索道运输施工方案.docx

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1、陕西送变电工程公司 锡盟山东工程线路工程（2标）索道运输施工方案 目 录1 目的与范围12 编制依据13 工程概况14 索道架设安装流程35 索道架设方案35.1 索道路径选择原则35.2 索道架设方式45.3 基本要求56 索道架设66.1 施工准备66.2 现场准备86.3 索道架设107 索道检查及试验197.1 索道检查及验收197.2 索道试验198 索道运行与维护218.1 索道运行的人员配置和要求218.2 索道试运转218.3 索道运行228.4 索道维护259 物料运输269.1 砂、石等散骨料的装卸279.2 水泥等袋装物料的装卸289.3 基础钢筋及塔材的装卸289.4

2、合成绝缘子及架线金具的装卸2810 索道拆除及场地清理2911 索道受力计算及主要工具的选择3011.1 承力索的验算与选择3111.2 牵引索的验算与选择3111.3 高速转向滑车的选择3211.4 载重滑车的选择3212 索道运行安全措施3213 钢丝绳使用注意事项33 附表：索道搭设检查验收记录表1 目的与范围 1.1目的：规范索道运输施工行为，提高施工进度，保证施工安全。 1.2适用范围： 本方案适用于锡盟山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)施工过程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运输工作。2 编制依据2.1电力建设安全工作规程 第2部分:架空电力线路（DL5

3、009.2-2013） 2.2国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）Q/GDW 1799.2-20132.3国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-2014 2.4国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及控制措施管理办法国网（基建/3）176-2014 2.5国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法国网（基建/3）187-20142.6输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则Q/GDW 418-20102.7国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册（2010年）3 工程概况3.1我公司承建的锡盟山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)起自隆化县郭

4、家屯镇林场，止于郭家屯镇的陈家沟门。线路为两个单回路架设，L回路起于塔位号2L101止于塔位号2L166；R回路起于塔位号2R101止于塔位号2R163。L回路线路长度为34.415km，铁塔61基（直线塔48基，耐张塔13基）；R回路线路长度为33.797km，铁塔61基（直线塔49基，耐张塔12基）。两单回线路合计长度68.212km，铁塔122基。本标段线路全部位于隆化县郭家屯镇。3.2本工程沿线地处河北隆化县郭家屯镇，95%的塔位在高山顶上，仅有G111国道与线路交叉而过，线路远离主干公路。沿线大运主要靠仅有的几条乡村公路运抵山下，小运靠索道运抵塔位，运输条件较差。可修路运输到位的塔位

5、有L148、L149、L159-L163、R147、R148、R149、R159-L162，其余地段计划采用索道运输。本标段计划搭设的索道概况一览表序号索道架设杆号长度（m）中间支架个数运输基数备注1L101L103+100（料场）1250432（料场）130+L104L106 1300433 L107L110+150（料场）2000544L111L114+250（料场）1300445（料场）190+L115L1192800756L120L123+180（料场） 1650647（料场）110+L124L1251100328L126L128（料场）1350439L129L132+230（料场）

6、15005410（料场）230+L133L13828007611L139L146+150（料场）296011812（料场）100+L150L15311005413L154L156+220（料场）10503314（料场）150+L157L1588503215R101R102+170（料场） 12004216（料场)220+R103R10518006317R106R109+190（料场） 15006418R110R113+130（料场） 16005319（料场)170+R114R11616004320R117R122+180（料场） 29009621R123+200（料场） 10002122R12

7、4R126+160（料场） 9804323R127R129+210（料场） 13004324R130R131+110（料场） 9502225（料场)160+R132R13828109726R139R146+260（料场） 293010827（料场)160+R150-R15210504328R153-R155+190（料场） 9004329（料场)210+R156-R1581100434 索道架设安装流程 图4-1 索道架设安装流程图5 索道架设方案 5.1 索道路径选择原则 装货点尽量靠近车辆能到达的位置； 索道沿线尽量避免和已有或新建的电力线路、通信线、公路交叉； 相同条件下，取高差较小者；

8、 索道要尽量连续，减少周转，支架要力求利用山包凸出位置设立支架； 索道装卸点要尽量靠近塔位，减少二次转运； 5.2 索道架设方式 根据现场地形、运距及运输工程量等综合考虑，计划搭设单跨或多跨循环式索道。 单跨单索循环式索道架设 单跨单索循环式索道运输具有施工效率高、适用范围广、易装拆、操作简便等特点。索道由承载索、返空索、牵引索、驱动装置、支架等部分组成，现场布置如图5-1所示。1-下地锚；2-始端支点；3-驱动装置；4-承载索；5-返空索；6-牵引索；7-货车；8-终端支架；9-高速滑车；10-上地锚；图5-1 单跨单索循环式索道运输现场布置示意图 多跨单索循环式索道运输多跨单索循环式索道运

9、输具有运输量大、施工效率高、运输距离远、适用范围广等特点。索道由承载索、返空索、牵引索、始端支架、中间支架、终端支架、驱动装置等部分组成，现场布置如图5-2所示。1-下地锚；2-始端支架；3-驱动装置；4-承载索；5-返空索；6-牵引索；7-货车；8-中间支架；9-终端支架；10-高速滑车；11-上地锚；图5-2 多跨单索循环式索道运输现场布置示意图 5.3 基本要求选择索道线路时，应考虑当地气候、地理条件和索道要经过的交通要道以及要跨越的其他建筑设施等，针对施工运输量及地形条件制定相应的施工方案，根据施工方案选择合适的索道运输方案。索道沿线尽量避免和已有或新建的线路、通信线、公路交叉。如果跨

10、越公路、有人通过的沟道时，必须设立明显的警示牌，必要时要在公路、沟道上方搭设防护架防止货物坠落伤人。索道应尽量走直线，如有转角，角度应尽可能小。转角角度不得超过6。单级索道的长度不得超过3000m。除跨越山谷等特殊情况外，单跨索道最大跨距不得超过1000m；多跨索道相邻支架间的最大跨距不得超过600m，高差角不得超过30。 索道运输的装货点宜设置在靠近路边等交通条件好的地点，索道卸货点要尽量靠近塔位，减少二次转运。索道驱动装置宜设置在起点处。进行索道运输施工方案设计时，必须对所有工况进行全面分析，以最不利工况作为计算的依据。索道跨越或穿越有关设施、区域时的最小垂直净空尺寸及货车与内外侧障碍物之

11、间的水平净空尺寸应符合国家有关标准规范的要求。如条件限制而不能满足要求，在索道运行和停运时，均要人值守。索道要尽量连续，减少周转，支架要力求设立于山包等凸出位置。支架的位置和高度必须保证在任何工作条件下，货物与地面间有足够的距离。承载索在每个支架上的最大折角，一般应控制在10之内，大跨距两端支架的最大折角不得超过30。支架间的档距，除了跨越山谷等特殊情况外，不宜过大，最大档距一般为300600m。在斜坡上架设时，索道线路应选在杆塔基面高的一侧。索道到铁塔基坑的水平距离以4m6m为宜。6 索道架设 6.1 施工准备 6.1.1技术准备施工前应编制施工技术方案，应根据施工方案对全体施工人员进行技术

12、、质量、安全交底。 6.1.2机具准备机具准备包括索道用工器具、设备和架设索道用工器具。机具准备时，应根据索道架设方案中的索道机具设备清单进行配置，并按照要求运输到指定位置。进场的机具必须进行外观检查。钢丝绳是否破损、锈蚀及死结等；滑车转动是否灵活、挂钩是否变形或裂纹等；索道牵引机运转是否正常、结构是否完整等；支架是否变形，连接构件是否完好等。严禁使用变形、破损、有故障等不合格的机具。表6-1 索道架设一般需要的工器具配置表 序号工器具名称规格单位数量备注1经纬仪J6台12机动绞磨50kN台13手扳葫芦60kN台24手扳葫芦90kN台15钢丝绳套子21.53m根5配3t地锚6钢丝绳套子245m

13、根2配8t地锚7磨绳15400m根18钢丝绳卡具个4按不同规格钢丝绳配置9起重滑车3t个410尼龙绳14100m根211卸扣5t个812卸扣10t个513旋转连接器5t个214钢丝绳卡头15对讲机ICOM V8台6配耳机16承载索18.5条1长度根据各索道长度配置17返空索13条118循环索11防扭牵引绳条119支架套若干钢支架20地锚5t、8t个若干21牵引设备索道牵引机套122行走滑车个若干23料斗个若干24拉力表台1 6.2 现场准备现场准备包括现场测量、场地平整、通道清理等。 6.2.1现场测量现场施工前，应利用经纬仪对设计的索道运输路径进行详细复测，校核各支架位置是否正确、支架转角角

14、度是否符合要求等，如有问题及时上报项目施工单位校核，协同解决。 6.2.2场地平整根据车辆运输路线及现场运输工作量和现场地形，合理确定场地平整的范围，一般索道装、卸料场的布置见图6-1所示。 a)布置方式一 b)布置方式二图6-1 装料场平面布置示意图场地平整一般包括进场道路修筑、装卸料场地平整、地锚坑开挖和施工便道的拓修。场地平整一般应注意以下几点：尽量利用原有地形条件，因地制宜，减少土石方开挖量，避免对周边地形和植被造成损坏。确定地锚位置，应保证运输小车在承载索和返空索上行走时，互相偏摆后的最小距离不得小于0.5m。场地布置应充分利用原有的地形高差，不搭设支架，只在地锚出口处砌筑1m高的浆

15、砌块石，形成物料装卸台，如图6-2所示。图6-2 始端、终端装卸料平台示意图对于独山梁，开方时应注意做好边坡治理、排水措施和临边安全防护，防止坍塌和水土流失。6.2.3通道清理索道架设的初级引绳尽量采用飞行器进行展放，通道内不影响索道运行的树木不需清理，严禁滥砍乱伐。通道清理宽度按照承载索和返空索之间的距离两边各加1m进行清理。索道严禁跨越重要公路，需要跨越一般公路时，应提前和公路管理部门取得联系，并在跨越点搭设防护网架。通道清理时首先应在索道起终端修建人行便道。砍伐通道时，应派专人进行监护，提前判断好倒树方向，并选择好人员撤离路线，防止树倒伤人。6.2.4索道支架的选择索道均为临时架设，根据

16、施工现场情况，索道支架采用200mm的圆木木质结构，搭设型式采用立柱、斜撑和横梁组成，如图6-3所示。货物通过支架时，其边缘距离支架支腿不得小于200mm。图6-3 木支架 6.3 索道支架锚固索道架设包括支架安装、驱动装置安装、工作索地锚安装、展放牵引绳、安装牵引绳、安装承载索、返空索、系统调试、检查实验等环节。 6.3.1支架安装对于垂直荷载较大的直线支架，采用1t桩锚对支架侧面进行加固，防止支架倾斜。对于小转角的支架应在外角侧设置临时拉线。拉线选用13.5mm的钢丝绳，拉线对地夹角不应大于45。索道支架高度在满足运输安全距离的情况下应尽量降低。支架高度一般控制在2m3m。支架采用人工组立

17、。支架腿应安放在平整、坚实的地面上。安装过程中应确保各部件连接牢固、可靠。安装支撑器。支撑器的方向应统一，防止支撑器方向混乱，造成行走滑车方向不统一，留下事故隐患。6.3.2钢管三支腿支架安装方式 钢管三支腿支架采用二根 194/140 组合钢管支腿加一根140/120 组合钢管支腿组成三脚型支架，在其支撑脚打铁桩固定，并用13/11钢丝绳将两支撑脚拉紧，防其不均匀下沉和侧滑；支撑架顶帽设有拉线环，便于在 45 方向上设置拉线。 安装方法： （1）抱杆起立：在路径中心线上偏离支架中心 0.5 米左右点，通过机动绞磨和小人字抱杆地起立 300300格构式抱杆，并设置好四根落地拉线（可利用支架地锚

18、）（2）钢管三支腿支架倒装方式： 地面组装横梁和承载鞍座、 返空鞍座及主、 侧支腿上端节， 通铝格构式合金抱杆， 在机动绞磨的作用下吊装至离地大于 1.5m。 采取倒桩形式逐一安 1.5m 高度装标准节主、侧支腿及 0.5m 调整结并安装支架拉线。 （3）安装支架撑杆：支架组立完成后，应收紧调整各条支架拉线。并在下端支腿约 3m处安装支架撑杆。 6.3.3 格构式单柱支架安装方式 格构式单柱支架采用单节 500mm500m m2m/300mm300mm2m（标准节）及500mm500mm500mm/300mm300mm2m（调整节）格构角钢框架法兰连接组装而成。格构式单柱支架单柱配备上顶板及下

19、底板，其中下底板用于支撑地面防其不均匀下沉和侧滑。上顶板用于连接支架横梁并设有拉线环，便于在 45方向上设置拉线。 安装方法： 格构式单柱支架安装，同样采用3003001200mm 铝合金格构式抱杆进行组立。 （1）支腿吊装：在地面组装一侧格构式单柱支架支腿并安装好上顶板和下顶板， 通过组 立的抱杆在机动绞磨的牵引下进行起立，起立完成后设置好前后面和侧面的三根拉线，使支腿稳固。 （2）地面组装横梁和承载鞍座、返空鞍座，通过抱杆，在机动绞磨的牵引下吊装至支架 顶端安装就位。安装完成后应收紧调整各条支架拉线。仪器核实承载鞍座和回线鞍座位置，确保所有支架上鞍座呈直线布置。 6.3.4地锚埋设地锚是索

20、道系统的重要组成部分，地锚埋设的好坏直接影响到索道运行的安全。索道采用钢板式地锚。地锚埋设要求：地锚坑的位置应避开不良的地理条件（如受力侧前方有陡坎及松软地质），地锚坑开挖深度一定要满足作业指导书要求深度，地锚必须开挖马道，马道宽度应以能放置钢丝绳为宜，不应太宽。马道坡度应与受力方向一致，与地面的夹角不应大于45。地锚坑的坑底受力侧应掏挖小槽（卧牛槽），地锚入坑后两头要保持水平。地锚坑的回填土必须分层夯实，回填高度应高处原地面200mm，同时要在表面做好防雨水措施。如果索道使用时间较长或者处于潮湿地带，应对地锚的钢丝绳套做好防腐蚀措施。钢丝绳套和地锚连接必须采用卸扣进行连接，严禁钢丝绳套缠绕连

21、接。按照输电线路工程索道运输标准化设计计算结果列表的锚固力选择地锚。本工程根据索道运载货物种类，根据计算的钢丝绳锚固力选择8吨地锚，配24mm3.3m的钢丝绳套。 地锚抗拔力的效验： 抗拔力：=8126（kg） 土壤计算抗拔角（kg/cm3，=25）； 地锚宽，cm；=30cm 地锚长，cm；=120cm 地锚深，cm；=240cm 抗拔安全系数，22.5。=2.5 地锚套受力方向与地面的夹角。取45经过校核，8t地锚埋深大于2.4m时，满足要求。地锚埋设时，必须要有安全员在场进行监督检查，合格后方可回填。 6.3.5架设牵引索在植被较少、地形起伏较小时，913钢丝绳可用人力直接展放。此时，可

22、在各支架位置设立小型临时支架，并在支架上悬挂两个滑车。在终端挂两个转向滑车，将牵引索放进滑车里，在起始端用钢绳卡头将一头临时锚固在地锚上，一头缠上绞磨，将牵引索紧至适当松紧后（牵引索的弛度取承载索弛度的1.5倍），在起始端将牵引索绳头通过转向滑车，并按照要求的圈数将绳头缠绕在驱动装置的滚筒上，最后将两个绳头并插接连成循环绳，完成牵引索的架设。在用机械牵引钢绳时，钢丝绳在从绳盘放出时，严禁用人力控制直接放出，防止绳盘失控伤人。钢绳必须经过制动器或其他带有张力控制的装置张力松出，钢绳在制动器上缠绕不得少于5圈。尾绳必须由专人控制，且不能少于2人。6.3.6展放返空索展放返空索时，要借用牵引索，通过

23、牵引机把返空索牵引过去。在起始端用钢绳卡头把返空索绳头和牵引索固定，同时要给固定处的返空索加配重，防止两绳互相缠绕。在起始端将返空索缠绕在制动器上，用人力控制慢速松出，用牵引机慢速牵引。当返空索绳头接近中间支架时，应派人将钢绳卡通过支撑器滑轮，并将返空索置入滑车。把返空索拉到终端后用U型环将返空索和地锚套连接，回头用钢绳卡固定，把返空索从各支架的滑车移入支撑器。在起始端用钢绳卡线器和绞磨，手扳葫芦配合，将返空索抽紧，并固定在地锚上。返空索的弛度比取与承载索相同的弛度比。图6-4 返空索展放示意图6.3.7展放承载索返空索安装好后，返空索和牵引索就已经构成一个简易的索道，就可以把行走滑车挂在返空

24、索上，再在行走滑车上挂上承载索，用制动器控制，把承载索牵引到终端，在各支架把它归位到支撑器。在终端将承载索和地锚套固定。在起始端用卡线器和绞磨、手板葫芦配合，将承载索抽紧，固定在地锚上。图6-5 承载索展放示意图承载索安装拉力与张紧度的测定索道承载索架设完毕后，必须对它的张力和松紧度进行检查，以测定其张进度是否达到要求。采用机械式拉力表和手板葫芦、钢丝绳卡具配合，在承载索锚固点将索具受力转移到拉力表上，可以直观的读出钢丝绳的张力大小。承载索无荷载最大档的中央弛度比S00.05。在收紧钢丝绳时，如果弛度不好观测，可以用拉力表配合紧线。其中：S0 弛度比f0 控制中点处的弛度l。 该档档距表6-2

25、 承载索的弧垂、张力对照表档距（m）100150200250300350400450500弧垂（m）5.07.510.012.515.017.520.022.525.0张力（kg）3046617691107122137152档距（m）550600650700750800850900950弧垂（m）27.530.032.535.037.540.042.545.047.5张力（kg）1671831982132282442592742896.3.8 钢丝绳的连接钢丝绳由于受到制造和搬运条件的限制，其长度是有限的。为了满足使用要求，必须在现场进行连接。在线路施工中主要采用的是插接法连接。插接是将接头部

26、分（一般量取400500d）的钢丝绳打散开，切去其纤维芯，并将绳股每隔一股切掉，然后再把留下的一半按原来的捻向编插捻合起来，一边捻合，一边往钢丝绳内部互相插进去以代替锁芯，其接头长度为8001000d（d为钢丝绳直径）。6.3.7 绳端固定在架空索道中，常用钢绳卡固定绳头。使用钢绳卡时，必须将绳卡的压板与主索相贴，而用U型螺栓夹住短头部分（钢丝绳的折回部分），以免主索收到损伤，见图6-6所示。图6-6 钢丝绳头卡固卡接绳卡时的拧紧用力，原则上以折回端起头一卡子到最后一个绳卡用力逐渐增大，使各个绳卡均受一定的拉力，卡紧程度以不明显的钢丝绳压扁为止，防止头一个或中间一个绳卡卡的太紧，造成应力集中，

27、使钢丝绳在受力处产生破断的危险。在松紧绳卡时，两脚螺母应同时拧紧或拧松，松紧工具以对号的梅花扳手为佳，若用活动扳手时应防止倒角或脱牙。为了防止两个绳卡之间的钢绳鼓起，在卡后一个绳卡前，应用手将鼓起部分的钢丝绳拉直，然后再卡进绳卡。表6-3 绳卡数量及间距对应表 钢丝绳直径，mm718192728373845绳卡数量（个）3456绳卡间距（mm）801502003006.3.8驱动装置安装本工程采用索道牵引设备选用汽车后桥式牵引机。具有结构简单、装拆、搬运方便、运行速度快、造价低等优点。汽车后桥式牵引机的组装汽车后桥式牵引机由发动机、变速箱和传动装置组成，如图6-7所示。图6-7 汽车后桥式牵引

28、机实物图 图6-8 牵引机固定示意图后桥式牵引机的就位就位时应在牵引机下方垫以枕木，并进行水平校正，将机架四角利用17.5mm钢丝绳套固定于地锚上，用紧绳器调整牵引机位置，锚固钢丝绳套与机架中心线夹角不大于30，见图6-8所示。牵引索卷入卷筒时，其导入方向应与卷筒轴垂直，使钢丝绳顺序地缠绕于牵引机卷筒上。安装完毕后，起动发动机进行空载30min实验，然后操作离合器带动滚筒运转，试运过程中应注意检查各部位有无异常现象，及时进行调整。7 索道检查及试验 7.1 索道检查及验收索道架设或长时间停用后，在运行前应进行相关的检查、验收，从而保证索道设备的运行安全。索道检查及验收应由安装单位组织进行，施工

29、单位及工程监理参加，确认无误后方可投入试运行。索道在每天运行前应认真做好以下项目检查：检查牵引机冷却水、燃油量是否充足，润滑油油位是否正常；检查卷筒和制动器的操纵机构是否可靠灵活，各连接件是否牢固；检查各支架是否稳定牢靠，各支撑器状态是否良好，各工作索地锚埋设是否正常；检查各运行小车、转向滑车转动是否灵活，强度是否满足运输需求。检查地锚回填土的是否完好，若有沉降应及时进行补填。 7.2 索道试验7.2.1载荷试验空载试验：从端站或中间站各发一辆空车，由慢速至额定速度进行通过性检查，不得有任何阻碍。负荷试验：进行高速50负荷、中速80负荷、额定速度100额定负荷载荷试验，每次试验完成后对整个索道

30、线路与结构零部件进行检查，确认无异常后进行慢速110超载试验。每次试验均为一次循环，每次试验时，至少进行一次制动试验。7.2.2试验要求试验完成后，索道所有部件无裂纹或变形，地锚不得有任何松动迹象。货车应行走自如，不得出现脱索、滑索现象。循环式索道开启、制动时间不得超过6s。索道额定载荷运行时，承载索安全系数不低于2.6。试验过程中，应做好地锚的监测，防止拔出。 7.2.3试验应重点检查以下内容：磨合索道牵引机，检查牵引机安装情况；检查货物通过索道沿线是否有货物对障碍物距离不够的情况；检查货物通过索道沿线是否顺畅，有无钩挂树木及在个别凸起的地点有无落地现象；货物通过支架承托器是否顺畅；各支架的

31、稳固情况、转向滑车运转是否灵活、各地锚埋设是否牢固；试运行期间要派专人在每个支架旁进行监控。试运行完毕后，应对承载索、拉线、牵引索再次进行调整，合格后方可进行正常运输。8 索道运行与维护 8.1 索道运行的人员配置和要求索道生产班组的人员应根据索道线路的长短和地形复杂程度，以及作业内容等情况配置，一般应按表8-1进行配置。表8-1 单级索道运输人力配制表序号岗 位数量备 注1工作负责人1在索道集中的区域，1名负责人可以负责几条索道2绞盘机操作手13材料收发管理员1负责材料的收、发清点登记管理4装卸工4-10砂石水泥装卸各2名，钢筋各3名，塔材装卸各5名。5安全员1负责运输现场安全监护和检查在索

32、道运行管理方面，主要是要明确生产组织及人员的职责范围，设计材料收发管理流程。 8.2 索道试运转 8.2.1 索道试运转的目的索道架设完成后，经验收合格后方可进行试运行。验收的依据是输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则Q/GDW418-2010、国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册（2010年）、电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）DL5009.2-2013、国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-2014及施工方案。试运行是一个重要的环节，试运行的主要目的：磨合索道绞盘机，检查索道各设备安装情况；检查货物通过索道沿线是否有货物对障碍物距离不够情况，如果有，需

33、要根据情况收紧承力索、清除障碍物（砍树、降基面），严重的情况下，需要增加支架；利用两端的钢丝绳松紧调整装置，调整承载索、牵引索的松紧程度。在个别凸起的地方，牵引绳有割地情况，需要及时布置拖绳滑车、坐地滑车，以减轻牵引索的磨损。试运行完毕后对承载索、拉线、牵引索再次进行调整后，才可进行正常运行。试运行期间要派人在每个支架旁监控。8.2.2 绞盘机的磨合新的或大修后的绞盘机必须要进行磨合，使各配件在良好的条件下，将摩擦表面逐渐研磨平滑，将金属碎屑冲洗掉，形成能全负荷的良好光滑结合面，以延长绞盘机的寿命。磨合时，速度由低到高，观察发动机、传动系统运转情况，观察离合器和制动是否可靠灵活。 8.3 索道

34、运行8.3.1绞盘机开机前的检查项目检查发动机水箱内是否充满水，油底壳是否按规定加足机油，燃油箱内有无充足的燃油。检查变速箱内油箱是否达到要求，检查各转动部位有无润滑油。检查卷筒和制动器的操纵机构是否可靠灵活，各连接件是否牢固。8.3.2绞盘机的正常工作先将变速箱操作手柄放在空档位置；起动发动机；变速时，先将卷筒制动，然后踩下离合器踏板，使离合器分离，并迅速将变速挂档。在慢慢放松踏板，使离合器结合，动力即可传出。离合器分离时，应迅速彻底，不应施加冲击力；离合器结合时，应缓慢而平稳。在挂档困难时，可稍放松离合器踏板，使安素变速齿轮略微传动，再扳动变速手柄到所需位置，切勿用力硬扳。根据负荷情况，选

35、择变速档位，酌量加大油门。当绞盘机过载时，离合器打滑， 使卷筒离合器分离，减轻载重或排除故障。如果需要反转时，应先分离主离合器，扳动正倒齿轮箱手柄。8.3.3绞盘机停机后的工作工作结束后,应使变速箱、齿轮箱都处于空档位置；将卷筒离合器放在分离位置，制动器放在制动位置并固定；发动机熄火，关闭油门；在严冬时应将水箱的水放掉；用雨布将机械遮盖好；将工具放入工具箱；做好运行记录。 8.3.4对绞盘机手的要求绞盘操作手必须熟知牵引机操作规格和货运索道的工作原理和过程，持证上岗，绞盘机手在工作中应做到“三严”、“三检查”和“五不准”。三严严格遵守各项规章制度，负责本机的使用、保养和管理，充分发挥设备的最大

36、效能；严格按照相关的技术保养维护规定，定期保养维护，保持设备的正常状况，做好保养、维修记录；严格执行工器具材料的保管、使用制度，节约油料、降低器材、工具的损耗。三检查检查绞盘机的运转情况；检查跑车、牵引索等工作情况，发现问题及时处理；检查通信设备，保持索道通信畅通；五不准不准机械带病作业；不准机械运转时离开岗位；不准猛拉或超载运转，如遇到不正常情况，应立即停机，查明情况；不准随意拆卸和借换零件；未经许可不准让他人操纵绞盘机。8.3.5绞盘机使用的安全注意事项严格执行定人、定机的岗位责任制。凡未经培训的人员严禁开机；索道运行时，严禁站在索道下方；严格按照信号开、停机，无信号或信号不明确严禁开机；

37、遇到大风或大雨、雪天气时，应停止运行；起动时应采用小到中油门预热，不准用高速大油门起动；绞盘机所有运转部分未停止转动，不能进行保养、调整；发动机未熄火及变速杆未挂入空档时，绞盘机不得离开绞盘机；应根据冬夏季节温度差异，按规定选用油料；冬季收工时，必须把发动机冷却水放掉；应经常检查绞盘机的制动装置，保持良好的制动；绞盘机卷筒上的钢丝绳至少应缠绕5圈；绞盘机临时需要人工控制排绳时，应低速运行，排绳人员应站在距离绞盘机3m以外操作。同时应注意钢丝绳的接头伤人；绞盘机手应随时注意跑车运行的位置，根据位置控制跑的运行速度。跑车高速运转时，禁止急刹车；遇到大障碍时，应及时处理后方能开机；作业时发现有卡滞现

38、象应停机检查；应准备部分常用的零部件备品备件。8.3.6通信联络在索道集中的区域，项目部要提前给索道编号，给每条索道分配通信频道，防止互相影响；索道运行时，一定要保证通信联络畅通，信号传递要语言规范、清晰。由于操作手距发动机较近，噪声较大，要求给每个操作手配耳机。当货物离卸料台10m时，就要发出信号要求牵引机减速，并连续向操作手报告货物的所在位置，直到最合适的位置时，通知停机卸料。8.4 索道维护8.4.1定期保养索道应进行定期保养，充分提高索道运输的安全可靠性。定期保养内容见表8-2。设备保养内容周期方法绞盘机变速箱更换润滑油，冬季用20号齿轮油或10号机油，夏季用30号齿轮油获号机油100

39、h注入油池卷 筒轴承润滑每周1次油枪杠杆操纵机构销、轴、滑动轴承或杆销活动部分润滑：黄油或6-10号机油每周1次油枪油嘴发动机按照使用说明书要求进行支 架检查支架拉线的松紧度、支架连接的可靠性及整体支架的稳定性每周1次每基查看跑车及滑轮各轴承润滑：黄油或钙基润滑油每月1次油枪钢 索表面涂油及索芯浸油每年1次涂油、浸油拉 线调整受力100h牵引索外观检查，是否有断股、磨损情况100h卡线钳外观检查，是否有滑丝滑康100h表8-2 货运索道定期保养内容一览表 8.4.2 每日保养每日将牵引外表擦抹干净；检查外部所有的紧固件是否松动，并及时拧紧；检查钢丝绳各固结部分的索具是否牢固；检查牵引机的操作系

40、统工作状况及其可靠性。8.4.3 特殊环境保护在冬季覆冰严重的区段，索道工作索可能因积雪或覆冰严重被压断。施工间歇时，应将索道承载索进行放松处理。在冬季施工间隙时，应定期对工作索上的积雪或覆冰进行震动清除，防止发生工作索断绳事故。9 物料运输物料的装卸组织不当将会造成索道运输停滞，运输方式不当将会影响索道运输速度，并造成安全事故等。因此，物料的装卸及运输方式与索道的运输效率及安全运行关系甚大。物料的盛装方式要根据物料的特性进行选择。砂、石、水泥等散骨料一般采用料斗运输，铁塔塔材及基础钢筋等采用打捆包装运输，合成绝缘子采用带包装补强后钩挂运输，金具材料采用地面组装后成串或成段运输。 9.1 砂、

41、石等散骨料的装卸料斗选用箱式料斗，运输过程不得满装，货车的有效容积利用系数宜取0.80.9。货运小车间距的布置：货运小车的承载力不小于300kg，每斗砂、石重量为250kg左右，如图9-1所示。图9-1 索道运输小车悬挂示意图货运小车间距计算：其中：L 货运小车间距L 该级索道最大档相邻支架间距Q 索道载重级别q 单个货运料斗载重量k 料斗的有效容积利用系数 因此，对于最大跨距为600m时，索道料斗间距应300m。运输货车或料斗均应有防洒落措施。上料端应配备充足的料斗，提前装料。卸料端应配备人力手推车，及时将到位的物料进行转运并集中堆放。物料卸载完毕及时将拆卸的运输小车及空闲料斗通过返空索送至

42、装料场。9.2 水泥等袋装物料的装卸水泥等袋装物料可采用多挂点运输筐运输。运输框的载重量一般应控制在250kg以内。对于最大跨距为600m时，1t级的索道运输筐间距应300m。9.3 基础钢筋及塔材的装卸基础钢筋及塔材等细长物料运输应进行打捆包装，采用多吊点方式运输，一般采用两个吊点，见图9-2所示。图9-2 基础钢筋及塔材运输示意图基础钢筋或铁塔材料在运输过程中，严格按照索道设计级别进行打捆包装，严禁超载运输。塔材运输时，由于单件塔材重量较大，在平台上用人力装卸效率较低，安全风险较大，应在装卸料平台设置简易的吊装设备或配置吊车。塔材装卸料时应进行清点登记，卸料后及时进行摆放，以便后续组塔作业正常进行。 9.4 合成绝缘子及架线金