《爆震传感器ppt课件.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《爆震传感器ppt课件.pptx（35页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、课题导入：同学们观察图片,爆震传感器,1、什么是发动机的爆燃？在说到爆燃之前，大家清楚三件事。（1）汽油发动机，当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。,（2）混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式从中间向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。（3）油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动
2、机产生不正常的敲击,2、发动机爆燃时都有什么现象产生？爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。,2、发动机爆燃的危害？（1）加速机件的损坏。（2）发动机过热。（3）积碳多。（4）发动机功率下降，油耗上升。（5）如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。,爆震前,爆震后,3、爆震几点原因：（1）点火角过于提前（2）发动机过度积碳（3）发动机温度过高（4）空燃比不正确（5）汽油辛烷值过低（汽油标号），抗爆性,3
3、、爆震几点原因：（1）点火角过于提前 为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。,（2）发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。,（3）发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。（4）、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会
4、造成发动机温度提升，当然容易爆震。,（5）汽油辛烷值过低（汽油标号）：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。,在汽油辛烷值正常的情况下，发动机的爆燃往往由于点火提前角过大（或者过早点火）而导致。所以对点火提前角进行控制是预防发动机发生爆燃的措施之一。,爆震传感器,爆震传感器作用：检测发动机在运行过程中是否发生爆震，并且把爆震信号传递给发动机ECU，ECU根据此信号发出指令，控制点火线圈初级电路的通断，调整点火时刻，防止爆震的发生。,爆震传感器安装位置：装在发动机气缸体上。可以安装一个，也可以安装多个。例
5、子;四缸发动机为例，常见的有：（1）在第2缸和第3缸之间装有一个。（2）在第1缸和第2缸之间装有一个，第3缸和第4缸之间装有一个，一共有两个传感器。,安装位置,磁伸缩型爆震传感器,压电式爆震传感器,爆震传感器的分类,共振型压电式爆震传感器,非共振型压电式爆震传感器,压电式爆震传感器的工作原理,我们先来认识一种非常有趣的东西。（压电材料）,压电材料石英（石英晶体）,压电陶瓷,上面材料都有一种非常有趣的现象压电材料：因受力形变（比如挤压、碰撞）就会产生电，这种现象称为正压电效应。,压电式爆震传感器的工作原理,发动机振动,传感器振动,压电元件受到震动变形，输出信号电压,当晶体受到外力作用时，晶体两表
6、面产生电压，电压大小与外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。,压电晶体,（1）压电式共振型爆燃传感器,由压电元件、振子、基座、外壳等组成，如右图。当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。,（2）压电式非共振型爆燃传感器,与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU。,共振型与非共振型的比较,共振型：要求传感器固有振动频率与发动机爆震频率相同，只能适用于某一种特定型号的发动机上。爆震时，发生谐振，输出电
7、压信号最大，无需使用滤波器即可识别爆震非共振型：非共振型：爆震时，传感器输出电压不大，具有平缓的输出特性，需将信号送到滤波器中识别是否发生爆震。适用范围广，可应用于所有发动机。,爆震传感器失效,故障分析,爆震传感器的检测,电阻的检测：断开爆震传感器的连接器，测量传感器1和2之间的电阻值，20时应为120-280k。接线端子（1、2）和壳体（搭铁）之间的电阻应为无穷大。若为0，必须更换传感器。,爆震传感器的检测,爆震传感器输出信号的检测：断开爆震传感器的连接器，在发动机怠速时用万用表的电压档，检查传感器的2号端子与1的电压，用小锤在爆震传感器附近轻敲，此时应有电压信号输出。如果没有，应该更换传感
8、器。,爆震传感器的检测,若果有屏蔽线，那么屏蔽线和搭铁间的电阻应该为零，否者更换传感器。,爆震传感器的检测,用示波器检测,用小锤敲击传感器附近的缸体；应显示有一振动波形，敲击越重，振动幅度就越大；,如果波形显示一条直线，这通常是因为传感器被碰伤，造成物理损坏。,工作可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。,传感器一般故障原因：各种液体如机油、冷却液、制动液、水等长时间接触到传感器，对传感器造成腐蚀。安装注意事项：安装时不允许使用任何类型的垫圈。传感器必须以其金属面紧贴在气缸体上。,磁致伸缩式爆震传感器,发动机振动时，铁心振动偏移，线圈内产生感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生谐振，输出最大信号。,
