹簧失效、拨板槽与重块上的销轴磨损严重而松旷、拨板与销轴卡滞等，使得点火提前调节失常或完全不起作用。离心点火提前调节器的检查方法如下：1）直观检查离心点火提前调节器是否起作用，使分电器轴不动，用手转动信号发生器转子，应感到有阻力，手放松后转子应迅速回位。手转动时很松或转不动都为不正常。2）如果用手转动断电器凸轮感到不太正常
44、，则应打开分电器底板，查看离心点火提前调节器有无锈死，弹簧有无断脱。若有，应修理或更换分电器。3）离心点火提前调节器性能检查，用专用的分电器试验台（参见图9-30）或汽车电器万能试验台，检测分电器在不同的转速下其点火提前角的改变量，并与标准值比较，判断是否符合要求。如果测得点火提前角不符合要求，则需通过扳动重块弹簧支架，改变弹簧的拉力来调整（图9-33）。图9-33 离心点火提前调节器工作特性调整1-离心点火提前调节器组件 2、4-离心点火提前调节器重块弹簧 3-离心点火提前调节器重块弹簧支架图9-34中用粗实线表示离心点火提前调节器偏离正常范围的4种情况，各种情况的调整方法如下：图9-34 实
