汽车装配基础知识ppt课件.pptx

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1、汽车装配基础知识,目 录,一、汽车装配定义,二、汽车总装配工艺概述,三、汽车装配常用的连接方式,四、常用的工具介绍,1.1装配的一般定义机械或电器产品，生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零件无法集结而发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零件、部件、合件或总成，按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。也可称为“使各种零件、部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件，而将零件、组件和部件组合过程称为总装，其成品为机器或产品。,1.1.1 装配中的联接 装配要把各种

2、零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接。装配中的联接 可有以下分类：（1）可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间 能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。（2）不可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之 间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修 复或更换不能重新联接，如轴承。,（3）可拆式固定联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不 能活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在机电产品中 最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺帽的联

3、接、键联接等等。（4）不可拆式固定联接。两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能 拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。在机电产品中也是经常采用的联接方式。以上几种联 接在汽车总装配中常见的是可拆式活动联接和可拆式固定联接。,1.1.2汽车装配工作的主要内容(1)清洗(2)平衡(3)过盈连接(4)螺纹联接(5)粘接(6)充注(7)校正,1.1.3装配的地位和作用 装配是汽车产品生产中必不可少的最后一道工序，没有装配就没有完整的产品，它具有重要的地位和作用。（1）装配将最终检验零部件的制造质量 零件在加工过程中，尽管采取了各种

4、手段来保证质量，但由于种种原因，不可避免的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下道工序或出厂，这样的零件在装配过程中往往会被发现而加以剔除。从这个意义上讲，装配具有对零件的最终检验性，因而可以发现各种零件的不同质量问题，通过有意识的搜集、整理，进行信息反馈，将有利于零件制造质量的提高，所以装配部门是零件制造质量的信息源。作为企业的质量检验和管理部门以及企业领导应十分 重视装配这一环节。（2）装配可以发现生产薄弱环节 产品的生产过程是一个复杂的过程，只有工厂的各部门、各单位统一协调，机制运转正常，形成一个有机的整体，才能保证生产有序的进行。装配作为产品生产的最后一道工序，一般来说对于零部件及成品的数

5、量概念比较敏感，管理相对也较严密，一旦发现零部件供应不上，就会贻误工厂产品的生产，生产计划调度部门就会及时查找原因，去发现问题并给以处理。所以，装配又是生产计划调度部门发现生产薄弱环节的信息源，任何一个机电产品制造单位的管理者，决不会忽视这个“窗口”。,（3）装配将最终影响产品质量 有了合格的零件，是否一定会有合格的产品呢？不 一定还要看最后一道工序 装配情况，如果装配工作马虎从事，再好的零件也不 会装配出合格的产品。所以装配工作的好坏将最终影响产品质量，因此任何一个企 业的领导者和职工，决不能轻视装配工作。综上所述，装配工作在机电产品生产企业中，具有非常重要的地位和作用，所以装配这道工序历来

6、都受到生产厂家的高度重视。,1.1.4 汽车装配的生产组织形式装配的生产组织形式，主要取决于产品的生产纲领，即产 量的大小。一般可作以下分类：（1）按集中原则进行的固定式装配 它是单件小批量生产的大型机电产品常用的生 产方式，它的特点是全部装配工作都由一组工人在固定的装配地完成，所有的零部件都根据装配需要不断从附近的贮存地或生产车间运来。这种装配方式联接种类 多，对工人的技术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中可能 会出现修修配配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对 较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。,装配生产组织形式,（2）按分散原则进行的固定式装

7、配 这种装配方式是把装配过程划分成几个部分，装配点也同时分为相同数量，若干组工人按各自集中固定式装配示意图的装配内容 顺次由前一个装配点移动到下一个装配点，并重复规定的装配工作，产品在各装配 点完成装配任务。所需装配的零部件则源源不断地送至每个装配点。按分散原则进 行的固定式装配示意图这种装配方式适用于以下情况：多品种小批量轮换生产，如机床装配；装配大而重难以移动的产品；制品刚度差，移动时易引起变 形的产品。它的特点是：a.工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高；b.工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合适并尽可能均衡，以减少 互相等候怠工；c.装配工具的专用性提高；d.工人

8、走的路较多，每个（组）工人 要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业；e.劳动生产率较集中固定式装 配稍高。,（3）移动式装配 这种装配方式是在制品在装配过程中由一个位置移动到下一个位 置，根据装配顺序和内容，不断地将所装的零部件运送到相应的装配位置。装配工 人在各自固定的工作位置重复进行相同的装配作业。移动式装配可分为自由移动式 装配和强制移动式装配。自由移动式装配一般是将在制品置于专门设计的带轮支架 上，靠推动小车移动，小车可以有轨道，也可不设轨道。还有一种型式是将每个在 制品置于各装配点的固定支架上，利用天车吊运将在制品移位。在小批量生产汽车 时，汽车的总装配采用以下办法：前几个装配位

9、置以固定支架来安置在制品，利用 天车吊运移位，后几个位置靠推动装好车轮的汽车底盘来移位。这种在制品的移动的特点是：生产节拍较长且不十分严格，各装配点之间相互制约较少，不一定 同步移动，具有一定的自由度；每个装配位置的装配工人是固定的，且各自完 成固定的装配任务。各装配点附近根据不同的装配内容摆放不同的零部件;此种生产组织形式已强于流水线生产，因而在工艺文件的编制要求及装配作业的机 具、技术水平、专业化程度都进一步提高，生产现场的组织、管理更加严密，要求 更高。,（4）强制移动式装配 在产品大批量生产时，装配方式一般采用强制移动式装配，也叫“自动流水线装配”。它是在自由移动式装配的基础上增加了装

10、配点，在制品由天车、手推带轮支架等不同步的移动改由被叫做“总装配线”的设备实现强制同步移动。它是当今大批量生产汽车广泛采用的装配方式。根据产量的需要，它还可 以设计成连续运行的强制移动式装配和间隙运行（周期运行）的强制移动式装配，前者适用于单班产量在 50 辆以上的，后者适用单班产量 50 辆左右的装配。自动 流水线装配的特点是：生产效率高；生产节奏性强，工人作业分工细，专 业化程度高；生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了 企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。,2 汽车总装配工艺概述 汽车是一种复杂的机械产品，按构造可分为发动机、底 盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器设备

11、四大部分。而底盘又有传动系统、行驶系 统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车的大总成 分，有发动机、变速箱、离合器、前桥、后桥、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室车 厢等。在一个大型的综合性汽车制造厂里，这些总成往往在相对独立的各专业厂中 生产，再运到总装配厂或总装配车间进行总装。据统计一辆中型卡车总装配的零部 件、总成大约有 500 多种、2 X 幻多件，而轿车的零部件和总成的数量更多，所以汽车总装配是一项相当复杂的工作。,2.1.1工艺及总装配工艺的概念 从机械制造常识我们知道,产品从取得原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称为该产品的生产过程。根据限定的原材料和产品

12、的种类的不同，产品的生产过程可以很庞大复杂，也可以比较简单。生产过程又由加工过程、检验过程、运输过程（即物流）、自然时效过程及等待停歇过程等组成。常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运输过程。所谓工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程，而使之完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺。汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生变化的工艺过程。（当然由于这种变化引起了一系列质的变化）。数量的变化表现为在装配 过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的变化表现 为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最 后成为一辆汽车。

13、所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。在 汽车总装配过程中，当然也离不开在制品的运输过程（即物流）以及产品质量检验 过程，故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。,2.1.2汽车总装配的特点 由于汽车构造复杂、零部件及总成繁多，因而汽车总装配 工作也就复杂了，它除了具备装配所共有的地位和作用外，还有以下特点：（1）联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方 式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活

14、动联接，即螺纹联接和键 联接、销联接。（2）装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以 手工作业为主。（3）大批量生产。一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上，而通 常认为建设一个轿车厂的经济规模为年产巧万辆以上。所以汽车制造厂是技术密集 型、资金密集型的大批量生产的企业，汽车总装配具有现代化企业大批量生产的特 点，它是人与机、技术与管理的有机结合，是汽车制造厂展现先进技术和管理水平 的“窗口”，历来是引起人们重视的地方。不但同行业的人在联系业务时要去总装 配车间看看，就是社会各界人士也愿意去参观游览。东风汽车公司的总装配厂的主 要总装配线甚至被湖北省十堰

15、市人民政府列为“青少年社会主义教育基地”。,2.1.3汽车总装配的技术要求（1）装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。（2）装配的统一性 按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”（3）装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形

16、、螺母卸不下来；（4）装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求进行。（5）装配的密封性。1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏油现象。3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。4）空气管路装配密封性。,2.1.4 汽车总装配厂(或车间)的组成 由汽车制造厂的规模、范围以及制定的工艺

17、路线和工厂分工决定，也决定于工厂建设地区的地理环境等外部条件，没有固定的模式。必须包括总装配线、分装线、整车检测线和调整、返修(包括必要的补漆手段)以及试车道路和零部件、总成的存放地等主要组成部分。,一）前段车身装饰线（内饰线）主要是车身上线及进行电线束、工艺堵塞、顶棚装饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、地毯、油门拉线、引挚盖拉线、后行李箱内饰、尾灯、燃油管、制动油管、刮水器及其电机等部件的装饰工作。二）底盘装配线的组成（底盘线）主要进行油箱、发动机和变速器动力总成、减震器、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器、车轮等车底部件的装配。三）后段车身装饰线（成车线）主要进行前保险杠装配、座椅装

18、配、前面罩及前照灯装配、发动机各种管路连接、燃油、制动液、冷却液及制冷剂等各种油液的加注工作及整车下线前的调整工作。为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需进行必要的检测和抽真空。制动液加注：在加注制动液时应进行制动系统的渗漏检查。首先采用液氮扫气，来干燥、净化汽车制动系，然后分两次抽真空，第一次抽真空达到一定的真空度后保持一定时间，如变化不大，则表示没有渗漏，第二次抽真空进行制动液加注。如检查发现泄漏，则应作上标记，并在返修区进行检查返修。冷却液加注：在加注冷却液前，需进行油、水密封性检测。水循环系统的密封性检测，主要是检测散热器、水管、缸体水道及水泵的密封性。测试时，将水管塞头与水箱口

19、相连，加压，并保持一段时间，无压力下降，则为正常，可以加注冷却液，在加注冷却液时需要进行抽真空，获得一定的真空度后，方可加注。,制冷剂加注：在加注制冷剂之前，要进行两次抽真空检测，一次氮气加压扫气，如无泄漏则进行加注。第一次抽真空，达到一定的真空度后保持一定时间，若无明显变化，则说明无大的泄漏。继续抽真空，达到一定的真空度保持一定的时间，若无明显的变化，则说明无小的泄漏，可以进行加压检测。液氮加压扫气的目的，一是为了检测制冷系统有无由内向外的渗漏，二是为了扫除制冷系统内的潮湿空气，以便加注纯净干燥的制冷剂。加注时，将加注头接到制冷系统的高低压油管接头上，操作工只需启动自动检测加注循环程序，即可

20、自动完成加注任务。燃油加注：一些生产厂在进行燃油加注前首先进行供油系统的密封性检测，主要是检查燃油箱及各管路的密封性。测试前，将燃油箱通大气的管口及供油管路夹住，然后将检测设备的气源塞头与油箱口相连，加压检查，并保持一段时间，若无压力下降，则油路密封正常，可以加注燃油。四）分装线组成 主要包括仪表板总成分装线、车门分装线、散热器总成分装线、车轮总成分装线、前后悬架总成分装线、发动机与变速器动力总成分装线等。1）仪表台分装线一般包括转向柱、仪表板框架、组合仪表、仪表板线束、组合开关、收放机、空调鼓风机、暖风热交换器、蒸发器及壳体总成等。仪表板分装完成后，采用线束检测仪100进行仪表板功能检测，主

21、要检测仪表板功能是否正常，检测时，将仪表板总成的相关线束插头与仪表板线束检测仪的对应接口接上，启动检测按钮，即可逐项检测转向、灯光、报警等功能。,2）车门分装线 在分装线上主要进行门锁、玻璃升降器、防水帘、玻璃、内饰板、内手柄、外手柄、密封条等部件的分装，采用这种工艺不仅可以提高车门零件的装配效率，便予实现自动化装配，而且拆掉车门后，便于座椅、仪表板及车身内部其它零部件的装配。3）车轮总成分装线 主要设备是车轮装配机、充气机及车轮动平衡机，各设备之间的连接一般采用机动辊道。4）前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线。前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线根据不同的车型结构，

22、若不带副车架，一般采用环形地链牵引小车式，小车上设有液压举升装置，可与底盘装配线同步运行，直接上线。5）挡风玻璃分装 挡风玻璃分装主要包括粘胶部位的清洁、涂胶预处理、安装玻璃密封条等。分装完成后，由人工将玻璃放到玻璃放置台上，然后由自动涂胶机和高精度机械手自动完成玻璃位置找正，自动涂上一整圈胶，自动将玻璃用吸盘吸起，最后自动将玻璃装到车身上，装上玻璃密封条。五）整车检测线 是对整车质量以及零部件功能进行综合检测。整车装配完成后，要在整车检测线上对其主要性能进行检测，并进行必要的调整。,整车检测线上另外的检测项目 1）外观检查；2）12V外接电源启动发动机试运转；3）车轮定位参数检测。车轮侧滑量

23、检测 侧滑试验是动态检测前轮前束与前轮外倾的配合是否合适，并检查悬架的几何特性。具体的检测方法是，汽车的前轮或后轮驶过试验台的两块滑板时，车轮的驶入点和驶出点被扫描，显示屏即显示测定值及合格与否的标志。转向角检测 检测汽车转向轮的左、右最大转角。检测方法：将转向盘分别由中间位置向左、右转到最大位置，即可测出内外轮转角。前照灯检查 检查前照灯发光强度及调整前照灯远光光束照射位置。前照灯的检查方法如下：汽车停在距检测仪光屏1m远的位置，打开远光灯，发动机转速为1500 rmin。此时，检测仪自动跟踪灯光位置，并在表盘上显示发光强度及光束照射位置的数值。通过调节前照灯的调整螺栓，来调整光束照射位置。

24、发光强度规定值应15000cd。制动性能检查 通过检测前后制动器的制动力，确定行车制动系及驻车制动系的工作是否正常。检测时，前轮先驶上试验台，并施加一定的踏板力，测量每个车轮制动力及左右车轮制动力之差，测得的值应符合规定值。然后后轮驶上试验台，施加同样的踏板力，测量每个车轮制动力及左右车轮制动力之差，应符合规定值。后轮在试验台上时，还进行驻车制动力检查。动力传动系统检查及车速表校验 主要是通过换档加速检查发动机和变速器的工作是否正常。同时检查车速表的指示是否正确。汽车在试验台上起步换档加速，显示屏显示车速和加速时间，并显示加速时间合格与否的标志。与此同时，检测人员需观察发动机和变速器及其换档装

25、置有无异常。另外，当被试车从低速开始，逐渐提高车速，当测试器速度指示值达到一定值时，试验车上车速表指示值应在规定的范围内。怠速排放污染物检查 采用排气分析仪检查怠速排放，检测时发动机应暖机、怠速转速应正常，将分析仪探头插入汽车排气管中，分析仪将CO、HC含量分析结果输入到数据处理机，分析结果可由屏幕显示或打印。,防雨密封性检查 检查在淋雨试验室内进行，汽车由地面链传送通过淋雨试验室，淋雨试验时间约为3min，试验后车内不得有漏水、渗水现象。整车电器综合检测 进行检测时，将蓄电池负极拆下，单片机的接头分别与蓄电池正极、主机及拆下的蓄电池负极相接，在主机显示屏控制程序指令中选择车型、车身号等参数后

26、，开始进入检测程序。整套检测系统不只是对各仪表和灯光的功能进行检测，还对整车各电器系统的电压、电流进行测试，以检查可能存在的接触不良、短路等隐患，保证电器系统的装配质量。路试检查 在完成上述检查外，按一定的百分比抽查一定量的整车，在专用的试车道路上进行路试，以确保整车的质量。六）整车返修区 在整车检测线检验不合格的车送往整车返修区。整车返修一般包括机械部件返修、电器部件返修、钣金件返修、补漆等。在返修区一般设有整车举升机、地沟、补漆室以及必要的检测设备。,2.1.5汽车总装配生产组织形式 根据汽车总装配为大批量生产，技术和管理要求高的 特点，一般采用强制连续移动的生产方式，也叫做自动流水线生产

27、方式，在制品的 移动依靠被叫做“总装配线”的设备来实现。要按照连续强制移动的流水线生产方 式来实现汽车总装配，还需创造以下条件：（1）各操作工人的单台作业时间要相互基本均衡，作业位置要根据作业内容和顺序安排合适；（2）各装配点所需的零部件和总成必须根据生产需要，源源不断地运达；（3）各操作工人必须在一定的节拍时间内，完成规定的作业内容。一 4 一 也有一些汽车厂为适应用户的广泛需要，在基本车型的基础上生产各种变型车，品 种多产量又不大，为不影响主线的生产，往往单独开辟一个生产场地，采用自由移 动式的装配方式，即车体的移位用天车吊运或装上车轮后手推车体的方法实现，取 消“总装配线”这样的设备。一

28、般前二个装配位置把车架放于支架上，装上前后桥、车轮及其他有关的零部件，用天车吊起车体移位，从第三个装配点起，则车轮着地，依靠推动车体移位到以后的装配位置。这种装配生产方式，投资少，设备简单，适 用于多品种，小批量，总产量又不大的汽车总装配。,2.2 汽车总装配工艺设计的依据和原则 2.2.1设计依据进行汽车总装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领。产品 资料，应为与总装配有直接关系的汽车各种总成、零部件的图纸；汽车总成或各系 统的装置图；工艺路线分工表及总装配总成、零部件清单；整车技术条件及其他有 关的产品技术要求。生产纲领就是工厂建设要预期达到的年产量，多品种生产时还 要分别列出各种汽

29、车的年产量。产品和生产纲领，规定了新建或改扩建汽车工厂生 产的产品范围和生产能力，也就规定了工厂的建设规模。2.2.2 设计原则汽车总装配工艺设计应遵循先进、合理、经济、可靠的原则，达到良 好的综合效果。具体要考虑以下几个方面：（1）要满足产品结构要求和整车技术条件。（2）要选用与产量相匹配的先进、成熟的工艺方法和设备，达到满足生产纲领、保 证产品质量、投资少收效快、长期综合经济效益好的目的。（3）要有一定的产品变化和产量变化的适应能力。（4）工时定额制定要合理。根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人，用正 常的操作速度来选定工时定额，并适当留有余地。或用一种叫“预定动作时间标准 法一 M

30、IM 法”来取得各项操作动作的标准时间（见 动作与时间的研究 一书，董靖主编）。（5）车间工艺平面布置要综合考虑总装配线、工人操作地、零部件总成存放地和通 道的合理性，工人作业位置（简称工位）的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。（6）各个作业位置（工位）的工人工作量要力求均衡，且不超过生产节拍时间。（7）要考虑生产安全卫生和减轻工人劳动强度。,2.3 汽车总装配工艺设计的内容和所需编制的文件 在汽车总装配的前提，即产品、生 产纲领确定后，就可着手进行总装配的工艺设计。工艺设计人员要认真阅读、分析、研究产品图纸和有关的资料，弄清各零部件和总成之间的相互位置关系、联接方式 和质量要求。有条

31、件时要参加产品的试制、试装，提高对整车构造的了解，增加感 性认识，并及时提出产品改进意见，从而提高汽车的装配工艺性 汽车总装配工艺设计，需编制以下工艺文件：总装配工艺卡、车间工艺平面布置图、总装配工位卡、工时定额表、设备明细表、检查工艺卡、辅助材料消耗定额、工具 清单及工位器具（包括工艺装备和吊具）清单，非标设备的设计任务书等，现分别 介绍这些文件的编制方法和文件内容。2.3.1 总装配工艺卡 作用：总装配工艺卡是汽车总装配工作的基础文件，它在生产过程中是指导工人操作、组织生产、进行质量检验和管理的依据和法规，在工厂建设阶段是进行工厂设计的原始资料和进行生产准备的依据。在对汽车产品进行工艺分析

32、的基础上，根据产品的具体结构以及零部件、总成的相互联接关系和顺序，编制总装配工艺卡。编制总装配工艺卡时，需确定以下内容：部件、总成上线方式及所用设备和吊具；零部件及总成 的分装内容和所需的工艺装备；各装配工序的工时定额；装配所需的各种 工具、量计具；装配线边和分装地零部件、总成贮存架和工位器具。总装配工艺卡是汽车总装配工作的基础文件，它在生产过程中是指导工人操作、组织生产、进行质量检验和管理的依据和法规;,在工厂建设阶段是进行工厂设计的原始资料和 进行生产准备的依据。编制总装配工艺卡应注意以下事项：（1）要尽量把作业内容划分为既不能再分又可成为一个相对独立的单元 基本装 配单兀。（2）要根据产

33、品结构特点，考虑合适的装配顺序，前工序的作业内容不能影响后工 序的操作，后工序的作业不能影响前工序的装配质量。（3）每道工序都要写明作业内容、质量要求、检测方法、所需要的设备、工艺装备、工具、工位器具及工时定额等。（4）必要的装配关系图，以直观的表达零部件之间的装配关系，更好的指导工人操作。工艺卡的主要内容应包括：工序号；工序名称；工序内容（即作业内容）；所装零部件或总成名称、产品编号和数量；所用设备、工艺装备及工具、吊具、工位 器具等的名称、规格（或编号）和数量；操作注意事项；检测内容和方法、质量要 求；工时定额；装配关系图等。需要指出的是总装配工艺卡在工厂设计阶段直至工 厂建成投产到正常生

34、产，根据工作的需要及外部条件的情况，有一个由浅人深不断 充实完善和深化的过程。,2.3.2汽车总装配工时定额 工时定额是完成各装配工序所需的作业时间，它们的累计数就是总装配的工时定额。工时定额与所选用的设备、工艺装备、装配机具的水平即工艺水平有关，与工人的 作业速度有关，所以工时定额要以限定的工艺水平为前提，以熟练的操作工人用正 常的作业速度来确定。一个新产品的工时定额的确定，一般在对产品结构进行分析和初步工艺分析的基础上，参考其他汽车厂类似的作业内容的工时定额加以适当修正。或者利用新产品试装的机会对每一装配内容的作业时间进行实测后加以适当调 整来确定。也可以用当前国际上通用的“预定动作时间标

35、准法 MTM 法”来确定。工时定额是总装配工艺卡的一项内容，是计算装配线长度和装配工人数的依据。工 时定额表是工艺部门向工厂劳动工资部门提供的对人员配备和人员、工资进行定额 管理的依据。它可以由工艺卡上工时定额进行汇编取得，内容应包括：工序号、工 序名称、工时定额三大部分，并把装配线上工时和线外分装工时区别开来。,2.3.3 绘制总装配车间工艺平面布置图 总装配车间工艺平面布置图也是工艺设计主要文件，它能直观的展示车间内设备布置情况、总装配线工作地的布置情况、各分装地及零部件总成贮存地的区域位置及内部布置状况，车间内其它相关部门的位 置、车间内水、电压缩空气等动力的使用点，以及车间的长度、宽度

36、和高度等内容。它在工厂设计阶段是供其他专业进行设计的原始资料和依据，在生产准备阶段是车间进行各种工艺装备、工位器具、分装地、零部件总成存放地布置的依据。在绘制总装配车间工艺平面布置之前首先要计算确定总装配线的长度等技术参数，其次要 考虑好装配线操作区所需的宽度，再次要与其他部门协商确定在总装配车间内所需 设置的辅助单位的占地面积和位置。总装配车间工艺平面布置图的具体内容有：总装配线长度及作业区；车间通道；天车或单轨电动葫芦等各种运输设 备的运行轨道及其标高，设备平面图号；其它设备和主要工艺装备（如分装台、气动吊等）的安装位置及其平面图号；操作工位；其他分装地、储存地、生活间、厕所等的位置；厂房

37、的长、宽、高及按建筑的要求表示墙体、门、窗、柱子及柱轴编号；车间内水、电、气等的动力供应点；对车间的照明、地坪负荷、通风除尘、采暖和防暑降温要求及对厂房的结构或材料等要求加以明确的说明。2.3.4 总装配工位卡检查工艺卡根据总装配工艺卡内各工序的检查内容、检查方法、检查手段、质量要求及质量指标集中起来编制成文，供质量检验部门或管理部门进行质量稽查、考核、管理。检查工艺卡内还应列出所用检具或量具的名称、规格和型号(或编号)，并提出对计量器具进行定期鉴定的要求，以保证它们计量的准确度和可信度。,2.3.5设备明细表在车间进行工艺设计时，应根据生产纲领、产品结构特点、质量要求、工艺内容及整体工艺水平

38、来确定所需的各种设备，同时需编制设备明细表。设备明细表需列出以下内容：序号、设备名称、规格型号及数量、制造厂、电力安装容量、价格及价格依据。若为非标设备，则在“制造厂”一栏内注明“非标”。复杂而造价较高的工艺装备，如分装台、气动悬挂天车等也需列入设备明细表内。设备明细表作用设备明细表在工厂设计阶段是电气设计专业配备变配电间和电缆电线设计的依据。在工厂建设期间是设备部门进行设备采购、组织设计制造的依据。在工厂建成后是进行设备管理、维修的台帐，也是工厂进行资产和财务管理的依据之一。2.3.6检查工艺卡根据总装配工艺卡内各工序的检查内容、检查方法、检查手段、质量要求及质量指标集中起来编制成文，供质量

39、检验部门或管理部门进行质量稽查、考核、管理。检查工艺卡内还应列出所用检具或量具的名称、规格和型号(或编号)，并提出对计量器具进行定期鉴定的要求，以保证它们计量的准确度和可信度。专职质量检验或管理部门除了协助车间搞好质量检查和管理外，要 对装配质量进行分项的或全面的、定期的或不定期的抽查，这叫稽查。并把检查结 果记录在案进行反馈，同时对车间进行考核，车间再考核到个人，奖惩结合，荣誉 与经济结合，以促进质量的提高和稳定。,2.3.7 工具 清单、工位器具清单 总装配车间内工具、工位器具、各种吊具、夹具、简易工装 特别多，可以编制工具清单和工位器具清单包罗在内，供工具管理部门采购、设计 制造、分发、

40、日常维修管理的依据。工具清单内除包括各种风动工具、扳手、锤子 外，也包含简易的检测器具，如定扭矩扳手、卡尺、量规、卷尺等。两种清单可分 类按序号、名称、规格或编号、数量编制。2.3.8 辅助材料消耗定额 辅助材料是指除汽车零部件和总成外，装车所需要的其他各种材料，如汽车所需加注的燃油；各种润滑油、润滑脂；冷却液；制动液；试制动管路密封性用肥皂液；装车用密封胶；拭擦零件用的棉纱、擦布等。按每辆汽车所需的用量进行列表。内容分名称、规格或型号、数量。辅助材料消耗定额是材料供应部门进行采购和核算、考核生产成本的依据。,2.3.9 总装配工位卡 总装配工位卡是在一定的产量条件下，根据生产节拍和装配工 位

41、数，在总装配工艺卡的基础上编制的每个装配工位工人的作业卡，是具体指导工人操作的工艺文件。装配工位卡的内容有：工位号 按装配线两侧分别为左、右顺序编号及工位名称。序号、作业内容、零部件名称、图号和数量。所用工具、工装或量检具名称、规格、数量。质量要求及指标，检验方法，注意事项。零部件装配的相互位置关系图。它的特点是与产量相适应，具有阶段性，特别是一个新厂建成 后，产量是由小到大逐步提高并最后达到设计的生产纲领，因而人员的配备、装配线的运行速度都是从慢到快，装配工位数也理所当然的由少到多，所以装配工位卡只能在一定的产量范围内适用。产量的不断增加，就应在不适应装配线速度和生产,3.1 汽车装配中连接

42、件的使用 螺栓与螺母连接：螺栓和螺母的用途是将车辆各部分上的零件紧固在一起。它们在汽车上大量应用 螺栓和螺母的规格 例：M81.25-4T M:螺纹类型，M表示米制螺纹。8：螺纹大径，125：表示螺距，4T：表示强度，该号码表示最小抗拉强度的1/10，单位为kgf/m(10MPa)。字母T表示抗拉强度。强度代号印在螺栓头部常用的螺栓的类型 螺母的类型,螺栓螺母锁定方法 1、锁紧螺母 2、垫圈 3、开口销 4、锁紧板 5、自攻螺钉连接 6、卡扣连接 7、铰链连接 8、铆钉连接 9、粘接连接 10、焊接连接,3.2 汽车装配中风动扳手和定扭扳手的使用 1、风动扳手 风动扳手注意事项：（1）、永远在

43、正确的气压下使用（正确值：686Kpa(7kgf/C)）.（2）、定期检查风动工具并用风动工具油润滑和防锈。（3）、如果用风动工具从螺栓上完全取下螺母，则旋转力可以使用螺母飞出。（4）、先用手将螺母对准螺栓。如果一开始就打开风动工具，则螺纹会被损坏。注意不要拧得过紧。使用较小的力拧紧。最后，使用扭矩扳手检查紧固扭矩。（5）、冲击式风动扳手用于要求较大扭矩的螺栓/螺母。（6）、扭矩可调到4-6级，旋转方向可以改变。（7）、操作时必须用两只手握住工具，因为按按钮释放大的扭矩，可能引起振动。扭矩调整按钮和旋转方向按钮的位置和形状因制造厂不同而不同。（8）、确保工具的直径与螺栓/螺母的头部大小合适。使

44、工具与螺栓/螺母完全配合。,2、扭矩扳手 用以拧紧螺栓/螺母达到规定的扭矩。主要应用于生产现场的装配和检验。主要有两种类型：（1）、预置型 能旋转套筒可预设所要求的扭矩。当螺栓在这些条件下拧紧时，会听到咔嗒声，表明已达到规定扭矩。（2）、板簧式标准式扭矩扳手通过弯曲梁板，借助作用到旋转手柄上的力进行操作，作用力可能过指针和刻度读出，以便取得规定的扭矩。扭矩扳手注意事项：（1）用其他扳手在扭矩扳手拧紧前预先拧紧，这样工作效率高，如果从一开始就用扭矩扳手拧紧，则工作效率较差。（2）、确保工具的直径与螺栓/螺母的头部大小合适。使工具与螺栓/螺母完全配合。（3）、在有扭力要求的装配中一定要使用扭力扳手

45、或定扭扳手。（4）、使用扭矩扳手，最后的拧紧始终用扭矩扳手来完成，以便将其拧紧到标准值。（5）、不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。（6）、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手（7）、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。（8）、使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。（9）、预置式扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。（10）、应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。,3.3 汽车装配中线束插接和卡箍拆装1、连接器的装配拆卸2、连接器的装配连

46、接接线器,3.4 汽车装配中软管/卡箍拆装 1、拆卸弹簧夹器,4 工具使用介绍（工欲善其事，必先利其器!）在一个轿车上平均每车用紧固件500种/50公斤/4000个 在一台汽车上的紧固件费用约占整车成本的2.5%,占整车基本零部件数的40 而在装配线上紧固连接的工作量占到整车的70%4.1 工具分类 1、按动力供给形式：工具可分为手动工具、气动工具、电动工具、液压工具等；2、按使用场合：工具可分为焊接工具、喷涂工具、装配工具、测量工具等；3、按工具自身类别：工具可分为扳手类、螺丝刀类、锤类、钳类、切削刀具类等；4、按是否为专用：工具可分为标准工具、专用工具（各类非标工具）。4.2工具选型力矩手

47、动力矩扳手：精度为3；电动工具蓄电池螺丝刀：精度为5（一般蓄电池电压为9.6V,动力输出相对平稳,一般多用于小力矩且不能使用或无条件使用气动螺丝刀的内饰件装配的场合）；气动枪式螺丝刀：7-15；气动弯角定扭扳手：精度为7（气动弯角离合器自动断气扳手是目前轿车生产装配最为常见使用的一种扳手，广泛用于整车相对关键重要的零部件工位的拧紧，诸如：转向柱托架装配、安全带装配、动力总成分装装配、后轴分装装配等）；液压脉冲扳手：精度为15左右（装配预拧紧的作业,由于液压缸内的液压油主要成分为蓖麻油，其性能在经过长时间的使用后将发生变化，影响整个工具自身的精度）,S对边尺寸 L长度 B套筒接口尺寸,4.3套筒

48、S根据螺栓头部尺寸而定B1/4，3/8，1/2，3/4等1/4 力矩10NM以下3/8 10NM力矩40NM1/2 40NM 力矩80NM,不是绝对的，但一般情况下是这样,接杆长度为150mm，所选工具为气动弯角扳手，型号为LTV28XX-R40-10，力矩范围为20-40N*M,当然不一定非要选ATLAS的产品,螺母型号为M8，力矩为284nm，对边尺寸13mm，采用的套筒S=13mm，L=30mm（空间所限，选最短），B=3/8，,所谓的装配空间就是要考虑在所用标准件确定的情况下，力矩确定，所需要综合考虑的工具的使用空间。根据力矩螺母型号为M8，力矩为284nm，对边尺寸13mm，选定套筒,根据力矩，套筒接口尺寸B=3/8，确定选气动弯角扳手，3/8方头，从而查找工具书。,