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1、乐山青江新区基础设施BT项目 瑞祥路C段桥梁工程小箱梁运输吊装专项方案乐山青江新区基础设施BT项目瑞祥路C段道路新建工程小箱梁运输及吊装专项施工方案批准： 审核： 校核： 编制： 中电建路桥集团有限公司乐山青江项目总承包部二一五年一月中电建路桥集团有限公司 45 乐山青江项目总承包部目 录1编制依据11.1技术编制依据11.2规范规程12工程概况13施工总部署23.1施工组织结构23.2施工资源投入23.3工期计划安排43.4临建设施43.4.1桥头临时存梁区43.4.2运梁新建道路53.4.3石板滩村道改道84施工准备94.1技术准备94.2现场准备94.3施工机械准备95小箱梁运输方案10
2、5.1运输路线105.2小箱梁运输105.3运输安全控制措施115.4小箱梁卸载125.5运输过程中注意事项126小箱梁安装方案126.1施工方案简述126.1.1施工阶段划分126.2汽车吊施工方案146.2.1汽车吊吊装施工工艺146.2.2吊装方法146.2.3汽车吊安装图解146.2.4吊装施工注意事项166.2.5吊装工况验算166.3架桥机施工方案176.3.1架桥机架梁施工工艺176.3.2架桥机结构设计186.3.3架桥机拼装与调试196.3.4小箱梁架设图解236.4桥梁安装质量保证措施246.5桥梁安装安全保证措施246.5.1架桥机246.5.2电气设备的维护保养256.
3、5.3注意事项及故障排除256.5.4大梁存放、运输、安装276.5.5吊装安全组287施工现场安全生产事故应急救援预案297.1安全生产事故应急救援组织机构及职责297.1.1工程项目经理部应急救援组织机构人员的构成297.1.2事故现场指挥的职能及职责297.2重大伤亡事故的报告程序和要求307.2.1报告安全事故307.2.2事故处理317.2.3事故调查317.2.4调查报告317.3现场应急预案处理措施317.3.1起重伤害事故应急预案处理措施317.3.2机械伤害事故应急预案处理措施327.3.3物体打击事故应急预案处理措施337.3.4触电事故应急预案处理措施347.4项目部应急
4、救援电话357.5外部应急救援电话357.6应急救援器材368附件361编制依据1.1技术编制依据（1）乐山市瑞祥路C段桥涵工程施工设计图。（2）与乐山市城市投资有限公司签定的施工BT合同。（3）中华人民共和国住房和城乡建设部颁发现行的各种有关设计、施工规范验收标准。（4）现场考察资料。1.2规范规程（1）起重机安全使用GB/T23723.1-2009。（2）起重机械安全规程GB60671-2010。（3）公路桥涵通用设计规范JTGD60-2004。（4）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005。（5）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91。（6）公路桥涵施工技术规范JTG/TF
5、50-2011。（7）建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-2012。（8）起重机械吊具与索具安全规程LD48-93。（9）一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件GB16762-2009-T。（10）汽车起重机和轮胎起重机安全规程JB8716-1998。（11）汽车起重机安全操作规程DL/T5250-2010。（12）桥梁工程施工技术规程Q/BMG1062009。（13）起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GBT5972-2006。2工程概况瑞祥路C段K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30)简支预制预应力混凝土小箱梁。桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。桥墩采用桩柱式，桥台除0-A采用
6、重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。下部结构桥墩采用带盖梁的圆柱墩，桥墩盖梁采用现浇钢筋混凝土结构。预应力混凝土小箱梁，每跨18片梁，共计54片梁。主梁采用简支小箱梁，小箱梁梁高1.6m，标准小箱梁梁底宽1.0m，箱梁顶宽2.4m，后张法施工。箱梁梁长29.96m。湿接缝宽度采用0.77m和0.85m两种形式。预制箱梁最大吊装重量1168.5KN。预应力小箱梁数量表名称尺寸（m)顶宽高底宽单位数量备注边梁2.481.61榀24C50混凝土中梁2.41.61榀30C50混凝土3施工总部署3.1施工组织结构施工组织结构图3.2施工资源投入（1）人力资源
7、投入主要人员配置表序号工种/岗位人数备注1施工总负责1宿有云2技术负责人1吕江波3管理人员2黄国垒、付小龙4技术员2陈怀杰、周奥博5安全员1谭丹6质检员2邢铎、王廷超7实验员2王萌、祝贵祥8测量员4杨益、宋子林、代远凯、曾勇9电工1/10架桥机指挥员1/11机械操作工10/12液压工3/13起重工6/14信号工1/15交通指挥人员6梁场出口、通棉路口及石板滩村道各两名注：小箱梁安装前上报架桥资质、特种作业工作人员名单及相关证件。（2）设备资源投入主要机械配置表序号名称牌号、型号单位数量备注1汽车吊中联重科QY90台1/2汽车吊中联重科QY180台1/3汽车吊中联重科QY50台1/4架桥机WJQ
8、30m/150t台1双导梁5转向式液压平板车150T台1/6皮卡车长城CC1021S-C3 辆1运梁开道7挖掘机360台1/8装载机50台1/9自卸车20T辆4/10压路机20T辆1/11手拉葫芦5t个8/12对讲机/部2/WJQ30m/150t主要技术参数：最大起重量： 150t桥梁跨径： 30m适用最大纵坡： 3%吊钩升降速度： 0.56m/min大车运行速度： 1.3m/min小车纵移速度： 2.8m/min小车横移速度： 1.3m/min总功率： 54kw3.3工期计划安排我部瑞祥路C段总体架梁计划根据现场实际施工情况，桥梁第一跨小箱梁采用汽车吊吊装，第二跨和第三跨采用架桥机安装。具体
9、架桥工期安排如下：汽车吊吊装阶段：2015年1月25日2015年2月15日吊装1#墩 1-14号小箱梁。2015年4月15日2015年4月20日吊装1#墩15-18号小箱梁。架桥机安装阶段：2015年4月20日2015年5月30日。3.4临建设施3.4.1桥头临时存梁区根据梁场存梁情况，截止12月初已生产小箱梁26榀，已达到梁场最大存梁极限（存梁区22榀，台座4榀），目前梁场已处于停工状态，大量人员、设备已经闲置，已经给我部造成了较大的经济损失，若不尽快恢复生产，梁厂损失将继续增加。按照梁场产梁能力7榀/月，剩余28榀小箱梁预计生产工期为四个月，若不及时进行生产，桥梁工期将极大的延长，使现场投
10、入的大量机械设备不能有效利用，施工成本也会大大增加。因此，为保证梁场正常施工，为后续架梁创造良好的条件，同时解决我部梁厂的停产风险，我部将在桥头路基适当位置设置存梁区，根据架梁进度计划，将不能一次性架设的小箱梁存放至存梁区。根据业主架梁工期要求（瑞祥路C段K0+405中桥在2015年农历春节前必须完成1#桥墩的1-14号小箱梁架设）及我部架梁计划，1#桥墩的1-14号共14榀小箱梁目前已具备架梁条件，在首次箱梁转运过程中将直接进行架设。剩余已预制完成的12榀小箱梁由于现场还不具备架梁条件，因此在首次转运过程中不能直接进行架设，将首先存放于存梁区进行存储。转运过程中，将按照安装顺序将先安装的小箱
11、梁存放在存梁区外侧。这样不仅能够保证架梁的开展，同时保证梁厂的继续生产。根据存梁需要，存梁区容量12榀，尺寸为26m31m，场地基础采用0.6m厚砂砾石+0.2m厚级配碎石，同时在小箱梁存放部位箱梁两侧端头2m范围内进行C25钢筋混凝土硬化，硬化厚度0.5m，在硬化混凝土顶部和底部各配置18双层双向间距15cm螺纹钢，存梁枕木尺寸为22x20x200(cm)。存梁区平面布置图 存梁台座剖面图存梁区主要工程量序号项目名称单位工程量备注1砂砾石m483.6/2级配碎石m161.2/3枕木根18022x20x200(cm)4C25混凝土m52/518钢筋t5/6C25钢筋混凝土破除m52/3.4.2
12、运梁新建道路（1）箱梁运输道路规划根据现场考察，瑞祥路C段与通棉路交叉口段存在大量的商铺及民房，交通环境复杂，目前唯一能够通往桥梁处的石板滩道路，由于转弯半径较小，不能满足小箱梁运输条件要求。通过我部技术人员及协调人员的走访、现场踏勘，在瑞祥路C段起点，十通汽车汽修厂修理房旁有一堵围墙，围墙背后有一条村道，直通我部桥梁施工区域，但该村道路况较差，需重新进行修整，且村道两侧局部民房需要进行拆除。该通道为我部现场考察唯一能够实现箱梁运输的道路。我部最终确定运梁通道为：乐夹路棉竹镇大跃预制梁场牡丹路乐夹路十通汽车汽修厂左转运梁新建道路桥头路基。运梁新建道路总长370m（十通汽车汽修厂至桥头段），路面
13、宽8m，路基采用0.8m砂砾石，道路两侧设置0.4mX0.4m排水沟，路面横坡2%，两侧排水。道路全段设置两道涵管，分别位于瑞祥路C段K0+020（乐夹路排水边沟）和K0+080（现有村民排水沟）。场内通道路面结构图运梁通道主要工程量序号项目名称单位工程量备注1旧路面砼破除m216旧路面6m宽、厚0.2m2土石方开挖m150/3场地清表3700/4房屋砼破除m200四处民房，一处汽修厂，一道围墙5砖墙拆除m806土石方回填m800/7砂砾石回填m28008M7.5浆砌片石排水沟m236.80.4mX0.4m&0.2m 9通棉路侧分带拆除并恢复m30/10电线杆迁改根1/11广告牌拆除并恢复个2
14、新建运梁通道详见附件二：桥梁临建设施平面布置图。（2）运梁通道过沟渠根据通道的线路布置、沿线地形地貌、水文情况，运梁通道在瑞祥路C段K0+020设置D400mm过水管涵，K0+080设置D1400mm高强混凝土管，从而保证管涵过水能力不低于原有水沟的过水能力及运梁车顺利通过。根据现场情况，涵管基础不满足地基承载力要求的，首先采用砂砾石将贯通道路宽度范围内沟渠底部不良基础进行换填处理，换填深度初步定为1m，具体工程量以现场实际发生为准，然后采用钢筋混凝土涵管连接现状沟渠。管底至路面结构层全部采用砂砾石回填，为防止不均匀沉降，在过涵管顶部及两侧各3m范围内路面上铺设5cm厚的钢板。埋设管涵示意图：
15、涵管断面图涵管平面图管涵施工工程量管涵桩号项目名称单位工程量备注K0+020不良土挖出m25/砂砾石换填m25/砂砾石回填m40/d400涵管m25/5cm钢板200/K0+080集水坑开挖m12不良土淤泥挖出m60/砂砾石换填m60/砂砾石回填m110/d1400涵管m15/5cm钢板210/3.4.3石板滩村道改道瑞祥路C段K0+405中桥上跨石板滩道路，梁底距石板滩道路最小净空仅为3.4m，不能满足当地村民车辆通行净空要求,应高坝村村民委员会及棉竹镇镇政府的要求,经指挥部同意，我部在桥梁架梁施工前,需对原石板滩道路进行改道,新改道路通过桥梁时,绕至桥梁桥头区域,上下游与现有的石板滩道路平
16、顺连接。村民改建道路详见附件三：石板滩道路改建道路结构图。改建道路设计参数：石板滩村道改建道路路基宽为7m，路面宽度为6m，总长275m。路基采用砂砾石填筑，填筑厚度0.4m。路面采用0.2m5%水稳层+0.2m C25混凝土。路面中央设置一道纵缝，纵向每隔5米设置一道缩缝，每50米设置一道胀缝，胀缝并设置传力钢筋(钢筋型号14)，传力筋长0.7m,按照0.5m间距布置)。两侧设置M7.5浆砌片石排水沟5050cm，砌筑厚度0.2m。路面结构层为：20cmC25混凝土路面+20cm5%水泥稳定碎石+20cm级配碎石。村民改建道路工程量统计表序号项目名称单位工程量备注1土石方开挖m12000/2
17、土石方回填m4500/30.4m砂砾石基础385020cm一层40.2m级配碎石192520cm55%水泥稳定碎石192520cm6C25混凝土165020cm7传力筋14 Kg500/8M7.5浆砌片石m220/4施工准备4.1技术准备（1）检查盖梁跨径是否符合要求，支座高程要符合设计，盖梁抗震挡内尺寸是否符合要求。预制梁长宽高是否符合要求，平整度顺直度是否符合要求。（2）桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。（3）小箱梁砼养护期达到吊装要求，小箱梁各预埋件进行清理，小箱梁顶面清扫干净，弹出小箱梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。（4）考察现场资料，设计运梁通道。（5）
18、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。4.2现场准备（1）确定梁运输的行驶路线，对施工通道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离。（2）现场存梁区场地准备，保证现场存梁需要。（3）作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力.不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊装安全。（4）石板滩村道改建道路施工完成，确保我部桥梁架设不影响当地村民出行。4.3施工机械准备（1）按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的
19、证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。（2）清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。（3）吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。5小箱梁运输方案5.1运输路线本工程预制梁场位于棉竹镇来和寺村，距瑞祥路C段K0+405中桥运距8Km，运梁路线：乐夹路棉竹镇大跃预制梁场牡丹路乐夹路十通汽车汽修厂左转运梁新建道路桥头存梁区。5.2小箱梁运输（1）装车准备根据车辆进出场地路线保证无通行障碍，包括地面障碍及空障，为设备起吊及拖车摆放预留足够位置。
20、吊梁前，对吊梁起重机设备和运输车辆进行检查，各机械、电气部位运转正常，清除起重机起吊空间范围内障碍物，车辆运行至指定位置，确保桥梁前后承支点距离满足桥梁装车要求。吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。（2）装车及加固桥梁按施工顺序进行装车运输。装载工具设备应配齐：枕木6根、摆放橡胶垫及弧形瓦块若干；4米钢丝绳4根/车；5t手拉葫芦4个/车；随车工具设备应带齐：对讲机2对；警示桩两个。运输车辆驶入梁场指定位置后，采用一台90T和一台180T的汽车吊配合一台50T的汽车吊将箱梁吊至运梁车上方，与车板间隔距离高20
21、0mm。利用提梁机进行就位调整，车板中心线与桥梁的重心线必须重合，在箱梁设计的受力支撑点下方摆放橡胶垫。在车板上两端承重横梁对应桥梁端头处，在摆好专用运输支架的情况下，利用手拉葫芦和钢丝绳与之收紧连接，捆绑所用钢丝绳直接与桥梁接触的棱角处要采用垫弧形瓦块的方法保护梁体和捆绑钢丝绳。在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查桥梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。桥梁装车示意图装车后总质量138吨，轴距26.5米，总高3.7米。桥梁装车加固横断图5.3运输安全控制措施（1）运行时间：设备运输在晚上进行时配备良好照明设施，可随时清晰观察车辆情况。（2）运行速度：正常运输速度必须控制在20Km
22、/h；道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下；通过障碍时速度控制在3Km/h以下。（3）车辆启动前的检查：车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除。（4）运梁车载运输过程中，采用皮卡车开道，提醒其他车辆保持安全距离。（5）车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在车板主梁下部支垫道木，主梁落在道木上。将车辆停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。5.4小箱梁卸载对于需要存
23、放的小箱梁，在采用运梁车运至施工现场存梁区后，采用一台90T汽车吊和一台180T汽车吊吊装至存梁台座。在使用两台吊车吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要由一名起重员根据双机协作系数统一指挥，使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两台吊车吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将钢丝绳拉紧，然后同时起吊，使两根钢丝绳受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。施工全过程中，配备一台50T的汽车吊配合施工。5.5运输过程中注意事项（1）运梁车在专门配备的指挥人员指挥下驶出梁场时，应控制车速5公里/小时内，运输安排在夜间进
24、行，夜间行车和临时停车时应装设标志灯。（2）运梁车在整体驶入正式公路后，应停车整体检查，确认无问题后，在专门配备的指挥人员下开始行驶；直行速度控制在20公里/小时内。（3）运梁车在行驶途中，严禁左右晃动，紧急制动，空挡滑行，在制动前应予留制动距离，驾驶时确保平稳。（4）路口转向时，转向半径可控制在40米以上，控制车速3公里/小时内。（5）运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车，质检员进行运输后质量验收。6小箱梁安装方案6.1施工阶段划分结合我部的施工进度及现场布置情况，桥梁的第二跨、第三跨处于河道中间没有吊车工作场地，受工作场地制约，本桥梁小箱梁架设无法直接采用吊车架设。因此，桥梁的第二跨
25、、第三跨都必需采用架桥机进行小箱梁的架设，但考虑到我部施工工期及小箱梁制作能力，若全部小箱梁都采用架桥机进行架设，则架桥机占用时间较长（约5个月时间），造成架桥机使用效率极低，维修费用较高，配套的人员也会长时间闲置。综合考虑上述情况，通过我部技术人员对桥梁工期及满足吊车架梁条件的研究，1#桥墩的18榀小箱梁采用汽车吊吊装，2#桥墩及3#桥墩的36榀小箱梁采用架桥机安装。汽车吊架梁阶段：由于1-D桥墩与2-D桥墩之间的过河钢栈桥未拆除，1-D的盖梁暂未施工，因此，先架设1#墩的1-14号小箱梁，待1-D盖梁施工完成后再吊装15-18号小箱梁。架梁顺序：1#桥墩的114号箱梁1#桥墩的1518号箱
26、梁架梁设备：中联重科QY90汽车吊、中联重科QY180汽车吊。架梁数量：18榀。图一：汽车吊安装顺序第二阶段，采用架桥机架设：架梁顺序：2#桥墩的18榀箱梁 3#桥墩的18榀箱梁。架梁设备：WJQ30m/150t架桥机。架梁数量：36榀。图二：架桥机安装顺序备注：箱梁编号由所在桥墩上游至下游依次编号。6.2汽车吊施工方案6.2.1汽车吊吊装施工工艺测量放样场地整理吊车就位运梁至现场起吊检查钢丝绳就放。6.2.2吊装方法（1）本工程采用一台90T和一台180T的汽车吊双机抬吊安装。整体吊装顺序由1#桥墩的1-14号箱梁依次进行。（2）运梁车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置兜住梁体，钢丝绳与梁体
27、交角为4560，钢丝绳采用637-65，起吊至离运梁车510cm停机，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊。（3）使用两台吊车吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要由一名起重员根据双机协作系数统一指挥，使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两台吊车吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将钢丝绳拉紧，然后同时起吊，使两根钢丝绳受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。6.2.3汽车吊安装图解（1）根据现场现有场地，利用0-A重力式桥台耳墙左侧的开挖平台，运梁炮车直接将1
28、#桥墩的1-2#小箱梁运至耳墙左侧，180T吊车位于1#桥墩1-2#小箱梁右侧，90T吊车位于0-A桥台路基上。（2）1#桥墩的1-2#小箱梁吊装完成后，挪动180T吊车至1#桥墩的1-1#小箱梁左侧，吊装1#桥墩的1-1#小箱梁。（3）1#桥墩的1-1#小箱梁与1-2#小箱梁焊接牢固后，将1#桥墩的1-3#小箱梁先吊装存放致1#桥墩的1-2#号小箱梁上，挪动180T吊车位置至1#桥墩的1-3#小箱梁右侧，将其安装就位。1#桥墩的1-4#小箱梁安装方法基本同1#桥墩的1-3#小箱梁安装。1#桥墩的1-3#小箱梁转运至1#桥墩的1-2#小箱梁上挪动吊车后，1#桥墩的1-3#小箱梁吊装到位（4）1
29、#桥墩的1-1#1-4#小箱梁焊接牢固后，其余小箱梁采用运梁炮车直接运至已安装的桥面，90T吊车位于需安装小箱梁所对应的桥台路基之上，180T吊车位于需安装小箱梁右侧的石板滩村道上，依次吊装。6.2.4吊装施工注意事项（1）大型吊车在安装配重是，采用一台50T小型吊车配合组装。（2）每片梁吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200300mm后停车，停留2分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁和梁墩的各中心线符合一致。（3）汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及
30、听从指挥，小箱梁安装时，应用6cm木板控制好伸缩缝宽度，小箱梁与小箱梁间缝隙安装时应控制均匀，小箱梁安装后应无松动。（4）吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。6.2.5吊装工况验算根据小箱梁结构计算，单片梁重约为120吨，采用一辆90吨汽车和一辆180吨汽车配合吊装，负荷平均分配，单机承担60T的荷载，由于采用双机抬吊，考虑动载系数1.1，安全吊装箱梁的全重（单机承担的）=601.1=66t。（1）吊车起吊重量验算吊车采用中联重科90t和中联重科18
31、0t汽车起重机配合进行吊梁作业，根据汽车起重机主臂起重性能表（详见附件1），90t吊车作业工况：主吊臂臂杆长度12.5m，最大回转半径（幅度）4.5m，支腿全伸，该工况的最大额定吊装负荷为70t，大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范；180t吊车作业工况：主吊臂臂杆长度18.12m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸。该工况的最大额定吊装负荷为73t，大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范。（2）吊装起重用钢丝绳的校核查实用五金手册得知637-65的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：2665KN。钢丝绳的允许拉力，按下列公式计算: Fg= a FgK=0.8226656=3
32、64.2KN式中 Fg一一钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）；一一换算系数，查钢丝绳参数得0.82；K一一钢丝绳的安全系数，查钢丝绳用于机动起重设备，安全系数取6。箱梁吊装采用两股钢丝钢丝绳，钢丝绳的允许拉力为364.22=728.4KN=72.8t大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范。6.3架桥机施工方案6.3.1架桥机架梁施工工艺支座垫石复测铺设轨道前移落支腿定位天车竖向提梁横向移梁安装支座落梁松绳自检、报监理检查架设下一榀小箱梁。（1）支座垫石复测根据设计图纸及小箱梁预拱度对已施工完成的支座垫石位置进行复测，其偏差值应符合规范要求。用全站仪测量放
33、出盖梁中心线及桥中心线，并以此在垫石上引出支座边线，梁端及梁侧边线位置，并复核支座的水平平整度，复测合格后通知监理工程师验收。（2）铺设轨道送梁轨道轨枕采用普通枕木，从提升站直铺到待架处架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接，轨道要求平顺。（3）组拼架桥机在轨道上铺设架桥机大梁，加固连接，并拼组加固框架和横连接系杆件。在大梁上拼装横梁，横梁上铺设轨道，安装轨道桁车，并拼组电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。起高架桥机，安装走形天车，并将大梁与走形天车连接在一起。经试运转后，吊重物试吊，检查各构造，经质检部门监测发许可证后才能使用。（4）架桥机对位架桥机行走到位后，伸臂到2#墩顶，安
34、装前腿在检查走形桁车吊钩是否到位。（5）架梁作业小箱梁由一台90T和一台180T的汽车吊配合对于存梁区的小箱梁二次转运到架桥机正下方，对于梁厂存储的小箱梁则直接运输至架桥机正下方。桁车将梁垂直起吊向上运行，达到垂直起吊高度后再横向移动桁车，同时安放桥台支座，待架梁位置后准确调整支点位置后再落梁。架设完成一孔后，采用焊接或支撑的方式是整孔梁连接成整体后，在进行下一孔箱梁架设。当桥的半幅架完以后，将架桥机横移到相邻一幅，重复架梁。施工工程中由一台50T汽车吊进行配合施工。（6）架桥机拆除小箱梁安装完成后，架桥机拆除并退场。拆除架桥机按与拼装相反的顺序进行。6.3.2架桥机结构设计架桥机主要结构：主
35、梁、前后枕梁、前中后支腿、付支腿、吊装平车（1）主梁采用双导梁结构，导梁截面为三角形。上下旋杆采用箱型截面钢板梁，腹杆用12无缝钢管。（2）前、后枕梁枕梁同样采用箱型截面钢板梁的形式。架桥机纵移时，枕梁作为导梁滑移的前后支点，架桥机横移是，枕梁作为横移轨道。前后枕梁均匀悬挂滑移装置，可以在倒挂在导梁下弦上，以下弦杆为轨道前后移动。（3）前、中、后支腿为满足不同坡度的梁板架设，中支腿采用液压千斤顶调整设备，架桥机纵横移动时，前支腿要完全收起。中后腿通过支撑及钢桁架支在枕梁上。（4）付后支腿付后支腿是因架桥机纵移的 ，在架梁过程中处于收起 ，其伸缩由液压千斤顶控制。（5）吊装平车平车上有卷扬机、滑
36、车组等起重设备，可以负重在导梁上前后左右移动。6.3.3架桥机拼装与调试组品程序：测量定位平衡对称拼装左、右梁及导梁（同时加临时支撑）安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前腿、中支腿（和后）顶高支腿铺运梁平车纵向轨道主梁前支腿安装起吊平车、液压系统、接通电源初步运行检查调试。（1）测量定位和场位平整：先用汽车吊安装一垮，架桥机即可在桥梁上拼装。在桥跨上设置纵坡不能超过3%；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。（2）左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联接杆件）。（3）安装前、后联系框架及临时斜撑。（4）安装中支腿及顶高支腿安
37、装中支腿时，中支腿放在桥梁位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连接在一起。（5）安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿。（6）边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位。（7）液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已经安装调整完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：将液压泵站及千斤顶分别安装就位；将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）：将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。（8）运梁平车的安装及调试，已由厂家在出场前安装调试完毕，现场试运行属于正常。（
38、9）运行轨道铺设架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿需铺横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，纵横枕木之间用抓钉连接，增强稳定性。钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧用道钉对称扣住两根钢轨边缘。钢轨接头中间采用垫块，外侧面用轨道夹板和长螺栓连接。架桥机起吊天车轨道：轨道直接直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见下表。轨道铺设要求序号项目新铺设使用中1同一截面轨顶高差25mm40mm2架桥
39、机轨距差5mm6mm3钢轨纵向坡度33.64钢轨直线度（任意2米内）1mm1.5mm5钢轨接头处高低及侧向偏差1mm1mm6钢轨接头处间隙（20，轨长12.5米时）/2mm（10） 主梁前支腿的安装架桥机主梁、导梁、中支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，从导梁前段套进前支腿。前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。（11） 架桥机稽查与试运行：架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。检查各联结部位是否联结牢固；检查电气接线是否正确；检查液压系统各部位有否漏油现象；检查各机械及结构部分有否卡滞现象；检查各转动部位润滑情况；检查油箱内油是否满足
40、规定的要求，并试运行液压系统。通过油箱上的注油口向箱内注入32号液压油（旧牌号为20号），约100升，观察液位计显示情况。不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次。通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油。将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况，空运转5-10分钟。转动，手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动。在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象。这属于正常现象，可让千斤顶长时间
41、向下顶，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4-5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。手动换向阀在操作换向是动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动是应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：a、将起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前段高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前段盖梁高要求。b、如果a满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，做吊重试验、用一片30小箱梁做吊重，天车吊重反复行走2-3次。c、运梁平车安装完成后，在轨道上来回运行3次
42、，如有故障及时排除，正常后可投入使用。（12）架桥机空载前移就位安装本工程的施工计划，将架桥机完成拼装试运行后，即可进行架桥机空载前移，架桥机空载前移分两部分进行：把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前一盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶和顶高支腿把主梁顶起，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前一盖梁预订位置处，下落行走箱及钢轨，调整至设计高度，将前支腿用钢丝绳和手拉葫芦与墩帽连接在一起。起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工
43、作位置，然后必须将前支腿上部与主梁下弦连接牢固，中支腿与主梁下弦连接牢固，通过前支腿液压油顶调整主梁水平，其纵向轨道高差不超过2cm,此时架桥机完成主梁空载前移，具备架梁条件。架桥机纵向运行就位结束后，必须运行一次全面检查，螺栓销子连接是否牢固，电气线路是否正确，电气是否破损及挤压，液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺，垫木是否平衡等。架桥机要进行空载运行检查，特别是横向运行前检查铺轨情况，清理轨道两侧杂物，架桥机运至正常后，才能进行小箱梁安装作业。（13）静载实验用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得在
